JR西日本とソフトバンク バス自動運転 広島の公道で実証実験へ [蚤の市★]
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JR西日本とソフトバンクは、自動運転の技術を活用してバスが専用道で隊列走行するシステムの実用化に向けて、ことし11月から広島県内の公道で実証実験を始めることになりました。
これは両社が京都市内で開いた記者会見で明らかにしました。
JR西日本とソフトバンクは、自動運転によってバスの隊列走行をできるようにしようと、おととしから滋賀県野洲市のテストコースで実験を進めていましたが、前後のバスのブレーキやドアの開閉のタイミングなどの課題をクリアできたとして、公道での実証実験に踏み切ることになりました。
具体的には、広島県東広島市のJR西条駅と広島大学東広島キャンパスを結ぶ県道と市道の一部を専用道として利用し、後ろを走るバスには運転手が乗らない「レベル4」の状態で、まずは数百メートルを走るということです。
車両の連結や専用道の整備によって輸送力の増加などを目指す、BRT＝バス高速輸送システムは、地方の鉄道路線の利用者の減少が続く中、期待も寄せられています。
JR西日本の中村圭二郎副社長は記者会見で「将来の地域交通を担う選択肢の一つとしての可能性がある。2020年代半ばの実用化を目指したい」と話していました。
ソフトバンクの宮川潤一社長は「次世代モビリティーサービスの早期実現に向けて取り組みを進めていく」と話していました。
NHK 2023年9月15日 17時22分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230915/k10014196951000.html もし事故が起きたときに誰の責任になるかちゃんと取り決めしてるのかな？ もともと西条駅ー広島大学間のブールバール線は路面電車が走る予定だった
交通量もそれ程じゃない
３本向こうの大きい道路は多いけどね イギリスで爆発炎上したバスは勘弁して下さいマジで。 ソフバンなんかと組んじゃ駄目じゃね？
最も旧国鉄の日本テレコムは現在ソフトバンクテレコムだけど 運転手不足が運転手不要になるのかな
でも車両は人が運転してほしい 広島坂多いし狭い道も有るから全自動厳しいと思う…己斐からアウトレット広島ルートとかヤバすぎる 完全自動運転道路作ろう
この先老人ばかりになる手動運転は排除していった方がいい まず歩行者や自転車に自動運転の邪魔をしないように義務付けないと難しいかも
中国なら歩行者や自転車のせいにできそうな気もするけど >>21
自動運転といっても公共交通機関の場合遠隔操作可能になっててセンターで常時監視、なにかあった場合は運転乗っ取って介入できるようになってるけどな >>21
他の車やバイクにもね
都市部ではバスが優先でもガン無視だ >>16
ボールドリーは国内でもかなり進んでいるからな >>20
このボールドリーの場合はマーカーの上を誘導されて走るタイプで
完全自動運転よりも技術的にはそこまで難しくないそうだ でもお高いんでしょう？
線路に1時間1本の汽車よか安くつくんかの？ 詐欺朝鮮バンクが自動運転とか、絶対に乗らないよなｗ >>1
チャリの車道走行強要で自動運転も不可能となるだろ 6人乗りの小型自動運転バスなら乗ったことがある(´･ω･｀)
よくできてたよ 技術的な事より法整備だろう事故が起きた場合の責任を誰が持つか もう柏ではとっくにやってるよ
時速20キロくらいでトロトロ走ってる >>24
ほんと組むならマツダだよね
なんでソフトバンク 運行責任者を定めて何かあればそいつが刑務所にぶち込まれるようにしないと >>2
専用道路とするってことから一般車は走らせないだろう 人身事故の際には、原因や過失の有無を問わず、運転手には救護義務があるんだけれど、
自動運転のときにはどうすめるつもりなんだろう？
ひき逃げ特区でも制定して、死ぬのは仕方ない、運が悪い、で済ますのか？ 全ての道にビーコン埋め込めれば完全自動運転は簡単なのにな >>45
例えば運転席に誰もいないタクシーやバスなら乗客に救護義務が発生する
AEDなんかが搭載されるだろうし運営者会社や救急隊の指示に従って誰かがやる事になるだろう
これは別に人間が運転するタクシーやバスでも起こり得る、事故で運転手が負傷や死亡する
可能性もあるわけでその時は乗客が救護するわけだ
だが客とてショック状態なのだから、出来なくてもそれほど咎められる事はないさ
回送中や輸送トラックのように完全に無人の場合は管理会社が通報する事で義務は果たされる
拡声器のような物で周囲に人がいたら救護してくれるように求めたりもするかもな >>46
ビーコンなんか埋め込まなくて車線の中央に点々と磁石を埋めるだけで十分
25年くらい前には運輸省もそれでいくつもりだったんだよ、埋め込み工事で利権にもなるし
当時に制作された自動運転が普及しきった世界が題材のSFアニメでもそのように描かれている
最初に映るのが(N・S)と刻まれている磁石である事からも、それがこの世界を成立させているわけだ
https://www.dailymotion.com/video/x8dp00y
冒頭でガキが運転してるのは自動ではないが、そこで見るべきは道路に転々と埋め込まれた磁石だ
ところが海外で道路側の対応が一切不要な方向に発展させてしまったんだな
主に米軍が主導で中東なんかの道なき荒野でも無人で走れる物をどうしても作りたくて
磁石式で行ってたら実用化と普及は圧倒的に速かったと思うよ 無人といっても、近くに人はいるよ
1000台を5人で管理とか >>50
山道とか深夜とか近くに人が全くいない状況は普通によくありえるとは思うが
そういうところでは歩行者自体もほとんどいないからな
でもボケた徘徊老人とかいるから油断ならない >>41
マツダは運転する楽しさを何よりも大事にしているので自動運転には表向きは消極的
だが何もしないわけには行かないので、あくまで人間が運転した上での安全支援や
急病時などに安全に停止するための技術として開発はしている、複雑な立場だよ
機械に運転を完全に任せる事を嫌うスタンスで公共交通なんて畑違いもいいとこで
マツダって話にはならないんだよ >>48
回送や送迎のときの客のいないときにはどうなの？
無人運転に切り替えたいくらいなんだから、時には路線運行中に全く客がいない状態で走ったりもするよね？
無人運転に無人乗客のところで通行人や他車両の存在なんか考えない、駝鳥アルゴリズムで行くのか？ >>49
田舎道はともかく、主要道は道路の維持工事が頻繁でビーコン式はダメだった。
変なトラックが走ると一晩で修繕舗装しないといけないからね。 こんな馬鹿馬鹿しい無駄な金使うくらいなら
運転手の待遇改善に使えば即成り手が増えるのに。
金をけちるから運転手が集まらないんだぞ。 >>49
2000年頃の高専の工業英語の教科書にそれ載ってたなあ。
確かGMの実験とトヨタの試作車の話が載っていた。 無人で運行できるだろうか？
料金徴収の仕事を無くすとなると、
またそれ用の装置（ゲート）を
車内に設けなければならないだろうがどうするの？ >>58
定期券のみの発売にして、乗り放題にするとかは？
無記名持参人有効、一枚で一度に使うのは一人だけだが、貸し借りOKとか。 日本じゃAI技術で先端には立てないんだから無駄なリソース使うんじゃねえよ
どうせ禿が公金吸い取る為のポーズだろ 先ずは起業成功だな
あとは如何に養分共に夢を見させ続けて生き延びるかだな もう日本中過疎地域ばっかなんだから特区を作りまくればいいよね
で、成功したとこに順次移住を進めていけばいい
暮らしやすければ、少子化も徐々に回復するかもよ ゴボちゃんて文字が小さくて点が入るって意識で投げられるのは戦車(といってもTELひどすぎる) >>908
今年は持ってないな
。。
含んでいるのが苦痛とか若手女優だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
