東海道新幹線、ワゴン販売がなくなる 車内販売終了の真相「人手が足りない」 [お断り★]
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東海道新幹線のワゴン販売が10月末でなくなる……。8月8日にそんなニュースが駆け巡ると、SNSでは「新幹線に乗る楽しみがなくなって残念」「喉が渇いたらどうすればいいの?」といった書き込みがあふれた。
パーサーの所属はJR東海の子会社であるジェイアール東海パッセンジャーズ(JRCP、東京・中央)。パーサーとしてJR東海からも出向者を出しているというが、人手不足は解消していない。新幹線は1両の長さが約25メートル。東海道新幹線は16両編成なので約400メートルに達する。
詳細はソース 2023/09/19
https://news.yahoo.co.jp/articles/a4c349a83f463fddf95fefacaa0c51662107f653?page=1 玉城デニー沖縄県知事、18日から国連人権理事会出席へ 米軍普天間飛行場移設の反対訴える 疑問の声も
2023.9.16 /newsplus/1694916814
>日本が琉球民族やアイヌ等の大和民族以外の民族に対して、中国よりも遥かに苛酷な差別的政治をしていることを、本土の日本人は自覚すべき。
>中国は多民族国家として漢民族以外の50以上の少数民族にも文化を認める寛容な政治をしているが、日本は単一民族国家だと言って大和民族以外を差別排除弾圧してきた。
日本当局(文科/法務/外務省)の公式見解は「アイヌを除いて、日本人は朝鮮(ないし中華)からの渡来人。」だから、アベ創価DS日本
当局は中身朝鮮人中国人を優遇して、沖縄アイヌ含む日本(やまと)民族を今まで差別排除弾圧してきたぞ(特に安倍菅まで)
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お前そんなこと言うなら日本語使うなよ。お前らの頭目安倍(木原)スガ竹中小泉河野が日本人を差別排除弾圧してるの知ってるくせに
>>1 日本はもうオワコンだな。
おもてなしの国なんてはるか昔の話になってしまった。 端末からオーダーするとペッパー君みたいなのが運んで来るサービスでいいじゃん 凄い不思議なんだけど需要があって儲かるなら人員増員するよね
結局儲からないからやらないだけでは ヒトデが足りないならウミウシとかアメフラシを投入してみたらどうか >>5
大まかな意味ではコストの削減かもしれんけど
時給5000円とか日当5万円で売り子を募集したら多数の応募が見込めるだろうけど
採算が取れないでしょ、車内販売が利益を出さないサービスの一貫と考えても赤字を垂れ流してでも必須とは判断出来ないからな グリーン車でコーヒー頼むの優越感あって俺って出来る男感を演出できて良かったんだけどな 車掌さんが切符拝見しながら
ワゴン販売してみては... 昔付き合ってた彼女が車内販売してたけど仕事平気かな ガストにいる配膳ネコ使って座席からオーダーできれば良いのにな >>22
お前みたいな人間のためにグリーン車だけ注文受け付けるってよ これに文句言ってるジジイってさ、なんでキオスクとかで事前に買わないの?
新幹線乗る前に2分3分の時間も作れないの?
新幹線の改札前に住んでるの? 昔は独特の口調だったけど、最近はほとんど無言で「いかがですか」ぐらいで回ってるよね。 氷河期世代から始まったサイレントテロが目に見えて分かるようになってきたな。 移動させることが対価に対する義務
次いで安全で有ることと移動時間の短縮
その次が快適な空間とサービス
趣味や娯楽としての鉄道を求めている鉄ヲタみたいな池沼は論外として
車内販売は必須な対価では無いんだよね のぞみもひかりも、静岡県内通過に時間が掛かるので
新横浜⇔名古屋間だけあると良いのにな…
東京⇔品川⇔新横浜(⇔小田原・熱海)までは慌ただしいし >>38
付加価値サービスには対応出来んてことやな
(^。^)y-.。o○ 昭和のバカジジイ「車内販売も無いのか!その位やれよ!」
↑じゃあ人件費分加算して缶ビール/アイス一つ1000円でも買うのか? 人手不足なら氷河期世代に任せられないの?
ワゴン販売くらいなら誰にでもできるだろ。 湘南電車のようなカゴを首から下げての販売もしないのか ココでワゴン販売の現在地を教えて欲しかった
来ない時はホントに来ない
品川から静岡の終わりまで来ない
https://i.imgur.com/7xWW9bd.jpg ほんの10年ちょいくらい前までは最低賃金のバイトを取り合ってたのにな ワゴン販売なくなるとさんまに話しかけたおっさんが寝た振りできなくなる ビュッフェ車でカレーを食って戻ると俺の席にオッサンが座っていたのはトラウマ 低賃金アンド変てコリンなシフトで売り子が雇えんのや
(^。^)y-.。o○
途中下車出来んからな
売り子さんも往復になるのや >>30
特に子供連れの時は助かったけどね(自分が子供の頃も)
途中で飽きたり、食べたいものが変わって手元に用意が無い時とか
アイス(事前に買ったら融けちゃう)やお弁当、お菓子…
トイレ位の間隔で自販機やワゴンショップがあればなー 人手が足らないって雇えばいいだけじゃん
結局ただのコストカットの言い訳だろ 満席で立ってなきゃいけない時にワゴン来るのウザかったから大歓迎 バイト雇えばええやん
学生だったら、バイトしながら無料で帰省できるやろ >>62
のぞみは繁忙期だけだっけ?全席指定席になるからそれは大丈夫そう でも確かに買う人少ないし
人件費分すら稼げるのか微妙 >>47
実は車掌の補助みたいなこともやってるらしい >>63
大阪より西だと、九州新幹線まで直通運転だっけ?
そっちは西日本だから事情が異なるのかな…長いよね 喫煙ルームを1つ潰して販売所でも設置すればいい。
さらにセルフレジと監視カメラでも設置すれば人手不足でも対応できる。 まぁちなみに東北上越新幹線では「当面」継続するとJR東日本から公式に表明されてる…
「奴隷」の供給源を東の場合は新潟、東北から確保できるけど、東海の場合は物理的にもう無理
人手ではなく「奴隷」の確保源で事業の継続が決まる、わりと根本的事例だと思うわ、この件 >>38
毎日毎日社畜運搬車に載せられてドナドナされてカアイソウ🥺 >>30
まあ確かにのぞみが止まる駅はキオスクが充実してるけどな。
このニュースとは違うけどJR東管内や北陸エリアでは駅ナカでまともに駅弁販売してないところも多いんだわ。 ウマイ!ウマイ!ウマイッ!!ウマイッ!!ウマイッ!! >>13
クレームが育てたサービスが多くのクレーマーに潰されるか… >>84
単純に売上なんじゃないの
ビジネス客メインの東海より観光帰省メインの新幹線のほうが利益が出やすいんじゃないか けっこう前にバイト募集で見たことあるけどバイト使ってたんじゃないのか? >>83
ヨーロッパでは今でも車内販売はおろか食堂車を連結している列車も多いけどな。
本当に日本は貧しくなったと思うわ。
単なる購買力に限った話でなく、こういった点など全てにおいてね。 ドル箱路線なのに車内販売すら終了って何に金かかってんだよ?
欧州の高速規格の路線なんて未だに食堂車もあるのに ジェイアール東海パッセンジャーズ本社は、今日鉄骨落下のあった現場のすぐ隣 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています