【物流2024年問題】物流戦略なき30年のツケ 人材14万人不足、損失10兆円 ★２ [ぐれ★]
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※2023年10月30日 11:30
日本経済新聞
2024年4月からトラック運転手の時間外労働が年960時間までに制限される。人手不足に加え労働時間が短くなることで、物流が停滞する「2024年問題」が迫る。「経済の血液」とされる物流を止めない取り組みは待ったなしだ。
続きは↓
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC19ALR0Z10C23A9000000/
※前スレ
【物流2024年問題】物流戦略なき30年のツケ 人材14万人不足、損失10兆円 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1698722469/
★ 2023/10/31(火) 12:21:09.85 ルールを守っていく大人たちの姿を見せて行きたいって思ってますので
どうか、どうか落ち着いてお願いします 働き方改革は失政と認めて、残業規制やめりゃええやん。仕事せーよ立法府 通販配送料1万円以上お買い上げのお客様、再配達1000円
これで勝つる！ 日本はブルマを廃止してから労働力やGDPが落ちてしまってある 氷河期ブラックワーカーにとっては
マシな職場に移るチャンスになるのかな アスペ官僚「トラック制限速度を120kにして解決」 パチンコみたいな百害あって一理なしの業界潰せばそこの就労人口約20万を他の業種へ振り替えれるよね？
開発系の人間はITや製造業へ、店舗関係は他のサービス業や運輸業へ
自民党のおじいちゃん達の老いた脳ミソじゃそんなことも考えられないの？
長年パチンコから献金されてるものね
御用聞きするのが政治じゃねえんだよ糞ジジイどもが！
お前ら自民党関係者全員死ね！ だから給料を上げろよ
必要なところに金を使え
安易に低賃金の外国人労働者に頼る発想が経済成長を妨げてることに気づけ >>13
いやほんとに政官挙げてその手の狂気じみた緩和案を繰り出してくるから
ジョークとは思えないわｗ 80時間も残業する運送会社なんてないやろ
大体12時間労働 もう必要な人が工場とか農家に直接取りに行けば解决するやろ 働き手がいない中で賃金を上げたって人材不足は解消しないだろｗ
焼け石にウォーター どの業界でもやって行けないところは潰れていいんじゃないかインフレの邪魔だろ 国土の広いアメリカでは中長距離便てのは荷台受け荷台渡し(ドライバーは積み込みせず運ぶだけ)とパレット積みが基本なのね
パレット崩してビッシリ荷物積んで積載率上げるよりも、積み降ろし時間短縮分させた方が運輸システム全体の最適解になると結論でてるのね
日本は根性でパレット崩して積載率アップして積み降ろしに長時間かけて、根性で長時間運転して根性で荷物降ろしてんのw
戦後70年経ってもいまだに竹槍でB29を落とせ的な根性論を展開してるのが自民党や経団連の糞ジジイどもなのね
ほんともう無理 >>1
極悪インボイスが混乱に拍車をかけているよね >>25
みんなだと効率悪いから誰か代表でまとめて取りに行ってもらおう ところでおまえらっていつまで日本にいる気なの？
お先真っ暗地獄行き確定の泥舟にいつまで乗ってる気なの？
まさかそれに気づいてないバカなの >>21
40年間少子化対策をせずに指を咥えて見てただけなんですよ自民党は 人手不足→適当な外国人にやらせる
どうせこのパターンでしょ
ありがとう自民党 全員雇用関係を切って請負業にしたらいい
トラック運転手はみんな個人事業主にしてしまえ べつにドライバーに国籍は関係ないから
どんどん外国人の安い労働力を使うべき 2023年インボイス
2024年物流問題
2025年介護問題
そして南海トラフ
とてつもない苦難が始まるよ 自己責任であり
努力不足でしかない
甘えすぎでしょ
代わりなんていくらでもいる
嫌なら辞めれば👊😆🎵 馬車馬みたいに走らされるし賃金クソだし残業時間もクソ多いわw
無理して自転車操業せず店畳めよ
過剰サービスなんて必要ねんだよ つまり廃線間際のローカル線を生産拠点にして貨物運用すれば良いんだな 物流だけじゃなくて建設業もだから来年以降住宅価格さらに上がるし住宅ローン控除2025年12月入居までで終了だからとっとと買っとけ 失われた30年で経済は回復せず40年前から危惧されていた少子化も何もせず、いまだに有効打を一つも放てないのが無能自民党なのです
出来るのは増税と海外へのばら蒔きだけです 今迄本当に何の対策もして来なかったからな
労働時間を規制しないと効率化も設備投資も絶対やらない業界 大手運送会社窓際族の俺からすれば他人事
勝手にやっとけ 企業・労働者に補助金とかじゃなく
サービスを十分維持できる価格を消費者側が支払うという、当たり前の道理が成り立っていないんだよ
デフレスパイラル、価格競争の末路がこれ
サービスの対価を十分支払うという当たり前の事が消費者に求められてるだけだよ 物流系の会社の倉庫のような末端に外人を入れる試み
社員に国際経験や最低でも外人に触れるような経験を
持つ奴が少ない、語学が出来る人も居ない、そもそも
日本語で何をして欲しいかをちゃんと説明する文章力も
無いからぜんぜん伝わりもしない
国際経験とか学校で学ぶ語学力とか国語力、そんなもの
社会では必要無い・・・って意見はぜんぜん違う
特に国語力と異文化と触れる度胸は必要 人手不足でも賃金は上げないんでしょう？
超円安の日本にまともな外国人なんてきません
それどころか日本人が海外に出稼ぎに行きます 業界経験あり大型(二種)牽引フォーク所持者だけどもう知らね。 >>48
まだアフリカの極貧国があるから大丈夫
名前も知らない様な国から自民党が奴隷を輸入するよ >>48
今でも来てるよ
ただ、日本人社員がそれを使いこなせない
何をどうして欲しいのか説明する力が無い 店に食料品や生活必需品が並ばなくなる
病院や介護施設で医療品や薬品が足らなくなる
ガソリンや灯油が買えない
処分出来ないゴミが溜まっていく
他にも問題はあるが更にこうした物資が奪い合いになる 長距離トラック運転手のお父さんが居るから新型コロナに～とガチで言われる職業なんか就いていいことあるの？ 民間活力で解決するのでは？
自民が散々主張してたが
まあ実は嘘だったという事 損失10兆円になろうと肉体労働の賃金は上がらない
上げても中抜きされて末端労働者には殆ど届かない 何もやらずでいたらこんなんなっちゃいました
あ、豪華フランス旅行は行きました🙋♀ 食物自給率も超少子高齢化も全てこうなることはわかりきってきたのに
なーーーーんの手立ても打たずに先送り先送り
ただ政権を取ることだけを目的にしてきた
それが今の自民党政権
そろそろ終わりにしようや >>39
氷河期がもれなく言われてきた言葉じゃんｗ >>53
日本人は「自分の思うとおりに察して動け。動かなかったら怒鳴るぞ」みたいなやり方しかできないから
必要な場面場面で一から説明する言語化能力が退化してんだよな モーダルシフトが復活したからな､また死ぬのかどうかは知らない マジで働き方改革やめろ
俺は建設業で仕事してるが、残業が60時間しか
出来なくなって困ってるんだよ
60時間以上の残業はシステム上出来ないから
全部サービス残業なるんだよ 残業規制を止めれば解決する
残業減ったらドライバーも困る 「自分の」じゃなくて「私の」にした方が意味が通るか >>52
運転免許取る時間と知能と金があるなら他の仕事につくよ >>68
昔の佐川のドライバーは年収1000万だったな 物流業界のためにあと14万人の負け組を増やさないといけないのか >>38
実際そんなとこだろうね
は～畑でもやるかな～ >>31
日本が地獄行きなら
世界中のほぼ全ての国が地獄よりも酷い状況に突き進んでるわけだけど >>66
>残業規制を止めれば解決する
月80時間まではokなの。
それ以上の過労運転は事故起こすのでダメ 今の出生率は1.3とかだろ
出生率2.1にするには何年かかることやら
そして出生率2.1にしてもそこから20年待たなきゃいけない
それまでずーっとジリ貧だよ
ジリ貧どころか急転落
GDPドイツに抜かれたなんて登山に例えると1合目にも到達してない
これからもがんば👊😆🎵 何が物流戦略だよ？、労働に見合う給料を提示しないから誰も相手にしないだけ 鉄道フル活用しろよ
新幹線なんてJR東海とJR東の東京～仙台除けば乗車率なんて平日は3割切ってるだろ
平日は本数半分にして残り半分は実質貨物列車として使えよ
新幹線乗客なしで10両編成なら大型トラック4台分の荷物くらい運べるだろ
最寄りの新幹線停車駅から各地に運べよ 物流業界経験なのにこの前不採用されたわw
選り好み半端ねぇ 水屋がないと業界が回らないが水屋が居ると儲からない
構造的に無理 >>71
今からハロワに行ってスカウトしてくりゃいいのにね
少し高齢だからとか、出来なさそうな人材だからとか、選り好みしすぎなんだわな とまずは道路を倉庫がわりにするジャストインタイムとかいうクソみたいな方法に規制をかけろよ 高速道路に限って3台以上の連結を可能にすれば解決だろ 低賃金で無尽蔵にいる運転手が諸悪の根源な
企業は不必要なトラック輸送システムを見直せ アメリカでトラッカーやってる日本人のtubeみると年収で2500万くらいって言ってたな
だいぶ前の話だから、今のレートだと3000オーバーしてるだろうな アメリカでトラッカーやってる日本人のtubeみると年収で2500万くらいって言ってたな
だいぶ前の話だから、今のレートだと3000オーバーしてるだろうな 積み下ろしまでさせる前提だからそれなりに若くて頑健なのを選ぼうとしちゃうのかな
運ぶだけで積み下ろしは専用の力持ちを配備ってすればかなり高齢でもいけそうなのに >>82
無理だよ
車線変更やSAからの合流で事故多発するわ 何でも間でもトラック、トラックを止めろよ
高速道路も一般道もトラックだらけだ 過度な価格競争や人手不足人件費等の費用増加による淘汰の先には生き残ってた企業によるカルテル化が起きるよ
大手だけじゃなく中小の運輸業者にも生き残ってる貰わないとまずい状態なる おまえら他人事だと思ってるだろ
あらゆる業種が人手不足になっていくんだぞ トラック減らして効率よくすればいいだろ
トラック多過ぎなんだよ
もっと減らせよ 停滞するかな
スローダウンして正常になるだけじゃない？
翌日来るとか時間指定で来るとか世界的には異常ですよ 映画のトラック野郎、一番星の菅原文太が
やってた頃の、デコレーショントラックの物流は
個人が頑張って物流を支えてて、よかったのに
いつから、トラック運転手も、しがないサラリーマンに
なってしまったのか、あの頃のトラック運転手は、華があった
プライドもあったんだろうな。 取り敢えず倍、足りなければ3倍だろ？なんで談合して給料を上げないのか？
こういうところが日本の駄目なところだと思う >>80
タレントの誰々みたいな人がいいとか勘違いしまくる高齢毒男レベルだよな。 >>28
これ！
これと荷物の積み下ろしの待ち時間は給料に反映しないし積み荷の目方と距離のみだからトラックなんてヤるだけあほなんよ。
ルートで事故や渋滞で延着があるのにそれに対して減給とかもさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
