タクシーの地理試験 廃止も含め早急に検討 運転手不足で 国交相 [ばーど★]
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国土交通省は27日、一部地域でタクシー運転手になるために課している地理試験の見直しに入った。斉藤鉄夫国交相が衆院予算委員会で「廃止も含め早急に検討したい」と表明した。運転手不足が深刻化する中、人材確保の障壁になっているとして、業界団体が廃止を求めていた。
廃止も視野に入れるが、省内には「地域の有名な施設など最低限の知識は必要だ」との意見も根強い。試験内容を簡単にする案が軸となりそうだ。
試験では降車地点までの最短ルート上にある交差点を順に選択したり、地図上に示した道路名を答えたりする必要がある。カーナビなどの発達で詳細な地理を問う試験は時代に沿わなくなったと判断した。
10/27(金) 18:26 共同通信
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a6944eb250c71ed486131ad4845e65ee0520a10 ∩∩
（ﾟωﾟ）バカ創カルトどうすんのこれ
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∥￣∥ 散り試験を通ってる筈なのに全然道を知らない
運転手いるからな。試験の意味ねえわ。 タクシー運転手らは参入障壁の破壊活動に危機感を覚えるレベルだろ でもカーナビ無駄に遠回りなルート示すんだよね
これ客とトラブルにならないか そんなことよりロボットタクシーとかロボットバス導入が先だろ
実証実験くらい100箇所でやれ 日本はUberタクシー参入してたっけ？
あれマイカーでど素人が運ぶからな >>9>>1
すごく頓珍漢な遠回りルートを走るタクシーがたまにいるよね。
話をすると、ぜんぶ他の地域から来た人でカーナビ頼りの人だった。 >>3
二種免はあってもいい
問題は個人タクシー開業が難しいこと
二種免自体がある意味「お墨付き」みたいなもんなのにすぐに個タクできないのがおかしい タクシー、運賃あげて待遇に転嫁したらいいだけなのに。
本当に不足してんなら需給バランスで均衡できるだろ？ なんでもありやな
少子高齢化が酷いから
こうなるのは
官僚も気付いてただろうに 有名な観光地、目的地ぐらい覚えておけよ。
道順までとは言わないけど >>16
個人タクシー開業するのでも二種免許が必要な理由がわからん。 数Ⅲや物理が必須なら大変だろうけど地理くらいクリアしろよ >>1これはそれで良いと思うのだが>>9みたいな事もあるのか。
カーナビ使ったことないので なんかもう二種免許とタクシー会社を守ることだけが目的化してて、完全に迷走してんな。さっさとライドシェア導入すりゃいいんだよ。個人タクシーを希望する人たちもそっちでやればいい。 まぁ、白タクが合法化されたら、その売り上げで予算よりちょっと良いクルマが買えることにも
なりそうだし、自動車メーカーも内心賛成なのかも。
雨の金曜の終電後とか行列してるタクシー乗り場見て、白タクやったら車のローンの足しになるなぁって
前から思ってたんだよねｗ Uber方式にして客がアプリで目的地設定したら自動的にナビに反映されて目的地までルート案内される仕組みにすれば地理試験なんていらないじゃん。 >>1
無駄を省く事は必要だから一理ある
国会議員も地方議員も無駄に多いから減らせ！
それと無能な報道機関とジャーナリストが多いからテレビ局を増やすために放送免許の電波オークションをやれ！ 地理試験なんてペーパーだから
役に立たないしな
一発で受かったけど 地理試験なんか1ミリも役に立たん
経験こそが雲助を育てる タクシーって拘束時間長いだろ
何勤務何休だっけ勤務形態が悪いよな まあ、形ばかりの簡単なテストやからな
無しでええかも知れん
ナビ通り遠回りする運転手ばかりなら会社も儲かるし 安物のカーナビじゃ
車の通れない道までルートに選択したりすることもあるやん？ >>3
二種面すらなかったら犯罪だらけになってるわ
海外のタクシーとか犯罪率日本の1000倍以上って言われてんだぞ 地元で生活する地理に明るい暇な高齢者を採用すればいいのに この前、ちょっと先の繁華街まで行く道がわからないという運転手がいてびっくりしたわ
道を教えるのはいいがそれなら値段を下げろよ 中国人白タクの為にここまでするのか
ありがとう自民党 自民の国づくりに問題があったので規制を緩めましたってか
ただのアホやな 地理試験は無勉や適当では受からないからギリギリアウトみたいな人をはじくのに必要 個人タクシー向けの地理試験とタクシードライバーになるための地理試験では難易度が違うんだとは思うが
後者の試験ですら受からない頭脳だと決済関係とか覚え無いとダメなこともクリアー出来ない気がする 変わってたらスマンが
地理試験の受験が必要なエリアは？
以下のエリアでは、タクシーの営業を行うために地理試験を受験する必要があります。
・東京都：23区、三鷹市、武蔵野市
・神奈川県：横浜市、川崎市、横須賀市、三浦市
・大阪府：大阪市、池田市、箕面市、茨木市、高槻市、摂津市、島本町、豊中市、吹田市、東大阪市、八尾市、守口市、門真市、堺市、高石市、泉大津市、和泉市、忠岡町 個人タクシーってなんで横柄なんだろう
DQNカーだよね アホなナビだとルート変えても指示しない限りひたすら前の道に戻そうとする 問題の本質を理解してないな、国のレベルも相当落ちてる >>30
金を取らずに一種と二種は分けて二種だけタクシーできて何かやらかしたら一種に格下げでいいよな
高い税金を取られると専業でやらないといけなくなってなり手が減る 実は、そんなに難しくない
例題1：環七通りと甲州街道が交差する交差点の名前は何でしょうか？ 答え：大原
例題2：環八と五日市街道の交差点の名前は何でしょうか？ 答え：環八五日市 前の車を追ってくれるタクシーをﾒｯｷﾘ見なくなった 大阪の問題だと
御堂筋と本町通りの交差点名は？
下から選べ
本町3、久太郎町1、信濃橋
こんな感じで簡単 Google mapsかヤフーカーナビの使い方の試験に変えろ。 白タクはヤメレ。
オーバーツーリズムで
タクシー不足ならば
観光客を絞るべきだ。
白タクやったら、
タクシー運転手の給料が下がるだろ。 ナビがある時代に地理試験はいらないな
そもそも地理試験程度の知識なんて何の役にもたたないからね
あれはやってます感だけの試験 カーナビ通りに最短距離で走ってほしい
余計なことして数百円まきあげるのは
やめてちょーだい >>1
国内最大の中華利権のある神奈川県連の管・河野・小泉、外国人労働者利権の岸田は、中抜き天皇、元パソナ会長竹中平蔵元経済財政相の様に、外国人送り出し機関と就労斡旋企業からの政治献金目当てで外国人就労査証要件緩和させたいんだろうね
少なく見積って、外国人から一人頭５万ハネたって1000万人なら5000億円が動く訳で、物凄い金が動く外国人就労仲介利権取りに、そりゃ必死なりますわね。
世界基準では、それを人身売買と呼びますけれども、政治家が主導してるから、日本は、年がら年中国連人権理事会から、人身売買国家のレッテルはられるわけだ
82 国道７７４号線 sage 2023/10/21(土) 19:35:25.02 ID:iV4VYeWi
既に自治体や第三セクターによるライドシェアが認められていて、実際に稼働しているのに、何故これではダメなのか？管、河野が主導する、中国人・ベトナム人・クルド人ら在留外国人が働けるような形に、何故しなければならないのか？
「過疎地や高齢者の交通手段として、ライドシェアリングは日本でも容認されはじめている。NPOがライドシェアサービを立ち上げて、 有償ボランティアのドライバーが送迎を行うサービスが一部の地域から始まっている。」
www.jnews.com/socialBiz/2019/003.html
kibaru-furusato-tango.org/about-sasaeai/
sharing-economy.jp/ja/news/20160421/ 地理がわからないから遠回りします！
ナビはタクシー専用遠回り仕様とか
なんかいろいろできそうだな >>21
タクシーの運転手ごときが物理できるわけ無いだろ
地理も結構頭使うぞ
東大の入試問題見てみろ
数学も京大の問題溶けるわけ無いだろ >>43
そんなにあったのか
都下や神奈川の衛星都市でもやってるのに
名古屋福岡札幌仙台広島あたりではやってないの意味わからんな さすが日本人の所得を増やしたくない自民党！
タクドラ待遇改善して人数増やすより、
免許の敷居を下げて低レベルな人数増やす方向に持ってきたなｗ >>60
> タクシーの運転手ごときが物理できるわけ無いだろ
その昔、ドイツ陸軍でロケット開発に関わる
リッター・フォン・ホルスティヒ大佐と、ヴァルター・ドルンベルガー大尉の二人がタクシーを拾い
車内でロケット開発に関わる議論を始めた
しばらくしたら「その話ならちょっとわかりますよ」とタクシー運転手が話に入ってきた
彼の名はヴェルナー・フォン・ブラウン
後にナチスドイツでV2ロケットを開発し、アポロ11号の月面着陸を成功させた立役者にもなる人物である 問題に良く出るのは
交差点名、病院、駅、有名なホテル、テレビ局
難易度は高くないから
文書で問題を出されるので、ちとイヤらしい 自民党は労働環境改善して糞会社淘汰されるのが嫌なのかw 白タク解禁するんだったら、この手の試験はいらなさそう ナビの発達とか、なんとなくで考えてないか
ナビの認証制度とかできるの（あるの）？
金貰って人を乗せて走るんだから安心させてほしい >>64
お前高卒だろ？
例外が一人居るから何だというのか？
馬鹿は発言するな >>8
平均年齢65歳やで
先も短いしそんなに危機感もつかよ >>56
最短ルートだった場合でも道の広さや道路工事で普通に遅くなるけどな
単純にナビの最短とか言ってるのは浅はかと言うか
急がば回れとも言うだろ
最短は最速ではない >>77
難易度がかなり低そうだ
東大の地理見てみろ
低能 >>79
お前面白いと思って言ってるんだろうけど
面白くないよ、人間のレベルが低い >>77
大阪で頼むわ
俺は大阪で個人やってるから 最近川崎で駅から車で10分の病院へタクシーで行こうとしたら、
駅前で客待ちしてた運転手が全然道を知らない
しかもナビももたもたしていて全然使いこなせていなくて諦めて降りた
あれはひどいわ
普通病院とか最初に覚えないか？
もうUberでいいんじゃないの？ 都心をスムーズに移動するにはナビだけではダメ
地理が頭に入ってるのは当然として車線も把握しておく必要がある
あと時間帯による混雑状況や路駐状況 二種は必要、ライドシェアも日本では無しだな。
つーことは、個人タクシーだがハードル下げても今の状態では儲からないから誰もやらない。
白タク取り締まってタクシー運賃上げるしかないな。補助金なりクーポンで。 車にカーナビのルート通りに走りますって貼っとけばいい 昔新宿駅で止めたタクシーに池袋駅に行ってほしいと言ったら
分からないといった運転手いたからな
地理試験そのものがあってないようなもんだろ ルートが多すぎて分からない事が有って
客と相談してルートを決める事が有る ライドシェアの概念が出てこなければ修正する気はなかっただろうな
やっぱり黒船じゃないと改革はされんのだな
島国だなと実感する 道の反対側、横断歩道を渡って貰ったら近い場所でも、真ん前に着けるには大回りしないとダメなことも有るから、お客と相談して歩道を渡るように頼んだりするんだよ >>91
三越前から八重洲でもそんなんいたなあ
挙げ句の果てにカーナビ使いますって言って渋滞中の中央通りに突っ込みやがった
その辺流してて外堀通りも知らないとは >>31
やるなら気が向いた時だけ働ける白タクがいいね
乗りたくはないけど 人が足りないなら試験をどんどん簡単にすればいい
罰則もな 人いないから試験簡単にしよう、必要な能力などを下げようってなんか本末転倒よな。
結果「質の低い使えない奴らが量産」でサービスそのものの質が下がる。
まー、「人手が足りないから質を下げてでも維持するのは仕方ない」といえばそれまでだが、
そこで「人手が足りない。よし、全く新しい解決方法探そうぜ」にはならないのが残念なところよね。
ま、どうにもならないから仕方ないよね。無能が増えすぎた末路。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
