大阪の金剛バス 12月20日ですべての路線バス廃止へ [蚤の市★]
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大阪府南東部で路線バスを運行する金剛自動車（同府富田林市）は１１日、全ての路線バス事業を１２月２０日で廃止すると発表した。
同社は、近鉄長野線の富田林駅、喜志駅、同南大阪線の上ノ太子駅を発着点に同市や河南町、太子町、千早赤阪村の４市町村で計１５路線の路線バスを運行。「金剛バス」の名称で親しまれ、地域住民の通勤や通学に欠かせない路線となっている。事業が廃止されれば、公共交通の「空白地域」ができる可能性がある。
金剛自動車は廃止の理由について、ホームページで「乗務員不足や売り上げの低下などさまざまな要因」などと説明。事業廃止後、該当する地域でのバス事業をどうするかは、４市町村の地域公共交通会議や法定協議会で協議するよう依頼しているとしている。
2023/9/11 12:43 産経WEST
https://www.sankei.com/article/20230911-37DOVE6PTRNHTAZIJ4KEUWCLN4/ こっちは生まれも育ちも3代遡っても東京の江戸っ子だけど、ローカルニュースでやれや 今後全国でこれが起きるよ
交通弱者がどんどん増える そこで国、府、市の協力でレベル4の無人自動運転バスの
実験開始ですよ。 路線バスはもはやボランティア以下だからな。
こうしてライドシェアになってくのかな。 欠かせない路線なら廃止せんだろうに。おべっかもほどほどに こういう決断せざるを得ないところ増えるだろうなあ。
自治体や国の支援にも限度あるだろうし、自動運転の循環無人タクシーでも普及しないと交通弱者が大変よな。 原因が乗務員不足だから東京の真ん中でも廃止はありうる ナニワのド根性でなんとかなるやろ
人情の大阪やし
大和川の南は大阪ちゃうけどｗ >>9
こんな糞田舎で電動キックボードとかどれだけ時間かかるか・・・ まだこの規模だから良いけど奈良交通等がこうなれば終わる 平均して一家に1台は自家用車あるんだから、代替交通機関とかいらんわ 人は記憶型と思考型に大別できる
上ノ太子駅、田んぼ潰してのソーラーパネルがキモ 能登半島の果ての珠洲市は民間事業者撤退で
自治体がコミュニティバス運行になった。
大型2種無くてもハンドル握れる運賃無料化で運転手確保
代償に土日バス全休で禄剛崎行く観光客はレンタカー必須に 中途半端に大都市近郊だから税金投入してくれなかったのだろうな
過疎地域のほうが公的補助が手厚そうだし 川西駅前バス停なんか、朝5時台に1本あるだけだぞ。 >>3
維新以外の政党ならどう解決してくれるのか聞かせてほしいわ >>20
堺とか岸和田が大阪じゃないんだ、、へーー 民間で赤字にしかならない路線は廃止されて当然
倒産して従業員全員路頭に迷わせる訳にはいかないの >>32
東京でいえば青梅市あきる野市奥多摩町といったエリアだからなあ 田舎のバス会社は路線バスじゃ採算取れないの明らかだし
高速バス夜行バス走らせた稼ぎで補填ってのが
大阪から近いと機能しそうにないな >>42
当たり
路線も通ってるけど、基本は大学との契約でのピストン輸送だから、そっちは残るでしょ >>38
堺や泉南って「暗黒のアフリカ大陸」やでｗ 大阪芸術大学の最寄り駅は、近鉄長野線の貴志駅です。 貴志駅からは無料のスクールバスが運行されており、10分程度でキャンパスに着きます。 貴志駅前から出る金剛バスの近つ飛鳥博物館前行きに乗車し、東山(芸大前)バス停まで路線バスでもアクセス可能です >>33
PLが移転するとかで地元議会が右往左往してたぞ 他のバス会社に事業譲渡はできないのかな？
採算性が悪化していると難しいか バスの赤字路線は廃止してライドシェアに移行しよう。 コストUPが1年続くと不採算は整理せざるを得なくなる バス会社「運転手がいない」 → 世間「給料あげろや！」
バス会社「儲からない」 → 世間「経営努力しろや！」
バス会社「もう無理。廃業します」 → 世間「逃げるなクソ野郎！この根性無しが！」
こういう感じ？ 地方のバス運転士の求人見たら年収300万以下やで終わっとるわ >>58
採算あわなくて難しいかもな 消費税増税して税金投入すればいける 今時大型2種まで取って安い給料と長時間拘束の
割に合わないバス運転士なんかなる奴は居ないよな。 文理総合序列 11段階
1 東大
2 京大
3 一橋 東工
4 大阪
5 早慶 東北 九州 名古屋
6 東外 横国 神戸
7 北大 筑波 お茶 阪公
8 千葉 都立 岡山 広島 名工 京繊
9 農工 電通 金沢 明治 立教 理科 上智 ICU 同志社
10新潟 熊本 法政 立命 関西 青学 中央
11徳島 信州 関学 >>58
＞４市町村の地域公共交通会議や法定協議会で協議するよう依頼しているとしている。
そういう話し合いをするんでしょうな
他のバス会社ってだけなら、赤字なだけのエリアなんていらん、で終わるだろうから
鉄道で言う3セクみたいに自治体が金出して路線の運営主体になって、委託でならバス走らせますよっていうシナリオかな？ クムガン山ロープウェイもう５年も運航停止してるから仕方がないよね
クムガン山登る奴は自家用車利用してるだろうし >>1
僻地ローカル零細バス会社かと思いきや
HPの路線図見たら大阪の外れとは言え結構な範囲をカバーしてる会社じゃん。
結構な影響あるんじゃないの？ >>61
人口が都市に集中して過疎化してるんだから廃業しかないぞ ウーバーで良いだろ。
ウーバー = 食いもん、なのは日本ぐらいだぞ。 検索してみたら
富田林コミュニティバスというのが
かろうじてあるんでは？ 近鉄バスは残るの？
河内長野駅からの南海バスもあるだろ >>38
大和川越えたら大阪じゃないってのは昔から言われる言い回し。 キックボードや電動サイクルとか使えばいいのよ
ペダルを漕がない「電動サイクル」 免許不要で改正道交法対応
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1511554.html
免許は必要なし、トヨタが「歩く」をアシストするモビリティ、「C＋walk S」を発売
https://smart-mobility.jp/_ct/17617710 >>79
（‘人’）b
阪和線で考えれば鳳までは大阪だよ(笑) >>72
国土の広さが違うにしてもアメリカ見てると日本ってまんべんなく人が住み過ぎてるように思う
これから地方はなるべく県庁所在地にみんな集合して住むしかないね １５路線は多いな
４市町が金を出せば続行できるだろ
全部は無理でも必要なとこだけ 路面バスがないから乗り合いのタクシーとか小せえコミュバスと
かそんなもの不便きまわりない 燃料費UPだけで利益吹っ飛んでんじゃね
この先元のレベル戻る保証もないし >>85
日本のが偏ってるでしょ アメリカはちゃんと資本主義やってるじゃん 村の小吹台は河内吾野駅発の南海バスが運行してるから遠回りになるが通勤通学には支障でんか ダイヤモンドだねぇ～
あぁんいくつぅかのばぁーめぇううん♪ >>30
内容と全く無関係な一行目はなんのおまじない？ 人口減少の荒波が日本を襲う。誰もこの波からは逃れられない。 >>1
バカ産経
「公共交通の「空白地域」ができる可能性がある」ってタクシーがあるだろ
国交省が定めた地域公共交通協議会は法定協議会で電車・バス・タクシーを公共交通としている
小学校から出直して来い >>79
凶徒も七条より南は都やおまへんっていうのと同じやな バスは廃止でいいんだよ
都バス見てるとほとんど廃止しても問題ないものばかり
無理矢理に交通機関を作らなけりゃいけない病の老害のせいで目茶苦茶になってる 廃止が決定してから今後については考えるw
どこかの給食みたいだな これを税金で支えようってなるとことが最高に日本らしいよなｗ 一週間に一度の通院のために毎日バスはしらせられるかよ
タクシー使えよ >>100
じゃあ、中之島や大阪城公園にレゲエのオッサンがウヨウヨしてた大阪自民の時代の方が良かった言うんか？ｗ 行政が補助金出せばいい話
で、緊縮でそんなことできないとウソつくことが習慣になってるわけで
その元凶は維新や自民、財務省といった自分らの利益第一集団に帰結するわけ >>100
維新が～って、金剛バスは富田林市の運行で富田林市は自民、公明推薦の市長なんだが。 どうせ病院行く老人位しかバス利用しないんだし
デマンドバス化で費用圧縮するんじゃない？ 高齢ドライバー免許証返納脅迫をやめましょう。
2種免許を廃止にしましょう。
個人タクシー、個人バスの営業を届出制にしましょう。 >>77
近鉄バスも運転士不足でドル箱路線の減便に手を付けざるを得ない状態 金剛駅東口はいい感じに区画整理されてるけど、富田林周辺はぐちゃぐちゃで狭いしバス運転士もやりたくないでしょこれ >>107
一番影響ある千早赤阪村にそんな金はねーぞ
富田林も人口密集地は南海バスと近鉄バスとコミュニティバスがあるから無くなっても問題ないし >>98
この地域が営業エリアの金剛自動車のタクシーはつい先日事業廃止した。 ライドシェアでええやん。
女性は時々レイプとかされるかもだけど、それも社会的コストの一つということで目を瞑ろう 大和川より南は「市役所はアホやねん。下水道工事で寝られへんからホテル取らせたわｗ」ってドヤ顔でヌかす暗黒地帯やしな
真面目に商売やってたら原住民に殺される >>1
自動化が比較的容易な鉄道の職員再教育して転職させれば 田舎では既に役場運営の乗合バスという名の箱バンに移行してる 鉄道も要らない路線をバンバン廃線にしろ
統一党と創価党で地方切り捨て(爆笑) >>68
単に他にやるバス会社がないかどうかバス事業者に手をあげさせる。
いなけりゃ
タクシー会社にバス路線の代替え運行させるための決議をとってそのタクシー会社への要望書をだす。
タク会社は要望書をもって国交省にジャンボタクシーでバスと同じ運行をする申請を出す。
法定協議会には国交省運輸局運輸支局の担当者も出るから
出来レースというか筋書きアリの手続きのための会議をやることになる。
>>42
俺が通ってる頃はそうだった。 太子四辻の細い十字路を繊細かつ豪快に曲がっていった姿が偲ばれる。 >>103
多少の金じゃどうしようもないからな。2種免許持ってる奴おいそれと集まらないし。そもそもイキリ高齢者がカスハラしまくるバスの運ちゃんなんて、誰もなりたがらない。 学生は自転車、爺さん婆さんはタクシー、社外人は車かバイクで済むことです。 公共交通機関で聖徳太子や小野妹子の墓に行けなくなってしまう タクシー事業も６月に廃止
バスも廃止
会社を辞めるのか？ 金剛バスは、正社員の運転手いなかったよね。
全部契約社員だったはず。
ついに消えるか。。。 従兄が田舎でタク会社やってるが大変みたいよ（入り婿状態で経営してる） いずれライドシェアになるんだろうけど
とりあえず2種免の撤廃をすればいいだけ 維新になってこんなのばっかり
維新の基本的な政策は赤字事業は切り捨てだからな
こういうのこそ税金で賄うべきだろ
何の為の税金だよ
本末転倒も甚だしい >>1
民間で出来ることは民間でばっか言ってる維新は
民間で出来なくなったことはどうフォローしてくの？ 金剛自動車
タクシー6月廃止
路線バス12月廃止
年末には会社綺麗さっぱり清算するのかな そのうち金剛寺の日月山水図屏風を見に行こうと思ってたんだけど、
寺までの足がなくなるかと思ったら南海バスだった
なくなるのは大阪芸大とかの近つ飛鳥のあたりみたいだな うちの近くの路線も、路線を維持するために一年に一本しか運行しない幻の路線がある 小さな会社ながらよく頑張ってたと思う。
あんな図体で、乗ってる人は数人という現状に
長い間よく耐えたわ。
お疲れ様。 河内長野駅から光明池駅行のバスが１時間に１本出てるんだが南海ようやるわ >>137
なにしろ公共交通機関への補助金はワイロ、などとほざく信者すら居るからな。 >>106
大阪城公園浄化は大阪五輪と世界陸上誘致の際に決まってたことだから維新関係ないよ
大阪五輪は来なかったがな 金剛山行きのバスなくなってしまうん？
と思って調べたら金剛山行きは南海バスだったわ >>71
沿線住民は阿鼻叫喚だろな。地価が下がるレベルの激震 >>36
事業には補助金でとなるが乗務員不足はなぁ
赤字なのに給料上げるわけにはいかないし >>124
公費助成で近鉄バスか南海バスに委託だろうな >>100
反維新、また自分たちの失敗を維新に擦り付ける極悪非道行為！
吉村善美市長
2019年（平成31年）4月21日に行われた富田林市長選挙に自民党・公明党の推薦を得て立候補。新人2人を下し初当選した。5月1日、市長就任。(Wikipedia) 無くなったら困る！って文句言うなら普段から利用しておけ。店でも閉店が決まってから文句言うのと同じだな。
ま、周辺住民の自業自得。 >>3
元々ずっと民間の企業なのに維新がどうこう出来るわけないじゃん >>40
無くなるね。
金剛登山も、南海バスのみとなるな。 これは景気対策だな
自動車免許取得から自動車購入、燃料消費からの税収UP
さすが維新さんやわ >>165
反維新、また自分たちの失敗を維新に擦り付ける極悪非道行為！
吉村善美市長
2019年（平成31年）4月21日に行われた富田林市長選挙に自民党・公明党の推薦を得て立候補。新人2人を下し初当選した。5月1日、市長就任。(Wikipedia) どこでも、バス事業には、地元自治体の補助金が出ている。
身を切る改革で補助金をけちったのか？ >>166
反維新、また自分たちの失敗を維新に擦り付ける極悪非道行為！
吉村善美市長
2019年（平成31年）4月21日に行われた富田林市長選挙に自民党・公明党の推薦を得て立候補。新人2人を下し初当選した。5月1日、市長就任。(Wikipedia) 大阪はどんどん凋落していくなぁ
新喜劇が観れれば幸せだから無問題かww 近鉄沿線と南海沿線がカバーしてる地域だから
金剛自動車が辞めたら
どちらかがカバーするんかな >>176
阪南ネオポリスは普通に近鉄バスが引き継ぐでしょ >>177
隣の狭山の殿様が創価学会会長だからしかたがない 儲からないんじゃ仕方ないな
あんなところ登山者ぐらいしか居ないだろｗ >>49
南海バスか自家用車
あるいは観心寺まで徒歩とかｗ >>179
反維新、また自分たちの失敗を維新に擦り付ける極悪非道行為！
吉村善美市長
2019年（平成31年）4月21日に行われた富田林市長選挙に自民党・公明党の推薦を得て立候補。新人2人を下し初当選した。5月1日、市長就任。(Wikipedia) >>172
無投票再選だからな
維新が逃げたからww >>162
その考え方を切り詰めていったら大きな街以外に金使う意味無くなるけどな >>188
反維新、また自分たちの失敗を維新に擦り付ける極悪非道行為！
吉村善美市長
2019年（平成31年）4月21日に行われた富田林市長選挙に自民党・公明党の推薦を得て立候補。新人2人を下し初当選した。5月1日、市長就任。(Wikipedia) ブルマの廃止がバスの廃止にまでつながるとは夢にも思わなかったわ 大阪芸大
阪南大
四天王寺大
大阪青山大
困るやないか やっぱり維新でした 大阪衰退
愛知にも負けてるしね >>180
芸大はすし詰め状態のスクールバスが走ってたｗ >>182
本社が富田林にあるってだけだろ 広域路線だから富田林だけの問題じゃない >>194
反維新、また自分たちの失敗を維新に擦り付ける極悪非道行為！
吉村善美市長
2019年（平成31年）4月21日に行われた富田林市長選挙に自民党・公明党の推薦を得て立候補。新人2人を下し初当選した。5月1日、市長就任。(Wikipedia) 維新はいまや政界のジャニーズ事務所だからな。
維新の不祥事は、マスコミが忖度して報道しない。
ひどいもんだね。 >>174
新喜劇はトミーズの番組が昼食の時間帯奪って
人気芸人が高齢化して出演が減り
小籔座長時代くらいから人気低迷しまくり
すっちーとか乳首ドリルとか誰が見たいねん状態 >>193
四天王寺あそこアクセス悪いし大学側がバス用意しないと誰も通わんぞ 他のバス会社が引き継ぐなら
住民にとっては悪くないかも
金剛バスってボロいしなんか柄悪いし 維新の方針だぞ
交通・都市開発: 大阪市内の交通インフラの整備や都市開発にも力を入れ、大阪を国際的な都市に育て上げるための施策を提案しました
この結果不要と判断されたんだな なんでドライバーが不足するんだろう
全国で不足してるよね 利益確保するだけの乗車数が無いってことでしょ？
まぁどこらへんを走ってるか知らないけど
それなりに利用者いるなら自治体が補助するなりしてとりあえず路線を存続させるしかないだろうけど
対して利用者いないのならこれからの人口減少少子高齢社会で過疎地域に住む人はどんどん公共サービスは受けられなくなることを認識するべき そらそうなるわな、代替なんか税金でやるしかないがな
このまま逝くとバスに限らず商売にならないからめちゃくちゃ倒産廃業増えるでしょ >>208
お前、選挙行ったことないな
舞鶴市の鴨田市長は、無所属で維新推薦
わかるかな情弱無知さん！ >>180
金剛バスに委託した芸大専用スクールバスだったと思う。 路線バスもあったんじゃ無いのかな? ハイエースくらいのサイズで運行出来ないんか？
利用者数と維持費と運転手確保考えたらそれぐらいでするのが最適な気がする 金剛山へのアクセスがこのバスだからどうなるのかね？
まあ自治体に経営移管する前提である程度話がついてるのかもしれんけど >>210
維新の市長を選ばないくせに何を都合の良いこと言っとるねん 金剛バス愛好家には気の毒だが
近鉄バスを使えよ
って話 >>211
定年退職を迎える連中が大量にいるからでしょ 採用が追い付かない 人材不足は安く使えるバスの運ちゃんがいないってことでしょ
今の全産業のトレンドですよ >>210
アンチ維新って知恵遅れしかいないよなw 武漢と提携「国防上問題ない」 大阪知事、「一帯一路」で物議も ★3 : 2022/05/31(火)
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1654039625/
>>1
＞大阪府の吉村洋文知事は３０日の府議会本会議で、府と大阪市の共同部局が昨年１２月に結んだ中国・武漢との港湾提携について
＞「国防の観点から、問題があるなら当然やめるべきだと思うが、そうとも思わない」と述べ、協力関係を維持する考えを示した。
問題ありすぎでしょ↑↑、都構想やＩＲや上海メガソーラーと同じく、吉村松井橋下維新は中華や安倍小泉スガ竹中河野[親中親韓反日]DSの命令でやってるんだろ？
ps://i.imgur.com/oLsclwj.jpg >>211
安月給と長時間拘束で副業も出来んから生活苦しいし
人手不足からの休日出勤じゃ酒もおちおち飲めんから
誰も大型2種免許取得してまでやりたくない >>39
赤字路線を全部廃止したら全国の路線バスはほとんど壊滅的に無くなる。 >>15
早朝5時起きで帰宅ら23時過ぎ
休みは下手すると2週間近くとれない
給料は手取り20万以下
万一車内で婆さん倒れたら即免停
こんな仕事誰がしたがる……？ 南海バス一強時代へ 河内長野から金剛山登山口 独占ルート >>227
どこかが従業員ごと引き継がない限り解雇でしょ >>216
車両サイズの変更は運転手不足を改善出来ないでしょ
どのサイズにしても1台につき運転手一人、二種免持ちが必要
すでにバス持ってる古参バス会社だったらハイエースに買い替える方が金かかるし
コスト低くなるのは燃料代くらい？ >>230
それだと村内を走らないんだよなあ。
まあ、南海か近鉄が引き継ぐかもしれないが、
貸し切り状態の時間帯をどうするかよ。
終点まで乗るのが、一人二人では、採算取れないでしょ。 >>1千早赤阪村から通学してるヤツ居たけどアダ名はそれだけでチハヤに決定(*ﾉД`*)･ﾟ･。
他府県民に一応、千早赤阪村ってのは大阪府で唯一の村。 >>225
名古屋神戸横浜なんかも提携してるけど何がどう問題なのか具体化に説明してよw >>210
維新が万博とIRを誘致してくれたお陰で何十年も棚上げにされていたインフラ計画が全て動き出した。
お前ら反維新は万博もIRも反対なんやろ！
反維新行政だったら大阪のインフラはボロボロになっていたよ。
【ありがとう、大阪維新の会】
・大阪メトロ中央線延伸(2024年～2025年)
・なにわ筋線(2031年)
・阪急連絡線(2031年)
・大阪メトロ中央線支線(2028年)
・大阪モノレール延伸(2029年) >>215
芸大のスクールバスは随分前にエムケイに変わっている。 >>196
大阪IRも民間企業の事業だから何の問題もないなw >>211
普通免許取りに行った時に大型二種免の講習を実際に見たことあるけど結構な技術職なのに儲けが少ない
そりゃ苦労して取らんわ 採算が取れなければ廃止だな
値段を上げていいならやるけど既に赤字で倍額とか平気でやってきそう 「全国の給食事業者の７割以上が赤字、もしくは減収」
「バス乗務員不足により廃業」
もうダメかもね >>149
それは、他社に進出させないための策
既存の定時定路線（路線バスのコース）は、他の会社が路線を敷けないんだわ
年一なんてあからさまでワロタ 赤字だから廃止が当然だわ
貧乏日本はインフラ放棄が妥当
貧乏人は歩けよ >>35
嗚呼っ、そっちの川西か
こっちの川西なら阪急川能からバンバン北へバス出とるで
木村もそれ使って和歌山へ向かった 地獄榛名に鬼金剛、羅刹霧島、夜叉比叡。乗るな山城鬼より恐い
鬼の金剛も地に堕ちたな 田舎って本当にバスなんか走らせれば走らせるだけ赤字だからな
数年前にJR水戸駅から御前山まで午前中のバスで行ったけど、
住宅街を抜けたら自分以外に客がひとりもいなくて殆どノンストップだったよ
途中で時間調整のためにバス停何カ所かで何分か止まるような有様
それでも予定時間よりも早く着いたし
これじゃ採算なんか取れるはずがない 先日の給食騒動に続いて、今度は交通インフラ問題の露呈か。
まあ、人手不足の上に安月給で誰もやりたがらないんじゃ仕方ないよな。 田舎は、車運転できるものしか住めなくなるな。
自動運転は、まだか。 >>57
それは初耳
吹田市にでも移転すんの？ 佐竹台のどこかに
現在は佐竹台のイチョウ通りにPL支部ある >>211
不足してるけど給料上げないからな
さらにこうやって廃止や倒産が相次ぐことも確定してる
人口動態には逆らえない >>225
他でもやっているのに維新がやったら批判をする。
だから反維新は、二枚舌、ダブスタのキチガイだと言われるんだよ。
https://i.imgur.com/x4lstI8.jpg >>262
そっちは南海バスやから大丈夫と思う
これもロープウェイとともに廃止になれば、金剛山は本格登山の山に昇格やな
滋賀の比良山みたいに 鬼の山城、地獄の金剛、音に聞こえた蛇の長門
日向行こうか、伊勢行こか、いっそ海兵団で首吊ろか 日本人って商売してる人が適性な利益を得てたら「ボッタクり 原価が～」って批判するからなぁ
お前らを育てた親は霞喰って生きてきたんかって聴きたいわｗ シナチョンどもにナマポを支給するのを今すぐにやめて
こういうバス会社に補助金としてその金を支給したらいいのにな >>42
芸大が金剛バスを捨ててMKに投げた。
千早赤阪村の金剛山ロープウェイが廃止。
富田林や河南町があまり協力的じゃなかった。 こういうのはボランティアで維持管理したらいいんじゃないの？プロドライバーに休日にボランティアでやってもらうとか
ボランティアが多い企業は税金を安くするとかしたらwinwinかと >>274
ロープウェイは運休中で廃止にはなってない
まだバスあるから愛宕山レベルで済んでる >>229
クソガキのイタズラ注意したら文句言われてネットで晒しあげ
も追加で 富田林から阿倍野橋まで30分だから
そんなに不便でも無い
河内長野駅は南海高野線と近鉄長野線の2ウエイで
住宅環境は抜群に良いからな、堺に住むより河内長野に住む方を勧めたいぐらい バスなんて決まったルートしか走らないから真っ先に無人運転にできそうなんだがな >>277
もうその時点でボランティアじゃないだろ 今後そんなド田舎じゃなくて東京や神奈川の満員バスですら廃線になるんだろうな
どこも圧倒的に人手不足やもん >>280
阿倍野(天王寺)まで30分(ﾄﾞﾔｯw >>280
すすめるな
南海の千代田の車庫始発に座って乗って梅田まで１時間かかる糞田舎だぞ 隣の河内長野市に30年以上住んでるけどこんなバス走ってる事初めて知ったわ
南海バスがあるから特に問題無さそうだけど実際どうなんだろ >>82
たまに見かけるフル電動自転車、電動キックボードの枠で解禁になったんか？
でも、たまに30㎞台巡航でも抜かれる違法電動ファットバイクはリミカしとるから違法やな >>280
河内長野駅に降りたら微妙に涼しくて、それだけでちょっとこの夏住みたくなった瞬間はあった >>278
実質廃止だよ。
耐震補強に数億かかる。
村の財政にそんな余裕ない。
大阪府に出してと頼んでるみたいだけど、
府が数億負担したら、府民はみんな怒るでしょうよ。 >>287
1日に400人も利用する路線もあるって話だけど >>281
都会やとチャリや歩行者大杉で自動運転ムリーだが、こんな田舎やと交通量少ないから逆に自動運転出来そう >>285
河内長野駅から南海難波駅まで27分
阿倍野駅までは45分かかるが 阪南ネオポリス線なんか
朝のラッシュは一時間に5本くらいあってたぶん満員だろ >>290
熱いよ
今でさえ部屋の温度30度超えてる
病気して手足の抹消冷えやすい体質なったのでエアコン寒いので窓全開で扇風機最強にして耐えてる >>292
マジ？ まだ京都の愛宕山レベルやから普段着で書類無しのハイキング感覚で登れるが
比良山は、今や登山届に本格装備、山の知識必須の本格登山の山に昇格したからな ちょろっと路線図と地図を見たら結構な範囲だな
代替があるならいいが >>290
堺市内と比べて－2℃はあるね
昔高校に通っていた時堺市内で小雨なら河内長野では雪が降っていたよ 吉村はん、ようやっとる
バスがなければ歩けばええんよ 基本関西なんて狭いところに密集してるのに
それでも廃止って運営側がアホすぎないか？ >>295
この辺は車がバンバン通ってる方の田舎っていうイメージだが・・・ 富田林市吉村善美は自民党の無所属の人で、
府議時代は府議団の副政務調査会長もやってる自民党議員。
市長も自民党、公明の推薦で当選している。 >>305
まだ車の方が動き読めるから自動運転導入に対応しやすい >>225
ネトウヨもベクトルは逆だけど
パヨクと同じでいろんな資料に当たらずに
エコーチェンバーでキチガイになっていくパターン >>297
座れる千代田車庫始発は準急で堺東まで各停
だから難波まで50分かかる
林間始発の寿司詰めでつり革さえ掴めず30分我慢するのとは違う
ネットで検索しただけじゃわからないのね >>310
あの辺は近鉄高架化されてよくなったやろう >>309
修験道の聖地まみれだぞ
この辺りは奈良時代から、源氏の勃興、戦国時代から大坂の陣の戦場になった辺りまでの舞台の古い地域だ
日本に興味が無い君にはわからないのかも知れないが >>313
特急りんかんあるやろう 寿司詰め嫌なら このようなことが起こるのも野党がだらしないからに他ならない 富田林駅が基点のバスだから
富田林市が府と交渉して補助金を出して貰うか
近鉄バスに引き継ぎして貰うしか有るまい バスなんてもう全部廃止でいいだろ
そんなもんがなきゃダメな所に住んでる奴が悪い
そして運ちゃんにはトラックやらせろ
そっちの方が大事 >>326
コロナ禍でバス会社合同で新聞の一面広告出してたの思い出した
「バス使えや会社倒れてまうやろ」ってのを丁寧に書いてたな >>328
なにわなんて数千年前まで海の底やんけ
この辺は数万年前から人すんでんねんそ。遺跡まみれやぞ。 >>61
介護なんかもだが、給料が安くて人が集まらない業種は、
経営者の給料を減らせばいいと思うんだがな うちの方も路線が大幅に減らされたりしてるな
運ちゃんいないし客も少ないんじゃそうなるわな >>328
その北摂民だが同意
標準語でキャッキャッ早口で捲くし立てるわエスカレーター右立ちしたら怒鳴られるわ、やけに歩くの早いわ急かすわで >>163
補助金的なこととかあるけど
万博利権カジノ利権が大事だからな
維新に福祉の精神は無いから仕方ない
府民の自業自得 >>153
維新前はそういうイベントごとに浄化されては元に戻ってを繰り返してたのは、実際に大阪に長く住んでる人なら知ってるはずだけど… 空白地域とかさらっと書いてるけどその地域の奴どうするんや
引っ越すしか方法ないぞ >>330
大阪は淀川より南、大和川より北だけや
後はバッタもん >>337
あと、キャッスレス比率も高い 現金払いしてたら睨まれたことも
向こうではレジ待ちしてる間に決済コード画面表示がデフォらしい >>343
要するに国や自治体からすればそういう誘導なのかもな
過疎地域はインフラ維持に費用がかかりすぎる >>112
近鉄は元々から金剛バスよりシビアでやる気がない。
なので金を出さなかった柏原市からは既に路線バス完全撤退済みという。 多くて１時間に１便、２時間に１便が普通で、少ないと朝夕各２便
よくこんなところで事業継続出来てたな。客も大していなかっただろうし中型バスよりデマンドタクシーで十分そう >>348
みんながみんな子供の送迎ができるわけでもないし、子育て世帯が敬遠するようになって、自然消滅だな‥ 掲出名札本名化(朝鮮人が通名の名札使えなくなった)の影響がこんなところにも 富田林市の市長が自公推薦なら
そっち方面から補助金を貰えばいい話
大阪府を飛び越して政令指定都市でも無い
富田林には出せんだろうがバス会社になら出せるだろ >>303
会見見てみ
市バスも検討すると
さすが大日本維新の会、スーパー知事 吉村洋文！ 金剛山登山には河内長野駅から南海バスをご利用くださいということ 漠然と不安になるニュースだな
これから日本じゃこんなニュースばかりだろう
いつ自分のところがこうなるかわからない
大災害があってそれっきりというパターンもあるだろう
人が減っていくのは本当に恐ろしい >>364
認めても淹れは絶対に誰も乗せんからな
へんな害人とか乗せておかしな場所に誘導されて●されたら洒落ならんし 小規模の独立系バス会社はこれからも廃業が出てくるだろうな
運転手は他のバス会社に転職できるだろうけど >>364
これな
そして高齢者や足腰不自由な奴には割引クーポンとか補助金突っ込め
学生なんかはスクールバスを運行するしかねー 万博やったりIRやったり金満好景気な大阪国だ。ちゃんとお上が対応してくれるだろ。 https://news.yahoo.co.jp/articles/d42dde02a1971e006a1d6351a9adcca97b26f731
同社によると、路線バスは府内の富田林市、太子町、河南町、千早赤阪村で計15路線を運行し、小中学校や福祉・文化施設、府営住宅、役場、近鉄富田林駅などを結んでいる。8月の平日では通勤・通学客ら1日で平均約2600人の利用者がいたという。
4市町村は、路線バスは地域住民の日常生活に欠かせない移動手段だとして、「連携して可能な限り路線維持に努めたい」とのコメントを出した。今後、近畿運輸局や大阪府の助言を受けながら、4市町村でバス事業廃止後の代替交通の確保に取り組むとしている。 ライドシェアしかないだろう 白タク営業を認める 乗り合い チャーター便だけにしたほうが儲かるだろうし当たり前 地域を限定すれば、国土交通省の認可で現在の日本でも行なわれている 山を切り開いて新築戸建いっぱい建ててたところってあるけど、バス路線廃止のおそれとか考えもしなかったろうな >>365
広島の給食センター
に続き
大阪の地方路線バス 貧困日本はインフラ放棄に舵を切ったようだな ザマァ
もっと新自由主義を徹底しろよな コロナ開けインフレで
これまで耐えてきた会社に
トドメ刺されてるな >>385
トドメを差すのは来月からのインボイス
個人でやってるような零細はほぼ潰れる 交通に限らず商店とかその他各業種で >>36
助成金と減税と公共工事で助けます。
維新みたいに選択と集中と言い出してお友達以外は見捨てるような事はしません。
大の虫も小の虫も活かすのが政治です。
明日枯れる花にも水をあげるのが伝統的な保守主義です。 土建屋と雲助しか儲からないインフラ、全部廃止しろよ
日本は住めない国になればいいだろう >>354
車中心の街にしちゃったのが自己中団塊だろ 父母が河南町に今住んでるのに
免許返納しろとは言えなくなってしまったなぁ >>389
日本各地で減便してるのが維新のせいって
かなり無理があるんじゃないかな
年金ウマーの爺さんよ >>391
団塊と民主による少子化高齢化の影響なんだが 他市町の駅に出る市町村跨ぎの路線は自治体で対処しづらいのよな >>394
日本各地に寂れ切った町がないならそうだろうね 利用者が減って利益出なくなって運転士もいないから廃止なんや？ >>394
共産党乙
そんな事しとったら末路は全員野垂れるわな >>211
今の有効求人倍率が1.2倍くらい
いろんなとこで足りない従業員を引っ張りあってる 大阪でもあかんか
金沢も運転手不足で数百便もの減便らしい >>32
昭和で時が止まっとるよな。煤けたＪＡとかいい味出してる >>382
ああ‥
過疎地域は上水道がタンク車での給水を検討って厚労省がいってるニュースもあったな‥ >>411
金沢なんか市内以外限界集落ばかりやろう 湯涌温泉でさえバス廃止されてもおかしくない >>404
たった数年のミンスのせいにしとけば楽だもんな
数十年の自民は関係ないｗ
悪夢のミンス
悪夢を実現する自民
実行力ありすぎ PLが支援しろよ
夏に金かけてやってる花火大会とかやめたり富田林駅近くの無駄に広い芝生だけの土地を売っぱらったりしてさ >>221
金剛バスのエリアは金剛バスしかない。
大阪府内はきっちり会社別にエリア分けされていて、複数会社で競合するのはエリア境界線のごく一部だけ。 まあコミュニティバスだろうな
当然平日のみで通勤通学通院時間限定 一昔前ならバスの運転士なら食いっぱぐれない、結構給料も高い人気職業だったのに >>423
嘘乙 当地は阪急バスと近鉄バスが共存してるし、京阪バスと阪急バスが共存してる区間もある 何でこんな田舎のローカルニュースが5ちゃんに取り上げられてんの？
うちの地元近くだけど >>211
橋下徹がバス運転手ごときが年収800万なんて貰いすぎだとぶちあげて,日本中で運転手の待遇が悪化した。
そしたら全国的に運転手になるヤツがいなくなった。 >>425
公の給与水準を下げれば民間も追随する
当たり前の話しが維新には通用しなかったってことさ
結局、府民が維新を礼賛して、公務員ガーをやった結果が今出ているだけ 貧困日本がインフラ維持を諦めた瞬間である
維新は終わりを早めただけ、何ら責任はない ネオポリスなんかは水面下で開発した事業者が動くんだろう
バス路線廃止で限界ニュータウン化なんて広まったら企業イメージに関わる 大阪に住んでてもそのへん行くことないからな
地元が金落とさないなら仕方ないだろ 路線バス
給食センター
祭り花火
昔は維持できていたものができなくなっていく
建築物流医療介護
どんどん崩壊していくぞ 給料上げるなんて無理だろ
物価を下げて豊かになる方が良くね？ 学校が休みの8月の平均乗車数が2600人/日
なんだから3000人から4000人は利用してただろ
富田林が金剛バスをなめた施策するから ぶっちゃけ行き当たりばったりな路線バスやるくらいなら企業送迎の契約取った方が確実だからな 地元民が週一や月一でも乗ってくれるだけで違うらしいね
存続のためには少しでも使うようにしないと >>439
富田林市は実害少ないからそりゃそうだろ 人手不足、物価高騰で
路線バスなんか基本赤字
高速バスとかで利益出してる もともと路線バスは赤字
その上、人手不足物価高騰で
維持できなくなった >>265
そうだ、大型二種ボランティア募集しよう
そうしたらお金かからない >>444
困ってるから
国と府に相談に行く状況になってんだろ
金剛バスが嫌いとか？
そんな話か 田舎ではよくある話だけど。
大阪も田舎だったのか。 さんざんテレビCMで口酸っぱくして
駅近最強って教えてあげたいのに >>1
バスがなければタクシーを使えばいいじゃない！ >>453
各地で駅も消えてるからな‥大阪か東京に住むしかない それも中心で >>450
駅があるからつきあわされてるだけで、富田林市市民で金剛バス必須な住民は少ない １日に２人しか使わない鉄道の駅でも残せとか言ってる地域も有るのに 富田林なんて九州人の俺でも知ってるメジャーな街だと思うが
バス無くなるのか、大阪破綻してね？
福岡じゃ考えられんわ バスは赤字の巣窟
廃止すれば市民の生活は格段に向上するんだけどな >>454
何の為に生交があるのかギャーギャー言ってる奴がやればいいのにな バス王国の西鉄でさえ
減便路線廃止の嵐
路線バスは儲からない
>>460 大阪人は大阪は田舎って言うとおこるけど
やってる事は千葉の田舎と大差ないとおもう 東京では無くなる気配は全くないが
大阪は結局田舎と同じ車社会なのか？ でも鉄道廃止後はバス転換とか言ってるからなあ。。。
ほんと田舎は終わっとるw ここって運転手の質が
ものすごい悪い会社じゃなかった？ >>466
せやなw
鉄道代替バスも消滅 2022年3月廃止の路線バス【東日本】 乗継ぎさらに厳しく
https://trafficnews.jp/post/116946/2 ウチの市、民間バス会社を引き留めた代償に
新車、車庫、高速バス路線新設、赤字補填すげえ額払ってる
JRが赤字にするぞと言ってきたら赤字補填しますと泣きついた方がいいぞ
鉄道の方が全然安い >>297
阿倍野駅は地下鉄谷町線の別駅。
近鉄は大阪阿部野橋駅（＝天王寺駅）。 >>456
市バスを作る方向で進みそうなんだけどな
富田林市バスな
大阪で市バスを運営してるのは
高槻市ぐらいだから、出来たらアホか
と思うけど維新はやりそうだし >>465
一般的な大阪人の感覚では富田林は大阪ではないからな。
大阪人のイメージする大阪ってのは大阪市より狭い >>467
やっと無くなるのかw
ケチケチせずに小倉から博多まで新幹線経由して空港行ってる奴がほとんどなんだろw 客少ないだけならマイクロバスで運用しろよ
それすらできないなら町ごと捨てるしかないぞ >>471
いよいよ国が傾いてるな
高齢者の免許返上も進んでるし、これから地方の独身は地獄だろ >>43
一昨日テレビ大阪でやってた大阪府内の農業で儲かってる市町村ランキングトップ５見事に全部泉州の市だったな
もっとくわいとか作ってる北摂頑張れって思ったわ 楽な仕事ばかりしたがる平成くされ世代をどうにかしなくっちゃ 自動化すれば失業だし、若い人はやりたがらないだろ。 >>308
基本的に坂道とカーブだらけで冬は積雪もあるし対向車とすれ違い待ちが必要な狭隘区間も多いから自動運転は不可能だよ。 >>474
だからさぁ、富田林市や羽曳野市にある駅から他町村へ向かう路線が主なんだから、
富田林市は知らん顔で十分で、バスなくなったら困る行き先の町村が何とかする問題なんだわ >>474
南海に運行委託する以外無い
観光地は廃止かな >>472
鉄道だけ維持して
近距離はハイエース与えて市民に運転させればいいよ
赤字になれば廃止にできるしコミュニティ内で争って潰してくれるやろ >>416
花火もうやめてるわ
同級生にPL教団教師（司祭）の息子おんだがもうやらないそうだぞ >>321
富田林駅、喜志駅、上ノ太子駅の３つだぞ。 >>99
流石にそれはない
巨椋湖より南は京都じゃないはわかる みんなやめたがってる
給食もバスも、この国では頑張ってもろくなことがないのがバレた >>427
それ府内では【ごく一部】エリアの話だよ 公共交通機関の運賃が高すぎるから、誰も使わないんだよ。
従業員の給料を下げて、運賃を下げて、利用者を増やす努力をしろ。 >>498
結構前に廃止された
修理が必要だがその資金が無いとかで >>450
以前から金剛バスと富田林市は仲が悪い。
色々と市が非協力的で金剛バスが抗議したりもあった。 赤字路線なんかどんどん廃止したらええんよ。人が住めるようなところじゃないって事 江若バスの鯖街道の路線バスも廃止になったな 出町柳から行けん
奈良交通の吉野や十津川線もヤバイ
169号線が一度廃止になりかけたからね 南海に買収させても
京阪系列の江若バスじゃないが
不採算路線は廃止だから
大手には圧力かけて公共性ということで維持させたらいいのに 沿線的に近鉄のテリトリーなんだが近鉄バスが引き受けるかどうか jrの鉄道が不採算だからバスで
って提案して
バスは昔の民営化しても平気です
みたいな宣言に含まれないから終了とか詐欺すぎる 江若バスは堅田からの路線は残ってるが
タクシー会社委託で乗り合いタクシーになってる これが事前予約制とか
不便なシステムになっててな
俺は登山でしか行かんが
アッコらへん集落もあるし
年寄り大変だと思うで >>451
多摩が東京だと言ってるのと同じことやぞ >>409
全く影響なし
金剛山へ登りに行きたきゃ車で側まで行くし 金剛山は普通は河内長野からだから
そっちは残るだろ 南海バスだったか >>523
近鉄と平行してる165はともかく
166号線はど田舎国道だしな >>515
金じゃなくて運転手不足だからな。金ならなんとかなるが、全国的な運転手不足だから簡単には解決しない。 不採算というより運ちゃん不足で
廃止だからな 介護施設の看護師介護士の人手不足で縮小、廃止と同じ 東京の23区でも路線が廃止されてオンデマンドバスのテストをしたりしている
あと10年もすれば自動運転バスが使えるようになるのだろうか 赤字鉄道は廃止するに限る
バスも廃止で完全消滅出来る 維新だから見捨てて終わりだろうな
タクシーも辞めてるけど維新は気にしないだろう >>529
原資がない
それに倍増してもなり手が増えるのか不透明な業界 >>532
無理
雨天時や降雪時にまともなテストしてない 東京で例えると
町田市から神奈中バスが撤退するくらいの影響？ >>4
まつりに入れ墨入れたやつがかっぽする、江戸ですか？
御府内ですよね？ もう日本では田舎の維持は無理。
特に路線バスの類はマイカーで代替できるから99%の人は困らない。
路線バスの次は水道とか宅配便がなくなるんだろうな >>534
万博とかIRで大儲けするつもりの吉村がバックアップするって言っているよw >>334
経営者もだけど
事務職より現場の給料が安いのがおかしいわな おかしな身分制度の業界になったから誰も働かねーよ。 >>5
みんな自分の車に乗るから電車もバスもなくなる
車ない人は きっと運転手さんが休日の水越峠行くの嫌になったんですね。 >>545
医療介護が待ったナシ
道路とか橋も維持できなくなる
そもそもド田舎に人が住む奴は自己責任 >>33
PLの塔は老朽化で耐震性に難有りで立ち入り禁止になって久しいぞ >>536
>>526は金ならなんとかなると書いてるので 国政も維新に委ねて日本のインフラを破壊し尽くせよ
国民の生活がアッという間に良くなるんだけどな クサレキチガイ大阪が滅ぶのも時間の問題だとだなwwwwwwwww 本社が2階建てのボロ屋だった
本社が入っているような建物に見えない >>561
大泉学園町のバスが全部なくなるようなもの >>4
どーせ江戸川区あたりの貧乏人でしょ
東京ヅラしないでくれる コミュニティバスしかないけど、
それも運転手不足じゃ無理か >>572
以前は芸大のスクールバスも金剛バスだったけど、だいぶ前にエムケイになったからなあ。 一部は南海が引き取らざるを得ない
にしてもこの辺はロープウェイも無くなったし、厳しいな インフラは国が運営するのが筋
民間は利益が出なきゃやめるのは当然 維新に国政を委ねて健保年金制度も破壊し尽くして欲しい
劇的に国民の生活が良くなるんだけどな >>568
すべて近鉄駅発着便なのになぜに南海？
近鉄バスはすでに富田林駅＆貴志駅発着便が有るからコストの面でも受け入れられるのは近鉄バスしかない めっちゃ細い道のバス路線じゃね？
これこそ自動化できればな 日中の買い物とかならコミュニティバスで対応できそうだが、
通勤通学となると比較的利用者多そうだから難しいな ワールド牧場行くのに使ったことある
車ない人、ワールド牧場行くのピンチじゃんか 維新によって次に無くなるのはあなたの街のバスかもしれない >>2
何もないよ
限界集落なんか数年すれば廃墟だろ
免許がないのなら自転車で何キロも何キロも走らせて乗れよ >>576
むしろ死人出したいから補助金は絶対出さない維新 人手不足と少子高齢化に伴う利用者減少によってこういう事が今後あたりまえのようにニュースになるんだろうな >>592
維新=パソナだから無理
パソナは公共の仕事を受注しても社会貢献を目的にしていない 金剛バスは今どき交通系ICカードが使えない会社だったからな
このままだと公共交通機関が無くなる河南町は南海バスあたりに委託してコミュニティバス運行と予想
千早赤阪村は河内長野市に近いニュータウンである小吹台は安泰だが北部はどうなることやら 何でもかんでも選択と集中
やってる事はただのお友達優遇
維新が支配する大阪府の経済成長率は他県以下 車も持たないような底辺は歩けばいい、その為に足があるんだからな 自民の工作員必死だけど、弱いものを切り捨てるのはどちらかといえば自民のお家芸やがな ローカルなところだけじゃなくて、都会に隣接した新興住宅地でも住民全員が一斉に歳をとって
若い人と入れ替わらないからそこの地域丸ごとどんどん寂れていくよね
店はなくなりスーパーでさえ撤退し、路線バスが減便されて、行政に力があるところはミニバスが導入されるけど
利用者が少ないから維持費が赤字で頭抱えてたり、未来がないわ 竹中「命の流動性を高めなければならない！地方民には貧困を楽しむ権利がある！」
菅「まずは自助！次に自助！そして最後に自助！」
安倍「僕と来世で再チャレンジ！」
岸田「君たちはもう生きるな。外国人は国の宝。」 >>578
南海沿線じゃないから南海は関係ないよ。 富田林市なんて大阪ちゃうわ
宗教花火くらいしかみるとこない 昔から何であんなところに独立系の会社があるんだろうと思ってた
近鉄か南海のエリアだし。なんかICカードも使えないみたいだし東京の銀河鉄道思い出した。 富田林しばらくいたことあるけどなんか栄えてるとこが変なんだよな
普通に駅周辺栄えさせたらいいのに駅周辺は寂れてて、
車ないと行けないようなイオンがある高台みたいなところになんだか店が集まってる
あれ普通に駅周辺に集めりゃいいのに 電車どころかバスも維持できない
みんなが過疎地は捨ててもっと街に出てくるしか無いよ >>597
他市の駅に向かうのをコミバスでやるのは難しい >>602
維新「ミニバスは行政の無駄。私達は行政の無駄を完全に削減する。保健所や公衆衛生研究所や看護学校、勿論図書館など無駄の極み。」 >>601
弱者切り捨ては圧倒的に維新
自民はオトモダチにバラマキからの増税路線 トミタバヤシというとPL教団と警察署脱走ぐらいしかネタねぇだろ >>615
命や家族まで既得権益だと言って攻撃した政党を私は維新以外知らない。 頭の狂った共産党が補助金ユスリタカリ目当てで大騒ぎしそうだな(笑) >>3
ちゃうで
自民やで
稼ぎの長距離路線を自由化したから アベノミクスで1億総富裕層になったんだから、バスとかいう底辺職は廃業して当然でしょ
市バスはタクシーに、長距離バスは新幹線や飛行機に移るのが先進国 >>620
維新「利益は自分のもの。中抜き中抜き♪失策は自民党のせい」 維新基準で生産性が少しでも低いように見えたら死ぬべきと言うのが維新。
弱肉強食こそが自然の摂理などと嘯いているが
本当に弱肉強食が自然の摂理なら全新生児は産まれて5分で他の動物の餌なんだよな
次世代など残らない 地方で高齢者の免許返納が現実的でない理由だな
セットで公共交通機関を担保しないと免許返納が進むわけない >>619
コロナ禍や東日本大震災での助成金や復興支援金をユスリタカリ中抜きしたのは竹中パソナ 会社畳むんだろうな
運転手だけじゃなくて事業においても後継者不足 利用者多いほうが赤字は大きくなるから、赤字≠ガラガラというわけじゃないからな >>624
そのほんの一部も維新の支配下では水道管一つ直せない。
道路も決して補修されないし電柱の地中化も無理。
どんどん公共工事やるところと差がついていく。 >>574
公営バスなどムダの極みだから民営化すると言い放った首長や政党があってな >>630
札幌や福岡の中心部でも減便されてるんやで >>627
お、早速頭の足りない共産党が針にかかってる(笑) >>632
子供達のツケで乗る公共交通は楽しいかい？ というか
赤字路線は切り捨てて行くしかない
無理に存続させようと税金を注ぎ込み続ければ
行政が破綻して共倒れになりかねない
もっと有意義な使い方をした方がいい 何故諸外国に支援を…？
そりゃバス支援しても首相にキックバック無いがとは思うけど、だったら諸外国支援したらキックバックあるんとか思っちゃうわ >>3
【市民の】身を切る改革ですね！
そして万博/IRで赤字を垂れ流しながらお友達のパソナに還流すると！ >>636
子供達も国債借り換えで2万年先延ばしにすれば良いだけ。
日露戦争の頃に比べて日本の国債は1万倍以上になってるが今日露戦争の時の国債返還してる国民なんて居ない。 >>618
命って何？
民主党の少子高齢化政策で生まれることすら
叶わなかった命は百万人単位だぞ >>632
マスコミもわざと昼間のガラガラな時間帯に撮影したりして、いかに無駄かと印象操作に加勢してたり >>639
道路や電柱や水道管の更新や補修を行政の無駄と定義してるのは維新だけ ID:jFI7pdec0のレス乞食っぷりが面白いよなw >>608
高台のところは金剛ニュータウンなので近鉄バスと南海バスが多く走っている。 >>636
？？？バスは全廃になりつつあるんだから問題ないだろ
小売も急速に縮小してるから移動手段が確保できない弱者は全滅してやがてローマクラブ的ディストピアが訪れる >>644
吉村はコロナ禍の時に病床が足りない時に入院してる奴は既得権益認定してたから。
で、イソジン会見。 ローカル路線バス乗り継ぎの旅がどんどんやりづらくなる >>4
【日本の首都ではない偽もののとうけい東京の京には横棒が入り京ではない→あまりにも東京の教育や教科書は酷すぎる】
ノーベル賞受賞者が日本一の出身者は？→大阪出身が日本一、東京出身者はゼロ人
大阪府の地域には2000年以上前から大学があり京都府の地域には1200年前から大学があり
東京都の地域には150年前から大学を作った
教育レベルはその国の歴史の長さと文化レベルの高さと民度に比例する。
そのため東京都の教育文化レベルは歴史が短く、歴史が長く文化レベルが世界一の大阪府や京都府と比べると、150年しかない短い歴史と比例してレベルが低すぎるのは仕方ないが
さすがに、東京出身者が150年も無駄に人口を沢山増やし教育してノーベル賞受賞者が０人は恥ずかしすぎる。
0人、ゼロ人w
東京の出身者はあれだけ無駄に人口多すぎるのにシナチョン並にノーベル賞受賞者ゼロ人！m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰぎゃははははははははははははw
あ、すまんが大阪出身者が日本一ノーベル賞受賞者が多いんやで雑魚東京m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰぎゃははははははははははははw >>645
交通局時代は鉄道とバスは連結だから黒字ですよ
支線扱いのバスで人を集めて幹線の地下鉄で利益を上げていた >>636
車カスから税金搾り取って補助金にすればいい。
マイカーを持てるなんて富裕層なんだから税金をもっと払え。 >>605
最寄りのバスが使えなければ行動範囲は狭くなるだけじゃね？
足が不自由なら最初からどこのバスも使えねえから あっこらへんバスが無かったら街の機能がボロボロになるぞ
見事に滅んでいってるな バスを部落だと暴露したり叩いてきたおまえらにも責任はあるだろ >>661
そんな奴は維新支持者しかおらん
どこの世界に公共交通機関を攻撃して無くそうとする馬鹿がいるんだよ。
全部自分や身内に返ってくるだけ。
新自由主義者は真性の馬鹿だから攻撃するんだろうけど。 東京のローカルネタでスレが立つとみんな怒るけど、みんな大阪には寛容だなw >>663
補助金の金額が足りてない
ゼレンスキーにあげた1兆をここに突っ込んでれば終わった話。 地方の頑迷な老人は
異常とも言えるほど土地に執着して
人口減によりインフラ維持が不可能になっても
特別待遇を求め多大な費用を掛けさせて意に介さない 大阪郊外でこれなら東京郊外も他人事ではない話だろうな >>668
先祖代々の土地とか言ってな
切り捨てるしかない >>668
土地に執着しない君は北京でもニューヨークでも好きに移住したらいい
国にも執着しないんだろ？ こういう市町村跨ぎ案件だと、末端町村は町村の乗り換えターミナルを設置して
①最寄り駅と町村ターミナルの2点間輸送をバス会社に頼み込んで路線引いてもらう
②町村ターミナルから町村内はコミバス
の乗り換え前提で住民の通勤通学買い物の足考えないといけないのではないだろか >>624
【世界の中心世界皇都大阪「万博には153カ国・地域が参加を表明」】
国宝、重要文化財（建造物）の都道府県ランキング
１位 京都府 630棟
２位 奈良県 382棟
３位 兵庫県 264棟
４位 滋賀県 241棟
５位 大阪府 184棟
―-――-――-――-――-――-― 天下五畿内文化歴史学術レベルの圧倒的壁
６位 栃木県 156棟
７位 長野県 155棟
８位 岡山県 142棟
９位 和歌山県 135棟
１０位 愛知県 133棟
自称「東の京都」、ランク外w←まさにとうけいw京じゃない都じゃない首都ではない偽もの
歴史・文化・学術・経済・政治… 全てを持ち合わせている大都市は大阪しかない。
■他に類を見ない長い歴史を持つ大都市『大阪』
【大阪】1000年以上の歴史一覧
生國魂神社（大阪市） 約2700年
枚岡神社（東大阪市） 2685年
石津神社（堺市） 2491年
方違神社（堺市） 2112年
玉造稲荷神社（大阪市） 2034年
住吉大社（大阪市） 1811年
百舌鳥・古市古墳群（堺・羽曳野・藤井寺市）約2000年
石津太神社（堺市） 1553年
積川神社（岸和田市） 1500年以上
百舌鳥八幡宮（堺市） 1500年以上
堀川戎神社（大阪市） 約1470年
施福寺（槇尾寺。和泉市） 1450年以上
金剛組（建設会社） 1444年
四天王寺（大阪市） 1429年
今宮戎神社（大阪市） 1422年
狭山池（大阪狭山市） 1406年
愛染まつり（大阪市） 約1400年
道明寺天満宮（藤井寺市） 約1400年
難波宮（大阪市） 1377年
野中寺（羽曳野市） 約1372年
露天神社（お初天神。大阪市）約1320年
紅葉の天ぷら（箕面銘菓） 約1300年
勝尾寺（箕面市） 1295年
葛井寺（藤井寺。藤井寺市） 1297年
太融寺（大阪市） 1201年
瀧谷不動明王寺（富田林市） 1201年
大鳥大社（堺市） 1095年
天神祭（大阪市） 1071年 このバスを地元住民が使って否かったのが要因だろ。だったら普段から利用しておけ。 >>609
千早赤阪村はともかく、
太子町や河南町と富田林の金剛バスエリアは過疎地というほどではないよ。
人口過密もそれなりにある。 >>671
固有の国土とか言ってな
切り捨てるしかない
と、元北方四島の住民にも言うんだろうな、あんたは。 １５路線一斉撤退とはなんという潔さ 何か花の慶次の主人公みたいな清々しさを感じるw
なお利用民は・・・・・ >>676
通勤通学しか使われない片輸送なら混んでても赤字垂れ流す
反対行きは空気輸送だから >>678
すでにソ連に占領されて
70年以上たってる土地に固執してどうすんの >>682
東京でも京都でも福岡でも取り返そうともせずに同じ事を言うんだろうな ここで駄目なら大抵の地方は無理だな
税金使うしかないし当然のこと >>608
南海側は栄えて近鉄側は昭和で止まって廃れてる
南河内エリアは基本そう 宮崎とか深田みたいなやつって結局大和川に行き着くね
朝鮮人やホラフキン部落民 >>26
上げた税金は何処に行ってるんでしょうか？ >>672
日本も都道府県も
そのレベルまでは執着するさ
だが限界集落に執着などしない
普通の人々はそうしている 引っ越せ
日本では居住移転の自由が憲法で保証されてるぞ 引っ越せ
日本では居住移転の自由が憲法で保証されてるぞ >>687
近鉄側は低地だからしょうがない
大和川が溢れたらひとたまりもない
今回バスがなくなって困ってるのも低地を越えた先の丘陵地 >>280>>297
近鉄で阿倍野へ行く時は藤井寺付近の急カーブ凄いな
ブレーキ音シャキンシャキン鳴って車体がめっちゃ傾く
向いに座ってた居眠りお婆ちゃんが前にゴロンと転げてたわｗ 交通インフラ消えたら地方民食料すら買いに行けないな
一家に一台自転車でも配るか 宇野バスなんてタクシーや貸切バスもやってないのに補助金貰わずに頑張ってるのに、甘えすぎやろ！ >>4
大阪の金剛って、東京で言えばどこになるんかなぁ？
ベッドタウンのイメージが強いわ うちの地元は数年前に市内循環バスは廃止されて温泉と結ぶシャトルバスだけになったで
バスターミナルがあったデパートは潰れて今はマック王将ガスト吉野家ダイソーなどが入った
テナントビルになっとる 日本はもう終わりだよ
東京一極化は唯一経済活動が成立する東京へ群がるノアの方舟みたいなもん >>696
近鉄南大阪線は古市から普通が２両編成になるのがビビる。特急も２両編成のがあるしw >>608
地方の特徴だよ
駅前より国道沿いとかが栄える
大阪でも南部は地方なんだな >>5
秋田ではもう起こってるよ
とある地域に仕事なし、足なし、店なし
山菜採って食ったり売ったり生活
毎日、駐在か市が家庭訪問 >>46
減便してたよ
金剛山に行くバスは今年の4月から本数が半分になってた 高校生の頃にバイクで金剛山に走りに行ってたなぁ。(遠い目) >>699
真面目な話、宇野バスとは言わんでも両備･岡電グループ辺りが引き受けてくれれば助かるんだが…… >>669
東京の方が人口過密地帯だしなぁ…
大阪の郊外は、本当に田舎だし山の中もあるのがびっくりしてしまうよ
金剛辺りの人は、みんな一人一台車乗ってそうなイメージある 田舎はUberオッケーにしろよ。
電動キックボードとか許可してる暇があるなら、こっちを早急に法整備しろ。 >>674
そんなにすごいのになんで今無様で貧乏に落ちぶれてるん？ >>712
金剛とか東京で言うなら多摩やぞ？
お分かりか？ 金剛組が買い取ればよくね？
で1445年前から牛車を運行してたって話盛ればw 確かに金剛山の帰りに金剛バスに乗ると乗客がオレ1人なんてことがよくあったしな >>181
富田林周辺はほぼ独占してるからな。近鉄バスも免許維持路線化していると思う。 >>711
多摩かなぁ？
相鉄みたいなイメージも無きにしも非ず >>722
金剛山って大阪人に人気の山なんじゃないの？ >>687
基本的に近鉄側が旧市街で南海側が新興住宅地
南海側は泉北ニュータウンの延長みたいな感じ。 >>390
名前が寒い
ほんで本格運用はされんの？ >>719
奈良に近いのと、駅前の古めで広い戸建ての分譲地や公団の山があるイメージだけど
商業施設は新しくなっていたり、若い人もそれなりに住み続けてそうな感じはしたな >>345
今年初めに届け出したみたいよ。
自治体は、補助金出すからって説得したみたいだけど、
結局無理ですということに決まったらしい。 >>728
車で来る人とか河内長野駅から南海バスで来る人のほうが多い
富田林駅から金剛バスに乗る人はそんなに多くなくて帰りは時間帯がバラけるから17時以降だと客がオレ1人なんてこともたまにある 金剛バスが廃止した後に税金使ってバス動かすとかやるんかな
廃止されて困るんだったら住民がちゃんと利用しとけよ って話で
こんなものは税金でバスを動かすんじゃなく、公共交通機関がなくて困るんだったら都市部に移住してくださいといえばいい話 >>718
自国通貨発行権を持ってる敵国韓国ダブルカルト壺自民党公明政権が積極的財政ぜずに緊縮財政するからだよアメリカの植民地支配傀儡によって大阪は衰退、大阪だけでなく日本全体が衰退中だ。
3000年前から本当で本物の日本の首都であり天下五畿内上方である大阪が独立して大阪国として自国通貨発行権を無限に行使すれば良いだけ。
そもそもたったの150年程度の短い歴史しかない東京が大日本帝国をたった70年程度で滅ぼしたゴミしかいない偽もんのとうけい東京の京には横棒が入り本物の京ではないし、都でもないし、首都でもない東京ごとき切って捨てたほうが
日本は滅びず長い歴史は続く。
30年間緊縮財政で日本を内戦状態の経済にして日本を滅ぼす気マンマンのパワー系知的障害者だらけでノーベル賞受賞者がひとりもいない自分でものごと考えられない東京出身者はゴミで搾取する邪魔でしかない。
ノーベル賞受賞者の出身者🇯🇵日本一の大阪が日本に無かったら
家電メーカーや発明の質も量も🇯🇵日本一の大阪が日本に無かったら
文化レベルが世界一の大阪が無かったら
お前ら、ベトナム人グエンや韓国人や朝鮮人や中国人と変わらない文化レベルが低く、
ノーベル賞受賞者はゼロ、便利な家電も無しでバチクソ土人の生活やったんやでw
大阪人や大阪出身者に感謝しなお前ら罰があたるで！ 金剛バスは、富田林から金剛山までの間を通ってる。
だから板持とか河南町とかも金剛バスが頼り。
千早赤阪村も小吹台と、奥の千早地区を除けば
金剛バスしかない。
小学校や中学校も金剛バスが無いと困るなあ。 >>735
でも都市部なんて住みたくないのも分かる
仕事があるなら田舎に帰りたい これ、焦った役所の無能職員がテレビで言ってたけど
国に税金の援助求めて解決策を探すってさw
なんで税金使われなあかんねんアホ >>738
なるほど、あの辺りも走ってるのね…
維持するの自体が難しそうな
一度廃線を決めたバスを復活する事は、殆ど必ずと言ってよいほど無いみたいよね
やむなしなのだろうけど >>20
北は淀川南は大和川この間が大阪 それ以外は大阪みたいなところw 大阪の南部よりも兵庫県の阪神エリアの方が発展してるな 金剛バスって春闘の時にストライキばっかりやってたイメージがある
いつもニュースで名前出てたわ この辺の高校生なんかかなりの割合でバス使ってそう
サラリーマンはもちろんね
ちゃんと手当てしないと大問題になる >>745
金剛山の麓エリアを走ってるから金剛バス。
社紋が楠木正成の菊水。 >>740
今からだと町村職員が無賃マイクロ送迎走らすくらいしかできんやろ
その車両代と職員の残業代を国に補助頼むんだろか
まず朝の6、7時台の通勤通学時に誰が動かすかだからな 富田林の吉村とか同和とずぶずぶだからな
まじでクソな施策しかない >>741
聖和台とか阪南ネオポリスとかさくら坂みたいなそこそこの規模があるニュータウンもあるのが痛手なんだよな。
>>745
金剛山の麓になる地域を走っているバス。 >>740
何のための税金やねん
こんなアホのせいで東京以外ボロボロになるで >>667
ここに1兆つぎ込んだらどんなバス会社になるか興味ある
そんだけあったらバス会社やめて投資会社になるか 万博で無駄に何千億円も使うぐらいなら
こういうところに金を回せよ
クソ維新 万博とカジノで赤字抱えるし大阪は貧乏になるんやろな >>685
取り戻すには戦争しかないって言うと批判される世の中だもの ICカードも使えず現金払いのみだったしそんな投資も出来ないぐらい経営難だったんだろうな やっぱ小規模の独立系バス会社は大変だな。ピタパも入れるカネが無くて、孤立していた。早めに近鉄バスか南海バスと合併すれば良かった。短距離高速バスでもあれば、経営も安定しただろうな。労働争議ばかりしていたイメージがある。 >>758
運転手不足が主な要因なので金をばらまいただけでは解決しないと思うわ。 都営バスの運ちゃんが現業の公務員だった頃は、超勤含めて一千万貰ってたらしいからな。そんだけ払えばあっという間に人手不足は解消、、 >>770
待遇悪いから集まらない
あのへんなら近鉄か南海行くだろ >>765
ICカードってかなり多額の費用がかかるらしいからな。
PiTaPaがポストペイなのも券売機や精算機の改修が必要ないからという理由だし。 >>1
大阪は人口増傾向だけど働く人少ないのかな？
ナマポばかり増えるのかなw 何処でもおこることやな
バス路線の旅みてたらコミュニティバスとかよく見る
あんなんみんな見放されて固定地域の人達がなんとか頑張ってる 昔jr東海バスがいきなり全路線撤退して大騒ぎになったけど、名鉄バスが全部引き受けてめでたしめでたしだったな。近鉄バスが引き継げばいいけど、金剛バスの運転手はガラが悪くて最悪だから、苦労するか。 >>711
大阪から直線距離で30kmない位だから
距離感では多摩ニュータウンの東京寄り位なんだろうな >>35
それが終バスなの？
もう廃駅になった上白滝よりすごいな。 >>778
いや大阪市内やろ
なに糞北摂ばかり贔屓しとんねん >>778
増えてるのは大阪市内
もう一回言うぞ、淀川より上は大阪違うからな
大和川より南も大阪やない >>589
こんなことしてるから
老人は免許返納しなくなる 大阪で短時間のバス運転手だけど
時給１２００円
吉野家も同額で求人しとった
辞めるわ ハシシタ徹「嫌ならやめろ！！
代わりはいくらでも居る！！」 給食もろくに出せず、バスもなくなり、それでもなにが問題？
とのたまう自民支持者
↓ >>753
金剛バスが走ってるのは近鉄の線路より山側。 労働争議が頻発したり、運転手がガラ悪く質が低いとか耳にするけど
ちゃんとした労務管理を行ってこずに、いきなりけつまくって放り投げる企業姿勢は批判されてしょうがないんじゃないか
いままで不愉快な思いをしつつほかに足が無かったので我慢して乗っていてこの仕打ちじゃ
地域住民が気の毒だ、かつての野上電鉄みたいだ 河内長野市民は南海沿線という意識が強いから近鉄の駅はあるけど近鉄はオマケぐらいにしか思ってない 金剛山降りたら乗って帰るバス無くなるんか？えらいこっちゃで >>788
グラサンにパンチパーマ、金のネックレスが正装。 >>1
＞同社は、近鉄長野線の富田林駅、喜志駅、同南大阪線の上ノ太子駅を発着点に同市や河南町、太子町、千早赤阪村の４市町村で計１５路線の路線バスを運行。
やっぱり河内長野は関係ないな
南海沿線の街やし 吉村はーんは河内長野出身やから垢抜けてはるわな
近鉄沿線の田吾作っぽくないねんな >>804
厳密には上ノ太子駅付近だけは羽曳野市なんだけどな。 >>792
同じ仕事をしてるのに
公務員だけ給料がバカ高いのはダメだよ
低い方に合わせる必要があるのかはともかく >>809
無いよ。建物も無くなって新しく規模縮小したスーパー等が入る商業施設になった。 >>800
変えたらアカンというルールでもないからだろ >>811
府下なんて言葉はないのだよ
トンキンくん >>719
多摩のほうが都会だよ
まず電車バスの本数が全然違う 富田林のカラオケだんじりめちゃダサい
ギッタンバッコンしよる
なんやあれ 都心部以外は切り捨て
身を切ります
利益を生まない弱者は1秒でも早く処分
未来の奴隷への投資こそ正義 近鉄長野線からバスはしんどい
長野線も15分ごとしかないしなあ
古市から満員の急行で阿部野橋もキツイ >>822
近鉄沿線側は過疎ってる
南海沿線の大阪狭山寄りの富田林はベッドタウンのまま維持してる感じ >>519
そうだぞ
町田を東京とか言ってるやつなんなんだよ 富田林とか典型的な車社会の田舎町だよな
駅前は閑散としてて幹線道路沿いだけが賑わってる バスの運営すら維持できんような過疎地が
大阪市と同じ最低賃金っておかしくない？ PL花火もなくなったし藤井寺球場もないし寂しいな、南大阪線～長野線 >>827
富田林田舎ちゃうもん、と言いたいところだけどその幹線道路も外環と309くらいだしなあ。 路面バスも廃止
タクシーも値上げ
高齢ドライバーが自家用車を運転し続けるのが一番
免許返納ダメぜったい 近鉄南大阪は昭和風情が残ってるからな
南海は平成風情で止まりそうだが >>99
【朗報】旧京北町＆嵯峨越畑・樒原＆水尾、都だった >>828
過疎地ではないぞwびっしり住宅や店舗がある地域だぞ 歩け！足があるだろ、杖ついても歩け！
江戸時代は皆歩いてた 【日本は共産主義者による偽旗作戦いわゆるコミンテルンからのコミンフォルムで貧困化】
日商簿記を勉強すれば良い
バランスシートの右側が資本だ
右側は赤字だ
その赤字をつまり資本をガンガン増やすのが資本主義だ
バランスシートの左側に資産がある
左側が黒字だ
その黒字資産はバランスシートの右側赤字側を資本を増やさないと資産は増えない。
つまり、資本主義とは赤字をガンガン増やして→資産をガンガン増やす結果になる。
その逆を共産主義という。だから共産主義は貧しくなる。
共産主義者は借金（赤字）がー！とか国民一人当たりの赤字（借金）がー！とか言って赤字（資本）を減らそうとするから資産が生まれないため貧しくなる。 >>827
鉄道が廃れて車社会にならざるを得なくなった
今後はお京阪も同じ轍を踏むだろう >>836
金剛山の麓まで行くシステムがあかんのやとおもうわ
山ん中行って採算合うわけない >>836
中国地方の人で仕事で新大阪で車で同行した人が富田林付近まで行って「1時間も車で走っててまだずっと街が続くのね大阪って」と素朴な驚きを示してたわ
あの辺の人らは都市部から30分車で走れば山か海か田畑だから >>836
富田林市の北半分は住宅・店舗でびっしりだけど
富田林市の南半分・太子町・河南町・千早赤阪村はスカスカな上に
三町村相互の動線が貧弱で輸送効率最悪 >>545
水道も田舎は水道管維持するのを止めて、給水車で運ぶことになるんだろうな そのうち過疎地は外国人だけが住み着き
日本の中の外国になるから心配なさらずに >>519
南河内は学校も少ないし企業も少ないし比較にならんよ >>848
日本は大正時代に作った法律により外国人はそもそも日本の土地建物は買えない
今外国人が買ってるのは全て違法だから全て取り上げることが出来る 2000年代以降、近鉄南大阪線の沿線人口減り続けてるからな
>>834の言うように時間が止まってる印象がある、大阪市内と比べるとどんどん差が広がってる
都構想はその解決手段になるはずだったんだがな >>39
橋下が
黒字転換し優良企業と化していた市営バスを
外資に二束三文で売り渡したのを知らんのか？
内部留保280億円付きでだぞ
資産がいくらあったか調べて部屋の中で絶叫しやがれ
田吾作 ハルカス栄えて沿線衰退か
いや、ハルカスが成功してるのかどうか知らないが ＴＶでやってたけど
補助金出すと言っても撤退するって
運転手不足だってさ >>857
泉北は電車の通ってるところはいいが和泉中央のその先がな
ちょっと進めば河内長野から先と変わらない風景になる >>859
補助金が足りてないだけ
1兆出しても撤退とかないから >>860
がしかし近鉄沿線の田吾作と南海沿線はなんか雰囲気ちゃうど
垢抜けとるっちゅうかね >>229
不規則勤務だし本当に奴隷だよな
人手不足になって当然 >>861
というか大阪市内以外みんな車乗っちょるちゅうねん
西宮とか茨木とかあの辺も車社会で堺と変わらん
郊外はどこも車社会で奈良和歌山と同じ >>116
タクシー撤退したら特例措置でライドシェア認められるよ
良かったね 誰がやるかは知らんけどw 現役ドライバーのしんどいアピールがウザいスレ
おい！現役ドライバーども！お前らは
自分の意思でエントリーして、
自分の筆で履歴書書いて、
自分の口で入社したい旨の発言して入社せたんだろ？
で、今さら他業種に転職する実力も勇気も無いんだろ？
なら、黙って謙虚に働けよ！
トラック運転手もそうだがドライバー職の奴らは本当にウザいんだよ ドライバーなんか底辺のする恥ずかしい仕事だと教育してきた成果が出ただけやんアホラシ >>868
見てたら分かるだろ
ドライバーなんて底辺のゴミクズだよ こういった話題でいちいちしんどいアピールウザい
大型車のドライバーってトラックもバスもどうしてこうウザいんだろ 吉村ハーンは河内長野の千代田出身やが進学校の生野高校は河内松原にあるから仕方なく近鉄田吾作線に乗ってたんやろな 給料下がったからだよ
昔は同じ位しんどくても納得の稼ぎになってたからみんな黙ってやってた >>229
現役ドライバーかな？
こういった話題になると待ってましたとばかりにこういうの沸いてくるよな
マジうぜぇわ
他業種に転職する実力も勇気も無いんだから大人しく車の運転だけの空しいゴミ仕事やっとけ半端者 >>855
外資って具体的にどこ？
大阪シティバスは大阪メトロと大阪市の子会社
大阪メトロは大阪市の子会社
なんだが >>863
まあ皆んな南海沿線に集まるからやろうね
近鉄は山側やからどうしてもね 自動運転車の開発と規則整備を20年前から真面目にしていればこんなものははなから起きなかったし日本が世界の先端だったかもしれない
利権だけの国になった末路
上だけじゃないよ
下までみんな眼の前の金だけに群がる国になった 「仕事で車運転する」
と言っても、普通は
・通勤の手段として
・事務所から現場への移動手段として(緊急自動車の出動含む)
・取引先を回る手段として
・自動車販売業なら、納車引き取りの手段として
このように車の運転以外に主たる業務があるわけだ
だけどドライバー職は本来手段で終わるべき車の運転しか処理することがない
待遇悪いのは当たり前だろーが
そんな仕事しか出来ない半端者がいちいちしんどいアピールウザいんだよ！ >>865
大阪市内は電車と地下鉄網完備やからな
東京23区みたいなもんや 自分の意思でエントリーして、
自分の筆で履歴書書いて、
自分の口で入社したい旨の発言して入社せたんだろ？
で、今さら他業種に転職する実力も勇気も無い
なら黙って仕事しろよゴミクズ >>861
北部も車社会やがな
大阪市内以外は北も南も車社会やろがい >>877
近鉄線沿いの国道170号とかまじ昭和で止まってるからな 再来月、時間の都合上どうしても夜行バス使わなきゃならない緊急事態が発生しかけたが、何とか時間調整して新幹線利用に落ち着いたわ
あっぶねwバスなんか乗りたくねーわ >>36
維新は新自由主義。
維新信者にとっては地方切り捨ては素晴らしい成果だろ(´・ω・｀) >>799
竹中小泉の仲間が維新だよ(´・ω・｀) 来年は物流がストップするってな
もうAmazonとかで買っても届かないかもしれん せっかくロータリー整備して綺麗にしたのに、、、
でも典型的な農村地帯だから時間の問題だったのかもな >>887
小金持ち家庭に生まれた変わり者の子が行くとこか 都市部のバスは公務員だから無くならないけど
こういう微妙なところは交通過疎地になる
バスの運転手とか重労働で給料安いから誰もやらないぞ >>842
金剛山って年間100万人以上登る
全国トップテンの山なんだが。
今や海外からの登山客まであるというｗ
まあ、ほとんど車だけど。 >>896
2018年に成立した働き方改革に対して、トラック運送業界が全く自律的に取り組んで来なかったからな
本来なら、トラック運送業界が自律的に動いて旧態依然とした体制を改革して新しい体制を作るべきところ、荷主への負担増を求めるだけで何も取り組まなかった
そこで発生したのがいわゆる2024年問題と呼ばれる騒動 >>895
金剛バスを切り捨てても若者のためにならないよ 南海バスで代用可能
ワールド牧場はタクシーか自家用車で行け 大阪は最先端をいってる
今後日本各地で起きうる問題 >>887
エヴァの庵野監督も乗ってたバスなのかもな
金剛バスは >>891
無理だろ 夏休み中の8月でも 15路線合わせて平日の1日で2600人も利用するレベルだ>>373 ドライバー職人手不足
って話題見るとマジ腹立つ
結局は業界側の怠慢なだけだし 自分の意思でエントリーして、
自分の筆で履歴書書いて、
自分の口で入社したい旨の発言して入社した
今さら他業種に転職する実力も勇気も無い
なら、今の仕事を全うしろよゴミクズ 2024年には日本全国でこれ起こるよw
宅配とかの商業流通も含めてね
通販の送料2倍以上とかになるかももちろん無料は消滅
ドライバーがいない 人手不足は日本には存在しないからなー
そこはマスコミチョンのデマ扇動だから読まなくて良い部分なんだけど？
知恵遅れの人はデマの部分だけ真に受けちゃうんよね┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ トラック運送業界、バス業界
業界自体はウザいがドライバーひとりひとりとなるともっとウザい >>914
2024年問題は、
働き方改革に対するトラック運送業界における対応の遅れ、いわゆる2024年問題
と改名すべき
長ったらしくなるがあの騒動の本質を理解してない人間が多すぎる
それは2024年問題という呼称と、ちゃんと報道しないマスコミのせいなんだけどな 日本のバス業界はもうオワコン
アメリカでは貧困層の慈善事業としか見られてないみたいである ハシシタ徹「嫌ならやめろ！！
代わりはいくらでも居る！！」 >>922
大阪からいなくなってよかったな
刺青してる公務員もやめなくてすんだし >>924
ハシシタ徹「うちの娘も、入れ墨してますよー！！」 自動運転とかでいまから運転手なんて将来性ないもんな 大阪住んでても聞いたことないバス会社だからな
よく今まで持ったなとしか
おつかれさん
ちなみに金剛山へは南海電車と南海バスが公式アクセス ICカード対応しなかったのもこういう事態を予想していて無駄な投資を避けたんだろな 維新のおかげで大阪が住み良い都市になっていくねwww 大阪も衰退したなーってつくづく思うわ
大阪ワクチンとかさ
酷いありさまだよな 梅田や天王寺など大阪市に関してはどんどん発展していくのに
大阪府はダメだね >>887
ワイも大芸やったからマジか！と思ったわw 今里で大阪市バスは乗り合いバスを運営してるよ
頭使え！ たけし城でストロング金剛さんと丹古母鬼馬二さんが守ってたのはジブラルタル海峡だっけ？ 中抜きできないとこはどんどん切り捨てかー
分かりやすい >>928
そもそも途上国の99％が50年後には国自体が存在しないw 首都圏でも消えたバス路線がある
これからの日本人の生活レベルは減少して行くだろう >>913
確かに笑
あれは山と言って良いのか分からんが一度は登頂するよな 出店時には買い物のための路線バスや送迎バスを引き込むイオンが余程まともに見えるという >>37
残念だが近鉄バスも富田林駅発の系統を7年前くらいに一部廃止した。 >>936
生野区はちょっと、、
朝鮮人の街なんで遠慮します >>76
それも近鉄バスに委託してる。
あと、金剛バスの営業エリアにも走ってたが20年くらい前には廃止されたよ >>199
大阪狭山市のコミュニティバスが一番便利だよ >>948
生野区はもともと日本人の町だったのが、戦後に朝鮮人らが日本人を虐殺レイプして土地を朝鮮人らに乗っ取られたのが生野区 公共機関使わんな
バスも電車もタクシーも何年も乗ってない >>953
大阪狭山市はパチ屋が市の条例で禁止されてて一軒もない
あれは素晴らしいと思うわ
クリーンな街だよ 南海電鉄には金剛山ハイキングきっぷという割引切符があるが近鉄に乗って金剛山へ行っても何の割引も無い 結局、芸大のスクールバスを取られた時点でかなり痛手だったんだろうな。
むしろ今までよく保ったというレベル 大阪メトロのバス運転手
時給２０００円で募集中
こんな煩わしいリスクのある仕事でこれか
発車するたびに発車しますって言わされてる >>963
ハシシタ徹「嫌なら来るな！！
代わりはいくらでも居る！！」 バス運転手ひとりに障害者介助までやらせて誰がやるんだあれ >>961
大芸の学バスっていま近鉄とかがやってんの？ 武漢と提携「国防上問題ない」 大阪知事、「一帯一路」で物議も ★3 : 2022/05/31(火)
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1654039625/
>>1
＞大阪府の吉村洋文知事は３０日の府議会本会議で、府と大阪市の共同部局が昨年１２月に結んだ中国・武漢との港湾提携について
＞「国防の観点から、問題があるなら当然やめるべきだと思うが、そうとも思わない」と述べ、協力関係を維持する考えを示した。
問題ありすぎでしょ↑↑、都構想やＩＲや上海メガソーラーと同じく、吉村松井橋下維新は中華や安倍小泉スガ竹中河野[親中親韓反日]DSの命令でやってるんだろ？
ps://i.imgur.com/opNoXJH.jpg >>927
金剛バスは身体、知的障害者は半額になるけど
精神障害者の割引はない >>931
その戦い方してるから負けるんだよ
いい加減気づいたら？w >>972
重要なのは住民のインフラよりも選挙の勝ち負けというのがよく分かる返しだ ライドシェアすれば良いとかいうけど第二種免許必要になるだろうけどさ
あとそれ誰やんのとか
定時性もなくなって使えるもんなんか >>815
富田林駅周辺は徐々に寂れてきてる雰囲気だね。
石川を渡る橋の手間とか道路改良や再開発みたいな工事もしてはいるものの……って感じ。 >>819
南海バスも本数激減してるんだなこれが。 左翼維新支持者に公共交通機関は要らない。歩かせればOK >>979
ハシシタ徹「ウーバー（白タク）を使え！！
こんなだから日本は衰退してるんですよ！！」 >>919
誰からもレスもらえなくて淋しいですねwwwwww >>1
維新の牛耳る大阪府が支援に反対したらしいぞ
なんでも民間委託（お友達企業限定）したがる維新の会だもの
市場原理として放置だろうなあ ハシシタ徹「嫌ならやめろ！！
代わりはいくらでも居る！！」 【兵庫】ランニング中の少女の尻触り 5分後再び遭遇し胸触ったか 19歳大学生の男を逮捕（2023/09/02
>>1
そんなのとか盗撮とか ホモ愛人(枕営業)ジャニタレ変態趣味[LGBT]糾弾騒ぎ（のアベ百田朝鮮糞マズゴミカス）とかより、
アベトモ山口敬之（朝鮮名不詳）とかアベトプロレス山本太郎（〃）みたいな強姦犯外人を先に捕まえろよアベ創価警察や司法は 水産物禁輸、早期打開見えず 公明訪中延期で政府・与党衝撃 ★2（2023.8.28
>>1
自分らで大地震大津波/合わせて原発爆破しておいて、太陽光・風力推進（石油購入/電気ガス代ぼったくり貧困化）の反原発劇場。
アベ創価DS戦勝国民連も鳩山カン小泉河野れいわも東電もニッポン背乗り協会NHKマズゴミも経団連も、朝鮮中華もプロレスの >>846
太子町の人口密度は河内長野市とほぼ同等だから全国レベルではましな部類（並み以上）なんだがな。 日本の自動運転は使い物にならんよ
期待しない方が良い >>785
大阪土人の細かいプライドが分からんwww
全部大阪でええやんw >>915
南海と重複する区間は金剛山の終点付近とかごく一部だけだぞ。
基本、金剛バスが走ってる区間は金剛バスしかない。 >>981
そりゃ、アホばっかだからな
ネット上はトラックやバスという大型車の話題になると無条件で業界側の味方するアホばっかだから 自分の意思でエントリーして、
自分の筆で履歴書書いて、
自分の口で入社したい旨の発言して入社した
今さら他の職種に就く実力も勇気も無い
なのにしんどいアピールだけは達者
ドライバー職の人間はゴミ過ぎるがこんなゴミに無条件で味方するネット民もアホ過ぎる >>971
南海バスも近鉄バスも精神は対象外だからな
私鉄もJRも関西は精神満額
トンキンはバスも地下鉄も精神で安くなるんで勘違いしてるんだろうが 市バスの運転手の給与を妥当な金額にした維新って凄いよな 一説によると、公営バスの運転手の年収は700とか800らしい
たかが車の運転でこんな年収狂ってる このスレッドは１０００を超えました。
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