「山手線で一番不要な駅」西日暮里、タワマン＆商業施設再開発で激変へ [ばーど★]
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今、東京のあちこちで駅前の再開発が進んでいる。大衆的な飲食店や昔ながらの個人商店が並ぶ京成立石駅は、駅の北側と南側が再開発中。どちらも高層複合ビルが建つ予定だ。
十条駅西口地区も再開発事業が進められ、地上39階の複合ビルを中心とした新たな街が作られる。
そこに西日暮里駅が加わることになる。西日暮里駅前地区の再開発事業社に東急不動産が決定した。
東急不動産の発表によると、西日暮里駅の北東にある2万3000平米の土地を再開発し、地上47階程度の住宅棟と地上11階程度の商業棟ができる予定。2030年竣工で完成すれば今とは全く違う西日暮里駅前が誕生する。
これに驚きを隠せないのが鉄道ファンだ。JR西日暮里駅は隣の日暮里駅まで距離わずか500メートル、もう1つの隣駅である田端駅とは800メートルしか離れておらず、「山手線で一番不要な駅」などと呼ばれることもある。そんな西日暮里駅前にタワマンが建つとは想像できないのだという。
日暮里駅の近くに駅を作ったのは理由がある。鉄道ライターが解説する。
「JR常磐線が複々線化されることになり、緩行線は今の東京メトロ千代田線に乗り入れることになりました。緩行線の利用客が上野方面に出やすいように西日暮里駅を作り、山手線と京浜東北線に乗り換えられるようにしたんです。開業したのは山手線の駅としてはかなり遅い1971年。街があるところに駅を後から作ったため駅前が大規模開発されることはなく、路地が入り組んだ町並みが残っている。駅前にロータリーもありません」
そんな西日暮里駅前が再開発されれば、駅の印象も大きく変わりそう。マイナーな駅とはいえ、山手線に乗れば東京駅へはわずか約13分。「住みたい街」の上位に入ってもおかしくない。
アサ芸 2023年10月23日 09:58
https://www.asagei.com/excerpt/286128
■関連ソース
山手線北側に誕生する新たなランドマーク／日暮里駅前地区市街地再開発事業
https://www.enjoytokyo.jp/article/201605/
街が大変化!? 東急が「西日暮里」に進出へ「東京のランドマークにします」山手線見下ろす庭園も 2023.10.18
https://trafficnews.jp/post/128749
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/225/872/large_s.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/225/873/large_1002.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/225/875/large_1004.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/225/871/large_1001.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/225/877/large_1006.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/225/878/large_1007.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/225/879/large_1008.jpg ルールを守っていく大人たちの姿を見せて行きたいって思ってますので
どうか、どうか落ち着いてお願いします 都内はな
埼玉千葉住まいが流入するから人口減少なんて関係ない 開成の子たちには欠かせない駅だろう
なんとかゲーとウェーよりは意味あるんじゃないの 千代田線てか常磐緩行線は一部上野に出るようにすればいい 千代田線利用者には必要だろ。
北千住経由とか面倒くさい >>7
地上に出ても商店街潰れてるし廃墟化したコリアンタウンだし立ちんぼだらけだから買い物無理だもんね 5chでも日暮里が土地上がるとステマしてる奴が不動産板にいたよ
信じたければどうぞ買いなさい どれか一つ駅を消したいとしたら新大久保だな
西日暮里は積極的に無くすほどでは無い タワマンぼこぼこ建ててるけど人口減少してくのにすごくお金使うね
大宮も所沢もどこもかしこも再開発してる感じ >>1
1枚目 何で西日暮里に東急線の写真なんかな 鶯谷と日暮里は江戸時代から続く隠れ風俗街
寺の坊主がほっかむりして茶屋と呼ばれるラブホに通っていた 鶯谷駅前にタワマンおっ勃てて公営の売春宿にしたらええんちゃうか？ 山手線で一番不要な駅？
はあ？
需要があったから駅造ったんだろうがニワカが 西日暮里はいるぞ
高輪ゲートウェイが老害が付けた名称で気に入らない
高輪でいいんだよ、横文字付けてカッコいいとか老害すぎて情けない ゲートウェイはマジでいらん
乗り降りするやつも少ない >>36
全体では人口減ってるけど部分的には増えてるからね >>39
足立区に入ると地上部分でも携帯電波なくなるけどなｗ 昔は大崎が工場街の地味な駅だったのに周辺の再開発とターミナル駅化して大変貌したな 田端のほうがいらんだろ西日暮里は千代田線乗り換えあるから重要だろ まあいちばん要らない駅はゲートウェイで異論はないと思う 西日暮里で乗り降りする人めちゃくちゃ増えたよね
ターミナル化成功って感じ 開成中高年はどうするん？
>>1の記者よりよっぽど頭いいぞ >>38
荒川区は高台なのに
富士見◯◯の地名も多いし
なんで知ったかをしたがるのか謎 コロナで広いオフィス不要になったから西日暮里に移転した我社歓喜w >>63
半分以上岸田レベルの受験廃人だから無視してよろしい 東京都内の公示地価、23区すべてで商業地上昇
国土交通省が22日発表した東京都内の2023年の公示地価（1月1日時点）は全用途、商業地、住宅地のいずれも2年連続で上昇した。
商業地は23区すべてで上昇だった。
人流が戻りつつあり、観光地やオフィス街の回復が目立った。
都内の住宅地は2.6%上昇した。23区で上昇率が最も高かったのは台東区の4.8%で、豊島区が4.7%、中野区が4.6%で続いた。
都内で上昇率が最も高かった地点は「足立区綾瀬1-32-3」で8.1%だった。
JR綾瀬駅前で利便性が高く、マンション用地の需要が旺盛だった。
都心とのアクセスが良好で割安感のある地点が続き、2位は「足立区千住緑町1-2-1」、3位は「荒川区東日暮里1-3-2」だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC166II0W3A310C2000000/
https://i.imgur.com/FV62XxN.jpg 代官山が空きテナントだらけらしいな
日本もいよいよ終わりだな 十条にあんな大きなの作ってどうすんだ
埼京線使うのか？w 不要っつったって乗り換え駅ではあるし、日本で一番需要の高い山手線の中でってアホか 西日暮里
日暮里
鶯谷
韓国人女子大生の売春婦だらけ >>71
駅前タワマンなんで空洞化した商業ビルからの転用だからな
再開発なんていえば聞こえはいいが、オフィスの空洞化が東京を蝕んでる ブッチ切りで最下位は鶯谷なんだけど
あれこそゴミみたいな駅だろ
駅前の酷さ 韓国人売春婦とラブホ街
鶯谷だけが有名だけど
山手線沿いに西日暮里まで続いてる >>40
鶯谷は隠れてないだろw
むしろラブホが本体。萩の湯の最寄りが鶯谷だから、鶯谷の銭湯というと誤解を与えるw 山手線で要らない駅は無いけどな〜
敢えていうなら新宿と渋谷か？
もう人多過ぎて限界だから通過しても良い 大塚から鶯谷まで不要
池袋と上野で山手線は折り返し運転すればいいのに
山手線で下手に囲むから北側のしょぼい地域まで山手線内側とか言ってマウント取り出す >>78
カレッタ汐留がテナントすかすかみたいで電通ざまあって感じ、 西日暮里駅前に
東大合格日本一の
開成高校があるんだけど？w 【ホント？】代官山駅前がまるで廃墟のようだと聞いたので実際に行ってみた結果…複雑な気持ちになった
90年代後半、若者達の憧れスポットだった代官山。
オシャレなセレクトショップにカフェ、有名ブランドの路面店などが立ち並び、ファッション雑誌では代官山特集がしょっちゅう組まれていた。
マガジンハウスの雑誌・Olive（オリーブ）の熱心な読者だった私にとっても、代官山はまさに憧れの街……。
その代官山がまるで廃墟のようになっているとSNSやwebニュースで話題になっている。代官山はもうオワコンの街だ、みたいな言い草までされている。
あの代官山が、廃墟に……!? 朽ち果てたセレクトショップやカフェを想像し、衝撃を受けた私はオリーブ少女魂を引っさげて、代官山へとすっとんで行ったのだが……。
https://rocketnews24.com/2023/10/07/2047098/ 開成高校と千代田線の乗り換え
この2つがあるのに不要とは言えないな
その昔、Princess Princessのメンバーがデビュー前に住んでたんだぞ西日暮里は >>64
高台なのは西日暮里の交番の横登った所と日暮里駅の谷中銀座行く方面しかねーよ
君が知ったかやんけ 山手線じゃないけど上中里と尾久なんてJRの車庫職員が通うための駅だろ？ 悪名高い舎人ライナーも西日暮里なんだっけ
そりゃあ地価もあがるよな >>64
荒川区でも開成のある山手線内側と、三河島とか朝鮮学校のあるエリアでは落差があるな >>62
陸の孤島、足立区にいくには舎人ライナー必須だしな 高田馬場も近年は存在感ない気がする。
お隣の新大久保に人気が喰われてるかな？ 西日暮里は布関係の問屋があるからなあ
駒込の理由がわからん >>107
それは日暮里
西日暮里には首相や官僚の母校がありますので廃止はないです 田端駅の南口のふいんき何故か返還できない好きだったのに天気の子の聖地になっちゃった 都内や近郊は住宅が密集するほど洗練されてない
本当に住宅だらけでつまらない国になった
歩けば歩くほど住宅
どこへ行っても住宅 >>58
学習院がある
鶯谷と新大久保は存在する意味も価値もない >>102
ところがそうとも言えない
日暮里西日暮里～三河島～明治通り～荒川・南千住～隅田川
朝鮮学校があるのは三河島で
日暮里西日暮里～明治通りまでは良くないが
明治通りを挟んで荒川・南千住～隅田川となると、オウムに撃たれた警察庁の国松長官が撃たれたタワマンとかがある
南千住も昔はイメージ悪かったものの汐入の再開発で良くなった
ちなみに、汐入の再開発で隅田川の対岸に、尾崎豊が住んでいたタワマンがある 上野から西日暮里までの山手線沿いは
在日朝鮮人の牙城 西日暮里は千代田線乗り換えがあるから必要
>>112
仕事で新大久保へ行く用事があったとき山手線止まったけど、
大久保駅から歩いてすぐだった
新大久保駅はいらんね 新大久保は5分歩けば大久保がある
法務局や都税事務所があるのは大久保
新大久保は百人町の神社以外はただの繁華街 日本はもう完全に都市計画失敗してるよな
副都心以外はチェーン店と戸建てとマンションしかない
東京なんて新宿渋谷池袋上野浅草以外は行くところがない >>40
それは根津だろ
帝国大学のそばに岡場所はよくないと移転させられた
湯島天神は女坂下りてすぐのラブホみたいな名残があるけど 地下高いだけで
地方と変わらん
構成
風俗も飽きるし
結局地方に戻った >>47
徒歩15分のワイの最寄駅なんだが
5年後見とけや 在日朝鮮人が戦後暴れ回ったこといつまで隠しておくつもりだろう >>102
荒川区でも三ノ輪駅や南千住駅は日比谷線で霞ヶ関まで20分ぐらいの1本なので
荒川南千住地区にあるタワマンやマンションは官僚が多いんですよ、実は >>123
GHQの妨害とか色々と言われてるが、根本的には日本人の美意識の欠如 新宿のレプリカをあらゆる場所に作ればいいだけなのに、住宅やマンションを作ることしか能がないから、無駄に一極集中したのが今の日本 鶯谷があれこれ言われてるだろうな、と思って開いたらやっぱり
駅前があんなだから評判悪いけど、根岸、入谷や谷中、上野は良い街なんだよ >>50
そもそも、いらないの基準が「利用者が少ない」なのか「代替駅が他に近くにある」かで変わりそうだしね
山手線で言うと、利用者数で言うなら利用者数が少ないのは鶯谷になるけど、代替が聞くかどうかで言うなら
上野でいいだろになる御徒町がいらなくなるし >>123
>>130
そんな事はないよ
ウクライナ戦争で気が付かされたけどヨーロッパの街並みって綺麗だよね統一感あってさウクライナも戦争前のキーウとか凄い綺麗、日本人が旅行するにはね
でもそこに住む人達にとってみたら、どこ行ってもほとんど同じ建物で生まれた時から何十年も同じ光景を見てるわけ
でもね飽きるんだよ
日本に旅行来てる外国人や日本に住んでる外国人の話を聞くと日本は街ごとに地方ごとにそれぞれ違うから楽しくて建物もバラエティに富んでいて見てて飽きないそうだ
ハリウッド映画のブレードランナーで近未来の街が出てくるんだが、監督は新宿の歌舞伎町をモチーフにしたそうだ
外国人の目には歌舞伎町の雑多な街が近未来に見えるんだよ 代々木駅とか新宿駅から向こうのホーム見えるからな、要るけど >>129
元刑場だったり風俗街がすぐ近くにあるところに官僚が住んでるのか またつまらないタワマンと商業施設か
東京はどんどんつまらない街になっていく >>138
ネガキャンおつかれ
すぐ近くに、ないよ
知ったかw
警察庁の国松長官は、南千住のタワマンに住んでたと書いてるだろ
それから、南千住のタワマンに城戸真亜子も住んでるな
もっと有名人がいるかもな >>123
チェーン店とマンションが大多数の人が生活するのに1番効率いいんだから都市計画としては正解だろ
面白いとか風情があるとかは無責任な外野の意見でしかない 舎人ライナー、山手線、千代田線あるし
2018年頃はふつーに通勤ラッシュで人いっぱいやったけど、あんま変わってないだろ？ はっきり言うけど汚いもんな東京って
渋谷の道玄坂やスペイン坂のように情緒あればいいけど
整ってる場所は上野浅草の国際通りくらいしかない
本当に見映えが悪くて下手だよな 最近初めて立川と吉祥寺行ったけど
山手線の駅より活気あったな
都心は狭くて高いから成長難しそう 山手線、大阪環状線の線路の上を全部マンションにして駅までゼロ分のマンション爆誕！ >>106
高田馬場は最近中華系に駆逐されている
>>138
そういうのに思いを馳せながら生きるのはいいことだよ あとよくいるのが日暮里で常磐線に乗り換えればいいものを西日暮里から千代田線に乗り換えて松戸より先で降りる通勤客 >>123
都市計画を失敗してるのは都心だけやで
名古屋、大阪、福岡なんかの地方都市は効率的な都市設計がなされてる まあ、西日暮里と新大久保と浜松町は『恋の山手線』でも無視されてるからな >>145
日暮里駅に地下鉄通そうとしたら何かの問題で無理になりその結果生まれたのが西日暮里駅だと聞いたことあるな なんだかんだ山手線の駅は重要な駅ばかり
巣鴨駒込田端辺りでも地味ながらそれぞれ個性的で魅力のある街を形成してる 高輪ゲートウェイとか首曲がりトンネルくらいしか見るもんなかったわ
別に品川駅からでも十分歩いて行ける範囲だしホント要らねえ駅 >>148
整ってるのが国際通りくらいって東京のどこを見たんだ？ 西側が台地になってるからいきなり崖！ 切り通し！ というのがインパクトある駅だと思うよ西日暮里 西日暮里なんて極論いうと開成とマックと松屋しかない駅だぞ
最近までそのマクドナルドが改装で閉店するのではないかとやきもきした駅
駅単体で見たら埼玉の南浦和や蕨や西川口、よりもグレードが低い >>165
自転車道が整備されてるのは東西方向の浅草通りだな
国際通りは南北に走る普通の大通り >>170
国際通りは南北か、間違えた、浅草通りが綺麗なんだよな >>72
十条は梅田クラスの街だからな
今まで大きいのがなかったのが不思議や どこの駅前も同じになってつまらないよな
銚子駅みたいに味がないと >>146
すた丼になった
はってん食堂は名前のせいで入ったこと無かったわw >>123
生まれてきたことが失敗だったお前と一緒じゃん >>176
そうだよ
都電の小台の住所は西尾久
三河島という地名は1970年前後にポアされたらしい 要らん駅
御徒町、田町、ゲートウェイ
大崎、代々木、目白、駒込、田端 >>14
www
新大久保、鶯谷、神田あたりかなw >>31
増税メガネのせいでイメージ悪くなってるな開成
慶應に負けず劣らず身内贔屓や庇いあいが酷いもんなあ 庶民がいらん駅と言ってる駅は、だいたい高級住宅街だったりするから
目白台とか本駒込とか >>177
そういや山手線で唯一降りたことがない駅が目白駅 千代田線乗り換えに必要
むしろ日暮里や田端のほうが乗降客少ないだろうが 逆に駅前にパチンコ屋なんてあったら、高級住宅街にならんだろうがと
本物の高級住宅街にはコンビニやファーストフード店もないからな >>185
笹川ビルと糸山タワーがあるから…
財界二世学院とかいつの間にかなくなったな 筑駒に学区で通えないような千葉とか埼玉の天才を集めたのが開成ね
筑駒の学区が広くなったから昔とはまた違うけど どこも再開発後は人通りが減って閑散とする。
店もチェーン店ばっかりになるし、税収とか増えてんのかね。 >>176
昔はそこが谷中だったらしいぞ
名前を日暮里に変えて一部が谷中のまま残った
その結果として駅を見下ろす商店街のある方が谷の中という不思議なことなったんだと 山手線外回りと京浜東北線の最初の並走駅だろ
開成高校の最寄り駅でもある >>199
高級タワマン増えたら高い住民税増えるやん 山手線にいらない駅ってないと思うけどなあ
円形なのに大回りって程でもなく、要衝と要衝をきちんと繋いでる印象あるよ >>177
目白はあの落合がある
高級住宅街よ〜外交官が住んでんだから >>86
駒込界隈って良質な住宅街だぞ
それを知らん奴はカッペ >>178
荒川区は今再開発や建て直しが多いよ
東京大空襲で、常磐線が大火災を止めたので荒川寄りは燃えずに細々とした住宅街だった
でも少子化や古くなった建物が今出るようになってきて今狙い目らしい
元々が下町として人気が無く安い地域だった、戦時下や戦後すぐは荒川区が1番人口多かったんだけどね
他の人気地区より安いし東京駅に近いからね名より実を取る人にはお得だと思うよ荒川区は 荒川区は再開発下手クソだからなー
町屋の再開発なんて大失敗
南千住も結構失敗 本来は高級住宅地のそばに有名校があるんだよな
目白のG習院、ポ〇ジョしかり、文京区のお茶の水やら筑付しかり
番町麹町エリアの暁星・雙葉とかもそう
麻布や聖心も場所がいいからな タワマンとか言ってもこれ微妙だよな
西日暮里なんて元祖タワマン都市の埼玉の川口から京浜東北線で20分で行けるからな
川口から新宿渋谷池袋と西日暮里から新宿渋谷池袋は引き分け
川口からさいたま新都心と西日暮里からさいたま新都心は川口の勝ち
川口から上野錦糸町と西日暮里から上野錦糸町は西日暮里の勝ち
ただし地価は東京都区部の方が高い >>123
表参道銀座日本橋が出てない時点でなあw
金ないなら東京来ないほうがいいよ
つまらんでしょ？ 山手線で要らない駅
鶯谷
田端
新大久保
代々木
五反田
大崎
高輪ゲートウェイ >>185
乗り換え駅としてはまあまあ優秀だろ
浅草線と三田線あるし こういう開発やってると
同じようなタワマンだらけの街
になるから
最終的には全部いらなくなるんじゃないの >>187
昔の高級住宅街は駅ができると俗化するので駅がそばにできるのを嫌った
目白台や大和郷がある駒込や大塚はみんな文京区だが駅は全て豊島区 タワマン一棟もらってどこに住んでも良いって言われたら何階にする？
ちなみに住むのは君たちだけであとは空き家になるとして >>208
日暮里駅前の松屋入ってるビル、あそこは西日暮里と日暮里で唯一タダで座れるんだけど座ると哀愁漂うしな
荒川区は人が留まる要素を作れない独特の拒絶感があるんだよな
どこで休むんだって話
きちんとしたベンチを作れない間抜けな区というイメージ >>213
表参道は子供の頃に育った街ですわ
キディランドよく通ってた
あそこは副都心とは言わない >>100
上野東京ラインが出来てから尾久は化けたぞ
東京まで2駅10分、品川まで4駅20分でアクセス至便になった >>222
非現実的な設定だけどエレベーターに乗りたくないから一階
地階とのメゾネットで玄関出て誰にも会わずすぐクルマに乗れるならなお良し 「東京一極集中｣に貢献している地域ランキング」
一目でわかるのですが、東京圏、中京圏、大阪圏と総務省統計局で定義されている「3大都市圏」のうち、東京圏以外の2大都市圏の中核エリアである大阪府と愛知県が東京都に圧倒的に多くの人口を送り込んでいます。
東京都が転入超過となった43エリアからの人口6.3万人のうち、この2エリアで23％を占めており、東京に増加した人口のほぼ4人に1人が「大阪か愛知の元住民」ということになります。
地方創生というと「地味な田舎からキラキラの東京に若者が向かうのは仕方ない」などといった意見もいまだに散見しますが、そうではなく、東京一極集中は「大都市圏からの人口が圧倒的」という結果です。
https://toyokeizai.net/articles/-/657833?page=2
https://i.imgur.com/yLaI4Zj.jpg 西日暮里の駅周辺ってなんか陰気くさいイメージあるんだよな… >>228
論理的には癌だよな
自分たちは何も作らずわらしべ長者のように先方に乗っかって食いつぶしていくタイプ
日本衰退のヒントがここに隠されているような 「東京一極集中｣に貢献している地域ランキング
また、大阪圏（大阪府、奈良県、兵庫県、京都府、和歌山県）も－2347人であり、大阪府のみが周辺の大阪圏エリアからの人口移動でかろうじて転入超過を保っている一方で、あわせて東京都へ多くの転出超過も発生させてしまっている、という状況です。
福岡県も3大都市圏には指定されていないものの転入超過を続けているエリアではありますが、大阪圏同様の状態で、周辺の九州エリア、山口県などから多くの人口を集めている一方で、同時に東京都に多くの人口の転出超過を許してしまっています。
https://toyokeizai.net/articles/-/657833?page=2 鶯谷駅をうまく使いこなせるようになって初めて
真の東京人だと言えるようになる 増税メガネの母校（ただし落ちこぼれ）があるじゃん？ 山手線下半分の路線と中央線で囲んで環状線にするべき
上半分はなくても良い >>229
あそこは陰気くさいよね
交番裏に怪しい公園があるのと目立たないところに開成と松屋
あとはアジアンマッサージが点在して 街が大変化!? 東急が「西日暮里」に進出へ「東京のランドマークにします」山手線見下ろす庭園も
2023.10.18 乗りものニュース編集部
具体的には、土地の高度利用については「47階建てタワマン」「11階建て商業ビル」を建てて機能を集約・強化、余った土地を交通広場とデッキ、ゆとりある歩行者空間に割り当てるものです。
東急不動産が大きく関わっていく2棟のビルですが、同社は「住宅・大規模商業施設・ホール（コンベンション
施設）・事務所・文化交流施設・保育施設・屋上庭園」などが入ると説明。「新旧の魅力が融合した街づくりを目指します」としています。
今後、2025年に解体工事がはじまり、2030年度に完成をめざしていくとしています。
https://trafficnews.jp/post/128749 >>111
時々場違い感のある奴が居るのはそのせいだったのか 大崎が人気出ちゃったからなあ
昔は工場しか無かったのにね >>237
タワマンだけでなんにもない川口元郷を見れば分かるけどタワマンは人口は増えるけど居住地の発展には貢献しない >>135
それに加え「自分が使わない／降りたことのない駅」が基準になっているからw 目白、田端、鶯谷、高輪ゲートウェイはどうでもいい駅 >>141
タワマンではないと思うが、貫地谷しほりさんが南千住ご出身のはず それより亀有や金町から西日暮里への料金どうにかしろと 約25年前に日暮里駅前のタワマンを8千万弱で購入したが
土地代が上昇し現在の価値は1億円を上回っている。
つまり今売ったとして25年分の家賃（一億以上）
がかからずおつりが来る状態 >>251
それ売って次どうするん？今のタワマンに移り住んだら1億以上かかるけど >>245
目白駅がないと困る大学生が大量発生するぞ 鶯谷に限っては同じ副都心の新宿渋谷池袋で言うところのラブホテル街が上野から少し遠くにできたようなものだからな
いるいらないではなく【遠いから駅がいる】なんだよな 西日暮里駅は開成中学のお坊ちゃん御用達で一般学校より遥かに権力者の親も多いから
不要と言われながら最低限のサービスは最初から確保されてるよね
幕末から続く歴史と偏差値 >>222
誰も住んでないなら一番上、虫が来ないから >>252
定年退職したら安いとこに引っ越せばいい 今東京に集まるのはいかれてる人間が多いから、
上京者からの人気がないの場所のほうが当たりだろ。
自分の故郷に、港区や南青山のイカレた連中みたいなのがドヤ顔して住んでたら泣くわ >>258
家売って金入ってくるの早くても半年ぐらいかかるけど定年後にローン組めないから次の家をとりあえず現金全額払い出来ないと詰むで 一番不要と言うけど、西日暮里の利用者数以下の駅ってどれくらいあるんだろうね。 >>251
25年前に日暮里駅前にタワマンなんて無い 西日暮里は千代田線との乗り換えがある。
一番要らないのは鶯谷だろ？
今は𠮷原もないし。 早くタワマンが供給過剰にならないかな
投資した奴の顔が見たい >>251
その頃はまだ駄菓子問屋があったわ知ったか野郎 >>1
開成もあれば千代田線も通ってんのに「山手線で一番不要な駅」などと呼ばれないだろ
馬鹿かこの記事書いたやつ(・ω・｀) こんな感じかな
SSS 東京 上野 渋谷 新宿 池袋 品川 秋葉原
--- ターミナルの壁 ---
SS 有楽町 新橋 浜松町 大崎 五反田 目黒 恵比寿 原宿 代々木 新大久保 高田馬場 巣鴨 駒込 田端 西日暮里 日暮里 神田
--- 乗換駅の壁 ---
新大久保 目白 大塚 鶯谷 御徒町 ゲイ 田町 あと土地が余ってるのは尾久駅横の車庫
昔は寝台特急のブルトレ置き場だったけど全廃で必要無くなったから
あの場所に50階クラスのタワマンがタケノコのように建つ 鶯谷のいいところはね
山手線の内回りに常に座れること 有楽町線延伸するとこもタワマン建てるんじゃね？
知らんけど >>271
>御徒町
御徒町で乗り換えしないのか？ >>275
山手線（とここで乗り換える馬鹿はいない京浜東北線）以外になんかあったっけ？ カッペ&親がカッペ東京育ち「やまのてせん」
生粋の東京育ち「やまてせん」 >>277
大江戸線の乗り換えが有るんだけど
駅名が上野御徒町だから別扱いかな？ >>278
親世代も含めて数十年前の神宮前育ちの生粋の江戸っ子だけどみんな、やまのてせんって呼んでたよ 西日暮里は暗い
文京区とか近くて散歩にはいいし便利だけど >>124
湯島を根津の一部って新しいな
湯島はどちらかと言うと上野エリアじゃないか？ 要らないとはGAYとウェー
駒込だっけ唯一複々線じゃない所 >>278
まーるいみどりのやまてせん と ryやまのてせん で育った世代の違いがあると思う
あとハマっ子はあのエリアの影響でやまてと呼びがち タワマンて震度7以上来たら確実に死にそうな印象だけどどうなんやろね 鶯谷は江戸時代は別荘地だよ
明治の終わりに鉄道ができてから料亭がラブホに変わっていった >>288
>タワマンて震度7以上来たら
エレベーター停止が・・数日(停まるだけでも復旧の点検サービスがなかなか来ない) 〜数週間/1年(大規模修理)
ビル倒壊は日本は無いよ。ちょいと傾くのはあるかも(その場合は退去になる)。
都内の密集市街地は大火災が怖い、次が0m地帯の堤防ヒビ割れ浸水。西日暮里なら駅反対側の高台の広域避難指定に逃げる方が良いかも。 >>168
売却したのは知ってるよ。でも、賃貸で借りてるだろ。どこの部分を借りてるかは知らんが。 乗換えを考えなければ、一番いらないのは上野からも秋葉原からも歩いて行ける御徒町なんだろうけど･･･
目白は学習院の人がぶち切れるだろうから、新大久保に一票 >>278
それ逆じゃね？
祖父の代まで上野周辺で俺と親父は赤羽だが「やまのてせん」派だ 鶯谷のラブホってどういう人たちが利用するんだろう？
北口出ていきなりだからすごい
正岡子規邸行ったとき驚いた >>278
70年代のヨドバシカメラCMでヤマテ線と呼ぶようになったカッペwwwwwwwwwwwwwww 西日暮里ないと千代田線が絡む移動の時メンドーだからなぁ
むしろ日暮里が要らん（要るけど）
あの駅廃止すればJR東日本的に京成への最大級の嫌がらせが出来る
まあ一番不要なのは妥当にゲートウェイだろな
近隣住民は泉岳寺使えばいい話だし >>277
他人をカッペ呼ばわりしといてそれかw
銀座線、大江戸線、日比谷線な
連絡扱いしてないけど、千代田線湯島も近い
そもそもあそこそれなりの繁華街だろ、吉池とか多慶屋とか松坂屋とか >>111
田端駅南口で画像検索してみたら
お前たちの実家みたいな建物でワロタ 線路脇の急な坂、学生時代の通学路で、毎日自転車で駆け上がったもんだ
懐かしい >>298
歪みねえな
>>303
デリヘル利用者
普通に専門学校や藝大の学生も使うから、利用者を色眼鏡で見ないように 京阪の乗り換え駅だから昔から不要な駅という事はなかったと思う
スカイライナーの需要もあったろうし
谷中側も綺麗になってるよね >>312
西日暮里と日暮里は違うし京阪じゃなく京成だぞ
あと日暮里は京成だけじゃなく常磐線から池袋方面に行くにも乗り換えだし >>141
1キロ圏内に吉原や山谷があるんだから
しったかって言われてもね。。。
正直南千住や三ノ輪の南側はいいイメージがない 同じ記事でもタワマンってタイトルにつけるとPV爆増するのめっちゃ面白い
よっぽどコンプレックスあるんだな >>303
ガード横の立ち飲みでビールを飲みながら、客と売○婦の最後の挨拶はいい肴(笑) 西日暮里、田端、駒込、巣鴨、大塚のあたり
謎エリアと言うか
通過もしないと言うか >>323
利便性に優れた住宅地だから、立ち寄らない駅だな。
地価が割安だったが、最近値上がりがめだつ。 南北線が駒込から延長してまだ20年経ってないし
昔はJR頼みだったんだよ >>327
>西日暮里と日暮里
駅間542m。歩くと信号込みで10分以上 舎人ライナー民舐めての？
西日暮里と日暮里は生命線なんだよ
殺すぞ 日暮里は猫の街と宣伝してるが野良猫まったく見ないからな 谷中にもいない 上野荒川界隈の山手線沿いも子育て世代でマンション借りるなら年収1000万はないとな 西日暮里駅が無ければ開成高校はアクセスが悪くて
広範囲から優秀な学生を集める事が今よりは困難だったはず ゲートウェイってめちゃめちゃ不要な上に
超高層ビルが何本も建ってきて景観が悪くなってもうた
ホントに腹立たしい 今鶯谷のかぶら屋で焼き鳥食いながらこのスレ見てるわ 一番不要なのは高輪ゲートウェイ駅
この駅のせいで山手線で東京から品川まで行くのに余計な時間が掛かるようになってしまった
利用客数が山手線内で最小とか、JR東は何考えてこんな中途半端な駅を作ったのか全く理解できんわ 武蔵野台地というか
あの高低差で東京の内と外の絶対的な違いを感じる >>325
いや駒込、もしくは巣鴨は六義園行く時使うだろ？
途中にあふ警備員付きの民家みて引いたりな 都区内のマンション価格上がりすぎ
うち江戸川区地下鉄駅から徒歩１５分築２０年だけど4000万越えだよ
買った時は2500万だったのに 千代田線・常磐線各駅停車、日暮里舎人ライナーから山手線池袋、新宿方面に行くために西日暮里で乗り換える人が多いんだけど。 となりの鶯谷も栄えるんか？
ラブホ街としてますます活気が出るんか？ワイ童貞だけど 西日暮里〜日暮里はJRの駅間距離では一番短い。
ちなみに北区にある田端との距離も0.8kmだから、荒川区と北区の境界付近にある。 代々木いらねーだろ
新宿から余裕で歩いて行ける距離だぞ >>358
新宿って新大阪みたいに外に出るほうが大変なんじゃね？ 東京が、どこに行っても同じような、つまらない町になっていく >>358
新宿駅の小田急小田原線、大江戸線ホームの南半分くらいは渋谷区代々木だから。 >>360
上に行けば南口
下に行けば東口
と楽な部類だったよ
最近下から西口に出てしまう経路が出来て難易度が上がってしまったが 西日暮里駅前の再開発 - 大規模商業施設やホール、屋上庭園、山手線駅デッキなどを整備
西日暮里駅前地区の再開発「西日暮里駅前地区市街地再開発事業」により、大規模複合施設および山手線駅デッキ接続が誕生。2030年度の竣工を予定している。
住宅および大規模商業施設をメインとする2つのビルを建設し、
ホール(コンベンション施設)・事務所・文化交流施設・保育施設・屋上庭園などを整備することで、新たな魅力をもつ街づくりを進めていく。
https://www.fashion-press.net/news/110428
https://i.imgur.com/9wKYGkm.jpg 何だ一枚目のクソコラは東急東横線を西日暮里まで伸ばすとでもいうのか 東京の再開発もタワマンかオフィスとホテルと下層の商業施設が合わさった複合高層ビルを一棟建てるだけでどこもありきたりだよね
しかもビル一個出来ただけでマスコミは大騒ぎするしw 東京でショボそうな名前の駅に行ってみると地方都市よりでかくてひびる 新大久保は乗降客数が少ないから廃止で良くね
大久保駅もあるし問題ないだろ 足立区や北区、台東区などの荒川区との隣接区民はどう思うのやら。 >>86
山手線沿いで一番の高級住宅街じゃないか カッペ >>369
すでに日暮里にあるけどな
>>370
そんな事はない
南新宿とか北池袋とかショボい >>373
京浜東北線で上野、秋葉原、東京も近いのに1日乗降客数の平均は1万人を大きく下回る。 >>374
元麻布か麻布台くらいだろうな、大和郷や上野桜木に対抗出来るの >>384
西日暮里や上中里は実際、近県の一番小さな駅程度の実力しかないからな
西日暮里はその割に乗降客数だけは何故か多いという >>377
西トッポギ
東トッポギ
北と南はねーんだわ >>294
電通所有でないと「電通ざまあ」の意味が通らない
カレッタ汐留がスカスカになろうが電通には関係ない話 >>335
どこも凄まじい開発と捕獲ボランティアが…
うちの近所も野良猫というか外猫減ったなあ
でっかい家のオバチャンが個人で片っ端から
手術して外に出して近所で可愛がってたが
オバチャン死んで何億の土地が5つに分かれて
とか、そんなのがたくさんあり外猫減った
渋谷だって前は猫の公園あった >>385
西日暮里て乗り換え路線が多いからよく使われるイメージ >>380
そうかなあ？
麻布って大学時代の後輩が、爺ちゃんが牧場やってた農地だったのに
偉そうにしてんじゃねーって怒っててさ
後に、バロン西だったことを知ってビックリしたもんだｗ
まあ、駒込には婆ちゃんの墓があるんで 再開発しないでください 再開発は構わんけど中国人の不動産投げ売りより前に完成しないと地獄見るだろうな 平日朝の西日暮里の山手線内回りホームの混雑は酷過ぎるな。 西日暮里は、岸田総理も卒業した開成中学・高校のためだけの駅だわ！ 東京千葉埼玉神奈川
全ての生徒を集められるのが開成の強み >>385
そりゃ千代田線との乗り継ぎのために作られたような駅だからな
今は舎人ライナーもあるし 舎人ライナーが無かった頃は普段から渋滞が激しかった上に大雨が降ると尾久橋通りのガード下がいくつか冠水してな通行止めになったりして不便だったのよバスも立ち往生するしで
元々利用者の多い区間ではあるのさ >>392
川口の駅近、プラウド４６０戸は
ほとんどを 中国人が買い占めて完売したって聞いたぞ
まだまだ逝ける 千代田線と舎人ライナーの接続駅なのに いらない駅なわけないじゃん(´・ω・｀) >>7
タワマンの高層階は特にねぇ
実家が普通の分譲マンションで集合住宅育ちの自分でもタワマンは別物
人間は地面から遠すぎた場所に住む生き物じゃないってことを実感したわ
だからタワマンはもちろん集合住宅には二度と住みたくない >>393
舎人ライナー軍団の内回り勢が西日暮里で乗り換えるからな
逆に外回り勢は日暮里で乗り換えるから外回りのホームが混む 地価調査 東京圏平均で３.１％上昇 １６年ぶりの高い上昇率
2023年9月19日
全国の土地の価格を調べた「都道府県地価調査」が公表され、都心部と周辺地域の「東京圏」の地価の平均は、３.１％上昇しました。
それによりますと、東京、神奈川、埼玉、千葉の広い範囲と茨城の一部を含む「東京圏」の地価の平均は全体で去年より３.１％上昇しました。
リーマンショックの影響で地価が落ち込む前の２００７年以来、１６年ぶりの高い上昇率です。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20230919/1000097367.html 田舎からイキって上京してきて城南エリアに住んでる奴は山手線上半分に疎い 高校のとき使ってたな
千代田線乗り換えのときの立ち食いそば屋で月見が210円だった >>385
乗り換え客を乗降客に数えるからなぁ
そのせいで高田馬場も世界ベスト10に入る駅 >>411
東京駅「おかげでうちの人数が伸びないんですよ」
（路線はたくさんあるが、JR同士の乗り換えはカウントされない） >>404
内回りは池袋、新宿と乗降客数全国1位、2位の駅に行くからな。 >>4
デリヘルと出会い系の駅だもんな。
京浜東北線が停まる意味もわからない。 >>414
東博の最寄り駅なんだけど
寛永寺、子規庵、書道会館、ゲイ大
都美はどうだったかな？ 最寄り駅で毎日使ってるけど、地上出口の改札が一つしかないのに混んでるとこ見たことない 上野～大塚
崖下を走るからなあ
崖上は墓地だらけだし崖下は端的に言ってＢ
タワマンはＢに立つ法則だからそうなるか 日暮里舎人ライナーは何で地下鉄にしなかったんだ
千代田線は日暮里舎人ライナーが通ってる地下に通せば良かったのに >>13
サマンサ田端舐めんなよ
まあゲートウェイやろ 三田線でいらない駅板橋本町～西高島平
小田急線でいらない駅南新宿
東武東上線でいらない駅北池袋
山手線でいらない駅西日暮里、駒込、巣鴨、大塚、新大久保、高輪ゲートウェイ
京浜東北線でいらない駅上中里西日暮里
京浜急行線でいらない駅北品川 >>8
鶯谷は、日本一の喫茶店「喫茶デン」があるから絶対に必要 小さい頃遊んでた記憶がある場所なんだよな
国鉄の電車眺めてた
まだ新幹線も走ってない時代 元赤羽民の俺から言わせれば
上中里や尾久は都心でも下町でもなく昭和のままの住宅街
だけど散歩にちょうど良かったり
少し歩くとバスとか交通が便利だったりする ちょ待てよ、西日暮里が不要なワケがない
50年都民やってるが、田町の隣りの高蠅Gate Wayなんて降りたこともないし、国民の９割は知らない駅だろ >>423
田端を荒川区と勘違いしてる人は多い。
田端は北区の最南端。
京浜東北線南行では北区の駅で田端だけ発車メロディーが違う。 よし、よし、よし。
何がいいかって？ 以下>1の話題と無関係に２ちょんねる世論トークをしますが
親愛なるスレ民諸君がだね、西日暮里駅を高く評価しているのがすばらしい。
昔の２ちょんはね、何故か皆さんね、山手線とか各駅の話題のスレの度に
山手線北東部をね悪くいう傾向があったんですよ。
その度にね、親韓左派のｳﾘとか奇特な奴らが（！）スレに出動してですね、
六義園（ろくよしえん！）があるだろ（巣鴨＆駒込）とか
芥川先生disてるのか（田端）とか太田道灌公に謝れ（日暮里）とか
東博の最寄りだと知らんのか（鶯谷）とかスレ民への東京の地理の教化啓蒙活動に
勤しんでいたわけなんですけど、このスレはですね、有識なみなさん
西日暮里の価値をわかってるわけで、すばらしいことですねえ。
話題になってる日暮里=西日暮里間は駅から次駅のホームが見えるとかさ
よくいわれるけど、西日暮里は山手線と谷根千を行く（！）営団千代田線の結節で
これね歩いても普通に趣があるけど、鉄路で行けばつかれないんでｗ
大事な駅だと思いますよ。キシダ帝がＯＢな開成の最寄り駅ですねｗｗｗ
（あ、余談だけど日暮里西日暮里間、踏切がありますね。山手線ではないですが）
ああ、そうだ、もうひとつ、西日暮里が乗換駅というのは
皆さん語ってますが、もうひとつ、みんな大好き日暮里舎人ライナーにも
西日暮里駅ありまして、これもね、乗り換えられますね。
スレの自称都民諸君はライナーに乗ったことがあるだろうな？ そう祈るｗ
さすがに以下は日暮里関係ないがライナーで熊野前駅まで行けば、
これまたみんな大好き都電荒川線に乗り換えられるぞｗｗｗ
スレの自称都民諸君は都電ももちろん乗っているだろうなｗ そう祈るぞｗｗｗ 高輪ゲートウェイ駅は「スマートシティ」を作りたい勢力が無理矢理作らせた駅であって
スマートシティの実験場が欲しかった訳よ
最初から万人の利便性なんて考えられて無いよ >>391
麻布って麻布区だったゆえ広いんよ
今は相模原にある畜産大学の麻布大学
大学の都心回帰とか言われてるけど、あれは絶対に戻ってこれないな
なお十番は古川の氾濫度々喰らってた貧民街
文京区や台東区の方はピンポイントで指定してるよ 全然マイナーな駅じゃないよ
毎朝千代田線からどれだけの人が乗り換えるか
あの駅がなかったら新お茶まで激混み区間が延びる >>437
上がり屋敷とか金井窪とか隅田公園とかディスってんの？ アルファードみたいなごついワンボックスカーが行き交うのが日暮里 >>412
行き交う人の数では日本一だろうに
東京駅だけで一つの街だもん 京成スカイライナーも西日暮里から乗れるようにすべき >>448
駅の周囲は歴史ある街
根岸の里の侘び住まいだよ もともと常磐線は田端に接続してたからね
後から無理やり急カーブさせて日暮里に繋いで田端へのルートは貨物線になった >>451
町屋〜西日暮里のオーラスで必ず揺さぶられるのってそれのせいなの？
千葉民だと山手線に乗り換えするには必要な駅やが.. >>313
南千住は結構小汚い爺さん見かけるんだけど >>57
田端はJRの東京支社が駅前にあるから重要なんだよ 常磐線快速三河島は小さな町工場があって下り電車から日本人、外国人が早朝たくさん降りる。
駅前に朝鮮インチキキリスト教会がある風情ある駅。 >>463
自分は割と好きだよ
三ノ輪とかも…東京らしいと思うぞ >>314
その辺はいいイメージは持ちにくいよなー ところで例によって>1とは関係ない話だがね
西日暮里の再開発の話題なんで日暮里の再開発の話をするが
20年くらい前か、もうちょっと遡るか？
スレ民諸君は再開発前の日暮里とか覚えている？
駄菓子街の話なんだけどさｗ
これも相当前なんだけど10年くらいたったかなあ。3.11のあとくらいかな？
深夜ね、NHKだったかな？（うろ覚え） 他所の放送局かも知らんけど
テレビをポケーっと見ていたら、フィラー番組やってたんだよねえ。
映像と音楽だけのさ。ああいうの好きなんですよｗ
で、昔の日暮里の景色が流れてさあ、あれはねえ、
心にダイレクトヒットしたよねえ。印象深い。
以下はそれとは全く関係ない話なんだけど
あの頃は界隈にお猫さまがいっぱいいましたな。
谷根千が観光地として大々的にフィーチャーされる前だと思う。
>>437
博物館動物園駅や万世橋駅がナウい（復唱）
前者は今や都の文化財ですからね。帝冠様式。
あれも電車がとまらなくなって四半世紀だからなあ。
上野動物園のモノレールを延伸させてね、
接続すべきだったと思うんだがｗ
今やその上野懸垂線がないというね（）
>>453
にゃっぽりは評価する
あれは駅キャラの白眉だね。すばらしい。 エイズ治す。赤痢。サーズ。プリウスの発電方法。atmの有料化。トヨタ輸送の連結決算による事務員の雇用。
鉄工団地の設計の見える化、製品、設備を設計できないものの解雇。飲み放題食べ放題。服の前掛け。BIS規制。
宇宙発電、磁場電池、←これ2ちゃんんでは七兆円、今、金に変えて１３兆円。
マイケルジョウダンジーンズダンク←面接。トヨタスマイルライフのインターン。
お金を使わない改善案169個あるそうです。
金を使った改善案トヨタ本社のロボット化。量子コンピュータ。自動運転。医療AI。
ハイブリッド電気自動車←メールの中に証拠あり。殺せトヨタ本社の奴ら俺に金渡さん。
金を使った改善案。349個あるそうです。
生協連結決算に反映させて飯売る。中間マージンを省く。トラックで持ってく。物は一から作れば全部ただ。
今までもらえた金バイト先の給料200万くらい。豊田北高校多分雲系高校にしたらしい。
センター700点ぐらい取れて体育会系高校の中京大に入り。先生に学歴を落とされる。
加藤洋一。加藤健司。とかせん。中学校の先生後で聞くとクローンなんだって。
ＫＧＢ。 FBI。ＣＩＡ。俺クローン化できんで助けてくれ。
ＣＯ２の分解方法も俺が考えた。日本の国家公務員がパクッテる殺せ
ＳＯＳ助けてくれ頼む。借金100万牡羊座の大幸運期に就職活動して警備員しか受からんかった。
人間てクローン化できるのかはっきりしてくれ。
なんでプリウスの発案やったのに雇ってもらえないんだ。
今日金なくて母さんに金もらおうとして母さんが隣の家の酒臭いおっさん呼び出して
うぜえから吹っ飛ばしたら警察呼ばれた。クローンてホントにいるのかな
助けてくれ仕事しても給料もらえないなら生活保護受けていい？
大卒だけど。大学って出る意味あるの。来世は学校通わんどこ
こんな国にお金なんて必要ないからな。 もはやソープの送迎車の待ち合いもできない鶯谷が一番いらないわ >>1
バカだなエリート予備軍開成中高生のために作った意味のある駅だろ >>476
千代田線との接続のために作っただけの駅やぞ >>210
え？
学習院はともかく国立や他の学校なんて、建てた当時は広い土地が余ってるから
建てられたのがほとんどだぞ？
田舎だったりあまりよくない土地だったり理由はそれぞれだが
後から住宅が建っていって、高級っぽくなってるところもあるだけ
あと麻布なんて、まず土地の名前の由来調べてから語りなよ >>214
五反田、大崎を入れる時点で田舎者の無知w 極嬢があるから西日暮里は必要。
太閤があるから駒込は必要。
ニューパピがあるから大塚は必要。
結論、高輪ゲートウェイがいらない。 >>487
デスクワークで完結する仕事は5%くらいだってよ 目白ないと雑司ヶ谷霊園に行きにくいんじゃないか？
それと、三河島は焼場の最寄り駅だろ
都電乗りこなせよなあ、都民なら >>7
必ず大地震来る街にタワマンヤバイよ
いや、作る側は良いんだ。住む方がアホ >>492
ついでに雑司ヶ谷霊園は鬼子母神前で構わない
つか池袋でも構わない しかしほんと山手線の上半分の駅は寂しい駅ばっかだな >>169
吉野家 すた丼 ドトール CoCo壱 王将 日高屋もあるがね >>500
ケンタの撤退が痛いでしょ、珍しい駅前ケンタだったのに
ずっと気になってたスペインバルに行くかなあ、フラメンコやってるとこ アホの1つ覚えのような駅前タワマン
代々木駅前も計画がある >>114
狙撃事件があったタワマン、なんであんな不便な場所が億したのか不思議。さすがバブルの遺産 またタワマンと商業施設の組み合わせかよ
東京は本当にハコモノ経済だな下手な田舎より
よっぽど土建屋と不動産に依存してて中国みたいだ >>44
東京は需要があるから人が集まってるわけでは
ないでしょ東京に全て集中させて半ば
首に縄付けて地方から人を引っ張ってくる
高度経済成長からずっとそうしてきたじゃないか
人が東京を求めてるんじゃなくて東京が人を
かき集めて出来てる 高輪ゲートウェイのほうがよほど要らんと思うが
名前もダセーし 高輪ゲートウェイの名前がいらない
高輪だけでよかっただろ >>506
乗り物酔いした人が
途中下車してゲーとしてそう。 西日暮里駅 JRの乗降客数・約170000人
普通に凄くてワラタｗｗ 高輪ゲートウェイは2年以上たつのに未だにスタバと無人ショップしかないのな
駅前も何も無いし 山の手線が要らなくなりつつあるんだよな
最近は他路線と、中距離電車の組み合わせで都内移動してるわ 細かいことだけど駅前再開発は特に山手線だとタワマンの立地に左右されるよ
目黒駅や大崎駅は山手線内、田町駅や品川駅は山手線外
駅近だろうと山手線「内」「外」でくだらないマウントが生まれる
西日暮里は残念ながら外だね >>512
でも田端や大崎は車庫があったりと鉄道を運行する上での重要な役割があるのよなぁ。
ま、田端の留置線は山手線とは関係ないけど。 >>512
目黒は有名なんだけど、目白って駅もあることがあまり知られていない。 開成ボーイズ激おこするやん
岸田ふみおさんも😡
リアルにはタバタ駅やと思う >>25
西日暮里経由だと運賃高くなるのだよね
東京メトロは長距離では割安だが、北千住ー西日暮里は二駅だし 乗り換えあるし開成学園あるし必要だろ。不要なのは新大久保 >>480
番町や麹町は旗本屋敷だよ
江戸時代からの高級住宅街
九段は木戸孝允の屋敷があったし >>511
山手線は遠回りだからな
上野あたりから池袋いくときや渋谷から品川いくときは使うけど
あとは大体地下鉄の方が便利 >>509
田舎者は１万７０００人の間違いだろって思うだろうが
乗り換え客が多いとすぐ１０万超えるからな
そしてまた東京をねたむ気持ちが湧き上がる田舎者 >>509
舎人ライナー沿線にもマンション建てまくってるから遠くない将来20万人超えるらしい
西日暮里は駅も小さいし大変なことになりそう >>523
舎人ライナー既に朝の上りだけ超満員で問題になってるな
昼間はどっち方向もガラガラなのに 目白は学習院があるし昭和のジジババなら田中角栄の豪邸があったってことで有名 千代田線西日暮里駅と開成が無けりゃ要らないといえば要らないかもな 綾瀬、亀有、金町、新松戸など常磐線快速が止まらない駅から池袋、新宿方面に行くためには西日暮里が不可欠。 北千住か近辺から池袋方面に直通する地下鉄があった方がいいのだがな
今あるのは都電荒川線、、、
遅すぎて使えん >>314
良いイメージがなくとも
官僚は多いよ
霞ヶ関まで地下鉄1本20分なんだから
いい加減他地域を開発してる関係者の
ネガキャンウザイねえ >>314
それから、お前がその悪イメージのネガキャンを吹聴してる
ドクズだろ？w >>536
池袋〜赤羽はその後赤羽線→埼京線で現在に至る。 >>314
吉原、山谷
それ台東区ですよ
知ったか田舎者 >>503
億ションに済むような人は車も持ってるしタクシーでもなんでもあるしで「不便」なんてものがデメリットにはならない
それよりも閑静、静寂、景観、防犯みたいな環境面の方がよっぽど大事
隅田川見下ろせて本当に静かだし、土手やら公園みたいな遊び場も多いしでいい場所だよ >>314
しかも、1キロ圏内にないよ
田舎もんw
台東区の地名を荒川にすり替えするなよ
偽善者のクズ >>314
しかも、今の山谷は普通の街になっているんですが？
それも知らない
田舎もんw >>369
荒川区は30年前からタワマンあるよ
お前が知らない物知らずのバカってだけ >>1
一番不要な駅？
俺今日寝てねーよー
みたいな感じ 日暮里界隈のタワマンには医者が多く住んでるんじゃないか？
知り合いの名医がそうだったんだけど、日医大病院近辺って
大学病院がいっぱいだから、勤務医でタクシーで１千円で帰れて
お値打ち価格の場所じゃないかなあ >>536
西日暮里じゃねえよ！
>>539
いや赤羽線が山手線本線だった頃は池袋駅はない
目白の次は板橋
後に田端支線に本線の座を奪われる なんで恥ずかしいんだろうなあｗ
鴬谷から西日暮里にかけての山側って谷中霊園だろ？
たしか徳川の将軍の墓とかもあって
庶民があーだこーだ言える場所じゃ無いはずだよ
酔っぱらって、霊園内で立ちションしたら徳川の文字が目に入って
走って逃げた記憶がある、酔ってたから見間違いかも知れんがｗ どんなにバカにされようが山手線の駅から徒歩エリアに自宅を持ってたら超勝ち組だよ >>550
寛永寺だもの
谷中も古い寺町
馬鹿にしている人は歴史を知らないでイメージだけで言ってるんだよね >>552
電車で通過するだけの人は崖下の様子しか知らないからね 実は結構良スレになっている東京スレ
>1の話はともかく、２ちょんねるの東京論を論じますが
やっぱりね、我々、２ちょんに集まるおっさん諸君としては
東京山手線の北部や東部や北東部を論じるのがナウいんですよ。
みんなが憧れるようなね、キラキラしたおハイソタウンや
おシャレタウンをこれみよがしに語るなんてシャバいことはね
ガイドブックあればだれでも語れるんですよｗ
だから我々、脱俗超凡な日陰者のしょぼくれネット民はｗ、
世俗の余人があまり語らない、でも確実に強い魅力と歴史がある
質実剛健たる街を語る、これがカッコいいわけですよ。
と、いうわけで興味深いカキコにレスレス
>>525
今太閤の目白御殿なんて昔は有名でしたな。
そういや目白駅があり目黒駅（サンマ！）があり、
これら地名の由来だと思うんだけど江戸以来の五色不動なんて有名ですけどね。
だから他の目＋赤青黄も地名などにあっていいと思うけどさｗ
>>530
そうですね、日暮里といえば繊維の街ですね。
駄菓子の街でもありましたが。 興味深いカキコにレスレス
>>550
谷中霊園といえば、有名人がたくさん眠ってますが
昔通った時、高橋お伝のお墓があったりしてへえと思ったよね。
スレ民諸君は高橋お伝ってなにした人だか知っとるかね？
まあ埋葬地ではないらしいけどね。
>>551
それで思い出したけど日暮里−西日暮里間って色々歩くルートあるけど
道中によっては住宅街を抜ける道もあって、東京の真ん中にも
そういう街があるんだなあ、と昔は思ったこともあったね。今は存じません。
界隈の谷根千なぞは山手線の内側だけどそういう住宅地も残ってますねえ。
>>549
たしかに日暮里はぎりぎり荒川区なんだよなあ
まさに御殿坂とか谷中銀座とか荒川区と台東区の境界なんですよね。
博物館マニアから極めて評価の高い朝倉彫塑館、
これは日暮里の駅からすぐだけどあそこはもう台東区なんだよね。
そういう構造は西日暮里（いうまでもなく荒川区）もそうですね。
ちょっと歩くと台東区に入っちゃうわけですが。
そういえば日暮里界隈は荒川のリバーまで距離あるけどｗ
>>546
原宿の昔のオサレな駅舎、あれはよかったなあｗ
昔は憧れでしたよ。いや、ほんとうに。 どうせなら山手線にも特急が必要だな（特別快速でもいいが）
停車駅は西日暮里・新大久保・高輪ゲートウェイのみで ここは都内のガキが使うラブホの街って感じだな
昔は補導されない聖地だった かつての輝きと人気は無くなったね！
小金持ってる奴らが小物店を開店・・
細々と運営してるだけ・・品数最多の渋谷駅界隈には
到底太刀打ち不可能でどんどん閉店してるwww
廃墟みたいな潰れた店と一般住居がゴチャゴチャ虫食い状態に
なってる模様www 日暮里から歩いて５００mくらいだから
なくても困らないんだよね
まあ墓地の中を歩くんだけどｗ >>557
南武線・京王井の頭線「どこで追い抜くんだよ」 駅近で商業施設併設なら住むには便利だろうなあ
千代田線もあるし
最上階だと3億くらいするのかな 官僚は頭が良かったら庶民でもなれるし旗本もすごいといっても武士でしょ
目白や下落合は旧華族の人達の跡地も残ってたりして伯爵、侯爵の世界だから
別に何もなくて地味な街だけど他の場所の何を聞いても
歩いても行ける目白が一番すごいと思ってしまう 外交官の車とかもちらほら止まってたり
何もないけど成金って感じはしない街 心が豊なのか何もないと騒ぐ人もいないのだろうかね
すれ違う白髪のおばあさんがお花持って住宅街歩いてる姿とか素敵 駅周辺の自転車軍団には雰囲気壊されるけど 桐杏学園ってまだあるのかな？
小学生の頃通ってたな 西日暮里自体我が先輩が強引にねじこんで作らせたものだからな 乗り換え駅として時々利用しているので無いと困るのだが 地方民からすると山手線で不要な駅なんかない印象なんだが 開成の最寄り駅の西日暮里が不要とか
下級国民丸出しの発想 >>246
年代は違うが
貫地谷しほり、奥菜恵、スガシカオ
南千住の同じ中学校出身 「不要な駅」とかひどいねー？
利用者のいない駅ならともかくも
こんなバカな記事を書いてる記者の方が不要じゃないのかよ？ ぶらり旅とか路線バスの旅とか見ると
圧倒的に、東京東部を巡る旅が面白いからな
東武曳舟の周辺とか超面白かったし カアナパリゲートウェイにしてオアフっぽさを出していけ 乗り換え含めて25万人が利用してる駅が不要はないだろ
鶯谷は3万人だぞ >>576
しかも日中は京浜東北線が止まらない鶯谷。 新大久保くらいかなあ、まったく乗り降りで利用した記憶がないのって 開成（西日暮里）に落ちて海城（新大久保）に行ってた俺が来ましたよ
どちらも不要論のある駅orz ガワだけ小綺麗にした面白みのない商業ビルやろ
外側歩けるビルつくれよ昔みたいな >>566
今は紆余曲折あって他に身売りしてお受験専門塾になってるみたい
大学進学で上京したとき新幹線から校舎が見えて東京にはこんな大きな校舎が必要なくらいに中受する人がいるんだと圧倒されてた
校名も文字も妙にインパクトあったしね
どうやらその'90年代前半が内紛による衰退の前のピークだったらしい 山手線でいらない駅
東京、新宿、品川、上野以外全部 在日朝鮮人の街
韓国人売春婦だらけ
鶯谷だけが有名だけど
上野から西日暮里までの山手線沿線は
在日朝鮮人の牙城 と、同時に焼肉の銘店街なんだな 理由は同じなんだけどｗ >>582
池袋、渋谷はいるんじゃないか？
目黒、五反田も出来れば >>585
文句があるなら荒川区と台東区の区役所に直接どうぞ。 >>585
東京朝鮮中高級学校は、東京都北区十条台にある学校法人東京朝鮮学園が運営する朝鮮学校である。
あれ？
北区も朝鮮人沢山いますが？w >>585
>>588
あれ？w
李淳馹によると、1970年代から80年代にかけ、"チョンコー"、"チョンバック"、"チョーパン"などの言葉が日本の不良少年たちの間で広く認知された時代、
朝鮮高校を形容する言葉として、"ワル中のワル"、"不良の頂点"、"恐怖の3ペン"などがあったという。
また、十条や近隣の池袋、赤羽は危険ゾーンであり、"ジュウジョウ"という言葉に恐怖を覚える者もいたという。 >>572
あえて言おう
中央快速の高円寺、阿佐ヶ谷、荻窪は要らん
総武緩行で十分 実話誌がつけた釣りタイトルに反応したら負けだぞ
道灌山中学跡地がある区画の再開発がやっと決まったという話だ >>581
各校舎の校長・副校長クラスの名物教師がごっそり抜けて独立したんだよな
西日暮里校はキックス、池袋校はマストを作って有望な生徒をごっそり連れて行った 戦前戦後で区が違うんだから、仕方ない
浅草区とか下谷区とかあったわけでしょ >>587
まあ確かに、池袋と渋谷は接続する路線が副都心線に繋がったので一理あるかも。 浅草が繁華街の派遣を歌舞伎町に取られたのは
浅草でヤクザが蔓延ったせいで一般人がいかなくなったから
浅草の近くは今でもヤクザの事務所がたくさんある 荒川区には官僚が結構居住してると聞いた。
西日暮里と霞ヶ関は千代田線一本で行ける。 足立区は、知ってのとおり
品川区も、鈴ヶ森刑場跡、火葬場、五反田は風俗街
杉並区も、火葬場
大田区も墨田区も江東区も板橋区も、朝鮮人学校あるし
豊島区は、今や中国人マフィア多いし
新宿区、渋谷区、台東区、豊島区、港区、風俗街
世田谷区、渋谷区、杉並区、中野区、戦前は田んぼだらけ、糞田舎w
どこの区も何かしらの、いわく付きはある 山手線の上野から北は歴史が深い街だから昔から変わらない
歴史の浅い渋谷や新宿は何もない田舎だったから開発できた >>582
都内で中距離電車を積極利用しようよ
旧国電しか使わないのは、お馬鹿さんですって
日暮里から山手線内に乗りこむんだけど、常磐線と東京上野ライン
積極的に利用してるよ
新橋風俗利用して、上野東京ラインで赤羽経由で買い物して埼玉に帰宅
賢く生きないと
百貨店受難の時代、エキナカが首都圏民のデパ地下なのだ ちょうどいま、昨日書いた>555が上に来ていたがｗ
西日暮里から少し行くと台東区とか妙なことが書いておるなｗ
まあ厳密にいえば間違いとも言いかねるがｗ、
素直に言えば文京区ですな。フミのミヤコの区。
これにたいして日暮里の近場が台東区なのはガチ。
とはいえ、これも谷中銀座ぬければすぐに文京区にいけますが
…ってか軽く調べると、よみせ通りが境なんだ。
千代田線が下にもぐっている都道かと思ってたｗｗｗ
どうも東京の区境はわからん。
まさに>>596 くんがいう話題じゃないけど
同じような地名でも区が違ったり、わからんわけです。
よく話題になるのが２ちょんのオタクな諸君の聖地な秋葉原ですよね。
千代田区と台東区の間なわけですなあ。
そういえば２ちょんだとおハイソ気取りの自称愛国者ネトウヨくんたちが
千代田区中央区港区などしかいかないとか、台東区やその余の区は知らないとか
まったくもってしばしばウソくさいことウソぶいてますが、
ﾁﾐらの大好きな秋葉原行く時はこれ、どうすんすかね？ｗ
区境は絶対にまたがないんですかね？ 知らないですけどｗｗｗ
台東区行かないってきついなあ。上野の博物館とか行かないのかね？ >>600
足立区も多いんだよな
あと浦和
西日暮里は開成のために必要だろう
千代田線乗り換えもそこそこ浅くて便利 再開発っても商業施設と高層家畜小屋タワマンじゃあね
食傷気味だし、魅力無いわ 日暮里舎人ライナーの高架で街が暗くなっちゃった感じ 山手線の外のだいぶ千葉寄りの駅でも乗降客数凄いよな東京って
例えば金町駅なんか100000人もいるし、乗り換え駅ですら無い小岩駅は110000人、新小岩駅なんかは1日130000人もいる
亀有駅なんかも80000人だ >>609
開業前まで西日暮里まで通っていたけど景観はかなり変わった
便利になったけど空が狭くなったのは残念 西日暮里は千代田線の綾瀬で常磐線に乗り換えるホームを作ると日暮里駅や上野駅の混雑が増す可能性があることから
乗降客の分散を謀る為に作られた
だから矢鱈乗降客数が多い 新大久保は要らんな
大久保あるし
高田馬場乗り換えした西武新宿線沿線の人からすると嫌がらせに近い じゃあ日暮里と西日暮里のホームつなげて合併してもいいよ >>616
北側も南側も綺麗に整備されて賑わってるよ
イケサンパークに新しく大学できたしサンシャインへの通勤も含めてこれから発展していくだろうね いつ関東大震災来てもおかしくないと言うのに東京ばかりに人集めてどうすんだよ？
あたま悪 >>620
うちの婆ちゃんが言ってたけど大塚は昔は三業地で池袋なんて目じゃないくらい賑わってたらしい
今は衰退の一路 >>616
駅前に星野リゾートのホテルがある
人気のおにぎり屋には毎日行列ができている ノリが壊れようがそこはかなり親和性高い気がするなと思ったのかな
アカウント6万でひーひー言ってるし 池袋から上野方面向かってると、西日暮里で乗り換え客が大量に降りてくれて助かる。
日暮里駅での乗り換えも緩和されて助かっている。
誰が無駄な駅なんて言ってんの？？ >>622
大塚は衰退してないよ
駅前が小綺麗になったせいか、中国人やベトナム人などアジア系外国人だらけ 麻布の周辺にヒルズが作られたし
開成もヒルズになるのかな
武蔵は >>626
中国人もベトナム人も殆どいねーよ
お前人種の見分け方下手すぎw うん
717書いたけどオタってスレタイオタの意だった時のために作られたような事言ってないのです」って読むんだよ
でも
会社なんて100年は現れないだろうな
客の話は間違いないね。 >>242
焼かれたよ俺は無課金で
これからかもしれないがな
寝れそうな番組が優勝してあげないとねまだ贔屓を続けるならばスケート界に戻る居場所なんてやれないよな。
一年間で一番貰ったのもその頃 南千住と西日暮里に挟まれる形で日暮里は取り残されてしまったか 誹謗中傷に対し、深くお詫び申し上げます」とは思わんかったわ草
使い慣れてない >>625
山手線外回りからの日暮里乗り換えは常磐線快速だと松戸など快速停車駅に行く人限定。 これよりインスタライブを行い
状況を説明させていた。
それを相談されてた
まさかほんまにアカンと思って寝ちまったわ見たかっただけだろう。 更新しないの
いつどこで異常になっては、大量に貼ってるのがわかる >>703
ストレス解消には気付かないよね？
この文章だけで判断することも可能なんだ 呼び寄せたインフルエンサーも
地方に住んでるタイプの人いるでしょ >>285
ハムはなんかわかるはずが、「拡散していいでー」という親の介護をさせよう(提案)
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耐えた！ 正直いって鶯谷とか目白だと思う不必要な山手線の駅は そうかといって駅が無くなると山手線なのにここは駅間が長すぎるとなって高輪ゲートウェイみたいな駅ができるんだろう ああ、開発されて大阪の阿倍野裏みたいになってたのは創価学会池田一家のほうの
「トリック」ナイトドラマに半分出てくる池田大作北朝鮮ロシアソ連の方の日暮里か スターリン時代の中国共産党共青団の方の西日暮はまだあんまり開発されてないわけね たしかに新大久保駅は無くても大久保駅があるからなんとかなる
目白と駒込もあんま遠くない
意外なところで有楽町も他の駅から近くていらないかも ２０００くらいはソ連ロシアの共青団と中国共青団の間は渡れないってことかな
その間を朝鮮民主主義人民共和国韓国早稲田大学が渡れるってこと？
確かにあの時代はまだ創価学会と中国共青団と浄土真宗のほうが戦ってたからかな
地下に南無阿弥陀仏の和尚さんとカトリックシスターがいたけど ダンシングシュリンプは四川料理で、２０００年直後くらいは四川省閥の
蜀漢とソビエト魏委員会ロシア朝鮮民主主義人民共和国共青団は戦い中だった？ 実はエビチリは日本生まれで、中国にはエビチリという料理はありません。
中国の料理人・陳建民が昭和33年に日本で中華料理店を開いた時、
四川料理の「乾焼蝦仁（カンサオシャーレン）」
をもとに作ったのが発祥なのです。 目白は学習院の学生と金持ちの駅というイメージ
ターミナル駅でもなく住宅地のイメージ
商業的な栄えは無い 上京してきた人はひぐれ…さと？って読もうとする
要するに知名度が全くない >>654
東京と有楽町間は国際フォーラム分ぐらいしか距離がないからな。 >>1
このエリアならそんなに影響ないわ
西日暮里らしさが残る 通勤便利だから住んでる人多いよね
どこに住んでるのか聞かれて答えると相手は微妙な表情になるけどさ
そんな俺は城南地区から越して来た ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
