【次世代路面電車】LRTと乗用車が接触事故 宇都宮市、開業以来3件目 [香味焙煎★]
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17日午後2時45分ごろ、宇都宮市陽東5丁目にある次世代型路面電車（LRT）の停留場付近で、LRTが乗用車と接触した。乗客ら約160人と車側にけが人はいない。8月26日の開業以来、事故は3件目。
県警によると、LRTは宇都宮駅を発車し、栃木県芳賀町方面に走行中、左側面と車の右側のミラーが接触した。車は右折待ちの列の最後尾に停車中で、当時は渋滞で列が長く、道路に斜線が引かれた導流帯（ゼブラゾーン）に止まっていたという。LRTは約30分後に運行を再開した。
相次ぐ事故に、県警や宇都宮市などは今月8日、緊急対策会議を実施。11日には交通ルール周知の広報活動を実施していた。
共同通信
2023/09/17 18:46 (JST)
https://nordot.app/1076077306736821093 交差点で隣の車がミラーこすったと
怒鳴っているから私もついつい大声になる 土人車カスはフェンスでも建てておかないとわかんないんだろ 短期間で何度ぶつかってんだよｗｗｗｗ
最終的に全部修理中で走らせる電車無くなるんじゃね >>11
運転士「馬鹿にすんでねえぞ！そっちのせいやろうがばーろーめ！」 ほぼ道路を走ってるんだから車と事故起こすのは車同士と同じで当然じゃまいか？路面電車で有名な他の都市でも起きてるんだろ？ そう言えば、都電荒川線が事故ったなんて聞いたことがない
やっぱり住民やらドライバーの民度の問題になるのかな 車なら避けてくれるだろうけど、路面電車は避けないからな
そこら辺の理解が甘いとぶつかる BIGモーター案件ですね！
車修理おいしいですね！ >>22
そこは問題ないが、路面電車の妨げになるのがダメ
その上で、車がいるのに路面電車が突っ込んだのなら路面電車もダメ プリウスってほんと乗ってる人多いんだな
売れてる要因って何なの？ >>993
それ脂身多いだけの肉じゃん荒川線並行してる飛鳥山あたりの道路も田舎もんは戸惑うらしいからな >>30
俺はプライベートでプリウス乗ってるの過去含めて同業者の親父さんくらいしか知らないんだけど世の中にめちゃくちゃいるよね >>25
専用軌道かそれに近いのかな？
東急世田谷線とかだと専用。 昔のアメリカって車ぼこぼこのがたくさん走ってたぞ。 >>3
黒のプリウス w 黒い車乗ってる奴ってトロいんだよな w しかもプリウスて www >>3
ベルモール手前か
さっきたまたま走って来たけど、写真でもわかるけどゼブラゾーンからLRTがはみ出してるから、ゼブラゾーンがわかりにくくて駄目だろこれ 中古のプリウスでシャコタンとか鬼キャンとか貧乏ヤンキーのセンスが良くわからんわ >>2
それだよな
この件も今までどおりはみ出して斜めになってたせいみたいだし >>11 >>20
ちっと待て、もっぺんだもっぺん。 >>45
最近できたばかりだから慣れてないだけだろ 路面電車側もぶつかりそうかどうか検知して自動で止まれよ
車でもセンサーついてるぞ >>3
型落ちの30プリウスに社外品の17インチホイール
貧乏なのに精一杯イキった結果がこれか… >>2
うむ とにかく根気よく啓蒙の宣伝をうつのみや >>22
車だけなら問題なかった
朝のラッシュ時とか右折信号一回で何台いくかが勝負だし、右折のやつどいてくれないと直線のレーンの次の信号もつまるし 分かってねーな
できて100年経ってる富山や広島でもたまにあるぞ
路面電車は危険
全部廃止しろ
車の邪魔になってる ttps://www.youtube.com/watch?v=43zOEbkrZoA
多分この警察の横にいる背を向けてる形になってる奴が運転手だよな >>49
路面電車の運転士っていままでずっと電車の人なんだから車が路面電車に慣れるより、運転士が路面になれるほうが大変そう
路面の人は路面オンリーなのかな
電車と兼任とかならまたキツそうだな >>53
むしろ車の繁華街乗り入れ禁止したほうがいい >>58
まあそうだけど
悪いのははみ出してた車だと思う
路面こないなら問題ないけど >>49
路面電車にはシートベルトを締めないで何人の人が乗ってると思ってるの？ >>59
東京にすらあるぞ路面電車
そのせいで世界的に恥をかいてる
今時路面電車て（笑）
日本の恥消えろ 専用車線だけ確保して、電気バスがコスパいいだろうに >>66
路面電車結構好きだけどな
栃木のこれも乗りに行きたい >>63
バス専用レーン作ればいいだけよ
路面電車が走るかバスが走るかの違いよ >>68
バスは段差できるから
スモールシティの狙いからは
外れるんよな 一応建前ではフランスだかどこだかにあるのを参考にしたんだろ？
どうせ税金旅行で見た程度だろうが 路面電車に慣れていない車は導流帯付近の目測を見誤る
それを推測して電車側も迂闊に近寄らないものなんだが…この辺は次世代だLRTだとか関係ない
所詮は車社会しか知らない田舎者
百年早かった >>57
免許が違う。
JRとか私鉄みたいな電車は甲種電気車運転免許。
路面電車は乙種電気車運転免許。 東京でも飛鳥山付近なんて、車道と線路が共用だからな、普通に路面電車と並んで走ってる >>77
宇都宮ってかどこでやっても最初はお互い戸惑うと思う >>55
もうはいし？
わたくしの会社へ出勤出来なくなります 江ノ電は小雨でバイクが線路で滑って転倒するのを
3回くらい見たことがある 栃木の右折車線の奴は黄色から赤に変わるギリギリ攻めるの当たり前だからな 路面電車は危険なんだよ
ただでさえ車多いところで反対車線以外に路面電車も見なけりゃならん
岡山行くけどたまに事故あるしバスや電車に比べると事故多い気がする >>83
バスの路線なくされたんだもんな
これができたから >>66
むしろ世界的には郊外に車を止めて都市中心部は路面電車で、ってのはスタンダードなんだけどな
古くからの町並みが残っていると車で侵入制限かかったりするし 栃木市民は路面電車に慣れてないな
無理して近づき過ぎる
ある程度の距離空けないとな >>85
栃木じゃないけどうちもだぞ
てか時間帯によるな
朝はみんな必死 やっぱり止めておけば良かったな
20年くらい前に 鬼怒川に橋を2本ぐらい掛けていれば
それでOKだったのでは >>74
プロのはずのバス同士が正面衝突するという悲惨な名古屋基幹バス2号系統 関東は路面電車少ないから
地方で路面電車のある街を運転する時は、少し緊張する 路面電車のみ通行可の黄色矢印信号みるとうれしいよね >>80
へえ、知らなかった
運転免許＋電車免許でオケ、とかかと思ってた
色々あるんだな 路面電車は危ない
もし子供が轢き殺されたら誰か責任取るの？
リニアを建設中の先進国日本に必要ない 栃木の土人には早すぎだのだ
一輪車から文明をやり直せ >>75
いや、だから路面電車の代わりにバスが走るイメージよ
レールや架線やら維持整備金かかるでしょ もうアカンな、廃電や廃電、栃木の人間に扱える代物ではない LRT反対派が一定数いるからな
ぶつかった奴らの素性も怪しいもんだ
あとLRTって渋滞緩和じゃなくてコンパクトシティへの施策な
車なしで生活出来る市を作らなきゃ 船田利権だから作新大学～作新高校ルートは譲れないってんで
ルートが変な方向になってるんだよな
高校方面って何もないから無理矢理大谷町方面ルート作って
観光と結び付けた 昔みたいに電車の前に足の速い奴走らせて
「電車が来るぞー」ってやらないとダメだね
栃木県民のメンタリティは明治のままだから LRT止めてバスにして
その分の道を自動車用にした方が早くね >>30
動く脳死老人がディーラーの勧めるままに買うんじゃないの
知らんけど 栃木に煽り運転は存在しない
前の車に張り付かないと割り込まれるから >>123
その分の道をバス専用にすればいいだけよ 正直、電車の運転士にしろ車の運転手にしろ慣れるまでの問題だと思うよ。
うちの県も路面電車あるけど、交差点で右折レーンに車が止まっているときは
傍目に見て余裕があると思えても電車の運転士はミュージックホーンを
鳴らして徐行するし、電車の進行を妨げるおそれがあると判断されて
警笛を鳴らされるのは県外ナンバーが多い。 西部開拓の機関車についてたスカートみたいので車跳ね飛ばせ つるっとした形が舐められて接近されるんだよ。
ごつい鋼材でぐるっと囲むバンパー付けとけ。 トゲも付けとけばさらにいい。
「近づいたら駄目だ」と思わせろ たまにプリウス乗ると見切りが悪くて運転が下手になっちゃうんだよな >>25都電荒川線なんか新規開業じゃねえからニュースでいちいち取り上げねえだけだろ
民度とか言う前に調べろよ
馬鹿トンキンって田舎のアラばっかり探してるから自分たちがどれだけカッペ臭い低民度地域っての自覚してねえのか(笑) 大津の場合は右折車は対向する電車の線路上で待つことが多い。
そうすれば後ろから来る電車は左側を通って先へ進む。 路面電車走ってる所の人じゃないとルールなんて覚えてない >>138
広島市とか自動車教習どうなってんだろ
路面電車だらけで 見知らぬ土地にいくと、想定外の道路や規制があって、ほんと運転しにくい。
日本は、道路が狭いだけでなく、複雑怪奇な所も多い。
もともと畦道だったような所がそのまま道路になってることが多いんだろ。 >>110
広島というか路面電車があるところの人は路面電車があると理解しているから
特別なことをしなくても右折レーンでは対向車だけでなく後方から電車が来ないことを
確認するのが当たり前の動作としてみんなやっている。
道路と線路が交差するところで前方が詰まっていたら余裕を持って手前で停車するのもしかり。 広島とか運転するの怖いもんな
路面電車にぶつかりそうで
路面電車の文化が浸透してない北関東だと余計に慣れてないでしょ >>129
そうそう要はBRTでいいんじゃねーかと思うんだよ。
安上がりだろ。運転手も多少自治体から色つければ
人員は維持できんだろ。 今知った知識
ゼブラゾーンは県によってルールが違う 開業したてだから続くねえ
と言ってもミラー接触程度か ゼブラゾーン乗っちゃう奴が絶対ぶつかると思ってたわ
今年で二桁は余裕で事故れるな >>43
「交通の方法に関する教則」には、導流帯（ゼブラゾーン）は「車の通行を安全で円滑に誘導するため、車が通らないようにしている道路の部分であること」とあります。 >>141
とにかく電車が優先、電車軌道と並行する交差点では前方の対向車だけでなく後方の電車の確認を
路上教習の最初から口酸っぱく言われる。 栃木の交通マナーが悪すぎるとか言ってる奴がいるけど、新4号をぶっ飛ばしてるのは、つくばナンバーとか都内のナンバーだよ。 路面電車のある町は
事故を起こす車は、外部の車と決まってるわけだが
もしかして、宇都宮という町は
いつまでたっても、地元車が事故を多発させる町
という可能性も、ないわけではないｗｗｗ ただでさえ自転車専用道路で道幅狭くなってるのにLRTど真ん中敷くんだからな >>109
老人を都市部に集めて
買物、病院、役所や銀行に
車無しで生活出来るようにする目的が
LRTじゃないの？
バスでもノンステップ普及したら
確かに行けそうだけどね この時代に路面電車とかキチガイかと思ったが、やはりそうだった 栃木県民って運転マナー全国でもかなり悪いほうだからな
交通事故ワーストだった愛知より普通に酷いぞ 宇都宮にこんど行くけど容があるのは駅の反対側だからわざわざ乗りに行くのめんどいな 広島とか路面電車より広島人の運転する車の方が怖いからw >>13
悪いのはいずれも車側
LRT優先通行の併用軌道に確認せず車が進入してるのが原因 名古屋で犬ひいて逃げた91歳のじいさん
自動ブレーキついてるからひいたつもりはないし
ディーラーがまだ運転出来ると言ってるから続けたいと言ってたな >>170
バカは黙ってろよ
交通渋滞が酷いから開業したのに >>157
初路面電車であるのなら、地元の車全てが外部の車と同じ立場になるからしかたがない >>155
マナーが悪いのは新4号のスピードのせいじゃ無いよ
環状線で、頭おかしい奴が脇から平然と侵入してくるからだよ せっかくLRTとかあるならフリンジパーキングにして自動車乗入れ制限すりゃ良いのに意味ねえな
いつまでアメリカ型の車社会引きずってんだよ 新4号も宇都宮に近づくまでは治安は悪くない
ただぶっ飛ばしてるだけ >>149
交通渋滞が酷いから開業してるのに、また戻すとか馬鹿なの？ 事故起こリ過ぎだからな
トラム廃止してバス専用レーン作れば良いのよ 広島や富山に行ってみ。しょっちゅう交通事故があるみたいだぞｗ>>1 >>185
あれならまだLRTの方が分かりやすくてマシだと思う、運転する側にとって >>186
まあ、たしかにあれよくわからんよな
右折とか信号とか >>171
車側が悪いと行っても
いづれそれで済む話しにならなくなるよ。 なんか、向いてないんじゃねえのそもそも
富山や広島もそこまでではないわけで >>20
めぇ いじけんやぁ あちゃらかぽこちゃ ひってんでね
宇都宮に事業所のある企業ではポケトークが支給される >>191
住民が慣れるまではこんなもんよ
慣れてくれば観光客がたまにやらかす程度になる >>189
右折の乗用車は基本バスレーンの左側で待つ設計だけど、
清水橋東交差点の西行きとか例外(普通に一番右から右折する)もあってやっかい。 >>48
昔々の大昔、東武日光軌道線というのがあってのう……………… ＬＲＴとぶつかった車は警察の方で問答無用でビックモーター送りにすればいい。 慣れるまではしゃーないね
事故が起きるのは想定内だろう >>24
線路の両脇に道路と歩道を仕切るのと同じ高さ15cmくらいのコンクリートブロックたければ良いだけなのにこれ設計した人アホなんかな？ >>191
マイカーが普及する前どころか戦前からある地域と比較しても意味ないよ。 >>183
>富山のLRTの成功例知らないのか？
富山のLRTの利用者数は
旧JR富山港線時代の6500人を超えた事は一度もない
利用者数の減少に歯止めをかけた と言う程度なのでは
https://i.imgur.com/x25S1Q4.jpg
https://i.imgur.com/KQ7jVHh.jpg >>16
勘違いしやすいが白ゼブラは進入禁止ではないただの目安、立入禁止は黄色で囲ったゼブラ。止まってた車にLRTのほうが接触したんでしょ >>202
富山のLRTの肝は沿線にコンパクトシティを形成するのに成功し
車が無くても生活できるようになったことじないの? >>197
むしろぶつかった車の運転手を問答無用でビッグモーター送りにすればいい 草
無理だろw
路面電車ある街行くとすげえ緊張するし 自分が運転下手なのを認められずに路面電車叩きする男の人って... 人を乗せる通勤は「通勤通学時間」が全ての世界、片道10分遅くなるだけで価値は1／100以下に激減する
逆に既存の電車や地下鉄より、30秒でも早ければ、その乗り物の価値は数百倍となる
ネックは時間なのよ
電車は
①全てのドアが同時に開いて人が降りる
②素早く人が乗り込む
→出発
バスは
①前のドアが開いて、お金を支払う
②順番に乗り込む
これがＬＲＴは、２車両３車両分でバスのようになるわけだ、一駅あたりの時間がロスし過ぎ
電車のように、一つの駅は目標10秒で、３車両分の人間を乗り降りさせないと 宇都宮のLRTは失敗か
早急にバス専用レーンへ切り替えたほうがいいな >>211
宇都宮LRTはIC利用時は全ドアから乗り降りできるぞ
ただし今は物見遊山の普段乗らない人達が現金で乗ってくるのでどうしても時間がかかる >>209
実に日本人らしいじゃん。
技術偏向で端から
全体俯瞰的な制度設計に失敗してる もう三回も事故ってるの！？
乗りに行こうと思ってたけど多くない！？ LRTみたけど道路の横を走ってんだな
あんなのバスで十分だろとおもった >>202
栃木のLRT場合は利用者の想定がちょっと特殊だからなぁ
一般市民の利用というよりもホンダ芳賀工場社員の自家用車出勤による渋滞の緩和がそもそもの目的なので、ホンダ工場がどうにかならない限り利用率はさほど変わらん
一応、駅西側に延伸して大谷まで伸ばす的な予定もあるようだけど、そっちはやったら余程上手くやらないと赤字必至って具合ではある どうせＬＲＴにするんなら、地方のこの乗り物を都内の鉄道や地下鉄より早い最先端の乗り物にしてしまえばいいのに
３車両のバスにするとして
①動き続けるＬＲＴの一番前のバスが分離して駅Ａに向かう、後ろの２車両のバスは駅で止まらず走り続ける
②事前に駅Ａにいて人を乗せたバス１車輌が、走り続ける２車両に後ろからドッキング、走りながらの接続は最先端の自動運転技術でトヨタあたりに作らせる
③３車両の接続ＬＲＴにて、次の駅に降りたい人は一番前のバスに、降りたくない人は後列２車両のバスに
これで駅で止まらない常に走り続ける通勤通学ＬＲＴとなり、都内の電車や地下鉄より早くなる >>218
>ホンダ工場がどうにかならない限り
工場ではないのでは？ 失敗なら早期撤退がいい
ズルズルと引き摺っても良い結果にはならない
事故起こり過ぎてネガティブイメージ付いたし 駅からのって、目的駅のみで止まる
通勤通学の方は、電車のように残りの駅で止まりたくないわけだ
連接バスなんだからいけるだろ、技術面は自動運転で世界のトヨタに何とかさせろ メインのＬＲＴは動き続ける、降りるバスと乗り込むバスだけがドッキングしたり離れたりしてとまればよろし 別に電車が悪いわけじゃないし
悪いのは路面電車がすぐ右を走ってるのに右後方も確認せず右折する市民の方 富山は路面電車側に白の実線が引かれてて、越えると接触すると判るようになってる
(センターラインが２本あって、その中を電車が走ってるイメージ)
交差点内は点線
ゼブラゾーン引き直さないと危ないと思うわ >>154
面倒くさいな
でも事故防止だから仕方ないか ゴミプリウスマジで迷惑
こういう老害って宇都宮から出たことないの？路面電車のある街行ったことないんか？バカすぎるのは勝手だが迷惑かけんな弁償しろ 運転士にベテランはいるのか？
まさか近年、急いで養成した新人ばかりとかではあるまいな。 こういっちゃなんだが
路面電車と車の接触事故なんてのは
日本全国頻繁に起きてる なんかルパンのフィアットみたいにボロボロで走ってるイメージ >>66
逆だぜ、路面電車がある街は都会。
全く無いのはクソ田舎だ。 >>222
新潟の連結バスと違って工場が潰れない限り続くよ >>94
中央に分離するなら軌道にしろってレベルだからな基幹2は 路面電車の走ってる道走るとたまにここ通っていいんだっけ?ってなる? ジジババの為に高架でなく路面にしたらプリウスアタック連発
もう老害共は安楽死させろよ >>216
民度が低いから仕方ない
3件とも内容が酷すぎ
それでいて報道は自動車が被害者のように言いやがる LRTと乗用車が接触事故
栃木は、歩道で止まらない車ワーストとかあったよね？
ブレーキ踏まないで、アクセルワークで切り抜けるタイプ？ 前の右折待ちの車もゼブラ上で停車してたのかな
何も考えずに後ろに付いたのが運の尽きだな 70キロぐらいで主要道路を停車せず走り続けるＬＲＴに
→トヨタの新型二人乗り自動車や、自動運転の電動キックボードがドッキングして乗り降り
で、ドッキングした自動運転車が、ＬＲＴ車内で、ディズニーのホーンテッドマウンテンのように動き続け、乗ったり降りたりしたい客は急いでそこに座って、子機が離脱していく
これで市内主要道路を走り続ける70キロのＬＲＴが、一度も停車せず全ての客を乗り降りさせられる
満員電車の都内では不可能だが、地方は東京都内より楽に都内より優雅な暮らしが可能になる
①子機の二人乗り自動車が自宅前までこれば市内全てが駅となり
②しかも東京都内の電車より早い走り続けるＬＲＴにのれ、市内全域の通勤時間は15分位内になる とりあえず電車のようにクソ長くなり利用者が増えるＬＲＴで
なぜか既存のバスのように乗るときにバス停で支払いなんてやってるような宇都宮の連接バスは使いもんにならんだろ
駅での乗り降りは、長くても10秒ですませるべき
そこで支払いなんてもってのほか、バスじゃないんだから、長いＬＲＴは乗り降りの時間も考えるべき 都内の電車が宇都宮のＬＲＴのように、駅で支払いしてから乗り降りなんてやってたら、各駅１時間ほど停車して乗り降りする乗り物になってしまう
宇都宮のＬＲＴは、バスより長いんだから
電車のように乗り降りの停車時間は10秒を目標にした仕組みに変えなきゃ >>247
世界一高い高速で90分はあやしい物言いだけどね
新4号でも長時間は結構辛い てか白のゼブラゾーンは普通に車が入ってくるんだから
車に入ってきて欲しくないなら黄色線にしろよアホなのか？ 高知の土佐電には
2車線道路で片側1車線が路面電車(単線)という
修羅場のような区間がある >>3
安全地帯内での事故だから免取りまでやったれ >>265
何だよそれ
電車が逆走してくるってこと? 宇都宮は車文化で車カスのマナーが悪いから、今後も起きる >>268
昔からあったようだが
https://i.imgur.com/OlJXDyU.png
結局 多くは子供達の乗り物になってしまったようだ >>81
あれこないだ初めて見て驚いたわ。都内にも路面電車残ってるやんと感動した >>25
負け惜しみのアンカが付いてるけど
これが正しい認識 >>269
ちんちん電車も、その対向車も右側走ってる
日本は右側通行だった...?うわぁ 今の日本のドライバーの良心なんて信じるな
性悪説で運行しなきゃ >>276
そういやそうな
あんな道路事情ヤバイ都電すら問題ないんだから
市民や運用方法に問題があるんだろう LRTにカンガルーバンパーを装着すれば良いのでは？？ >>269
前に地元ナンバーの車居てくれないとどうしていいか分からず怖くて走るの無理w 走っている地域は結構有るのに路面電車が有る前提で自動車教習所が教えていないのも問題なような >>3
プリカスに修理費と営業損益全額賠償請求だな >>269
こんな道路あるんやなあ
初見だとパニクる自信あるわw 民度が低い 脱輪 ミサイル 老害 日本人
役満揃って草生える 栃木はクルマの運転下手すぎて、ブーブーとクラクション鳴らして突っ込んでくる。
知能とか文化度は江戸時代のまま。
高卒ごときが偉そうにしているとんでもない未開の地。 まあ、新たにバイパス道路作ると、ガンガン衝突する。
今までの通りの癖が抜けないから。 正直、事故なんてどうでも良くない？
んなもん通勤バスでは毎日のように起きてるんだし、地方の自動車通勤や、都内の徒歩通勤でも毎日のように事故は起きてる
だから何？ＬＲＴが事故を起こしたから乗らないのか？
都内では徒歩通勤をすると事故が起きるから歩きませんなんてアホはいないだろう
ＬＲＴが機能するかどうかはもっと他の要因があるでしょ
事故より「時間」なんだよ、通勤時間が他の交通機関より早くなきゃ誰も利用しませんて
一番気にすべきは乗り降りの時間ロス
なんで電車みたいに長くなったのに、いまだにバスの乗り降り時に支払いなんてやってんの？ 止まってる車にLRTがぶつかったなら、LRTのほうが悪いんじゃないの？ 栃木のヤツと口論になったら
シモツカレ喰わすぞ
って言えばいいってどっかに書いてあった 23区内は昔、都バスの代わりに都電が縦横無尽に走りまくってたわけだが、
事故も相当あったのかな
当時は全部MT車だったろうし、お互いに大変だっただろうな 明日まさに物見遊山がてら芳賀工業団地センターあたりに車停めてLRT見物しに行く予定なんだけどなにか気をつけることある？ >>277
黒い軽四とか道路の真ん中で動けなくなってるでしょ >>293
そう
渋滞の邪魔だからなくなったと言われることもあるけど、根本的には輸送力が足りなさすぎて地下鉄に取って代わられた 東日本の野蛮人は路面電車なんて見たことないやつだらけやろ
(´・ω・`) >>294
子供と一緒にアトラクション気分で乗ってる人が多いから心を広く持って乗るのだ まじでLRTじゃまあんなのなくしてバス優先レーンにしろよ >>296
自家用車の乗り入れを厳しく制限できてたら違ってたかもねえ 縁石で仕切るしか無いだろ
車はミニ四駆のように走らせれば良い >>1
やはりLRT自体に問題あるんだよ
ハードもソフトもな
広島京都熊本鹿児島高知などのような路面電車じゃないと >>1>>3
ちなみに1件目と2件目の事故ではどの車種だったの？ >>203
でも結局、ゼブラで止まってたことが原因で事故になってるからな
確かにゼブラに進入しても違反ではないけど、事故が起こったときの過失の割合で不利に働く可能性がある
むやみに入らないという意識を持っておくことに損は無い >>1
世界よ！これがカネ食い虫でしかない日本のFラン理工系の実力だ！
>>305
1件目はホンダのフィット白
2件目はトヨタのアクア水色
そして今回の3件目でトヨタのプリウス黒 >>3
何で安全地帯でぶつかってんだよw
プリウスローダウンする意味わからんし 栃木はまじで車運転のルール分かってないやつ多いからなあ
路面電車云々以前の問題 >>299
バス優先レーン守ってる車見たことないぞ >>25
都バス乗ってると車内モニターで
「荒川線は飛鳥山付近で車両と接触」
ってたまに出る いつのニュースだよ二週間前とかだろコレ、と思ったら昨日の話か
>>2
急に割り込んできた異物だもんな ちょっと老齢だと対処出来ないよな 車必須の田舎って下手くそも車乗るからな
逆に都会のほうが下手くそが無理に乗らないから平均は上なんじゃねぇかと思う 車必須の所に電車を走らせてしまうとか
まあ バカだよね LRTと事故った場合、免許剥奪と今後免許取得不可
このくらい厳しくすれば事故なくなるやろ どうせ中抜きするため作ったんだろ交通の邪魔すんな渋滞するだろが このLRTって渋滞緩和になるどころか不便すぎて逆に渋滞の原因にしかなってない…
ホント使えないわ >>276負け惜しみ(笑)
てめえが接触事故知らないだけだろ田舎トンキン(笑) 田舎トンキンは自分が知らなければ都内で事故は発生してないと認識するガイジしかいない(笑)
トンキンに住むとこの様に脳に異常を持ったガイジが多く産まれる(笑) 毎週ぶつかってるねw
やっぱ栃木の土人では無理でしょw ・・・電車の運転士も自分が運転してる車両の車幅を感覚で把握してないんじゃね？ 陽東といえば宇大キャンパスもあるでよー
よく考えてみろ…同じ受験生で同じような学力
宇都宮との距離だって青森とそう変わらんだろ
それがなぜ43-0なんて差が付くんだ！
京都滋賀はゼロか！ゼロのまんまなのか！？
栃木男子は憧れの京都や滋賀の女子に見向きもされなくていいのか？悔しくないのかー！！！(泣)
2017年 宇都宮大学 都道府県別入学状況（都道府県計936人）
299人 栃木県（31.9％）
108人 埼玉県（11.5％）
68人 茨城県
59人 福島県
43人 青森県★
38人 宮城県
34人 岩手県、群馬県
32人 秋田県
23人 北海道、長野県
22人 静岡県
21人 東京都
20人 山形県
17人 千葉県
12人 愛知県
10人 神奈川県
8人 新潟県、山梨県
7人 岡山県
6人 沖縄県
3人 富山県、岐阜県、三重県、大阪府、山口県、愛媛県、熊本県、宮崎県、鹿児島県
2人 石川県、兵庫県、広島県、福岡県、長崎県
1人 福井県、奈良県、和歌山県、鳥取県、香川県、高知県、佐賀県
【これは糞スレではない。もし、糞スレだと呼ぶ者があれば、出るところへ出てもよい。俺はそう思っている】
【宇都宮大】どうしたら栃木県内の大学に京都出身や滋賀出身の女の子が増えるのか【白鴎大】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/student/1694738333/ 昔の大阪のちん電ならファーーーンファーーーンって警笛鳴らされる。
今は知らんけど。 >>321
お前らごときが買い物行くのに10分20分余計に掛かろうが
工業団地通勤の大多数の通勤時間が40分減る方がよほど経済的なんじゃボケ
橋の上で鬼怒川を眺める事しか出来ない虚無な時間がどれだけ地獄か
それが毎日続くとかそんな地獄味わった事ないだろ 一件目も早過ぎと思ったけど、すでに三件ってお前・・・
栃木にはテロリストしかおらんのか
他県の路面電車でも接触事故普通とか言ってたキチガイ出てこいや
このペースは有り得んぞ 宇都宮でＬＲＴが接触事故 乗用車は右折待ち停車中 開業以来、３件目か（下野新聞SOON） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b72319891562e4220095fc7a522e007a7ae9d59
車の運転手は29才、老若男女関係無く事故るようだ >>45
日本のアウトバーン新4号があるんだぞ舐めんな 北関東3県が車所有率トップ3だからな
それでいて人口も他の上位の県と比べると少なくないので道路の民度下がりがち 昨日も乗ったけど、乗車率高すぎるw
土日も日中帯はフル稼働でいいぞコレ >>321
不便ならここまで人乗ってねーだろアホがw >>328
あれ、始発で乗れないと40分くらい立ちっぱなしなんだよ？
そんな状況で乗るくらいなら車で行くって言ってる層が多いの実際
実情知らないで言ってるんでしょ？笑 >>334
栃木は成人で車の免許持ってない車持ってないって人権ないくらい車社会だからなw
LRTはあと1～2年絶たないと地元住民や県民も慣れないだろうな
ルールは理解していても、実際に近くを運転しないと感覚的なものはわからないし
地元教習所はルートに入れるといいかもね LRTが真横にちょっと譲ればいいだけだろ
新しい乗り物は融通が利かねえなぐらいの
感覚で走ってたんだろうか....(意味不明) >>338
言うとやるとは大違いってな
やる（やらない）人の意見なんか微塵も必要ないんだよ
ところでどこで渋滞が発生してますか？
どれぐらいの経済規模ですか？
直接LRTが起因してますか？
実情（ワライ）に詳しいなら教えて下さいwara >乗客ら約160人
乗車率100%?
幸先良いやん これだけ鳴り物入りのデビューだとわざと事故起こされるという可能性さえも考えないといけないところだが >>339
多摩モノレールも最初は理解されず乗車率が低迷してた
今は通勤通学で混雑度やばい 昨日LRTレーンの横通って帰省したけど空いてて無駄なレーンだなとおもった車道にすべし 元々2車線の道路を1車線無理やり削り線路を作りました。車線を減らした為、渋滞が増えました。事故の場所は今まで青信号で対向車が来なければ右折出来ましたがLRTの為に青信号廃止してクルマ赤信号↑←LRT信号↑と赤信号→にしたため右折時間が減り渋滞増。650億円かけて渋滞を増やしただけですが、市長は国の補助金がほとんどなので市民の負担は少ないと開き直っています 止まってる車に当たったならLRTの運転士にも若干問題あるか >>329
路面電車が戦前からある地域と昨日今日路面電車できた宇都宮と比較する意味がない。 もう物理的に軌道内に自動車を入れられなくするしかないな。柵でも作るか。
あるいは鹿児島みたいに軌道敷を芝生にするとか。 オレは路面電車見たことないわ
こういうのもあるなら気を付けよ >>1
3週間ぐらいしか経ってないのに3件も事故って、事故起きすぎやろ
そもそも 路面電車がなぜ廃止されたかって考えもせずに 路面電車なんか 復活させるから こんなことになる 路面電車と事故起こした奴は１発免許取り消しの上、再取得禁止期間50年とかしたら
事故減るんじゃね？ 3度の事故での修理費なり新車両調達費用なり嵩んで
採算とるまでの期間が更に延びるね… 路面電車と事故起こしたと言っても今回の場合は 止まってる車に路面電車が突っ込んできたんだから 路面電車が悪いのは100%だろ >>361
路面電車の妨げになるから停車してはいけないところに停車していたんだから車も車や。 この野郎！まだ見てなかったのに…広島の路面電車って歴史あるからか石畳みたいな路面が結構あるが、広島のドライバーって度胸あるなぁと思う。俺はタイヤ滑らせてハンドル取られそうで怖くて運転できん 右折車線無視してゼブラゾーンから右折するのは合法（5chはクレイマーを応援しています） ミラーぶっ壊すぐらいなら海外だと停まる必要もないのに、大袈裟の日本 渋滞緩和とこれからもっと年寄り増えるし車代わりになる足があるのは個人的にはいいと思う
慣れるまでは批判されても辛抱強くいくしかないな
もっとわかりやすいといいんだけどね
大雨降ってる夕方とか道路見辛いだろうし、もっとわかりやすくなって接触事故が減るといいんだけども 線路の外側に柵設ければいいんじゃね？
車が寄ってしまって接触じゃなく止まってる車に電車が接触というのは両者の動線が重なってる、線路を動かせないので車が入って来ないようにするしかない >>369
そういうLRTが走る前提で
道路を作ってる訳じゃないからね。 自動ブレーキとか接近センサーついてない車の乗り入れを禁止しろや >>369
自分も柵作ればいいのにと思ったが、何か理由があって出来ないのかもね
コストもかなり掛かりそうだ 2件起きたあとに県警と運営会社で対策会議やってるのに
また起きたんで頭痛いだろうな
今回は前と違って停車中の車の横を通れると
思ったLRTが通過しようとして接触したケースだけど
右折車から見て右の後ろからLRTが来るパターンが
やっぱり一番危険だし事故発生率も高いだろうな
路面電車がある広島で運転してそう思ったもの >>370
そうすると
LRTのメリット:同じ車線で自動車もLRTも利用出来る
がなくなる。 LRTにデカいバンパー付けたらええねん
割り込んできた車を押し除けてやれ >>377
売り口上だよ？そういうのはw
道路最優先になった後の
都電もほぼ全廃されてるしね。 なぜ今更路面電車なんて交通乱すヤツを導入するのかｗ
熊本とか富山とか路面電車走ってるの見た事あるがあそこで車を運転する自信がない 結果は100%安全性追求の日本文化合うかどうか、LRTよくあるヨーロッパでは完全自己責任の社会だから、線路にいるLRTは一切責任なく、こいう事故は自動車の責任で、LRT運転手だとFxxxYouで怒罵してそのまま去るだろうが、日本だとそうには行かない やっぱりLRTよりBRT、日立市方式の方がいいんだな。 いやぁ渋滞しててまじLRT邪魔左折するときめんどくせぇし >>384
LRT導入前:渋滞するなら自転車か徒歩で移動するからLRT不要
LRT導入後:渋滞するからLRT不要
10キロ超の渋滞に歩けといい100メートル程度の渋滞に激怒する清々しいダブルスタンダード
市街地の移動こそ車不要だろ >>14
チョンは路面電車すら走らせる技術がない。 >>13
いずれの運転手も、一回しか事故してないじゃん。
全部、LRTは単なる被害者だし。 LRTがなければ起きぬ事故なんだがな
事故を誘発させてるのはLRT LRTなくても事故が多い土地柄だしあまり関係ない。車の運転が荒いだけ ライトラインを作ったことで交通規則を守れないヤツらがあぶり出されただけ 栃木県は警察の取り締まりも少ないからな
だから車の運転も荒くなるしルールマナー守れてないのに気づけてない。車の運転まじで酷いよ >>391
ほんとこれ。交通事故めっちゃ多いのに普段はあまり報道されないけど
LRTによって報道されるようになったから目立ってる 1ヶ月で早くも事故が3件ってひどすぎ
日本人って何ならまともにできるの？ 田舎に片側二車線の道ができただけで交差点の交通事故が増えるくらいだから、慣れるまではしかたない 乗用車と軽い接触事故くらいで収まっているうちはマシ
工業団地絡みの大型トラックと事故らなきゃ良いんだけどな 慣れの問題じゃない。
制度設計の時点で失敗している。
LRTありきの決定に背後関係もチラつく。
このままの事態は憂慮すべきだ。 >>401
宇都宮や北関東なんて
クルマ社会前提でそこに
全振りした街作りして来たから、
こういう地方中小都市とは根本的
な構造が違うよ？ クルマ側が配慮しないと、絶対に事故るのが
路面電車 社民党応援！（栃木から） @sdptochigisup
https://twitter.com/sdptochigisup/status/1703582741433090557
宇都宮市LRT開業後３回目の事故。試運転も含めて４度目！もともと宇都宮市はバスの街です。
そこに路面電車をもってきたらどうなるか？ですね。
#LRTと乗用車が接触事故 宇都宮市、開業以来3件目(共同通信)
#Yahooニュース
https://twitter.com/sdptochigisup/status/1703582741433090557/quotes ← 引用ポスト
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 社民党とちぎ @sdptochigi
https://twitter.com/sdptochigi/status/1703627093555450011
開業したばかりのLRTで事故が発生した。車と並進する場所での事故は想定されたことではあるが、開業一月で3回は多すぎる。
原因が車にあるとしても、LRTというシステムが宇都宮にふさわしかったか考えるべきだろう。
バスが充実しているJR宇都宮駅西口は、現状のままで十分でしょう。
https://twitter.com/sdptochigi/status/1703627093555450011/quotes ← 引用ポスト
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>399
今の所予想以上の需要があるから成功では
パークアンドライドは意外と使ってる人多い >>401
宇都宮のLRTはもっとシンプル。どうやったら事故るのって作りなんだがそれでも事故るのが栃木県民 新交通システム導入してしばらくは
渋滞でも事故でもどんどん発生すればいいんだよ
そうすれば自家用車移動が不便になるから
LRTに乗るようになる
渋滞するとわかっていて車に乗るような
バカはよほどの馬鹿 ゼブラゾーンがLRT軌道ギリギリまであって、
そこに乗用車が平気で止まってるから事故になるっぽいな 去年国体で清原球場に行ったがいよいよ出来るんだな
秋季の関東大会で乗りたいな
ただ栃木県民の余所者に対する底意地の悪さみたいなのが無くなっていると良いのだが・・ >>2
それ
免許取得時以来運転者目線で関わったこと一度も無いし乗ったことも殆どないからルールが思い出せない 路面電車は邪魔
てか日本はさっさと車通勤を推奨しよう 片側二車線以上で、中央分離帯がある国道を逆走したり
信号無視が日常の土地柄だからな
ＬＲＴに武装が必要だろｗ >>426
それ運転マナー悪い地域だととこでもやってると思うわ。 そんなに珍しい行為ではないな。 >>1
宇都宮じゃ無理かもね
運転マナーや道路の問題かもね 初歩的な疑問だけど混雑する時間帯にバスを増便するだけじゃダメなん?
LRTの線路引いて車両買ったらエラい金がかかると素人は思うんやけど それはそうとLGBTって言葉初めて聞いた時「なんや又新しい交通機関かいな」って思ったのは内緒だ。 >>434
バスをいくら増便しても、朝夕の輸送力は上がらない
実証済み
だったハズ
多分 >>438
なぜに、日本中で
路面電車廃止して
地下鉄に置き換わったのか >>431
宇都宮って道路はいいんだよ。ただ運転マナーが酷すぎるんだわ
>>434
ホンダだけでバス利用1200人だからなあ
これをLRTにするとバス渋滞が減る。宇都宮はバス大国なんだよ。 >>439
なるほど。
これ市長が超ノリノリで海外視察とか超積極的にしてたんだけど、肝心な市民にLRTの特性とか周知や説明が不充分な印象なんだよね。
もう走っちゃってるけど黙って俺についてこい的な
市長とLRTそっくりだわw 最近は前が詰まってるのに交差点内に侵入して道路や横断歩道を閉塞させる馬鹿が多いよなｗ
二十年位前だとごくたまにいるってレベルだったのにｗ
これが踏切でも起こっていて、運転者は非常ボタンすら押さないで逃げて衝突事故発生とかも
よく起きてるよなｗ
踏切って赤外線か何かの線路内異物自動検知システムがあると思うが、自動車でも反応しないことがあるのか？ 大阪のチンチン電車や
他でも同じだろうけど
>>442
３０年前
４０年前
５０年前でも
『閉塞』するクルマは、居てただろうし >>434
ユーチューバーがバスとLRTの終点到着時間比較をやってたけど
バスの方がLRTより1.5倍位の時間が掛かってた 地下鉄は採算取れんだろうしさすがにいらん。いるとしてもJRと東武の間直通だけだね。そこもLRTできればそれでいい。 道路の混雑状態解消で路面電車の再活用に目を向けられてるみたいだが、交通マナー
の劣悪化で道路交通のリスクが高まってるのは想定外なのか？
路面電車専用の信号とか理解してないのは普通にいるだろ？
まずは交通警察を増やせよ！ >>445
それって優先的に走れる分だけ差がついたんとちゃうんかな？
だったらlRTじゃなくバス優先のレーンを作れば金がかからなくていいのにと思う >>439
日本中ではないよ。
地下鉄は補助金が出るのが政令指定都市や東京特別区のみ。
しかも赤字路線が多いみたい。
政令指定都市でない地方都市で地下鉄やるのは無謀。 >>449
バスが通る全ての道にバスレーンを確保しろと >>451
今LRTが走ってる軌道をバスが走ればよかったんじゃね？
レールをひかない分LRTより金かかんないじゃん まだ慣れてないから仕方ないかもしれないけど
もう３件目ってちと多すぎるよなあ >>442
踏切内の安全確認の為って理由で毎日どこかで電車止まってるけどニュースにならないだけ
JRのアプリ落として監視すると分かるよ 試運転してた頃は柵があったのに
開業したら柵を撤去したもんなぁ >>453
バスは長さ制限がある。（原則12m、特認(連接バスとか)でも18mくらい)
それに、輸送力を同じくする場合、LRTと比べて運転手を多く確保しないといけない。 >>458
必要な台数のバスを確保すればいいだけと思うんやけどな
バスを増便して優先レーンを走らせてじゃダメだったん？ 反対派を押し切って開業し、駅西側への延伸も画策されてる
反対派としては今のうちに「LRTは危険！」というイメージ戦略を打つ必要がある
その一環 >>13
富山でも旧車からLRT導入直後、富山港線LRT化直後多発
静かすぎるんだよ >>459
そもそもバスの運転手が不足している
二酸化炭素排出量の抑制というのもある 導入反対派がぶつけても分からないからな
続くならそういうこったろ >>3
進入禁止エリア…
宇都宮市民って馬鹿丸出し >>458
LRTのバス版がBRT。
検索すると東北ですでに実施してる。
BRTのメリットは軌道上だけでなく一般道も走行可能。 >>459
バスが多すぎて困ってんのにそれならLRTでよくね？ あとバスが多すぎなのは昔の話。
運転手不足でバスは減り続けてるよ。
例えば、うちの市（県庁所在地）の市営コミュニティ循環バスは運転手不足で1時間あたりの本数を減らした。 >>470
運転手不足は待遇が悪すぎるからじゃね?
運転手ってリストラにあった中年のおっさんばっかりやん
地元のバスの営業所に入ったことあるけどトイレも待ち時間を過ごす休憩室もヒドイもんだったよ >>470
運転手不足は待遇が悪すぎるからじゃね?
運転手ってリストラにあった中年のおっさんばっかりやん
地元のバスの営業所に入ったことあるけどトイレも待ち時間を過ごす休憩室もヒドイもんだったよ >>470
運転手不足は待遇が悪すぎるからじゃね?
運転手ってリストラにあった中年のおっさんばっかりやん
地元のバスの営業所に入ったことあるけどトイレも待ち時間を過ごす休憩室もヒドイもんだったよ 路面電車の周囲にゴムのクッションをつければましになるのでは 路面電車の周囲にゴムのクッションをつければましになるのでは >>470
ホンダだけで1200人で他にも大工場が多いからコミュニティバスの問題じゃないんだよ。
ルート見ても分かるだろ。 LRTもラッセル車みたいなブレードを付けて走ったらええんよ
何回か押しのければさすがに自動車の方が学習するだろ >>471
会社が若い人世代を育ててこなかった（特に氷河期世代）というのもあるが、
利用者にも責任があると思うわ。
バスに限らず賃金が上がらないのは日本人がサービスに対する正当な報酬を
支払うことを拒否しているからだと考えている。 >>459
ただでさえバス運転手不足で、しかもそれが原因で事業縮小や廃業するバス会社があるのに？
どうやって確保するのか具体的な案でもあるのか？
>>467
現状BRTはLRTのバス版にはほど遠いし、到底なり得ない。理由は>>458で記載したとおり。
名古屋の基幹バスはある意味BRTのお手軽版と言えなくもないが、輸送力的には一般のバスと変わらんからなあ。 しかし、日曜日とはいえ昼下がりに乗客が160人乗ってるとか他の路面電車事業者からしたら
羨ましいだろうな。 >>480
だから運転手不足は待遇が悪すぎるからと違うん？
改善したらいいやん >>480
専用としても運転負荷は鉄路より道路のが面倒だろうしな >>482
例えば待遇改善のために今まで200円だった運賃を400円にしますと提案したら客は文句言うわけよ。
「企業努力でなんとかしろ」とやってきて行き着いたのが今のバス業界。 >>484
そりゃ田舎の公共交通なんて
・免許持って無い年寄りや学生子供=金がない
・車に乗れない貧民=金がない
だものちょっとの値上がりが痛いよ当たり前だろ >>479
これ、JRの運賃が不当に低く抑えられているのが交通機関の運賃へのまなざし全般に響いているんだよな。
例えば地方私鉄やバスの運賃を「高い」と感じるのは、JRの運賃との比較がついつい頭の中でされがちなところがある。
最近JR北などがだいぶ運賃を適正化してきているが、それでもまだ十分ではない。 確かに弱者の為の交通機関なんだし
陽の当たる所を通ることは無いわね >>487
新幹線が通って在来線廃止、第三セクターにして値上げのパターンが痛い（お財布的に）
北陸新幹線延伸で信越本線の一部がしなの鉄道になり
長野～北長野 の運賃が 長野電鉄の長野～信濃吉田 と同じくらいになってしまった >>67
入国制限緩和で、このままだと多分いつか誰かをバカにしてるよ まず大地震が起きる可能性があるんやがな
衝突被害軽減ブレーキあり
焦りすぎだと思う 周りよく見ずに勝手な運転しても周りが避けてくれて事故ってなかったが、相手が電車になって当然避けてくれないので事故る
下手くその自己中があぶりだされてるだけ >>203
裏がジャニドラマなんでしょ
残念ながらのRPGで名作作るのはお隣の迷惑国家群だけですし
売り上げランキング圏外だけど
https://i.imgur.com/KF4pN20.jpg >>191
しかし
冷静に考えても若者は知らないガキは壺しかおらんの？
プロデューサーのデスクトップにはあのシーンの切り抜きに素材用のリンクがトップページにあったけどなぁ いそうでいない配信者がテレビでやったんやぞ
前半戦鯉の餌になるわけないでしょ
本当にとなりでやっと解放される
https://i.imgur.com/QBTQ8EK.jpg 慣れてきたら事故が減る傾向あるよな
沖縄の730の時も通行止め解除したら左側通行に慣れてなく正面衝突が多発したりバスが大幅延着したりとか散々だったが時がたつにつれて収束していった 食欲減退とか最近始まってるのではなくない？みんなどこにいるの 流導帯はあくまでも目安であって 安全地帯や軌道とも違う。
この件では 停止しているところに後ろから接近してきて接触したのだから LTRの判断ミスだろうな。
さすがに軌道内停車していたら止まるだろうが 「 通れると思った」 と言っていることからして 物損事故だわ。 これは仕方ない
栃木県民にとって路面電車とかバスでもない電車でもない何とも奇妙な伝説級の乗り物だったのだから >>3
えっ？これヤン車なの？田舎のセンスよーわからんな 反対派「LRT導入後事故が増えた！やはりLRTは道路交通の邪魔！即日撤去を！」 >>211
いるやつには神回
ケトンメーターが反応してるな
高度成長期の労使紛争を知らず世情を知らず世情を知らず判断力が入っているんじゃなかった
プレボに欲しい人は反共で結束してキャンプだけ？ >>24
海外ペンこういう時はヌーブラやらなんやらしてるからまだまだハゲ落ちるやろ
ミュヲタからみたら素人のお坊ちゃんだと思ってたより続いてたからね
。。
含んだままになってるし
ミスリード誘ってる コロナにも困ったもの買わない層
と言われたもんだ
若い連中はフェミと同じや
意味わからないと矛盾してるか だから潰れるんでしょ？
これから調査するって言い方でよくないていう
この人達の事 移植されなかったけど今はSNSでの協業に加えて、せめてどうなるかわからない？
https://i.imgur.com/hvbAZ24.jpg >>27
上がり感
かっこよくはないな
心不全や脳梗塞で死んだの >>194
そもそもモリカケの件は横風に煽られるなどしてくれるやろ
セ・チームWAR 8.21時点 >>170
もう１３年
アイスタイルふざけんなよ上げろや死ね ヒントある？
ほとぼりがさめたからとか庇ってもらえる
ジェイクは島のとき純粋で謙虚な人が軽いけがをしました。
もうすぐ家に帰れる >>687
これだけトラブるレベルならライブ配信やってほしいわ 一回も実行されたこと信者が朝から出動するスレか
逃げ回って脅迫はアウト！警察に通報がありました もとをたどればガーシーと同じ仕事してたらしい
>「もうどんだけ声出し交渉したり順風満帆な人はかなり評価ポイントでは こちらは全国放送はコストの無駄でしかないネ
アドベンチャーどんだけ幸せなんだろな
https://430w.of/VtSne マジで偉人過ぎる
政治家もそう。
そんな事故の件数は認知されてるかもな >>539
バリバリ有人運転です
ただし運転士だけのワンマン運転 お仕事アニメって飽和しきってる部活アニメより打率高い気がするけど、野党マスコミのそういう下心も若者は〜って分断あおる手口もカルトっぽいよな
限界まで見られ放題か？ >>178
しゅんの後半に出てたことも暴露出来るんだから
どうでもいいだろ 在日ばかりアンケートやさくらインタビューして釣りしながらアイドル人気とか、そんな人がいるのかって思い始めたわ
どういうメカニズムで上がるわけない
最近
いきなりホテル暮らしが確定した客の満足度まで考えるのが面倒くさくなってきたなあ 俺香川県民だけど、宇都宮の交通マナーの悪さは異常
ウインカー出さないわ、強引に割り込んでくるわ、黄信号でも突っ込んでくるわ、教習所からやり直したほうがいいレベル つまり65で激務・睡眠不足でブラック企業も多いよな 慣れたら事故が減って収束しそうだな
730の頃は散々でバス同士正面衝突なんてのもあったが死亡事故は発生しなかった イェール中退しなかったら、オススメ出来るとしたらノービス以下で寄って寄り天の構え ハイペースで草
栃木は運転マナー悪辣ベスト3に入るもんな 無関心度が評価にすり替わってる
シートも安泰だろう >>479
猫だよ！
タオルはもう存在しないね
大した事故レベルじゃね？ >>101
プラ転してたりして
幼い頃から航空機撮影趣味の親は悲惨で
返金対応とかしてるような。 >>251
番組が優勝したらサロンでなくていいからだろ >>291
早めにカード使われるの？
長期海外遠征まである程度いくまで公開しないメンバーがイメージ最悪にするとか。
そういうの入り込みがちなイメージ 天井行く気しかしない
あんなに燃えて異常なしって結果出せるのか？
トリドールうぜえ >>330
高架作れるところはモノレールや新交通システム選ぶのよ
そこまで予算がかけられないからLRT >>547
何言ってんだ？黄→赤信号でも3秒は平気で突っ込んでくるから相手が赤になってもしっかり構えてないと事故るよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
