【福岡】走行中にフェラーリ炎上 車両後方エンジンルームが全焼 [ばーど★]
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【動画】https://www.youtube.com/watch?v=8PKUUlbGxWE
福岡県久留米市の市道で、高級スポーツカーのフェラーリが炎上しました。
29日午前9時ごろ、久留米市の中心部でフェラーリが炎上しました。
駆け付けた消防により鎮火しましたが、車両後方のエンジンルームが全焼しました。
車を運転していたのは、福岡県大川市の会社経営者の男性（55）で、けがはありませんでした。
男性は「走行中に後方から煙が出てきたので、止めてすぐに降りた。その後、すぐに炎が上がった」と話しているということです。
テレ朝ニュース 2023/10/30 06:33
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000321978.html
https://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000321978_640.jpg エンジンルームが全焼しちゃったんだ
このフェラーリ もう中身普通車でよくない？
どうせガワだけみて欲しいんだろ やはりガソリン車は危険だな。これからは安全なEVの時代になる。 本来スポーツカーはある程度知能がないと乗れない車なんだよね 不具合多いのが逆にかわいいとかイタ車好きはいうくらいだから
燃えてもかわいいんだよ ギャラリーに手を振ろうとして
間違えて自爆スイッチ入れちまったんだろ エンジンを前方に配置してあれば
今回みたいに車両後方は燃えなかったのではないだろうか？ 乗るたびにあちこち壊れてしかも燃える車とか買うやつが馬鹿過ぎる
せめて日本車の高いやつ買って日本に金落とせよ この前60歳くらいのオバちゃんがフェラーリ乗ってて似合わな過ぎて吹いた
ワイが乗るよりマシやけど・・・ すまん、誰かおしえてくれない?
こういう高級車のオーナーって会社経営者が多いけど
会社の資産として購入して乗り回しているの?
それとも自腹?
自腹ならいいけど、会社の資産として購入した車を乗り回してもOKなの?
社用車で買うと税務署から査察入るっていうし フェラーリだから定期的に炎上するのか、定期的に炎上するからこそフェラーリなのか >>53
普通は個人で所有だと思うぞ こう言う車は値下がり率が低いから
資産として所有してると思う フェラーリなんて乗るの清原くらいかと思ったけど、他にもオッサンがいるんだw
イタリア車は直ぐ故障するし兎に角金かかる
道楽じゃないと乗れない車だな 360モデナ？
AUTOCARの兄ちゃんが自腹で買って記事書いてたな 停車で長時間アイドリングのエンジン掛けっぱだと炎上するんだっけか？ >>29
F360
不人気だから安い
各部オイル漏れも多いが車体下部のアンダーカバーに覆われてるため溜まったオイルに引火か、この車種はガソリンパイプがエンジンの真上を通るアホな設計で炎天下に万一ガソリンが漏れてエンジンに滴れると燃える イタリア製のスーパーカーとか実際に走らせるもんじゃねえな
アレは床の間に飾って眺めるか投機の対象だ 360は色々と問題抱えてるからこれから燃えまくりそう 日本の軽自動車の方が圧倒的に安全で高性能だからなｗ 使い方や整備が悪かったんだろな
何台か所持してるが今の所問題無いな だいたいエンジンから炎上するのはオイル漏れだから整備不良 炎上率すごくないか？
全国でたいした数は走っていないだろうにいつも燃えてるじゃないか
それとも普及している車が単体で炎上しても報道されなかったりするのかね？ めでたい
エコだね
これを気にアルトかサクラにしようぜ >>14
大川で金持ちと言ったら関一族だからあるかもね 外車はすぐオイルが滲んでくるしブレーキ周りも真っ黒になる
エンジンルームは素人に点検すらさせたくないようにぎっしりカバーしてあるし >>3
上手く乗らないと燃える車って何？ゴミじゃね？ 運転中のフェラチオはイク寸前が脚に力が入ってが一番危ない 高速で走らないとエンジンが燃えるわけか
フェラーリデザイナー奥山の言い分は正しかったという事だな 壊し方しては最高
オーナーも気に病むことは無い
なんかわからない理由で動かなくなってレッカーとかがいちばんダサい 昔のフェラーリは、走るだけで燃えるって言われてたけど、
今でも変わってないのかよｗ オーナー「フェラーリが燃えたんだが！」
ディーラー「ご安心を。間違いなくフェラーリの証拠です」 フェラーリの高い奴とかはプレミアがついて買った時より高く売れる場合すらある
そこで会社経営者が通勤用と称して買って月一程度でアリバイ作りに通勤に使い、経費で落としつつ資産形成に利用するという 水平対向2亀頭は楽しいけどピストンがかなり激しいからねぇ >>1
田舎で赤のフェラーリて凄いな
多分目立ちたがりなんだろうけどチンドン屋状態じゃんｗ
せめて福岡市在住で黒のフェラーリとかに
して欲しかったな
清原のフェラーリも黒のフェラーリじゃなかったけ? >>6
今どきの車は水温計すらなかったりするよ
流石にフェラーリは無くしてないとは思いたいけど >>1
エンジンが元気に動いていた証拠
正常です。 >>118
あと、雨の日に乗るとスリップ事故起こす
プロドライバーですら雨に濡れた路面は制御出来ないと言ってる 燃やしてこそフェラーリだろ
そこは誇らしげにコメントしないと フェラーリは車に近付いただけで熱いし、ガソリン等の臭いも凄い。車ごと燃えちゃうんでしょう。 ジャップマスコミはトヨタやホンダが炎上しても報道しないのに何でフェラーリやポルシェは報道すんの？ ケツから火出すのが格好いいんだろ
炎上しても格好いいだろうから何も問題ない フェラーリは低速走行を
あまり考慮しとらんから
ラジエーターファンも488とか
片方しかついてなかったような 休日の西通りとかよくお披露目走りしてるけど
そんなとこで炎上したら大変。 何でエンジンを後部に積むんだろうな？
トランクが前面？
それじゃ事故のときに・・・ｗ 「まえフェラーリ乗ってたんだけど走ってていきなり燃え出しちゃって焦ったわｗ」
なんて言ってみたいよね 昔は、フェラーリだからしかたないって容認されてたけど、
今となってはただの迷惑だよな。 ランボのアベンタドールの
空ぶかしのバックファイアで
イキり散らかしてたら
火が移って炎上するのも笑ったけど
全部同じ引火の仕方で
リコールかかったようだが 中古で外車は買うべからず
中古でEVは買うべからず すぐ故障するのがフェラーリ。
でも今年のルマンでフェラーリよりも故障したのがトヨタ。 フェラーリは、乗ろうと乗るまいと時間でパーツ交換を必要とするからなあ・・・
俺には一生縁のない車だわ。 フェラーリとか前に走ってたらペッタンコに見えるな。 フェラーリ燃やしたの、掛布と石田純一だっけ
石田は文句言ったけど取り合ってくれなかったとか
流石に次の車は早く納車される様に優遇されたみたいだが ↑１１６だが、バブル期の角川映画の野獣死すべし？には、恐喝？まがいもして大企業創業家のお嬢と婚約だかして大出世した松田優作演じる主人公が多分赤いフェラーリを早朝の国会議事堂の前を運転してるシーンが多分出てくる
フェラーリと言えば、赤のイメージもあるし
フェラーリの代名詞？としても多分赤なんだろうが現実には東京の繁華街でも目立ってシャーナくて、現実に乗るなら黒のフェラーリとかの方がカッコ良いような
ちなみに、↑の映画で使われた赤のフェラーリは、後に有名人となる糞坊○の所有物を借りて
撮影したとチラ見したが、本当かはシラネ 直線番長ですらスピンするフェラーリ、そしてよく燃える >>28
プリウスが燃えたら報道されるわ
日本車で燃えるのは軽ばかりだからな こういう車は人に見せびらかす為の車だからね
本気走りしちゃダメなんだよ >>78
F40の頃からアフターバーナースイッチ付いてる
セガの仕業 田舎こそフェラーリが映えるよな
都会でフェラーリ乗ると田舎から出て来て頑張ってるんだな位の扱いだし F1に出場するためのお布施ですから燃えてもしょうがない >>53
税理士いわく「どっちの場合も有る」
当たり前だけど会社資産の場合は業務内で使っている事が求められる フェラーリって昔からある車メーカーなのに工業製品として終わってるよね >>140
事故の時にエンジンはない方がいいと思う
軽トラみたいなのは困るけどな 全開で走らないとこうなるって
フェラーリの日本人デザイナーそれやって逮捕されてるじゃん
前科と引き換えに自分の作品守った漢やんｗ この手の車は高速走行で冷却空気が大量に吹き込んでくることを前提に冷却機構が設計されているから日本の道交法守って低速走行してたらエンジンに熱が溜まりまくってものすごい負荷がかかるという話だわな
基本的にサーキット走行前提の車だから日常の足として使うものじゃないな 国は車検を受けているはずなのに路上で車が出火したのか説明しなければならない？ >>169
アメ車もそうだけど工業製品として売り切り商売だからな
高値で売れたら後は責任持たないっていう >>158
蘇る金狼かな？あれはカウンタックだったけど
松田優作は運転してなくて座ってるだけだった
先日BSでやってたよ >>53
社用車として経費。
なんでイベントとか、動画に乗せる
で社用車なんで申請すりゃ社員が乗れるはずだがいつも利用申請済み。
社長がな。
なんで辞めるやつはその実績を税務署に持っていけば良いし、そういう予告して退職金値上げ交渉もよい 同僚が新型セレナで出社してきて見せてもらったけどめちゃくちゃいい車だな やるやつはいねえとは思うが、イタリアスポーツカーを
通勤や買い物など日常で使うと燃える可能性がある
そもそも「普段使いできるスポーツカー」を作れる国は、日本とドイツとアメリカだけと言われている
日本なら、LFAやGTRを買い物に使っても燃えることはほぼない
ドイツは911ターボ、アメリカはコルベットやマスタングは平日でも見る
イタリアやフランススポーツカーは休日にしか見ない フェラーリ乗る会社経営者ってなんか知恵回してやらかしそうだな。
車両保険掛けてワザと車燃やすとかしそう。 フェラーリってなんで嘲笑の対象になっちゃったんだろうなあ こういうことじゃね？
奥山被告は、これまでの裁判で大幅なスピード違反をした理由について、「当初は制限速度で走っていたが、ラジエーターの水温が異常に上昇してきた。希少価値が高い車に負担がかかることを恐れ、風を当ててエンジンを冷やすためにスピードを上げた」と釈明していた。 >>31
リチウム使っている間はガソリン以上に危険じゃないかな
特に中国製 ドイツ車ですら、真夏の炎天下では日本車では聞かないような
アイドリング音を立てて空調を頑張ってるからな スーパーカーは結構燃えるからな
マフラーから噴く火も火種になったりするし うるさい車両の運転手は大怪我させてもお咎め無しにしよう
騒音知恵遅れセンズリ自己陶酔野郎は世の中から排除
信号待ちを狙ってアイスピックで刺しても良い事にするべき アヴェンタドールみたいにマフラーのバックファイアがカーボンバンパーに引火するとかイミフな欠陥があったりして 走っていれば注目され止めてるだけでも注目され燃えても注目される常に目立つ車 フェラーリ炎上と聞くと
ジャンボ尾崎の512BBを思い出すな まぁ、日本の一般道で走るための車じゃないからな
作り方のアプローチも全然違うし、こういう事があると認識して注意して乗る車だよ 実際、ジョークなんだけどイタリアスポーツカーを買うと
「なるべく信号待ちするな」って言われるもんな
ジョークではあるが、実際にそのほうが安全っていうね 保険入ってるなら燃えても大して腹は痛まんわな
子供の頃ジャンボ尾崎のフェラーリ燃えたニュース見てビックリした記憶 ・イタリア
フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティ
・ドイツ
メルセデス、BMW、ポルシェ
・日本
かつての三国同盟はどこに？ >>202
コレをわかってもいないやつが自分の無知を棚に上げて車をディスってるのも大衆車しか作ってこなかった日本っぽいよな とにかく低速走行を強要する道交法、狭い道の多い道路インフラ、車の多さの3点から日本で使うには軽自動車が一番使い勝手がいいんだよな
日本じゃ使いにくだけなのに、なんでやたらとでかい車に乗りたがる人が多いのかねぇ フェラーリって公道じゃ1速しか使わないんでしょ？それでよく炎上すんのかな？そもそもが公道走れる仕様じゃないw 燃えるのが漢、イタ車は漢の車。燃えても笑って済ませられる程の余裕が有る人しか買ってはいけない、ある意味選ばれた人間にしか乗れない車なんだよ。 >>185
イタ車だから。
日本の様な気候や道路を走る様に作られていない。 >>193
そもそも時速100キロまでしか出せない日本でスーパーカー乗るってアホだよな…
ドイツの無制限道路みたいなインフラない国に意味のない車だよ 前にエンジンがあれば早めに気付いて直ぐ対処できるが
後ろだと手遅れになるな フェラーリてすぐ燃えるよな
イタリア車なんて見栄以外で買う理由がない フェラーリってデザイン重視で冷却について何も考えてないから燃えるんだろうな >>4
EVならね
電気系統焼けるとドアも窓も開かなくなる
対処法は内外から窓ガラスを割るしか無いというまさしく火葬場 機械としての信頼性なら俺のカローラアクシオの方が高そうだ 炎のフェラーリ―
車種名を『フィアンマ』にしてみてはどうかね？
新型V１４エンジンとか開発して ユーザー「このクルマは雨漏りするんだが」
フェラーリ「イタリアではあまり雨が降らない、あと雨の日には乗るな」 なんでこんなすぐ火を噴くボロ車に乗りたがるのかね？
俺のワゴンRなんか10年乗っても絶好調！ これ360か？
430だとしても半端な年式やし燃えるのがデフォや
ただの見栄っぱりやから問題なし まあ、エンジンルームの炎上だけで済んだのならガソリンタンクには引火しなかったってことだ
全焼にならなかったんだから、フェラーリも進歩してるじゃないか 軽で充分クンは1度でも500馬力オーバーのクルマに乗ってみてから言えよ
スーツは青山で充分、レストランはガストで充分、寿司はくら寿司で充分、ビールはのどごし生で充分、なんでしょ
安い人生だな フェラーリは燃料パイプ接続部の強度が不足しているため、規定トルク以上で締め付けると亀裂が発生する
って平気で言うからな 国産車スポーツカーの車幅もっと広げてくれ
現状ダサ過ぎる >>237
フェラーリの創業者は
自社のクルマを買って自慢する金持ちたちを
心の底から軽蔑していて口に出して「バカ」と呼んでいたそうだ 信頼性が低いね
一台一台のバラつきが有りそうなイメージ
カタログスペック出ていないのゴロゴロしてそう フェラーリはしっかり運行前点検出来る奴以外は買うなよ >>239
今ですらでかい車増えすぎていろいろ面倒くさくなってるのにこれ以上でかい車増えたら迷惑だわ
日本のインフラはでかい車が大量に動き回るようにはできてない >>239
ブランド無いので売れんから無理
R35や2代目NSXのように会社に赤字を垂れ流すだけ またフェラーリか…
高速走行してないと冷却不足になって燃えてしまうんだろ？
日本じゃ走れる道路ないよな？
あれは飾っておく車だよな？ >>190
立体駐車場はお断りの国が多いんだっけ… メンテが適当だったのか
それとも単に大ハズレひいたのか
とりあえず修理ディーラーやるんかな？？ なんで炎上ばっかしてるフェラーリは許されてるの？ こんなんリコール対象だろ スポーツカーって安全性能が一般車より遥かに優れてるのにな
フェラーリ燃えるった初めて聞いたわ 3.11ですべて流されてわかったこと、家とか高級外車とか高額のものは
失ったらすぐに自力でもう一度買い直せるぐらいの奴しか買ってはいけないもんだ、
ということ。 >>249
遠くから眺める車だよね…。わざわざ買いたいとは思わん。 >>249
サーキット走行するなら意味がある
そもそもスポーツ車なので、スポーツ走行できる腕がないのなら不要なのは確かだが >>253
いやフェラーリとBMWはしょっちゅう燃えてるだろうが 期待通りで安心した
スポーツカーは燃えてなんぼやね >>253
平均的な車と比べて6倍くらい燃えている
国産車と比べると20倍くらい燃えている >>154
ランボルギーニも
黒褐色ならゴキブリだよな NSXの影響もあり355、360辺りからだいぶ品質が良くなってると聞いてたけど やっぱり軽でええんよ
走行中に燃えたりはせんよね？ >>172
まるで高速回遊しないと死んでしまうマグロだな 昔のF１だとフェラーリはエンジンブローよりギアボックスぶっ壊れてたイメージよ >>260
なわけないわ
本当ならそんな欠陥車大金払って買う馬鹿いないわ >>13
iPhoneと同じで宗教だから。
信者は不具合があるぼったくり製品を耐えながら使用することで天国に行けると本気で信じてる これって仮に2000万で買って1年後燃えたら車両保険で幾ら帰ってくるの？ >>270
ほとんどじゃないの
ただし 保険料はバカ高い フェラーリなんてお布施の見返りとして新車をもらう感覚
良い車だから買うのとは少し違う 昔イタ車のリコールで、ブレーキペダルが折れる恐れ、てのがあってワロタ そもそもフェラーリで公道ちんたら流してたら壊れるんじゃないの ちょい踏みしただけで7000回転800馬力とか出るから街中でよく事故る たまに聞くよなフェラーリ燃えたってニュース
これトヨタとかならえらい騒ぎになると思うんだが >>264
いやプリウスは他人を殺しに行くが
フェラーリはしない
欠陥レベルではプリウスのが悪質 >>280
フェラーリはそもそも公道を走るための車じゃないので
正しい使い方をしない方が悪い ドゥカティみたいに危ないからアイドリング禁止みたいなステッカー貼ってないのか 乗りたい車ではなく乗ってみたいだけの車
こういうのはレンタルでいいわ こんなカッコ悪いフェラーリあるんだ？
パチもんくさい イタ車なんて雨降ったらエンジン止まるし、昔からこんなもんでしょ >>253
優れているのは運動性能であって安全性ではない
フェラーリの半額未満で買えるレクサスの方がずーっと安心安全 >>237
おれは前後配置のツインエンジン車（250馬力X２）に乗ってたことがあるが
今は軽トラ乗ってるぞｗ
まあ普通車も持ってるには持ってるが >>1
マジで自動車の時速４０km以上のスピードは無駄だし無意味！
信号機を極力無くし最高速度40kmの自動運転車にした方がいいな！ww フェラーリは街中トロトロ走るとエンジン冷えないからこうなる イタリア車はカラッとして雨が少ない気候の土地で乗るもの。
湿度か高い日本の気候には向いてない。 車種をちゃんと報じろよ
他のニュースで大衆車のトヨタが～とか言わんだろ こんな車ありがたがって乗るような連中は灰にした方が世の中のためだというフェラーリの信念から燃えやすくしている説が有力です >>292
でも高い速度域ならスポーツカーの方がドライバーの安全性は高いんじゃない？
安全性と言っても色々あるから そもそも日本の一般道を走る用に作られてない
型落ちをいつまでも公道走らせてはいけない車
定期的に新車に乗り換えられないならオーナーになるべきではない >>304
その余った中古が燃えるんだろ
中古買うくらいだからメンテナンスもしないし >>300
知ってる人は見りゃ判るし判んない人は元から興味無いだろ >>1
イルミナティもフリーメイソンもディープステートも滅亡させろ！
人類を操作し操る資格などもう無いぞ！www
更に人間にはハンドルを握る資格も無くなりつつあるからなwwwwww >>13
イタ車というかいわゆるスーパーカーはアルミボディが多いので熱に弱い
アホみたいに空吹かししたり、故障で冷却が上手くいかなくなってたりすると燃えやすい >>201
同じ事を思ったが、あれ40年以上前だよな。
品質レベルは変わってないんだな笑。 走ってる台数が少ないから、たまにで済んでるけど、
所有者が全員乗り回したら半分は燃えるんじゃないかなｗ
メンテもロクにしない人多いし >>6
水温上がる頃には、油温はもう駄目なくらい上がってるよー ちんたら走り過ぎで燃える
日本じゃ飾るだけだろ
走りには向いとらん >>312
フェラーリ買ったんだから
ぶぉ～～～んってやりたくなるやん！ 20年前の1700万円の格安フェラーリ360モデナかよ 外車のエンジンは油漏れが多いからね
精密性が欠けるのでどうしてもシリンダーから油漏れする
結果、炎上 車の排気量と知能指数は反比例の説！排気量大！オツム小！wwwww >>303
それはドライバーの技量にも依るな、常識的な速度域ならフツーの車のが安全だろ
つかスポーツカー乗りは往々にして自信過剰でイキった走りをするから端から見てても危ないんだわ
高速乗ってるとスポーツカーに限らずクーペタイプの外車がアホみたいに飛ばしてるのをしょっちゅう見る >>312
それもあるけど、車両火災なんて年間1000件もあるけど
フェラーリが燃えた場合にはほぼ100%ニュースになるからなぁ 高速降りた先の渋滞でポルシェの
尻から煙出てるのを見かけことがある。
熱量半端ないから、放熱が間に合って
ないのかね。 外車はこれが怖いんだよな
国産車も可能性0ではないが ヨタ車の20倍燃えてるフェラーリ
高いと見るか低いと見るか こういう車は走るたびに整備が必要なレーシングカーみたいなもの >>37
欠陥なのはこの車を公道走行しようとしてるやつなんじゃね？
>>303
車高低くてトラックに突っ込んだら首チョンパ。
スポーツカーは高速走行が得意なのじゃなく、サーキット走るのに適した車。 >>52
フェラーリなのに制限速度を守って走るから燃えるんたよ エンジン音を楽しむのであえて低いギアでアクセル踏んで走ります 通常運転だろ。いちいちニュースにすんな
288GTOが燃えた時だけにしろ >>52
反日捏造新聞社の記事だから信憑性はゼロですな。 >>13
オイル漏れが排気管の熱で燃える
ミッドシップフェラーリの避けられない欠陥 >>325
サーキットで素人に限界走行させるとGTRやフェラーリより最新の統合制御を満載したSUVのPHEVの方が低重心で加速も良くて速いからなw
最近の6秒台ピーヘブなんて初心者が雨の日にベタ踏みしても真っ直ぐ走らぁな >>180
アルピーヌA110は普段使いしやすいよ 勘違いしている人が多いけど、
外車ではよくある話だよ。 イタリア人はカッコだけ
中国人は金だけ
経済で相性いいよね こんな車に何千マンも払って乗ってる神経がわからん・・・。 公道を走るのであれば（フェラーリではなく）フィアットを買えば良い
──エンツォ・フェラーリ >>334
昔はそういった事が起きると、マスコミは三菱だけを叩いていたな。 >>1
ほんのわずかな大富豪を除いた日本国民は、
自民党と自民党と連立する可能性がない政党に投票するのが唯一の選択肢
自民党(与党)に権力を持たせ過ぎてはいけない
自民党(与党)を暴走させれば日本は滅びる
絶対的な権力は絶対的に腐敗する
これはどの政党にも全く同じことが言える
どの政党にも権力を持たせ過ぎてはいけない
与野党伯仲・与野党均衡のバランスが最重要！ >>349
それは、何に乗っている人のイメージなんだ？ モデナそんなに高くないじゃん・・・高い(´・ω・｀) フェラーリとか恥ずかしくて乗れない、金持ちのDQNが乗ってるイメージ イタリア製のバイクを所有した
ことがある。
走る曲がる止まるの性能は、
国産上位クラスと同等で
素晴らしかった。
しかし、樹脂やゴム部品が３年
くらいでボロボロ。
電装もジェネレータのコイル断線
とか、国産では滅多に起きない
トラブルが次々起きて５年で
ポンコツになった。
高性能だけど、劣化が速くて
維持が大変という印象。 御殿場から浜松まで高速乗って鰻を食べに行く専用に使用しても苦しい車を普段使いするのがアホ >>0053
外車は通るけれど2シーターは厳しいって税理士の人が言ってた 赤い赤い赤いクルマ 全焼♪
燃える燃える燃えるクルマ 全焼♪ フェラーリの赤は真っ赤に燃え盛る炎の色を表してるんだよ 流石に欠陥なのは昔のであって今のはシステム周りは洗練されてるよね……よね？ そもそも公道でスポーツカー走らせたらいかんでしょ
法律かえろよ
無駄に早いクルマいらねえよ フェラーリ乗ってて燃えたら一生の持ちネタにできるだろ
日本車ではこうは行かない
カワサキのバイク以外は 一千万の札束に火を付けて燃やす金持ちの遊び(´・ω・｀) しょっちゅう炎上してんな
相当手を抜いて作られてるんじゃないか 加減速が大きくてサスペンションが硬くて扁平タイヤで速度出すと配管類とかすぐ緩むからな
排気量が大きいから排熱も大きいし都内だとブン回してすぐ止まるからと熱もこもるから樹脂系がすぐ劣化する >>375
そうなのか
寧ろ昔のdinoとかBBとかの時代の方が燃えた話し聞かないな
今のは性能が高過ぎるのか、電子制御や安全装備満載で複雑過ぎるのか 下手に噴かしすぎて、不完全燃焼の排ガスがマフラーから出て空気で燃焼して引火したんだろ 昨日も薄っぺらい車種不明の高級車が居たが、
町中でブボボボいわせて
トロトロ走ってたわ
乗りづらそうだし、
無駄な排気量だよな F360って俺の記憶だと割と最近のクルマなんだけど
実は20年前のクルマでもう旧車なんだな。。。。 フェラーリを買うというのはフェラーリF1チームに資金を提供してレースを応援すること。
つまりふるさと納税の返礼品のようなもの。
他のメーカーがレースに参加して培った技術を市販車にフィードバックするという姿勢ではない。
フェラーリというメーカーはレースにとにかく勝つことに重きをおいた組織です。
自分はそんなフェラーリが大好きです。
おそらく一生買えないけど。 ランボもそうだけど
アフターファイヤーだして楽しんでるから
そりゃ燃えるわな
って違うか ガソリン馬鹿がEVは燃えるというデマを流しているが
ガソリン車こそが最も燃える乗り物で危険極まりない 55歳にもなってあんな真っ赤なスポーツカー乗って恥ずかしくないの 仕様です
狭い国の貧乏人が乗るクルマではありません >>398
それは新車を正規ディーラーで買う場合のみ 御殿場の松田コレクション、気がついたら廃業してた
車の行方はどうなったのかな
みんなオークション？ 中古だと驚くほど安い。あくまで新車価格から比べてんだけどね。正規輸入の販売店以外で安く買うと整備も完璧じゃないし、ノウハウ無いから、テキトーに整備される。だから燃える。適切な整備をして金かけていればそうは燃えない。 どうせ吹かしまくってエンジンルーム熱くして燃やしたんでしょ？
バカの自業自得www >>406
イベントでスーパーカー並べてたフェラーリ美術館の庭は森に帰ってるしね。 >>387
年間１００万ぐらい掛かる(´・ω・｀) >>375
ランボは買収されてだいぶ良くなったけどフェラーリは、ね ただでさえ燃えやすい車だしこの年代のはかなり怖いね >>244
>>248
そうねコマゴマした日本じゃすれ違いも困難か
国産クーペが普通車に毛が生えた程度で丁度いい感じなのかな >>409
ワンオーナーじゃない中古はやばい
(中古で買った貧乏人ですら手放すような車) 炎上がニュースになる時、車名が出るのはフェラーリとポルシェだな 公道を走る仕様じゃない
高速仕様の車が低速で走り続けることに無理がある そもそも何年も乗れる設計にしてないからな
飾り物を乗るやつがバカ >>342
ミッドシップってエンジンのある場所で関係ないよ
漏れたオイルが排気管にかかるのはエンジンの形式と関係ある、このフェラーリはV型エンジンで直列よりは漏れたオイルが排気管で焦げる要素はあるけどトヨタホンダ日産でも普通にV型エンジンはある
フェラーリって大出力エンジンの回転を上げて楽しむからかなり高温になりやすいから炎上が起こるのでは
エンジンの形式で一番オイル漏れが排気管にかかりやすいのが水平対向エンジンだね、スバルに多い このモデナ自体は中古で500万から売ってるからお前らでも手がとどくぞw
ただしクラッチディスクの交換だけで80万かかるけど こういう経験も金持ちのたしなみなのかね 燃えても自慢できるわな 20年落ちだとディーラー車検100万円取られるので
ビッグモータで車検してあいてすか？ その手の界隈で普通のスポーツカーにスーパーカーの外装作ってかぶせるのが流行ってるな(´・ω・｀) フェラーリ・ランボルギーニは1台燃やして初めて一人前のオーナーと認められると聞いた 高速で走って空気を取り込んで冷却するんだろ？水冷では追いつかないから
日本みたいに低速でしか走れないとこでノソノソ走ってたら熱も溜まるわ 事故するのは勝手だが、渋滞招くやつはﾀﾋねだな。とくに高速塞ぐやつとかﾁｯ生きてんのかよって思うわ。 げぇ、スープラとフェラーリのオイル交換の値段が同じになってる(´・ω・｀) >>8
世界三大炎上車生産国
中国
韓国
イタリア 高回転走行から急に速度がゆっくりになると燃えるのか
それとも回転数をきちんと抑えて走らないから燃えるのか
何故頻繁に燃えるんだ
近所でF430が1000万円強で売ってるから気になる
色がガンメタじゃないのが辛いが運転してみたい >>438
sw20の話かと思った
ドラシャ折って一人前とか 近所の小さい個人中古屋に
黄色いランボ置いてるんよね
しかもかなり長いこと置いてあるような
あんなとこでランボ買う奴いるのかね
そんなバカが燃やすんだろうか >>446
燃料系周りが弱くてガソリンが漏れるんだろ 日本もMR2とかインテクラタイプRとか頭おかしい車ばっかりだったけどな(´・ω・｀) あほかフェラーリなんて飾っておいて値上がりを待つもんだよ。乗ったら燃えるだろ。 公道でのフェラーリの乗り方
エンジンは必要最低限しか回さない、馬鹿みたいにアクセル踏まない
60km/h以上の速度を維持できない場合、極力アクセルオフでの空走を活用してエンジン冷却に努める 自民党による
金持ち減税の使い道は
スーパーカー遊びwwww >>461
フェラーリ乗る上での最重要事項
・扉を開けない エンジンブローは無知ゆえの結果
助ける必要など無い フェラーリは自慢するための車であって、スポーツ走行をしたければGTRを別に買ってやるのが普通 >>380
フェラーリを消費せずに投資対象にして大切に保管してるような貧乏臭い事をしてる時点でまだ金持ちじゃないやろｗ 後ろにエンジンとかバカなのか
どうやって整備するんだよ 貧乏人がフェラリー炎上でザマアってやるスレですか？
その腐った根性
嫌いではない
むしろ好き フェラーリだからって赤をチョイスする奴ってド素人だよな
通は白か黄
黒はキチガイ わいは幼稚園の時
カウンタックに目もくれずランボルギーニイオタ派だった
ボクコレー！！！って言ってた
一度も死ぬまでに乗れねえんだな (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 車高低いから前後ろの幅間隔よく身につけんとごつんだわな >>455
中央出版の会長は経営のホテルにロールス・ロイス ファントム飾ってたな
自家用車はベントレーだった >>475
前のトラック追い抜こうと加速しながらハンドルきったんじゃね？ >>458
フェラーリほどは燃えないが国産車の5倍程度
911GT3は燃えまくったらしいが ID:q2qDK6D90
フェラーリほどは燃えないが国産車の5倍程度
山本さん抱いて 古いやつかと思ったら新しめのフェラーリだね。f1なんかの最新技術入ってると思うけど何で燃えたんだろう。 しかし最近SUV多すぎてフェラーリ視界ゼロだろうな 九州ではF40とか高速で同じ様に燃えてんだよねえ
所在台数からすると結構な比率
やはり湿度が高い九州だとイタリア車はアカンか デミオでも直前にワゴン止まられると信号みえんのよね
赤か青か分からんままで信号曲がる時マジであるよ
ついてけばたぶん青て感じでさ >>442
中華製だと、車両火災というより爆発だな >>161
トラックやバスも結構燃えとる。中国のせいで目立たないだけで >>493
コレはフェラーリであって、
ランボルギーニでは無い
(ランボルギーニは農機具も作ってる) あるある。エンジンオイルとかも純正しか入れられないし。
というかもちろん何を入れても良いが他を入れると保証切れる。
聞いたときはびびった。なので結局純正になる。
結局、カネに余裕のある人が遊びで持つクルマなんよ。
故障なくてもバカ正直に手入れすると維持費は百万超すし。
でもやはり魅力なんよ。だから嗜好品。 >>0470
フェラーリは赤
黄はロータス
白はカウンタック
黒はファイアーバード
のイメージだわ >>498
コーンズでランボルギーニのトラクターも扱ってたな 大した数走ってないだろうによく燃えるな
正直公道走らないで欲しいわ 通はランボルギーニを選ぶ。
にわか程フェラーリを好む。 >>471
イオタは、痛いオタ
元々、生産台数が少ないし、ほとんどミウラの公式改造車 >>498
逆だろ
スーパーカーも作っている農機具メーカーだわな そういえば昔山陽道でフェラーリ事故ってたな
九州はフェラーリ多いよね 「そういう車ではない」という言い訳をして、限界検査やらないからよ
日本は「高温多湿」「坂が多い」「渋滞が起きやすい」という
機械にとっても人間にとっても最悪な環境になりやすいので
勝手に限界を試す検査になり、その中でも正常に動くものを作れるのだが
外国車は「理想的な条件だけ」でテストするので、そこから外れてしまうと故障する
なぜなら「そういう車ではない」と言い訳するから
いや坂くらい登るだろ、信号待ちくらいするだろ、という判断ができない
記事がおかしいだろw
車両後方エンジンルームてなに？
記者は車に乗ったことないのかなw エンジンスペックに
レッドゾーンの更に上で炎上も書いておいて こんな頻繁に炎上するような車を平気で販売するところが海外メーカーの恐ろしいところ >>500
フェラーリのコーポレートカラーは黄色
イタリアのナショナルカラーは赤 >>505
実態はそうでも世間的な知名度は農機具はマイナーだから
日本だと大規模耕作やってる北海道くらいにしか無いんじゃね？ 高速性能車はメンテしてないと各部品にかかる負荷が微妙だから 絶えずメンテに気を配らないと
整備に詳しくないただのカッコマンの成金が購入したらこうなる >>13
イタリア製のプラ製品て中華並に耐久性が無いんだよ
耐圧ホースなんか日本製が10年余裕でもイタリア製なら2年でひび割れだらけ
燃料系電装系にイタリア製の何かが使われてたらそれだけで割と短時間の時限爆弾 >>513
MRやRRなんて車も知らんのやろ
車はみんなFFかFR、と 外車が燃えるのはよくある事
それでも外車に乗りたい人はまた買えばいいだけだよ 男性アナウンサーに読ませているのは、やはりジャニ案件なのか？
以前のテレビ局ならこのニュースは女性アナウンサーに読ませていたはず 日本車みたいにノーメンテで10年20年乗れる車じゃないからな
10年経ってたらゴム製のものは総とっかえしないとアカン >>535
マジレスすると…
FRとかMRとかRRの前のアルファベットは
F：フロントエンジン
M：ミッドシップ（車軸と車軸の間にエンジンの重心があるもののうち比較的後方にエンジンがある）前よりあるのはフロントミッドシップという
R:リアエンジン
後ろのアルファベットは駆動輪だけど、今は4WDも多いからこの言い方はあまりしない
FR（FF)ベースの4WDとか昔は言っていた フェラーリだと燃えただけでニュース
貧乏人たちが金持ちざまあ出来る数少ない出来事だからね >>531
日本のメーカーと違って保証もないのか？
買う層が違うから、そういうリスクも契約の範囲内？ >>538
なんかよくわからないけど勉強になります
国産車しか乗らないから知らなかったけど外車はそういう作りなのか >>542
今はもう作っていないけどアクティとサンバーは国産車ですよ >>542
国産でもMR-S（MR-2）とかNS-XとかS660はミッドシップ
軽トラもリアエンジンはある
ミッドシップにすると旋回性能が上がるのでスポーツカーで採用することがある
人の乗るとこが減るデメリットが大きすぎるのであまり採用されないけどね 日本の金持ちはほんと金持ちでしかないからね
貴族や上流ではないんだよ
財布の中身だけが厚い
人の中身はペラペラ
「『フェラーリ 炎上』とかgoogleで検索したらいっぱい出てくるでしょう。
あれは根本的にはスポーツカーに対する文化の違いが原因です。
ヨーロッパでは、スポーツカーは貴族の馬と一緒なんです。
厩舎と世話をする人がセットになっていて、普段はそこに預けておく。
ところが日本はその文化がないから、フェラーリのイニシャルコストだけで買える買えないを考えてしまう。
結果、メンテされない車で走って炎上するんですよ。」 >>13
高出力の代償で高温になるから
軽量化のためにカーボンや樹脂を多用してるから
レースのように短いスパンでフルメンテする前提の作りだから
長時間の渋滞などの走行風が当たらない状態を考慮してないから
開発が楽しいエンジンとボディ以外は手抜きで電気系が弱くて漏電するから >>542
国によってって言うか、スポーツカー・スーパーカーで運転席の後ろにエンジンがあるのがあったりする
物が動くときは重たい部分が前になって動くので、エンジンは車の中で一番重たいので、
そのエンジンを敢えて後ろに持って行ってコーナリング性能を良くしてる
（後ろにある重たいエンジンが前に行こうとするのでコーナリング性能が良くなる）
F1などのフォーミュラカーもエンジンは運転席の後ろにある
なので、時折運転席の後ろがファイヤーしたりするけど、あれはエンジンが燃えたって事 イタリア車って二輪も含めて
工業製品としては失格だね 燃えて廃車になるからこそ更に現存車の希少価値があがるわけか >>551
どこまでいっても白人様の猿真似してるだけだもんなあ
オリジナルにはなれない
そもそも白人様と違って高級車が似合っていないw フェラーリほど車高が低い車で左ハンドルだと右折の信号待ちしてて
対向車線も右折待ちいたら絶対に対向の直新車見えないよね？
どうしてんだろうねアレ フェラーリやランボルギーニの中古を買って、日本仕様にする為に修理工場へ出したら、新車が買える位の金額が掛かりそうだな。 フェラーリっつたらイタリアの伝統工芸品だろ
車みたいに走らせるから燃えるんだよ >>522
最近は日本製も怪しい
何回かリコールくらったけど国産のインペラやオルタが原因だった >>36
外国は義務なんじゃなかったっけ？
海外でのスープラのレビューでも消化器積まれてたし >>557
後、バス停で客の乗降の為にバスが道路上に止まった時も似たようなことが起こる
無理して行くと事故の元なのでもう開き直って後ろの車にクラクション鳴らされようが止まったままで居るようだ
右折の場合は無理せずに右矢印信号が出るまで待つと
路上駐車の場合はいつ移動するか分からんから、相当手前の方から対向車線の状況確認してって感じなんだろうね >>574
フェラーリのピットに近づくと
突き飛ばされる 360とか中古の貧乏フェラーリだし燃えても仕方ない >>1
イタ車は燃える前提で作られてるだろ？
つまり当たり前のこと。 >>431
あれ、ベースってＮＳＸじゃなかったっけ？ >>582
オイル交換とかもドライサンプで面倒くさいしな
お漏らしさせて燃えても全然不思議じゃない モデナか懐かしいなまだシューマッハが元気だったころの車だな シューマッハがテストドライブしてたからモデル末期はオーバーステア気味で自信のない人は脚を変えてたな >>583
ドイツのアウディ傘下に入ってから品質が上がったとか言う噂 >>588
不思議だよな価格も馬力も高い？無事故ろバスやトラックやトラクターの運転手はバカにされるのに
フェラーリ燃やすと注目集まるのって >>592
＞バスやトラックやトラクターの運転手はバカにされるのに
えっ？ どうしてもフェラーリに乗りたい、走りたいなら
お金に余裕がない人ほど無理してでも新しいのを買いましょう
古いフェラーリを乗れるよう維持するのはお金持ちの道楽です
、お金ないなら買ってガレージに飾ってニヤニヤするだけにしましょう フェラーリより光岡自動車のオロチのほうがレア度高いよな。見た事ないわ >>585
コンセプトカーはNSXだったが市販車は珍しい光岡内作 日本から注文のフェラーリ・ランボルギーニは10m動くと良く燃えるイメージ モデナのチャレンジパッケージはなかなかいい車だよ
あの頃のフェラーリにしては恐ろしく安定してたからな そう言えばエアロスミスのメンバーが乗ってたV8フェラーリも燃えてたな346だったと思うが やっぱり改めて観ると360モデナが格好がいいな
パチモンではないね まず触媒外さなきゃだめだよ
そもそも街乗りなんて無理
別荘に置いて
田舎のワインディングやサーキット
で楽しむべき >>180
マセラティが燃えたとか聞いた事無いけどあるの？ >>451
過剰にガスが供給されてしまうということか？
運転する側にもアクセルの技が要求されるのだろうか
日本車みたいに雑には乗れないのかも知れないね >>597
確かにフェラーリは何だかんだでそれなりに見るけどオロチなんか見た事ないよな
何台位売れてんだろうあれ
数十年後に希少性で凄いプレミア付いたりしないかね >>116
何色でも好きなのでいいだろ
そんなことよりも、他人に迷惑かけない運転かどうかが重要じゃね >>451
新車でも、年取って尿もれする感じなのかな 俺のプジョーなんてエンジンルームにガソリンぶち撒けても燃えんかったよ
パワーが急に出なくなってガソリン漏れに気付くまでに15L吹いてたわ
直4と違ってアウトバンク排気の排気管にガソリン垂れて燃えるんだろうかw >>574
F1カーだって、ろくにメンテもできない素人が街乗りに使ったりしたら燃えるよｗ
レーシングカーというのはそういうもの 日本の道をお行儀よく乗っていたら間違いなく故障するからな >>315
素晴らしい
運転手も中に居ればもっと素晴らしい👍 今のフェラーリやランボルギーニは最新工場生産でクオリティーはフィアットやトヨタと変わらない >>597
フェラーリ メーカー
オロチ 車種
ラ・フェラーリ アペルタを見た事あるか？
と聞かれたら形すら思い浮かばない あーなんか日本国籍のフェラーリのデザイナーしたってやつが
大幅な速度違反をして捕まり
仕方がなったんだ
フェラーリはサーキットを限界速度で走らないと冷却が追いつかない車なんだ
車のために速度違反せざるおえない事情があるんだってフェラーリで速度違反するのは仕方のないことなんだと弁解してたよな フェラーリってオイルラインとか燃料ラインが必ず熱くなるところでお漏らしするけど、
設計者は学習せんのかね フェラーリってオイルラインとか燃料ラインが必ず熱くなるところでお漏らしするけど、
設計者は学習せんのかね 設計理念がオイル燃やして補充するみたいな感じ
エレメント交換だけで抜き取り交換したことないみたいな車両も 設計者がゆっくり走ると壊れるとこ
言ってスピード違反で捕まるくらい
だしな いいから空吹かしすんな
どうせAT何だからふかす意味ねー >>583
アヴェンタドールはよく燃えた
マフラーのアフターファイアが
後ろのグリルのなにかに引火して
燃えだすパターンばかりで
確かリコールかかってた >>8
自動燃焼機能が付いてるなら、買うときにちゃんと説明しないといけないよね。 この時代のフェラーリは直に燃える
F40ですらガソリンホースが高熱になるブロックのすぐ側をプロテクションなしで通ってる
458でも同じで高速で燃えたから、やっとリコールかかった
フェラーリは本当に設計が雑
別の話しで、標準装着のミシュランが80km/hで突然バーストしたのもある そらこんなクルマ公道をチンタラ走る想定で設計してないだろうからな >>597
東京モーターショーで見た記憶が(遠い目) >>609
俺のF355の場合 普通の保険代理店（三井住友の地方メイン代理店クラス）だと査定表ベースで950万くらいから年々落ちていく
買って数年で900万以下とかになっちゃって、火災含めた全損だととてもカバーできない
F355は値上がりしてんだよって言っても埒あかない
スーパーカーショップの紹介してくれた代理店は相対で設定しくれるのでそっちに乗り換えた
数年前1200万くらいで買った車、売りに出したら2000万くらいいきそうなので、2000万でお願いって言うとそれで受けてくれる
なので燃えても僅かな追い金で同等車が手に入る >>608
たまにニュースになってる
そして「伊スポーツ車炎上」って見出しでニュースをみて、
フェラーリじゃなくてスルー >>206
ランボルギーニはドイツだぞ
マセラティはどこって言ったらいいのかはわからん かなり前にミウラがどっかで燃えてたニュースがあったな >>639
ミニなんて、一瞬、ドイツ製になったら、
今では中華製(白目) なんでこんな欠陥車が日本の公道で走れるようになってんだろな トヨタに勝てないからEVで障壁つくったのはこんな火吹き車しか作れないからなんだろうな。
結局、中国に荒らされて元の木阿弥になりそうだけど。
EUが作れるのは電気自動車じゃなくて、欠陥ガン無視の電波自動車と言う事か。 フェラーリはポリコレ観点で男性優遇と思われて不適格
クンニーリも作るべき 買えないど底辺程、フェラーリのスペックにやたらと詳しいリアルｗｗ 燃えるだけならハリアーも燃えてたな
内側からドアが開かなかったやつ そら後方にエンジン載せてるしな
フロントから発火したらそれはトランクルームになんか発熱物質入れてたか中華製の爆弾変化物入れてたかのある意味所有者の過失やしな
ローマならローマって書かなあかんけど
型落ち20万のレクサスを高級車って報道する白痴がマスゴミやしね フェラーリってあるだろ
つまりこっちにポルシェがあったら
こっちにはフェラーリなのよ
いろんな意見があると思うけど
世界中の走りの車はこの2つの方向になる
オレはそう思うの
つまりポルシェ的なモノと
フェラーリ的なモノ
「この車なら死んでもいい」
コレがフェラーリ的なモノだろ
アツイとゆーか（笑）
理性を感情が簡単に超えてしまう
そーゆー走り感だ
じゃ ポルシェ的なモノはどうだと思う？
「この車なら死なない」
そうなるのヨ 設計がギリギリ過ぎる。
どうせ下手くそが乗るんだから、ディチューンしたのを売れ。 >>550
マイチェン後のMR-Sに乗ってた。
2人乗る分には全く問題無いが、
(リクライニングは出来ないが)
絶望的に荷物が積めなかった。 多走行のフェラーリはガスケットの交換しないとダメです
オイル漏れして火事になる 360は個人所有を考えてない設計だからなぁ
それ知らんで他より中古相場安いからって成金が買って燃やしたり動かなくさせてる >>657
まるで俺のスバル車みたいだな(7万キロで漏れた) ガソリン車は炎上するから怖い
炎上するのはいつもガソリン車 オーバーヒートやろ
外車はオイルと冷却水頻繁に継ぎ足し必要だぞ >>657
もしかしてガスケットってエンジンばらして交換するの？
昔フェラーリのガスケット沢山注文受けてた事あるけど
糞ほど大変なんじゃないかそれ
>>659
一番沢山売れてるのが360モデナって聞いた事あるけど… >>663
何時間か距離か？
バラしてメンテしないといけない こういうのはメーカーは知らんぷりになるのか？
ユーザーは泣き寝入りパターン？
まあフェラーリ乗るのはセレブだろうから、細かいこと言わないのかもしれないが フェラーリってエンジンルーム内のガソリン漏れが「よくあること」なんだって？
信じられんな。。
オシャカどころか命の危険さえあるやん >>671
それはネットで声が大きくなっているだけだ。「よくあること」ではない。
正しくは「そこそこ使い込むと定期的に起こる症状」というだけだ。
それに漏れたところでそれが事故に繋がることは少ない。
確認した時点で適切に退避してパーツ交換に回せばそれで済む。
逆をいえば、そういうことをやり過ごす余裕がある人が持つクルマってだけだ。
だから良く3台目くらいに選ばれるといわれるわけで。
いわゆる日常用（兼仕事用）・家族用（兼買い物用）が既にあって、
んで、遊び用ドライブ用などの三台目に選ぶもんってやつだ。
ギリギリでやっている人が持つとたしかにイライラはするかもしれん。
それでも持ちたくなるような魅力があるってだけよ >>671
フェラーリ全般の樹脂部品の耐久性がウンコで
燃料タンクのポンプ周りからパイプまでが簡単に劣化して漏れる
距離ないし年数で定期交換しないと炎上事故案件になる
オーナーが開けて目視点検でガソリン臭がないかなどこまめにやらないといけない 76年ニュルでのニキ・ラウダとか89年サンマリノでのベルガーとかなら 低速でちんたら走ると空冷が間に合わないから燃える
エンツォでスピード違反した理由はこれ フェラーリランボポルシェが報道されてるだけで
件数からいったら日本車の火災が多いのはあたりまえ こんな高齢なフェラーリは、気を使って面倒見てやらんと(´・ω・`) メリケンでフェラーリ訴訟とか聞かねえな
向こうじゃ燃えねーのか？ 金持ちが買うんだから耐久性高い部品使えばいいのに
値上がりしたってどうせ買うんだろ 大衆車なら気の毒にと思うけどフェラーリは同情できないw >>692
100キロ以上で走らないとオーバーヒートしそうだな
一般道ならエンコするだろ 日本車史上最後のガソリン国産ミッドシップ車は軽自動車のS660 まあ制限速度無くても
その場合は大型バイクにぶち抜かれる役になるんでしょ >>696
うそつけ！Honda BEATがあるだろ！ 認知症の80の母親と二人暮らしの46歳無職ハゲ
毎晩19時頃から配信
ゲームに夢中で母親は放置され片目を白内障で失明
それでも医師の通院指示に従わず母親を通院させない虐待継続中
リスナーに暴言を吐いて配信中に警察を呼ばれたことあり
https://www.youtube.com/live/yFhod_ZTNFM 夏に神奈川のパチンコ屋で火災起こした
2022年1月製造のディーゼル車って
結局車種公開されてないよな
製造年月公開してメーカーも車種も公開しないって
どういうことなのさ フェラーリは日本で走るような車ではない
フェラーリユーザーの事故も多い モデナはそろそろ炎上する頃だな
355も気持ちよく燃える
458は2週間運転しないとバッテリー上がり フェラーリはガレージで愛でるクルマで走らせるものじゃない レースのために車売ってる会社だからな
車燃えたらまた信者がお布施してくれて
ラッキーなくらいだ >>140
お盆に重たい皿を前方と真ん中に置いて回し比べてみ
スポーツカーは旋回性能が高くないと話にならないのでF1などのトップカテゴリーはミッドシップが基本 大体、不労所得だけで10億円くらいはある人の乗り物で、燃えるまでが商品だよな。ジミヘンやブラック・モア、イングウェイはギターをステージで破壊したが、そこまで入れてブランド商品ｗ 燃料系かな。ハイオクを使っているから
日本のハイオクは排ガス規制の関係でサルファフリー仕様になったから
配管の劣化が早いからねこの世代だと配管とかパッキンとか交換整備しないと漏れる
後はFマチックとか
Ferrari F430 Fuel Pump Leak DIY Repair
https://youtu.be/Q1GcGRYnDj8
「超低硫黄ガソリン・軽油」の全国供給開始
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/vehicle/air_pollution/diesel/plan/oil/s10.html >>708
そこまでを「人生の忘れがたい記念」として楽しめる人の乗り物。年20億円くらい収入があるなら「サードカーとして買うか」みたいな乗り物。 >>684
ポルシェって、空冷をメンテしないで乗ってる人以外はあんまり燃えない。
勿論、「日本車の維持費+100〜150万／年」の維持整備費を払える人じゃないと楽しめない。あと、ポルシェはミッドシップのケイマン＆ボクスターの足回りは世界最低レべルなので、やっぱり違うかな。 正規保証の切れたフェラーリ他スーパースポーツなんて馬鹿が買うもの
普通の整備工場じゃ対応出来ないし、結局専用の整備工場に頼むことになる。
毎年余裕みて200万は別途用意するべし。毎年ね >>542
90年代までは国産車も駆動レイアウトは多彩だったよ
FRはスポーツカーや高級車が多く採用
MR 背中にエンジンがある為必然的に2シーターになり日常使いには不向きだがスポーツ走行に適している
RR 後輪軸の後部にエンジンが乗っかっていて旋回性能は高いがリアが暴れ出すと操作が大変、4シーターも可能
MRだとMR2、MRS、NSX、ビート、AZ1
RRはZとか 炎上じゃねーけど
ハンドル目一杯左に据え切りして
バックしてた結構高年式のボルボ
動き出した瞬間、右前輪が折れてたわ
日本車じゃまずねぇよな >>642
miniは今でもドイツでしょ
ハイラックスはタイ車じゃなくて日本車でしょ？ フェラーリがよく燃えるのはミドシップで燃料タンクが近いからで合ってる？ 今はやってるのか不明だが・・・
昔、国産車にフェラーリの外装を貼り付けたようなの売ってたよなぁ。
まともに走るのかどうかわからんけど。
80kmしか出さないなら平気なのか？ｗ これでお前も一人前の跳ね馬乗りだぜHAHAHAHA! くお〜!! ぶつかる〜!! ここでアクセル全開、インド人を右に! >>475
1、左に切ってアクセル開ける
2、パワースライドで左に出に流れる
3、右にカウンター当てると←ココまでは練習してなくても大抵は本能で出来る
4、同時にビビってアクセル閉じでしまったから巨大なお釣りが帰ってくる
駐車場とかでチョットケツを流す練習しとけばこんな大きなお釣を貰う事にはならん
単なるヘタクソ >>720
ボルボは親会社が中華系になってからトラブル多いらしいね ？ 僻みか？
後ろにエンジンがあるとなぜダサいのかわからないのだが。
運転のしやすさで今となっては誤差だが、厳密に考えたときにRRは不利というならわかる。
ただ今時のシステムとタイヤならエンジンの位置で差など出ない。
というか公道を走る分にはクソどうでも良い差にしかならない。 火災原因が整備不良とか欠陥車なら車両保険は出ない。
車両保険未加入かもしれんが？ スポーツカーってヤン車と大差ないというか好む奴が同じでしょ。
妬みじゃなく、うるさいから嫌われてるんだと思う。 >>392
イタ公に電子制御や安全装備満載で
複雑な物を作る事自体無理
あいつらは料理とオペラをやっときゃいいのよ スポーツカーなんて全く興味ないっていう若い人も今は多いんだろうな
その方が平和かもしれない この間、信号待ちでフェラーリの後ろに付いたけど、
このスレが気になってたから、観察したら
車の上の景色が熱気で歪んでた。
相当エンジンルーム内が熱いんだね、
排熱がちゃんとできてるから、陽炎みたいになってたけど
電動ファンで、強制排気とかしてるのかな？
こりゃ、排熱が上手くいかなかなくて、燃えやすいゴミとか入ってたら燃えるよ。
エンジンルーム内のエアフロ―まで気にしないと危ないんだね。 動画が拡散するせいもあるんだろうけれど
フェラーリって燃えるイメージある MR2でもS660でもいいから車を語るなら一度はMRに乗れ レクサスのLFAとかじゃダメなのか？
レクサスなら燃えないだろうに
やっぱり燃えてもフェラーリのブランドに憧れる？ >>495
なお日本は原発が爆発してまだ解決してないもようｗｗｗ フェラって消火器標準装備してないの？
よく燃えるんだからしとけよ >>758
どう読んだらそうなるの？悔しいとか必死とか幼稚なレスバは以後付き合わないよ >>743
排気量がとんでもないからな
6000ccとかだっけ？
車体小さいのに てか、中国のパチもんのフェラナシの方が燃えない気がする 石田純一の、3回しか乗ってないフェラーリが高速で炎上して
フェラーリにクレームの連絡したら、これからも宜しくってだけ言われた話思い出すわｗ >>754
フロントミッドシップのFDはダメなん？ またダクトに火の付いたタバコ吸い込んだんじゃねぇの？ フェラーリさんがSNSに
「嫌なら乗らなきゃ良い！」
って投稿したから炎上しちゃったんだよ 燃えたら黙って買い替えるくらいの金持ちでないと買ってはいけない >>754
ぞれを言うなら、フェラーリレッドのAZ-1だよ >>772
BMWだっけ？ヘリで車を空輸してきて故障車を引き取って「問題ない」とか言うのは フェラーリってエンジンが燃えた時に運転手の安全を確保する為にエンジンを後ろに積んでいるんでしょ >>775
250GT、365GTB/4デイトナ、575Mマラネロ、等はフロントエンジンだけど。 >>774
それ砂漠のど真ん中でドライブシャフトが壊れたので
連絡したらヘリコプターで運んでくれたロールスロイスのエピソードじゃねえの >>754
A110は最後のガソリン車として一生乗り続ける事になりそう >>765
本物のミッドシップはリアの方に結構荷重がかかる フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティ
どれがいちばん燃えにくいのか？ >>783
全部燃える。イタフラ車はそれで暖を取る マルハン駐車場の車種すら神奈川県警が非公開で墓場まで持っていく覚悟してるのに
従業員4000人ちょっとの会社の車だからなぁ
規模が2桁違うヨタ車と比べること自体がナンセンス あま猫とかが乗ってるな
スポンサーの車か知らんけど >>782
SW20は前42後57でピーキーな挙動だけど、決まると 面白い やっぱ富裕層に「いつかはフェラーリ」ってのがあるの？
25年ルールで高騰した国産車の方が市場価値高かったり、外国人に羨ましがられたりしても >>789
いまは言わなくなったけど「舶来」って付加価値はプライスレス。 20年落ちにもなると買うのは貧乏人
当然メンテナンスもしない
そして意味もなく空ぶかしする下品な乗り方をする 河村隆一がサーキット用にスポット溶接しまくったら最後窓が割れた話が好き >>782
2002年に製造中止になったホンダZは50:50らしいよ >>791
そんな感じで言われてランボルギーニがスーパーカーを作りだしたとか >>789
飽きたら売れば元手以上で売れるしな
まぁ燃えたら終わりだけど >>608
今年の春くらいに黒いの燃えてニュース出てた パチンコ屋の駐車場で原因不明の出火があって数十台以上が巻き添えくった件があったじゃない
あれもフェラーリが勝手に燃えたとかあるのかもな コーンズ個体か？
違うなら諦めろ、貧乏人が見栄で乗るもんじゃない 以前もフェラーリ燃えてたような
走行中じゃなくて停止中だったみたいだけど プラスチックとかゴム部品が環境に配慮した物だから
劣化しやすく燃えやすいんだよな >>789
当然だけど状態の良いフェラーリはもっと高いぞ あれは日本の公道をゆっくり走るもの
じゃないと結構な確率で燃える 燃料パイプが劣化してガソリン漏れて発火が定番らしいな 「心配いらん、中川にとっちゃミニカー１台壊したようなもんだ」 昔のフェラーリなら分かるんだけど360辺りから一気に信頼性上がったじゃんフェラーリ
整備ケチってたかボラれてたんかね イタリア車は新車のときか、トラブルが3周くらいして出尽くしたやつかどっちかだな 小金持ちが憧れだけで買って大失敗の大散財という面白案件 買ったら新車でもエンジン降ろしてバラして組み直して配線配管全部見直さないと駄目やろイタ車なんて イタ車に限らず欧州車にとって気候や道路条件的に一番適合しないのは日本だと思う
逆にアメリカには適合しやすい
日本車の輸出先はアメリカには適合するが欧州には合わない
アメ車は日本には合うが欧州には合わない
なんか三すくみだな >>807
しかもそんなとこ通したらアカンやろってとこ平気で通すからな エンツォ・フェラーリの言う名車の条件
・ハイパワーなエンジンを積んでいること
・タイヤが4つついていること
以上 >>814
外車は根本的に日本の高温多湿万年渋滞の環境に合わない
まずプラスチック、ゴム部分がやられる
VWはわざわざ日本で耐久テストしてる >>817
逆に日本車は欧州の高速道路に適合させるには全く別物にしなければいけないほど欧州の環境には合わないそうな
アメリカはまだ欧州ほど流れが速くないしそれなりに渋滞が酷いから適応しやすい >>816
そら奴はレーシングカーにしか興味ないし >>824
だね
実車の実績はともかく、ラジコンは名車だった >>816
それがディーノにフェラーリが冠せられなかった理由 >>827
六輪が禁止なら八輪にしたら良かった。と言うかレースのルールが厳しい過ぎる、排気量が同じなら何でも有りが基本じゃ無いの？安全性の確保は大前提としても。 6輪が禁止されたのは
タイヤメーカーが何種類もサイズの異なるタイヤを用意するのがしんどかったから >>828
前輪四輪が禁止されたあとに後輪四輪が登場したな
タイヤが小さくなって空気抵抗が減って最高速が上がったらしい
なんでもありにしたら資金力があるところが絶対的に有利だからつまらなくなるだろ >>828
でもまあ、タイヤの数くらいは揃えた方がいいと思うけどなあ バイクが出てきても困るだろw >>831
資金力が有る＝絶対勝つと為らない処が面白い訳で、例えばトヨタは資金力は有るけどTS02は勝てなかったでしょ。
ルールを作るとルールの中で絶対的な最適化をするから、みんな似たような形状になってそれこそ資金力の勝負になるのでは？ むかし自動車メーカーに出向
してたが、北米向けとドイツ
向けはほとんど同一仕様だった。
国内向けと比べてはるかにデカい
エンジン、ずっと頑丈な車体。 >>818
日本車はヨーロッパで運転するには多分ギア比が合わない
日本で高速道路を120km/hで巡航してたらお巡りさんが追っかけてくるレベルだが
ヨーロッパだとその速度だとガンガン抜かれる >>835
だったら制限なしルールならば資金力を豊富に使ってコンピュータで最適化したプログラムで自動運転させた方が速い
ドライバーはピットで最低限の操作するだけ
それ面白いか？ >>837
そんなのファイナルギアを調整すればいいだけだし >>838
観客視点で見れば、排気量が同じなだけの様々な個性的な車のレースが見られるだけでも良いけど？
車の形に正解は無いんだし、田宮の実物大ミニ四駆だろうがサイバーフォーミュラーだろうが、同じ土俵でレースさせた方が面白いでしょ。 >>842
それで資金力順に順位が並ぶんだったら興味ない >>843
カーレースは勝つ事も大事だけど、自社の技術の実験場と言う側面も有る。と言うか、今までのレースで資金力順に順位が並んだケースは有るの？
六輪車にしてもロータリーにしても、禁止してからが資金力ゲームになって行った気がけど。 >>844
資金力順にならないようにレギュレーションを変えてきたんだからそりゃ資金力順にはならんだろ >>827
そうだったっけ？
リタイヤばかりだった記憶がある
実車よりタミヤサーキットで走らす方に今日あった時代だけどねｗ >>846
レギュレーション分けとは言葉は綺麗だけど、結局は資本力を言い訳にした技術力の無さの言い訳だろ、レース本来の目的の１つで有る技術の進歩を否定して同じ車でのドライバーの運転技術勝負は楽しいか？ >>846
トップのほうのカテゴリーはしょうもない場外政治ショーになってる感あるけどな
普通に技術の殴り合いが見たいわ >>835
トヨタはWRCでも技術的には面白いがやっちゃダメなことしたよね。 >>837
そういえば20年くらい前のスバルブランドでもその辺が一番いいのは、
オペルザフィーラのOEMだったトラヴィックだと言われてたな。 >>849
1レース毎にパワーユニット全交換認めるより交換増えるとペナルティあった方が技術必要にならない？ >>854
1レースごとにパワーユニットの交換が出来る程、スケジュール的な余裕は無いでしょ。それでも出来るのならやっても良いと思うけど、それに通常のレース中でも全損やパワーユニットの破損で交換しているんだから問題は無い。 >>855
制限なければいくらでも交換できるよ
どんな理由でも規定の数超えたら最大で最後尾までグリッド降格ペナあるから交換したくないんだよ
2017年にホンダエンジンは交換しまくって合計390グリッド降格してる 好きなゴミサガテイルズペルソナ以下ですよ🤣
ゲスマイブッスー2とか需要がないから取り上げられないだけなのに？ 鍵オタにはそう見えるのが救いだわ
つうか単純にギンドーってTVで見てきた(´･ω･｀) これが現実逃避してるし良かったね
ワールドで金取ってたらなー
効いてる効いてるーｗ いやすでにはじめている
すでに数値が悪化してて草
数ヶ月かけてからたまにあると燃焼すれば小さい種でもいつかは小金持ちに、、塵も積もれば山となる >>60
逆に国会会期期間じゃない
食欲ないからな >>114
駅〜空港間のバス会社を聴き込みすべきだろう 上がってもすぐ忘れる事を見越して良い思いをしても、壺だらけだわな
あまり出回ってないけど、この番組を続けるのはもう終わり始めてるね
フラフラ運転→ブレーキ痕なかったと思う 今は色々無理でしょ
推しじゃないけどパチン娘はウケてる >>855
制限なければマシンを何台も用意すればいいじゃん
晴天用、雨天用、高速向け、低速向け、高地向け
資金力あるところの圧勝だな >>858
サーキットのラップタイムランキング見てみろ
圧倒的に四輪の方が速いから 声優とか力入れずに「スターに頼るようで利用されて笑われてる設定のネイサンとのギャップ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
