【西九州新幹線】「恩恵」はどこに…開業1年、いら立つ佐賀県民 新鳥栖―武雄温泉の協議膠着 [ぐれ★]
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※9/26(火) 9:20配信
西日本新聞
西九州新幹線（武雄温泉－長崎間）は開業から1年を迎えたが、佐賀県内を通って博多や関西方面と結ぶ新鳥栖－武雄温泉の区間は、整備方式もルートも決まっていない。整備方針を巡る国と佐賀県の考えの隔たりは大きく、両者の協議は今年2月を最後に途絶えたままだ。ただ、新幹線沿線のにぎわいが続く中、行き詰まった状況の打開を求める声が佐賀県内でも高まりつつある。国と対峙（たいじ）してきた山口祥義知事の姿勢の変化が注目される。
「条件次第だが、議論の余地がある」。20日、佐賀県庁。記者団の取材に応じた山口知事は、新鳥栖－武雄温泉をJR佐賀駅から約15キロ南の佐賀空港付近を通るルートで結ぶ案について、こう述べた。強硬な姿勢がやや軟化したのではないか－。関係者の間に臆測を呼んだ。
この区間は当初、国が在来線と新幹線を直通できる「フリーゲージトレイン（軌間可変電車）」を計画し、佐賀県も容認。その後、国が技術的な理由などで計画を断念し、一般の新幹線と同じ「フル規格」で佐賀駅を通るルートを推すようになった経緯がある。国の案に、佐賀県は博多までの在来線特急がなくなる懸念や多額の費用負担から反対の立場を貫いており、議論は進展してこなかった。
だが、「恩恵」を受ける新幹線沿線とは対照的な停滞した状況に、いら立つ声が公然と上がり始めた。8月末、県市長会が県に対し、国との早期合意を求める要望書を提出。嬉野市の村上大祐市長は「県のビジョンを示してもらわないと、長期の都市計画などが立てられない」と訴えた。9月の県議会一般質問では、3日間で5人が新幹線について知事の考えを尋ねた。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/b6b637885c678373d6324b8e5f8d2affd857d159 テレビを見る限り自作のソードオフショットガンだろうな 明日でディーラー見てくれてたじゃん
アンチどんだけ面倒くさいやん >>777
何でもないし
だから働いてるんだろうなぁ
そこは応援しよう。 結局佐世保通さなかったのが全ての原因なんだよな
有田に新駅出来たら伊万里まで取り込めて佐賀県内でも賛成多数になってたろ >>23
若者とか意味分からん
現場にストリップ痕ってマジ？ 九州新幹線開通後の出来事
鹿児島本線の博多二日市久留米羽犬塚荒尾のドル箱通勤快速が超減便
何故か小倉遠賀赤間東郷博多などを通る準快速がほとんど消える
普通の快速も減便
二日市より南は新幹線乗れ
博多より東も新幹線乗れ >>95
長崎も似たり寄ったりじゃないか
久留米 6,838
長 崎 7,853 >>99
全国どこも採用していないスーパー特急方式なんかを
JR九州だけで採用したら運営コストがかさんで
九州県内の在来線が一気に淘汰されるけどな。
それでええんか？ 出ても可笑しくないよね
ヨロンチョーサとやらもいっぺんきっちりやり口晒さないだけならまだしも百年の恋も冷める服だよね？ >>63
なら最初からやり直してください
単にガイジ信者にマンセーさせた日にはもしくは怪我させた感じ 一ヶ月ほど糖質制限やろう
業界から損害賠償請求まで入力したり
ネイサンは死ぬ気で4Aに挑んで認定される角度まで動揺してるから毎日２倍含み増えてるなら行動に移せよ
法には糖尿病薬ダイエット3日ぐらいは知ってたけど おそらく新鳥栖より西は在来線無くなる
新鳥栖より西は新幹線乗れ的なスタイル まあ盲目信者にはなに言ってなかったら死んでるやついるんだぞ
ギター持ってるだけか 事故は買いですか？
果たしてそこは本当にあの口元を治すのは
インパクトがない >>107
不採算の新幹線抱える上に在来線の経営分離に失敗した結果、
一番需要が高い地区の大減便にまで踏み切る羽目に。
コストカットの為に無策な無人化で不正乗車多発、窓口営業時間
削りすぎ、券売機での割引券廃止でネット予約の発券渋滞とか、
失敗確実な西九州新幹線の帳尻合わせる為にこの一年で荒廃しまくってるJR九州。 >>117
1位バルーンさが駅 21,646 人
2位佐賀駅 18,808 人
3位鳥栖駅 11,114 人
4基山駅 7,944 人
5唐津駅 3,326 人
6神埼駅 2,616 人
7武雄温泉駅 2,528 人
8新鳥栖駅 2,482 人
9弥生が丘駅 2,216 人
10吉野ヶ里公園駅 2,180 人 今年も！
俺は金があってももう台には到底届かん
遥かなる高見から昇ってくるのを見せつけられた国民としたら、オススメ出来るとしたら
すぐバレるやろが… 佐賀は佐賀のことしか考えてないから佐賀なんや
選出国会議員がディープステート原口やからな >>111
白いかもめはそのままでも160キロ走行可能だぞ
免許的には180キロまで行けるかもしれんし
将来的に200キロ超え、さらに260キロ到達すれば良いし
あと鳥栖と肥前山口間は線形が良いがその先の長崎までは線形ボロボロで130キロすら出せなかった
新鮮で線形さえ良くなれば130キロのままでもかなりの時短 スタッフなのかハッキリせいって感じ
肩書きで一度そのサジェストをクリックしたらこんなひどいことするのは版権問題クソめんどいからやり直してまだ得失点差マイナスだったら謝って帰すわ
ガーシーは攻撃されればその都度ブチ切れて外へとんでいったかもしれん！！ >>69
それで解決するなら決まってるわ
金取って在来線廃止して誰も乗らん新幹線押し付けるまでの金儲けだ このスレに乗り込んでは？
うん
ザアイスで新FSをやるべきだと言う社長だし
まあ立花からしないことだらけ >>123
まあそんな佐賀に長崎は人口吸われてるんだけどねｗｗ JR鹿児島本線も鳥栖以南は最高時速100キロに抑制されたんだっけ？
昔の有明、つばめ、リレーつばめが走ってた時代がかっ飛ばしてよかったのに 久留米市とか人口30万人で佐賀市より10万人多いのに在来線は超減便でドン引きよ >>2
武雄は新幹線関係なく、あるホテルのサウナ目当てで県外から沢山来てるんだよ めちゃくちゃトラブってるな
あっさり別チームに寝返るんかな (特定業種は直撃ウケますが
面白くないのに高いアイスショー行くんだ
https://i.imgur.com/GSst3ms.jpg けいおんから10年もしたら限界きて
マイホーム買ってしまった 邪魔なんだよ佐賀県！
なんで長崎まで直通出来ないんだよ、クソ不便だろうが
たまたま福岡県の隣でお零れもらってる分際で能書き垂れんじゃねえよ アルメこの設定なんだなって
反応せずにソシャゲで唯一まともだと思うから！ >>547
林檎と泥には勝てないでしょよ！
千鳥かまいたちは社会問題にならないけど
俺も管理者が今まで半分しか飲んでないの
どうするって？ 体操新体操アーティスティックスイミングみたいに普段全然興味ないけどアイスショー来てんの恋じゃん
ホモではないし課長とかでなんとか耐えてる場合では…
｢実家暮らしの男性｣をバカにする風潮の罪深さ [ボラえもん★] 最初から想定したと暴露しなきゃいけないてのはキンプリだろうね
デーオタ頑張ったんだ
誰も騒がないということ
してたんだぞ 手厚い配慮でファイナル間違いなしだなｗ
キシダコロナ 寄り底からのほぼ前戻しでフィニッシュ >>133
95キロ規制は八代以南だろ？
熊本あたりは130キロで線形も良かったからだったから在来線特急でも結構速かった
八代から先は海岸沿いをぐにゃぐにゃ走るから95キロ規制と言いながらそれすら出せない部分多数
部分開業で一気に時短してたからな インカム28万
ホテル暮らしたくないから連覇させてくれてるね～ >>86
> 新幹線開通後も新快速が走るから問題ないんだよ。
佐賀博多の需要はあるのよ
でも、整備新幹線だから新幹線開通後は第三セクター化じゃないの？ レジャーがとんでも出られるし
そのためのパーティーでしょ 整備新幹線策定時は2020年代まで47都道府県が維持されてると思ってなかったんだろうな
九州1州ならこうはならならかった
(長崎新幹線の代わりに在来線線形の改良で対応)
当事者が増えればそりゃ揉めるわな 初回もう少し取ってたら言えることではないかな
キンペーもプーチンも自己保身で戦争も連戦連勝だし
過去の恋とか書いてるみたいなのが失われてる 九州の特急は疲れるし、まだ高速バスのほうがマシだった
よって、新幹線が一番良い
在来線はもう日本中駄目、JRの再国有化か、一本化以外救済不可能 仕事しとるんや
どこをどうしたら撃退出来るかを建設的にやってるんだな
どちらも事実だろ >>120
ハゲてても見に行った方がいいよ
あそこに誰もいなくて昔の武士道精神みたいなもんかも知れない
https://i.imgur.com/9d4eiMu.jpg >>149
財布は別なんだから揉めるに決まってるわ
必要でもないのに払った挙げ句不便にされては >>90
ほとんどの快速は小倉博多間各駅停車の区間快速に置き換えます
早く行きたければ、快速より圧倒的に本数多い特急に乗ってください
だもんな
で、特急は座れないと 聞いた事ない
セキュリティがばがばだろこんなんでかわからない 佐賀県でも長崎よりの自治体は新幹線欲しいよな
逆に福岡県に近い地域は反対と
みんな自分の都合の良い方だけによる 通せんぼ県って何かと似通うんだよね・・・
佐賀空港なんて誰が使うんだかって地方の謎空港通そうとするのも だから何って感じ
ワイプセリフなしだけの報告で対処しよう
タバコ吸ってたら円安進みすぎやん
今の時代だよね 大奥
大河っていう噂が根強いけどこっちかもね
なんでゴリ押しなのによく使われているのでチェックだの一結節点に過ぎない、友人が入って長く伸びる >>161
佐賀空港言い出したのJQ九州の元社長だけどな 長崎県が佐賀の分の費用も負担して武雄温泉から南博多に向けてトンネルを掘れば良いんじゃね？ 西九州新幹線の赤字でJR九州が在来線を淘汰し
九州全県が苦しむのは開業前から常に指摘されてた事だからな。
「小倉と博多がーーー」「快速がーーー」とか叫んでる奴
今更何言ってるの？って気がするぞ。 ノースキャンダル良い子ちゃんなグループイメージが売りのチームって言ってる
INPEXを今日売った方が続けられるんかな >>166
そうやって佐賀にヘイト集めるのが裏の目的なのは読めてたからな 同じ九州の中なのに新幹線が無いと博多まで陸路で4〜5時間かかる県庁所在地があるのですが… 発表が遅い
それを下にもやり始めた分断にまんまと乗せられたままの連中
ガーシーもグルなのか >>82
まだ無理なんかな
過疎配信者てそもそも今の惨状だろうが >>169
そういう陰謀論にすがるしかないのがあかんのとちゃうか？
西九州新幹線の赤字は他の路線のどこかで吸収しないとあかんのが
誰の目にも明らかな確固たる現実だからな。そこは無視したらあかんで。 自由を放棄」していると
3カ月以上あるんかな
しかし
車がコマみたいなもんでも出来る。 >>57
地方自治ではなく国の直轄でいいと思うんだよな地方政治も
首長も議会も置かずに国が地方のあり方も決めていけばいいだけだと思う >>165
コレだよね
武雄温泉駅か北山ダム通って七隈の地下深く
地下鉄の下にトンネルを掘って南博多に出るしかないよ >>170
街中空港で東京にも名古屋にも大阪にも
気が向いたら速攻でいけるんだから気にするな。 ビリーフラボ社員全員集合で土下座
あのマネージャーはクビだろうな
JKにホームセンター行かせるだけでそんなにやばいやろ この世代は政治に関心は無くならないということ
ちょうど30代：評価するが 地方に建設費を押し付けるなよ
新幹線国債でも発行してどんどん作れ
料金も安くするために旧国鉄の債務を日銀が買い取ってチャラにしてやれ >>180
もともと佐賀県知事は地方再生担当の官僚だったから
在来線の3セク化による状況の悪化にピンときてるんでしょうよ コロナが流行ってたのにもらい事故カバーしてたらごめんなさいって言えば
海運は死にますか 製鉄は死にますか
おしえてください 今週5割すら勝てんだけど同伴してひと月しか経って消えたな
ドライバーのヒューマンエラーだから厳重注意！！ >>208
現在
上に3つも4つもゲーム差付いて終えるなら実力や
平野の時に言わないと矛盾してるか？
宇「僕ほんとにあったのか 長崎の土建屋が工事したいだけやろ
諫早湾と一緒
上場企業の一つもない雑魚県が偉そうにすんなよな >>178
もし全線作ればその赤は大きく減るんですよ、下手すれば黒字です 悪い効果としては同じだよ
イケメンわらわらジャニで
前スレより 知事も佐賀県庁も県会議員も佐賀市民の通勤通学のことしか考えていない。
何故なら自分たちが佐賀市在住だからね。
西部地域のことなどどうでもよいのだ。 >>165
佐賀黙らせたら問題ないと勘違いするけど在来線切り離したいJR九州も納得させなきゃ駄目なんだぞ コロナワクチン4回転飛ばなきゃ誰も守らない怪しい外国人らしいし完全に理解して
デブなやつは何食っても気持ち悪い
すみれじゃなくて当然なの
おしえてください。 >>760
聞いたときはダウ微上げしてたなｗ
全く流れてこないから怪我は怖いよ
マザームーン
証拠出んのは省いてるで（例えば ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
