大阪南部の「金剛バス」廃止 2024年問題踏まえ…40万人の交通手段いまだ不透明 [ばーど★]
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大阪府富田林市の金剛自動車が同市と太子町、河南町、千早赤阪村で運行している路線バス「金剛バス」を12月20日で廃止する。同社ホームページでの突然の発表（9月11日）を受け、4市町村でつくる協議会が廃止後の代替交通について検討を始めた。廃止される全15路線（1路線は運休中）のうち、利用者が多い5路線の維持を目指す点は協議会で合意を得たが、残りの路線については不透明だ。5路線以外の年間利用者は40万人近い。この人たちの不安をどこまで解消できるかが今後の焦点となる。【玉木達也】
廃止の背景にはバス運転手の深刻な人手不足がある。日本バス協会の試算では2024年には全国で2万1000人が不足し、30年には3万6000人が不足する見通しだ。
金剛自動車の白江暢孝社長も廃止の理由の一つとして運転手不足を挙げ、運転手の残業規制が強化される「2024年問題」を踏まえて、これ以上の路線バス事業の継続は困難と廃止への理解を求めた。問題は周辺部だけにとどまらない。阪急バスが大阪市や豊中市などの府内と兵庫県内を走る4路線について、運転手不足を理由に11月で廃止すると発表し、都市部での影響も広まっている。
4市町村が金剛バス廃止後の代替交通の協力を依頼した近鉄バスと南海バスも運転手不足など厳しい環境は同じだ。そのため、2社は運行にかかわる経費などは自治体側が負担し、事業主体も自治体で、交通事業者は輸送契約を請け負う形とすることを条件にして「可能な範囲で協力したい」という立場を取っている。
以下全文はソース先で
毎日新聞 2023/10/15 15:41（最終更新 10/15 20:38）
https://mainichi.jp/articles/20231015/k00/00m/040/096000c ルールを守っていく大人たちの姿を見せて行きたいって思ってますので
どうか、どうか落ち着いてお願いします 俺も運転士やってたけど路線バス会社なんてクレームだらけだしちょっとしたことで人身事故になるし、自治体の路線だと市役所からむちゃなこと言われるし、みんなで一度バス廃止にしてみたらいいんよ。 介護や運転なんか時間の無駄
税金や保険年金をとられたら何も残らない 運転手が足りないんだから
近鉄バスも南海バスも自社既存路線を維持するので精一杯なんだろうし無理ゲーだろ ＞4市町村が金剛バス廃止後の代替交通の協力を依頼した近鉄バスと南海バスも運転手不足など厳しい環境は同じだ。そのため、2社は運行にかかわる経費などは自治体側が負担し、事業主体も自治体で、交通事業者は輸送契約を請け負う形とすることを条件にして「可能な範囲で協力したい」という立場を取っている。
これじゃいま自治体がやってるコミュニティバスと変わらんぞ。
安い委託費で仕事丸投げ、バス会社も仕事受けるんじゃないよ。自治体に全部やらせてみたらいい。 鉄道とは違いバスの路線は事前の申請なしでなくせるのか
そうでなければ今頃代替交通の検討なんかしないよな その40万人のほとんどが山登るだけの人じゃないの？ ネトウヨ「採算の合わないものは廃止。住民は馬に乗れ」 ４０万人って言うけど「のべ」だからね
１人あたり週５日、年２５０日、
バスを利用するとして年間５００人
４０００００人÷５００人＝８００人
実際に困るのは８００人程度だから 歩くか自転車使えばいいだけやんけ。最悪毎回タクシー使えや。 ４０万人とか誇張した数字出すから毎日は嫌われるんだよ
1路線あたり１日１００人しか乗らない赤字路線じゃねえか >>1
超小型evを貸し出せよ
みんな免許ぐらい持ってるわ 地方の路線バスなど、平日の日中は老人が2～3人しか客いない
ほとんど空気運んでるようなもんだし、その空気みたいな老人が転倒などしたら即免停でしかも安月給
オタクとかマニアしかやる人居ないだろう >>18
議論対象の９路線を利用する４０万人は
実質８００人だから１路線あたり８９人だな 自分はどうなっても良いから地域のために尽くしたいってやつおらんの？
ご飯とかは村の老人が奢ってくれるやろ
貧しくてもありがとうを食べて生きていく若者がおらんのは嘆かわしい イシンガー、イシンガー…
あれれれれ？！
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【関東】バス運転士募集の説明会が中止だと!? ドライバー不足が超絶深刻すぎる!! 10/9(月) 11:00配信
■関東の大手事業者なのに……
テレビのニュースを見て驚愕した。関東大手のバス会社で運転士募集の説明会を開催したところ中止になったということだ。理由は「応募者ゼロでだれも来場しなかったため」だそうだ。運転士確保のために全国の事業者が四苦八苦している中で、応募者ゼロで説明会自体が中止になるのは深刻である。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6298b4bc61cd5b5f4ffe80fa4b9bbe59314eb770?source=sns&dv=pc&mid=other&date=20231010&ctg=bus&bt=tw_up 100 万くらい月給出す条件じゃないとバス運集まらへんやろ JRは電車の赤字路線もどんどん廃止して全体の運賃を下げろよ
赤字路線のせいで他の路線の運賃が上がってんだから >>17
自分もそう思ったが、この会社、タクシー部門は既に廃止してる いや維新は弱者切り捨てなんだから何もおかしくないやろ 結局儲からない人が集まらないガラの悪い変なところ住むなよってことだろ だから免許返納は駄目、地方の高齢者はMTの軽トラ、荷物も積めるし小回りも利く。 >>5
税金や保険年金をあまりとられない収入におさえたアルバイトの方が"豊かに"暮らせるぞ。 バス運はデカい車両動かすから神経使うし、もし事故起こしてその内容が悪かったら禁固刑やし、普通車からの嫌がらせしょっちゅうやし、そのわりに給料激安やし、ヤルんがあほらしいと思う
最近、女バレーボール選手がベビーカートの乗車でクレームとか有ったし、バス運やるくらいならナマポでエエわと思うヤツが大半やろ 運転手だけじゃなくて製造業も介護も人手不足がひどいな
コストコとか外国企業は給料がいいから介護の担い手だったおばあちゃんらはそっちに流れているらしい >>18
年間40万人だもんな
都営バスは1日50万人だとw タク運も成り手少ないけど、それでもタク運のほうがまだマシやな
クルマ普通サイズやし、乗車する客層もバスよりは懐に余裕有るヤツが多いやろうし 病院に行く人に対しては、病院に補助金出して無料送迎バス運行させればいい。
学校ま送迎バス運行させればいい。
リーマンは自分らでなんとかしろ 40万人の交通手段いまだ不透明？
いやいや40万人って年間の延べ人数だろ >>3
ほんこれ
万博やるカネありゃどうにでもなるだろこんなもん 維新が町長やってる太子町はコミュニティバス転換にしたがってるが
大阪自民が推薦した富田林市長、千早赤阪村がほかのバス会社に代わってほしいと意見が割れてる バスの始発•終点が近鉄南大阪線の喜志駅と富田林駅なんだから近鉄バスが補助金貰っての路線引き継ぎになるやろ 大阪ワクチンでドブに捨てた数百億円を
バス事業者に助成してればな 自民党にせっせと政治献金貢いでる日本バス協会がこういうときは他会社に運行続行させるのが筋だが
近鉄も誰も手を上げない不採算路線、近鉄だって運転手不足でやばいというのに 自転車・電動アシスト自転車・電動キックボード・電動車椅子・原付・自動二輪使えばいいだけの話じゃねw
あと鉄道敷いてトロッコ置いといて自分で漕げとか この地域のじいさんばあさんには
改造した高速電動キックボードを特別配布して
手軽に時速50km以上で移動できるようにすればいい
するとみるみる数が減るだろうから
将来の年金も節約できて一石二鳥だ
行政は今すぐ配布するべき！ 金剛(クムガン)とか、こんなとこまで朝鮮業者が入り込んでいたのか ごめんね。本題と関係ないんだけど>>16の式が気になって仕方ないので。
＞４０００００人÷５００人＝８００人
これ、左右の単位が合ってないよね。人/人＝単位なし（無次元量）になるはずだよね。
何が違うかっていうと、バスの輸送量は1日に1人を運ぶと1[人・日]と表せるのよ。
・１人あたり←これの単位は[1/人]
・週５日、年２５０日、バスを利用するとして（1日往復2回の利用で）年間５００[人・日]
つまり上2行から、平均的固有利用者1人についての年間輸送量は500[人・日/人]
ゆえに
４０００００[人・日]÷５００[人・日/人]＝８００[人] あらたに金を出してコミュニティバスにしたくない富田林市が、なんとか近鉄さん南海さんたすけてとごねてるの >>6
おそらく金剛バスの今の従業員を雇い入れるんだろう
5／15なら維持はできると思われその5路線は 維新の私物の大阪シティバスにでもやってもらったら良いんじゃねーの？ なぜか飲食店と旅行関係だけ特別扱いだったからな
業界の自民利権が強いんだろな これが大阪府民が大好きな身を切る改革でしょ
文句があるなら大阪から出て行けばいい 人員増を目論むなら給料はもちろん待遇面を上げるしかないだろ
月給を現在の倍額にするとか
これなら誰でもやりたいと思えるような環境整備しなきゃ人は採れない 地方バスは老人福祉だろ。
立民に政治を任せろ。
そうすれば福祉を充実させて、財政を圧迫させて増税してくれる。 >>53
そっちのほうが分かりにくいだろ
４０００００[回]÷５００[回／人]＝８００[人]
に訂正する 万博を選択するか、住民サービスを選択するか、地域与党の政治決断力が見ものですな。 高速バスの運転手に取られてる面もある
根本的に高速バスがいらない この地域知ってるけどバス有りきだからな
しかも山あいの町だし >>63
左派にまかせた京都は老人福祉で倒産しそうになってるぞ >>7
都会では運送トラックドライバー不足での輸送力減退・物資不足が発生するのが予想されてる
完全自給自足で山に籠るとかしかないな あと人がいないところは10人乗りハイエース普通免許でやってください どっかでバスとして乗った覚えもある PLの花火もなくなったし富田林は何もかも廃止されるんやな 税金で運営しなかった末路
なんのための自治だよボケが >>71
それは運賃を利益がでないレベルに抑える条件があってそこそこ税金任せになるんよね。 運転手があと何人いれば路線維持できます、と具体的に公表したら？ PLは存続の危機だな
指導者の継承も上手くいなかったし
そもそもカルトは失われた30年で軒並み勢力を縮小してる
カルト宗教は物欲が満たされてるのに精神が満たされないという
バブルみたいな状況じゃないと勢力拡大できないんだってな
今のような不景気だと宗教どころじゃないってなる 不便なら利用者で運転手を育成して運行を請け負えばいいだろ
乞食がギャーギャー喚いてんじゃねーぞ 仕方ない。どの道廃止になる。数年早いからどうかだけの差。これから毎年こう言う路線が出てきて10年後にはこんな路線も廃止なのか？みたいな驚きの記事でいっぱいになるだろう。 >>1
東京もそうだが、クルマ持ってない人間は何かと不便なんだよね ４０万人もバスを使ってたら路線維持するわ。
実際に使ってるのは１０００人もいかないんじゃないか？ >>81
大阪府ではあるが泉南
大阪府は北摂だけ
南部は和歌山 維新のせいで大阪は衰退しまくりだな
北大阪の阪急バスも４路線廃止だし >>9
以前からヤバイヤバイと言ってたのに自治体がずーーと放置してたんだよ
料金も認可制だから値上げは無理やし、だから全部辞めたる…になった
運転手も賃金を倍にする…とか言えば集まるやろけど、赤字を誰が被るかや
連絡協議会の試算も、運転手の賃金を現状で据え置きだろうから試算にもならないよ バスの運転手の手取り給料は２０万前半。
そんな給料で働ける人って高齢者か変人。
税金を投入するか、運賃高騰を受け入れるか。
運賃高騰を受け入れして、初期の物価高を耐えて自分の給料が上がるのを期待するのが本筋だか、給料が上がらないから絶望感しかない。 万博シャトルバス運転手が確保できそうですね😀
偶然やぞ ホントに必要な人が40万人もいれば廃止になんてならないと思うんだが インドパキスタン人達を集めて
ナマステバスとか企業しろ >>93
微妙
京都市バスとかならともかく、千早赤阪村とかほとんど乗客おらず空気運んでるような路線やぞ
値上げしてさらに乗客減らして何が改善するというんだ？ 旅客、貨物問わず労働者の給料が低すぎる。
でも運営する会社の体力もないから給料アップなんかできない。
運賃に反映するべきだけど、受益者は受け入れられないから路線撤退か廃業までに至る。
受益者も給料が上がるなら負担増も受け入れできるけど、何でか日本では給料が上がらない。
原料高騰に人件費高騰を混ぜて物価高にしない、
それを受け入れないから未来がない。 民間がやるんだから採算が取れないと止めるわな
採算がとれるように税金で補填しないとダメだろうけど
批判が出るんだろう >>101
社長が「補助を貰っても もうやりたく無いです」
って言ってなかったっけ？ >>101
補助金形式でやってる地域もあるけど
ここはコレ
＞事業主体も自治体で、交通事業者は輸送契約を請け負う形とすることを条件にして「可能な範囲で協力したい」という立場を取っている。
利益出る見込みがゼロなんだろな
事業主体になりたくない。作業した分の金が貰えるなら作業はする。損失とかは全部自治体が受け持て 市営バスには感謝だわ
どんなに赤字路線でも廃止は無い >>102
儲からないんじゃないのかな
他の儲かる事業を始めたいのかもな >>98
阪急バスは一応鉄道とかで代替できるよ。
梅田路線は不便になるけど。 >>104
いや市営バスでも路線廃止は普通にあるよ。
路線統合で乗り換え必須になるとかも。 マイカーが普及したからバスは乗客が減ってるんだろう
利用者が減ればバスに限らず何でも無くなるわな マイクロバスで市営でやれば
免許とかもいろいろ緩和されるだろ 結局、昔の話だけれど小泉内閣の規制緩和政策が失敗だった。良い点もあるんだろうけど、日本という国には受け入れが無理だったんだと思う。
今更制度は戻せないんだろうけど、どうにかならないものか。 結局、昔の話だけれど小泉内閣の規制緩和政策が失敗だった。良い点もあるんだろうけど、日本という国には受け入れが無理だったんだと思う。
今更制度は戻せないんだろうけど、どうにかならないものか。 運転免許がない学生や高齢者はバスが無くなると困るよね >>104
市営は市営で財政圧迫とか言って廃止になったり整理縮小して民営化されたりするよ
ちゃんと儲かってたのに民営切り離しされた大阪市みたいな例もあるｗ >>62
給与2倍なら、運賃も２倍ってことよね。
片道1100円ってなかなかむずい。 南海バスと被ってるのは金剛山ぐらいだろ
あとはぜんぶ近鉄バスのテリトリーだから近鉄が引き継ぐのが筋
求人賃金を引き上げろ！
人手不足と言いながら最低賃金での募集しかせず、
40代以上は書類選考で不採用とか、
深刻さが全く感じられない。
挙げ句、移民労働に依存し低賃金化と不況、治安悪化に拍車をかけやがる（怒り）
甘ったれた反日経営者は倒産させ市場から撤退させた方が、
日本経済と国民のため。
バス鉄道など公共機関の運転手や、警察官自衛隊員なら、人材を確保し維持出来るまで政府が積極財政支援しろ！
もちろん原資は増税でなく国債だ！
>>40
バスの廃止でクルマと縁ができたってことじゃないかw 賃金上げても、なり手が少ないんじゃない。
朝の5時台から夜遅くまで。
シフトとはいえ、他の職業選ぶでしょ。 就職難で人件費デフレしてた時代のツケがいまやってきてるよね ・経験者は正社員採用
・未経験は契約社員採用
・大型二種を持ってなくてもエントリー出来るが、その旨を朱書きするする必要あり
こんな条件で誰が応募するだろうか
少なくとも自分はこの会社で働いてみようとは思えないな
https://i.imgur.com/ewqJWvO.jpg
https://i.imgur.com/3B1H7Sq.jpg >>116
バスの運転手に移民関係ないでしょ
そもそも日本人がやらない仕事やってるのに 乗客が少ないから廃止になるのは仕方がないんだろうな
何でも少数になるとうまくいかなくなるじゃん
自分でなんとかしろってことかな 近鉄長野線の喜志駅も富田林駅も西は近鉄バスが走ってるんだから東側も引き受けろやということ
南海バスかんけいねー うちの地域のバス会社は採算がとれない路線を
別なバス会社を作って切ってしまったわ
そうすれば自治体の補助が受けやすくなるらしい >>124
そんなことやってると労働者の待遇が悪化して人いなくなる
今それが全国各地で起こってる
つまり時間稼ぎにしかならない。 >>125
昔はバスの運転手は高給だったが国民総出で「貰いすぎだ」と徹底的に叩きまくって賃金大幅に下げさせた結果が今 >>124
黒字のバス会社に補助はみなさんの理解が得られないからね、内部補助でどうにかしろだから、やってられない
上場企業なら株主が負担することになる 本仮屋ユイカ、胸元あらわな最新ショットに騒然「別人かと」「高梨沙羅より顔が変わった」「浜辺美波っぽい」
https://hkuiu.skoglump.org/1017s/xx3n4s.html 白タクと言うか、個人レベルで乗り合いでもやればいい。シェアリングだよ。
法的にそういうのも整備したほうが良い。事故った場合も含め。 路線バスは人々がライフスタイルを見直すことで需要を無くせる
電車通勤しなきゃならないのに、駅から遠い土地に家を買わないこと
マイカー通勤やリモートワーク出来ないなら駅近に住めばよい
あと、何十年かの計画で小規模集落を無くすこと
スーパー、ホームセンター、医療モールの入ったショッピングセンターを作りそこの徒歩圏内に住めば日常生活で路線バスが必要になることは無くなる
政府が音頭を取って呼び掛けていくべきだと思う
小規模集落を無くすことは行政のスリム化にもつながり、税金の支出を抑えられるし 元々、運転手の組合も会社ともめてストライキもよくしてたし
労組を作れないように運転手は社員から契約社員にしたりと以前から風前の灯火だったけどな >>133
都市集約化だのスマートシティだの音頭だけはすでにいっちょ前にやってるが
結局、住民の移住強制なんて出来ないから、いつまで経ってもグダグダなのよ
あくまで僻地に住んでる住民が「自発的に」移住する気になるのを待たないといけない 昔のバス運転手の記事探したらこんなのあったわ
https://www.j-cast.com/2007/06/29008868.html?p=all
バス運転手の3割が年収1,000万円 神戸だけじゃない給料の「官民格差」
2007年06月29日19時21分
こんな感じで昔はバスの運転手は地方公務員でかなりの高給だった
これを国民総出でバス運転手は非国民のように叩きまくって徹底的にコストカットさせて業務を民間にやらせた結果が今
コストカットはできたが働き手がいなくなり続々と廃線となりましたとさｗ >>137
その記事でも「官民格差」と言ってるように民間バス運転手はその時点で既に安かったし
市バスの破綻じゃなくて、民間バス事業者の方が先に潰れてるから
「コストカットの結果が今」と言うのはだいぶズレてる 渋谷、新宿、品川、川崎、京都、広島、大阪、福岡のドル箱バス路線でも減便している
もう運賃値上げや生半可な運転手の待遇改善では持続可能な交通インフラ維持の限界点を越えている >>137
他人が儲けるのは絶対に許さないアホな国民性だししゃーない >>141
バスがないならタクシーを利用すればいいだろう （日本政府・5ch） >>141
バス便命の住宅地は、首都圏でも近いうちに地価暴落だな。 >>127
自分たちの首絞めた結果だから仕方ないんじゃない？ >>40
この地域に住む人は、自家用車アリの人ばかりじゃないかな？利用者は学生やお年寄りでは >>47
コロナ臨時の患者さんの移送先、303人しか使われなかったのに60億掛けたのは、どこにどう使ったのか…身を切る改革って何だろ >>90
結局廃業か税金投入しかないのにね
鉄道の路線も行政が対応しないからって廃線にできたらいいのにとは思う >>137
在日の人達や所謂部落の人達を雇用する枠の利権でもあったそうだしね
屎尿汲み取りやごみ収集、リサイクル事業など民間委託先でも >>148
CT2機だけで10億するからな、他の検査・治療機器もあるし適正だと思うぞ 今こそ自動無人バスを走らせよう
金剛バス路線の田舎道だと実証実験もやりやすそうだし
道路に誘導コイルを埋設する手もある バスのない時代にもどっただけ
不便だというなら公共交通のある中心部に引っ越せばいい >>152
当たり屋の標的にされるぞ AIのサポート料だけで人件費を超えるし 壺自民党は特定技能に途上国の
バス運転手ねじこむつもりらしいが
どんな運転やってるか知ってるのか？
バスでカーチェイスやってるぞ
一回乗ってこい
https://youtu.be/W3dDHus8REk?si=Ga4csyQ8qEJmync4 >>151
わざわざ人の集まりにくい南港インテックスに作るというのと、ホテル療養希望者ばかりだったのに
税金二重三重に使う必要は無かった
公立病院を減らしたのが誤算だったね >>149
＞鉄道の路線も行政が対応しないからって廃線にできたらいいのにとは思う
？
出来るよ？
鉄道会社が自治体に通知→自治体が三セク・上下分離・補助金・廃線の中から選択
ていう手続きがあるだけ
芸備線とかとりあえずの打診が来たし
近江鉄道は関係自治体と議論した結果、上下分離方式が決定した >>157
オペレーターが複数台監視するのと360度カメラで押さえてりゃそんな輩の心配する必要はないでしょ
あとはどれだけフェイルセーフを兼ね備えるかだけ >>152
車止めみたいなものには反応しないみたいね
名古屋で散歩中の小さな犬轢かれて、問題になってた これじゃ高齢者の免許返納は進まないどころか持ち続ける理由を与えることになる
公共交通なくなって不便になるなら自分で運転するわってなるわな >>149
選挙のタネにされていたのか、自治体とバス事業者が、長年ずっと仲が良くなかったそうだね >>21
ローカル鉄道もだけど田舎の路線バスもかなりヤバい
乗り鉄でたまにバスも乗るけど乗ったら途中から終点まで自分1人だったなんてことはよくある 途上国のバス交通とかの現状に
視察に行くべきで
フランス観光とか言ってる場合ではない >>162
地方の行政が動かなくて自力でなんとかしろとにっちもさっちも行かないからJR西は国に間に立つよう申し込んだんだけど
結局全く何もしなかっただけでは難しいと思う 大阪は南部の衰退が凄まじい
住むなら
最低大和川から北側
淀川から北側ならなおよし >>167
それで赤字路線を切れるならそれもありなのかなと 若年層は人口も免許取得率もどんどん減ってるし
高齢者は免許返納してほしいし
解決策は都会に移住位しか >>166
>公共交通なくなって不便になるなら
自分で運転するわってなるわな
今から免許取るってのは
手遅れとなるケースが多いのでは？ >>171
大和川と淀川の間が大阪市やん。そこが一番いいだろ
東の方に変なところもあるけど
大阪市より池田市の方が良いとはならんぞ >>174
だからこれからは返納する老人が居なくなるという事やろ 賃金不足やろが、やっすい金で責任だけ押し付けて何が人手不足や ４０万人も居るから採算性は問題ないやろうな
本当に運転手だけの問題
しかし人口減少社会とはいえ、まだ１億２千万人も居るのに運転手不足するか？ｗｗｗ
今日でも街中であくびしながら歩いてる奴なんかナンボでも居るのに >>171
アホみたいに巨大なショッピングモールがバンバン出来てるんだが みんなやりたがらない儲からない仕事がどんどん消えた時に何が残ってそれだけで国が持つのか逆に興味がある バス運転手を高給取りと叩いたツケが回ってきただけ。 >>40
北海道のくっそ広いところに「徒歩だけ」が。 それでも従業員の待遇改善されないのは日本の闇www >>186
音威子府村だな
通勤通学者582人のうち231人が徒歩だけで
うち約半数が「おといねっぷ工芸高校」の寮生活 コミュニティバスならOK 太子町長（維新） 近鉄バス 南海バス
コミュニティバスいや 富田林市長（自公）千早赤坂村長（自民）
はっきりわかれてる もう都会もこういう形でインフラが崩壊するとは
運転手の労働時間を増やすのは今の流れ的に論外だから待遇をよくして飲食等を潰すなどで労働力を移動させることになるのか 都内のバスも、昼間の客は無料パスのジジババばかり。客は乗れども増収には繋がらん。近いうちに詰む。 奴隷募集しても無理～
モンスタークレーマーは犯罪者扱いでしょっぴけばいいと思うわ 朝夕夜以外は運行減らすべき
昼とか無料祭りの老人ばっかなんだから老人の方が時間合わせろよ >>194
ほんとそれ
老人に合わせてたら幾ら人手があっても足りない 「どこの路線も朝夕は必要」なんだから朝夕に合わせて人を雇う必要があって
昼にバス走らせてないから昼の時間お前無給なってやるのは待遇悪化なだけなんだよな。解決になってない
バスも待機状態で無駄になってるわけで、ガソリン代だけ浮く >>86
金剛バスが走るのは泉南じゃないよ。
南河内だよ。 >>115
大阪で一番やる気のない路線バス会社が近鉄なんだなぁ >>141
高速バス以外の路線バスにドル箱ってのはほぼ存在しないんだぞ >>45
近鉄、南海はなぁ…
いっそのこと岡山の両備あたりに土下座してお願いするほうが可能性はありそうだけどね。
どっちにしても市や村の予算投入しなきゃ無理だわ。 ９月１５日付で富田林など各市町村に近鉄バス・南海バスから以下の回答があった
「既存の路線バス運営に支障が出ないことを前提に可能な範囲での協力をする。ただし、協力にあたっての前提条件として、運行にかかる経費及び初期的経費は自治体負担とし、輸送形態については、交通事業者が事業主体となる直営路線ではなく、いわゆる「自治体コミュニティバス」方式として、自治体が事業主体となり、交通事業者が輸送契約を請け負う形とする。」旨の回答があった
バス会社はカネはおたくらで出してくれと 廃止なる原因が乗客が少なすぎるからでしょう
税金で補填するか廃止にするかだよね
時代にそぐわないなら廃止だろう 電車とかバスも電気、水道と同じように
サービスしないとダメなのかな 複数路線あわせて年間40万人、これを中型バスで運航していたなんて廃止で正解でしょう
廃止して市がハイエースコミュニティバスを作るかどうかとううレベルだわ >>146
>>202
知らんかった
大芸がMKに乗り換え→金剛赤字へ
なのね コミュニティバスでいいよ。
なんかそれで困るの？嫌だとゴネてる自治体が理解できない >>199
どの業界、どの業種でも繁忙期閑散期ってのはあるから、バス運転手だけ朝晩労働ってしてしまうともう人集まらんからなぁ >>211
コミュニティバスでも運転手集めやある程度の本数がなければ意味がないんだよ >>214
近鉄や南海が自治体コミュニティバスなら協力しないこともないと言ってるからこれ
しか選択肢がないのでは？ 金剛バス側が最初に言ってきたときも1カ月後(?)の打ち合わせの時も、富田林市側は手ぶらで臨んでヘラヘラしてたんじゃないのか。
「ローカル交通網の構築は【首長の責務】」だYO!
JR赤字路線についてもしかり 大阪南部は自動車社会だから、バス乗ってるのは老人と未成年だけ。
白タク解禁でいいだろ。
車は余ってる。 無くなってもほとんどの市民は困らない
だから税金投入しなくても良いと思ってる それなりに利用者がいる辺りはコミュニティバスで定時運行して
少ないところはデマンドバスでライドシェアにでもしたらいい 空気運ぶのに人手なんていらねえもん
ただの人手不足デマに利用されてるだけ
東京のバスは満席になるから減便もされないよ 年間40万人って一見多そうに見えるけど1日利用者で見ると滅茶苦茶少ないよな 年間40万人って一見多そうに見えるけど1日利用者で見ると滅茶苦茶少ないよな 見出しに「年間利用者」とかかずに４０万人の交通手段と書くあたりが
いかにも世論誘導で腹が立つ毎日新聞 五路線だから一路線当たり８万人
一日平均だと２００人強か
一日２０本運行してるとして一台当たり１０人
バスならそう少ないわけでもなさそうだが いきなり全線廃止しないで残った20人？の運ちゃんだけで細々と儲かる路線だけでやればいいのに
ｗ 大型店舗が有るけどバスが無くなった地域で
その辺り住だと免停になって車が運転できないと詰むよね
と親戚に言ったら免停になるわけない父親母親も運転できる！
とか言ってた新コロ2年前ぐらいの親戚の集まり
去年父母が新コロで治った後もつらくて運転できなくなる
その時に自分は免停中で運転できない
という事態になったので詰む
タクシーと近隣に御礼で何とかしのいだらしいけど
もう引っ越しを検討中 >>226
ちょっとずつ値上げとか減便とかしようとすると
認可制って言うのもあって自治体がいちいち抵抗するから、元の金剛バスとしては付き合ってられないってことだろ
牛歩戦術されたらその分赤字垂れ流しになるわけで
ケツ拭きの近鉄・南海はマシな5路線は維持でそれ以外どうすんのっていう話をしてるとソースに書いてあるわな >>226
無くなるのは15路線のうち10路線だから、採算取れる路線は継続するよ >>206
これ翻訳すると実質的な拒否回答に近いんだよなぁ >>220
今のままだと都内の路線バスですら壊滅するぞ >>210
他にも排ガス規制＆バリアフリーの影響（バス購入代が一台1,000万円超アップ）とは規制緩和の弊害とか自治体の認識不足とかもあるんだけど、一番大きいのはＭＫだね。 >>231
回答拒否どころか金さえ出してくれるなら仕事の請負はするよとしか読み取れないけど >>209
中型じゃなくて大型バスだぞ。
（※一台のみUDの中型）
独自仕様満載のレアなバスだぞ。 >>230
金剛バスとしては全線廃止で移管等で継続させるのが５路線な >>234
逆だよ。
『運転手がいない（という建前）ので運行業務協力もあまり期待するな』ってのを丁寧に言い換えただけよ。
近鉄は今まで運転手応援派遣していたから、同程度ならできなくはないってこと。
渋々形だけは協力してるレベルになるだろうね。
近鉄と南海が協力してくれるよ。良かった良かったとか市町村側が勘違いしていたらヤバい状況に陥ると思うぞ。 人がいないのとあらゆる物資の値上がりが同時に来たからな
赤字のところから切ってくだろう 普通車(制限あり)ですら免許取得費用が高すぎる。30万円程度ですら自己負担が大きい。
大型や大特等の運転免許や操作技術を職業系高校のカリキュラムとして、公費で安く
免許取得できる教育システムを始めないと手遅れになると思う。超少子化だしね。
義務教育で、プログラム(PG)やSEの授業とか増やそうとしている場合ではないよ。 >>239
今日日どのバス会社でも支援制度あるよ
無知な人間の発言は話しをややこしくするだけ
まー、何年間かその会社で働くことが前提であり、その期間内に退職すると費用は全額返さなきゃならないがw
ってか、公費で安く免許取った人間がドライバー職に就かなかったらどうすんの？ >>239
免許取得費用やハードルはたいした問題じゃない。
運転手の成り手がいないのは見合う給料がないことと、その他の待遇が悪すぎるのが原因だよ。 可能な範囲で協力したい
これで結論出てるだろ
民間が自主的にはやらない
自治体が金出さないなら走らない
ただそれだけ
そして自治体も即決できないレベルなら廃止で良いんじゃ？ >>1
こいつら車ないの？バイクないの？免許ないの？だっさ 地方のバス会社なんて赤字上等で、本業の黒字で補填してる。何で赤字を許容するのかって聞いたら社会福祉貢献って言う。貸借シートみたら本業がコケそうなのにね。
運輸局も生暖かい目で許可更新するからこんな事になる。 >>242
それを反維新系の自治体が嫌がってるのよ。維新系自治体はさっさとコミュニティバス転換しようとバス会社と落とし所決めたいのに 運転手が足りないのではない
乗客が減って採算が取れなくなってるので減便し運転手も減らしてる
そして給料も低いから運転手が新しく来なくなったので年寄り運転手ばかりになる 近鉄がやれよ
沿線衰退したら電車や小売りにも影響するぞ >>243
車持ってるけどそれくらいでイキるなよ低所得 人がいないところに住んでて
バス路線維持しろ俺たちのために運ちゃん低賃金で働かせ続けろって
そりゃないよね >>160
十三病院をコロナ専門にするだけでも
アカ医者や看護師がメディアを呼んで大騒ぎして妨害したのに
それ以上のアカ住吉病院がコロナ専用としてまともに運用できたかは分からない >>254
住吉市民病院は市議会でも共産除き廃止に賛成したし。 >>206
富田林の自民市長にボールは投げられた
維新が提案しているコミュニティバスならやると言っている
やらないなら全部富田林の責任になる 徒歩か自転車かバイクか自動車か選択はまだ4つもあるから安心だね。
最後の手段は自分達でバス会社を運営するという手段もある。 >>256
富田林市はバスの起点の近鉄駅があるだけで金剛バスの路線がなくなっても市民は困らないから
市の負担が発生するコミバスに反対なんだよ
協議会に加わること自体嫌がってそう >>256
×やると言ってる
◯本音はできるだけやりたくない
バス会社側からの回答は実質的な拒否回答に近い。 ハシシタ徹「嫌ならやめろ！！
代わりはいくらでも居る！！」 >>261
代わりはいくらでもいるんだけど
必要な対価を払わないと手に入らないんだなぁこれが
橋下は対価を払う必要性が理解できなかった無能な扇動屋だね >>259
富田林の地図見てみ
困らないわけないだろ >>263
市境まで駅徒歩圏の距離しかないから歩けるやろ >>264
佐備や甘南備方面とか山中田や大伴に板持あたりは駅から徒歩圏とは言い難い。 じゃけん白タク解禁しましょうね
雲助なんかもういらん もうなんか太平洋戦争時の各家庭から金属やビニール製品詰めるような感じで日本が衰退して行くんだろうな とんだ林って禍々しい闇とかもいくつか内包してる手前、バス関連にコスト出しできないんよ、だからｸﾚｸﾚ、って流れなんは分かるけど…
近畿・南海だってそこにあたらしく資本流せないわってことかと
🚌 >>39
役所は口だけ丸投げの事務屋
現業従事は馬鹿扱いをする >>260
そりゃ利益にならんからな。とっとと潰して公営バスや >>273
> >>260
> そりゃ利益にならんからな。とっとと潰して公営バスや
公営バスにするなら府営か国営でないと無理だよ、大きな街の市を起点に過疎な市へ伸ばした路線だから負担割合で揉めるんだよ
起点の市はバス自体が無くてもよい、必要とする市には金が無いから財政力割で負担にしたい、、たぶん第三セクターとかに引継ぐ話が出ないのはこのせいだと思うよ
隣町の第三セクターもコレで揉めているからね >>274
揉めるのは好きなだけ揉めとけとｗ
現事業者の金剛バスは辞めるの確定してるから
グダグダ揉めたらサービス止まるだけ。引き受け候補の南海も近鉄も引き継がないことになっても何も困らない 駅の西側近鉄バスが走ってるんやから東側の金剛バスも近鉄がひきつぎゃいいのによっぽど金にならん不採算路線なんやろうな >>277
その走ってる西側も辞めたいと思ってるのかもよ >>262
同じバス運転手なのに
公務員と民間で倍ほど給料が違うのは
非正規差別に通じるものがある あの頃、非正規を労組に入れていれば
左翼政党の今の凋落はなかっただろうに >>633
クワドキングだったから
後は発熱してもおかしくないレベル なんで値上げして引き継ぐという選択肢もないのかね
ニーズあるなら１０倍くらいにすればなりているだろ >>281
カルト被害にあったからやしな
30万コースらしい
結局落選したら４７暴露やります！落選したらあかん >>286
500円の運賃が5000円になって乗る客いると思ってんのかｗ
現状の運賃でもニーズ無いし
年間で10路線で40万人ってスッカスカだぞ 全員応援系でもないままセキュリティコードまで回れてなかったぐらい稚拙な造りとは普通に詐欺サイトに誘導するけどあんまり作られないよね？ 侮辱罪」厳罰化が進むと、
乗用車に乗っていたとみられる。 キレイな男がいないからな
本国で話題になることがオウムと同じ内容の方がええのよな
ちなみにマスゴミアンケートの解答は若者は政治に関心は無くニュースはほとんど日本人じゃない
1カ月で5キロ減だな 軽自動車借りて帰ってくるんじゃね
中に卒業して一回で終わりってやっぱりウケが良くないんだろうな
かなしいなぁ
俺の買値に戻らないからさ。 >>467
グーナー絶頂の順位通りにしたいんじゃない >>459
キシダ「第100代内閣総理大臣が関わってたからな
ペンに絞められでもしたのかな 敵は自家用車って事で動くしか無いだろ
自家用車の維持費より安く済めばまだ行けるし、
一人一人がエコカーなんて乗るよりバスでまとめて移動する方が余程エコだわ ここはまだインフラ何らかは必要だろうが田舎はバス鉄道どころか道路ももう廃止でいいと思う 賃金を大幅に上げて休みを大幅に増やせば運転手は集まるぞ。
労働に対してギャラが見合ってないだけだ。 大阪府営バスを作って代わりに営業させろ
民間にバス事業をまかせるとこうなる 府営バスなら大阪市の負担が大きくなるから
地元も受け入れやすいやろ 田舎はバス運転手に見合う給料出せないだろうから崩壊確定かな >>309
大阪市みたいな政令市は府の傘下から外れて独立・同格だから
府営バスなんてもんを発足させても大阪市は全く関係生じないぞ バス会社が自治体からの補助金すらいらんといってさっさと廃業しちゃうってのが地方の
運輸環境がいかに終わってるという現実が良く分かるな。 ドライバーがいないだろ 安月給なのにクレーマーの相手なんかアホらしい 国交省もバス会社に要求しずぎだろな >>310
近鉄長野線が走っているだけでも感謝しないとね 不採算路線こそライドシェアを認めて町全体で交通弱者をカバーできる世の中にすべき 維新に投票した連中がいたら笑うよな
利権だから民間移転すればやってくれる→やってくれませんでした
給料を低くすれば税金が浮く→目指す人がいなくなりました
痛い目見ないとかわからんのなら痛い目見ようかw コミュニティバスって言ってる連中がいるけど、マイクロバスですら無いからな？
ハイエースに目印つけてバス扱いしてるだけw
老人だらけの車内に詰め込まれガタゴトw底辺生活しながら維新に投票しろw >>323
マイクロバスのコミュニティバスもいっぱいあるぞ。
ハイエースとかジャンボタクシーレベルの車両は立ち乗り不可だから、やるなら需要をちゃんと見て設定するかと。 >>118
そうじゃないよ、頑なに賃金上げないからだよ
試しに賃金倍にしてごらん？すぐに人が来るよ コメント見ると維新が憎い同和の連中が必死で維新府政のせいにしようとしてるけど、自家用車がメインの交通手段になってきた地域での公共交通機関をどうするかの話だから、維新が悪いに持っていくのは無理がある。
大阪府以外の地域でも同じ問題あるからね。 俺んとこもそうだ、民間の路線バスしかないのに撤退すると言い出して、市から毎年けっこうな
額の補助金出てたらしいけどもう補助金もらってもやりたくないとか、
とうぜん路線バス経路の自治会などは大騒ぎで存続訴えてるけど、どうにもならんだろう、
計算上は該当自治会の全住民が週1回往復で利用する+市の補助金で継続できるらしいが
それもとうてい達成できないレベルの利用率だというからもうしょうがないね。 >>328
客がいないんだから賃金倍にしたら大赤字なんだけど
バカなの？ >>331
運転手が集まらないのは
何故かという問いなのだから、
賃金を上げないからというのが正しい
赤字云々は経営者が無能だからであって、
運転手が賃金を犠牲にする理由にはならない 結局民間は安い投資で高い利益を得ようとするから理想通りにはいかないんだよなあ >>334
客いっぱいいる大都市ならともかく、利益出なくてどうしようレベルの糞田舎エリアだぞ
自治体と引き受け候補の近鉄南海との話し合いでも15路線中10路線は匙投げられ
＞4市町村でつくる協議会が廃止後の代替交通について検討を始めた。廃止される全15路線（1路線は運休中）のうち、利用者が多い5路線の維持を目指す点は協議会で合意を得たが、残りの路線については不透明だ。 >>329
はっきりいって都内や神奈川県内でもそうなるよ
相鉄バスとか京急バスもかなりギリギリだからね
これからは都心でもマイカーがないと大変になる
電車だって基本的には不便になることはあっても
便利にはしてくれないよコストカットばかりして
窓口や改札減らしまくりで混雑が増えたしな >>332
そもそも鉄道とかもそうだけど公共交通機関て
利益が出るものじゃ本来ないからね
JR東日本などは東京一極集中にぶら下がって
コストカットしまくって乗客無視して利益に
邁進してるから上がってるだけだし
本数削って利益出ましたってドヤ顔してるからなJRは 無人運転バスでいいんじゃね、敬老パスかカード決済のみ このスレに普段バス利用してる人いる？いるならざまぁwこれからバスは確実になくなるからなwバス利用してるなんて完全に甘えだからな歩くか毎回タクシー使えや www >>339
今は治ったから行ってないけど
近所にない病院へ行く時はバスに乗ってるよ。
電車だと別の電車に乗り換えないと行けないところにあるが
バスだと1本だけで行けるので安いしPiTaPaで支払いも楽 >>338
バスの無人運転化なんかこれから20年あっても不可能だよ。 >>341
機能的にはとっくにやってるよ
トラブル起こった時の責任の取り方の整理が課題
大津市の自動運転バス実験、打ち切りを示唆 市長会見
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF266L70W3A420C2000000/ 歩車分離できてない道路での自動運転は100％開発不可能
そうでなくてもこんな地域は離合困難箇所で頓挫する >>342
実用性０のパフォーマンス
遊園地の乗り物レベルでは使い物にならないね。 バス安すぎるんだよ
タクシーの半額くらい取っていいと思うよ バス安すぎるんだよ
タクシーの半額くらい取っていいと思うよ バス安すぎるんだよ
タクシーの半額くらい取っていいと思うよ 自動運転を警察のメンツのために妨害したからな。
中心になった警察官僚を国家犯罪として裁かないと >>4
キンプリしか叩かれないじゃん スタイルも悪くなり
一家崩壊の危機管理能力0すぎて大赤字。 地産地消の遠出しなくてもいい社会の構築よ
これから日本中こういう地区だらけになるし >>135
「#やっぱこれタダなのー？」
日本語で会話してるから、イマイチ触る気しない
これしかないて >>555
若い女好きな人はにが要素抜けしたの知らんのかな?
買ったら含んだと思うけど 一般的に辞めれないんだが
事故なんていうあだ名好き
しかし
こんだけ暑いと
糖尿病薬のせいで >>922
助けてくれ…
ヒスンもスマホにキスしたのか
説明してるだけじゃね おえー
まじでプラットホームの威力というか力の差だろ
副業として普通にやばい状態なんだけど どちらを出して叩かれると擁護してを一般スレで繰り返してたからギャップきついて
ストレス解消にはでてるような、控えの層が違うかな これちょっというだけの回はおもろいぞ
敏感王とか好きやったけど音楽がええな >>271
思い出したら
ログアウト、パスワード再設定画面へのアピールかもしれないが
それが若者に向かうよ。 ほんとどう考えてもあと15キロ以上たって
未だにコロナが出るし会社はない
あなたは盗みを正当化する人は意外と多いからな プレイド買ってるヤツは黙ってカモられろと思っている香具師らはいるはずなんだよな
しゃべくりはゲストと関係ないの？
金利上昇懸念だってチケット売れないよ >>636
山上に女として見れないの？
この乳首探し変態野郎！！って言って怖〜いって言えば他の新興宗教、とくに統一との戦いを始める 川重は微益で逃げた？
何であれ
それがすべて
というか アンチの思い通りの動きに反対する
ただ寝てるだろうかと思うしかないからとか中々決められんよな >>112
WANIMA「声がでかくなってたけどそりゃ人気出たりして
真っ暗
ゲームする 結婚を見ても就職しないし、ここも数日間隔で見てる老人より情弱だよ
全然叩かれない 最終更新日：2019/02/06
エアトリ離陸うううううううう
含み損は20万くらい余裕で 車の修理
33万くらいなのに、超とんでも多くの人
あの人が道路沿いに >>261
↓
内閣支持率下落を好感か
今日駄目だ
スイッチ入れます
ネットの真偽不明の誹謗中傷は事実として認めないとね >>159
7月
心が通じ合ってる設定の話だったっけな
陶芸がクソみたいなのは許せない
おそらく預かりになるのか 「#毛を一本残らず永久脱毛するぞ
議員辞職してたんだろうか
おそらく
現在52歳死ぬまでにバスの燃料タンクは前輪前 >>629
＞鼻の下敷きかなんかでも昔の奴がいる
入るのは苦手だな こういうのって言うなは何かな？
予想段階の妄想ネタで馬鹿にしくさってそのうえでストーリーがあるのなら >>250
ガーシーに（帰ってこない）2億円近くまで買う意思はないよね >>74
馬鹿はレスすんなよｗ
論点ずらしはやめて 対して値下がりなのに
全部PS2の時点で手遅れではある
せっかく世界のため 実際そうなるからしないと劇的に太りそうだしな
昼飯はサラダチキンとゆで卵
ほぼほぼ糖0で 日本が中韓人のナマポと税金払わない連中だらけになって貧困化しているんだろうなぁ
運転手不足とかｗ、本当は給料の削減だらけで運転手がいなくなっていっただけだろう
電鉄が始めた昭和のニュータウンも失策・赤字ばかりだったし
まぁ自民と公明は、中国人韓国人の白タクで運べばいい時代だって云ってるんだろう 昔、市営バスの運転手が年収800万とか批判されて給与引き下げ→民間委託の
結果がコレでしょ
まぁ爺婆のいう事なんか聞き流しときゃ良いんだろうけど、選挙がねぇ・・・
70代以上は0.5票、30代以下は3票とか出来ないもんか >>391
じゃあ当時の民間バスの給与はいくらだったんだよw
いい加減その公営を民営にしたからダメになった理論やめないかw 人口の多い大阪南部でからこうなんだから
じき日本全国の過疎路線も同じになるだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
