車は「5年おき」に買い替えるのがお得？ 10年乗る人とは「400万円」の差に!? [バイト歴50年★]
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車を5年おきに買い替える人、周りにいませんか？ どうしてそんなに早く買い替えるのか聞いてみると、「下取りが高いうちに買い替えた方がお得だから」との回答。本当にそうなのでしょうか。本記事では、5年おきと10年おきとで車を買い替えた場合の支出総額を計算してみます。
https://news.yahoo.co.jp/articles/81b0e3d998e25ca3d86c80b01ec0b4d4862ebbee
車を5年で買い替える理由
まずは、なぜ「5年」なのかについて解説します。5年での売却には以下のようなメリットがあるからです。
●2回目の車検代が不要になる
●車の価値は5年を境に下がり幅が大きくなる傾向がある
●ローン完済のタイミングが多い
など
車検のタイミングでの買い替えは、「5年」に関係なく多くの人が検討するのではないでしょうか。車検は安くても10万円前後かかるので、車検を通す前に買い替えることでその出費を避けられるからです。車検を受けていれば10万円かかっていたとすると、実質的には新しい車を10万円引きで買えたという考え方もできますね。
一般的に車の価値は新車購入時から下がる一方ですが、5年を機に急落する可能性が高いとされています。300万円で購入した車を5年後に売れば100万円だったとしても、3回目の車検時である7年目では50万円ということも考えられます。「下取りが高いうちに買い替えた方がお得だから」という理由は、これに当たります。
あとは、返済期間5年のローンで車を購入している人は、ローン完済のタイミングになります。また新しくローンを組んで新車を選べる時期というわけです。 >>1
三年目の車検前に買い換えるのがベスト
これ豆ね >>1
車選びの優先順位は
車格
値引き
リセールバリュー
これも豆ね 下取りで高値で売れるのは、中古車を買う人がいるおかげ >>4
売ること考えないならそうだよ
でもこれって新車買い換えの場合だけどな そこまで車に興味ないのにリセール気にしてたけど
やっぱり好きな車に乗る方がいい ローン完済のタイミングで替えるなら永遠にローン地獄じゃん
ローン終わってから毎月金浮くんだから長く乗った方が絶対いい 新車を乗り継ぐ前提ならそもそも買取という概念がない
中古車市場が存在しないことになるから
頭悪い記事だな 「最初の車検で10万円もかかるのか？」って気もするが
自分でメンテしない人はそんなものなのかな？ やっぱり乗り潰す方がいいじゃねーか。国産なら毎回車検20万もかからんから、さらにお得で500万くらいの差になるだろ？米国株関係積み立てで1500万くらいになるんじゃねｗ この計算おかしくね
5年で200万下がると年40万だったことになるが、
2年で50万下がると25万で乗れたことになるので、売らない方が得だろ
新しい車に乗れるというのと、古い車はそれだけパーツ買い替えの可能性が上がるというのがあるにせよ、
この計算だけなら5年で売るのは損ということになる 安くだったらタイミングベルト交換済の50万くらいの車乗り潰して行くのが一番安いだろうよ
適度に買い換えるつもりが5年10年経っても壊れないとかざら
適当に乗られてるであろうボロい社用車が溢れてるの見てわかるようにかなりもつんだよ 外車は5年目以降はいろいろ金がかかる感が
3年で乗り換えって人もいる >>14
まぁそれじゃ車会社もローン会社も儲けが無いからなぁ
違う使い方だけどマツダ地獄てのもこの場合なら上手く落とし込んだもんだと思うわ 人気車を3年で買い替えるのが一番得だよ
その次が10年落ちを2年毎に乗り潰すのな 買い換えるごとに金利を払い続けるとかローン会社のステマ記事か？ >>24
元文は乗り潰すのが得という結論。俺の場合はネガ出尽くしたラストモデルの売れ残りつくり置きを6がけぐらいで買ってる。「新モデル見栄バカとかリコール的修理何回受けてんだよｗ」とか思うわ。二モデル古くなっても気にならんな。 クルマ乗りってやっぱアホだな
買わん方が良いだろ
緊急用に一家に軽1台だな >>1
> 2回目の車検代が不要になる
ほぼ車検切れで5年落ちの車が
100万で売れるのか？ >>27
外車はディーラーだと金かかる。「お客さんバッテリーそろそろ弱ってますがどうしますか」←あと2年使える段階でも言ってくる。他のパーツも同じ。工賃も3-5倍だし。 今なら残クレで新車買って三年ごとに買い換えるのが一番得する
ソース俺 ジムニーシエラ買って３年経つけど価値が殆ど落ちてない
軽ジムニーならもっと落ちない ローン終わってすぐローン始めるとかマゾかな
10年1台乗り続ける場合と2台乗る場合で計算しろ >>35
緊急時にしか乗らないとか迷惑だから是非処分してくれ >>44
高速の疲れ気にしないなら、ジムニーは最強だな。どこえでも行ける。一生、ジムニーにしときゃよかった。 今年でうちのアルファロメオは13年目だわ
本格的に駄目になるまでずっと乗るつもり 新車であろうが中古であろうがプロのバイヤーによって決まる市場価格で売買され
自動車選びやグレード選び、その支払い方法に誰が見ても買いの一手の掘り出し物なんかないよ
価格には理由がある
そして短期買い替え、中古車に対して新車、国産車に対して輸入車、大衆車に対して高級車はどんな条件でも金銭的には損
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだ国産大衆車のお下がりなど買わないから
地球上にあるもののなかでお金が一番正直
他人にマウントするようなカーライフを送りたいなら他人よりも多くの金を払わないとだめだということ
そして、そんなことのために分不相応に無理して高い車を買えば老後に苦労するということ >>34
ああ、そういう内容なら納得
最初の車だからコスってもいいようにと思って9年落ち買ったらコスらんし壊れんしで最近2回目の車検パーツ交換なしで通ったわw
壊れる気配はないが確実に元は取った実感があるw >>42
最大手の外車ディーラーと付き合いあるがパーツ定価だけどいつも工賃カットしてくれてるわ >>52
クルマ依存で悔しさ滲み溢れてて草
駅の近く引っ越しな 買い替えが安く住むわけがない
長く乗れば乗るほど、節約になり、差が広がっていくに決まってるだろ
馬鹿なのかよこの記事は >>54
ウチのエリーゼは中古で買って12年目
年式落ちても買った時より相場上がってるw モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
新車でコトを味わうなら1週間持てば十分
モノは10年落ち中古で十分
高価な車や新しい車が欲しくなれば試しに1週間ほどレンタカーで借りてみればいい
自分の身の回りにしばらく置いてみれば、あこがれの車、欲しかった車も冷静に見ることができて物欲が満たされて
無駄な金を払わなくてもよくなるのです
1週間たってもまだ買いたいと思えるくらい欲しいものなら買えばいい
そんなのはクルマ以外でもめったにないから
金はバカでも稼げるが、無駄無く使うのは賢くないと出来ないさ
車で節約するなら中古を買って10年以上乗ること
10年落ちカローラルミオンと新車のヤリスクロスに差があったとして
その差にどれだけの幸せがあるよ？と
それでほくそ笑むことができる精神というのは小中学生でしょ
そんなのがこの国には多かったんだよ
https://images4.imagebam.com/61/e2/9a/MEHIBTF_o.jpg
https://images4.imagebam.com/52/cf/17/MEHIBUO_o.jpg 車は新しい方が良いだろ。
5年目までが車の価値の半分以上だと思うから5年落ちの中古なら半額以下じゃないと買う気がしない。
で、中古を見ると5年落ちが半額で買えるようなのはあんまりないから中古は買わない。 >>64
元記事は「10年乗るとトータル400万得」って書いてある。車検が多めになっているから500万は得する。あとは積み立て投資しときゃ1500万とかになる。 要約:買い換えならビッグモーターへ!!^^
死ねカス そのバカでも稼げる金さえ持ってないのに背伸びして無駄な買い物するとか目も当てられない
車で節約するなら中古を買って10年以上乗ること
https://i.imgur.com/JAvdtee.jpg >>49
レンタルはまだいいけどシェアは地獄らしいね
前乗った奴がゴミ置いてったり汚したままにしたり喫煙したりとか >>64
流石に10年10万㌔あたりからはメンテ費用がかかるようになってくる >>62
イナカは駅近なんて意味ないぞ
電車乗っても何もできないんだから >>64
車検には諸経費かかるが新車購入の場合諸経費一切かからないからなこの記事は😅 そもそも,投資とかやってるといくら金持ってても車なんか買う気にならないよ
カーローンの金利よりも投資の利回りのほうが高いのであっても
車を買わなけばまるまる利益になるんだからな
しかも買った車の価値は納車された瞬間からダダ下がり
株と違ってなんせ車は負債だからな
配当や利益を生み出すどころかどんどん金食い虫になる不良資産
どうしても車が生活に必要なら中古でシエンタとかフィットとか買えば十分
車を買うことで何らかの有形無形の利益を生みだすとしたら
①我先に注目車や限定車を買ってYouTubeで公開してPPVで稼ぐ
②高級車で女を釣る
③仕事用の作業車
④マニア向けの絶版車を買って値上がりまで数年置いておく
これくらいだろ
多くの車は①②③④のどれにも当てはまらない
10年間毎月3万支払う金があるならつみたてNISAでも買っとけ
いくら投資が下手で33年ぶりの高値掴みになったとしても
その360万は車の価値下落よりはひどいことにならんだろうよ >>65
mitoだよ、すまんな
>>54
普通に無事だが？ >>71
最終モデルの「つくり置き売れ残り」をカタログ落ちのあたりで買うと普通に6～7がけで買える。見栄で新型乗りたいとかなければ断然お得。 短期で乗り換えて買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
クルマ趣味（）は払った金の多寡でマウント強度が上下するだけの底の浅い世界
90台すらも出せないのにやたらクソ高いプロ仕様のアイアンセット持ってる奴
3回行っても１尾程度しか釣れもしないのに最高級の竿やリールをそろえている奴
絵心もないのに画廊で数十万する油絵セットを買いあさって満足してる奴
スマホで撮ればいいようなつまらないものをプロ用の重いカメラを振り回して撮ってる奴
猫ふんじゃったしか弾けない子供のために1000万円以上のスタインウェイを置いてる家
どれもハタから見れば滑稽極まりないが
サーキットに持ち込んでラップタイムで腕自慢するとかでもない限り
車の場合はゴルフや釣りやピアノ、ギター、油絵のように練習や経験を積み重ねる必要は無く
短期で乗り換えて買い続けているだけで何故か上級者気取りできてしまう底の浅い道楽
だから車の歴史や技術もロクに語れないし、運転技能もない奴らが集まって
ただただ金持ち自慢になる低俗の極みとなるのも当然 >>21
うちも15年くらいだよ
乗り潰してから新車買う こんな記事真に受けてたら金がいくらあっても足りんわw >>76
メンテかかるーって
余程じゃなきゃ2万3万の話なのに
それ避けるために何百万も払うのアホらしいw >>51
セカンドカーなら軽のが人気だからね
1台持ちなら圧倒的にシエラが良い 目的地まで移動するなら型落ちの古い車でいいけどさ。
予防安全性能がぜんぜん違うからな
交通事故のリスク評価次第で見方が変わりそう 5年落ちのトヨタ車を中古で買ってその後15年乗り続けてる。 https://youtu.be/qR7yU0oB7Qs?t=514
人は何かに頼ります。
ブランド物や高級車や勤め先や学歴など・・・です。
確かに、持っているだけでお金持ちに見えるモノは多いですが、
中身のない人ほど、そういうモノに頼るのも事実です。
自信がないから何かに頼るのです、
人間、事にあたっては神様でさえ頼るべきではありません。
神頼みする人間よりは、根拠のない自信でがんばる人の方がしっかりしています。 新車登録の車検を5年にすれば そのサイクルで買い替えとするユーザーが増えるかもしれないね。 メーカーがノルマで売りたいだけだろ？
程度の良い安い中古で乗り潰しが1番だな、ぶつけても冠水で水没しても乗換えれば良いたけだし、ダメージ少ない
新車だと何年待ちとかザラだろ？ 車を売る時に価格見てビビるわ
5年ぐらいしか乗ってない新車なのに お金がない人の浪費先と理由。 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=9ERXaV4fLEQ
巨大資本は、利益追求のために一般大衆の物質的欲求・消費意欲を宣伝であおります。
一般大衆はそれに踊らされ続けます。
ストレスが蓄積した上に欲望をあおられた大衆は、欲望を満たすための金を稼ぐために、大企業にこき使われることになります。
ストレスをため、そのストレス解消のために、消費してお金を使う。またお金を稼ぐためにストレスをためるという悪循環。
物質的に幸福を感じるかもしれませんが、労働によるストレスと欲望に翻弄されるという点では幸福といえるでしょうか？
これは物質的豊かさという光に対して、精神的貧困という影です。
働いているのに貯金できない人を見ると、だいたい精神状態がとっ散らかっているんですよね。
周りに振り回されて浪費する。精神が不安定なところに付け込まれて借金をする。
ストレス解消のために散財する。
やるべきことを見定め、淡々と日々を過ごしていれば、自然とお金は貯まります。
経済的自由があれば嫌な仕事にしがみつかなくてもよくなる
自分に嘘をつきながら仕事をつづけるのはストレスにつながります。
経済的に心配がないのであれば、会社を辞めるのも一つの選択肢になります。
そのときにまとまった貯蓄があれば、選択肢が広がります。 トヨタ車は壊れる前に勝手に部品交換してくれる
おかげで車の知識はさっぱり身に付かん
他社はいいぞ
ちゃんと壊れる 古い車に厳しいから日本わ
海外の方が古い車を大事にしてエコなんじゃねーのｗ 金持ちは買った時より高く売れる車を選ぶもんな。住む世界が違うわ >>88
タイミングベルトがチェーンになってかなり楽になったかな
昔は10万㌔近くなったら交換していた そんなの「高級車」を乗り続けるのが前提やん。アホちゃうか。 リセールバリューがある車種で白黒シルバーの車じゃないとダメやね >>99
資産価値を考えると価格が落ちにくい車を選ぶ方が賢いんだ
わかってる金持ちはベンツではなくポルシェを選ぶんだと 車をもたずにバスを全部タクシーにしたほうが安い。
どうしても必要ならレンタカー。 こういうあからさまな御用記事でも
真に受けてその通りにしてくれる奴がいるから
業界もやっていけるんだよな >>112
原付きしか持っとらんアホがなんか言っとる😂 >>115
新車1台より10年落ち2台の方が1/10で済むぞ 毎回10年落ち野良レクサスを70万で買って車検は9.5万
売れば40万
コスパ最高 中古車のみで、9年、10年、14年と乗り潰して来た俺には無関係な話だな。
で、今回は自分で最後と思われる車買ったが、それも中古車だし。
今回は初めて下取り価格が付いたのは驚いた。15年落ちなのに。 車通勤してない会社員が車を持つなんてあきらかに大損。 でかい修理か交換が必要になるまで乗るな
乗ってみたい車はもう高すぎて買えないものしかないし 車検なんて大して金かからんのに
わざわざ車を買い替えようという発想にならんわ
ゴム系のパーツは替えるにしても他に壊れるとこ無いし
車選んだりするのが逆に面倒 >>121
そんな生活するなら中古のボロい軽乗った方がマシ 登録13年経ったら税金上がるから買い替えなきゃ損とか有り得ん
今どきの車なんて放置せずに火入れてりゃ30年乗れるのに 俺も10年乗ってるけど車検25万したわ。ディーラー車検で部品交換が重なって結構な額になった かくいう俺は年間5000kmも乗らないんだ
すごい無駄なのはわかっている >>27
壊れてなくても、キッチリと年数や走行距離で部品交換を要求してくるからな。
壊れたら修理するとか消耗しきったら交換するとかは許さない。
早い話が、自分たちが下取りした時、いつでもあらゆる部品が問題なく調子良い状態にしておきたい。 謎に高値で売れる車もあればどんどん下がるのもあるし車種によるとしか うちのS2000は18年目です
今度の車検で重量税が上がる(´・ω・`) >>125
素晴らしい思考だけど車の場合は
安全性ってのがあるからね。
他の物ならそればベストなんだけど。
パソコンも掃除機も扇風機もテレビも
殆どの家電がジャンク復活品だよ。 >>1
今のでぃーらー二足三文でしか買い取らないから >>128
車屋「そしたら俺が儲からないじゃん！！！」
こういう話です ローン組まないと車さえ買えないって…
終わってんな セダンが不人気、値落ち最高
新車なんか買うのは損するだけ >>134
外車もディーラーじゃなくて
野良の車屋で修理すれば安く済むよ
ただ壊れまくるからイヤになるがw >>62
都市部で事故とかほんと迷惑だからやめよう >>128
みんなそういう事言うけど、5年も経ったら車の性能や装備品も大分変わって、新しいの欲しくなるよ。
よほど思い入れのある車なら別だけど。 エンジンオイルにクーラント、ブレーキフルードなんかも自分で交換すりゃ数千円で済むのに
ディーラーに車検頼むとか有り得ん >>148
最初から10年落ち買えば
そんな気は起きないよ 私は100万円の中古車10年乗って20万で売る繰り返し。 残クレに騙されるバカ
白黒のヨタ箱なんかだいたいこんなのだろ 維持費のかかる物は負債と自覚したほうが良い
クルマに乗るなんて罰金みたいなもんだろ
保険払って逮捕されるとか😂 同じバイク(FXE1200)を20年乗ってるよ
靴(レッド・ウィング)も同じのを20年履いてる
その間、嫁は3人変わった クルマはガリバーとかに売った方がいいの?
同メーカーなら下取りがいいとかあるの? 下取りで買い替えるを繰り返すと結局固定費みたいになるだろう
車好きには最適解なのかも知れないが メーカーのディーラーで売ってる中古車も信用ならんわ
中古車なんて信用できないもの買いたくない
田舎の大学生で急ぎ買わないといけないみたいなときでもなければ >>158
昔はマツダスパイラルってのがあってな… >>156
車が無い生活は罰ゲームみたいなもんだろ
好きな時に移動出来ないんだぞ >>154
本当に20万で売れる?
新車で買ったワゴンRが10年後10万円だったぞ
ガリバーで 価値基準をお金に置いてる人は一生幸せになれない。
真の価値は金ではないから。 >>158
ヤフオクかメルカリかジモティーで個人出品するのが1番高く売れるぞ >>158
ディーラーに下取りよりは高く買ってもらえるよ。
ディーラーの営業マンもはっきり言う。 ひたすら新型車に乗れって誘導してんの？
やーだよー
気に入った車を20年乗り繰り返してる
規制かかったらもう乗らない
タクシーのが楽で安いんだもん 常に新しいものに乗っていた人なんだろうな
ただの移動手段でしかないからなんとも思わない 欲しい車がガンガン無くなってるから今乗ってるの乗り潰しする >>161
最近マジでディーラーの整備士の質がメチャクチャ落ちてる。
腕の良い整備士はやはり自分で開業している。 こんな事言ってるからレンタカーでドロドロのオフロードや海の中走るんだぞ >>149
それ、部品代だけ見ればそうだけど、自分の時給考えたら頼んだほうが安いし、ブレーキ周りは保安部品だから責任被ること考えたら到底割に合わない ロアアームブーツ
ドラムブレーキシュー
ハブベアリング
エンジンのオイルシール
この辺りからDIYでは厳しくなってくる 自分の頭で考えられないバカは永遠に搾取され続けるといういい例 そもそも貧乏トンキン土人って免許持ってないじゃん
免許取得に掛かる費用って高いから
免許証取得の費用を下げたほうがいいんじゃない？ 自分の頭で考えられないバカは永遠に搾取され続けるといういい例 車に目移りするのは若い時だけ
散々乗ってりゃ動けばいいくらいにしか思わようになる どこのビックモーターだよ
前提ありきすぎてキメェわ 一括ならともかくローン終わってまたローンって
そもそもそこが無駄な支出じゃねーか >>168
都市部でもボロでもいいから
車持ってると生活変わるよな
東京は車なんてなくても困らん
とか言ってた友達も
俺が車のある生活してるの見て車買ったよ
なくても困らんのじゃなくて
なくても我慢できるだけという事に気付いてない >>183
PCのグラボも型落ちの方がコスパたけえんだ 色んな機能が付いててもテンション上がるのは最初だけで結局は使わないからな >>176
一番金銭的に得なのは
・ 一括で買える範囲内の車を購入、可能であれば中古が望ましい
・ それを可能な限り長く乗る
これ以外あり得ないから。
残クレで新車を3年おきに乗り換えてる馬鹿は完全に養分。
いつまでも支払いが終わらず車屋や金融屋に貢いでる情弱。 この記事ひどくない？
内容見たら400万安いの10年乗るほうやんけ >>85
俺も11年乗ってるけどさすがに自動車税が上がる2年後までには買い替えるわ だからこそ我々は残クレやリボ払いのような罠にかかってはならない。
一度そういった貧困ビジネスに絡め取られると無間地獄が待っている。
Fラン大、パチンコ、自動リボ……バカを搾取して奴隷化する罠まとめ。 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=pwETicp49Bc >>172
新しい車は電子制御だらけだから故障したら修理出来ない整備士が多い上に出来ても数週間予約待ちな上非常に高額になるから
あまりコンピューターで制御されていない多少古いぐらいの車の方がコスパ高いのは間違いない。
リセールは全く期待出来なくなるけど >>174
腕っつーか今の時代の整備士なんて診断機見て部品交換するだけじゃね？ これって車はじゃなく新車の話だよな
露骨なステマになってきたな >>149
ディーラーで新車買ってメンテナンスパックなら
オプションも全て把握してるし
メンテナンス時期も全て把握して良いんだよ。
あと、リコールも真っ先に連絡くるし。
自分でやってられっかよ 本来なら5年後に100万の価値しかないものをセールスで売らんかな根性で無理して140万で残クレ買取り保証した
5年後にどうすれば140万に持っていけるか悪知恵をたくらんだら
だぶついた中古車を海外に輸出して、さらにチェンジモデルの新車を値上げすればいいことを思いついた
ここが悪徳商人の考えた「技」なんですよ。
2021年 350万で新型発売 3年残価210万円（60％） 5年残価 140万円（40％）
2024年 同グレードが370万円に値上げ（210万円の残価が56％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
2026年 同グレードが390万円に値上げ（140万円の残価が36％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
2026年の新車に390万の価値はない
2021年の新車350万だって320万くらいの値打ちしかなかったんだよ
NBOXの新車を400万に値上げしてみな
5年前の新車時150万だった5年落ち中古車でも新車時よりも高い300万超えるプライスで店先に並ぶようになるから
これがディーラーがしきりに残価設定ローンを勧めてきたり
デフレ経済の日本でなぜか自動車だけが毎年値上げしくていくカラクリ
そして値上げの口実として安直に利用されるのがボディの肥大化とアルミホイールとカーナビ画面の無駄なインチアップ
（内装はコストダウン、エンジン気筒数、排気量は年々ダウンサイズ） >>189
自動でバックで駐車してくれる機能
最初は嬉しかった。
でも今は使わない。 >>157
わいはFLH1340を27年乗ってるで🤗 >>178
自分の時給とかアホか？
車イジるのが趣味のヤツからすりゃ車検の予備整備なんてご褒美だろw
逆にブーツ類破れてない車とか刺激無さすぎてテンション下がるわ まあそうだけど
年に数万キロ乗ってしまうからキロ数で意味ない アメリカの25年ルールの対象になると
中古車でも高くなるんだっけ？ >>190
新しいのに乗りたいなら
初回の車検前に乗り換えていくのがコスパいいけどな
タイヤさえまだ交換前で維持費かからん 金使わせたくて必死って感じ
まぁ、EV化進めばソニータイマー的なもんが入るんだろうけどさ 昔はディーラーにも車いじるのが好きな整備士がいたな
おかげで色々馬鹿な話もできたし
今はつまらん >>195
診断機も完璧なもんじゃねーんだわ
診断機だと些細な不具合なんか見落としてしまうケースが多いからな。 >>189
別に望んだわけじゃないけど勝手についてきた機能で唯一良かったと思えたものがシートヒーターかな
今は無くて新しいの買ってついてくる機能であるといいかな？って思うのはロックしたら自動でドアミラー畳む機能かなあ 自転車、バイク、車の軽整備やる奴と吊るしで買い替えしてる奴じゃ話が噛み合わないのは当たり前 >>197
中古車でもリコール来るぞ
高級車なら整備もついでにしてくれるぞ 車を資産としてみたことないから下取りを期待したこともない
その程度の車しか乗ってないといえばそれまでだが
余裕ある人が車を資産としてみれば良いんじゃないかね そうやって更新ばっか強いるから
家庭がすりへつて少子化するんだろ
毎週スマホ買い換えて無駄な労力と時間を投入してろよ
そういう経済効果のキチガイ信徒は >>201
車イジリ趣味の奴なんてレアケース語られても
時給低い奴は自分の休み潰してケチらないとやってられないもんな 税理士やFPが乗り潰すのが得と言ってずっと同じ車に乗ってるな >>195
ちょっとした不具合の見極めは整備士の観察眼と経験でしか無理だ
今はディーラーでも無能な整備士だらけだから驚いたわ 車業界って銭ゲバのクズしかいない事が分かったのにまだ金与えるのか 曲がる向きに合わせてヘッドライトが追随してくれる機能はいいなと思ったが
無くてもなんの問題もなかった >>210
ハガキだろ
何ヶ月も遅いぞｗ
ディーラーなら担当から直接電話がくる
あと裏リコールってあってな正式なリコールじゃないやつとかも教えてくれる。 上手く回せばお得なんだろうが事故でも起こしたら一気にだからね >>1
5年で200万目減りするなら1年あたり40万
7年で230マン目減りするなら1年あたり33万
車検代考慮してもどっちが得かは明らかだろ >>211
1500万円のベンツのSクラスでも10年後には買取価格なんて100万円にしかならんぞ
ガチの金持ちは実用性は0だけど値上がりする可能性があるフェラーリやランボルギーニを買う >>222
持たないのと持てないなどでは全然違うけどな
消費こそ正義で正解 >>1
5年毎に新車を買って車両保険をフルで付けてたら保険代が損だろうが >>216
腕のいい整備士ってどうやって見分けるの？ >>226
そうなんよな
節約こそが豊かになる道って考えは
みんながやると社会が貧しくなるんだわ
今の日本がまさにコレ >>220
ディーラーの車検高すぎ
近所の個人整備士の5〜10倍もボッタくりやがるぞ >>27
天井の布張りがカーテンみたいに垂れ下がって来たんだぜ >>225
乗らない前提ならそれでもいいだろうけどなんだかんだと乗れば傷も付くしな
妬みから悪意を持つやつもいるし >>3
これねー一般的にはそう言われてるけれど実際やってみたらどうなんだろう、と思っていて来年に新車を買って試してみる予定。。。 >>214
メンテナンスの知識が無いからビックモーターでボラれるんだろう >>214
メンテナンスの知識が無いからビックモーターでボラれるんだろう >>214
メンテナンスの知識が無いからビックモーターでボラれるんだろう 経年経過で税金も上がるしな
金使わせたくてしょうがない感じ 車は壊れないのが一番だし、壊れてもすぐに代替部品が手に入り修理期間が短いものがいい >>225
ガチの金持ちは３年で半額になるキャデラックエスカレードだろう。 今の車はコスト削減で古くなったときのヤレ感がすごいからお金あるなら3年で買い直すのがいいのでは
昔の高級車とか乗りつぶしでもきれいに乗ってりゃそうみっともなくはならなかったのにな >>230
沢山の個人整備士の工場を地道に回って探し続けてそれぞれを比べてみるしかない
本当に有能な整備士はまず自分で開業しているしディーラーで1万円も払って診断してもらっても原因不明な故障でも一目見て一瞬で見破る事が出来る 気に入った車に15年乗った
24万km走ったがエンジンはまだまだいけそうだったが
エアコンの故障とその修理費用でギブアップしてしまった
まぁ車検が切れる日まで乗ったけどね
今年の暑さは身体に堪えた…… 現役、元問わず整備士がYouTubeやXで「中途半端な知識で見積もりや整備内容に文句言うな」と言う奴居るが、それだけお前達が信用されていないって事を自覚した方が良いと思う。 お金持ちはアホほど乗り換えて良いよ
中古で買う人が喜ぶから >>232
でも情報量が違うんだよなあ
こないだの新車の裏リコール
音が少しなるやつだったんだが製造ナンバーで俺の車だったから
修理しますってな。
普通はクレーム対応らしいが
やっぱ俺はディーラーだわ >>241
なら軽自動車か国産コンパクトカーしか選択肢はないな 車の知識ないディーラー任せの金持ってる奴からぼったくりゃいい
例えボラれても本人が気付かなければWin-Win あそこにベンツが停まっていますね
あなたが長年煙草を吸い続けなければあれくらい乗れたんですよ？ なにこれ。自動車メーカーから金でももらってる提灯記事か？ 新車をとっかえひっかえ乗り換えている・・・
こんなにネットで馬鹿にされている世界ってのもないですよね
クルマの場合、「私には走りの違いが判る！」と言ってしまえば
感じることができるすごい腕や感性を持っているかのようなエラそーなフリは簡単にできるし、
フリじゃなく実際、本当にわかったかのようにいとも簡単に「錯覚」しちゃうわけだから
本当にどうにも評価の基準が恣意的で曖昧な世界、要は言ったもん勝ち。
違いがわかる男になるには、そう言ってしまえば良いだけで
自動車評論家なんてものは妄想力とポエム力さえ有ればへたくそだろうが
何だろうが明日から誰でもYouTubeなどで名乗れるんですね。
「実際のところ本当にアンタクルマの違いが見分け出来てんの？」っていう
ブラインドテストという踏み絵から逃げ続けるのも当たり前、
要は「錯覚」でしかないのだから。
そもそも2年程度で手放したくなるようなのは見る目がなくて車選びに失敗してるってことだよ >>4
コスパはそれが一番。
「常に新しい車にのり続ける」なら高いうちに売れって話 車の維持管理がめっちゃ面倒くさいねん
ガソリン入れに行くのも億劫なん >>253
あそこにベンツ止まってますね
あなたが好きなタバコを吸い続けたらからいらないものを買わずに
日々満足できたんですよ >>204
その手放した車誰が買うの？
短期買い替え、中古車に対して新車、国産車に対して輸入車、大衆車に対して高級車はどんな条件でも金銭的には損
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだ国産大衆車のお下がりなど買わないから >>259
お前にゃEVなんてピーキー過ぎて乗りこなせねぇよ >>5
当たり外れがあるからなぁ
1年で5万キロ乗ったやつは2年目に電気系統が芋蔓式にやられて泣いたわ 20年後くらいにはなんで今やたらと走ってるSUVが流行ってたんだろうってなってるだろうな 就職して初めて買った、新車のカローラフィールダーは10年くらい乗って、車検切れになる時に部品交換だけして車検取らずに倉庫にしまってる
結婚して子供産まれて新車で買った、ノアも15年くらい乗って部品交換して車検取らずに倉庫にしまってある
子供大きくなって新車で買った8年目のアルファードは、次の車検も取るつもり
3年前に新車で買ったランクル200もあり
売りたいけど、思い出があるから廃車にすることできない 昔は3年ごとに乗り換えてたけど
もう年とってきたから今10年で
30,000キロしか乗ってないし
でも次の車検前には新車買うつもり
今のよりもっと小さいのにする ぶっちゃけ、、、ヤフオクで車を売るのが、一番オトク。
揉めなければ、コレが一番。 >>266
アコードワゴン
レガシィツーリングワゴン こういうことを書くと
中古車しか買えない甲斐性なし、いい年してお下がりで恥ずかしくないの？、ケチ臭い
とかいう人が現れるんだが
3年だろうが5年だろうが使い古しなのに偉そうに売る層って自分の身分も弁えてないんだね
中古車購入する人間がいなければどうなるか考える脳みそもないんだから動物みたいなもんだ
仮に個人売買で売って160万だろうが200万だろうが支払ってもらう側なら
納車前にガソリン満タンにして洗車して、キーや書類渡すときには「ありがとうございました」と頭下げなきゃならん立場なのによ
それが嫌ならスクラップにするか無料で手放してください
それをできる方だけが中古車を買う人を馬鹿にする権利があります クルマ購入して10年で3万キロしか乗ってないからいらなかったわー 車なんか必要な積載出来て動いてエアコン付けば言うことねーわ 待ちくたびれて納車されるころには飽きてしまって
もういいやって感じ
1年待ってる間に発表された別の車に目移りしたりして
お待たせしましたと言われても、金払いたくなくなるからな
車屋の分際で、車ではなく車を買ったという気分だけを売りつけて生産の目途もついていない車を空売りするだけのノルマ販売。
このような詐欺的商法がまかりとおるなら、日本の自動車産業もそろそろ終わりということだ。 例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。 >>266
倉庫あるのならGT-R買って倉庫に入れときゃ良かったのに 週末R35乗りだけど中古価格下がってるし
このまま乗り潰そうかな、、 >>269
休みの日に徹夜で500キロ以上を日帰りとかやってて
そのうち平日でもあてもなくずーっとぐるぐる走り回ってたらそうなったよ 5年落ちの中古車を、5、6年乗る方がコスパいいと思うけど。
新車はとにかく割高だと思うし、商売やってる人には、減価償却するのに中古車のほうが有利。 5年落ちの中古車を、5、6年乗る方がコスパいいと思うけど。
新車はとにかく割高だと思うし、商売やってる人には、減価償却するのに中古車のほうが有利。 結局10年無修理で55台の車を乗り継げば5年勢よりも総額400万円安くなる話やね
50年の話だから400万でも年間8万円しか変わらんのか？
5年で新車にして気分良く過ごした方が良いかもしれんな…と言う気にさせて車を買わせる悪質な記事や そもそも,投資とかやってるといくら金持ってても車なんか買う気にならないよ
カーローンの金利よりも投資の利回りのほうが高いのであっても
車を買わなけばまるまる利益になるんだからな
しかも買った車の価値は納車された瞬間からダダ下がり
株と違ってなんせ車は負債だからな
配当や利益を生み出すどころかどんどん金食い虫になる不良資産
どうしても車が生活に必要なら中古でシエンタとかフィットとか買えば十分
車を買うことで何らかの有形無形の利益を生みだすとしたら
①我先に注目車や限定車を買ってYouTubeで公開してPPVで稼ぐ
②高級車で女を釣る
③仕事用の作業車
④マニア向けの絶版車を買って値上がりまで数年置いておく
これくらいだろ
多くの車は①②③④のどれにも当てはまらない
10年間毎月3万支払う金があるならつみたてNISAでも買っとけ
いくら投資が下手で31年ぶりの高値掴みになったとしても
その360万は車の価値下落よりはひどいことにならんだろうよ 車検に10万はないわ初回4万２回目4万にタイヤ代この繰り返しだろ 5年で買い換えて100万で売ったとして20年で車4台買う事になる
1台300万なら合計で900万かかる
新車に乗るためにこんなに金かけるのは金持ちだけだろw 新車買わないと中古に流れて来ない訳で
みんな仲良くしよう >>255
20年くらい乗るとなぁ、保守部品の在庫がなくなっちゃうのよね。
自分の車、エアクリーナーはネットじゃもう取り扱ってないし、
ヘッドライトテールランプ 中古も出回ってないし。
次に大きく壊れたら買い替えかな 車を乗り潰せる人は買い替えない方が安いだろうなあ
俺はダメだわ
不調なトコは全部直したくなる
完調じゃないとイライラする
この性格のせいでGGA-Eでエライ目にあった
どんだけ金掛かった事か。。。 車のローンを万年払い続けることに違和感を感じない奴が多いよな アルベルの最低グレードを3年毎に乗り換えると
追い金70万で済むって聞いたな
乗りたい車ではないがw >>255
今時はさっさと部品を廃盤にするからそこまでメンテ出来ないだろ。特にホンダ >>296
ランクルとかなら最近は追金0で運用できたらしいぜ。ガソリン限定だが もたんが1番儲かる
それかそこそこの中古車が賢いだろ >>149
確かに俺も、ぶつけられたドアを自分で付け替えたわ。 14年乗って８万キロ、故障はドアミラーのギア？くらいやね
まだまだ乗り替える気しないわ >>298
その手の車買うならシャッター付きの防犯ガレージに置いておかないとあっという間に盗まれてゼロ回収に 俺は甥っ子のトミカ1ヶ月おきに買い替えてやってるよ？ 損得勘定では選ばないな
好きだから買うのであって
むろん女の事じゃありませんが俺はずっと同じ車に
乗ってます 人によって価値観違いますから ただの戯言です 車なんて耐久消費財なんだから、無駄なことしないよ。そんな買い替えるくらいならレンタカーなりタクシーで十分だし、アホなのかな？ 1年で乗り換えるのが良いよ
新車に乗り続けるのが最高 アラブの富豪「ロールスロイス乗ってるけど灰皿が一杯になったら買い替えだよ」 特とか損とか俺には無理だ
乗りたい車をずっと乗る
それがいいんだ うちの近所に頻繁に買い替える奴がいるけど
C-HR 2017年
↓
ヤリスクロス 2020年
↓
ライズ 2022年
見事にランクダウンしててワロタ >>302
税金高くなってくるじゃん
あれ気にくわないわ >>184
クルマの維持費がすべて自己負担なことさえ異常だとおもってるぞ 中古のアルトバンを買って4年か6年で配車表にしてまた中古のアルトバン買ってたけどアルトバンもなくなって今回は初のミラバン。
オートバックスの優待改悪なければオイルやスタッドレスなんか全部カバー出来た 17年、30万キロ超。
ミニバンだけど、エコカーなので車検は10万円行かない。
5年でローンが終わった後、新車の頭金にと同じ金額を貯め続けてたんだが、たまり過ぎてしまった。。
今の車は壊れないから、潰れるまで乗るのが一番コスパ良いな。 ワイの乗り出し75万円の中古のFC、現在35年落ち
同じく75万円のビアンテ10年落ち
その前の初代プレマシーは90万ぐらいで10年以上乗ったかな
マツダ地獄言うけど意外と壊れない
皆4～６年落ちの事故車 >>44
ジムニーいいなとは思うけど長距離に使えないのが…腰痛くなるの嫌なんだよな
軽特有のシートの硬さ >>314
儲ける場面と使う場面は切り分けたいから分かる 車検受ける前に買い替えて実質的には新車を10万引きで買えた？
新車は納車時に車検通してるんだから整備代として金とられてるだろ >>315
次はハスラーとかタフトにランクダウンかな >>189
ドアミラーの水滴が超音波だかでプルプル震える機能が昔の高級車であったけど壊れてるのか知らないがプルプル震えただけだったな >>323
俺も
投資は不動産でソコソコ利益出てる
車は投資じゃなくて生活と趣味だから
それぞれ用に2台持ち(ひとりもん 来年の頭に車検のCX-5
200万位では売れるのかな？ 車買い換えたらスタッドレスも買わなきゃダメ
ナビも買い換え
絶対新車のがもっとかかるぞ！
大丈夫かこんな記事書いて
ファイナンシャルフィールドとかいう名前の癖に >>330
200はビッグモーターじゃないと無理かと 10年落ちの中古車を20年近く乗ってるけど車検は全部自分でやってきた
全然金かからない
ただそれは車検をクリア出来る整備が出来るのと乗り潰す前提だよなー
たぶん売値は一桁万円、もしくは払わされるかもw >>219
センティアがそうだったなぁ
あと後輪も少し曲がる4wsなつかし 17年目8万kmの軽自動車
オイルすら車検時のみだが何も壊れない
そろそろ大きいトラブル来るかな？ >>91 だろうな
>>92 さすがに３－５年遅れぐらいの製品ならとんでもない安全性差は無いだろ
車は趣味性も持った商品だから、好きな車に好きなだけ乗ればいいのさ
俺はこれぞと思った車を買ってそのままよほどのことが無ければ長く乗る思想
安全性は確かにどんどん改良されているが、積載量とか燃費とかがとんでもなく変化してるわけでもなく、
買い替えても俺の生活の質が豊かになるわけじゃない
こまめに買い替える理由がない
だからそこそこのお値段する良い車を買って15年乗る
安い車を5年おきに3回のりつぐより良い車に乗れる 平成初期バブルの車がめちゃくちゃプレミア付いてきてるからね
いい車だったら大事に長く乗るってのも有りだよ 乗り慣れた頃に機種変ってめんどくさくねーか？
うちなんか２０～３０年同じクルマやぞｗ >>82
モデル末期の特別仕様車はお買い得ですね。色んな装備がついて、末期だから売れないから安い。 首都か政令都市に住み働き生活する
車持たない生活圏に居ることが1番のコスパと人生成功ルートだぞw >>4
同じく今乗ってるクルマはもうすぐ19年目
トラブル一切無しでトヨタ車は最高にコスパが良い
もちろんオイル交換などのメンテはちゃんとやって暖気運転もやる
あと3年は乗るかな >>341
俺が社会人2年目に買ったカローラは1２年目でエアコンガスがどこかから漏れた。
１４年目あたりで雨漏りが助手席の床に溜まるようになって、座席下に格納したＤＶＤナビが水没した。
キャビン前方とエンジンルームの境目の当たりから水がバシャって流れ込んでくるのを見た。
どこかでショートしてるのか、2日乗らないとバッテリーが上がるようになった。
エンジン主機は元気だったが、いかんせん車体側がもうだめのようで、1６年目にて乗り換えた。
商品価値がもうないようで、売るっていうか値引きの一環で5万で買い取るけどそのまま廃車だって言われた。
あれから5年経ったが、まだたまに同型がその辺走ってるのを見る。
2000年初頭の車でもうまくすれば20年いけるんだな。 >>272
そりゃ他人からしたらゴミだけど、思い出があるからね
最後に乗った時も、いつでも車検取れる様な状態にして、たまに敷地内走らせてる
>>287
離農した親戚の倉庫付きの土地買って、そこの倉庫に保管してある たしかに5年乗ったZ売ったら思ったより高く売れて驚いた
でも愛着あるからなかなか売りたくならないんだよね >>346
買ってすぐ旧型になるなら中古車でよくね？ >>256
評論家なんていい加減だよな。元プロレーサーでも、あるチャンネルでは、とある国産車をボロクソに言ってて、別のスポンサーchではべた褒め。こんなのばかりで、車評論だけは読む価値と見る価値ねーわ。連中が「ひとまずドイツ車の【最高グレード】は褒めとく」ってのも共通だし。褒めるのも「よくできた足回り」「しっかりしたボディ剛性」「官能的エンジン音」「素直なステアアフィール」とお決まりの文句ばかり。進歩しねーなあいつら。 車は実用性の部分と趣味や楽しみや見栄の部分が混在してるから
単純に損得コスパだけで語れないんだよなあ、
金勘定だけなら中古の軽でも乗ってろという話。 >>1
そもそも車検費用は6万円くらいしか必要ない
普通車でも7万で十分
毎回車検費用に10万もかけてるのは
ビッグモーターで車検してるような奴だけだろ（笑） >>345
昔の話だが父親が買った車にアイドリングストップが付いててウザがってた
無効ボタン押すのがめんどくさいからと後で整備屋にキャンセルして貰ってたけど いいなぁ
クルマ乗りたいけどADHDの不注意優性型で目の前のものを認識できないことが多々あるのであえて乗ってないわ
コンサータ飲んでると改善するけど薬飲むと運転できないしね お前らほんとに家とか車とかポンポン買うから凄いよな
収入は人並みにあるけどとても買う気にならねぇ 「大谷の年俸は1億円でいい」の炎上発言に安藤美姫が私見「私からすると十分なんですけど…」
https://ghagt.badrodent.com/1014/3gcqyt.html >>44
ジムニー納期がめっちゃ長いから中古人気すごい
うちも一台あるけどディーラーに行くたび売りませんかと言われる
内装いじるのも色々出てるからやりやすいしね >>357
コスパタイパ至上主義のZ世代には全く刺さらない 2DINのHiFiオーデイオに入れ替えてスピーカも変えてアンプ追加して
試行錯誤してマニアックなDSPセッティングしつくした音響車に乗ってるとそうそう買い替える気がしない 10年乗っても走行距離5万とかの人多いものな
年取ると慣れた車の方が運転しやすいし 新車でも重量税と自賠責取られるんだからその分の費用引いたら車検は3万くらいだろ
計算すらできないサルはローンで新車買ったほうがお得に見えるんやな 21年目、20万km
一代限りの車だから最新型だぜ 通勤で高速使うからACCは最新のが欲しい&新しいもの好きなので新車買うけど
安全利便機能よりコスト重視なら中古乗り継ぎがいいだろうね >>148
豪華装備とか「おせっかいすぎて、かえって面倒」ってのも多くないか？「ステア同調光軸調整」とか「バック時ミラー変動」とか「雨量感知ワイパー」とか「センサー感知全自動エアコン」とか「ナビゲーション対話機能」とか・・・「これ全然、使えねぇぞ。俺のマニュアル操作のほうが優秀だぞ、あと故障リスク増えた」ってのが多い気がするね。完全自動運転以外は、ほとんどがおせっかいでシンプルなのが好きだわ。。 路駐禁止が効いてるのよ
今の車は駐車場探すのめんどくさいからな
ほんとたまにしか乗らなくなった 10年目のV8フェラーリを買うのが一番得
そこから値落ちすることはほとんどなく、買った値段で売れる
それどころか俺1200万で買ったF355今2000くらいになってて
持ってるだけで含み益
尤も1200万投信に放り込んどくだけも同じだったけどね
新車を何百万も出して買うのはどうやっても金銭的には一番損
満足度の話なら人それぞれなので知らん ハリアー10年乗ってるけど不具合ないしなあ。愛着もあるから重大な故障
でもないと買い換える気にならんのよねえ。 買わないのが一番得
最小限でレンタカーやカーシェアが次に得
所有した時点で負け >>359
あれも「おせっかい」機能のひとつだな。あれのせいでランニングコストでバッテリー費用が嵩む。エコモードとか言うのも単にスロコンみたいなものでアクセルレスポンスやトルク発生悪くしてるだけだしな。 >>365
世代に関係なく、金もってる奴は自分の趣味性にも金を投じるんだよ
Ｚ世代というか、氷河期以降の日本人は死ぬまで続く衰退滅亡の坂を転げ落ちてるからコスパタイパばかりを気にせざるをえないというだけでさ
全員貧乏ってわけじゃなく、貧富の格差が強烈に開きつつあるから、金持ち側の奴らは相変わらず趣味や娯楽にも金を使う。
２０－３０代の若造が妙に高くて趣味の車を乗り回してるのを街中でも頻繁にみるだろ。 最初の車は金がないからローン組んだけど
2台目以降はキャッシュ一括だわな
ローンは貧乏人がさらに貧乏になるわ >>372
年数が古いほど自動車税が割り増しになるんだよ
物を大事にするとペナルティ課せられるんだよ
おかしいよね >>385
カネが貯まるの待ってる間に視力も体力も反射神経も衰えていくからなあ
自分がその商品を十分に楽しむために、ちょっと高く買わされるのを我慢するという生き方はおかしなことではない
もちろんキャッシュが用意できるならそれに越したことはない
車に限らず、高額商品ならなるべくローンじゃない方がいいのは誰にだって分かる アルファードに関しては毎年乗りかえたほうがお得だけどね
そういう車種もあるし一概には言えんよね >>6
値引きなんてトータルで見たら微々たるもんよ >>387
マンションの場合、20-25年で住み替えと言われてるね。戸建てだと20年くらいで、総リフレッシュするかどうかだが。 これが噂のステルスマーケなんとかですか？
違法ですよね >>391
値引きはモデル末期の、「作り置き売れ残り」の「カタログ落ち前後」なら6がけ～7がけで買える。 >>386
馬鹿な愚民どもが選挙に行かないから、政治屋と賄賂贈る資本家の都合だけで政治が決まる
全然おかしくない、当然の帰結だ
経団連としては車を毎年買い替えないと死刑って法律作りたいぐらいだろうな >>389
キャッシュで買えないのは身の丈に合ってないと判断するけどな。
ローン組んで高級車に初心者マーク付けて乗ってるやつ見るとアホかと思うわ 3-5年落ちの不人気車種の中古を買って乗り潰すのがええな >>390
アルファードは特殊すぎるわな
あれほど値落ちしない車も珍しい
外車なんてナンバー付けてディーラー出た瞬間価値ほぼ無し >>1
アルヴェルを頭金ゼロでローン組んでるイキり底辺が発狂するスレ >>398
世の中って意外に金持ってるからな。俺は日本でも一位を競うであろうド貧困の家の出で、一切を裸一貫からやって来たが、都市部の連中とか世帯年収1500万の暮らしは下流なんだな。 ローンが終わるタイミングでまた直ぐローン開始って事か？
アホだろ 20年乗ってる
カネ使わせたかったらカネ寄越せバカチョン壺ジミン
電通雇って煽り記事書かせたって日本人は騙されないぞ >>399
その後のローン地獄で人生のＱＯＬを損なうのなら身の丈にあってないという表現でもよかろうが。
普通にローン払いきれるなら、若くて感性も体力も優れている時期に良いものを手に入れる事ができて良かったと考える。
買い物の仕方なんて色々なんで、他人の人生の選び方にアホとかそういう見下しはしない。
明らかに苦痛に満ちた人生に自分から突っ込んでいくようなレベルなら、まあアホかな・・・ >>398
経団連の政治的操作を感じるのは、「ますますの消費増税と法人減税を」「日本国内は超長期で実質賃金一定のまま、茹でガエル政策で知らぬ間に世界一低賃金にしてやる」「死ぬまで働け」あたりかな。 壊れても無いのに買い換えるのがクルマとスマホ
日本の中古車はまだ充分に乗れるから海外で人気
クルマなんてただの移動手段だぞ、度々故障しなきゃ10年乗ろうよ 5年で20万kmぐらい乗る人なら判るが
車が半導体不足だかで納期遅れがちなのにホイホイ乗り換えるのもな >>409
ローンで車乗ってるやつとか、払えなくなったら「強盗・恐喝・詐欺・夜盗でいつでも返せる」ってメンタリティだしな。 「買い替え期間5年と10年の支出総額」という日本語というか題名がおかしくね？
「50年間の支出総額」でしょ。 3-5年落ちの不人気車種の中古を買って乗り潰すのがええか >>394
去年ジムニー欲しくてスズキ寄ったんけど納期1年半以上かかるって言われてアホ臭くてやめたわｗ待てるやつすげーよ >>1
日本はランニングコスト掛かりすぎ
エコとは真逆過ぎる ローンで買う時点でどうかと思うわ、あと下取り価格が落ちてたら意味ないし 5年おきってオーディオとかイジってるのとか戻すのめんどくさくないのか 以前乗っていた大型リアスポ車ｗ
２３年所湯
走行距離２マン６千ｗｗｗｗｗｗｗｗで廃車 昭和平成の噂では車は３年ごとに買い替えるのとちゃうの >>1
↑
無茶苦茶な理論。
今の車ってどう考えても高すぎるんだよ。それと五年で完済ってどんだけ金払ってんだよ >>421
どうやって返すの？女をソーブかデリヘルに沈めるのか？ しかし10年で買い換えるとクルマの進化にビックリする
スタートがボタンだし高速道路での走行安定性が素人でもわかるくらい良くなってる 車は自動車屋ローンでなく銀行ローンで若い頃に買ったが
その後現金一括払いばかり 安い中古車でも良く走る。
4ナンバーの軽バンがコスパ
良いと思う。 >>429
それはあるなｗ
装備が進化だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>407
元記事は「10年乗ったほうが得ですよ」って記事だぞ たまにマニュアル乗りたくなる。
レンタカーでマニュアルてあるのかな？
軽トラ？ ＞車を5年おきに買い替える人、周りにいませんか？ どうしてそんなに早く買い替えるのか
5年ってどちらかと言うと長く乗った方では？
少なくとも早くはないやろ >>424 そりゃそうだろ。それができるなら一番いい。
>>425 バブル期全員がジャブジャブ儲かってたわけではないが、ある程度儲かってた奴らは最初の車検の前に乗り換え、というのが当たり前な空気だったな。 今の車を仮に350万と計算すると五年で買い替えなら十年で700万払うことになる
都市部でも700万で中古の一軒家を探せば見つかる。今の時代の車はコスパからみて高すぎるんだよ
いや、正確に言うと日本の給料だけ上がってないんだな。車ってのは世界水準で価格が決まるから >>1の記事は支払い月払いの残かなんちゃらのことかな
お金持ちの現金ばらいとちがうのかな
月払いの場合はいつも新車に乗れるということかな こないだ13年目の車検を通した
もうしばらく頑張ってティーダちゃん >>438
平成でマークⅡに乗っていた上司が３年車検前にランク落とした
コロナなんとかの新車に乗っていた
後おい金ためてまたマークⅡかＸの新車にしていた >>429
日本の100km/hの走行安定性は2000年以降は時代の進化というほどでもないぞ。国産でも1990年代頃には達成されているよ。普通にグローバルスタンダード車でスポーツグレード買っておけば、日本の強風高速でブレることはない。大抵は、国内向けのコストカット車をかっていただけだろう？不安定なのは今のでもあるよ。あれは技術の進歩じゃない。サスペンション手抜き車種・グレードでないかどうか、だけ。 都市部で車なんて乗ってるやつは馬鹿。
職場までの距離にもよるが、チャリンコがベストな選択だ。 お得なわけないだろ。経費で落ちるから買ってるだけ
税金くぐった金であんなもんいらんわw
バカリーマンはこういうの欲しいんだろうなw 因みにドイツ人の車の乗り換えサイクルは平均で25年だそうだ >>442
平成７年新車購入で２０１８年に廃車にした
レアな５気筒車ｗ 古くなるほど維持コストが高くなっていく
エアコン冷蔵庫は電気代 車は燃費ガソリン代その他数 >>416
ジムニーは納車に時間がかかりますから繋ぎとしてクロスビーどうですか？
残価設定ローン組むと毎月お安く乗れますよ～なんて言われて
アホみたいだから他行った。
繋ぎだったら別にスズキ車じゃなくてもいいんじゃね？ >>439
日本の給料を上げないのは、車業界をはじめ、下請けを生かすための経団連の長期戦略だからな。車を買い替えるなんて肉屋に媚びを売る豚そのものだ。 >>437
今は平均が8年くらいだったと思うよ
昭和と違って壊れないから10年くらい普通になってる YouTubeとかでも言ってるが今の車は普通に整備してれば20万キロは余裕で、下手したら30万キロもいけなくはないってよ。 気分次第で3年または5年で乗り換えてる、
あの新車の匂いとサラッサラの革ハンドルを握るのが快感なんですよ。 同じ車を25年乗ってる。幸にしてほとんど強烈なトラブルが無かったがこの前エンジンをリビルド品に換装した。
中古パーツすらなくなって修理できない状態になるまで乗り続けるよ。これはコスパとかの問題じゃ無いからね。 >>457
オルタとかウォーターポンプとかはさすがに買えないとムリじゃないかと >>450
それでも長く使ったほうが安いだろ。
いくら燃費や維持費がかると言っても、新車を買えばそんな差額簡単に吹っ飛ぶ。 金持ちはだいたいそうやね
セールスの常套句と思われる 車は進化してる部分もあるが、必ずしも進化と言えない部分もある
例えばトヨタ車ならば今は四輪駆動をE-fourという言い方をする車が多い
これは従来の前輪と後輪の駆動を繋げる方式じゃなく、コンピュータ制御で後輪に駆動させたりするシステム。
電子制御の信頼性はまだ月日が浅い。だからＲＡＶ4なんかは注意深く見ると４ＷＤとＥｆｏｕｒと二種類用意してある >>457
軽貨物ドライバーやタクシーなんて100万km乗ってる運転手が沢山いるぞ >>458
こうやって自分の意志で国家経済を回してくれてる人はとてもありがたい
悪い事して稼いだ金でなければなおよい 壊れないで世界的に評価されてる日本車を、数年で高い金出して買い換える日本人。
壊れないんだから中古をすごく安く買うのがセオリーだろ？
頭が悪いとしか言いようがなくね？ 近所のベンツ乗ってたヤーさんが新型プリウスにしてたわ 日本は税金が異常だからな
アメリカやＥＵとくらべて車の維持費がなんと３０倍以上かかる >>464
都会でコスパ最強なのは屋根付きバイクだな >>448
日本のディーラーが異常なんだよな。今日、ある箇所の修理で車を町工場に持ってたら修理費「1万3500円」。即決した。
これがディーラなら「3万8000円でーす。あとバッテリーもブレーキパッドもそろそろまずいですよ。次回のオイルサービスパックは今日判断なら5000円安くします。どうですか？でトータル16万5000円でーす（ドどん）」になるところだったわ💦 >>461
もちろん消耗系は交換してね。
>>466
そういうプロのドライバーはどう思ってんだろな？ >>452
ぶっちゃけ日本企業が海外進出してから日本の景気は停滞した
極論すれば、例えばトヨタなんかは外国で売る必要ないんだよ
日本は内需の国でやっていけるんだから。大手企業のために日本国民が苦しんでるのが今の日本だよ >>471
ユーザー車検なら日本も安いぞ
税金安くしたいんなら普通車では緑ナンバー、軽自動車なら黒ナンバーにすれば良いしな 中古購入しようと思ってるんだけど、あまりにも安いのはやっぱやめた方がいい？
通勤くらいにしか使わないから糞安くていいんだよね >>459
ラファCS リビルトで部品で出回ったｗ >>479
国内でしかつくれない下請け部品を下げれば下げるほど、あいつらは儲かるからな。それで政治圧力で賃金一定で消費増税。金の亡者でクズだよな。 おまいら町の小さな車の修理屋がなぜ潰れないか考えたことある？
あれはハナから「絶対に儲かる仕組み」にしてあるからだよ。 >>478
古くても車の状態が常にリアルタイムで頭の中にあるから買い替えたくないって運転手が多いんだわ 23年で電球切れたのは廃車寸前 テールの１個だけ
優秀やった >>469
ビ●グモーターみたいな悪徳中古車屋が無ければねぇ 用途や環境によって選択肢変わるし、比較すると今乗っているのより総合性能高くても好きになれない車とかあるからなあ。
気に入らなかったら早めに買い替えるのはありだけど、好きだからずっと乗るっても普通な趣味性とフィーリングあるのが車だとは思うわ(´・ω・｀) >>487
え？
人気が無い個人の整備工場も潰れまくってるぞ 車検が高すぎなんだよ 「車検通らない」って言えばぼったくり自由だからな 車やって儲かるんだろうな
俺の家の周りなんて２００ｍ進んだら何かしらの車やだぞ
トヨタ日産レクサスやら中古車やばかりだわ >>484
日産はよくわからないけどね
四駆の信頼性からいったらスバルが日本では抜けてる。
だからスバルは昔ながらの４ＷＤシステムを変えていない
雪道なら世界でもスバルかアウディだろう
ただスバルはダサすぎるのとインパネが使いづらそうでとても買う気にならない >>487
モノタロウで買った250円くらいのワイパーゴムを1500円くらいで売ってるから？ >>139
ええのう
金に余裕があったら欲しい
次の車もシフトレバーガチャガチャしたい >>482
糞安い中古で十分だと思う
中古なら、少々傷がつこうがどうしようが気にならないから
気楽に乗り潰せると思う ディーラー系で中古車を買う派です。
流行りの残価設定ローンのお陰でディーラー系中古車が良質なんで助かってますよ。
みんなじゃんじゃん新車買って優良中古車として流してくださいね。 >>456
マジか
8年というと今なら2015年式になるけど…
全然乗れるけどやっぱり物持ちいいなって感覚にはなるね >>482
10万や20万円の中古車でも直ぐに信頼出来る個人整備工場に持っていけば格安で新車同様にまで整備してくれるぞ
知り合いに信頼出来る個人整備士がいる場合に限るけどね >>493
だろうな。俺が買った外車ディーラーなら3-5万取る修理を、町工場では「1万3500円」ぽっきりだった。「みんな食べていけるの？」とか思っちゃった。 みんな見栄で車買い替えるなｗ
電気自動車の時代まで乗り潰せｗｗｗｗｗ >>429
逆にオート系が本当嫌い
オートライトにオートワイパー、オートエアコン…
思ったように動作してくれないし
エアコンは毎回外気導入スタートだし
デフォぐらい選ばせろってのマジで >>482
なんでもいいならクソ安くて大丈夫。
中古屋はとりあえず走る車を売ってるよ。
ただ、そういう車はあちこちガタがきて修理代がかかる場合もある。
４年で修理代7万プラス、で考えたらいいかもね。 >>501
残価ローンだとヤフオクで売却出来ないから損だろ >>488
なるほど、もっともだ。
>>491
ビックはあからさまだったが、車屋なんて似たりよったりさ。 >>500
激安車は外れ引くと酷い目に遭う
クルマに詳しくないならやめたほうがいい
ディーラー系の中古車で安いの選んどけ 乗り換えるタイミングで気に入った車なかったらどうすんの？ 気に入る？生活のために走ればいいだけの車でじゅうぶんｗ 車好き以外はトヨタの新車でいいやとなる
コロナの時は別 >>512
最初の車が糞安い中古車だった
運が良いのか、壊れることもなく結構長く乗ってた
ディーラーでは買わない主義 >>504
故障箇所によるな
元々エンジンやミッションいかれてたりしたらどうしようもねえ >>493
うちの周りじゃ全然潰れてないな。
見た限りじゃむしろ繁盛してるようだ。
>>497
スマホの利用料金と同じカラクリだね。
スタートから高くしといてそれが「当たり前」と思わせてるから絶対に儲かる。 >>496
スバルとか俺は信用していないな。部品のばらつきや、組付け精度が悪すぎて、新車購入からリコール含めて重大な欠陥多発で入庫ばっかりしてた。走りもスバルの経営が一番ダメな時期のでダメだった・・・もう絶対に買わない。 うちの会社営業車の点検とか車検で週2くらいでトヨタの営業マン来てるわ
んで社長そそのかしていつもクラウンの新しいやつが出る度に自分と愛人用買い換えてる >>156
コスパコスパ言いながら家具の殆ど無いワンルームで孤独死してそう 田舎者のほうが車に詳しいし高い車乗ってるよな
東京は実家の車種すら知らない人も多い 中古で買った俺の車は助手席側の後ろなんてベッコリ傷がついてたから絆創膏(百均で買ってきた板？のマグネットに絵を書いた)貼ってるよ。
ついでにバンバーの真ん中にチョッパーのマークの白い✖も貼っといた。
(^ω^) こんなもん車によるとしか言えんやろ
ベース200万クラスの車なら大体は大きな故障無しで乗り潰せるなら
そっちのが得な気するが 普通に走ってくれればいい、という条件で選ぶなら
トヨタの不人気車の中古がコスパ最強だよ。ディーラーのやっすい中古買うのが間違いない
トヨタはとにかく壊れない。走行距離1万くらいの50万くらいので十分だよ
軽のほうが高かったりする >>509
残価で買った車は大切に乗られてることが多い。乱暴に扱って残価が減らされると困るから。
ディーラーに返ってきたそういう車が中古車として売られてるのでそれを買うのです。当然現金一括で。
なんでヤフオクの話が出てくるの？ >>519
昔はよくフォレスターとかで勘違いして
オフロード走行の真似事したりして一発でおかしくなったとかよく聞いたな
トヨタはなんちゃって四駆でもそこまで簡単に壊れたりしない クラウンHVの5年落ち250万ぐらいのを乗り潰すのがちょうどええわ カーリースの契約期間がどれくらいか知らないけど、５年だとしたら
買って売ってまた買ってよりも、そっちの方が簡単なんじゃないかと
走行距離によって返却時に余分にお金を払わないといけないとか
あんまり細かい事は知らんけど、走行距離があると売る時にも
買取価格が低くなるし、５年事に買い替えるなら、そっちの方が楽そうな気が ウィッシュとかアイシスみたいなミニバン好きだったのになぁ オイル交換と、ベアリング、その他消耗品気を付ければ50万kmぐらいエンジン生きてるのにな
車屋は早よ新しいのをと勧めるけど大事に乗れば愛着わいてくる 車検に10万ってなんだよ？
どんなのに乗ればそうなるんだ？ >>534
駆動系がもたないな平均二十万キロってとこだろ １０年かつ１０万キロが一つの目安だな
勿論それ以上でも乗れることは乗れるが、思わぬ出費が重なる可能性がある
これが目安になる理由としては
１５年くらいでメーカー供給部品が枯渇する可能性がある
また雪国はシビアコンディションだから下回りの損傷が進行している可能性がある 車は新車発表から十年くらいが一番ダサくなる
これが十五年超えると逆にどんどんかっこよく見えてくる
今だったらトヨタのプログレなんかは超渋いと思う 原付き最強だな。
本体が高くなりすぎたのが痛いが。
カッコ悪いけど、あの前面にフロントみたいのを付ければ冬も寒くならないのかな？ 最近の車は普通に30万キロ走るからな
10万キロでリセール暴落するけどそっから10年ぐらい余裕で走るんだよ
まあタイミングベルトとか足回り、クーラーあたりで金かかるけど >>496
e-4ORCE調べてみ？
どれだけ優れものか分かる。 今のハイブリッド車を、EVじゃなきゃ恥ずかしいってぐらいになるまで乗るつもり >>539
昔、タクドラしてたけど20万キロまでは新車 HVとガソリンだとコストだけで考えると圧倒的にガソリンの方がコスパはいいんだよな
特に車検なんて「EVですから」の一言でディーラーはやりたい放題よ >>289
資産として見るならそうだが、大多数にとって車は資産ではなく、ブランディングツールであったり、足であったり、時には宿や家の人までいたりする
つまり、余計なお世話だ好きにしろよで手打ちにしときゃいい話 >>1
自動車業界を儲けさせるためだけの車検制度を廃止しろ ソース元読んだら、10年乗ったほうが生涯で400万円得だって話でスレタイはミスリード つーか間違いなく言えることは何を買っても搾取されると思うよｗ
言いたいことは乗りたい車にのったほうがいい
そもそも損・得勘定で考える人は車は向かない
金ない人はガソリン高いから公共の乗り物で十分だろ >>544
優れてるものかも知れないが自分はまだ機械式四駆しか信用できない
こういうのは全部ハイブリッドの副産物的にやむなく生まれた印象しかない >>546
丁寧に車扱うタクシードライバーとなにも気にしない運転の一般ドライバーじゃ
車の痛みかたが全然違う 貧乏で買い替えなんかできるかよ
みんな軽自動車
更に軽自動車買えない層は軽自動車の中古
まあ、軽自動車は今は性能良いからもう
これで良いってのはあるけど インフレ痛感するわ
125ccのアドレス25万で買えたのに
次、買うときははいくらになるんだ 海外のブランドものを買うときに円安を痛感するよ
15万だったものが20万くらいになってる 都市部で車持ってると土日車乗るのが義務化されるんだよ
んで駐車場のあるとこ優先になって同じ所ばっかり行くことになる
都心ど真ん中のクソ高いパーキングにも平気で止められるくらい金持ってりゃまた別なのかもしれんが無理して車持ってもあんまり良いことなかったわ自分は ビッグスクーターみたいなバイクで通勤してるのちょっと羨ましい >>14
まあ車なんてローンで買うものじゃないわな
いつ事故で全損するか分からないし任意保険の物損だって限りがある
だから自分は現金一括払いでしか車を買ったことがない
まあせいぜい総支払い400万ぐらいのものだけどね 駐車場は東京だけが異常に高いんだよ。おまけに渋滞で車なんか乗る気にならないから東京には住みたくない
名古屋なら例えば名駅の高島屋のタワー駐車場に停めて一時間買い物しても千円以内くらいで済んだりする
目と鼻の先のイオンなら買い物すればタダ カーリースはやばいらしいぞ>1の理論でリース料を見積もるけど
だいたい売却時に残価が足りなくなって追加支払いだよｗ
個人でやるものじゃない アホらし
中古車で20年乗れば、老後の駅近マンションの半分が出るわ ビッグモーターで買って
ビッグモーターで車検して
ビッグモーターで売れば
400万円の差なんてどうでもよくなる まあ生活に絶対必要な田舎じゃないならレンタカーが最強 >>348
でも自民党に古い車罰金税かけられてるやん >>41
15年乗ったWRX-STIがディーラー下取り95万になったよ コロナの頃就職難で20代の女のタクドラ増えたみたいだな
一年もしないで他の業種に逃げたみたいだが お気に入りのクルマなら乗りつぶすし、途中不満が出たら即買い替え >>67
10年落ち中古になるともらい事故でひどいことになるのよね
うちの会社の車がぶっつけられて9対1（向こうが9）になったが残存価格が低いからほとんど保険金がもらえなかった
古くても立派に働いていた車なのに残念だった エスティマなんかは中古でも値が下がらないと思うよ
アルファードみたいに下品じゃないしシートのアレンジも使い勝手がいいし
何より車高が抑えられてることの走行の優位性って絶対ある
トヨタは何であんないい車やめちゃったんだろうな この前100万キロ走ったエンジン車があったきがするが、
10万キロが限界の論拠ってなんなんだ？ >>578
東京でも金があれば普通に車持ってるぞ
いくら公共交通機関が整備されていても車の便利さはやっぱりある ２０年乗ってるな、さすがに足回りがもう無理だな
新車に買い替えるけど今車たっけーな、まじで 今の働き方を75歳まで続けられるか
仮に私たちの意識が追いつかず、引退の年齢を65歳のままと考えるとしたら、100歳までの老後は35年。
35年分の老後資金を、それまでに貯めておくことは現実的に困難でしょう。
みんながここまで長生きとなれば、老齢年金の額も減らされなければ、公的年金制度そのものの持続性も危ぶまれかねません。
一方大学卒業の22歳から働き始めて、75歳まで働くとすると……軽く50年。一昔前であれば、一生涯に相当するくらいの年月です。
もし、いまあなたが朝から晩までがむしゃらに一生懸命に働いているとしたら、ちょっと考えてみてください。長く続けられますか？
みんなそれだけ老後のことを考えて単に欲しいとか新しいとかで飛びついて買ったりしてないってこと
お前らだけだよ発売の半年前から車種スレに入り浸って欲しい欲しい病に憑りつかれてるのは どうせ中古車しか買えないんだからその5年のお下がりをどうしようがどうでもええやん >>578
東京の港区なんてマイバッハやフェラーリだらけじゃん >>579
300万かかろうが修理するといって修理させればいい
ほぼ全員が特約契約しているし
保険屋がぐずるようなら相手に直接請求すればいい
対物超過修理費用特約とは？必要性や保険金例、補償対象者を解説｜三井住友海上
https://www.ms-ins.com/labo/higoro/article/074.html 宮崎駿なんかは一度引退と言いながらまたアニメを作った。今85歳くらいか
あの人見てると人間には生きがいが必要だと思い知る
車も２ＣＶに乗ってるし、ああなりたいね
だから年取ったからといっていい車に乗りたいと思うのは、生きたいと思うことと等しい本能的でいいことだと思うよ >>593
そういうことじゃない
半分くらいの人は車検費用で手放すか乗り継ぐか決める
まあこの物価高、ガソリン高で何かっても搾取されるから
乗りたい車に乗ればいいよｗ車とは金のかかる道楽 >>590
お前誰もが100まで生きると思ってるのか？
70～80が現実的な人生設計だよ >>582
今は3列シート車は車高が高くてスライドドアでないと売れないからね 過去30年車のローン切らした事無い
15台目乗ってる >>599
エスティマは三列目が床下に収まって
二列目を前にやれば大きな空間が出来る 今乗ってるガソリン車が禁止されて乗れなくなるまでだな
どうせ2030年禁止なんて無理だろ？ >>598
昔の男性の平均寿命は60歳ほど
当時、老齢年金の支給開始年齢は55歳。大企業の退職年齢とされるのも55歳でした。
あまり多くの老後資金はなくても大丈夫だった。
ところが現代、寿命は20年ほど延びました。男性の平均寿命はおよそ80歳。
老齢年金の支給開始年齢は、原則65歳に引き上げられていますが、寿命の延びほどではなく、定年退職はいまだ60歳が多いのが現状。
“老後”期間は長期化、核家族化も進み、「老後資金を貯める」ことは、家計管理上、必須な時代になりました。
さて、そこからさらに寿命が20年延びようとしているのが、いま直面している「人生100年時代」です。
政府は老齢年金の支給開始年齢を、75歳に引き上げることを考えています。
一方で、定年退職の年齢はいままさに過渡期で、定年そのものを廃止する企業や、70歳、75歳と延長する企業が出始めています。 >>598
人生120年時代､避けて通れぬ｢安楽死｣を巡る議論
https://toyokeizai.net/articles/-/609275
経済力が長生きの質を決めてしまう
ただし、死なない＝不老ではない。
寿命が延びるほどに小さな不調や病気が増える“多病息災”で、今以上に医療費も増える。
国の財政難から自己負担増の流れは続くでしょうね。
さらに今後は保険適用の範囲が心筋梗塞、脳梗塞、脳出血といった致死的疾患に絞られると思う。
花粉症とか皮膚炎とか非致死的なものは薬を買うなり自分で対処する。
受診する病院を自由に選ぶフリーアクセスもそろそろ制限されるでしょう。
医療技術が発達しかつ自己負担が増える未来は、医療の質が特上から並までランクづけされ、
選べる人・選べない人が出てくる。
経済力が長生きの質を決めてしまう未来を考慮しておいたほうがいい。
大事なお金をいつ使うか。
手厚いケアで晩年まで生ききりたい人は後にとっておく、元気なうちは趣味に仕事に打ち込みたい人は今にお金をかけ、
終盤は社会保障の範囲内でやり繰りするとか。
致命的疾患は国が面倒を見てくれるから、惨めな死に方をするわけじゃない。単にぜいたくできないだけです。 壊れたら買い換えるかで10年経ったんだが
マジで日本車壊れねぇから買い換えるタイミング逃すわ >>611
車購入は基本的にキャッシュで一括だろう
維持費かかるからローンのカツカツだと厳しいかもね >>612
ビッグモーターのせいで下取り価格が悪くて、在庫豊富なんだってね今
新車買う金ある層が、買い替えやめようかなってなってる >>598
６０過ぎてこれ言えたら凄いけど、たいていの年寄りは昔言ったことを忘れたふりして
１日でも長生きしたいと思ってるよｗ
946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/08/12(水) 21:34:03.00 ID:vmSqiJl70
細く長くより、太く短く
やはり、楽しんで生きて潔く死にたい
20-30代が知るべき、高齢者の本音
https://www.youtube.com/watch?v=2vmtbLH5M5c&t=2s >>613
現代の車ってマトモなら新車で500万前後はするんだぜ
おまえのような金持ちならともかく普通は一括は無理だ
軽やコンパクトカーなら金額的にあり得るだろうが普通はムリ >>132
言われるまま交換してりゃそうなるだろうね。
自分で判断、ある程度メンテできないと車は高いわ。
ディーラーにブレーキパット交換必要ですと言われてから7年無交換で走れてるわ。
年間3000キロぐらいしか走らんし、自分で残像量目視できるから >>139
年数経つと車重増えるんだな。
中古車放置しとけば資源問題解決だ 今の車ってもう燃費向上終わってるから、20年でも30年でも
乗り続けるだけお得なんだよねー
で、メーカーは苦し紛れに電気電気って言ってるけど、
そうしたら電気代爆上がりで詰んだって言う感じ 車検残り僅少で売ったらその分低く査定されるだけやろ ハンドリングなら９０年代
耐久性なら00年代
の車が一番良い
10年以降の奴はメーカーが意図的に10年で壊れる設計にしてるから
逆に持たない感じだぬ >>620
何言ってんだよw
足廻りが10年なら一式交換だ
おまえはショックやら自分で交換するのか？ >>617
最近の独車は良くなったのかな
中古の値崩れがヤバいからある程度乗ったらすぐに高額修理が来るんだろって思っていたわ >>178
時給日給制のやつが仕事休んでメンテするならそうだけど、休日にぼーとしてても金が儲かるわけじゃないだろ ５年でボロになって情弱には高く売れる欧州車ならアリ
というか５年しか持たない コロナで厳しくて車手放したが余裕できてきたので中古車でも買おうかと思ってる >>588
逆に足回り交換すればあと20年いけるのでは？ >>26
タイミングチェーンなら抑交換すらいらないし、最近は補機ベルトすらない車もあるぞ（e-powerとか） 東京なら車やめて浮いた金で都心に住む方が合理的なのよな
千葉から23区の始発駅に引っ越したら割とパラダイスだった
今や買い物はネットで出来るし
子育てとか介護で必要とかいう人はご愁傷様だが >>169
ある程度知識ないと売ったらはずなのに自動車税ずーと払わさせられたりするな >>216
実績積んでスキル溜まった頃には営業に回されるから仕方ない
整備士は未熟者ばかり >>507
アイドリングストップが嫌い。
省エネ何だろうがストレス溜まるわ。バッテリーにも悪そう >>635
それは生活スタイルによる
なぜ都内がタクシーだらけなのか考えろ
全然得じゃねーよ
タクシー代が経費で落ちないと凄まじいことになる 数少ないマニュアル車なもんで碌に故障もなく10年近く乗ってる >>594
過修理費用特約があってもこっちの古い車が全損レベルの状態だと修理費に届かずどうしても
修理するならこっちが数十万の持ち出しをすることになる
保険の世界は無情なのよね 5年も乗ったら軽く10万km越えるから無理だわwww ユーザーがお得なんじゃなく
欠陥車量産しとるメーカーと糞中古車屋がお得なだけ >>265
年5万とかお前の乗り方と整備が悪いだけやろ
極端な例出すなカス >>639
まあ人によるとは思うけど、タクシーがいらないとこに住むのがいいかもね
以前はクルマ維持するより安いと思ってタクシー使いまくってチリツモだったな
後はバスの発達してるとことか便利だね
今や健康と効率考えたらチャリになった 走行距離によるんじゃね？
俺の場合、5年10万キロオーバー
15年30万キロは乗れるし、買い替えは大体そのあたりだわ >>631
は？
ドイツなんが50年前のゴルフやビートルなんかが沢山走ってるそうだぞ 20年乗れば一生で3台で済む
5年おきなら12台
乗りつぶしのが得に決まってんだろ >>647
タクシーって癖になるのよ
だから月単位でタクシー代を計算すると数万とかなる
自転車は嫌いだ
何が嫌いって車の違法駐車だらけでストレスが溜まるw
しかも雨の日は死亡
バスは論外
停車が多すぎるし遅いしどうにもならん
やはり電車だよ
24時間走らせてほしいわ >>629
ドイツ車とスウェーデンのボルボは屋根付きガレージに駐車していたら日本車同様に10年は壊れない。
現に妹が乗っているvw up!は10年故障らしい故障は一度も無い >>265
電気系統は走行距離とは関係なさそうだけどどうしてなんだろうね >>654
おれのベンツ（Ａ160）は10年持たなかったぞ
しかもエンジン内に冷却水が漏れて来るという最悪の状況だった >>1
新車を５年おきにとか貧乏国でなんて記事書くんだ笑笑笑 バブル期じゃーねーんだから。5年で乗り換えなんてできるかよ。 >>351
カーセクスした女達の顔とシーンが思い浮かべられてシコれそうだな 新車で100万円の軽箱バンを10年周期で乗換てた。
諸々の値上げで200万円が最低ラインになったから、もう免許返納するつもり。 >>656
当たり外れがあるんだろうな
しかし故障ランキング見ても今ではドイツ車は日本車と全く同じだ。
しかし日本は気温と湿度が高いから
夏場は屋根付きガレージに駐車さえしていればドイツ車やボルボでも10年20万kmは無故障でいける。 >>656
しかし日本車はドイツ車とは逆に寒冷地だと故障しやすくなるんだぜ
だから日本車はヨーロッパでは全く売れない。
北海道の人間にボルボ乗りが多いのはボルボが寒冷地では最強の自動車だからだ >>656
あのな
日本の高湿度に対応出来なくて外国車が冷却水噴き出すのは普通のことなのよ
マメにディーラーで見てれば噴き出し痕があるから対処可能なの
俺もメルセデスを乗ってた時代があったから分かる
現在はヤリスすら買えん経済状態よ このスレ見てるとやっぱ5chって現実と掛け離れてると痛感するわ 車検はとオイル交換は自分で
メンテナンスは近くの民間工場で
今14年目、トラブル無し
後5.6年は乗りたい うちの親父は新車で買って車検くる前に買い替えてるわ
あとフルモデルチェンジ後すぐは不具合警戒して手を出さない
つかそんな買い方で3年未満で愛着とか沸くんだろうか インフルエンサーに騙されて
高利10年ローンで車買ってる方がバカなんだと気付け 欧州車が日本の高温多湿の気候に合わず、夏に電装系とかトラブル起こすのも。
冬は暖房がガンガン効いて気持ち良いのも解る。
俺も大手正社員だった頃はドイツ車に乗ってたから。
失業して、太いボーナスあってこそ維持できるもんだと痛感した、部品代高いし。
そっから以降、ずっと軽。 15年20万キロは軽く乗るれるし、買い替えるなんてのはお得云々ではない
ただのファッションや >>666
だからと言って壊れなかったことにはならんぞ
冷却水やオイルは注意してるから不足だったのではないしな すぐ違う新車に乗りたい！
この感覚わからんわ
長く使ってた方が愛着湧くし慣れてるから乗りやすいじゃん
ローン終わってすぐまたローン組んで新車とか頭イカれてんの？
そのローン終わった車乗ってりゃいいじゃん おいおいいつまで昭和みたいな脳みそで語ってんだ、海外なら5年に一度車乗り換えるとかありえないから
車買わせるためのデンツー案件かよ >>386
その一点で自民党は一生支持しないことにしてる 気に入った車を買って十数年乗るのが絶対に得
しかし近年はコスパだけの問題じゃなくなったからな
衝突回避装置が普及して5年おきに衝突回避装置の新しい新車乗る方が
長年乗るよりコスパ悪くても安全性は上がる
そっちの安心感で短期間で買い替える人が増えそう 田舎県に住んでると高度半径が狭いから高速道に乗る機会が無い。
行きたい所も走りたい道も無いから、ますます。
そうなると狭い路地でも離合が楽な軽自動車が良くなってくる。
たしかに軽は高速道が厳しいけど、80km/hでノンビリ走ればいい。 >>283
登山が趣味なら週末300～800万キロは走るだろうし、一年で5万kmはわからんでもない
ワシは歳なんで年4万kmは超えてない程度だがね 残クレとか養分そのものじゃん
散々ローンで金払って結局手元には何も残らない
今乗ってる車も自分のものじゃなく借物だし
金だけ払って何も買えてないとか寄付でもしてんのか バブル期なら2年ごとにマイチェン、4年ごとにフルチェンだから5年周期で購買意欲が刺激されるのも解る。
だけど昨今の国産車は、モデルチェンジの周期が長いだろ。
メカも新機軸、なんて出てこないし乗換たくなる動機あるか？？ かろうじて動くような車を20万くらいで買って2年乗ったら車検入れずに廃車
リセールで買う奴はローンが残り続ける事を考えてない
自分が病気したりで今の収入が無くなったり減ったりする事を考えれば3年5年で買い替え～なんてしない方が得
中古、新古を乗り潰すのが良い＋軽 だと初期費用も安く、割と売れたりもする
たまにしか使わない層ならレンタルで良いと思う、若干高いけど 趣味車は平成14年式だけど新車価格の3倍になってるな。
普段使いはアクアですけどw
大量生産されるしょーもない車を買うから買い替える羽目になるのでは？ 下取りでMacやiPhoneを買い替えてお得だと主張する信者と
Winやandroidを使い潰す一般人の差 買い替えようと思っても納車が1年以上先の状況で、また車検通したわ＞ジムニー お金じゃないのよ
世の中世知辛くなったもんだねぇ
多少背伸びしても車はいいの乗ったほうが毎日の気分が違うのよ >>686
趣味者ってRV？それとも走り屋系？
アクア一台で事足りないシーンって何だろ？と思った。 >>690
5chに居るジジィ世代は、「服」でそれに懲りてるはず。
「一生モノですから」と店員にそそのかされてDCブランドを買い漁り、丸井カードで高額ローン。
だけど流行の周期は残酷で、シーズンごとに買い替え。
ユニクロやしまむらに出会って「これでいいんだよ」と悟りの境地。
同じ段階を車で踏んでるかと。 >>653
まあ俺も同じ理由でバイクや原付乗らないから分かる
駅の近くに住むのがいいね 古いクルマでも多少金は掛かるが足回りリフレッシュしたら見違えるように良くなる >>689
おまえ知ってるか？
それ古くなればなるほど海外から引くて数多の上玉だぞ
米国人がジムニーや軽トラを数百万で購入してるんだから >>692
とうとうスズキもMT消滅したな。
二度と販売されない貴重な車を大切にな。 従業員が10万kg乗ったダイハツの軽売れなくて廃車で三万にしかならない言うから４万で買ったわ
今どき20万は走るだろうにもったいない 日本人の新車信仰は揺らいできた。
アイフォンの中古を買っている層は中古車全然オッケーだろ。
新興国に行ったら自動車といえば中古車のこと。
日本も貧乏国になったんだから中古車が第一の選択肢になって当然だろ。 俺は腕時計チーカシ。
時間がわかりゃいいし、壊れても紛失しても惜しくない安心感。
車を頻繁に乗り換える人は、GショックやらROLEXやらスマートウォッチやら、日替わりしてそう。 >>698
軽は10万kmの目途は合ってるよ。
高速走行多いとか、シビアコンディションが多いと特に。
エンジンのオイル漏れとか、冷却水漏れとか、金のかかる修理が続き始める。
だったら見切り千両で買い替えが吉。
特に通勤用とか安定性重視なら、ノスタルジアを断ち切ってドライな判断を。 土地家じゃあるまいしローンなんか組まないだろ。。。
フェラーリにでも乗ってるのか？ >>696
知ってるが、寝かしておくならともかく実際に使ってる車となると維持整備費がかさむわ >>709
俺は新車100万円ほどの4ナンバー軽を2年ローンで買ってる。
ボーナスが無い勤め人なんて、そんなもん。 20万で買って6年乗って3万で売るが最強って聞いてたけど 都民ならカーシェアときどきレンタカーで十分
タイパならチャリ最強 地下鉄無い地方は車の税金全般廃止しろ
生活出来んわ 今車買う時やたらローン勧めてくるんよな
一括でいいと言ってるのに、、
あと現金でって言うと悪い奴らに買われれない対策で
駄目になったんですよーなかんじで言われた思い出 何でもかんでも自分でする人だから何をどう買ったって誰よりも常に安いわ 4ナンバーだから維持費も安いし高速も普通車料金でお得だよ、って中古車に言われるがままに買ったハイラックスに気づいたら20年乗ってるわ
当時エスティマが流行ってて免許取ったらエスティマ買うつもりだった記憶 >>691
走り屋系だな。
0.7万kmの中古車で6500万円がネットに出てて吹いた。
新車価格の10倍てw 貧乏人の典型w
>しかし、資産1億円を貯めるようなお金持ちで、ビッグモーターを利用している人に出会ったことがありません。
>そもそも、堅実なお金持ちは、車を買うと10年以上乗り続けて、乗り潰す人が多いので買い取りで高く売ろうという発想があまりない、ということがあるかもしれません。
｢おかしいと気づいていた｣お金持ちがビッグモーターに車を持ち込まない当たり前の理由2つ
https://president.jp/articles/-/73072?page=1 EVどころか、ハイブリッドやe-powerすら知らぬまま車歴を終えそう。
でもそこまで寂しくない。
枯れた技術でいいから、シンプルで頑丈がいい。
だから安全装備や快適装備すら付いてない軽商用車のシンプルさが心地よい。 トヨタ車買っておけば長持ちするな
中古でプリウス買って故障もなく10年になるね
購入金額も70万くらいだった
バッテリーも問題ないし快適です
フルエアロにローダウンで19インチ履かせマフラーもレース仕様にして爆音にしてる
腸カッコイイ なんか車検で、ヘッドライトレンズカバーの曇りで引っかかるようになるってマジ？ 5年前に「もう10年以上乗ってる」って言ってた友達の軽に乗せてもらったけど、去年会ったらまだ乗ってた
原付代わりに気軽に乗れて原付より安全に子供や荷物を乗せて運べる。幾らで買ったかは知らないけど15年以上乗ってたらコスパは最高レベルだろうな オートバックスやイエローハット、見事にジジイしか居なくてワロタ
若者の姿がそこにない。 >>720
8500万のもあるぞw
34はスゲー値上がりしてるよな ローン?ｗ
一括で払えない財力がない奴には身分不相応だろ >>539
大丈夫だよ。今の車なら駆動系加味して50万km,
まぁ、外れ引くと知らんが そういや車もバイクも中古車の値上がり凄いな
シルビアやゼファーなんやねんあの金額
昔は二束三文だったのに ６年ごとに買い替えとか、中途半端だな
５年ごとでいいだろw >>696
ジムニーは知らんが軽トラは25年以上前の古いのを安く買ってる
アメリカに輸送して数十万円になってるだけで
滅茶苦茶高く入札されてニュースになったホンダのアクティが記事になったけど
他は適正な安い価格 お金がどうとかじゃなく、物は大事に長く使ったほうが良いよ。地球のためにも >>733
NSR（MC24）も持ってたりするw
34はクラッチ踏みながらキーを捻るし、NSRは2stでキックスタートだし、
今の若い人には骨董品扱いだろなw ３００万で新車を買うより
３０万で１０年ものの中古車を買うわ プライバシー侵害業者らが一日も早く飽きてくれます様に
不法侵入私物窃盗犯罪組織ともども消えますようにくたばります様に プライバシー侵害業者らが一日も早く飽きてくれます様に
不法侵入私物窃盗犯罪組織ともども消えますようにくたばります様に プラド新車で買って、3年後売却で買った値段以上に売れたぞ？今は新型ヴェルファイア買ったが。 プラド新車で買って、3年後売却で買った値段以上に売れたぞ？今は新型ヴェルファイア買ったが。 >>654
外車はトヨタなら20年交換しない高価な部品を5年ごとに交換してやっと同等の故障感になるくらい
要するに金食い虫 20年前に150万で買った34スカイラインが買った時より高い査定出るようになった
型落ちスポーツカーの人気モデルを中古で買ってノーマルで長く乗るのが正解 >>283
毎週末月まで行ってるみたいだけど
同じく週末登山で移動してるので、距離的にのりつぶしかなあ。 >>747
そういう高く売れるクルマを知らないとただのバカでしょってこと >>739
本当のエコカーは、スズキ「アルト」やダイハツ「ミライース」のようなコンパクトな軽自動車だが、儲からないから海外の主要メーカーは手を出さない。
結果的に売れ筋から高級品、先進技術の搭載まで、何でもかんでもSUVになった。
SUVは背が高くて車体が重く、空気抵抗も大きいから、今日のクルマが重視するエコロジーには矛盾するボディ形状だ。
しかし背が低く軽いクルマで環境性能を高めても、高価格では売れず、話題性も乏しい。
今はSUVが必然の商品開発だ。
ロールスロイスやフェラーリのような悪路がまったく似合わないブランドまで、SUVに注力する。悲壮感すら漂う成り行きとなった。 そうゆう問題じゃないんですよ
家電、車、AV等工業製品はもう基本的な構造をいじる必要がないほど熟成してしまったって事
だから無駄なEV化や肥大化、重量増大分の低燃費技術、できる筈もない完全自動運転の研究
AVなんて音質や画質、充電効率下げてまで短い距離の無線化
バカらしいよね、意味のない物の為に働くの
もうどうにもなりませんよ、この無駄な経済を全地球人がおかしいと思わないとね
元先進国が金儲けの為に進めたグローバル化で元後進国が追いついてきたらジタバタ
人口と資源のある国に技術を渡せば元先進国は強制的に真のエコ生活に落とされるのは当たり前ですね
その頃には美味しい思いした元先進国の老人さんはあの世行きです
人間はね、自分の幸せしか考えてないのですよ
死んだ後の事など知ったこっちゃないのです 個人事業主の減価償却が終わるタイミングとかじゃないのん？ >>752
20年前はスポーツカーなんて全く人気のない車種だったからな
株と同じで皆と同じもの買ってたらだめってこと
今買うなら絶滅危惧種のセダンだろうな
6気筒8気筒のクラウンやレクサスでも買っておいたらいいかもしれん 程度の良い不人気車の中古を安値で買って乗り潰すのが、一番お得。 薄いタイヤは空気圧が下がり易い
薄い幅広タイヤはハイドロプレーニング起きやすい
薄いタイヤは乗り心地が悪い
薄いタイヤはうるさい
なのにみんながそれをカッコいいと言う
しょうがないな
空気圧警報装置つけるか
ハイドロ起きやすいなら車体は重くしないとな
よし、防音材と分厚い鉄板で一石二鳥
重いと燃費悪いな、ハイブリッドで更に重く乗り心地もいいぞ
でも曲がらない、止まらない
さらにタイヤを太くブレーキもデカくサスペンションも複雑に
何故何故何故と考えるまでも無い
最初が間違いだから管理が大変になり普通の車も含めて値段が高くなるのさ
ぷ 営業車が故障した時に代車で乗ったのがマークXジオ
乗り心地もまずまずで中古車が安いということで
代車より上級モデルを買ったらタイヤサイズが18インチだった
試乗出来なかったしタイヤサイズなんていちいち確認しないからな
低グレードが16インチなんで上級とはいえいきなり2インチアップかよ
路面からの入力は大きめでコツコツするしウンザリ そんな近年のクルマ市場では一部のクルマ好きだけが熱狂的で、
クルマ好きと一般人との間で大きな断絶が起きる。
流行りもののSUVや高額なスポーツカー、新型のEVなどに一部の車オタクが群がって盛り上がっているのを、一般人が遠くから冷ややかに眺めるという構図である。
モデルチェンジしてもすぐに飽きられ、長く使っていくにつれて良さを実感できるような地味な部分は見てもらえなくなり、
費用がかかることをはじめネガティブな部分が今以上にクローズアップされ、販売台数は大幅に減少するでしょう。 いつも、5.7年の車検前に売ってた。
今回7年車検前で、買値の
半額以上下取りつけてくれた。
そこで中古車買ったからだな。
今回は長く乗りたいわ。
新車なら、コンパクトカーも250万くらい
するよね 34年前の古い技術のタイヤ履いてニュルで8分24秒の日本車最速記録を作った32GT-Rですら225/50R/16なのに
なんでFF車やそれベースのSUVとかハッチバックに最新の高性能18インチタイヤがいるんだろうね
タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなるんじゃね
ブレーキを強化するには必要だが
サーキット走行のタイムアタックでコーナーの突っ込みブレーキングを0.1秒遅らせてラップを縮めるような走りにしかメリットがない
それに32GTRは16インチであのタイム出してるんだから17以上にするのはそれを超えてからでも遅くはない
タイムアタックしないならブレーキ強化も必要ないし、ブレーキを強化しないならインチアップなど百害あって一利なし
だいたいインチアップして幅広になれば燃費悪化して最小回転半径が大きくなるのが常識なのに
それをしてるから嘲笑されるんだよ
FFならなおさら
いまのラインナップは純正の18インチを履かないと内装や装備もセカンドグレードしか選べなくなってる車種が増えた
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/corollasport-h-2/corollasport-h-2_201806.pdf
カローラにオプティトロンTFTメーターを付けたいとすれば要らない18インチ強制
ハリアーにHUDつけたきゃ19インチ強制 >>574
娘に初代買ってやろうと思ったらメチャクチャ高いのなw
300万とかザラにあるわ
古いから20万くらいであると思ってたのに 16インチあればニュル8分24秒の走りにも耐えられるから十分です
ましてや市街地なら16インチすら百害あって一利なし
34年前のR32は16インチタイヤで280馬力
そのニュル10分すら切れない150馬力（CVT）に18インチ（笑）
つまりこの程度の車には16インチどころか15インチですら宝の持ち腐れということ
チンタラ走る車に18インチ用のアルミなどこけおどしであって宝の持ち腐れだということ
えっ？
速く走るのが目的ではない？
ではこういうことか？
若作りしたい初老のおっさんが無暗にインチアップしたガチガチ車に乗りたがる＆かっこいいと思う理由
この車でゴツゴツ、ガタガタしても腰などが痛くならくて疲れ知らずで平気なんだぜ
俺は若くて元気なんだぜ
まだまだおっさんじゃないぜ
バイアグラ飲んだらチンポもビンビンで固いからオマンコ気持ちよくなるよー
だから俺とエッチしようよ
こういうこと >>767
下手くそはキモオタブルーでイキリ捲るからなｗ >>4
乗り潰すならトヨタ車
新車買い替えならホンダ
ほかのメーカーはまぁお好みでw マツダ車乗ってるからどうせ売れないし乗り潰すまで乗るわ 18インチにエコタイヤのブルーアース履かせてまで燃費に躍起になるくらいなら16インチにしとけということ
225/50/18 よりも 205/65/16のほうが遥かに合理的 インチダウンすれば
乗り心地もよくなり
タイヤ代も安くつき
燃費も良くなり
最小回転半径も小さくなる 多分ユーザーが賢くならないといけないのだろう
充電制御やアイドリングストップまでして燃費稼ぐならその前にもっと無駄なことを辞めることあるだろうってことだよ
ブルーアース履かせてまで燃費に躍起になるくらいなら16インチにしとけということ >>773
大径ホイールに小さいブレーキだとスカスカで普通に格好悪いわな。
リアとか見れたものじゃない。
つーか、長いわw どんなにサスペンション頑張っても、20インチのペラペラタイヤ履いて世界中で乗り心地を酷評されているLSが良い例。
以前レクサスはジャーナリストに試乗車貸す時にはわざわざインチダウンしたタイヤを付けて貸し出していた。
そこまで分かってるトヨタが何故ペラペラタイヤを付けたがるのか？多分ユーザーが賢くならないといけないのだろう。
そもそも何を求めてホイールを大きくしたいのか？
大きければ格好いいって未だに昭和のアホ発想かな
先ず一番バカなユーザーが賢くならないとダメだと思う。
30年前の古い技術のタイヤ履いてニュルで8分24秒の日本車最速記録を作った32GT-Rですら225/50R/16なのに
なんでFF車やそれベースのSUVとかショーファー系の高級セダンに最新の高性能18や19インチタイヤがいるんだろうね
タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなるんじゃね
ブレーキを強化するには必要だが、しないなら百害あって一利なし
32GTRは16インチであのタイム出してるんだから17以上にするのはそれを超えてからだ
タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなる
だいたいインチアップして幅広になれば燃費悪化して最小回転半径が大きくなるのが常識なのに
それをしてるから嘲笑されるんだよ そもそも何を求めてホイールを大きくしたいのか？
大きければ格好いいって未だに昭和のアホ発想かな
先ず一番バカなユーザーが賢くならないとダメだと思う。
その筆頭がお前ら
大きければいいって言ってもタイヤ外径の閉じられた範囲内の話でしかない
アルミが大きくなればタイヤ（ゴムの厚み）は小さくなる
そっちはいいのかよって話
コンドームじゃねーんだから薄けりゃいいってもんでもないでしょ
どんなにサスペンション頑張っても、20インチのペラペラタイヤ履いて世界中で乗り心地を酷評されているLSが良い例。
以前レクサスはジャーナリストに試乗車貸す時にはわざわざインチダウンしたタイヤを付けて貸し出していた。
そこまで分かってるトヨタが何故ペラペラタイヤを付けたがるのか？多分ユーザーが賢くならないといけないのだろう。
これはGSのファイナルモデルだ。
https://i.imgur.com/OVhonH8.jpg
35扁平の265とか装着してしまう。こんなタイヤがダメなのはトヨタは百も承知だ。でもこの方が売れるから商売のために無理をする。先ずユーザーが賢くならないとダメだと思う。 >>769
ん？よくわからん？
見たことない相手にマウントしてるん？ >>565
カーローンの金利、いまなら1%切るんだから借りた方が得だろ >>749
だからドイツ車でも屋根付きガレージで保管すれば維持費は日本車と変わらなくなるって何度も言ってるだろ もうすぐ今の車5年目やけど面白すぎて次の車の候補が見つからない 新しいのが出たからといって、それで車を買い換えるのはクルマヲタだけだからね。
一般の人達にとっては自動車の性能はもうとっくの昔に十分過ぎるレベルに達している。
その時からクルマは「性能が良いのが出たら買い換える機械」から、「壊れたら買い換える機械」に変わったのだと思う。
車に興味無い人は10年落ちのコンパクトや軽自動車で十分だし買い替える理由はあまりない
つまり家電などと同じで必要な世帯当たりには行き渡ったってことでしょ
【残酷】マイカーローン組む人は、マジで一生貧乏。 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=nCt75xPQank
資本主義は騙すことで利益を最大化させる。
だからこの国は正しい生き方なんて誰も教えない。絶対に。
逆に間違った生き方を提示してくるだろう。
そして正しい生き方をしている者たちを笑い者にしようとするだろう。 × 5年おきに買い換える
○ 5年経ったら買わされるずっとローン >>758
いや20年前ぐらいならまだスープラやZとかのスポーツカーは人気あったぞ
当時は人気がありすぎてタマ数がいくらでもあったから買取価格が安くなってただけだ
最近は90年代のスポーツカーのタマ数が激減して希少価値が高くなったから買取価格が高騰してんだよ 13年前に13年落ちスバルを80万円で買ってまだ乗ってるけど燃費も落ちずに遠出11km走るし快調。
25年25万km外装が鉄とFRPで微妙に色違ってたりバンパーひび割れあるけど走ればいいから問題ない。
5ナンバーサイズで乗りやすい駐車しやすいツインターボで踏めばメチャ速い。 メルケア切れる前に乗り換えるから実質2.5年くらいしか乗らない >>758
プレミア価格で売りたいなら保存状態が良くないと流石にどんな希少価値の高い人気車でも高値での買い取りは無理だぞ >>794
ロータリーエンジンのユーノスコスモなんか高いらしいな 携帯の実質無料の2年で機種変とかw
車の新車が半額で乗れて5年でまた新車にっての詐欺に近いよ
傷や損傷で査定下がるしw >>783
下取りが激安なのまでも維持費に含めればどうかな 乗り潰すつもりだったハスラー8年12万キロでCVTに不具合が出てきた
MTにするべきだった新型はMT設定無いんだよなぁ 買い替えの度に消費税とか払うのも嫌だな。
600万円のクルマなら60万円。 >>801
なんでジムニーランドベンチャー買わなかったんか？ 物価高で光熱費をケチり、スーパーで半額シールの見切り品に群がり、まともな食事すらできないのに高価な車を買わざるを得ない生活がはたして「進歩」と呼べるだろうか 5年ごとに新しいプリウス買うよりクラウン10年乗った方がお得 >>803
今思えばそうだよね
当時はハスラーが光ってたんだよ～ >>800
修理しながら乗り続ける気があれば100万キロでも乗れるやろ
持ち主がこんなボロに金掛けたくないわと思ったときが車の寿命 どれだけの距離を5年で走るかにもよるだろうし
賢い乗り方は知らんがw コンビニフランチャイズ本部「貧乏人が半額目当てに群がって売り上げ落ちるから半額シールはやらない」 EVなら良いんじゃね バッテリー死んでるだろうしw メーカーはカーマニアに囲まれてチヤホヤされる世界に引きこもってはならない
時間といくばくかの金さえあれば、24時間、自分の行きたい場所に行けるというのが、
クルマを持つことで得られる最大の付加価値である。
それに比べればクルマそのものがカッコいい、速いといったハードウェアのファクターは、一般人にとっては取るに足らないことだ。
マジョリティに対して、
クルマを使うことでどのような自由が得られるかという訴えかけを欠いたまま、
マニアに囲まれてチヤホヤされる世界に引きこもっている限り、
団塊世代が後期高齢者となってクルマを買わなくなる、俗に言う“2025年問題”のハードランディングを避けることなどできない。
ショーで展示されているクルマの大半は実社会では共感を持たれないものばかり
自動車メーカー首脳は口をそろえて
「熱烈にクルマを愛してくださるお客様がいらっしゃるのだから、クルマはまだまだいける」と言うが、
オートサロンのようなイベントは社会の中ではあくまでイレギュラーな存在。
会場に来ることはなくとも 「誰もが心から共感するようなイベント内容か」 というと、とてもそうではない。 バッテリーはセルを買ってきて電池ブロックモジュールに自分で弾込めするんだよｗ 車買うよりパパ活でもして若いピチピチJDをとっかえひっかえする方が楽しい
高い車で見栄張るのもオンナ目的が大半なんだから
面倒な手順踏まずにストレートに女買えばいいだけ
このスレに居る奴はイイ車に乗ってれば若い女が勝手に寄ってきてタダでできるようなイケメン若者じゃないからな
女に金渡して、する前にはバイアグラかシアリス飲んで挑まないと役に勃たないのがお前ら
オンナは、カネさえもらえれば、お前ら本人や車なんか興味なし 年間利回り4％の投資で配当所得を受けられるなら、
4万円の無駄遣いをやめることは100万円の投資と同じ価値がある。
40万円の無駄遣いをやめることは1000万円の投資と同じ価値がある。
400万円の無駄遣いをやめることは1億円の投資と同じ価値がある。
それをわかった人はお金の使い方が変わる。
ムダなものを買わなくなる！
このようにお金に対する意識が変わるだけでまずはFIREへの大きな一歩だと思います 最近は買い替えようとしても人気車は数年待ち、下手すると5年待ち、或いは受付ストップで買えないのが当たり前の世の中 昔は2年おきに買い換える人が多かったのにいつのまにか貧乏な国に
なったんだな 新車買い替え促進、ローンのステマ記事。法人格にしてリース処理なら会社経費で乗れる。 EVの軽が増えるようだし
EV軽なら5年で買い替えも得かもしれないかもな 長く乗るなら、購入時点で上位グレードを選んだ方がいいと思う。 高級腕時計は年収1000～1500万の人に一番売れるという話があって、
自分を評価して欲しいやつが誇示するために買うんだと。
真の富裕層はそんなことしないでも勝手に人が集まってきてチヤホヤしてくれるからな。
案外地味だったりする。 コスパに縛られずに乗りたい車に乗りたい期間だけ乗れよと思うわ。 5年落ち100万位の不人気中古を7年毎に買い替えるのが自動車税的にもベスト 計算できない人間を騙すのにちょうどういいデータの出し方 まぎらわしいスレタイだな
結局、10年乗る人が50年間で400万得じゃん >>681
週末300～800万キロ当たり前って宇宙船かよw でも高級車乗りたいよね
でも買えないんだよ貧乏だから
一生続くマウントの取り合いw ローン組んでる時点で損してるやん…
ビッグなモーターのせいで中古車屋と保険屋はもう信用できないし 知っての通りクルマは5年で走らんくなるからな
エッチデーデー入れといたぞ
むらさきでいいな >>708
新車からディーラー半年点検ずーとやってる車なんだよな
一回知り合いの車やにみてもらうか 13年落ち勝ってもう3回目の車検
車検付きで買ったから8年か
車体の腐食がひどくなるか主要パーツ出なくなるまで直して乗るわ
どっかのタイミングでミッションをジャトコのリビルドと載せ替えたいな 本当は20年乗りたい だが大きな故障が出るんで15年 10万ｋｍで乗り換えが無難かな
長く乗る方が環境に優しい だから13年超えの税金上げは納得いかない 300万で買ったのを5年後に100万で売る
5年おきに200万出すとかコスパ悪いなぁ
年収400万としたら手取り300万、必死こいて貯金しても年100万
2年分の蓄えが車のためだけに吹き飛ぶ
ほとんど車のために生きてるような人生だなくだらない フィナンシャルプランナー「1万の自転車を10年乗る方が得！10年間で出費が1万ｗ」 >>737
トヨタの新車だったでー
別に喧嘩腰とかもないし普通に一括で済んだよー 制限速度で走るのに、
そこまでワイドなタイヤが必要なのかと
ヘタクソども 10年以上落ちだと車種によるけどさすがに古さが出るな
金あまり無い人なんだなって ワシ、初号機が１３年目に突入 ディーラー行ったら新型が抽選で最低４年待ち アホかと
２０年行きそうな予感 毎年車検どーすんだよ orz 新車を買って数年で乗り換えたいのが理想だけど
現実は中古を買って乗りつぶすのが今現在なんだよね つまり嫁は貰わず若いお気に入りの嬢を半年から一年ごとに変えればいいんだな w
スペースギアを17年30万キロ乗り続けてる俺には無理な話だわ。 乗り潰すよりはある程度早めのサイクルで売って買って売って買ってする方が圧倒的に良いのはそう
まあ今高いけど ヤフオクで不人気のセンチュリーやレクサスを50万くらいで買って乗り続けてる
高級車は値落ちがこの辺が底辺
部品取りの価値もあり大衆車みたいに一桁にはならない
数年乗ってヤフオクで売っても大して損しない 知り合いにスカイラインGTR乗ってる人が居るけど、下取り査定落ちないから一般のクルマより贅沢出来るって言ってたな もしかして程度のいい軽の中古車買って乗り潰すのが最安じゃね？
新車買うとかリスクしかないじゃん 俺は1年おきに買い替えてるわ
主にフェラーリだが買った時に近い値段で売れるしな
実質ガソリン代と保険料だけでフェラーリ乗れる 5年も乗るのは馬鹿としか思えない
最長でも車検前の2年以内には売らないとコスパ悪くなる うちは新古車がグレードの高い中古車買って5年で乗り換えてる
色は白黒が1番高く売れるそうだ >>565
正解
それに基本ローン完済状態じゃないと欠陥事故訴訟は出来ないと同じだし
(完済じゃないと車はディーラーに持ってかれて証拠隠滅) 車は買い替えではなく、一括で買って直しながら乗るのがお得と結論が出ている >>698
１人体重60kgとして従業員が1700人くらい乗ったのか
そりゃあ売れないね トヨタもニッサンも海外だと80万キロとか普通に現役で乗られてる
思うに車検まで過度に充実した規制のある日本で
そこまで耐用年数持たないのはあまりの信号の多さだと思うのよね ディフェンダーかゲレンデ売買して乗ってりゃええねん 車はローンで買わない
今乗っている車を乗り潰している内に次の車代を貯める 7年目の車検に出したが、1万キロしか乗ってない
月に120キロぐらいか >>870
日本で10万km乗った車が輸出され、海外で30万、40万km走ってるんだから
単純に日本は買い替えが早すぎなんだよ >>859
GTR運よく新車買えたら１８００万が中古で３０００万で売れるからな
転売ヤーの餌食中 買えないと思え >>316
ハイブリッドだったら13年過ぎても税金上がらないんじゃない？ もうすぐ20年目のRAV4
まだ8万㌔台。乗り潰れないよ。 >>879
上がったところで大した額じゃないけどね 高級車2台あるが2年で500キロしか走ってなかった 回転率上げようと必死だな
EVもガソリン車よりはるかに回転率が良い
つまりはそういうことだ
バカは騙される 毎月数万払って車借りてるってことだからな
自分はいつも中古一括で買って乗り潰す 旧車になるほど税金安くしろよ
あとアメリカの２５年ルールも日本で作れよ 最近のはマイチェン毎にコストカットで安っぽくなってる
でも値段は上がる
つまり初期型を買って乗り続けるのが一番いい >>880
初代のRAV4(キムタクがCMしてたヤツ)だったら欲しいなあ それはある程度の高級車で人気者で価値が落ちず事故なども絶対に起こさない前提でしょ？
そんな不自由なカーライフ送りたく無い
お気に入りの良い車を乗り潰すのが1番特に決まってんだろ 新車で買って15年程度乗るのがコスパ的に最強
意義は認めない >>880
二代目です。
一代目はみかけなくなったな。。。 車なんて一番安い軽で充分だと思うけどな。
それを乗り潰すのが一番安いと思ってる。
逆に、国産高級車を3年毎で買い換えても良いだろうけど。
経費を考えたら、あまりお得には感じないかな。
俺的には残クレが一番高いと思う。 本当はスズキエブリが欲しかったけど燃費悪いからアルト買った
浮いた金でタバコ買える バブルの頃でも車の価格は200〜300万だった。
それが今じゃ400〜600万だもんな。 >>880
例えまだ乗れたとしても恥ずかしくないか？
あの人まだあんな古い車に乗ってるんだと見下されるぞ 新車買って１０年超えたけど特に不満も無いしなー
まだしばらく乗るわ 高級車は周りで見かけなくなって10年くらい経つすると相場もあがる
高値で買って底値で手放すのが日本人 ローン組むのは若い時の初めだけ
若いピチピチの時にデビューしなくてはならない時間代だ
高揚感も最高潮、それを逃してはならない 勝ち組は最新の新しい車に乗る
負け組は10年以上昔の古い車に乗る >>901
２０年近くなると逆にカッコいいぞ
初代 セリカとか今乗ってたら目茶目茶カッコいいぞ
豆腐屋効果の初代ハチロクはプレミアついて６００万とかイミフな値段になってんぞｗ 実用の道具とするか
趣味の自己満足とするかで
変わるかな >>770
でも古いホンダ車は古いトヨタ車より値が高いぞ
まあ車種によるけど
ホンダはちょっと変わったクルマ作ってたせいかな >>901
通勤時にそんな目で見られてる感はあるが、まだ恥ずかしいとまでは思わない 俺は12万キロ20万の中古をヤフオクで買ってもうすぐ10年で23万キロになる
お前ら見てると貧乏人は貧乏人らしくすればいいのにって思う >>907
そういう一部のマニア向けは骨董的価値が出るんだろうが
一般的から見たらただの古くて貧乏臭い車にしか見えないからな ランクルは新車が届いたら、その日に又新車を注文すると五年後に新車が届くんでちょうどいいな。
三年乗り換えだと新車が届く前に
注文しなきゃなのでメンドイ ピックアップのRWDなら年数関係なく良い金になるのにな 30年経ったのを買うと同値もしくはそれ以上で売れる
バイクでも車でも同じ
底値で買うのがプロ >>870
海外ではエアコン壊れたくらいで買い替えたりしないからな
ちょっとした故障なら自分で直すのが当たり前だし、エンジンとシャーシが生きてる限り故障じゃないみたいな考えだし 5年で6万キロ乗ってたらキズもつくし高価買取なんて無理
逆にサンデードライバーなら車いらないだろ コスパ悪過ぎ
これは元を取るために常に借金してるようなもんだ ランクルの５年とかあきらめつくが、家族車買い替えようとしたら日産のエクストレイル１年
ホンダのヴィゼル１年半と中途半端すぎる長い納期で普通の乗用車が買えない メーカーは売る気ないだろ >>921
わかる
俺はそれに20年耐えた挙句他社のを買ってやった
欲しい車出さないのが悪い >>921
新車なんて買って貰ってもディーラーは儲からない
メンテに頻繁にお金使ってくれる客こそ上客
胸張れ 何年走れるかじゃないんだよ
数年おきに新車が発売されるから、発売されたら買い換えてたのが
景気の良かった昔の日本 
いつも新車一括で買って、10年近く乗っているけど、5年で乗り換えたほうがお得？ 他人の目を気にして古い車を買い替える層がいちばんのカモだからこんな記事が出る
他人の目なんかどーでも良いし好きな車に乗れ つー日本はクラシックカーに課税するのが意味不明
海外だと逆に安くなるのに、明らかにト◯タが圧力掛けてるだろ どのみちEV時代になれば強制的に買い替えさせられる
ガソリンスタンドは無くなりEVステーションだらけだ
いくら高級車を買っててもその時には乗ることすら困難になり価値が暴落する ヒドいステマスレだなwwww
車が売れなくて困っているのかwwww >>878
これな
悪魔の手先か、何百万をサブスクとか
まだスマホだから許されてた １回フランス車乗ったが新車から７年で限界を感じた
エンジンかかれ！て最後回してたわ
ゴーンと日産仲良くなって日本車ぐらいにレベルアップしたのかなぁ？ >>932
けど型落ちクラウンやアルファードは恥ずかしい不思議
高額車と認識されている証とも言える >>922
趣味性の高い人気車種限定やろ
当時いくら売れてもワゴンとかスクーターはプレミア付かん >>4
俺もだ
5年で10万㌔以上乗るからな
これは意外だった 愛車は一個前のインプレッサだけど現行インプのあまりの変わらなさにガッカリして乗り潰す事を決意した 物を大切にするなら、乗り続けたいが、経団連と財務省増税派のせいで、バカ高い税金取られる。 5年後から急に車体価格が落ちるんだろ？
なら5年落ちで安くなった中古を買って乗り潰すのが最適解じゃん 買いたいと思った時に買って売りたいと思った時に売るのが１番お得だろ 上から書けって言われて無理やり書きました、的な記事だな。 >>938
デザインが明らか野暮ったくみえるもんな。やっぱ流行ってはずすとダサイ。 >>939
高級車、不人気車は特にあてはまる
共通するのは元から玉数少ない車種ってだけで暴騰ってパターンが多い リセールバリューいらないからとりあえず10万キロまでは今の車でええわ乗り潰す >>14
せっかく記事がステマしてるのにそういうこと言うのやめなよ！ >>770
モビリオスパイクもうすぐ２０万㌔だが絶好調過ぎて変えれない TOYOTAのヴェロッサに16年乗ってた。燃費と塗装の剥げ落ちに目をつむればよく走る そしてここ半年は車の無い生活をしてるが案外快適 >>14
自営業だと減価償却って考え方もあってだな… >>955
俺が乗ってる型落ちセンチュリーもそうだが快適すぎて他人の目が気にならない
他人様に見てもらいたいから車買い替えたいのがカモな日本人
下取りしたのは海外で乗り潰され日本人は頭悪いのかと思われてる 車乗らないと生涯数千万の得だし、
マイホーム買わないと生涯数千万の得だし、
結婚しないと生涯数億の得だよ アルファードとかは下取りとか売却価格良いからお得感あると聞いた事ある。
満足感とか色々考えると安い車種で我慢するよりもう少し頑張ってアルファード乗る方が断然いいと。 車種によるだろ
センチュリーなんか寝落ち半端ねえぞw
5年ごとに買い換えたら大損や
輸出が強烈に強い車種じゃねーと
でも素人が限界高値で売るとか無理だよ >>961
センチュリーって運転して快適だろうけど
後部座席に座ってこその車だと思うが(;^_^A ２つ前に乗ってた車とおさらばした時車屋さんが目の前にいたんだけど泣きそうになって困ったw
一つ前の車の時は何の感情もおこらなかったw
この違いって一体何？
おそらくは人馬一体じゃないけど運転していて楽しいかどうかだったんかねぇ
移動手段だけの車は正直ツマランかった こういうのに騙されて車買う層が投資詐欺に引っ掛かるんだろうな 中古で問題ないわ。
十万キロ越えても今の車は全然動く >>968
間違いだらけの徳大寺有恒
「車は売っても買っても損する」 ランクル200が出たときから現在の300まで新車で１年毎に乗り継いできたけど、
お金がかかるどころかむしろ利益がでちゃってる。 傷がついた凹みが出来たとかで
神経すり減らすのがアホらしいので
免許取って2台目からは
新車買って10年目の車検前に買い替えている 型落ちの高級車ほど惨めな存在はないからな
5年以内で新車に買い換えるのが正解 新車の乗り出し価格は10年前に比べると1.5倍ぐらいになってるので手が出ないわ >>971
それよく聞くけど
今の範囲ってどの辺ぐらいなん？
5年前ぐらい？ 国産車の2回目車検で10万前後かかるか？
デカい車ならともかく一般の大衆車なら10万行かんやろ >>978
確かに大衆車の型落ちは底辺なんだろうなとしか思わないけど
高級車の型落ちは何とも言えない気持ちになるね
落ちぶれたのかなぁとか >>964
50万でヤフオクで買ったから値落ちはほぼ皆無 3年払いで新車買って10年乗るを2回繰り返して7年ローンのつもりで金貯めて3台目からは現金一括200万の車、4台目は300万の車と乗り継いでる。管理してる嫁曰くローン嫌い、中古嫌いだと 20年前の記事か？
今だと5年目に乗り換えしようとして納車2年待ちでどうするのかと
ローン残ってる3年目くらいから次の車発注しないといけなくなるけどローン終わってなくて次のローン出来ないから発注不可
ローン組んでる人は5年目の値段で売って新車なんて無理 いい都市近郊に住みなさい
人口増で物価安くて交通に困らない、役所・公共サービス・病院は良いですから
駅チカなら尚安泰です
車あるからって郊外(田舎)ぽつんと一軒家ですか？
金持ちの土人趣味ですよ、親戚親類の事も考えなさい。
ただでさえリモート勤務で煽られたのが死屍累々ですよw >>966
それ乗ったことないヤツが言う典型的なセリフ カリフォルニア州では新車を買うと最初からナンバープレートがついてるわけでなく数ヶ月後に郵送されてくる
その間はナンバープレートつけなくていい
数字でしばられたくないスティーブ・ジョブズはナンバープレートが来たら車を買い換えてたという >>974
それだな
キズが怖くて洗車機入れずに手洗いとかしても変わんねーよとw >>975
カローラも今は最低200万だったと思う
ウチが10年前200万で買ったシエンタが去年買い換えたら上位グレード350万だった こんなメーカー御用達のバカ記事無視したほうがいいよ
１０年TOTALの損得なんてなんの意味もない
お金事情はその時その時違うから
現状維持できた場合の空論に過ぎない 損得で言うなら自転車と公共交通機関で済ませるのが一番お得。マイカーは今や贅沢品。 >>348
整備屋としてもそれが一番です。
勝手ながらせっかくしっかり整備した車をすぐに買い替えられると寂しくなったりします 仕事の軽バンは中古で買って乗り潰してる
ランニングコストは新車より多少は掛かってるかな
それでもトータルでは安上り >>965
6は余裕
そもそも気にする奴はこんな車買わない
3でもかまわん >>956
いいね、その頃ワイはrb1買ったけどこんなデカいの要らんかった。 このスレッドは１０００を超えました。
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