【電気自動車】ネット上の「EV記事」に批判コメントが殺到する、実に残念な理由 ★2 [ぐれ★]
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※9/19(火) 11:51配信
Merkmal
世界的に加速するEVシフト
電気自動車（EV）に関するネットニュースやコラムを見ていると、EVに批判的なコメントが多い一方で、エンジン車には肯定的なコメントが多いことに気づく。なぜそのようなコメントが多いのか。本稿ではそれを考えてみたい。
ファクトとして、世界的にEVシフトがどの程度進んでいるのか、ふたつの側面から検証してみよう。
まず、ドイツ・ミュンヘンで開催された国際モビリティ見本市「IAAモビリティ2023」では、欧州連合（EU）が2035年から新型エンジン車の販売を原則禁止（一部で合成燃料を認める動きもあるが）することを控え、欧州市場でのEVシフトが加速している。欧州や中国の自動車メーカーは、EVコンセプトカーや新型モデル、EV新戦略を華々しく発表した。
開催国のドイツでは、自動車メーカー各社がバッテリー式電気自動車（BEV）コンセプトを発表し、自動車産業における電動化の流れと、来るべきEV時代への対応を明確にメッセージした。
今後、EVへのシフトが着実に進んでいくことを実感させられるイベントだった。
市場動向からEVシフトを検証
次に、市場動向からEVシフトを検証してみた。
自動車産業調査会社のマークラインズによると、世界の乗用車販売台数のパワートレイン別構成比の予測では、2035年にはEVが51.5%、ハイブリッド車（HV）を含めると
「70%」
を超えるが、ガソリン/ディーゼル車は27%程度にとどまる。
2027年以降、ガソリン車/ディーゼル車の比率は50%を下回り、その後着実に低下する。
各国のカーボンニュートラル政策やEV普及策により、2050年頃にはガソリン/ディーゼル車が全廃される傾向に変化はなく、エンジン車の寿命が尽きてくることを意味する。
このように、世界的にEVシフトが着実に進んでいることは紛れもない事実である。
EVシフトに逆らうスタンスの深層
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/5349628298de0b22a60bbfb43c2f78aacdd4444e
※前スレ
【電気自動車】ネット上の「EV記事」に批判コメントが殺到する、実に残念な理由 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1695129192/
★ 2023/09/19(火) 22:13:12.93 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女ば処刑でいいわな😡
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
無職率が高くて怠け者なくせに妊娠出産すら女差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？ m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ >>1
m9(ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้Дด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ 日本はガソリン車、海外は関係ないし
メーカーは各自自己責任の商売だから知らん
日本はガソリン車ってだけ EU（旧）
↓
EV（新）
組織名から変化するときが来ている もう1000キロ前後走るのに慣れちゃったから、まずはこれを達成してくれ
みんな待ってるんだよ トヨタ、次世代ＥＶ量産へ実証ライン 「一体成型」で工程・時間半減 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1695073207/
トヨタは
ガソリン車もEVも水素も、全てやるんだろ >>9
つまり途上国ではEVなんざ売れるわけもないって事だね 暖房とか使わんのかね
どうせガソリン価格が下がったらヨーロッパも手のひら返しだろうけど
EVがガソリン車より優れている点をひとつ言ってみろ 世界的にEVになるかなんて知らない
日本はガソリン車一択
メーカーが作り続ける 「EVの普及率は中国ガー！！！！」ってEV厨が喚いてるが、
中国はガソリン供給網の整備の前に人民の移動ニーズが高すぎて、
自作の「電気バイク」が中国共産党の規制強化にも拘らずドンドン増えて、
抑え切れない中国共産党も諦めて、
大気汚染抑制と移動手段の拡大に「電気バイク」の普及を推進して、
その流れでEVの普及推進に力を入れてきた経緯がある
中国共産党は、大気汚染抑制と移動エネルギー源供給網の整備の面からEVを普及する必要があった
日本とは前提条件が全く違う
中国ではガソリン車が十分に普及する前にEVが普及し始めて絶対数が増えていった とにかく充電インフラを整備しないとEV普及しないだろ
田舎なんか車社会だからその充電需要を満たせるだけのインフラ整えないと
ガソリン車、せいぜいHVまでしか選択できないよ
全国津々浦々まで十分な充電スタンド整備しないとどうしようもないよ 10年持つ高性能バッテリーが出来るまでBEVは買わなくていい
最低限、次世代ソーラーパネルからの給電で日常使い出来るくらいじゃないと不便すぎて普及しないだろ
猛暑だと電力不足で給電規制、寒波が来たらバッテリー性能が劣化してカタログスペック通り動かない、窓が凍りついて前が見えない
しかも数年でバッテリーが劣化して数百万かけて交換じゃ終わってる
売りたいだけでユーザーの利便性を何も考えてない 電気代とガソリン代だったら、
自給自足一応出来なくもない電気のほうが安くなりそう
日本には大した油田無いよね？ 自転車メーカーのためにEV乗るかよ
こっちが客だガソリン車作れ EVが5年後完全消滅する理由5選
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ >>1
ファクトの意味を理解せずに用いたのはまぎれもないFactだよね！ 記事内に自分で挙げた懸念事項を修正や反証を全くしないままで、新しいモノへの
許容度が低い、拒否反応などの不寛容さのみで一点突破しているのが結構面白いね
様々な懸念があるから今はEVを選んでいないだけで商品として互角の価値があれば
普通に選択対象になると思うけどね 充電インフラは普及しないわな
ガソリンスタンド以上に、事業者が採算とれない
ガソリンスタンドでさえ、どんどん潰れているのに EV時代が来たらその時に優れたものを選ぶだけ
コスパ重視、ガソリン車並の性能 EVを買うタイミングを教えましょう
バッテリー交換なしで10年持つスマホが出る時が買いでしょう
でもそんなタイミングは一生来ませんｗ 渡辺美優紀、肩出しミニワンピから美デコルテ＆美脚あらわに！ 「セクシーでめちゃカワイイ」「みるきーの体型は理想です」
https://dfght.caridroit.net/0918t/uy0xcd.html 都会はEVていいやろ。充電器もうたくさんあるんやろ。知らんけど。
田舎は充電器無いから ＥＶ推しは日本の自動車産業を陥れる中韓の陰謀と
本気で信じているアホウヨのせい 仮に世界的にEVでも日本はガソリン車だろ
メーカーが潰れるまで作り続けろや 月極め駐車場やアパート、マンションの駐車場でも当たり前に夜間充電できるようにしないと今の充電速度ではなかなか普及は進まないと思うよ。 >>16
あーそれテスラのギガキャストの後追い
数年遅れ >>24
田舎は水力をフル回転させりゃなんとかなるけど
大都市圏は原発動かさないと自給とか無理 EV比率の低い日本が主要国の中で最も原油高のダメージを食らっている
資源がないくせにガソリンに乗って自分の首を絞めるアホどもｗ 30年GDP成長を停滞させといて、いまだに国の屋台骨を自任する
わーくにの自動車産業にかかればぽっと出の産業とか潰すとかはお茶の子さいさいよ すでにVWのEV戦略が失敗しつつある
出遅れたといえそういった貴重な先例をタダで取れている
２０３０年にはEVの売上台数が新車販売の半分占める 既存のガソリンやHV車市場は４割減となる
そこに間に合えばまだ日本も生き残れる コンビニに土下座して駐車場内に充電設備を設置させてもらうぐらいしか思い浮かばない田舎はそれで可能だけど都会となると…全く想像がつかない >>35
田舎こそ戸建ての屋外コンセントで用が足りるんだが？
100Vは遅いから200Vにすりゃ良いだけで、急速とか下らない装置は無視すりゃ良い。 1台の充電器で効率よく回しても1日に20～30台の充電が限界
電気代が掛かって初期投資を償却して利益が出るまでどのくらいかかるんだろうね
だから充電器増えないんだけど もしEVだらけになった時の中古車市場ってカオスになりそうだな EV用バッテリー大手の日本電産
ツィッターと5ちゃんねるで最悪評判のブラック企業ですが
でもグーグル検索すると求人斡旋業者がベタ褒め
むしろ怪しいぐらいに
この元記事もそんな臭い 日本メーカーが全部潰れたらEV乗ってやるよ
それまではガソリン車だろw エコーチャンバーって
パヨクの独り言プロレスのことだよ
何故か両方同じ口調だから本人以外にはぶつくさボヤいてるようにしか見えないけど >>19
じっ、自動運転に向いている
はっ、排気ガスを出さない
ほっ、補助金がでる
どれも興味がねーな、俺は安くて快適な移動手段が欲しいだけだから少しもそそられんわ >>46
田舎の通勤の真冬には恐ろしくて使えない
片道100キロ近くの距離通勤してる人とかいるけど
職場で充電できなくて暖気したら帰れなくなりそう EVを批判してるのってネトウヨなの？
だとしたらキモイからあっち行け
こっち見るな 通勤の往復程度ならBEVでも十分だが、休日に遠出しようと思うと、経路充電が大変なので、HEVかガソリン車が必要
一台しか維持できないなら、BEVの選択肢は無いね >>53
その価格なんだが2025年にガソリン車の方がEVより高くなると言われている
仮に高くなっても乗り続けられるか
今既にガソリン価格がリッター２００円近いが、EUで35年以降も使って良いと言われたのはefuelのガソリン車でこれはリッター７００円 実際誰もEV買ってないし国民の思いを受け止めて
ガソリン車を作り続けなさい、最後まで ワイのアパートと実家のマンションの機械式駐車場で毎晩充電できるようになったら考えてやる アメリカとかだともうガソリンスタンドよりEVの充電ステーションのほうが多い地域とか増えてるらしいね >>54
積雪地帯には向いてないよね、今の所。
でもEVが辛うじて普及しそうなのは田舎ぐらいしかない。
集合住宅密集してる大都市部こそ、職場どころか自宅でさえ充電出来ず
棺桶化する可能性が毎週起こるような条件しかない。 こういう人がAIIBに乗り遅れるなって言い出してたんだろうね… 完全EVへのシフトはまだはえーって言われてるだけなのに ヤフコメ見たら反対意見も理性的で論理的なのに感心した
こんな自称自動車アナリストごときに政治含む世界の大局がわかるとは思えないけど >>46
田舎は1軒で5台持ちとかザラだけど一度に充電できんの？ >EVに批判的なコメントが多い一方で、エンジン車には肯定的なコメントが多いことに気づく。
ファクトチェックよろ >>16
タイヤ外れるEVしか作れなかったなw
しかも販売していないリースのみ
反EVの共和党議員に多額の献金したいた
トヨタがダントツの一位の献金額
水素は到底現実的ではない
水素エンジンに液体水素と
株価対策の話ばかり ガソリン補助金をなくせ
何でガソリン馬鹿のために税金を投入しないといけないんだ
しかも走るたびにCO2をまき散らし温暖化を加速させる公害の最たるものだ
満額払わせろ
そしてガソリンに炭素税を課してガソリン馬鹿に公害の張本人であることを自覚させろ まあ、どれだけ御託を並べようが近所のガソリンスタンドが次々と潰れていけばEVに乗り換えるしかないんだけどな バッテリーって発熱すると思うけど夏場の暑さは大丈夫なん？
冷却も電気なんかな。 スマホと同じ
スマホ持ってる人にスマアホとか言って
ガラケーとタブレットの俺最強とか言ってた
輩いたよねｗ
あいつらどこに行ったんだｗ >>74
ガソリンってそもそも二重課税してるんだけど？ >>23
太陽光発電パネルって表面温度25度が最適温だから
今年みたいな超絶猛暑だと発電効率が低下しちゃうんだってさー
それどころか猛暑の高熱で破損の危険アリとか
なんなんだろうねもう
「次世代ソーラーパネル」とやらはその辺の対策もちゃんとできてたらいいね >>49
モーターやeアクスルな
参入しようとしている段階 充電スタンドがビジネスとして採算が取れないから、BEVの未来が見えない
自宅充電のみの近距離コミューターとしてのBEVならありだけど、遠くへ出かけたい人はHEV/PHEVを選ぶだろう よくスマホを例に出すアホがいるが
スマホは便利になっていて
不便なのを無理やりユーザーに使わせるなんてことはしてない
つまりガラケー = EVになるわけだ >>62
ちょうど今日トヨタの新製造ラインが公開されただろｗ
メガプレス、全固体電池、自動運転
全方位でやってる
自動運転も今年４月から公道レベル４解禁
国交省が２０３０年までにガソリンスタンド並みに充電スポット整備する事を発表(ただし諸外国で普及が進む５分で満充電できる１０００Ｖ級の充電スポットでは相当日本が遅れをとる見込み オワコンCHAdeMOもあるし) 最後までガソリン車作り続けろで終わり
安い中華メーカーにやられるその時まで
もうしょうがない、そのあと考えような EVも自動運転も使いもんになる見込みがありゃ推すさ >>71
自宅だろ？増やせば？コンセント。
なら逆に聞きたいが、200世帯マンションの駐車場とかではどうやって賄うんだ？
戸建て自宅なら好きなように改造すりゃ良いだけだから普及しやすい。
大都市部だとマンションばかりだからそんな改造出来もしないから普及は困難、てだけ。
最初のレスは都会と田舎の話だからな。 >>81
下がるといっても最高時であって
夏の発電量は圧倒的に多いよ このMerkmalってメディアは提灯記事多すぎね？ ソースは厳選して欲しい。 >>76
というか暑くなると充電スタンドが使えなくなったりする 中国は世界一の自動車輸出国になったけど
その7割超がガソリン車だよ（主にロシア向け）
まぁその方が脅威だけど >>27
未熟な技術をやせ我慢して使ってる感あるよな
３Dテレビとか空飛ぶクルマ（＝クソデカドローン）とかと同じ類のキワモノ
バカ文系はこれが理解できない 雪国で電気ストーブなんて使い物にならんだろ
妙な痩せ我慢はやめたまえ ただでさえ忙しくてイライラしてるのに充電時間なんて待ってられんわ。不便なEVを何でわざわざ買う必要があるのだ EV厨「EV批判するな！」
一般人「じゃあEV実際買って乗ってみていい所を教えてよ」
EV厨「（）」
なんでいつもそこで黙るの？
なんでEVの素晴らしさを説くEV大好き君たちは早くEV買って
EVのいい所を僕らに教えてくれないの？ 世界に合わせる必要はない、日本はガソリン車だあああ 食われるのは軽自動車だな
四輪シングルシート三十万円
買う 充電ステーションに入るまで待ちます
充電コンセントが空くまで待ちます
充電してる間も待ちます >>83
あんなのがビジネスになる訳無いのにやたら推してるのがいたよね。
そもそもの分かりやすいEVメリットっては「ガソリンより安い」なのに
何で電気代の他に充電料金払うシステムで儲けが出るんだよ？と思わなかったのかね。
これらは典型的な補助金目当ての補助金ビジネスだろうに、と。 >>81
ペロブスカイト太陽電池が出てくるとその辺が一変する
東急青葉台駅で実証実験しているが
フィルム状で製造単価も安い、発電効率が高く、どこでも強力な発電機になる アホがEV買って、性能上がったら検討するレベル。
現状いらない。 日本でEVをディスているのは外国の自動車メーカーの工作員だと思うわ
日本がEVに参入しなければEV市場を独占できるから
実際拡大し続けるEV市場で中国、アメリカ、ドイツ、韓国メーカーの寡占が進んでいる
ベトナムも最近本格参入したけどどこまで戦えるか >>86
こういうメンタルで日本の家電は駄目になって行ったんだよなｗ 日本メーカーのためならEV言うけど
日本国民のためならガソリン車と言うしかない
EV買えないしな エネルギー資源がなく、山がちで農業にも向かないわーくにが
ソーラーパネルとEV蓄電池の大規模普及でレジームチェンジ出来る目があるのに
出来ない理由ばっかり探して失われた30年を31年目に入っていくのはもう残念 世界はEVの流れなんだ←こればっか
利便性を説明できる奴がいない
我々はユーザーなんで スマホと一緒で使いやすくなったら普及するんじゃないの？
現状ではハイブリッドで十分すぎて入らない >>87
車道でなく敷地内で時速30km程度で
人を轢いたトヨタ自動運転
メガプレスはテスラのパクりで
テスラはすでに製造中
全固体電池は劣化しない夢の電池と吹聴して
買い控えを狙っていたが
研究段階から懸念された通り(40年前から進歩無し)
寿命の短いゴミだった EV厨って机上の空論ばかり展開する。
「直径1メートルのケーブルなら1分で満充電出来る！」だって >>1 「パワートレイン別構成比の予測では」って現実の数値で言えよ
去年の数値も出ないのか、いつだったかの割合はEVの販売比率は１５％くらい
と相当低かったがそれよりどの程度確定数字で増えたのか言え。 >>59
euの話は本気にするなよ、また変わるわ
とりあえず10年後に自動運転のついた安い車にするわ、運転だるい 出川の番組って充電池はまだまだ糞というPR番組だよね？
アメリカの自動車労働組合はガソリン車だけだからな。
EV は、アメリカでもいずれ見捨てられるナ。
安いEV作れないしな、オワコン日本メーカーは
ガソリン車作り続けるしかない まともにリサイクル出来るとはとても思えんのよねぇ
くっそ環境に悪い >>93
ソースと言えばクラファン系（特にマクアケ）も外すべきだよな。
Yahoo!などの注目記事で「おっ、これは凄いな」と興味惹かれるのがあっても
クラファンで出来るかどうか分からない物や新興ベンチャーで継続性や
保守点検が怪しい物がほとんどという始末。
子供のオモチャ買いたい訳じゃねーんだよ、と。 またガラパゴス的思考で日本のクルマ産業も家電の次に駄目になるんだな
糞ワロタ
こんな思考で経済が浮上するかよｗ >>115
それだけが日本に完成車工程を残し続ける勝ち筋
次の水素に行くまでに消えてしまう 軽自動車のEVが、50万ぐらいだったらまだ用途別で棲み分けできたのに >>104
寿命も短いゴミだぞそれ
改善したと言っても寿命はシリコンの1/3
廃棄問題は既存のシリコンより問題になる 平型延長コードで自宅充電しようとしてコード燃やしちゃうお爺ちゃんが絶対に現れるぅ >>81
一昔前なら節電要請が発せられたであろうこの連日の猛暑で何事もないのはソーラーパネルが莫大な電気を生み出しているおかげ
ペロブスカイト太陽電池が普及する２５年以降電力は消費しきれないほど生み出され、EVを普及させないとすべて捨てることになる 水素とか高いだけだろ、海外でやれよな
日本は迷惑だから
惜しかったな。
アメリカでは産業別労働組合であるので、
EV については労働組合はまだ未組織だった。
いまの時代、EVのアメリカ労組なんて
永久に無いだろ。EVは欧だけでなく米でも
ストップ。
現時点において、EVは価格が高くて、使い勝手が悪いということ。
安くて使い勝手が良くなれば、黙っていても売れる・・・ >>81
地球温暖化なら、太陽熱温水器がベストだよ
まあ、真夏にお湯が大量に出来ても使い道ないけどw 批判コメントが多いのはEVに褒めるとこがないってだけw 原発動かせない日本で火力焚いて電気作って
「エコだよねー」ってどう言う脳の構造？ バッテリー小型化すれば攻撃力が上がる
そして開発の最前線は中国
構造の変更は得意でも素材の開発はなかなか進まんだろなｗ 家電の次に自動車産業も衰退して
また日本凋落ショーが楽しめそうじゃのー
爺になってからの楽しみがまた増えそうじゃのうｗ
そもそもEV 電池のための希少資源が、
中国に豊富。
EV押し するヤツラは中国だよ。
その典型例が米のバイデンだからな。
日本では豊田章男が中国ハニトラ臭かった。
マスコミ出身の英ジョンソンも中国だったろ。
>>113
戸建て自宅（土地はそれなりにある）ならソーラーパネルと蓄電システム装備して
それからこの手の給電やればそれなりに運用出来そうな気もするけどな、初期投資高いけどw
対する都市部の過密マンション群では何ら選択肢が無い。
港区などの金持ち地帯だけで勝手に遊んでろ、としか。 安いチャイナカーに席巻されてEUが手のひら返しする5秒前なのに
俯瞰的に見られないんだな 日本のエネルギーは核融合がもうすぐ実用商用化出来るので
核融合→余った電気で水素生成→水素社会へ→日本人が月にいくのをかぐや姫が待っているので日本人が月進出→月進出には水素生成活用技術が必要
EVはくっそ重すぎてガソリン車の20％以上タイヤカスがでて環境破壊しまくりEVへの風当たりが→だから水素 世界ではEVがー
なおBMWは内燃機関が好調でやめる時期は未定と言いました
その好調な国は中国とアメリカです
草 家庭でフル充電して1000円くらい
外出先でフル充電して2000円払ったとしてもその充電ステーションが儲かるわけがないだろ 経済性とか利便性ガン無視でいいなら、水素自動車推したっていいだろw >>129
水素は物理的に無理だよ
電気から作って水素車を走らせるには
3倍の電力供給が必要
タンクは糞高い炭素繊維で一本200万円
(トヨタミライには三本搭載)
リサイクルも難しい
トヨタミライにはプラチナが必須だが
プラチナは希少金属の中でもさらに希少
そもそも地球の新品資源量レベルが全く足りない 海外とかどうでもいいだろ
海外がEV100%でも日本じゃ売れない >>104
ペロブスカイトはシナの工場で作ってるな
あれをシナに取られる日本政府の危機感の無さよ 🇯🇵日本は世界一のEV最先端の国だからな
EV=世界一最先端EV新幹線、世界一最先端のEV電車、世界一最先端のEV地下鉄
そもそもEVは圧倒的に日本が最先端で世界初量産EVを発売したのは日本の日産リーフと三菱iミーブだ
世界は日本から2600年遅れてる後進国
さらに充電設備が儲からないからほとんど倒産して壊れたまま放置
使える充電設備もすぐに発熱で使えなくなるポンコツばかり
EVの世界最先端技術で圧倒的世界最先端の日本は新幹線というEVや電車というEVに究極的にいきついた。日本みたいな世界最先端で200年先をいってるインフラは日本以外にない。ガラケーでも世界最先端IT技術の日本が世界初でモバイルパソコンも日本が世界初でつくり、めちゃくちゃ遅れてる世界が日本を真似してコストダウンしたぱちんもん劣化版しか作れないから1度も日本を世界は抜いてない。
EVの動力源→モーターは日本製以外の外国製はまさにポンコツでゴミ
EVのバッテリー→日本製のサンヨー製（パナソニック製）以外の外国製は爆発発火しまくりでポンコツゴミだけでなく死ぬw
EVの制御技術→日本製以外が全て日本のパクリ劣化技術なので日本製以外は全てポンコツゴミ。
EVがそもそも使えるレベルになるには日本人がやる気になって開発しないと日本以外の外国人はそもそも日本をパクることしかEVを作れないから
日本が世界最先端の世界初量産EVを日産リーフや三菱iミーブを出してから日本人がやる気だしてないからあれから進化なしw 産油国も石油安く売れば良い、EV化にあっさり歯止め掛けられるのに EV推しの人は自分が買って乗ってみてよかったところをどんどん広めていけばいいのに
EV未経験の遅れたガソリン車派に充電時間とか航続距離とかメンテナンスとかタイヤの減りとかバッテリーの経時劣化とか実際の体験談で教えてくれれば参考になるんだけどな
>>121
2時間フル充電で26kmだっけ >>126
EVバッテリー大手中国CATLは欧米でバッテリー回収ステーションを設置しリサイクル工場も建設予定
リサイクル技術のない日本もCATLのリサイクル工場を誘致したらよい >>150
プラチナが無いから実現しないよ
地球上に賄えるほどの資源量が無い >>121
EV車買ったら、田舎の農家に頼み込んで「充電させてください」って言うのか・・・嫌だな 夏は蒸し暑く、冬は雪が降る
そんな土地にEVなんて無理よ
絶対都市部しか走らないならともかく
ちょっとでも山間部に入ったらGSすら危ういしし
雪の中も走行困難
走りたきゃ走ればいいが、人に押しつけるな 水素は無理だよと言ってるやつに朗報
体積の1000倍の水素を安全に貯める「水素吸蔵合金」
実用化されとります
>>147
べつに、BMWやポルシェ、あるいはベンツ
にしても、歴史の古いドイツの自動車産業は
そもそも最初は電気自動車EVを作っていた。
歴史の浅い、占領米軍に作り方を教わった
戦後発だった日本の自動車産業には
わかるまい。
ガソリン車なくなったら中華EV乗るからな？
安いガソリン車作り続けろ 核心突かれて変化を受け入れられない高齢者がオロオロ 5Gなんかもやたら持ち上げられてたよね？
世の中が激変するとか >>131
すでに実験室レベルでは今の太陽光パネルの耐用年数３０年を越えた 既にEUがEV専従撤回、中国EV規制方針打出してるのに
未だEV覇権言ってるやつは何が見えてるのかね >>157
中国のリサイクル工事→中国に技術はないから燃やすだけ >>154
数年前に古いテスラが燃えたと
意気揚々と日本で騒いでいたとき
日本製電池モデルしかない時期のだからなw
EVなんて、べつに新しい技術じゃないよ。
テスラのイーロン・マスクに乗せられた人は
多いよ。
ポルシェ社も最初はEV電気自動車を作ることから
始まっている。
みんなEV乗りたくないから仕方がない
コスパいいEV作れないメーカーの責任 おまいらの嫌いな物
ドラム式洗濯機
AT車
軽自動車
EV
3D住宅
流石ガラパゴス国家ｗ >>165
あれはアホすぎる
光より高速とか訳のわからない事を言ってるバカがわんさかいたからな
説明しても全く理解しないで5Gで全てが変わるとか言い張ってた >>157
リサイクル技術ってそんな大したもんじゃないだろ
だいたいそこTDKの子会社だったんだから >>170
燃えたのは中国製バッテリー搭載テスラだぞ 毎度毎度EVの記事見て思うんだけど「EUでは〜」「中国では〜」って散々言うのに「アメリカでは〜」って言わないよねえ >>111
「世界のEVガー！！！！」
欧州
電力はフランスが原発で供給、国家間の電力輸出入が当たり前
日本よりもはるかにHV、PHVの開発が遅れて、日本に太刀打ち出来ない
日本のHV、PHVに対抗するつもりだった「クリーンディーゼル」が、
完全なデータ捏造ってバレて、
もう日本車に対抗できない
→
日本車を締め出す口実にガソリン車全廃、EVシフトを吹聴するが、
欧州メーカーが全然開発できずに自暴自縛に
→
ガソリン車全廃をこじ付けた言い訳で実質断念
米国
意識高い系がテスラを買うが、2台目のEVは買わずにガソリン車に回帰
中国
ガソリン車が大気汚染抑制で書いたくても特権階級や富裕層しか買えず、
EVを買うことが普通
ああ素晴らしきかな、EVが溢れる世界は
あと１０年してバッテリ交換、リサイクル、廃棄が、
どんだけうまく行く事やら
絶対数が多いから、原発の核廃棄物どころの騒ぎじゃ無いよ >>174
ほらw
すぐに低脳馬鹿が釣られてきたw 1〜3人乗りをメインにしてソーラーパネルと坂道等でのモーター補助と電源喪失用にペダル装備してくれたらいいな
ペダルは走行と発電を切り替えられるようにして、自宅でエアロバイク代わりに運動しながら発電したりさ BEVが本格的に発売されて結構経つのに未だ懐疑派が少なくないのは、やはり何処か無理があるという事でしょうなあ >>165
ブツ切れする程度の普及しかせず、既に6Gに向かってるよね。
流石に5Gは95％カバーぐらいはやれよとw >>166
今の太陽光は実験室レベルでは60年超えているけど
実際の保証期間は20年だ >>151
電気分解ではなく太陽光を触媒として水素を作る
現行では豪州の褐炭や天然ガスから水素を作っている
電気分解は一番最後の手段
資源問題は宇宙から取ってくる 満足できるEVは作れるかもしれないけど充電インフラを作って維持するのは誰がやるんだよ EVを日本が個人でオタクが作り出した時は30万円でEVが買える！
がコンセプトだからなw30万でEVを買えるようにならないと日本では売れない 充電スタンドもロクにない田舎で集合住宅住みじゃ
BEVなんて買ったってどこで充電すりゃいいんだよ
頑張ってせいぜいHVだわな
とにかく充電インフラ整備してもらわないと
ガソリン車禁止なんてとんでもないよ 海外はメーカーが勝手にやればいいだけで
日本とは関係ないからな
EVと競争の勝敗は関係ない、ガソリン車作れだ >>165
アメリカのせいでな
(電波飛ばない使い物にならない)
ミリ波帯域の5Gを推進したいたから
アメリカも日本も4G帯域の転用ばかりななった
アメリカが基地局も作っていた
ZTE とHUAWEI を制裁して潰したのは
対抗のsub6帯域の5Gを推進していたメーカーだったから
主導権を握らせない為に潰した 週末しか乗らない人であれば月曜から金曜までソーラーで充電して土日に片道50km前後のお出かけとかそんなEVがあれば理想的 iPhoneと同じで買えないやつは別に何言ってもいいだろう。 >>116
アホや
電圧高過ぎてバッテリの起爆通電になるわ
急速充電はバッテリ内の化学物質を痛めて寿命を短くするのに ほとんどのＥＶが後輪駆動か四輪駆動なのは前輪駆動にすると車重が重いんで坂道登らないっていう欠陥があるから ぽんこつ記事しか書けないのが悪いのに
批判する奴が悪い >>181
レス元は当たり前の話してるだけだろ。
どんな自宅でも最低100V充電（給電）出来るようになってからじゃないと
全国民普及への足がかりすらない状態。
また、機械式駐車場への個別設置とか現状課題多過ぎて下手すりゃ
新規格製品と入れ替えでしか解決出来ない状態だろ？ インターネットの利用に最低限の学歴を設けた方がいい
せめて4年生大学卒以上じゃないとプロバイダとかスマホを契約できないようにすべき
必要な国民にだけ必要な情報を与えて限られた国民だけが意見をネット上に表明できるようにすべき 負けそうだから今さらEVとか恥ずかしいよ
勝ってるならEVとか言わない
ガソリン車作れで終わる話 東北北海道の冬場でのevは効率が悪すぎて使い物にならん
1/3も走らんからな でも再生エネルギーと電気自動車が普及した方が日本にとってはメリット大きいと思うけどな
今の日本って毎年原油や天然ガスの輸入代金として20兆円近い代金支払ってるでしょ
この半分でも国内に回せれば経済も更に活性化するんじゃないか？
ガソリン代に一喜一憂する事も無くなるし >>196
iPhoneは日本人が開発したし、日本人はiPhoneを0円や一括1円で買ってる
最近はiPhoneは1円レンタル二年で返却でまさにiPhoneは貧乏人専用 >>183
まずは補助金なしで売れるようになってから
スタート地点にすら立ててない
iPhoneは最初から補助金なんてなくてもバカ売れしてたんだよ >>205
重くてタイヤカスが環境汚染の原因になってる
euで規制待ったなし >>169
ドイツメーカーはリサイクル工場で回収されたニッケル、コバルト、マンガン、リチウムなどの材料を使って
製造されたバッテリーの供給を受けるとCATLと契約した
リサイクル意識の低い日本メーカーは見習うべき >>186
当たり前だけど
効率は電気分解より悪い
光触媒は光電効果によるものだから
素直に電を得た方が効率的
現状は天然ガスから
ガソリン車よりも多くCO 2を排出しながら水素を作ってるw
褐炭を水素にして輸送だと液化で膨大な電力が必要になる
水素車の燃料rでEV一台走らせる EVがエコとはとても言い難いからな。そこは間違えてはいけない。 >>183
BEVはそう遠くない将来に発禁されるよ >>201
そこまでするくらいなら日本は自動車を捨てた方がいい
自転車か徒歩にした方がマシ 単に日本人が貧乏になっただけ
補助金ブーストかかってんのに売れないからな
もうこの国は終わりだ >>205
再生エネルギーの最大弱点は電力の安定供給
そして安定供給が給電の最重要事項 >>199
EVだろ！と言いたいんだろうけど、アレはリコール出ていたディーゼル車。 >>216
日本メーカーの力不足
中国でも売れないものは日本で売れるか >>199
はじめに外国製ディーゼルだ！と報道でたのはBMWの欠陥リコールで燃えまくりだからだけど、ドライブレコーダーの動画が出たとたん
みればわかるw外国製ディーゼルBMWじゃなく、明らかに中国製EVか韓国製EVから液漏れでリチウムイオンの液が燃えて流れ出ている動画で確定 >>198
それよりも、高出力のモーターはデカくなるから、
小型で低出力のモーターの数を増やした方が
バッテリを大量に積むスペースが確保できるから 日本のマスコミって朝鮮カルト独裁体制の手先のゴミしかないから
「ネット工作」って要素に口が裂けても触れないからキショくて死ねって思うわ死ね 世界中でEVを欲してるような記事だけど
どの国もEVが欲しくて普及した国なんてないわけで もしマンションで建屋内の駐車場にシナのEVが止まってたらもう恐怖でしかないよな
賃貸なら引っ越せるけどローン組んでたらアウトだよ つか皆がEV遣うとして
発電量足りるのかね
あと余ったガソリンどうするの？
火力発電で使うのかね？ 凄い記事だな
欧州の一部の生産体制とHV込みのデータにちょろっと触れて世界・市場=中国とは絶対に言わないって
しかも予測データをベースに語るって4,5年前のEV推し記事→予測とは程遠い結果を消去する都合のいい脳内はどうなっとるんやw >>225
そんなリスク考え始めたら地球に住むところなくなるぞ >>217
だからEVの廃バッテリーを再生可能エネルギー発電の蓄電池として利用するインフラ整備が欧米や中国はもちろん
日本でも自動車メーカーと商社が共同で進めている
再生可能エネルギーの普及とEVの普及は両輪なのだ EV乗れないひとかわいそう
まぁ、計算できない人はまずEV乗れないよね そろそろタイヤも合成ゴムをやめるべきだな
リサイクルが遅すぎるし不法投棄やヤードでの炎上も問題
そろそろ自動車は4〜6本脚で歩くべき
そうすればオフロードでも瓦礫が散乱したところでも走行できる、もちろん階段も >>226
発電をガソリンでやるとかｗ
電気代10万超えちゃうよｗ
ガソリンなんてハイブリッドのおかげで毎年激減してるぞ
ただし軽油はずっと横ばい >>161
水素貯蔵合金を使ったニッケル水素の性能はリチウムイオンの半分しかないぞ？ 別に電気モーター否定してる訳じゃ無いのに
何でEV厨ってBEVしか認めないの？ >>229
一軒家は関係ない
集合住宅でEVは不可能だって話 ダッシュエンペラーとか日本は昔から高度なEVあっただろ >>231
ニュース以上の情報はこのスレにはないよ
ニュースの情報を確認するのが間違いない >>236
ガソリンで発電して低燃費にしているのが
ハイブリッド車なんだけどなw >>237
それと2025年迄に議員さんと自治体全ての黒塗りをEV化だな。
出来てない所は1台1年につき500万円の罰金として国庫に納めりゃ良いわw
EV推進してるんだから今すぐにでも出来るだろ？とw >>226
カーボンゼロとはなんなんだろねw
仮に全家庭・駐車スペース含めたインフラが対応して100％EVになったとしたら原発動かさんとどうにもならんよ >>241
一軒家だろうが日本は密集住宅だから延焼するだろうに
それこそマンションで大規模火災があったら周辺の一軒家だって燃えるんでは？ 別にネット民はEV開発するなとか言ってないのに、あたかもネット民が
ガソリン車に固執してEVは開発する意味はないみたく言ってるように錯覚させる
ストローマン論法でしょこれ >>231
自分で中国製EVや韓国製EVの爆発発火動画沢山あるからみてからレコーダー動画みたらわかるw >>212
太陽光→電気 ３０％ 電気→水素 ８０％→２４％
太陽光→水素２４％だな
ここでペロブスカイト使うとかか 街からガソリン車が消えて空気が綺麗になり、東京でも夜空に無数の輝く星を見ることができる
EVはそんな輝く未来を実現することができる >>233
原油を買ってる目的は
殆どガソリンのために精製しているから 今できる日本の対策は全車 HVを目指すのが一番環境負荷が低く確実な手なのに >>254
東京で星が見えないのは照明で明るいからですよ？ >>201
レス元が低脳馬鹿ってのが先の話な
その上で、アパートにEVの充電設備をワザワザ後付けするかよ、っての
アパートよりも富裕層なはずのマンションでさえ後付けが全然進んでいないのに
オマケに、構造的に機械式駐車場にどうやって後付けで
高電圧の充電機器を設置できるのかよ、と
頭悪すぎる
EVの充電機器設置の話は、
技術云々よりも充電設備の設置コストを誰が負担するのか、
っていう「ゴミ回収の集積場所問題」と
大して変わらんエゴの押し付け合いのレベル >>251
サクラなんて寧ろEV否定派からも歓迎されてるまであんのにな
家庭に充電設備があってそこらしか乗らないような使い方しかしないならサクラはベストチョイス
使い分けが大事というかどうしたって使えないシーンや地域があるんだから
そもそも正当なツッコミに何も反論出来ない時点でマヌケな記事でしかないんだけど >>257
一応PHVにしといた方が良いんじゃない？
給電出来る人は給電出来るようにした方が良いと思うけど。 ガソリンリッター２００円、原油１２０ドル ドル円１７０円
となったら逆に再エネしない限り日本の産業が崩壊する危険性がある >>1
普通にバッテリーの材料のレアアースが大量に消費されすぎて生産するのにその入手がいずれ障壁になるとか分からんのか？ >>257
いらない、高くなるだけ
EVと同じでメーカ都合
国民に怒られるだけ >>254
東京で星空が見えにくいのは大気汚染じゃなくて夜間照明の問題でしょって言ってほしいんですか？ 電力不足、バッテリー不足に加え、最近はタイヤ粒子が問題なんだっけ。色々出てくるね 馬鹿でかい電池載せて「航続距離」伸ばせば
「高性能」という風潮 頭の悪いトヨタマンセーの猿に教えてやるけどEVより更に設置難易度高いのが水素スタンドなんでｗ
業界人なら高い金払って郊外の工場地帯まで行かないと充電できない水素自動車推進してるトヨタのアホさが分かってるｗ
より馬鹿な選択をしたトヨタが居るのに少しの負担で充電設備設置できるEV叩いててアホなの？ｗ >>253
10%程度だよ
あと水素の収集と貯蔵に多くの電気が必要
世界トップ級の太陽光−水素変換効率、東大・産総研など
2023年08月23日 06時36分更新
https://ascii.jp/elem/000/004/151/4151368/ >>269
価格高騰に役立たず
ガソリンスタンド減るだけで利便性悪くなる 嘘偽りなく正直に言うと、バッテリーで環境破壊したくないから避けたいと思ってるんだぞ 少なくとも今のバッテリーじゃあ積極的に乗る気にはならない >>268
EVが従来車より20%粉塵公害引き起こすせいでユーロ7基準クリアできないんだってね >>260
燃料使用量は三分一だいいち新たにインフラ整備するリソースが削減出来る
その間モーターと電池の技術を磨いて技術革新したらEV移行が普通のルートかと >>271
誰もミライなんて買わないから
水素言ってるのはゾンビだけ >>217
現在の日本国内には単純労働が少なくなり能力の低い人々の働き口が少なすぎる
そこで環境や雇用に大きく貢献できるのが人力発電！
IT弱者、物覚えの悪い人、接客など対人関係の苦手な人、体力だけが取り柄の人、そんな人々でも出来るのが人力発電！
年齢、体力、得意不得意を考慮した様々な発電方法を考えて人力発電所を作ればいい EVって最初はCO2だとか環境だとか
そんな視点から始まったのに
いつの間にか世界中でEVが流行ってるからという謎の理論で押し切ろうとしてる時点でもう存在意義が怪しいんだよね >>259
５０万円程度の充電設備で良い
毎日４００ｋｍ走るわけじゃない
6kwで充分 6kwは一般家庭のブレーカー容量200v×30A >>249
だからおたく賃貸マンションのオーナーの気持ちになってみ？
多額の費用をかけ充電器置いてさらにEV火災のリスク犯しますか？
俺がマンション管理者なら絶対に充電器なんて置かせない
それはヨーロッパでも同じ
集合住宅でEV充電器が当たり前のように使える日は一生こない
つまり100%EVなんて最初から無理 >>226
当然に足りないよ
電力会社の支副店長クラスがそう言ってた
電力総量というよりEV用の送電網が足りない >>254
トータルのエネルギー消費で大損している。 >>282
水素社会が実現するらしいから余裕だよ
電気消費はEVの3倍もあるけど
トヨタごり押しの水素社会来るからw 排気ガスで地球が汚れようが僕は困らないのでどうでも良いです >>238
FCVと水素自動車を混同する子ってどうしていなくならないんだろつな 自転車メーカーは赤字になってもガソリン車作るしかない
中華EVとは戦えない >>230
で、その両輪の進行のために不可欠な「高性能の蓄電池の開発」が
全世界で遅れているんだが
だから日本ではその理想型に行き着けてない >>260
逆にスジが良すぎる
ヤリスハイブリッドの実燃費は25〜6km
同クラスの欧州車のガソリン車の実燃費は13〜5km
ガソリン消費量は半分くらいで済む >>1
またEV馬鹿が得意げにEVマンセー記事を
書いている >>239
道路整備に時間かけなくてよくなるぞ
多少デコボコでもいいからな >>271
トヨタはすでに全個体電池の生産の仕組みの一部をメディアに公開した
EVもやっている。
>異なる電池の材料を載せた搬送パレットが上下２つのレールを高速で流れ、相対速度がゼロの同期地点になると、目では追えない速さで、材料を固定していた上のパレットの「爪」が外れ、絶妙のタイミングで下のパレットの爪が受け取り材料が重なっていく。
https://www.sankei.com/article/20230919-KFVM57A2UZPM5ENYSKUTCFI7Z4/ >>279
大気汚染には絶対、効果あるだろ。
中国からPM2.5が飛んでこなくなれば、日本にもメリットある。 >>277
トヨタ自身、ミライが売れるとは思ってなかっただろう。
ただEV普及の邪魔がしたいだけ。
トヨタに本気でFCVを売る気があったなら、水素ステーション整備にも投資してる。 >>281
でもお前無職中年ニートの池沼じゃんｗ
電気スタンドが危険ってどんな脳障害だったら言い出すん？ｗ
ジャップのトヨタ様は未だに法改正すらできないから町中に設置出来ない水素自動車推進してますよ？ｗｗｗ >>286
今って、昔に比べて排気ガスそうとう綺麗だよね >>289
すでにリーフ並みの60kWhの電池サイズで
メルセデスで100kWhの電池が開発されている >>280
どうやって機械式駐車場や青空駐車場に設置すんのって話なのに意味不明なレスをする理由を教えてくれ >>271
トヨタは水素推しではなくて全方位戦略なので水素もやればEVもやればハイブリッドの改良もやっている
何が主流になるか分からんとのことだ >>256
アホ
原油からガソリンを精製したあとも
軽油や重油とかにしてエネルギー源に使っとるわ HVなんて役立たずは日本しか売れない
海外でもHVからEVにすぐ移行した
アメリカもHV売れだしてそのパターンに入った ＞世界的に加速するEVシフト
このフレーズ自体が看板倒れという事に皆が気付いちゃってるからｗ 推進派は普通にEV買いまくってるからテスラなんて粗悪品作ってる会社の株が伸びてるわけだが
トヨタとかいう日本のガラパゴス企業が作ってるミライなんて近場で充填出来ないから金持ちすら乗らないけどｗ >>293
固体な
寿命糞短いゴミだったあの電池な >>298
買っても2,3年、いいとこ5年で手放す始末
そいつらが凄いのは手放してもまだマンセーしてるとこ
マジで凄いと思う >>271
まあ日本で水素は無理だろうがアメリカの売れ筋の車見てみ？
上位はピックアップトラックと大型SUVばかり
あのクラスはEVじゃ無理 でカルフォルニアみたいにガソリン禁止するなら水素ぐらいしか道はなくなる
政治がキチガイだとワンチャン水素はある 日本のマスコミって朝鮮カルト独裁体制の手先のゴミしかないから
「ネット工作」って要素に口が裂けても触れないからキショくて死ねって思うわ死ね
ネトウヨゴキブリがネット工作で文鮮明に同じような寝言ほざいてるだけだろが死ねよバカが いい部分の記事ばかりでデメリット隠すから批判されるのでは HVは20万km走らないと元が取れないから個人じゃ逆に損だね、法人タクシーくらいならペイできそうだが。
EVなら4万kmで元が取れる。 EVの致命的なデメリットを代わりに言ってんだろ
BEVなんぞ詐欺に等しい >>279
EVの一番初めは、
＜エンジンのような複雑な技術の集大成が必要無くなる為、安価
（ココ最重要）で車を様々なメーカーが供給出来るようになる！＞
だった筈なのよ。
それが車体価格が普通車の約1.5倍を切らない辺りから怪しくなってきて、
その時点から「EVってエコなんだからぁ！だから補助金出すのが筋！」
のようなコースアウトしたような別理論が主流になってきた。
で、今現在中国が格安EVでEU席巻に入ったら「中国はズルい！」
宣言を出してきて市場追い出しの警告してる、という感じ。 小型電池で済むのスマホとスマホの数千倍の
リチウム電池を必要とするBEVを同じ土俵で
比較しようとする文系のEV馬鹿って何なの 車はどうでもいいけどバイクはもっとEVになってほしいわ
珍走うるさいしEVバイクのエンジン音の良さに気づいてほしい >>254
火力発電所から盛大にCO2がEV用の電力発電のために排出される、と 来週補助金込み260万円で400km走るドルフィン、来年150万円で300km走るシーガルが発売される
テスラも250万円台を近いうちに発表すると3年前に発表しているし
ハイブリッドは価格的に勝てない お金を掛けている車両部品性能も異なる >>305
軽油や重油の価格が安い事には
考えが及ばないか…
ガソリンの需要と比べ需要が少ないから安い
ガソリン基準で精製して供給過多なので でかいevは重い、エコじゃない、高い
軽クラスのevは補助金ありでガソリン車並の
価格で走行距離が短い
そもそも製造工程から廃車までの工程を
考えたらevの方がco2を多く排出する
という話しも聞く
メリットは家で充電できることと
停電時にバッテリーに残っている電力を
使えることくらいか
少なくともエコな乗り物にしないと存在理由が疑わしい >>306
イギリスじゃあ補助金が2022年で終わって電気代が以前の2倍に上がったから普及は鈍化してるよ >>325
日本のHVはうれないだろ
くだらんグラフ恥ずかしい >>303
でも水素売れてない、EV酷評じゃん
全方位とかごまかしてるけどHV以外全然成功してない
他社のEVの水準にすら追いついていない 水素がどんだけ危険か知ってたら普及するとか言わないんだよなぁ
トヨタがロビー活動しても政府が法改正にゴーサイン出さないレベルなんで
いいから早くEVに抵抗するなら町中に大量に充填できる施設作ってみろってｗ >>280
その５０万程度の設置コストさえ、アパートの住民は絶対に支払いたくない
大家もな
つまり設置される事はない >>308
比較的まだ売れてるアメリカ国内ですら実態に合わない雰囲気投機対象としか言われてないのに売れてるから株価が上がってる理論は草にもほどがある
>>323
EVバイクのエンジン音ってどんなん？86やBRZみたいな疑似えんじん音でも出るの？ >>326
EVが勝ってる点は一つだけあるな
買ってからリセールバリューがゴミになるまでのスピードｗ しかも全固体電池で日本に席巻されそうになった瞬間次々とEV一本から脱却する
メーカー
そして資源大国でもないのに、電気シフトしたアホな国の現状みてもなお
この口調wwwwww 電気自動車ってガソリンエンジンが発明される前から有るのよ。
それが未だにこの体たらくなのはすべて充電に時間が掛かると言う不便さを解消出来ないからなんだよ。
技術の進歩で家の周りくらいなら走り回れる程度に進歩したから限定された用途なら使えるとなった程度で全てEVに変えるとか息巻くから反対されるんだよ。 >>323
＞EVバイクのエンジン音
珍走の奴等なんだから絶対に改造して常時爆音、でもサツが来ると音量オフ
にするだけのような気がするんだが。
どっちにしろ、即時逮捕して禁錮で良いから5年以上ぶち込む方を頑張って欲しい。 >>310
それは数年前の話だろ？
1.5兆円の投資とさらに国から約1200億円の補助金が出て弱点の改良は済んだみたいだよ >>330
スマホですら2、3年でバッテリーが壊れるのに
ほんまにバッテリー壊れないんかいな？疑わしい… >>302
今そこはまさにマンションデベロッパーが考え中
すでに建ってるやつは知らん
マンションのやつはマンション住んでいるのが悪いよ >>320
どこで？
もちろん発電コストが自前エネルギーでカバーできる国は良いと思うぞリスク高いし
最初に掲げた脱炭素とは真逆ですがwwwwwwwww EV乗れるのはガレージが家にないとダメだから中流以上の家庭じゃなきゃ選択肢にも入らない
月極駐車場に充電設備完備させなきゃ買わないよ >>330
話も聞くw
すでにトータルでのCO2排出量は算出されていて
トヨタですら削減効果はEVの方が上で
それにHVが対抗するには
ガソリンにバイオ燃料20%添加しないとダメだと公表している EV推してるやつらはEVが凄いから推してるんじゃないからな
EVを棒にして日本叩きやトヨタ叩きがしたいだけっていう >>341
電気自動車を作ったのは世界初発電機つまりモーターを江戸時代に発明した日本人で江戸時代のカラクリ人形にモーターをつける感覚で日本人が最初 >>275
それはEVというよりも、
低品質のタイヤを履いた中国製EVが増えたからでは？
日本製のタイヤ履いたガソリン車とEVで比較しても、
EVが粉塵出すのか？ >>346
中華なみのEV普及率になったら世界はどこも同じだぞ
無意味な数字だよ >>334
HVが正解なんだろ？
EVも水素もおそらくダメなんだと思う
EVはバッテリーの廃棄問題があるし、そもそもある一定数以上に普及させる場合バッテリー素材のレアアースの供給が追いつかない障壁がある地点で現れる >>1
>>2
バカウヨが発狂してるだけだからな
EV出遅れのジャップだからバカウヨに出来るのは発狂することだけｗ 日本の経営者の致命的な頭の悪さが伺える
で？EVシフトが日本車潰しの戦略って被害妄想抱いた所で何か変わるん？ｗ
一生日本国内向けに細々と作っときゃいいじゃんｗ
ニーズに逆行する行動取ってシェア全て失うって日本企業の典型だわ >>330
なー聞きたいけど、こんなに日本でエネルギーが高騰してる要因知ってる？
もちろん戦争とかありますよ
でもねエコとか自然エネルギーとか抜かして、非効率的な発電に俺たちの電気代毎月数千円
抜かれてるんだわ、しかもアホな製作で外資に
その意味理解して、お家で充電とか抜かしてんの？ >>339
EVはバッテリーを15年保証してる
EVの方がさらに進化して安くなった場合 ガソリン車はどうなるか 現在、放流してるトリチウムをなんとか凝縮、結晶化して高輝度のトリチウムチューブでも作れればそれを利用したソーラー発電システムを車体に組み込んで常時、数年単位で発電し続けるEVが作れないものか >>353
シナは補助金出しまくり
そもそもガソリン車は200万ださんと公道走れん
そんなアホな政策やる国ノルウェーとシナとカルフォルニアだけやｗ >>345
さらに意味不明なレスを返してきやがったなw
機械式駐車場への設置をどうするかの話に対して>>280を書き込む意図を教えてくれってだけの質問なのになんだその答えはw 新しい事全部そうやん
IT化も代替エネルギーも
甲子園みたいに何も変わらないのが最高なんだよ ガソリン使っても要はCO2出さなきゃ良いんだから
そんな触媒を住友か東レ、三菱マテリアルが作れば解決 しかも馬鹿がエコエコやって
工場で使う電力で採算とれねーってwww
マジで尊敬するわ、日本だけ真面目に省エネやって掌返しされてまた脱炭素っすか
国民は30年給与が上がらない地獄におきざりにしてエコ？しかも
なんの根拠もない炭素が温暖カーとか抜かすんだからもう頭痛いわ
ガチで、アホ共もろとも滅んで死んでくれよ 池沼の脳内だとガソリンも自宅で給油してるんだっけ？ｗｗｗ
ガソスタまで行く手間が許容されるんなら電気自動車用レーンが追加されるだけだろ馬鹿なの？
こういう妄想を元に全車自宅で充電できないといけないんだぁあああああ！って喚き散らすガイジぐらいしかEV反対してないっていうｗ >>354
ハーレーの電動バイクは疑似エンジン音を装備してるらしいですよ？ >>301
アホやな
家屋を一体になった充電設備に使う据置蓄電池のことだよ >>358
火力発電は１kwh４０円コストが掛かる 天然ガスはロシアへ上納金１兆円で安いのを買って１５円 石炭は日本よ辞めてくれと懇願されている >>356
まぁ結局、EVヤバくなってきたから、
日本下げの提灯記事にのっかって煽ってきてるってのが実情だろうね。 >>359
15年ってどこだよｗ
長くて保証は8年だアホｗ >>354
それか電車みたいにインバータ制御にしてドレミファ音が鳴るバイクにするとか。
音は小さいけどドレミファが鳴る仕組みあるからな。バイクに載せられる大きさ。 EVヤバくなってきた？
ヤバイのはお前の知能だろｗ >>344
いや、10年経過したぐらいから急激に故障率が上がるとメーカーも認めてる。
電池残量が、じゃなくて回路などがね。
約10年を迎える前に電池変えて下さい、が一つの基準。
で、そうなると今のEVメーカーで載せ替えのオプション提供してない所は
購入の検討にすら値しないと言って良い。
大きなメーカーなら杞憂だと思うけど、ポッとでの所は要注意。 >>373
バッテリーよりガソリンの方がエネルギー密度が上なんだが？ >>280,345
『50万円”程度”』って
車両代以外に皆が50万円の設備費出して充電器つけるの ﾁｺﾞｲﾈ
『今建ってるやつは知らんマンションなんか住む奴が悪い』って
EVのために皆戸建買って充電器つけろってか。チゴイネ
ちなみに『50万円程度』の充電器家につけたの？
EVは何に乗ってるの？テスラ？BYD？ >>308
テスラは日本人が作って営業に南アフリカ人のイーロン・マスクをしただけの会社でテスラのモーターやバッテリーといった重要部品は全て日本製だった。
しかし、イーロン・マスクがアルミでギガなんちゃらやる！とか言い出したからパナソニックやトヨタがテスラを作ったのに、少しでも車体が凹んだら修理出来ないし車体全てとっかえで糞高いから使い捨てだから日本人的な考えでテスラを作ったパナソニックやトヨタが猛反対してテスラ株を売っぱらったんだよ。
もともとテスラはパナソニックとトヨタの製造だ。 ワープロ
ガラケー
ガソリン車
vs
ＰＣ
スマホ
EV >>372
８年２０万キロか
テスラ認定中古で買うと４年と８万キロ追加されるだけだったわ
３年多かった EVがクソだから
でっかい電池載せてるだけだからな
ミニ四駆巨大化させただけｗ >>356
>>357
電気自動車って200年前からあるんですよ
ガソリンにかなわない理由がある(´・ω・｀) どうぞお先にって感じで、問題洗い出していって欲しい >>380
マンションなんてさ１２年毎に修繕で１～３千万円ぐらい掛かるのよ
俺も持ってるから知ってるけど >>365
EVだとCO2出さないみたいな事言うけど発電所で出てるからな 初期のプリウスの電池はニッケル水素だと聞いて少し驚いた。劣化ありきでもいち早く導入したトヨタは偉い。コレをたたき台にして各社もっといいモノを開発してくれ、と先陣切ったんだから。 致命的なバッテリー劣化を起こさず、5分でバッテリー容量の80%の充電ができる
最低限これくらいの性能は欲しい >>370
で？
石炭の火力発電は世界一クリーンに効率よくできますが？
アングロサクソンにやめてくれっていわれてもwww >>391
水素を作る時に、発電所の3倍はCo2だすけどな。 >>338
上海で走ってた中華電動バイクは「ヒュルるるるるるる〜〜」って
想像通りのモーター音出して走ってる
原チャリのエンジン音よりもはるかに静か >>367
お前は何を訳の分からん比較で話出してんの？
ガソリン給油は数分で空から満タンになるから出先でも充分。
EVはそういう運用出来ないから自宅必須というのは馬鹿でも分かるだろ。
馬鹿なのか？ >>361
中国の場合は補助金よりもEVじゃないとほぼ登録出来ない=ナンバーが取得出来ないという強制移行システムが大きい
中国ならではの統制だよね
ノルウェーさんはありとあらゆるものに対して莫大な税金を使いまくって優遇するシステムがあってのEV化進行だけど、その金は全て北海油田からの儲けで賄ってると判明してEV信者さんはなかったものとして触れなくなってしまった…
シェールガスもあまりまくってるのに株価と自国産業のために自発的に頑張ってるアメリカさんの方をモデルにすべきとは思う
ただ、アメリカも都市部だとEV？は？になるのが切ない >>393
それを日本企業が出来そうになってるから
尻尾まくって逃げてる雑魚企業たくさんおるで
そもそもヨーロッパではーとかいうが
ヨーロッパにも理系はいるので、意味不明な理屈をこねて全く脱炭素に寄与してないのに
なぜEVおしてんのって揉めてる >>390
12年毎に3千万かかるマンションｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>395
そう現実的な落とし所がHVになる可能性が高い この数年、世界各地でレーザー光などによる無線での送電システムが研究されてるらしい
実用出来るレベルになれば充電設備の無い駐車場に近くの建造物から光送電などが可能になるかも >>397
海外だと８００～１０００Ｖ級の充電スポットが各国数百レベルで出来ていて５分で４００ｋｍ充電を実現している
遅くても１５分 >>394
クリーンって言っても日本の石炭火力は海外と5%くらいしか違いは無い。
石炭の代わりに天然ガスを使えば3割カットできるってのが欧州の主張。 重くてタイヤ滓出しまくる
バッテリー製造・再生で遺憾な汚染出しまくる
カブの屋根付き側車でも推奨しとけ！ 日本はEV雑魚だぞ、充電規格はオワコン
中華EVもほぼ日本製の部品ない
戦えないレベル >>390
「ぼくマンションもってて３千万かかる」なんて話聞いてないし聞きたくない
おうちに「50万円程度」の充電器つけてどんなEV乗ってるのか聞きたいだけなんだけど
３千万円の修繕費払えるなら1500万のテスラと充電設備ぐらいつけられるよって自慢したいんでしょ？
くるまの話聞かせてよ 排気音やエンジン音が好きなのでガソリン車なくなるまで乗る 既存の内燃機関車ではありえなかった弱点や問題点も多々あって、発電やバッテリーリサイクルなどの観点からもエコでもクリーンでも無いEVが
まるで完全無欠の夢のパーフェクトカーみたいな紹介の仕方をするやつが多いからな >>349
そういうこともあるのは知ってはいるが
evが必ずガソリン車よりco2排出が少ないとはいえない
リンク先のグラフのように状況によるだろう
ttps://www.sustainability-hub.jp/column/learn/ev-eco >>401
そのマンションの規模つまり総戸数にもよるけど、修繕費はそれくらい当たり前。
だからマンションは管理費や修繕積立金として毎月いくらか家賃とは別に費用がかかる。 >>405
まずガスで発電してそれをクソ負荷の高いEVのリチウム電池に充電して何がエコなの？
因みにその生産コストをペイできる時間は
バッテリーの寿命より長いからな？ >>399
オーストラリアの褐炭からCo2だして水素を作って、
できた水素を日本に運べば日本のCo2排出量は0って理屈も緩慢だろ。 HV日本得意も嘘だからな
PHVなんてシェアほぼない
そんなもんだ >>404
そりゃ凄いけど数百じゃ足りなくねーか？
狭い日本でさえGSは約28000件だったんじゃない？
挙句にこの数で撤退されて苦しいという地方もチラホラ出てる始末だが？ EVの是非はともかくネット上で必死に工作してるやつは大抵の場合逆効果になるって気づいてない
工作してるやつは特徴があるからすぐにわかる >>392
プリウス→ニッケル水素→バッテリーが原因の爆発発火はなしで0件
世界初の量産日産リーフ→リチウムイオン→日本製ならではの安全性と耐久性で
バッテリーが原因の爆発発火はなしで0件、リーフのリチウムイオンは15年以上使えるから廃車した日産リーフのリチウムイオンバッテリーを取り出して再利用できてる。俺も使用中。
→結論やっぱりたった半年で劣化して爆発発火しまくりの中国製韓国製とは違い中国製リチウムイオンバッテリーは日本人が発明してノーベル賞受賞しただけあって中国人韓国人のぱちんもんバッテリーとはまったく別もので日本製最高！ >>413
4万km以上走れば、製造＆廃車時の環境負荷を考慮してもEVの方がエコって試算がでてるよ。 >>417
もう環境問題は守銭奴達の言い訳でしかないね >>414
2023年ではHVの販売が伸びてきている
今のＥＶは価格や性能などから購入層が限られる。世界的な燃料高も背景に、中産階級の需要はより現実なHVに流れている
色々な国が補助金を出していたが永遠に出し続けれるものではない
補助金を打ち切る国も出てきている >>414
いや海外で実際進んでいるから
国交省が焦って先月日本での普及プランをぶち上げたんだろ
中国は毎日１基５分で満充電できる充電スポットが増えてる 米国欧州も同様 韓国も数十作ってる
日本は50kwと１０分の１のスピード
前に某Nが足湯施設作っていたが 日本はそういう感じｗｗｗｗｗ 敗戦国日本は世界のルール作りに参加させて貰えないんだから
大勢が決まってからの後出しジャンケンでいいんだよ >>409
チャンコロ製EV発火爆発しまくりでゴミ つーかさー当たり前だよね
EVにチャージする電力を
化石燃料でおぎなってるのに
化石燃料で走るエンジンよりエコですとなる場合、相当の優位性がないかぎり逆転は起きないしそれこそ夢のエネルギーなんだけどwww
核融合炉が出来たとしても、バッテリーの素材調達に国際的なリスクがあるのにアホかとwww
まじで全方向アホすぎる、というか温暖化じたい糞だからな
炭素を封じ込める技術？wwwwww
死にたいのかよwwwwww >小城建三
誰だよこいつ
検索してもこの記事しか出てこねーぞ
内容も通り一遍のことしか書いてないみたいだし
AIに書かせた記事とかじゃねーの？ >>428
CDやDVDの規格策定には日本企業も参加できただろう。
敗戦国とか関係無いぞ。 >>404
中国だけなw
たしかに中国は徹底してんのよ。ついこないだ石炭不足であれだけ停電でパニックになってたのによくやるわと思うとこだけどこれから先内需でどうにかしたいなら当然の政策なんよね。原発作りまくってね
でも内需拡大の前に経済破綻するかもだけど 自宅で確実にフル充電でき、充電した範囲内での走行なら、実用になると思います。
リチウムイオン充電池は６０%超えたらあたりから徐々に充電電流を絞る制御が始まるので、充電時間が伸びます。
遠出する祭は充電の都度、満充電するのは現実的にムリ！
出発前に、次の充電ポイント確認は必須。
今暫くは、内燃機関とエネルギー回生装置の組み合わせです。 >>427
中国の充電器は5台に1台が故障で使えませんｗ >>431
小城建三（自動車アナリスト）の記事一覧
在米勤務を経て、自動車業界に就職して二十余年
海外との取引経験も豊富で、ビジネスコミュニケーションを得意とする
最新のモビリティ情報をわかりやすく伝えることをモットーとしている。
うさんくさくて草 EVなんて無理なんだよ。欧州がトヨタに太刀打ち出来なくなって
政治の力を使ってトヨタ潰しに来てるだけ。中国と利権が一致したんだよ
一台のEVを作るにはスマホ何十台分ものレアメタルが必要となる
当然資源のある中国に有利となるし、そんなもの流行ったらスマホは一般人は買えなくなる バッテリー経年劣化コスト高発熱爆発リサイクルリスク >>427
その800V級の充電で5分で充電可能なEVを幾つか挙げてくれない
一部の高級車かテスラくらいしかなくね？
それがそんな増えてもね… スマホでもわかるけど、電池は熱くても寒くても駄目になるからな
充電にも時間はかかるし、充電中は使用できない >>427
中共は国策で無理やりでも推し進めるかもね〜
そこ意外すがれそうなところが当面さそうだし… >>439
欧州ではヒュンダイ以下のトヨタを潰す動機が無いだろ。 >>435
それでいいんだよ。乗りたい人、乗れる環境にある人は選択すればいい
HVなんて誰が強制した？って話でしかないんよね。ある意味HV作れない欧州が馬鹿ディーゼル作ったのはHVのせいでもあるから強制しときゃ良かったかもって話でもあるんだけど EV批判している奴らは「内燃機関関連で食っている奴ら」だろうから転職先を考えておくべき。
ジャニーズ事務所だって長年に渡り既得権益が守られて来たが、ここに来て一気に会社が潰れる可能性まで出て来た。
EVだって電池の新技術が登場して一気に市場が変わる事も想定しておくべきなんだよ。 ドイツ車のグリーンディーゼル絶賛ライターは、ちゃんと総括したのかい？ >>4
↓ワゴンRをやめてエヴリィバンに乗り換えたおじさんが 現状電池のリサイクルって
生きてるセルだけ取り出して蓄電池として再利用してるだけだけど
駄目になったセルはどうなるの？ >>128
全体主義になれって事？
思想の強制かな？ ライターとかコンサルとかは責任取る必要ない人たちだからｗ >>428
そもそも日本は敗戦国ではない。
大英帝国をフルボッコして滅ぼして植民地支配から開放した日本は戦勝国
アジアのイギリスやフランスやドイツやオランダの植民地を世界最強の日本人が全てボッコボコにして全て植民地開放した戦勝国。
アメリカみたいな歴史の短い生後6ヶ月の精神年齢で戦争犯罪しまくり、国際法違反しまくり、ハーグ陸戦条約違反しまくりの知的障害者は戦勝国ではなく敗戦国だ。戦争にはルールがあるからな。日本か戦勝国。 2035年とか2050年とか、12年先、27年先の未来の話
されてもなあ…
とりあえず、今の時点ではコスト的にEVって選択肢は
ないってことだよな
つか、27年先ってことは、今23歳のお兄ちゃんが50
歳のオッサンになってるわけで、その時はもうガソリン
車は生産されませんからって力説されてもなぁ… 日本じゃEV売れないが海外でHV売れてる言うてるのも相当ヤバい お前らって適当に書いた人間の記事でも信じちゃうんだね >>444
そこはワールドワイド的な覇権があるから欧州だけの売上で語っちゃあかんのよ
極論、トヨタが消えればVWは全世界の史上でウハウハよ EVの時代なんて来ない理由はいくらでもある
EVの時代が来たら地上から中古車屋が消える。誰もバッテリーのお古なんか買わないからだ
なんせEVは安いのが売りだから新車買った方がいい、となる
地球上に大量の車の産廃が増え続ける。こんな時代来るわけがないのだ >>352
EVはトルクが大きいのと電池が重いEV用のタイヤが存在してないせい 批判されているのは電気でモーターを回すシステムでは無く、極めて高価で容量が足らず安全性に欠けるリチウム電池と
充電インフラの未整備だな。
問題点を認識出来ないと改善のしようが無いし、それが分からない馬鹿がEV普及の足を引っ張っている。 それにさーむかーし何十年前だろ
このまま人類が増え続ければ人類は滅びますというを鉤括弧付きの論文で
一斉に人口増加の問題を、散々やったが
結果どうだった？
そしてその鉤括弧の中には、人類の科学的な進化を考慮してません
と書かれてたが伏せられてた。
お前らが今見てる温暖化パーティもぜーんぶそういう既得権益のネタな
というか脱炭素に大成功したら地球がどうなるか考えたことある？
ねーよなー馬鹿だから
マジでアホ同士下らい事やっててくれ
軽蔑しながら観察してやるよ >>446
電池の新技術が完成してからやればいいのに
トラ狸 結局ハイブリッドが最強、なんならバッテリー増やして給油口と別に充電ソケットもつけろ
海外にはそんな技術無いけどな この記事の人、アナリストなのに著作すらないとか笑わせにきてんよ 遊園地行けばEVあったろ。丸いの踏んだら動くやつや >>456
逆も同じだとわかってんのかな。EVが売れてるのって中国とアメリカだけだぞ
HVも日本とアメリカでしか売れてないけどな。欧州ではシェアは少し伸びてるけど もう純粋な技術より政治的な都合の方が優先する世の中になったからな。
クリーンディーゼルもその現れ。 >>446
内燃機関にも技術革新はあり得るが？
まあ確かに先々は読めない、だから数多くの選択肢を持ってるのがトヨタじゃないのかな 補助金なしで渡り合えるようになってから言ったほうが良いんじゃね？ EVの時代なんか来ない理由はまだまだ上げられる
高速道路で雪で大渋滞したらどうなるんだ
ただでさえ距離を走れないEVが何時間も雪の中でバッテリーや電池が持つはずがない
充電器を持って一台一台充電するのか。そんなこと不可能なんだよ。ヒーターもつけられず凍死まである 給油／充電が5分で出来て、500km走れて価格とリセールバリューがガソリン車と遜色無し、寒冷地でも不安にならない、という車が出たら消費者は正直だからどんどん買うよ >>460
過剰なトルクで荒い加速を煽るからか
タイヤのカスの公害がとか急に言い出したしな ＞やはり、新しいものを受け入れにくい保守的な層
ネトウヨ？ まぁバブルにして儲けたい奴らの格好の狩場なんだろうと思うけど。 充電スタンドがない？発電機とガソリンがあるじゃろ？ >>446
結局反論が成立しなくなるとその集団ストーカー並の妄想に落ち着くんだな
全く成長してない… 補助金に優遇税制でも大して売れてない現状が有るからな。
EVの方が重いんだから補助金無し重量税は加算でもガソリン車に比べて売れ行きが良いくらいになってからじゃないとな。 EVの時代なんか来ない理由の、何より実感として分かるだろう例を挙げるなら
真夏の日本の街中に、電気製品で出かけようと思うか？
電気ってのは頼りない物だって誰でも分かるだろ
冷蔵庫にタイヤつけて走ってるようなものだ。日本の酷暑に耐えられるわけがないのだ >>469
じゃあ中華とアメリカ以外で商売しろで終わり
EUもEVだろ 一家に一台、携帯原子炉の時代になったらBEV車買う。 音楽CDが配信に置き換わるくらい、ガソリン車がEVに置き換わったら乗り換える
まだその段階でない
まだまだガソリン車の方が使い勝手が良い >>460
EVメーカーにはトラクションコントロールの技術も無いのか？
そんなものおっかなくて乗れないぞ。 日本はガソリン車でいいよ、無理するな
基本的にはメーカーの問題だしな
付き合うことは無い >>483
EUはEV化全然進んでないよ
てか欧州で一番EVEVうるさいのは実はイギリスね
そのイギリスさんですらドイツ資本の車しか走ってないので鈍化してる始末 >>488
EVじゃないけどe-powerの雪道トラクションコントロールは絶大って動画見たな >>474
EVとガソリン車の航続距離はそんなに変わらないと思うけど、
どうしてEVだけそう思えるの？
最初から思い込みでEVはダメだと決めつけてんでしょ、
高齢の方だと思うけど、多分死ぬまでその思い込みはそのままなんだな >>404
そんな高電圧で充電してたら電池の寿命めっちゃ縮むだろ >>431
>小城建三
本当に聞いたことないなコイツ
怪しい穴リストで草生えるわwww EUでPHVだろうがEVだろうが負け確定
アホらしい >>496
謎の人物が勝手に言ってるだけだよ
この人は青葉のナンバー２くらい謎のアナリスト >>496
EVがこのまま頓挫すると困る勢力がいるからかなｗ >>488
別にホイールスピンや急制動かますから粉塵が増えるって話じゃないからね
適正なトラクションや制動がかかってもゴムと路面が接地してる以上、必ずゴムは粉塵と化してなくなっていく
重量があればそれが増えるってだけの話。基本的物理の問題よ さすがに日本メーカーにEVやれ言う人はもういない
負け確定なのに そもそも世界的に普及させるにはコバルトの埋葬量がとても足りないって言ってたよ これってかえって墓穴掘ってるよね
とりあえずEVはいいもんだアピールがしたいだけで逆効果になってるのが笑えるw >>505
今はコバルトフリーの方向で開発されてる >>505
コバルト不要のバッテリーが主流になりつつある そもそも原発何基必要なんだよと
ドイツのバカさ加減が本当に怖いレベル >>502
トルクを適切に制御されていればガソリン車と比べて余計にタイヤが削れるはずが無い。
従ってトルクが強いからタイヤが削れるというのはヨタ話だな。 中国がEV普及に必死なのは大気汚染が深刻でこれ以上ガソリン車ディーゼル車を増やせないからだろ
インドや東南アジアは慢性的な電力不足でしょっちゅう停電が起きる国だから充電スポットの設置だけでもあと100年はかかる
その前に気温が連日40度を超えるにもかかわらずエアコンのない家庭がほとんどだからEVより先にエアコンの普及を進めるだろうね >>1
なんてレベルの低い記事だ
30分で調べて書いたみたい >>515
増加中だし今後さらに伸びる予測だが、違うデータがあるの? >>516
どう問題ないんだよw
願望と現実を一緒くたにするなアホ >>481
そんなに素晴らしい物なのに議員先生方の車がタイカンとかにすら
変わってない時点でお察しだからな。 >>519
今から追いつけるわけないだろ
漫画読みすぎ >>490
ブリカスはさあ、かつての覇権国家の栄光のプライドだけなんだよな
環境環境言って俺は偉いんだって思いたいだけ
エネルギーを再エネに全振りして不安定になって結局古い火力動かしてるという滑稽ぶり >>514
原始社会主義に戻って原始的な生活をしたらいい中国人は 値下がり率の高い車に乗ってるのはバカ
値下がり率の高さでソート順位付けすべき >>514
中共がそんな殊勝なこと考えるわけないじゃんwww
言い訳にして他国の足を引っ張ろうとしてるんよｗ >>518
なぜ現状の話をするの？
ZEV100%化は2050年の話だよ? >>404
爆発発火しまくりwバッテリー劣化しまくりwアホやんw 今日BYDドルフィンの価格発表があるな
320万円以下だったらスマッシュヒットすると思う JRと協力してトロリーカーを開発するとか線路上を走れる様にする JRと協力してトロリーカーを開発するとか線路上を走れる様にする >>511
再エネの太陽光や風量で十分まかなえるぞ？ >>514
それもあるけど、中国の場合バッテリーというEVのコアユニットシェアを抑えているからってのもある。
EV流行れば中国バッテリーメーカーウハウハだし。 >>513
あんたが今どこにいるのか知らんが重量500g消しゴムと100gの消しゴムで同じ速度になるよう水平方向から引っ張って同じ時間でどれだけ削れるか実験してみたらいいよ
わかりずらいなら500gを1kgにしてみりゃいい
理屈でわからないっぽいから実験を提案してみたがわかってくれるかなぁ バッテリー廃棄問題やコスト問題にはダンマリのご都合主義w EVの下取り価格→2年後0円w200万円払ったら買ってあげますよw >>525
なんで?
値下りしたって乗り続ければ問題ないでしょ?
そんなにクルマに愛着持てないの？ 初期型リーフは地雷だったけど、それ以外のEVやPHEVを早い段階で買ってる層はコスパいいんだよね、まだ走行税も課されてないし。
遅くなって買うほど恩恵が薄くなる。
ただ、充電手段が確保できないとBEVはかえないんだよな… EV化する前にみんな原発止めたらいいんじゃないですかね
あれどう見ても一番環境に悪いでしょう >>534
トラクションコントロールの意味が分かっていないようだな。 思いついたぜ
バッテリーに車輪つけて牽引する方式にすればいい
これならバッテリー交換もしやすい >>540
EU「原発・ガス火力はグリーンエネルギー」 電池搭載量60kwh標準まで来たけど
まだ足りないよね。
大衆車でも90kwhあれば自宅充電でほぼ全て足りるけど >>536
2年落ちテスラをタダでもらえるなら是非欲しい!
買いに行くからどこで買えるか教えて下さい! 数十年スパンで見たらある程度普及するとは思うけど、EVはそもそも電力インフラが必須だからな
そこらへんが貧弱な途上国の需要が根強いから、ガソリン車はそうそう簡単には無くならんだろうし
逆に先進国だと車にあまり乗らなくなるというか、個人で車を所有すること自体が古くなると思う 再生エネルギーで足りるといいつつ
結局原発稼働したままなのって何か面白い >>545
そんな事EUは言ってない
デマを流すな ここからはガソリン価格をジリジリと上げて内燃機車を〇すだろ
ガソリン500円になっても乗り続ける人はどうぞ >>529
BYDのドルフィンって30000ポンド、約550万円以上するから余りにも高過ぎてイギリス人には高くてとてもお手頃価格から程遠いとダメ出しされてたあのドルフィン？
BYD Dolphin review: trapped in the fishing nets of disappointment
> As for headline pricing, the base Active car starts at £25,490, with the range-topping Design hitting the dizzying heights of £30,990.
>So not quite the affordable car that some of us were hoping for.
https://www.topgear.com/car-reviews/dolphin/first-drive >>504
お前バカみたいだな、3年以内にホンダスズキダイハツから軽EVが出る、5年で殆どの軽自動車がEVに切り変わる、これはもう決まっていることだからね 環境のためとかいうなら、トラックとかバスとか大型車で排気ガス巻き散らかしてる方を先にやれよ
それが筋だろ？あ？ >>542
車重増にによってタイアにかかる負荷が
トラクションコントロールどうにかなるわけ無いだろ ディーゼル詐欺もバレてもうガソリン車でトヨタに勝てる見込み無いからルール変えようEVならオレらにもワンチャンあるって海外メーカーがイキってるだけやん >>542
トラクションコントロールの有無は関係なく粉塵は出るんだよと説明してくれてるのにどうしたらそんな書き込みが出来るんだい？ >>548
インフラ作り易い分、途上国のほうがメリットはあるかもね。 >>548
インフラ作り易い分、途上国のほうがメリットはあるかもね。 >>550
原発や天然ガス発電は「グリーン」 民間投資促す案、欧州議会が承認
https://www.asahi.com/articles/ASQ766T1DQ76UHBI010.html
>欧州連合（EU）の欧州議会は6日、原子力発電と天然ガス火力発電を地球温暖化対策に役立つ「グリーン」なエネルギー源だと位置づける政策を承認した >>546
中国の凝聚態電池とかその辺が本物かどうかだな
公表されたスペックを本当に実現しているなら、家庭用でバッテリー容量自体が不足することはほぼなくなると思う >>561
クリーンなのに廃棄物を隔離して処理してるのか・・・・ >>548
逆だ
産油国を除いて化石燃料高騰による電気高、ガソリン高で途上国が苦しむ中
化石燃料なくても発電できる再エネ電力シフトが加速してるし、その安価な再エネ電力で動けるEVシフトも進んでいる >>548
逆だよ
既存の電力インフラないほうが逆に普及が早くなる
アフリカの携帯電話普及速度みてみればいい
あと途上国の電気来てない村とかでも液晶テレビでDVD観賞とかふつうにみんなしてるからな
DVDなのはテレビ電波がこないからだけどｗ 核のエネルギー自体はクリーンかもしれんけど
うんこ相当の核廃棄物は出るんだから結局汚れるよな
しかも肥料にもならない 勢いがあるのはBYDとテスラの2社でVWはポンコツEVしか出せてないからね
EVメーカーが10社くらいにならないと盛り上がらない >>555
今時はトラクションコントロールがついていて当たり前だし、EVはトルクが強いからタイヤが削れるなんて事は無いと言っているのであって、車重の話はしていない。
レスを辿ってくれ。 集合住宅や青空駐車場の人は充電できないのにどうやって広まるんだ？
大都市はそんなのばっかりだぞ？田舎は知らんが >>558
車からタイヤ粉塵を出さないシステムをいま日本で研究中
そろそろ実用化しそうな気配
法で搭載義務づけないかぎり商用化はしないだろうが 究極のクリーンエネルギーは核融合なんだけど、イマイチ推進されてない感あるよな
世界のクリーンエネルギーへの投資は年間５０００億ドル以上って言われてるんだけど、
それに対して核融合への投資ってまだ年間６０億ドル程度で下手すりゃ１００分の１ぐらいでしかない
年間１０００億ドルぐらい投資すれば１０年ぐらいで核融合への道筋が見えそうだけど、いまいち世界が本気になれないのはなんやろな >>565
原発大好き産経のミスリードタイトルだけ貼るなよ
原発、天然ガスは2050年までのカーボンニュートラル過渡期に限定した減炭素策として承認したものだ。
もっと勉強しないと恥かくぞ? >>569
スマホは電波を飛ばすだけだけど、電力は電線を引かないとほぼ無理だからな
物理的に大規模なインフラが必要だから、ガソリンを運搬する方がはるかに簡単だよ 駆動力としては内燃機関より電気モーターの方が優れてるからな。
だから鉄道などは電化した。
バッテリーと充電の問題さえ解決すればEVの方が理想的な車なのは判ってる、判ってるけど未だに解決してないだろう？ 戸建て持ち家の人は太陽光パネルを積むでしょ
東京だと補助金が出るし。
お金を持っている人が得して面白くないけどさ >>576
貼ったソースが朝日なのに日本語も読めないようだｗ >>577
書いただろ
電線来てない山奥の村でも電化製品つかってんだぞあいつらｗ >>575
昔のレトロフューチャーの作品だと
もうとっくに核融合になってる時代だから物悲しい
夢は夢なんやなって 俺くらい年をとると既視感バシバシｗ
こーゆーのは毎度まいど繰り返すｗ
新しいものについていけない人、でもそっちが多数派なんだよね
携帯が出始める前は、パソコンや携帯でメールで文字でやり取り？
なにそれ電話で話せばいいじゃん、暗ーい、ｷｬﾊﾊ
って時代もあったんだぜｗ
若い子は信じられんだろうけどｗ >>580
太陽光パネル格好悪いからつけなかった
和瓦にマッチしないんだよね >>580
実際は戸建て持ち家の人は屋根が痛むから太陽光パネルは嫌ってる >>582
テレビとかの電化製品とEVを一緒にするなよ
電力の消費量的に文字通り桁が違うんだから、ショボい規模のソーラーパネルとかではまず賄えない >>586
なんということでしょう
電話の普及前は文字でやりとりしてたんですわｗ >>574
凄いね。粉塵を出さないってことは一切の物理接触がなく何も削られないってことでノーベル賞ものじゃん
またノーベル賞が増えるね
ついでに減らないブレーキパッドも開発してほしい >>578
スイスポ良いよね〜
大事に乗ってくださいね。 これから大衆モデルの次々と出てくるから
EVは庶民にも身近な車になっていく
でもバッテリーは90khwは欲しい >>588
重量があるから地震の時に建物を傷める原因になるのと台風の時に困るんだよな >>586
車ってガソリンで走る前は、電気で動いてたんだぜ e-fuelという合成燃料で内燃機関OKとかやり始めてるから
今後もロードマップがちょくちょく変更になりそうだな 家で充電できるようにする工事費って10万くらいでしょ
国が補助金出せば充電インフラ解決じゃん
外国に金配ってないでやれや壺党 一階がシャッター付きガレージの狭小住宅に爆弾を保管は出来ない。 >>589
しょぼい規模ってどのぐらいよ
原発2～3基分ぐらいとか？ｗ
そもそも日本でもご家庭のソーラーパネルでEV充電しておつりがくるらしいが？
だからスマートグリッドやろうとか言ってんだろ？ まあ日本はEVでは全くダメだからね
ネトウヨが負け犬の遠吠えとして批判コメしてるのだろう なお中国製が蔓延ってきたせいで反対勢力が増えている模様 >>601
そして、ノルウェーではすっかりEVの充電渋滞がお茶の間に溶け込みましたとさ♡
・主要幹線路ではなく、ちょっと裏道のスタンドを探せ
・残り10〜20%になったら電池を温めてから急速充電しよう
・80%を超えたら充電はやめよう
・泊まる時は充電スタンド付きホテルを探そう
・レストラン付きの充電スタンドも探そう
・大型連休は避けて、空いてる時に休暇を取ろう
Slik unngår du ladekø på påsketuren
https://nye.naf.no/nyheter/slik-unngar-du-ladeko-pa-pasketuren 土地に余裕がある田舎とかなら敷地に太陽光を置けるから
EVの方が経済的でいいと思う >>597
e-fuel OKなら既存メーカーは何もしなくてOKじゃん 中国は10年後車自体持てる人がどれだけいるのやら・・・・ >>581
すまんすまん
>>564も貴方が貼ったのだと勘違いした
まあ捏造大好き朝日のミスリード記事も同じだよ
過渡期に限定したグリーン認定をあたかも恒久的な認定と勘違いさせるようなタイトルや
記事内容にしてる。朝日もとことん腐ったな >>591
頭が固いなｗ
擦れたタイヤ粉をその場でほぼすべて回収する機構だよ
ふつうの人ならまあそういう発想になるが
逆におまえのほうが天才なのかもしれんなwww 東北や北海道の雪国て、電車まだディーゼルやろ。
今の技術じゃ雪国に電気なんて対応出来ないと思うんだが。 ちょくちょく日本下げが湧くね。
よほど困ってるのかな… >>598
青空駐車場や機械式駐車場にも10万で設置してくれるなら解決だね >>600
途上国だと村の役場にソーラーパネルがあって、そこで村一つ分の電力を賄ってるとかだよ
ソーラーパネルの設置費用って１００万ぐらいかかるから、途上国の一般人には払えない
ガソリンなら最悪、携行缶みたいなものでガチ僻地でも運搬しやすい >>606
むしろ国が体をなしてるかどうかすら怪しくなるかも… >>520
願望も何も2050年には再エネ100%の国だらけになるからだよ。
あなたこそ現実を直視したほうがいいよ 貧困化が一番悪いんだよ、現実は軽自動車がメインの国情だ
誰でも簡単にBEV買える経済状況なら競ってメーカーも発売してるよ
ここの連中はある意味では犠牲者なんだろう
誠に哀れである EVの記事って無責任な部分があってそこが批判されてる。
地方では車は生活インフラで道具の側面が強い。
けど記事では道具として途上である事を伏せる。 消費者は結果出てからで良いんで。
提灯記事書いてないで、まず売れるモノを作りなさい。 >>598
200V普通充電なら5000円以下だけど
フル充電に丸一日かかっちゃうが
急速充電を一般家庭に普及出来るといいんだけどねぇ 実際ボルボとかジャガーは既にハイプリッドとPHVしかカタログに無いw
純ガソリン車はどんどんカタログ落ちしてて、欧州は車種整理が進んでる
一方ロータスは新型のハイプリッドスポーツに電動パワステを嫌い、電動ポンプで予め与圧した油圧式パワステを載せたw
コロンブスの卵みたいだけど、機構が複雑に成るのが欠点？
2035年には新車販売の半分趙がBEVに成る予測？
ネットでEV批判コメントが多いのは自動車として使い難いと思われてるからだろう
それとグリーンてのも眉唾だと思われてるよ
本当に12年後、そんなにBEVが売れていたら凄いねww
予測の精度はどうなんだろうか
インフラ含めて政府が金出さなきゃ絶対無理だと思うが
もしくはガソリン車に懲罰的な税をかけてBEV普及に回すとかだね >>595
太陽光パネル載せるなら、2×6で平屋が最強
平屋だと太陽光パネル載せても地震に強い
そして平屋だと太陽光パネル沢山載せられる ガレージ付きの6畳一間の平屋住宅とか売り出せばいいのに
風呂トイレ別で小屋裏収納付きなら郊外で売れそう、1000万以下とかでさ >>608
どのみちめちゃくちゃ凄いじゃんw
タイヤの前後左右に囲いでもつけないとブラックホール並の吸引力でもどうにもならないんだけどどうやるんだろね
ちなみにどこぞにソースあるの？調べても全然出てこないw だっていらないじゃん
ここでEVヨイショしてるやつって実際に所有してんの？
俺は普通にいらないし同じ値段でどっちか買うならガソリン選ぶわ >>612
村で水力タービン持ってて発電してんだよ
で、それを蓄電池に貯めて、電気使いたい人はバッテリー抱えて家に持っていく
ソーラーバカはこれだからこまる >>616
フル装備の中華EVに対してVWのは装備を省いて安くしてるんだもん
競争にならないよ 平屋、太陽光パネル、EV
車社会に移行するには絶好のだろうな EVが不完全だから推進に反対とかはわかるんだけど
それはそれとして、日本メーカーは部品メーカーの雇用に関わるとかの論理が見え隠れするのが怖いんだよな
雇用を守ろうとして負けるって典型的な日本メーカーの負けパターンだし イーロン・マスクの自伝の本に書いてある通り日本のトヨタと日本のパナソニックのおかげで倒産寸前のテスライーロン・マスクは助かり今の地位がある。 >>628
いよいよ高熱費とガソリン代を自前で賄う時代か >>605
現時点だとe-fuelはコストかかるから何もしなくてOKは厳しいかも
ただ2035年まで10年以上ある段階で修正始めてるから
よく言われたEVに完全シフトは延期になるんじゃないかな >>626
太陽がまったく差さない地域はまれだけど、水力タービンで発電できるような水資源豊富な土地は限られるだろ >>622
今は窓ガラス内蔵型やトップライト内蔵型のソーラーパネルもあるよ
壁面に付ける外壁一体型のとかもあるから平屋だけではなく3階とか5階建てで南側の窓と壁面をソーラーパネルにすることも >>620
普及しだせば技術も加速するんじゃないかな
開発費=成果だからまずは国を挙げてやらないとだけど >>629
雇用を守らなかったから日本の技術は中韓に漏れまくったんだた >>636
技術が漏洩した云々って、もう半ば被害妄想だと思うけどな
技術でいつまでもトップを走るってこと自体がほぼ不可能だろ
半導体なんかが分かりやすい例で、１０年前はintelがすべてにおいて圧倒していたけど今TSMCにぼろ負けしたし
じゃあ台湾がintelの技術を盗んだってわけでもないしな >>635
技術の問題より電力の契約の問題
急速充電は家庭用プランでは無理で高額の契約になってEVのメリットなくなる このゴミみたいな記事書いた奴、首吊った方がいいでしょ
ダボス会議のダの字も出てない時点で論外
「あと30年で石油が枯渇します！石油を中心とした産業構造からの脱却が喫緊の課題です！！」
って50年前から言い続けてんだから笑い種だわな バッテリーの性能と価格の過去の推移と将来予測を調べてみ
ガソリン車はどうあがいても太刀打ちできんのよ >>639
盗んでるに決まってるじゃん
パクって改良が世界の真理だ >>633
風があれば風力だな。日本のNGOがアフリカに建設した例がある
風もなくカラッカラに乾いてる平原の集落で10キロ離れた泉に水汲みに行ってるやつらは
それこそ太陽光パネルを地面に広げりゃいいんじゃないか？ｗ
車の10台20台動かすのに、大した面積はいらんよ
少なくともそのEV車よりは敷設費用は安いだろしな >>643
大丈夫
そうなったら石油の値段が下がるから
今の石油価格は産油国が意図的に産出量を絞ってこの値段になってるだけだからね
その辺のカラクリくらい勉強してからレスしてよね、恥ずかしい >>640
無理、出来ない、ダメじゃなくて解決方法考えようよ >>1
「ファクト」って語り始めながら、後半からは、
筆者の感想だらけになる不思議な記事 >>1
EVが最も進んでいる中国では、EVの充電の不便さや修理費の高さ、リセールバリューの低さが既に周知され、敬遠されている
今発売されているモデルではPHVが主流になりつつあるんだが >>647
微細化技術ではだいぶ前に追い抜かれて、追いかける立場になってる >>632
EUはすぐにルールチェンジするから
トヨタのように全方位でやりますと言って牽制するしかないよな 電力会社が深夜電力契約の新規加入を止めた
なんでか？
出力調整が難しい原発が停止したから
というのが表向きの理由だけど、沖縄も関西電力も辞めてる
バッテリーがクッソ安くなった、まだまだ安くなるからや
激安の深夜に自家充電して昼間に放電ってのが採算取れちゃう時代を見越して深夜電力契約を停止したの
それが意味することを考えてみ >>639
そもそもインテルはCPUを作る技術を持ってなかった→日米貿易摩擦で日米半導体協定やスーパー301で日本経済制裁した結果→日本人しか開発出来ないCPU技術がインテルにいって漏れた→インテルはCPUを生産出来るようになった
台湾はもともと農業国だから技術はない。いまでもな。
日米貿易摩擦で日米半導体協定やスーパー301で日本経済制裁した結果→日本人しか開発出来ない技術がTSMCにいって漏れた→実際にTSMCで開発してるのは日本人 >>596
最初は蒸気だな、フランスのキュニョーって人が発明した
ナポレオン時代の話だが、自動車史に必ず出てくる
蒸気機関の農業用トレーラーは20世紀初頭まで使われてたよ
電気とガソリンは十数年の差で電気が早かったけど
小型のガソリンエンジンが開発されて、すぐに電気自動車は駆逐されてしまった
まだガソリン・スタンドも無い時代なのにねww EVの是非じゃなくて、ワイは素直にガソリン車に乗りたいんや！
できたらMT車で。
そのニーズに応えてくれるメーカーに期待する
だからEVを広めようとする記事は嫌い！
それがファクトじゃい EV車とガソリン車、車格同じで値段も同じならEV買うけど EVはEV版ハイラックスができるかどうかじゃないの
どうしても繊細でハードユースには耐えなさそうな印象あるけど実際どうなんやろな レアアース、ソーラーパネルは中国産
中国に毒された欧州は息しているのかな？ >>649
日本の原油調達スキームを勉強しな
スポットで購入してると思ってる？
日本の原油調達価格は産油国の動向に左右されない構造になってる
原油価格が今の１０分の１の頃のガソリン価格は幾らだった？
１０分の１か？
ヒント 資源開発 >>654
微細化技術はそもそも進化してない3nmプロセスとか全て詐欺 読んでないがEVの記事書いた人ていちいちコメントまでチェックして発狂してたんか
キッショ >>586
メール暗いっていいながら、
同じ文字情報のLINEでやりとりするんだもんな
しかし、オートマに関しては、
乗り換えた男どもには裏切りもん！って言いたいわw
ババアが乗る車って言ってたくせに
乗せてもらって「楽ちん」と気づいて、プリウス 分解して同じもの作って組み立てたらパクリだよね
世の中そういうもんなんだよ
他国に何か売るとパクられるのが当たり前 >>629
「人質」取って政府の動きをけん制しているみたいな？
国内で優遇を受け、消費税の還付など、何でもありの業界
法人税だって、どこに納めているのやら
20年後くらいに「オールジャパンのEV開発」とか始めるかもね
勝ち目ゼロになってから EVが好きで乗りたい人を批判したりはしない
SDGsって嘘ついてまで普及させるいやらしい根性が嫌い！
バッテリーの処分どんだけ >>670
もう始めてなかったっけ？トヨタとマツダとどっか3社 >>668
おれプリウスのほうが面倒くさいわ
MTのほうが渋滞も含めて楽ちん 浄化槽の無い便所と似てるけど
廃バッテリーの始末はどうすんの
それも確立できてないでecoとか笑わせるegoの間違いじゃないの？ >>657
これがホントなら、
スマートグリッドなんて鼻からやるつもりないんだろうね。
まぁ既得権益者なら当然そうするだろうけど。 日本の原油価格に関してはむしろそれがネックになってる
資源開発とセットの超長期契約なんだわ
これ途中で抜けれない契約になってて、途中の契約破棄は莫大なペナルティがかかる
原油が要らなくなっても当面原油を購入し消費し続けなきゃならない
日本の自動車メーカーがEVに及び腰なのはそれが理由
経団連なんて全部繋がってるから、国策なのよ >>674
自分もそう思うけど、かなりの数の男が
「運転してみたら楽ちんだった」と言って乗り換えたんや
プリウスをはじめとするオートマに。
どんだけ運転下手くそだったのか？ 原油タンカーなんて１往復したら１０億円の輸送費
エネルギーってのは莫大な金が動く産業なんだよ
化学産業、繊維、自動車、全部密接に繋がってる
原油消費量の低下ってのはそこらまで全部波及するんだよ
かつ、これらの鉄板産業はガチの上級、やんごとなき方々が飯の種にしてる
簡単には辞められないのよ >>620
急速充電器を家庭には置けないよw
法律を変えればなんとか成るかも知れないのかな…
でも金がかかる
とてもじゃないが10万円なんて無理で桁が違います
それに変電設備が要るでしょ？
150kwでも200V7.5Aもしくは300V5A、400V3.75Aでも良いけどさ
電気事業法で、こう言うのは6000V引いてそこから分電
最近のマンションやビルはたいていこれなんで、むしろマンションの方が急速充電器を置ける可能性が高い
けど高速充電器は高コストで寿命も10～15年ですよ ATのが楽ってことはないけど
家族全員乗れる車はATしかないんだわ
だからMTとATの２代持ちになる >>659
ガソリンなら何か容器に入れて運べるもんな。 >>678
ATが普及したほんとうの理由は女は車を運転してる男の横顔にオマンコびちょびちょになったからってMTじゃ運転中にチンポしゃぶれないw
→だからATならチンポしゃぶれるからAT最高！となって運転中にチンポしゃぶるのが流行った 将来は主流になるかもしれないけど
単純にまだ値段がガソリン車より全然高いからね この記事のコメント欄もいかにもジャップらしい先見性のないコメントのオンパレードだもんなwww
保守ってのはマジでただの老害でしかないんだが老人しかいない来ない国だからそら保守的になるわなw >>681
じゃあEVの普及なんて無理じゃん
充電に丸一日かかったらいつ乗るんだよ >電気自動車の充電時間は、普通充電か急速充電かによって異なります。
>航続距離160kmの場合、200Vコンセントおよびポール型の普通充電器では約7時間、100Vコンセントでは約14時間の充電時間を要します。
>一方、カーディーラーや高速道路のサービスエリアなどに設置されている急速充電設備は約30分で充電完了。
急速充電でも30分は時間かかり過ぎ。
給油に5分もかからないガソリンスタンドで行列できるくらいだし。
機械式駐車場のマンションとか地面が砂利の月極駐車場とか充電施設 街乗りレベルで活躍出来るものを他の用途に広げすぎなんだよ >>627
ドイツ車はみんなそうだよ
あれ不思議な売り方だよなww
助手席側のミラーもオプションw
メルセデス・ベンツでも何も設定しないとまるでタクシー以下 日本の乗用車の一日平均走行距離は20km程度
こんなもん単相200Vでも数時間でチャージが終わる電力量でしかない >>688
おしめを取り替えながら一日過ごす赤ん坊みたいなもん？ >>657
蓄電池が全然足りず、揚水発電を限界まで使ってるのに？
それでも足りなくて電力買い取りを止めたりしてるのに？ 短時間短距離使用でシェアカー方式スタイルなら充電とかのデメリットは無くなる
ま、個人が持つものでは無いわ >>688
まあ電気たっぷり残して帰る事だよねw
そうすれば半日でフル充電
残り10%で帰ったら半分まで充電して出掛けて、出先で急速充電
ただ急速充電器はバッテリー保護の為に80%までしか充電しないから
フル充電したければ普通充電するしかない >>696
電力会社の経営計画は今日明日なんてレンジで組まない
１０年２０年後を見据えて政治的にも動く
深夜の自家充電と自家消費が採算ラインに入ってから
急に深夜電力停止とかやったらボロカス叩かれるからね 下取り価格まぁ惨いから
購入者は充電スタンド設置が必要だしな
使い捨ての積りのイカモン好き御用達 ・EVのバッテリーでは中国が世界シェアトップ
・EVへ移行すると日本国内のエンジン下請に大量の失業者
ネトウヨ「何だよ！EVは日本に都合が悪いじゃないか！ディスってやる！」
いやネトウヨ違うでしょww
EV化しないと日本の基幹産業が失われて
とんでもない貧困化が待ってるのにww 稼働率を上げるやり方で満充電の車を次々発進させるやり方がよい 10年以上前から言われてるイノベーションはいつ起きるのかね >>694
んなことたぁ当たり前で皆わかってるっつーの。
自分の使用法を考慮してその上インフラの整備状況等考慮した上でまだ早いって判断してるんでしょうが。 EVもガソリンも環境に悪いからな
ハイブリッドか軽自動車でいい 日本人の反応見てたら日本が数十年停滞している理由もよくわかるな バッテリーが色々と残念すぎる
温度環境や寿命やリサイクル問題など十分でない試作品ばかり 電気作るために火力発電で環境破壊
EVにする意味なしw この記事の作者よりお前らが記事投稿したほうが良いんじゃね？ >>694
そりゃ街中では土日しか乗らない人も多いから 平均は少なくなるよな
また休日利用の人でも土曜と日曜と続けて乗りたい人には辛いと思うよ >>623
無理、よほど田舎でないとね
東京の郊外なら、建て売りのカーポート付きミニ戸建てが
2階建て+ロフトで5500万円だよw
平屋にしたら1ルームに成ってしまう狭さです
土地の値段は変わらないから、建築費用が少々安くなっても1千万円なんて夢物語
田舎暮らしの本に出てくるような場所ならいけるかもなw >>711
取り出されるエネルギーがクリーンならクリーンなのですじゃ 世界の潮流に取り残される？
知らんがな不便なものは買わねーし 真夏日に高温になりすぎてチャージステーションまで使えなくなっていたな 用途が合えばEVは別に悪くないけど金にならんから無理やり使用幅広げすぎて顰蹙を買ってるだけ
つまり、ゴリ押ししてんなよ ガラケーからスマホの時と同じ事繰り返してるだけだろ
つまりスマホなんて簡単に作れるとか言って壊滅した歴史を繰り返すのが確定してる ガチでやり合ったら中国に勝てないって分かってるしな
回避するのが得策 >>712
こんな行燈記事書く奴よりはマシかもねｗ
まぁねらいかもしれないけど〜 寿命が来た電池の取り換えに２００万掛かる車種が有るって聞いたんですけど
マジですか >>722
ガラケーの敗北はメーカーの問題よりキャリアの問題だな メーカーは被害者
その体質は今も変わってないが この記事書いたやつ、他の記事が一切検索に引っかからない
反感買って炎上するのが分かりきってたから捨てハンで書いてやがる
「記者」が聞いてあきれるわ EV普及を息のかかった調査会社のお手盛り希望的観測で事実と決めつける論調を訝しんでるだけだろ >>730
そもそも元サイトがライター募集とか言ってるからねぇ
自称がいくらでも妄想垂れ流せるサイトだよ 直ちに影響はないとかみんな契約してるんだからNHK契約しろみたいなもんだろ 別に世界中でEVが普及するのは構わんが
一々環境環境言うのはやめてほしい
電力得るのに結局矛盾しまくってんだしさ リセールバリューがほぼ存在しない車とか今の日本で維持できるやつはほとんどいないよ ゴリ押ししないで自然な販売台数拡大を待てよ
今は騙して老人にスマホ売りつけてるのと一緒だぞ >>663
FordのF150eは売れてるようだけど、高いなあw
運転支援システムはテスラより上だと折り紙付き
しかし車重3トンオーバーなんだけど、アメリカ人は気にしないのかね？w こないだ辛坊治郎のラジオで30分くらいEV車推しの専門家が話して
最後に〇〇さんは何に乗ってるんですか？「スバル車です」には笑ったなぁ >>739
そのうちEV車特殊詐欺グループがカンボジアに出現しそう 全然違うけど、
犬HKが根っと契約者から視聴料取ろうとしてるのはすごく怖いよねｗ >>743
旧ツイッターの完全有料化案といい搾取する側はほんと怖いね 引用してるマークラインズとか言う調査会社が書かせてる記事なのでは？
EVシフト推しなのに予測通りに普及しないから何とかしようと扇動 EVは5Gでコントロールされるから危ないよ
金属片も入ってるしな >>682
今はそういう話になるのはわかる
でもあの時、ババアの乗る車って言ってた男どもが
楽だからと一斉にオートマに乗り換えてなければ、違う世界線がry
コンビニダイブはその時のツケ >>10
二本だけ大気汚染が許されるわけがないだろう。
当然、経済制裁を喰らうことになる >>740
カリフォルニアでEVのシルバラードを見てビックリした
しかも結構見かける
だいたい荷台に大きな犬が二匹乗ってた 現状だと火力発電所で石油と天然ガス燃やして水を沸騰させてボイラー回して発電してんだからEVなんて名前だけだよな ツイッターは契約しなきゃいいけど、
犬HKはネット契約してれば無条件ですよね〜
どんな建付けで請求してくるんだろう。
っとスレチすいません。 >>741
もしかしたら万が一ワンチャンひょっとしたらひょっとするとソルテラの可能性が微粒子レベルで存在すんだろ 電気代まで高くなってるから
ＥＶの優位性ゆらいでないか？ｗ
その上ＥＶは車体も重くて高いんだぞ？ｗ 結局は電池性能がどこまで伸びるかの読みだけだよな
価格
寿命
重量
耐環境性 >>694
それでサクラが売れたんだ
近距離の送迎や買い物専用に割り切れば問題ない
まあセカンドカー的な使い方だけど
サクラのバッテリー容量は20kW
残量10%から100V(15A)で11時間、200V3kwで6時間、6kwなら3時間でフル充電できる
フル充電でカタログ180km走る
実質7掛けでも120km以上走れる
実用的には問題ないよね >>1
（； ﾟДﾟ）いかにもネットに転がってる上辺のデータを拾ってきてそれを載せましたってだけの記事っすな
フィールドワークしてるの？
これでいくら貰えるんだろ？
俺も記者になるかな
ネットにアップされてるデータコピペしてそれっぽく語ればいいだけで楽そう ショッピングモールに何百台も充電器付けるのが本当にエコなのか 仮に風力や太陽光でEVの電力ぶんを賄えるとしても
結局家庭のぶんの電力は火力だの原子力だののままだったら意味ないよねｗ 乗れる環境が用意されていないというだけで
車が何で動いてようがどうでもいいしょ >>1
せめて10年以上経って双方乗り潰してからどちらが良いとか言うならまだしも
欧州ではEVを乗り潰す前に燃料エンジン車を規制するような法案を施行したからな
どちらが良いとかの議論なんてしない、させない、行わないと言った利権に
政治家たちが私利私欲に走ったのだから議論の余地なんて無いだろう
地球温暖化問題、自然エネルギー問題、プラスチック問題などなどの利権は
宗教に加入したみたいに半強制だからな
ただでさえ道はゴミだらけ、裏路地は犯罪の温床地帯
そんな個人の自由はあっても社会的自由は関係ない国と
道はゴミ一つ落とさない、裏路地すら綺麗で治安も良い
そんな個人的自由より社会的自由を優先させる国に
正反対な社会問題を持ち込まれても、日本は迷惑なだけなんだよな
そう、道のゴミ問題にポイ捨て禁止の利権を作って、日本の社会秩序をガン無視で
日本の道もゴミだらけだろ！と難癖付けて欧州利権グループに加入して
巨額な年会費を払え！！それが世界の常識だ！！
と迫ってるのと同じだからな
他人の生活環境を壊さないで欲しい物だな
EV車が優れてるのなら、勝手に皆んな、言われなくてもそっちに変えて行くのだから
押し付けは良くないよ、反感を買うだけだからな >>766
世の中ってのは権力者が右と言えば右なので >>763
インドなんて庶民は50年前のキャブのバイク直しながら乗ってんだぜ？
EVなんて百年経っても無理だわな 恐竜時代は今より気温が10度以上高くて二酸化炭素も10倍あって、ここ100年だけ見れば温暖化だけど億年で見たら地球は温暖化と氷河期を繰り返してるだけのただの周期で今の地球は氷河期だってすぐ分かるんだけどな すげー車考えた
車と洗濯機を合体させるんや
回転エネルギーでドラムを回して、走行で取り込んだ風とエンジンの熱で服を乾かすんや >>767
権力者が賢ければいいけどね
色んな意味で >>771
権力者は権力の維持発展が目的であって庶民を幸福にすることが目的ではないからなぁ >>1
こうやって釣る記事ばっかり書いてるからでは？ で、トヨタがEVでもトップに立つとあちらさんチームはEV批判始めます 日本はスマホですらかなり時間かかったし車なら尚更かかるわ 充電時間とかかなあ
とりあえず電気は独立しとかんと >>749
やっぱカリフォルニアっすよねw
環境には煩い州だもんなあ
軍の基地もいっぱいあるけどさ
シルバラードも良いよね、最近のは豪華過ぎると思うけどw
ああいうのでボートとかキャンピングトレーラーとか引っ張って走るのは憧れる >>1
杉田水脈「人権侵犯」認定 札幌法務局、本人に啓発 ブログでアイヌ民族侮辱
ttps://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1695138031/
産経新聞「適当な記事を書いて本社の敗訴確定。該当記事を削除しました。公正な報道に努めてまいります。」
ttps://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1695132133/ 馬鹿でかいキャンピングカーに直接車が乗り込める動画見た
そんなアホみたいな物作る奴らがECOとか考える訳ない >>753
ツイッターつかXの少額でも有料化は工作員とかボット、成り済まし対策らしいよ >>772
その最たる奴らが周りにわんさかいる日本ってかなり不幸なことだと思う、 イニシャルD見てるとロータリーエンジン復活してほしくなる >>782
いやなら権力者の影響が及ばない国に行けばいいよ
そんな国が地球にあるかは知らないけど
俺は現代の人間は権力者のために生きてるって自覚して諦めてる ePowerっぽく復活するんでしたっけ。
ユーザーからすると違う気がするけど。 バイクはEV流行るよ
ホンダ、カワサキ、ヤマハ、スズキがバッテリーの規格統一をしたそうだよ
これのお陰で充電済みのバッテリーと付け替えるだけでバイクが走れるようになる
全国のENEOSにバッテリー充電済みを置くそうだ テスラ高くて乗れない奴等がテスラ叩きまくる不思議
せめて乗ってから叩こうよ >>768
良いじゃないの！w
英国も30年以上前の車ならクラシックカー扱いで税金がタダだよ
今時キャブは大変そうだけどw
オーバーホールキットもまだ普通に買えるから、ありなのかな
古い車を大事に乗るのもエコだと思うんだけどなあ >>783
６万㌔走行毎にエンジン下してオーバーホールが必要なんだが EVで儲けたい層が無理やり普及させようとしてるだけ
もう色々無理なのがバレてきて衰退しはじめてる >>784
だからと言って日本から出てく気はありませんよｗ
この国好きだから。 別にガソリンHV支持だって今この瞬間はそうだけど５年後１０年後は違うだろ
そこで急に欲しくなっても自動車のラインをすぐに変えれるわけではない１０年掛かる そりゃ未開の土地では新しい技術を悪魔と叫んで受け入れないのは良くあることだしな
日本人が土人レベルまで堕ちただけの話だよ >>793
まあこの国があと50年もてば良いですけどね 早い段階で水素系燃料や核融合発電ができるかどうかで決まるなあ >>797
国がなくなっても土地が物理的になくなるわけじゃないしなw >>800
まあその上に住む人間が今の日本国民じゃなくても別に列島は残るからな EV車で可能な航続距離は市内循環とか小型車両かつ充電器での充電量が少なくすむミニカー EVトゥクトゥク迄
高速道路で長距離移動する用途は力不足 中国が答えだしてるだろ
廃棄EVは放置するしかないてことを
バスも数年でほとんど走行不能になってるし このスレは保存した
10年後見るのが楽しみ(*^_^*) >>803
もはや航続１０００キロは普通になってきた中国のCATLが色々作ってる
２００万円の大衆車で４００キロだがこれも１０００が当たり前になる
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/13177/ >>797
周りはならず者ばかりだけど、
この国の国体はそんなことでは揺るがないと思うけどな。 >>800
いくら土人民でも欲に目がくらんだ１３億人を穴掘って処分するわけにいかないしｗ >>809
この国の最後は自滅かと
そしてその後は正式にどこかの属国になるか隷属するか
まあ未来はないと思ってるよ >>82
えれなんでバッテリーと
先行入力されたか だからドイツさんが勝手にEV化すればええがな
欧州が「EV化だー」って数年前から喚いとるのが鬱陶しいので批判でしょ >>811
まぁそんなに外圧あってもそんなに簡単には潰れないとおもいますけどね〜
ま、スレチですけどね。 まあ正直、10年後に完全ガソリン車廃止の政策の国でもあの程度なんだから、ちょっと無理があるよな >>815
外圧じゃなくて日本人が日本人同士で足を引っ張りあって自滅すると思ってるよ
まあ自滅も対立も全部権力者にとっては金稼ぎの道具だから国の存亡や誇りすらも全部権力者の飯のタネだけどね ガソリン車なんか時代遅れ！今ヨーロッパではクリーンディーゼルだ！ってやっててインチキがバレたよね。
欧州の独善とご都合主義には付き合えねーわ。 あと６年でガソリン車HV車は消える
だから日本もようやく頑張り始めた
https://jp.reuters.com/business/autos/C7HTX65LVRLO3OCNHOXPQ6VBKE-2023-09-15/
世界のＥＶ販売、価格下落で2030年までに全体の3分の2も
ＥＶの価格は欧州では２０２４年に、米国では２０２６年に化石燃料車の価格と同水準に下がり、ＥＶ販売の追い風となる。
２０３０年までに少なくとも６倍に増え、市場シェアは６２─８６％に達する EVには中古価値がない
中古市場に出ないので貧乏人には縁が無く呪詛の対象にされる >>819
ｗｗｗ
難癖付ければいいって感じかなｗ
それで国家が荒れて、朝鮮みたいに何処かに拾ってもらう動きをするのｗ 一時期すごいテスラ見たけど
最近はあまり見掛けなくなった あらゆるものが世界最先端が身近の日本人「日本製EVが30万円で買えるようになったらお前ら教えてくれ」「外国製EVは爆発発火しまくりで死ぬw」「EVは夏使えないし冬も使えない。使えるのは春と秋だけwいらねー」 中国はEV化で中国の部品メーカー壊滅して働き口がなくなったが、中国にはもうこれに賭けるしか他に道がない
中国人は能力がないから、高速鉄道やら鉄道事業もパクった段階から技術が止まってるから時代においつけてなく失敗ばかりだし ドイツ？新型もバリバリのガソリン車であるが
https://i.imgur.com/MIpWAJg.jpg
「CLE300 4MATIC」のパワーユニットは最高出力258PSの2リッター4気筒ガソリンターボエンジン。これも含めて全モデルがマイルドハイブリッド化されている。 >>824
移民が増えてくれば自然と両親とも日本人って人は減ってくるだろうからなぁ
50年経てば自然と答え合わせできるからその時のお楽しみだね >>788
テスラ乗ってない奴がテスラマンセーしてるんだが？ｗ
テスラ買ってからマンセーしようや >>830
50年後とはかなり先に設定したねｗ
まぁいいけどねｗ サクラekxevは日産三菱じゃなかったらもっと売れてたよな
まだまだ潜在需要あるな >>825
あんな安っぽいデザインじゃ、イカモン好きの金持ちも買う気失せるんじゃない？
初めの頃はロータスやアストンのシェルだったのにねぇ 充電ポート増やさないことにはどうにもならないな
それと電欠した車のレスキューってどうするんだ しらんけど、されでもなんだかんだ、日本でもＥＶの台数増えてないの？
行楽シーズンの、旅行先での充電の状況とかいろいろ話が出ていいと思うが EV車だけになったら戦争も終わるよ
そもそも出来なくなるよね エンジンの音や振動が不快だからな。
EVの静粛性快適性を体感したら元には戻れない。 あーー、日本は50年後に無くなるって設定にしてるんだｗ 今となってはBEVの方がハイパワーを割安に入手出来る時代だ
本来のクルマ好きには後輪駆動もある
そういう本質的な意見が出てこないんだよ、お前らからは EV2台目乗ってるけど自宅充電で使ってる限りもうこれで十分だ。車両価格や下取りはよく無いけど日常の足として使うならランニングコストは最高。
これだけガソリン高くなるとガソリン車はマフラーから小銭ばら撒いて走ってるように感じる 50年なんて先の未来が予測出来るなら、今日の予測なんか簡単だろうな 充電時間の問題とバッテリーの劣化の問題があるからな
・短時間で充電できて充電場所も多数ある
・バッテリーの価格が安く、交換時間も短い
・走行距離はガソリン車に引けを取らない
この条件を揃えた上で価格が同等以下なら普及するだろうけど
今のところはまだまだだからねぇ… >>68
あのバスそろそろ開けっぱなしのドアが錆びついて閉まらなくなりそうだけど大丈夫なのかｗ パワーあるからターミナルで充電できるようになればバスはEVだらけになるんじゃないか？ 一年中気候が変わらないEUの連中がありがたがってるだけで四季のある日本でそのまま使えるわけねーじゃん
ガソリン車ですら砂漠やら亜熱帯やら向けに地域チューン施した車売ってるのに
日本で売りたきゃ豪雪地帯でも対応可能なモデルを出せ >>843
それはマフラーから小銭ばら撒いて走ったことない人間の感想やな この秋くらいに中国のカーディーラーが続々オープンするね
よく通る幹線道路沿いにも作ってる ＞2035年にはEVが51.5%、ハイブリッド車（HV）を含めると「70%」…2050年頃にはガソリン/ディーゼル車が全廃される傾向に変化はなく、エンジン車の寿命が尽きてくることを意味する。
＞このように、世界的にEVシフトが着実に進んでいることは紛れもない事実である。
十年以上先、二十年以上先に起きるかもしれないことを既に起きてると事実を言い張る馬鹿なの？ >>1 ＞＞世界的に加速するEVシフト
まったく、世界的に加速してるとは思えない。 内燃機関の車は日本のお家芸だからなぁ
質の高いたくさんの部品を高度に統合する技術力が必要で、世界でまともな自動車を作れる国は数ヵ国しかない、とも言われてる
それを全部ナシにしようと言われてハイとは言えないだろう 電気自動車（EV）自体が充電に1日くらいかかった上に短い距離しか走れない実用できない残念なものだから 怪しい宗教と一緒だな
「EV真理教の信者」とでも言ってバカにしてやれ 自動車なんて誰も興味ない
電気とかガソリンとkどうでもいいと思ってる人が9割 個人的には、エアコンかけながら渋滞にハマらなきゃいけない日本の交通事情を考えると、怖くてEVには乗れない >>843
車乗ってるやつがリセール考えないとかありえんわｗ
そもそもランニングコスト抑えたところで下取りゴミならそれこそドブに金捨てるようなもんｗ >>833
原発賛成
太陽光発電反対
固体電池以外反対
EV反対
消費税増税支持
最低賃金上昇反対
いつも湧いてくる奴は決まってんだよな >>865
車はワンオーナーで乗り潰すつもりで買ってるからリセールなんてハナから期待してないよ
別に金に困ってないし >>866
>>1のヤフコメ欄見てみ？
懐疑派のコメントにだけいいね2千件以上ついてるわｗ
それが世間の意見 >>1
「私もＢＥＶに乗っています」
記事中にこの一言が欲しかったなあ
残念！！ 記事中に９つの懸念が書かれてますが
何一つ回答していませんね
どういう事ですかあ？ 長期の予測でev凄い、勝利する！
残念なのはライター、君の思考だw ひらめいた！EV車に発電機とガソリン積めば最強だ！ ＢＥＶは構造が簡単で部品点数を少ないので
あっという間に価格が下がる
などと、たわ言を主張してましたが
価格は下がるどころか上昇したままで
相変わらず補助金という名の税金ジャブジャブ投入頼り
税金の無駄遣いはいい加減にしてもらいたい 中国製EV買うのは自己責任で自由だが、せめて爆発するときは山奥でひっそりとやってくれよ >>842
飯島幸三でも直線番長ぐらい出来るもんなw
曲がる止まるを蔑ろにしてる馬鹿がクルマ好きな訳ないわ EVの価格が高いって奴がいるが
EVが高いんではない
日本が貧しくなっただけ
これは外食なんかにも言えるし
ガソリン代にもいえる
リッター200円300円時代が来るのにガソリン車なんか乗ってられるか？ E-FUELに舵取りしたからガソリンはなくならんだろ
記者さん数年前？ 私はテスラの株で爆益ですが
ここの貧乏人には関係ないですね
いつまでもネガキャン頑張って下さいｗ EVは高くはないよ
維持費が高いだけ
バッテリー交換が高すぎる
将来的にバッテリー規格が変われば維持不可能になる 2040年前後には衰退が始まるジャンルだと思うね
ベータやADSLと同じ、時代の徒花 環境問題のフリして単なる金儲けをしょうと
してるのが見え透いてるからね GSが激減して
地方ではガソリン車でさえ
ガス欠の危険があるのにEVなんて怖くて乗れない
もし冬に高速道路場で雪で立ち往生なんて
事態になったらEVなんて緊急搬送ものだよ
ただそれらは時間が解決するだろう
だが今じゃない カリフォルニアの販売台数でトヨタはテスラに逆転された 根拠は
「自動車産業調査会社のマークラインズによる
世界の乗用車販売台数のパワートレイン別構成比の予測」
ですかあ
これでアナリスト？
楽な商売やなあ
ただの売文屋じゃねえか >>887
ま、自己責任だからご自由に。
ここで残るのは家庭用の蓄電池事業くらいだと思うけど。 アメリカでＢＥＶが売れているのは
カリフォルニアと東海岸地域のみ
意識高い系の方々が住む地域限定ですね
他の地域ではほぼ売れてないのが現実 知ってるけど
馬鹿には理解できないんだね
まあしょうがない
こうやって格差は開いていく 石油と天然ガスで火力発電してんだからエコもクソもないだろw
EV普及させるなら原発が必須 EU=世界という思考はアジア=中国南北朝鮮という思考と同じ >>1
EV拒否に対する批判のみって何なのこの記事
この手の記事ではEVのメリットを一つ位挙げるとか反証するとかするもんだが
よくもまあこんな駄文書けたもんだな 原発の再稼働が進んでいる関西電力は
電気料金の値下げを検討中との事
羨ましい限り 航続距離300キロだと東京から大阪まで行けないじゃん！みたいな批判はよくわからんわ
そんな頻繁に遠出しねぇだろって
買い物とか送り迎えとかせいぜい往復100キロくらいが実利用だと思うが 往復100キロでも電欠の危険性があるのが今のEVだからバカしか買わないって言われている >>900
EV真理教だからな。EV買わないと日本はダメになる。EV買わないやつは環境への配慮が足りない。もはやカルト。 ○○○○の理由
ライターってタイトル同じ言葉しか使えないの？
書籍なんかも、○○をやりなさいとか○○をしなさいとか
親かよテメェ 水力発電の国ならいいが、日本は火力、原子力。ダーティー電気。 まぁ、東京都が新築住宅に太陽光義務化するらしいからEVもそれからだな
住宅メーカーは家庭用蓄電池やEV充電口をセットで顧客に提案するだろうし
自動車各社がセカンドカー用のまともなシティコミューターを出せれば
EVの普及は早まるかもしれん
小型モビリティ程度なら自宅屋根の太陽光で燃料費をタダにできるからな
問題はまともな小型モビリティを出せるかどうか
コムスなんか法律の問題でドアを付けられませんとかいって
ドアの代わりに布製のホロが付いてたりするからなｗ >>904
そんなEV作ってるの日本メーカーだけじゃね？w 2035年にガソリン車全て禁止のはずが数年で合成燃料OKに変わっている時点で
あいつらの言ってることは全く信用できないw まあ化石資源使用禁止で世界中の油田が閉鎖され始めたら、嫌でもEVに乗るしかないから
逆らっても無駄な足掻き 例えEVが主流になっても国産車しか売れねえよ。
誰が外車なんか買うかよ。 >>878
全く見当違いなんだが時代錯誤過ぎる
情報更新してからアンカー打て🐙 充電に急速充電でも最速30分
それでも8割充電
そもそも充電器がすくない
しかも充電器空いてるとは限らない
先約が充電完了のタイミングで帰って来るかわからない
航行距離少ない
バッテリー劣化する
リセールゴミ
バッテリー交換高い
輸送船ごと燃えて沈む
充電器が足りない
ガソリン車がEVに置き換わった時の莫大な電力をどこから調達するのか？
以上に対する答えが全然解決されてない
今の所アホか金持ちしか買えんだろ >>1
BEVに対する事実と根拠に基づいた懸念を、単に新しいものを拒絶する保守性と切って捨てる頭の悪さよ
中国市場を賛美してるけど、自動車アナリスト（）なら彼の国で何が起きてるかくらい知っとけ >>912
こういう不見識ってワザと言ってるのだよね？
私は原油の使い道よく分かってません。
ガソリン=原油でしょ？みたいに考えている底の浅い人間です宣言。 >>916
金持ち中国ではEVがバカ売れして新興メーカーの競争も激しくてどんどん技術付いてるしな
貧乏日本じゃ無理なのか 『CO2削減』とか 『持続可能な社会』だとか・・・ 便所のネズミのクソにも匹敵するそのくだらない物の考え方が命とりよ！
『EV化する』！それだけよ・・・それだけが満足感よ！目的や・・・・・・！ 結果なぞ・・・・・・・・！どうでもよいのだァ─────ッ EVとかカマホモくせぇのなんて要らねえんだよ
っぱガソリン燃やして唸りあげるエンジンの鼓動を感じないと車じゃねぇよな >>918
まあ「石油はなるべく燃やさず原料として使用すべき」というなら間違ってはいない
ただし今のBEVがトータルで見て地球に優しいとも思えないのよね 急速充電はバッテリーの寿命を早めるからあまりしないでって
EVの説明にあるらしいなw >>1
ドイツとシナチクが展覧会やったから何だって？
全部入れ換えるんじゃなくて一部EVで十分だろ。
馬鹿記事！！！！！！！！ >>920
何の答えにもなってないだろアホか
充電が1分で完了するのか？？
振興メーカー技術付いてるんだもんな？
何分で充電できるの？
あと気温高いと充電器ダウンするし
気温低いとバッテリーパフォーマンス低下するのも解決できたのか？ 電池の原料リチウムやニッケルの埋蔵量の問題無かったっけ >1
小城建三（自動車アナリスト）
署名入りの記事というところは評価する エコファシスト「環境のためなら氏んでもいい、お前らも地球環境のために氏んでください」 >>110
送電網に蓄電池なんて(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ 充電池に使用している原材料のリチウム埋蔵量が無限にあるんですか >>919
中国なんかでは50万円切るような車が出ているらしいけど
日本の自動車会社はEVを付加価値とか言って
安くしねーんだよな
ヤマダ電機が出すと言ってた50万円のバッテリー交換式EVも
どうやら立ち消えになったっぽいし >>920
その中国人ですらBEVの嘘に気付き始めてるよw
そして中国人は不動産バブルの崩壊で貧乏人が増えてる。
BEVを作ったはいいが国内で売れなくなり、在庫の山で只今減産中。
在庫は輸出で処分中。 バッテリーの性能がそんなに上がった訳じゃないしな
スマホが今の大きさで２ヶ月持つようになったらEV車購入も考えるよと 欠点は腐るほど挙げられるんだけどな
利点って加速がいいってくらいしかない >>936
それ以前に電線用の銅の採掘が全く追いつかない事実
っていうかいい加減エネルギー使用を抑える努力をだな
コレから不便になる世の中になるんですよ EVはガラケーからスマホへの進化じゃなくて、電池持ちの悪いガラケーへの退化じゃないかといつも思う どうせ、10年後はガソリン車もガラケーみたいに廃れて、今時ガソリン車かよってなるんだろ
今の基準で言ってるから見誤ることになる ＞曲がる止まるを蔑ろにしてる馬鹿がクルマ好きな訳ないわ
今、販売されてる新車は電子制御義務化されてるんだが、この意味分かる？ こんな駄文書いても金もらえるんだから、文系ってラクだよなw スマホ時代にガラケー使うのとはちょっと違うよ
問題はBEVの利便性がガソリン車と比べると未だ大きく劣っており殆どのユーザがBEVを望んでいない点にある
Bevの販売台数が伸びてるのはガソリン車への規制であったりBevへの補助金が原因
それらがなくなったら今でも1%は切ると思うよ
この手のBevゴリ押し記事はいつもその点に気づいてないふりをする >>935
欧米じゃもう普通に商業運転してるぞ
日本も系統蓄電施設は発電所とみなして許可される事になったし >>946
リチウムバッテリーの性能じゃ10年後も無理やで。 買い換えの時に自分に合った車買えばいいだけの話し
あと10年もすればそれがEVになってるって話だろ >>932
ナトリウムイオン電池がもう既に実用段階に入ってる
ナトリウムなら海水から無限に生成できる 充電時間の問題で利便性が低い
EVの買い替えでEVに乗り換える人がどれくらいいるかだな
それで本当にEVシフトが起きてるかわかるよ >>920
ガソリン車は罰金200万円払わないと買えないから大勢の貧乏人が仕方無しに買ってるのがＥＶな
中国でも富裕層は一千万円のアルファードを喜んで買っていくけどな >>913
君の持ってるスマホはどこの国で作ってる？w >>956
それで反論した気になってるならお笑い種だw
BEVのコストパフォーマンスの悪さはどうしようもないぞ。 中国って3年くらいで乗り捨てられた廃棄EVが問題になってなかった？ >>962
今の基準で言ってるから見誤ったことになる >>959
政策的に経済性の低いEVを優遇すると経済全体にボディブローのように効いてくるな
経済状況悪いからEV優遇も続けられなくなるだろうな どうでもいいから、ヨーロッパは2030年に必ずガソリン車の販売禁止しろよ >>961
自動車の話を家電の話にすり替えんなよ。 >>938
どれだけ使い物になるのかって話しだよ
発電止まってどの程度持つか知ってるのか >>964
10年後でも同じだよ。
必要とされる発電・送電・充電等、社会コストが高過ぎる。
これは10年程度じゃ解決出来ないよ。 現実問題としてはどっちが優れているかじゃなく
世界に向けて今後どっちがより売れるかだけ それからEVの問題は電池の性能ではなくて、充電ケーブルの問題
高電圧で高電流にすれば充電時間は短くなるが、感電事故やケーブル火災が頻発だろうな
充電するのに高圧電気取扱資格必要になりそうだな 無線送電できる距離が伸びれば、道路を走りながら電線から充電とか、道路にコイルを敷いて走りながら充電とか、無線送電で常時充電できるなら、車のバッテリーなくしたり小さいバッテリーだけ積むとかできるし
スレの人達、こういう発想できないの？
今あるものだけでしか考えられないまさに凡人ばかりだな スタンドで1分でフルチャージ終わって乗り倒すまでの年数割でガソリン車よりも安くなったら考えるよ >>969
なんの根拠もない盲言ですな
こういうメクラのせいで国の発展が遅れた
さっさと引退して盆栽でもイジってなさいw >>972
無線送電の効率調べるといいよ
燃費が滅茶悪くなる >>965
そもそもEUがBEV推してたのは日本のHVに敵わないから、いつもの環境に配慮する体で非関税障壁作ろうとしてただけw
蓋を開けてみるとBYDとテスラが席巻してて欧州車が売れそうにないから今になってトーンダウン >>1
> 小城建三（自動車アナリスト）
誰？
> 小城建三（自動車アナリスト）
誰？
> 小城建三（自動車アナリスト）
誰？
> 小城建三（自動車アナリスト）
誰？
自称自動車アナリスト？？？？？？？
この記事しか出てこない自称自動車アナリストｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも内容は３周遅れのＥＶマンセーーｗｗｗｗｗｗｗ 車重量が重いから道路すぐダメになるんじゃ？
トラックとかEVになったらやばいでしょ 古臭い技術になるけど、電車のパンタグラフからの電力供給みたいなのをEvでやってもいいし >>981
高速道路でトラック向けには、それだろうな >>980
問題になってるのはタイヤから出る粉塵だな、車体が重いからゴムが削れるスピードがはやいとかなんとか >>969
今の基準で言ってるから見誤ることになる
大方、今までの経験やインフラのサイクルを見て、インフラが10年そこらで変わるわけがないと思ってるんだろ？ >>972
それにいくらの金が掛かるか計算した事があるか？
そもそもBEVに社会を最適化させるには膨大なコストが掛かる。
個人負担もバカにならない出費が必要だぞ。 >>984
補助金だして、充電スタンド作っても、補助金切れれば、スタンドは放棄されるから、いつまでもインフラはできないよ >>984
交通とかのインフラがそんな劇的にかわることあるんか？ >>985
普通に中国では出来てる
バッテリーシェアにしたNIO 何もやってないNIHON >>986
今の基準で言ってるから見誤ることになる
もしかして10年前の基準で言ってないか？ だってこの手の記事ってバッテリーEVのエネルギー効率の悪さやバッテリー廃棄の環境への悪影響にはほとんど触れられてなくて「みんな乗ってるし」しか言ってないんだもん
そりゃ反論するって >>989
数百万円で設備作って、売上いくら必要？
補助金なしで経営できる？ たとえば、HDDからSSDに変わったら、単にHDDのような回転ドライブみたいのがなくなっただけじゃなくて、SSDはHDDよりも格段に読み書きが速いものが登場した
こんなふうに、EVも普及すればガソリン車ではできなかったメリットが出てくると思うんだよな
それが何かは、自分は想像できないんだけど >>988
冬場はバッテリ交換で大行列らしいけどなw >>984
君は日本がどれだけ広いか理解してないようだなw
土建業は慢性的に人手不足で手に負えない。
そもそも公共事業って計画から完了まででも10年掛かるんやで。 >>991
いやガソリン車がライフサイクルで環境に悪影響 あのEUがその辺見てないとでも >>987
もう変わり始めてるんじゃね？
今年から自動運転専用レーンの実証が始まる
ワイヤレス給電もまもなく公道で実証が始まるかもね
一気に加速化するよ このスレッドは１０００を超えました。
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