【物流2024年問題】物流戦略なき30年のツケ 人材14万人不足、損失10兆円 ★２ [ぐれ★]
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※2023年10月30日 11:30
日本経済新聞
2024年4月からトラック運転手の時間外労働が年960時間までに制限される。人手不足に加え労働時間が短くなることで、物流が停滞する「2024年問題」が迫る。「経済の血液」とされる物流を止めない取り組みは待ったなしだ。
続きは↓
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC19ALR0Z10C23A9000000/
※前スレ
【物流2024年問題】物流戦略なき30年のツケ 人材14万人不足、損失10兆円 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1698722469/
★ 2023/10/31(火) 12:21:09.85 ルールを守っていく大人たちの姿を見せて行きたいって思ってますので
どうか、どうか落ち着いてお願いします 働き方改革は失政と認めて、残業規制やめりゃええやん。仕事せーよ立法府 通販配送料1万円以上お買い上げのお客様、再配達1000円
これで勝つる！ 日本はブルマを廃止してから労働力やGDPが落ちてしまってある 氷河期ブラックワーカーにとっては
マシな職場に移るチャンスになるのかな アスペ官僚「トラック制限速度を120kにして解決」 パチンコみたいな百害あって一理なしの業界潰せばそこの就労人口約20万を他の業種へ振り替えれるよね？
開発系の人間はITや製造業へ、店舗関係は他のサービス業や運輸業へ
自民党のおじいちゃん達の老いた脳ミソじゃそんなことも考えられないの？
長年パチンコから献金されてるものね
御用聞きするのが政治じゃねえんだよ糞ジジイどもが！
お前ら自民党関係者全員死ね！ だから給料を上げろよ
必要なところに金を使え
安易に低賃金の外国人労働者に頼る発想が経済成長を妨げてることに気づけ >>13
いやほんとに政官挙げてその手の狂気じみた緩和案を繰り出してくるから
ジョークとは思えないわｗ 80時間も残業する運送会社なんてないやろ
大体12時間労働 もう必要な人が工場とか農家に直接取りに行けば解决するやろ 働き手がいない中で賃金を上げたって人材不足は解消しないだろｗ
焼け石にウォーター どの業界でもやって行けないところは潰れていいんじゃないかインフレの邪魔だろ 国土の広いアメリカでは中長距離便てのは荷台受け荷台渡し(ドライバーは積み込みせず運ぶだけ)とパレット積みが基本なのね
パレット崩してビッシリ荷物積んで積載率上げるよりも、積み降ろし時間短縮分させた方が運輸システム全体の最適解になると結論でてるのね
日本は根性でパレット崩して積載率アップして積み降ろしに長時間かけて、根性で長時間運転して根性で荷物降ろしてんのw
戦後70年経ってもいまだに竹槍でB29を落とせ的な根性論を展開してるのが自民党や経団連の糞ジジイどもなのね
ほんともう無理 >>1
極悪インボイスが混乱に拍車をかけているよね >>25
みんなだと効率悪いから誰か代表でまとめて取りに行ってもらおう ところでおまえらっていつまで日本にいる気なの？
お先真っ暗地獄行き確定の泥舟にいつまで乗ってる気なの？
まさかそれに気づいてないバカなの >>21
40年間少子化対策をせずに指を咥えて見てただけなんですよ自民党は 人手不足→適当な外国人にやらせる
どうせこのパターンでしょ
ありがとう自民党 全員雇用関係を切って請負業にしたらいい
トラック運転手はみんな個人事業主にしてしまえ べつにドライバーに国籍は関係ないから
どんどん外国人の安い労働力を使うべき 2023年インボイス
2024年物流問題
2025年介護問題
そして南海トラフ
とてつもない苦難が始まるよ 自己責任であり
努力不足でしかない
甘えすぎでしょ
代わりなんていくらでもいる
嫌なら辞めれば👊😆🎵 馬車馬みたいに走らされるし賃金クソだし残業時間もクソ多いわw
無理して自転車操業せず店畳めよ
過剰サービスなんて必要ねんだよ つまり廃線間際のローカル線を生産拠点にして貨物運用すれば良いんだな 物流だけじゃなくて建設業もだから来年以降住宅価格さらに上がるし住宅ローン控除2025年12月入居までで終了だからとっとと買っとけ 失われた30年で経済は回復せず40年前から危惧されていた少子化も何もせず、いまだに有効打を一つも放てないのが無能自民党なのです
出来るのは増税と海外へのばら蒔きだけです 今迄本当に何の対策もして来なかったからな
労働時間を規制しないと効率化も設備投資も絶対やらない業界 大手運送会社窓際族の俺からすれば他人事
勝手にやっとけ 企業・労働者に補助金とかじゃなく
サービスを十分維持できる価格を消費者側が支払うという、当たり前の道理が成り立っていないんだよ
デフレスパイラル、価格競争の末路がこれ
サービスの対価を十分支払うという当たり前の事が消費者に求められてるだけだよ 物流系の会社の倉庫のような末端に外人を入れる試み
社員に国際経験や最低でも外人に触れるような経験を
持つ奴が少ない、語学が出来る人も居ない、そもそも
日本語で何をして欲しいかをちゃんと説明する文章力も
無いからぜんぜん伝わりもしない
国際経験とか学校で学ぶ語学力とか国語力、そんなもの
社会では必要無い・・・って意見はぜんぜん違う
特に国語力と異文化と触れる度胸は必要 人手不足でも賃金は上げないんでしょう？
超円安の日本にまともな外国人なんてきません
それどころか日本人が海外に出稼ぎに行きます 業界経験あり大型(二種)牽引フォーク所持者だけどもう知らね。 >>48
まだアフリカの極貧国があるから大丈夫
名前も知らない様な国から自民党が奴隷を輸入するよ >>48
今でも来てるよ
ただ、日本人社員がそれを使いこなせない
何をどうして欲しいのか説明する力が無い 店に食料品や生活必需品が並ばなくなる
病院や介護施設で医療品や薬品が足らなくなる
ガソリンや灯油が買えない
処分出来ないゴミが溜まっていく
他にも問題はあるが更にこうした物資が奪い合いになる 長距離トラック運転手のお父さんが居るから新型コロナに～とガチで言われる職業なんか就いていいことあるの？ 民間活力で解決するのでは？
自民が散々主張してたが
まあ実は嘘だったという事 損失10兆円になろうと肉体労働の賃金は上がらない
上げても中抜きされて末端労働者には殆ど届かない 何もやらずでいたらこんなんなっちゃいました
あ、豪華フランス旅行は行きました🙋♀ 食物自給率も超少子高齢化も全てこうなることはわかりきってきたのに
なーーーーんの手立ても打たずに先送り先送り
ただ政権を取ることだけを目的にしてきた
それが今の自民党政権
そろそろ終わりにしようや >>39
氷河期がもれなく言われてきた言葉じゃんｗ >>53
日本人は「自分の思うとおりに察して動け。動かなかったら怒鳴るぞ」みたいなやり方しかできないから
必要な場面場面で一から説明する言語化能力が退化してんだよな モーダルシフトが復活したからな､また死ぬのかどうかは知らない マジで働き方改革やめろ
俺は建設業で仕事してるが、残業が60時間しか
出来なくなって困ってるんだよ
60時間以上の残業はシステム上出来ないから
全部サービス残業なるんだよ 残業規制を止めれば解決する
残業減ったらドライバーも困る 「自分の」じゃなくて「私の」にした方が意味が通るか >>52
運転免許取る時間と知能と金があるなら他の仕事につくよ >>68
昔の佐川のドライバーは年収1000万だったな 物流業界のためにあと14万人の負け組を増やさないといけないのか >>38
実際そんなとこだろうね
は～畑でもやるかな～ >>31
日本が地獄行きなら
世界中のほぼ全ての国が地獄よりも酷い状況に突き進んでるわけだけど >>66
>残業規制を止めれば解決する
月80時間まではokなの。
それ以上の過労運転は事故起こすのでダメ 今の出生率は1.3とかだろ
出生率2.1にするには何年かかることやら
そして出生率2.1にしてもそこから20年待たなきゃいけない
それまでずーっとジリ貧だよ
ジリ貧どころか急転落
GDPドイツに抜かれたなんて登山に例えると1合目にも到達してない
これからもがんば👊😆🎵 何が物流戦略だよ？、労働に見合う給料を提示しないから誰も相手にしないだけ 鉄道フル活用しろよ
新幹線なんてJR東海とJR東の東京～仙台除けば乗車率なんて平日は3割切ってるだろ
平日は本数半分にして残り半分は実質貨物列車として使えよ
新幹線乗客なしで10両編成なら大型トラック4台分の荷物くらい運べるだろ
最寄りの新幹線停車駅から各地に運べよ 物流業界経験なのにこの前不採用されたわw
選り好み半端ねぇ 水屋がないと業界が回らないが水屋が居ると儲からない
構造的に無理 >>71
今からハロワに行ってスカウトしてくりゃいいのにね
少し高齢だからとか、出来なさそうな人材だからとか、選り好みしすぎなんだわな とまずは道路を倉庫がわりにするジャストインタイムとかいうクソみたいな方法に規制をかけろよ 高速道路に限って3台以上の連結を可能にすれば解決だろ 低賃金で無尽蔵にいる運転手が諸悪の根源な
企業は不必要なトラック輸送システムを見直せ アメリカでトラッカーやってる日本人のtubeみると年収で2500万くらいって言ってたな
だいぶ前の話だから、今のレートだと3000オーバーしてるだろうな アメリカでトラッカーやってる日本人のtubeみると年収で2500万くらいって言ってたな
だいぶ前の話だから、今のレートだと3000オーバーしてるだろうな 積み下ろしまでさせる前提だからそれなりに若くて頑健なのを選ぼうとしちゃうのかな
運ぶだけで積み下ろしは専用の力持ちを配備ってすればかなり高齢でもいけそうなのに >>82
無理だよ
車線変更やSAからの合流で事故多発するわ 何でも間でもトラック、トラックを止めろよ
高速道路も一般道もトラックだらけだ 過度な価格競争や人手不足人件費等の費用増加による淘汰の先には生き残ってた企業によるカルテル化が起きるよ
大手だけじゃなく中小の運輸業者にも生き残ってる貰わないとまずい状態なる おまえら他人事だと思ってるだろ
あらゆる業種が人手不足になっていくんだぞ トラック減らして効率よくすればいいだろ
トラック多過ぎなんだよ
もっと減らせよ 停滞するかな
スローダウンして正常になるだけじゃない？
翌日来るとか時間指定で来るとか世界的には異常ですよ 映画のトラック野郎、一番星の菅原文太が
やってた頃の、デコレーショントラックの物流は
個人が頑張って物流を支えてて、よかったのに
いつから、トラック運転手も、しがないサラリーマンに
なってしまったのか、あの頃のトラック運転手は、華があった
プライドもあったんだろうな。 取り敢えず倍、足りなければ3倍だろ？なんで談合して給料を上げないのか？
こういうところが日本の駄目なところだと思う >>80
タレントの誰々みたいな人がいいとか勘違いしまくる高齢毒男レベルだよな。 >>28
これ！
これと荷物の積み下ろしの待ち時間は給料に反映しないし積み荷の目方と距離のみだからトラックなんてヤるだけあほなんよ。
ルートで事故や渋滞で延着があるのにそれに対して減給とかもさ >>20
食品物流大手ですが時間外月/100hは当たり前 「人手不足だぁ・・・」
氷河期「・・・っす」
「あ、いらないですｗ」 >>90
オーストラリアでは4台連結のロードトレインと言うのがあるのだが・・ 農業もそうだけど再生のために一度潰してやったほうがいい。 >>98
日本人の考えだとコストは人的コストも含めて「無駄」だからな
主観しかない世界や ハロワの求職だって選り好みしすぎたらええ加減にせいといわれる罠。
求人も同じでいいんじゃね？裏ではもうそんな情報は共有されてるだろうけど。 一部の路線以外は赤字で困ってる全国展開している鉄道会社さんがあると思うんだけど
なぜまともに貨物列車走らせないの？ 例えば地方の農産物や海産物は一旦東京に集まる
それから地方に回る馬鹿馬鹿しいシステムを見直せ 介護は休憩マトモに取らさない労働基準法違反の事業所だらけなのがバレちゃったから
少し賃金上げた程度じゃもう若い人は行かないよ 11/22 【安倍総裁登壇】自民党ネットサポーターズクラブ総会第一部 sm19411787
常時監視、反論、削除、自民党のネット工作 sm21108394
追跡！クリック代行ビジネス Nスぺ
潜入取材！フォロワー３万人買ってみた｜NHK NEWS WEB
ネトウヨと自民党と自民系野党がNHKを嫌いな理由が
ネット工作を邪魔される報道を行ったから
特に安部派のネオナチ在特会大阪支部（チーム関西）
アカウント買収とBOT・クリックビジネス・フェイク・ビューを多用し
自民・維新・国国・N党・参政党・日本保守党の工作をしているのはコイツら
ネット工作する奴らの目的は革マル派と統一教会が唱えていた
財閥とエリートによる国家資本主義と封建制の復活
民主主義なんて嘘っぱち キャリア志向が行き渡ったし、自分が成長できない仕事に就くのはヤンキーくらい。 今までの常識が通用しなくなる
人が居ない物が届かない
無い無い尽くし
その日は突然やって来る ＞1919年、国際労働機関（ILO）第1回総会で「1日8時間・週48時間」という労働制度を定め、国際的労働基準として確立した
100年前の人達より遅れてるジャップｗ国際基準を守れよ 働き方改革じゃない
金の流れを変えなきゃどーにもならん タイムカードを早めに切って残業代減らせると思ってる経営者と、それにしっかり従う労働者が大多数の業界だから問題無し！ 自動運転による配送を導入しやすくするためにコスト上げてるだけだろ
アホすぎ 早く自動運転やれよ！！！
なにボーっとしてんだよドアホ行政は！ 地方から若者が逃げるのと同じ
関係者が議論しても意味がないとこも同じ 地方から若者がいなくなるのは、地方に魅力がないから
人手不足の業界から若者がいなくなるのは、その業界に魅力がないから いわゆる2024年問題を分かりやすく解説すると・・・、
2018年6月
政府
「働き方改革します！来年4月から残業時間減らしてね！」
「あ、でもトラック運送業界をはじめとした業種はすぐに減らすの難しいと思うし、5年間待つよ！」
2019年4月
大多数の業種
「政府さん了解しました！今から残業時間減らします！」
2022年秋頃
政府「トラック運送業界の野郎！5年待ってやるとは言ったが全然結果出してないぞ！」
2023年に入り
政府「トラック運送業界に任せてたら何にも始まらない！しゃーない、荷主や消費者に協力求めるか」
要するにトラック運送業界の怠慢です 国土交通省がそうか汚染されてるからこんな問題がおきる。
そうかそうか 扶養廃止で人材を増やそう
高卒大卒なのに専業主婦なんて勿体無い
まだまだ働ける
増税増税増税 結局、男らしいとこは全部ダメってこと
昭和の男が仕切ってるようなとこは全部ダメでしょ
酒、ギャンブル、風俗、が話題の業界に、若い人間が来ると思ってるほうがおかしい 戦略なき30年
↑
あらゆる分野のこれが日本凋落の原因だろ >>13
ボケ爺ドライバーの乗った2tトラックが下校中の児童に猛スピードで突っ込むんだな 二度と物流業界はいやだ
業種カースト低すぎ、客の質も悪すぎ
それはこれまでのカスタマー対応が悪かったせい そもそも創業のきっかけが、規制緩和されたし人は余ってるし大稼ぎできそうだな、くらいのところばかりだろ？ ピンチはチャンス。上手く仕組みを変えたやつが儲ける。アプリとか何々シェアとか集中配達ボックスとかいくらでもあるだろ >>31
気づいてるけど右に習えで皆が脱出するまでは静観するのが日本人 >>133
高齢者が給付される公共交通機関の無料パスを使って宅配をやってる国もあったな お客様は神様方式で末端に皺寄せしてきたデフレのツケ 竹中平蔵にゴメンナサイさせるまでもうみんな休んでも良いと思う 働き方改革はトラック運送業界が抱えるブラックイメージを払拭出来るチャンスだった
そのチャンスを活用出来なかったトラック運送業界の罪は大きい
働き方改革への適応に向けて、トラック運送業界自身が自律的に動いて内部の改革に取り組めば、ブラックイメージの払拭に繋がった
しかし、当のトラック運送業界はそういう動きをせずに、荷主に対してあれこれ注文をつけるのみで何の取り組みもしてこなかった
そして有効な解決策が見えぬまま月日が過ぎて、いわゆる2024年問題という騒動となり世間に認知される
当然、世間からのブラックイメージは増える形になった
せっかくのチャンスは真逆にはたらくこととなった
ぜんぶ、トラック運送業界が悪い >>112
介護は施設が増えすぎたから人が足りないだけだよ
詳しい人数までは覚えてないけど、例えば利用者５人につき介護士１人はつけろみたいな決まりがあるらしい
つまりキャパ20人の施設なら介護士を4人以上配置しておかないと営業できないルール
ところが補助金のばら撒きをした結果、ニーズ以上の介護施設が乱立してしまって、キャパ２０人の施設なのに利用者が５人しかいないっていうのが現状w
５人の利用者を４人の介護士と１人の看護師で面倒見てるのが今の介護施設なんです
でも決められた人数の介護士を集めれば補助金が出るから、経営者はもっと施設を増やしたいwww
っていう意味での介護士不足だよ まぁ実際は制限されたら仕事が回らないから誰も守らない気がする
制限超えた分はドライバーがサビ残するしかなくて余計にブラックになりそう 物流戦略？
各社いろいろ戦略もってやってるかと
何もやってない訳じゃない
ただ急に変えるのは大変だけどね >>94
代わりは他にいくらでもいるらしいから大丈夫だろ
海外へ仕送りする外国人は少し大変かもしれないが 荷物満載で一般道を100キロで走るトラックとかいかれてるからな。北海道だけと ECサイトの流通サービスで安く使われるのはアホらしいしな 物流と建設を止める
国家破壊政策としかいいようがない
来年強行される
新たなキチガイ政策だから
３０年間のつけではない
日本人は
トンキン政府の殺気に
そろそろ気づかないと
あの世で後悔することになる >>142
そうだね
施設が増え過ぎて介護士不足かw
それで介護士の給料を増やさないで人が集まらないと言ってるんだよな
まぁ補助金商売によくあるやつと言えばそうだが
現場が大変でも補助金入ってくるからやっていける
そして施設が増えて給料上げずに人が集まらないと嘆く
もうまともな経営者がいないってことだねw >>143
雇用契約解除して個人事業主に業務委託するスタイルになるんじゃね？
そうするとインボイスが効いてきて税収アップ間違いなしwww
ドライバーの生活なんか知らんわ >>143
運送系は労基の目が厳しいのでそれは難しい
同様に総量規制入る土木建築業も労基のお得意様 >>152
個人事業主への業務委託だろうと元請での管理責任あるのでアウト
それやって佐川とかヤマトは何度も労基に怒られてる、つまり既出 >>26
賃金上げるのは大前提
そっからよその業界からどう奪うかの議論が始められる 自宅まで届くという常識をひっくり返せ
配達ステーション作って、地域の荷物全部そこに置くようにインフラ整えたら負担一気に減ると思う
障害者とか高齢者で自宅までどうしても届けて欲しい人は追加料金で >>137
素晴らしいな
メール便とか小物はこれでいい気がする ガチ詳しい人に聞きたい
地方の中小サッシ製造工場に勤めてるんだけど、2024年問題で影響ある？仕事減る？ つか宅配は影響ないだろ
Amazonみたいにどこの馬の骨ともわからん奴が大量にドライバーやってる
問題はBtoBだよ
工場とか倉庫とか店舗とかへ運ぶドライバーが減る
今までみたいに積み待ち降ろし待ちで何十時間待機させられても休憩時間扱いで無給だったがそれができなくなるからな
必然的に遅れるか日を改めることになる
結果、消費者に影響が出るかもしれない 3万人は充足できるから
【企業】配達員切り３万人。ヤマト、一斉に通告「黙って７カ月後にクビになれと…」 [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1691579043/ >>17
トラック業界は多重下請け多重中抜きが当たり前だから賃金まで回らない。
それでもやりがいを求める若くて優秀な人材を延々探し続けるしかない。 気長に荷物届くの待てる人はいいが
俺はすぐに届いてほしいから
もう駄目だな
ネット販売もいよいよボツかw
トラックの運転手さん 配達員さん
今まで本当に荷物を確実に
家に届けてもらいありがとうございました😭 >>160
それメイトだから
メイトってメール便をバイクや自転車でポスティングする配達員な
自動車免許すら無い人が大多数 那をﾜﾛわんはできます。なねやらもゃんーんーわをとんをわをわーわらりゎをわわらーわりをんををーんを～をりりろらほらりををよんわやわわ 問題をつくった与党の責任なのになに24年問題なんていってんだよｗｗｗ
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オンライン完結、1000円着金、ATM出金可 >>28
自民じゃなくアメリカ式にしない輸送会社がアホなだけやん 上級に対しては何も変わらないので特に対策はありません >>156
基地局留めなんて今でもあるでしょ
それを全てやるにしても広大なスペースが必要じゃね？ >>1
大卒文系のアホ共が市場の需給自動調整機能（見えざる手）を捻じ曲げて自分達を優遇しまくった結果、
文系職の人材が余りまくり
それ以外のあらゆる職種の人材が不足する（当然の）事態になりましたとさ >>174
違う
ドライバーがキレて辞めてるから人手不足 このスレの奴ら、いわゆる2024年問題が何なのか全然わかってないな
2018年に成立した働き方改革が起源なのをわかってる人間が誰一人居ない
まぁ、マスコミはこの件について報じるとき、働き方改革のことを言わず「2024年4月から時間外労働が制限されるに当たり・・・」しか言わないから仕方ないのも知れないが
頑なに「働き方改革」の五文字を出さないあの姿勢は何なんだろうな
話しが逸れたが、2024年問題の責任は100%トラック運送業界にある
2018年にはこうなることが分かりきっていたにも関わらず、自律的な取り組みをしてこなかったからこんな騒動になった >>1
俺の代わりなんかいくらでも見つかるからイヤならさっさと辞めろ！って言ってたクセに？
ナニを慌ててるの？
ざまあみろでメシウマだわwww ドライバーはまだ日本人で結構賄えてるけど、荷捌きの方は外人居ないと無理 >>174
失業者というより、昔より物流量が増えたのと、長時間労働しても稼げなくなったからドライバー辞めてる人もいる
それに加えて残業規制がもう少しで始まるから、それを踏まえて各社が人員集めをしているからこうなっている >>4
ネトウヨとかいうゴミが大量に発芽して社会に迷惑をかけてるけど（笑） >>180
トラック運送業界の人？
なら何だその上から目線は！
お前らの怠慢でこんな騒動起こしておいてそんな態度はあり得ないぞ
いい加減にしろトラック運送業界従事者 ヤマト運輸は３０年前から正社員取らずに契約社員とかアルバイト増やして
人件費削っていたな。 100%コンビニみたいに外人だらけになる
自民党は金が足りなければ増税
人が足りなければ移民
簡単なお仕事 >>182
トラック運送業界には、業界が抱える問題を自律的に解決する姿勢が芽生えてないから、いくら求人出しても応募者は来ないでしょ
来るのは変なトラックマニアと他業種では絶対に使い物にならない出来損ないのみ >>178
残業規制するんだから、それが働き方改革の一環だって殆どの人が分かっているよ ことあるごとに
「国が」
「荷主が」
と外部への文句ばかりで自律的に動かない
純粋な当事者なのにいつも被害者面してしんどいアピール
だから問題は山積していき、それに比例してブラックイメージも増える
こんな業界に誰が就きたいと思うんだよ
いい加減、当事者意識を持って自律的に動きやがれトラック運送業界！ まあ円安だし外資が大規模参入して解決するんじゃね
外国に物流握られることになるけどᴡ >>188
まず1にも2にもサービスに見合った対価があること
まずはそこからだからね >>191
自律的に動いた結果トラックドライバーを辞める
って人だらけになるんじゃないの >>190
全然わかってないよ
わかってたら国に責任を求めるの発言はしないでしょ
この問題は2018年から何の取り組みもしてこなかったトラック運送業界が100%悪いんだから、背景を知ってたら国に責任を求めるの発言をするのはあり得ない 物流って戦争で例えるなら兵站と補給だからな
いわばまさに日本の政治家指導者はインフラ軽視補給軽視の戦略作戦政策をしてるんだよね
昔からダメな国だな何も変わらない何も理解していない敗戦から何も学んで無い無能な意味の無い国だな日本は 働き方改革するなら人が余って氷河期が悲鳴を上げてた時にしろよ
なんで人が減り出してからやるんだよ
経産省の頭は腐ってるのか？ >>193
やるべきこともやってないトラック運送業界が「対価」だなんて発言する資格無いわ 物流に外資参入→外人労働者が物流の土台になる→ストを起こして参政権ゲットまで見えた >>194
実際のところ、辞めたトラック運転手って何をやってんだろうねw
超ぬるま湯のドライバー職なんかやってた人間が他業種で勤まるのかね 日本人と経営という言葉は決定的に相性が悪いのかもしれない。 パレットに積んである荷物をわざわざバラでトラックに積替え、降ろし地でまたパレットに載せ替えるのが日本の物流です >>204
そういう返ししか出来なくなったら終わり >>197
こんな体たらくでまた戦争して負けるだけだもんなw >>5
一億総軽トラックドライバーで解決だろメガネ >>201
辞めるのは65才以上がほとんどだろ
結構、高齢のドライバーっているもんだ
ただ、辞めたからといってドライバーを辞めるのではなくて
賃金は下がるけど、ルート配送とかに再就職じゃないのかと 10年以上の昔から、路駐問題や高速道路0時待ち渋滞問題をほったらかし
「国が」「荷主が」と外部に責任押し付けて何の取り組みもしない
マスコミで何度も取り上げられても外部に責任押し付ける姿勢は改めない
マイナスイメージのニュースが繰り返し報じられるから、世間からのトラック運送業界のブラックイメージが増大する
働き方改革への適応に関しても、そんな悪いクセが出て今日に至る
こんな業界に誰が就きたがる
自分たちでブラックイメージを増殖させといて何が人手不足だ
「人手不足で荷物運べません！」
アホかトラック運送業界！
全部自分たちで撒いた種だろ 客もクズだらけだから物流なんて崩壊していいよ。ついでにバス業界もな。 >>182
膨れ上がる需要に対して供給が追いついていない状態なら自動的に対価も高くなりそうなのにそうはならないのかね >>213
顔真っ赤にして悔しがってるお前よりかは仕事出来そうw パレットの棚卸し年二回やってる用地の会社
かんばん方式やりつづけるとトラックで物とどいでも在庫の時間管理で所定時間まで待つしかないよね 個人の宅配とかどこかでかい集配所みたいの作って動ける人間は取りに来させろよ
高齢者とかは例外設ければいい
まともに個人にいちいち配達してたらそりゃ足りなくなる ぶっちゃけ24時間働けますかのままで良かったのかもしれない
形だけ労働時間とかなんとか堅苦しいがんじがらめの世の中になったから日本に浮上の材料はないよ そもそも働き方改悪が悪い。反日韓国カルト安倍がやった事だから必ず日本を衰退させる 2024年問題ってBtoBなのに再配達問題とかBtoCの問題持ち出す馬鹿がなんで多いの？ >>215
そういう開き直りする奴ちょくちょく居るよ
まー、「一度崩壊させる」というのはあながち間違いじゃない
働き方改革への適応のためには従来の古い体制を改める必要があった
例)トラックをドライバーひとりに一台割り当てる考え方を無くすこと
だからトラック運送業界が物流を一度崩壊させる勢いで内部の白紙改革に取り組むべきだったんだよな
だけどそれをやらなかったからこんな騒動に発展した 何年か前はAiの自動運転で仕事なくなる言われてたような >>1
岸田政権の海外ばら撒き総額
（2023年5月時点）
インド5兆円
途上国8兆8000億円
アフリカ4兆1000億円
フィリピン6000億円
スリランカ46億円
ウクライナ7370億円
インド太平洋地域9兆円
合計28兆2500億円
10月現在再集計中だが35兆円を突破したもよう
※「これは投資だ！」とか「貸してるだけ！」とかいう的外れなレスは止めてね。
今は国内に注力すべき。 足りない部分はJRとかのコンテナに切り替えとか言ってるけど誰があんなクソ仕事やるんだよ
リフトで降ろせやしない全部バラ積みバラ下ろしだろ 今だにまともに有給休暇すら使えないトコが殆どだからな
人材不足になるのは当たり前 ハッキリ言って「憑依によって心を読んだり操る裏社会」を取り締まろうとしない政治家や役人公務員マスコミ企業などが悪い。
実際はこいつらのせいで事故をさせられて多額の借金をかかえて自殺に追い込まれたりするのに、それを放置してるのは何で？
見世物にでもしたいわけ？
また、この裏社会に睡眠妨害されて寝不足で運転とかどうする？ 定期運航の運転手とか無理だよ実際は。 こんなコンビニが多かったり宅配サービスがきめ細かい国は海外にもないからな
人手不足も当たり前なんだわ
コンビニは１０時まで、再配達は有料や自分で取りに行く方式に変えれば 大企業が運送会社を安く使い過ぎ
トヨタとか倉庫代わりに使ってる会社もあるし 中小が多すぎるのかな？
ヤマト佐川ゆうびんで寡占すれば給与も上がる？ （都合良く低賃金で働く）労働力不足
リスキリングと称して首切り、給与リセットできる仕組みがあると尚良い ホワイト（デスクワーク、優秀）＞＞＞ブルー（肉体労働、バカ）という構図を作り過ぎた結果
小さいころから色々な方向性を見つけさせないと >>4
もうゲリノミクスの地獄の果実は回避不可だからな
天国の安倍さんも大喜びだろう 取らぬ狸の皮算用だな。
奴隷がいないから、俺たちが10兆円を儲けられなかったわ、、、って話だろ。 大型トラックの自動運転は実用段階までいってるの？
物流は経済の血液なんだが 認知症の80の母親と二人暮らしの46歳無職ハゲ
毎晩19時頃から配信
ゲームに夢中で母親は放置され片目を白内障で失明
それでも医師の通院指示に従わず母親を通院させない虐待継続中
リスナーに暴言を吐いて配信中に警察を呼ばれた経験あり
https://www.youtube.com/live/oi8m0e3mK68 >>238
あいつらの大半を占める零細・兼業は、嫁や子を只の労動力としてこき使った結果だから。
(酷いと男が寄生地主化して働かない。)
農家とは結婚しない。世間の女性にそう言われただけで絶滅しかけてる。
大規模経営して嫁にも給料を出せるまともなところは残るけど。 え？未だに外国人だの言って安く使うことしか考えてないじゃん
給与を上げて人材確保するとか根本的なとこに目を背けてるからな >>236
むしろ物凄い勢いで下がり続けると思うぞ。 統一教会に支配されてる政党だから物流なんかどうでもいいよな教義が全て >>247
この30年でコストカット以外の増益の手段を知らない経営者ばかりになってるんだろう >>249
法律を遵守しない中小零細のダンピング要因が居なくなれば確実に上がる >>222
取りに行くために仕事休まなきゃならないやん
その業界が人手不足になる 小売、製造、仲卸は運送の面倒なことの殆どを運送会社やドライバーに押し付けて業務改善した気になってたからな
せめて小売は荷下ろしをドライバーにさせずに自分等でやれよ
最終的にそのしっぺ返しを喰らうのは小売自身だぞ >>236
最初のうちは給料上がるんじゃね
ただ寡占の行き着く先らサービスの質の低下と料金爆上げと労働者の買い叩き >>109
国鉄の赤字を返す為に貨物ヤードを廃止して跡地を売ってしまったから 農業もそんな兼業・零細によるwin-winのダンピングが儲からない原因だからな。
大規模化なんて出来ねえよ(w というが嫌でもやることになるだろうよ。 960時間ていうの撤回すればいいんじゃね
働きたいやつに働かせるでなんか問題あるの ちなみに物流ばかりピックアップされるがブラック具合や闇の深さで言えば建設業界が大きくリードする >>229
日本の複雑怪奇な道路事情じゃガラパゴス一直線。地元警察さえルールをよく理解してない道路があったりして
何年にも亘り不必要な違反取締やってた栃木県警だの群馬県警だの奈良県警だの佐賀県警だのが良い見本。 >>258
過労しが全業種で一番多いから
心筋梗塞で突っ込んで来るトラックに轢かれたくないだろ >>244
夢のお話がしたいのならディズニーランドでも
ネバーランドでも好きなところに行けばいい >>240
お陰でホワイトカラーがダダ余りらしいね >>32
年金も医療も教育もやってないぞ。官僚の天下り先のFラン大量に作ったり、票に繋がる医者に金が落ちるようにはしたが。８年総理やった奴は本当に何やってたんだかね。憲法改正すら出来てないし。 少子化なんだから
仕方がない
１０年後は従業員が半分になることを
経営者は覚悟しないと >>259
大型さらに牽引も持ってるドライバーがそんなにいるわけないわな
あと小規模の運送会社は労基法守るわけないので駆除しないとだめだわな 氷河期がやれっていう奴よくいるけど、ブランク長い奴はキモいからいらないってさ 豪勢に作ることでおカネを自民支持層へ、使う際の人件費を抑えておカネを自民支持層へ
さらなる景気刺激策が必要だとして、
豪勢に作ることで以下略
運送業ってインフラ業に頭上がる？
政府に抗って大丈夫？
うん、日本経済というか日本の政治の解説な？
政府が経済を失敗するのは政治が主因なんてつまらないぐらい当たり前、
なんだが、我が国の政府は多分公称で失敗したことがない >>259
最低賃金で腰を痛めたり手が後ろに回るリスクを抱えながら寝る時間以外を仕事に捧げる覚悟がある奴が足りない
つまり奴隷が足りない ワンワンベースのロジだったら水素トラックの自動運転でしょ。いまアメリカでトラックドライバーの
給与が爆上げだけど、5年ぐらいで需要は緩むと見られてる。自動運転の波はそこまで来てる。 水屋とかいうピンハネ中抜きを放置してるからだろ
何が物流戦略なしだばあか、あらゆるジャンルが腐れ中抜き国家のクセに 給与と休みが少ない積み降ろしがきつい残業が多い責任が重い社会的地位が低い
若者が嫌う要素がこれでもかというぐらい詰まってる
なのに今もやりがい搾取だけで集めようとして失敗に終わってるのが面白い ってか日本の出生数なぁ
見れば見るほど面白いよなぁ
1983年150万から1993年で30万人も減って118万
2000年119万から2010年107万で12万人
2020年84万人で23万人減って？w
いやぁーあw失われた30年とかじゃ無いなw
日本人の子供が産まれ無い様にする自民党の草の根運動でかなりの子供大量殺人されたみたいだなw
そりゃ人手不足にもなるんじゃないのw どこの会社もSAPだらけになって
物流が社を牛耳ってるんじゃないのかよ 物流戦略なき30年のツケ 人材14万人不足、損失10兆円
運転手いないね
札幌 うんこ オリンピックできないね まあ絶滅しそうだという認識が持てる奴は絶滅しないんだけどな。
持てないままぼーっと絶滅していく。 海外では積み下ろしは別の人の仕事らしいよね。
日本は一人でやったりするしなぁ 夫婦の場合、世帯収入が月28万円以下なら生活保護のほうが働かないぶん得とやってたな
とりあえず、安月給で会社の奴隷になるのだけはやめとけよー 物流に害人は無理だな 物流は信用第一なんだよ 害人使って盗みとかされたら仕事がなくなる
バカは害人つかえというが 現実問題ムリ 吉本は自民党から100億維新から40億貰ってるんだから140億円分のチケットを買うのはどうかな？ 大型免許持ってるし雇ってくれるなら定年してから働いてもいいぞ ＰＣよりスマホ
一戸建てより集合住宅
新聞はやめて、ネットニュースのみ
そしてお出かけせず引き込もる
無意識のうちに物流問題対策実践してたんやな そら目先の選挙のための政治を国民が自民党にイエスマンしてきたわけだからな
じじばば世代が孫世代を殺したと言っても過言ではない 意外と知られてないんですがトラック運送業界ってムダなコストかけまくりなんですよ
一言で表すと贅沢し過ぎ
経営が苦しいとされる中小零細運送会社ほどこの傾向が強い
その内容は、
・メッキバンパーやメッキグリルの装着
・テールランプの換装(いわゆる歌舞伎テールや流鏑馬テール等の装着)
・コーナーランプを常時点灯する仕様に改造
・ステンレス板のついたマッドガードの装着
・キルティング生地のマッドガードを装着
・マーカーランプを派手な色に交換
・荷台への派手な文字書き(デコトラのペイントではない)
・いわゆるセノプロ仕様の導入
これらは大手の企業でも断られないレベルのドレスアップだが確実に費用はかかる
経営が厳しいとされる中小零細ほどこういった仕様にしている
あとはトラックのキャビンのハイルーフ仕様
トラックには屋根が低いものと屋根が高いもの(ハイルーフ)がある
屋根が高い居住性は良くなる反面、屋根の上に風の抵抗を和らげる導風板の装着が困難となり燃費が悪化する
だからハイルーフに関しても贅沢品と言える
路上にはこんな贅沢トラックがたくさん
多くのネット民はこういう贅沢(＝ムダ)に気付いてないと思われる
だからトラック運送業界従事者の一方的なしんどいアピールに騙されるのだろうな
トラック運送業界はこういうムダを無くさないことには世間に助けを求める資格はないぞ！ 安い人件費の上に胡坐かいて先への投資を誤った結果
ケチったからこうなった他人は削って自分は削らないのが当たり前になったから
今度は自ら削る羽目になった人をものか何かだと思っている人が多くなっているよな JR貨物はなんでやる気がないんだ？？｝ もっと営業したら？？？ だから自民と財界は移民で労働力の不足を埋める予定なんだから問題ないんだよ
内閣支持率が高かったら解散選挙の後、即移民を入れ始めただろ 遊びに来るのはいいけどこんな安くなった国で働く人は来ないよ 家まで配達が無くなる時が来るかもな
人手不足が行くところまで行くと、各地に大型集配所があって、集配所に取りに行く形とかになるかも 全世帯にベルトコンベア設置
多分子供と年寄りが巻き込まれてミンチになるけど >>298
ダイヤは貨物より旅客各社の輸送が優先なんじゃね
貨物列車が多くなればその分、旅客列車は減らさざるを得なくなるし
北海道は貨物の方が偉いかもしれん アメリカにお金を流すのに追われて自国が滅んでますわよｗ 通販業界の送料叩きひでえもんな
鉛筆一本定価送料無料とかアホみてえ 岸田センセイに高度な戦略なんて無理だよ
何の信念も矜持もなく、周りの顔色伺いながら
その場しのぎで自分が損しないよう立ち振る舞ってるだけなんだからｗ
あのとぼけたような、何もかも他人事のような思わずイラッとする顔
あれが岸田の本質ｗ >>62
いわゆる職人現場で多いね。教える能力が無いのを相手の責任にしてあぐらかいてる。 ジャストインタイムを違法にしヨロ
下請けいじめと人権侵害だろ
求人賃金を引き上げろ！
全人類の60人に1人が日本人なんだから、人手不足なんざ起こる筈ねーだろ！
なのに最低賃金での募集しかせず、40代以上は書類選考で不採用とか、
深刻さが全く感じられない。
挙げ句、移民労働に依存し低賃金化と不況、治安悪化に拍車をかけやがる（怒り）
甘ったれた反日経営者は倒産させ市場から撤退させた方が、日本経済と国民のため。
バス鉄道など公共機関の運転手や、教員、医療介護要員、警察官自衛隊員なら、人材を確保し維持出来るまで政府が積極財政支援しろ！
もちろん原資は増税でなく国債だ！
自動運転に期待しているだけ、それまでの時間稼ぎで、
本当に困っているわけではないからたすけなくていいよ。 >>313
メモ取れ馬鹿もその類いだろ。伝えたから俺はもう知らないからなの上に、
伝言ゲームのように内容が変わって伝わるから、真面目に取るよりそいつの動きを見た方が速い。 長時間労働でボロボロになった身体で
事故ったら失業とか怖すぎて働けないでしょ 給料上げるくらいはせんとな、あんなきつい仕事。アメリカなら新人でも年収2000万 原油に代わるエネルギー問題もそろそろ考慮しないといけないけど
ソーラーパネルで動かせるのって水運くらいで
陸上輸送は厳しい でも高度経済成長期に
観光地残してほぼ開発というかつぶしちゃったからなあ >>296
出入り禁止もくしは自粛要請で仕事がこなくなる・・・そういう時代だ 未だにサーチャージ認めない客いるだけどさ、国としてそっちをまずどうにかしてくれないかな？ マジで自働運転のインフラさっさと整えないとヤバいだろ
しょーもない万博なんかに金使ってる場合か 一番困るのは 荷物取りに行くと門限があって受け取りが集中する そうすると受け取るのに2時間待ちとか
むだな時間が発生する・・出荷元は人員削減とか残業削減とかで対応しない 必然的に運転手の残業が増える
無駄の大半を発生させているのは出荷元と受け取り・・・ >>300
前にそんな話があったな
法学部は憲法、刑法ではなく、道路交通法、大型第二種免許を取得させるとか言い出して ファイヤーばい、のスレで書かれたバーベーキュー大学レベルかよ。 人の足りない業界総じてパワハラのイメージが強すぎる
福岡の丸刈りシャワーの会社みたいなのいっぱいあるだろ 氷河期〜リーマンショック辺りに
経験ないと雇わないって落とされたがな >>313
それ系の程度は確かに強いだろうが
ホワイトカラーも大差はないな
例えば岸田の「丁寧な説明」を見た事はないｗ 農業でもそうだけど、追い詰められると俺たちは社会の役に立っている、
それが居なくなるとどうなるかわかってるのか？といってくれるけど、
実際どうなるか実験したいんだよ。 自動運転なんて２０〜３０年先の話だぞ
日本の様に複雑で狭い道の多いところでは更に時間が掛かる
人身事故が多発しても問題ないならもっと早いけどな
それに配達は人がすることになるから意味が無い >>338
2025年問題の方が深刻だな
いよいよ8050問題が本番で本格化し、メイン層が突入して来る 運転はなんとかなるんだよ 問題は積み込み・荷下ろし 運転手に使役させるな法律で禁止しろ 無駄だ 10年もすれば自動化が進み
大量解雇が待っいる
安価な猫の手が借りたいだけやろ 自動運転なんて100年さきまでないと思う
高速代払うのが嫌で一般道はしらせてこきつかってる状態だぞ
労力は無料って考えてるアホ経営者ばかりのこの国で導入費用負うのを嫌うに決まってる でも自動運転が近い将来みたいな報道されれば運転手なんて将来がないと思うだろう 農家の嫁問題みたいだな。頼みの綱外国人嫁にも相手にされなくなって、
嫁に来なくなった女が悪いと言いながら死に絶えるのを待つだけ。 自動化できません 事故が起きた時の責任所在が明確でないからです
人が死にました 原因は機械の故障でしたでは済まない・・・ >>347
過失は保険で解決するしかない。
それに加えて、製造者や運用者に重過失があれば責任追及する。
運転者が人だったとしても、罰したところで死人が生き返らないのは同じだ。 物流トラック業界は５次請負とか６次請負とか酷い
これを規制すればドライバーの給料高くなってそこそこ人は集まるはず 貨客混載で全てが解決するわけではないが数パーセントでも社会維持に利するならもっとみんな協力してやったらいいと思う 根本的に体力が無い、根性も無い、常識も無い、頭も中途半依存SNSLINEスマホ脳には無理だ。 自動運転が使えるのは工事のない時の高速道路のみ、一般道になるとトラック類は無理
配送業務もマンションなどにどうやって配送できるの？？ってなる
ドローンは一部の電波に弱いし電線があちこちに張り巡らされてる日本では無理（電線を認識させるのは大変） >>325
それがまかり通るんならトラックは余ってるし不足していないって話になるんだよ 物流が滞って、服買いに渋谷に群がる時代が来るかもな
それはそれで街ブラ楽しいからいいんだけども、地域活性化にもつながるし
なんか外に出る時代に戻るっていうか 中抜きホワイトカラークビにして運ちゃんやらせればいいだけじゃん >>296
導風板てなに？風防のこと？
ハイルーフはちゃんと風の抵抗考えた形してるだろ
そもそもそんなもんで燃費が変わるかよアホ
働いた事無いくせにわかったような口叩くなボンクラ >>349
２次３次４次の中抜きホワイトカラーが日本に不要ってことよね >>360
なんで必要ないモノが現実に存在しているんですかねえ
あなたの意見はおかしい スーパーやコンビニに商品が来るのが１週間に4回とか5回になるかも
地方は冗談抜きでそうなる
各企業が始めてる2024年問題対策の一つが「配送頻度と回数を減らす」こと
これならドライバー減っても対応できる あんがい大丈夫じゃね 今の法さえ守ってないのに法を厳しくして守られるとは思いません
大手は表向き守るかもしれん、今だって大手は法に触れそうなお急ぎ便は下請け任せだし せっかくの鉄道網を活用できなかったのがなあ
長距離輸送・大量輸送は鉄道にまかせて、末端だけトラック輸送を行う
貨物駅の整備とか、積み替えしやいコンテナやトラックの開発とか
そういうことができていれば、トラックに頼らない物流が可能だったはず
赤字ローカル線だって活かすことができていただろ。もう手遅れだけどさ 日本に出回る金を物流産業に回せば済むこと
ってか物流のために土地を空けろ >>364
ちゃんと対価を払えば、いくらでも運んでもらえるよ。 長時間労働の是正がなんで悪いことになるのか意味不明 デマニュースということよ
人手不足でブラックだらけ
信じるのは知恵遅れだけ
ブラックだらけなら人手過剰だ
過当競争が起きてるんだからな >>365
まあ新たな奴隷階級を作ってやり過ごすだろうな
日本企業は絶対に雇用待遇を改善するなんてしないから はたらきたい→無理お祈りします→人手足りない→はたらきたい→経験なし年寄り無理→人手が足りない助けて！！→はたらきたい→だから無理
会社がやる気ねぇんだよ >>368
運送会社やドライバーの賃金支払い増やすなら物量と回数減らして運送会社への委託料減らすほうが利益出る 宅配便が一日二日遅れるのは我慢すれば良いが
青果とか魚介類とかの生活物資の物流がかなり悪くなるから後で絶対国民の不満が出る
どうする増税メガネ？w 上がった物流費は全部価格に上乗せや
嫌なら自社便回すか自分で取りに来い 悪徳業者と貧乏なトンキン土人が死ぬだけで日本はノーダメージだろ >>343
自動運転なんて多種多様な人やモノが行き交う公道で事故も起こさずクルマやトラックが走れるわけないよね
いくら高性能なセンサーが出来ようが人間のように瞬時に判断操作できるわけないし
高速道路で無人運転で10トン〜20トンの物体が物理的に安全運行できるわけない
急ブレーキ掛けたらどこへ飛んで行くかも分からない
自動運転なんて100年後も無理 >>343
自動運転なんて多種多様な人やモノが行き交う公道で事故も起こさずクルマやトラックが走れるわけないよね
いくら高性能なセンサーが出来ようが人間のように瞬時に判断操作できるわけないし
高速道路で無人運転で10トン〜20トンの物体が物理的に安全運行できるわけない
急ブレーキ掛けたらどこへ飛んで行くかも分からない
自動運転なんて100年後も無理 2024年問題、長距離路線や10トン車、トレーラーの労働時間が厳しくなるとしても
下請け傭車、委託は未だに改竄だらけ抜け道だらけで無問題だろ
大手宅配の現場配達員も1日15時間労働とか長時間拘束当たり前だからさ
何ら変わることも無い
大事故が起こってから査察に入ろうが何も変わらない >>313
職人は間違えて覚えるものだから
できるだけ放置して自分で考えさせ成長させるもの
5感全て使うのは教えようがない部分が多いんだわ
だが、今は少しのミスでも一切許さない社会になってるので
職人が全く成長しないという話 >>375
一日二日遅れてなんて全く通用しないだろ
時間指定が順守されずに本社クレーム入れて補償求めたり
会社の不手際をSNSに晒して鬱憤を晴らすキチガイクレーマーもいるのに >>381
傭車、下請け、委託に回してる業界
長距離トラックの運転手人材派遣、宅配の個人委託ドライバー等
更にインボイスでトドメを刺す
コストダウンと傭車、委託業界の長時間労働で成り立ってきた
今までのサービスは成り立たなくなってくるだろう 多重下請けはやめて途中で抜かれていた部分をドライバーの賃金に反映できれば少しはマシにならんのか？ >>366
アボイダブルコスト問題、JR貨物もちゃんと線路使用料を払うなら分かるよ
払わずに運賃ダンピングやってメチャクチャだろ
北海道でJR貨物の脱線事故が立て続けに起こっただろ
土砂崩れ、軌道流出、人身事故等、輸送障害が発生したらすぐに対応できないのがJR貨物の弱点 >>385
中抜きだけやる俗にいう「水屋」っていうのが良くないんだよ >>338
更に日本は道路交通法38条が更に自動運転への障壁になってる もはや賃金の問題では無いのだ
高齢化と少子化のダブルコンボで若者の寄り付かない業界は虫の息
ジジイだらけの国 2000年問題に始まり20xx年問題てのはほぼ杞憂に終わるよな
だから2024年問題も何とかなる いつも運転手なんて輩だ底辺だと馬鹿にしているクセに急に運転手を擁護している連中は滑稽だよな 改めて2024年問題とは
・働き方改革法案により、トラックドライバーなどの業種の労働時間に制限が入ることに
・結果、月換算で274時間までしか働けないことになった
・様々な試算がされているが、月間のトラック輸送量の30～40パーセントが現状のままだと運べない状態になるという試算
・現状のままだと不足ドライバーが20～30万人という試算も出ている、これは2023年の新卒推計約65万人の３割から半数に当たる数で、給料上げるだとかの話では無いような状況になってる 別にほっとけばいい問題
少子高齢化だってほっとけばいつの間にか解決するよ
世の中に要らない物で溢れかえってるんだから必要な物だけ運べばいいだけ 日本は高速道路でも路面凍結でスリップするから自動運転なんて無理だよトレーラーケツ振りまくるだろ >>394
働き方なんとかをやめればいいんじゃないの？笑 >>397
まあこのどんな方策も火事に水鉄砲みたいな状況にそんな話も出てきたりもしてる
が、少子高齢化と慢性的な人手不足という状況にこのぐらい抜本的な改革しないと将来的に誰もやらなくなるだけだ、このまま進めるべきという声も多い >>28
アメリカは物流は鉄道中心でしょ
トラックは効率が悪い >>366
税金を道路にばかり使ってるから仕方ない
日本は道路に10兆、空港に5000億、鉄道に700億くらい
欧州はフランスドイツは道路5000億、鉄道6000億とからしい 荷待ちとかスマホアプリでもっと効率化できるだろ
>>77
新幹線では貨物コンテナが載せられない >>47
外人に日本語や道交法覚えさせてドライバーとして雇用するよりも、物流倉庫関係の荷卸し役務に外人を雇った方がハードルは低いんですよね
荷台受け荷台渡しを基本にドライバーの労力を削減しつつ各倉庫は荷役に外人を雇用するってのが今のところベストな気がするけどアホな自民党は絶対にハードル高い方を選択するんです
その結果あり得ないような事故や道路上のトラブルが頻発するのが目に見えてる >>102
それまるまる払ってもらえるならまだいいよな
総合商社なんか部署によるけどほぼ三六協定がらみでサービス残業が100時間ぐらいある 運転手なんか８時間超えても残業代という概念がない
１６時間拘束ok
週休一日
若い奴やるか？ >>405
んで、単価そのままで残業NGね。
送料タダ当たり前、物流自体に金出そうって認識が薄い世の中じゃ何処もやってけない。利用する側のこの辺りの認識を変えていかないと変わるわけ無い。 >>398
結局それって日本社会を段階的に縮小しようということなんだよな
利便性で言えば1950年～60年代に逆行退化しようというのに近い >>405
休憩時間という概念もないしな誰かのために
頑張って肝心の自分はボロボロでは本末転倒だし
そういう仕事だからか宗教的な社員教育とか
そう言うものに訴えて誤魔化しがちなんだよね
まあ運送は国土交通省だから尚更ね >>401
欧州ってイギリスを除けばどの国も鉄道は未だに国鉄だっけ？ >>403
まあ今更外国人解禁してもまともな人は来てくれない 薄給激務はすでに知れ渡ってるしオラ東京さいくだの
時代の我々と違って情報があるからね
それと円安ね止まらない円安で外国人労働者は
日本円で給料貰うのは損だと感じる >>393
特にマスゴミな今更エッセンシャルワーカーとか
言い出してきたけどコロナ禍の時でも医療とか
介護のことを指して運送関係なんてシカトしてたくせに
都合良すぎにも程があるよねマスゴミの連中は
エッセンシャルという言葉を安くしてるだけだよな
薬局の安いシャンプーみたいなもんだよ 馬鹿な役人と自民党が現場を見ずに机の上だけで規制を作るからこんなことになる
この間のおるすばん禁止条例と同じ
この国の行政はもう完全に終わってるわ >>412
トラック問題や介護問題に関してはほんとに
現場と上の温度差がものすごいよねバイトでも
いいからこういう業界で働いてみたらいいのに 自分が物流センターでバイトしてた時はもうね
ドラクエ5の奴隷時代みたいな職場だったよね
バイトやパートの方がまだ長くやってる人がいて
ドライバーの方は3ヶ月から半年ぐらいでリタイアは
ザラだっただから本来センターにいないといけない
所長とか副所長クラスまで配達に駆り出されたり
早く終わった人が手伝いに駆り出されたり
どう考えても長くないなって感じだったね
もちろん今は撤退してるし 一回業界自体崩壊させないと無理
崩壊してからやっと重い腰が動く よく選ばなければ仕事はあると言うが運送に限らず慢性的な人手不足業界って未経験者取らないのが問題なんだよ。一念発起で資格や免許取得して中途採用目指しても未経験は不可、あるいは採用されても雑用や全然違う単純労働の現場に送られる。未経験お断りなのに未経験が経験積む機会がない業界が多すぎ >>16
何発狂してるの？
パチンコなんてすでに衰退中だよ
代わりにスマホゲーガチャやらFXやらに移ってる ワタミがありがとうがどうのとか宗教的で
批判されてたが要はああいう社員教育って
賃金などで還元しないことに対するすり替えと
いうか誤魔化しなんだよね
だからブラック産業は新興宗教からノウハウを
パクったような洗脳も多いというわけだね >>413
食品業界もなかなかやでw
最低賃金割れが常な世界やし >>407
人口推計で言うなら2050年頃には1950年代と同じぐらいの人口になるなんて話はあるね
ちなみに労働人口は1960年代の半分以下だそうだ
まあ賃金がーとか外国人汚染がーとか騒いでる人は目の前まて津波が迫ってるのに呑気にゲームしてる人みたいなものかなと 90年代後半にやるべきだったスクラップアンドビルドを今やる羽目になっただけ
皆必死で既存の仕組みを支えようとしてたねあの頃は 高速道路の制限速度上げれば
解決すると思ってるからエリート御役人様は ラストワンマイルもインボイスで壊滅
長距離輸送も働き方改革で壊滅
何が目的なんだい？日本壊滅か？ >>426
給料上げたらトラック免許取ってドライバーやってくれる？
もはやそれでも足りないぐらいの推計が出てるけど 10トントラックでキャベツのダンボールとかを手積み手降ろしで運転手にやらせるからだよ 7年ほど大型ドライバーやってたけど、本当に多い月でも残業60時間ちょっとだった
1番遠くの集配先でも80kmくらいだから中距離ドライバーに当たるのかな
そもそもそんな残業80時間もやるドライバーって限られてるんじゃね？
あまり聞いたことがない
コロナ禍なんてどこのドライバーも残業30時間くらいだと言ってたぞ
大体集配先が大企業だと待ち時間にドライバーと話すこともある
大体待機時間も長いことも多いから休憩室完備されてるところもあるしな
みんな会社からアイドリングするなと言われることも多いみたい
ガソリン代食うからな なんか最近アマゾンも結構日数かかるようになってきたな… >>428
それならまだまし
集荷先のパレットに乗ってる米30kgを自分たちが用意したパレットに移し替えるんだぜ
パレット代の輸送費うかせたいから
米以外にもそういう馬鹿げたことがたくさんある >>430
本当ここ数ヶ月の出来事だね
いつもなら翌日配送とかなのに配達日時が5日後とかになってる 昔の佐川みたいに働けば働く程カネが貰えるというならまだしも今の佐川って昔ほど稼げないって聞いたがどうなんだろ 1人で長距離走るんじゃなくて何人かでリレー方式で走ればよくね
素人でも対応できるだろ 長距離ドライバーのドキュメンタリー観たけど「家にも帰れず家族を犠牲にして仕事して何の為に働いているのかわからなくなる」って言ってたなあ >>414
20代どころか30代もほとんどいなかったな
これは俺が勤めたところじゃなく他のところも
若いやつをマジで見かけなかった あれこれ言ってるけど～年問題って実際に起ったことないからｗ
大げさに騒いでるだけでなんやかんや対策や覚悟もしてるんだよ >>434
それをやってしまうとドライバーは毎日家に帰れるのと引き換えで間違いなく給料は減る
長距離に慣れ親しんだドライバーは中継輸送や乗り回しになると離職する傾向が強い ドライバーと荷役作業を完全分離できればホワイト化できるんだろうけどな >>435
長距離ドライバーからしたらそれ覚悟でやってるんだろって話
毎日家に帰りたいなんて言ってる奴は経営側の人件費低減欲求のカモにされてることに気づいてない 大手でも人で不足になって来るだろうから手荷役や待機時間を改善しない企業から運送会社がどんどん離れていくんだろうな 北九州空港本当に勿体ないな
はよ線路引いてJR貨物と組んでアジアからの荷物を素早く九州各地に届けるようにしとけばいいのに 植田さんは来年４月に起こりそうなことも考慮した方がいい。春闘だけじゃない 時間外960って毎月60でも720だぞ？
過労死レベルやんどんだけ今残業してんだよ
もっと休めよバカかよ 家に帰れない長距離ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰって拘束時間分の給料ちゃんと貰ってるのかな
睡眠時間や休憩時間は無給ですとか言われて搾取されてそう >>448
そういう考えではゆくゆく誰もやる奴がいなくなる
お前の荷物も誰も運ばない ヤマトは意図的に解雇するらしい人手不足は関係ないでしょ ヤマトから委託される
日本郵便の現場は阿鼻地獄らしいけどな >>452
それなｗ
実態は下請け中小零細運送屋が乱立しすぎで人手不足ではなく
事業所過多だろうと見てる人もいる。特に潰すべきゾンビ企業。 >>12
氷河期は永遠に死んでもらいますだからーｗ いわゆる2024年問題の起源は2018年の働き方改革成立にある
その時から取り組んでいればこんな問題は起きなかったところ、トラック運送業界は荷主にあれこれ注文をつけるだけで自律的な取り組みをしなかった
そのまま月日が過ぎてこの騒動に発展した
理想は働き方改革期限の延長
その間に第三者機関が入りトラック運送業界を徹底的に改革する
トラック運送業界従事者側の言い分は全て無視
このままだとこの先どんな事態になるかわからない
無責任なトラック運送業界に任せていては全く解決しないんで、第三者が入り徹底的に改革しなければならない 失われた30年は自民政策によって上級がウマウマする時代だったツケでもある
与党議員が議席を守り、生涯を全うするだけの与党に問題があった点を
国民が見て見ぬ振りをしてきたのも問題 日本人は貯蓄とか老後とかの自分の人生については理性が働くというか賢いけど、こと政治に関しては無関心、愚者が多い
アメリカ人みたくクレジットカードでバンバン買い物しろよ >>430
アマプラの時間指定が
午前中か16:00からしか無く
夜の配達時間が選べないのが増えた
コンビニ配達できないのは土曜日にするしかなくなった >>464
これからは届くだけマシ程度になるよ
維持するの無理だからねいままでがやりすぎた 簡単なこと
物流運送業界だけ働き方改革と労働基準法の適用外にすればいいだけ
労働時間の上限なし
賃金の下限なし
これで問題ない 普通郵便も到着するのに1週間とかザラになった
もうビジネス文書は紙で送るな >>466
どうした？人生行き詰まったか？テロ超す前に死んでくれよ。 横道から合流するときはかなりの距離がないとトラックの前に入らない。
あいつら労働のストレスで危険運転しまくるから
あとは急ブレーキ踏むと荷崩れして損害賠償請求されたくないから 実は宇宙全体がブラックホールだった？宇宙の全物体を表記した図から意外な結論
https://nazology.net/archives/137221
↓物質を圧縮されていますね
情報力学第2法則はこの世界がシミュレーションであることを示している
https://nazology.net/archives/137621
ボイス・トォ・スカルを現在使用している者は間接的に使用している
宇宙人は宇宙の外にいる! >>359
あー言えばこう言うだな
頑なにコストカットを考えない
標準ルーフのトラックでも十分に仕事が出来るんだからハイルーフなんて贅沢装備だよ
そんなものに固執するトラック運送業界が世の中に理解を求めようとするな
自分たちが楽することに対しては権利を主張するが責任は一切果たさない
ホントどうしようもないな日本のトラック運送業界 >>449
会社にもよるけど長距離なら大概夜勤手当とか泊まり勤務手当が出る所が多い
だから長距離は本来高収入になるはず
>>450
毎日家に帰りたいという奴って他の業種でも毎日家に帰れないのがあるわって言いたい
そりゃ家に帰れるのが月1とかなら問題あるけど週1レベルなら我慢しろと言いたくなる バカに騙されて増税に耐えれるホワイト経済を夢見たら国が滅びる
儲かるからホワイトなのにホワイトにすれば儲かると
ブラック企業叩きの文脈で騙されてホワイトなんだからと増税される
重税国家の中心でホワイトなんだからと叫んだバカモノ >>473
どんな業種でも労働者が少しでも楽出来るように考えるのは人間としての本能だろ
楽をさせないというのは下手したら拷問であり人権蹂躙になりかねん
どんな業種でも労働者には人権がある
お前は労働者、特にトラックドライバーには人権はないと言わんばかりだな 運送会社だけじゃなく建設業界とかもそうだが
中小零細は賃上げするとマジで経営圧迫する会社が普通にある
運送会社の場合、そいつらがなくなると繁忙期に大幅な遅延や最悪配送できなくなる
長時間労働、低賃金は日本に必要なんだよ 失われた30年は行き過ぎたホワイトカラー信仰ってのもあるだろうからそこからブルーカラーに適正な労働と賃金が渡ってバランスの取れた社会になればいいけどな
なお自民と企業がつくった少子高齢化って図式のせいでもう間に合わん模様 >>466
それで誰が働いてくれるんだよお前一人でやるのか？ >>479
長時間低賃金はもうできないんだよさもなくば
お前とお前の一族郎党でやれよ >>479
労働者はそんな事知らんで良いわ
金を渡すか、それが出来ないなら無理ない労働時間にすべき
それが出来ないなら長時間労働と低賃金で回してきた業界なんて一度爆散したら良い >>460
コロナ禍も改革を鈍らせたよなコロナ禍って
飲食からドライバーに転職が多くて判断を鈍らせたね
そこで見誤って拡大して今火の車になってる
そういう会社は多いようだよ >>478
トラック運送業界全体があまりにも無責任過ぎるからだよw
トラック運送業界従事者ときたら、この期に及んでまだ「国が」「荷主が」の大合唱(呆)
ここまでマスコミに取り上げられて恥と思わないのがある意味凄い
マイナスイメージのニュースは一回でも報じられたらイヤなのに、トラック運送業界はマイナスイメージニュースの宝庫！
アンタらは純粋な当事者なんだからけじめつけて改革に取り組みなさいよ
トラック運送業界は、路駐問題や高速道路0時割引待ち渋滞も長らく放置してきた
やはり「国が」「荷主が」の大合唱でな～んにも取り組まない
やるべきことは一切やらないのに権利だけは主張する
こんなトラック運送業界なんかへの配慮なんて要らないだろ
粛々と現実を叩きつけるのみだ >>387
過当競争のトラックがダンピングするから対抗上値下げせざるを得ない
来年からは変わるかもね 普通に若者に補助金出して無料で大型取得までの運転免許を取得してもらえば無問題だよ。 宅配系は利用しないからいいけど
コンビニやスーパーの商品が減るのはキツいな 文句の多い客運ぶバスよりも、荷物運ぶトラック運転手に転職ってわかるわ >>485
コロナ禍は理由にならんぞ
働き方改革の成立は2018年6月
コロナ禍は2020年の1月中頃から
一年半あったわけだがこの間にトラック運送業界は何も取り組んでないぞ >>488
そういうのは最低運賃を設定すれば解決するんだよな。
タクシー初乗り料金みたいなね。 >>486
実際のところあらゆる業種の中でもトラックの
荷主と宅配の顧客はトップクラスでクソなのは
揺るがないからな
あなたのいうコストカットなんていう話じゃないよ
まずサービスには対価を払うことそれから
宅配に関しては時間指定とか無理な設定は断れること
一つ一つのわがままが積み重なって崩壊してるんだから >>489
4tトラック運転するなら中型免許必要にしたのアホかと思ったわ >>492
だからコロナ禍で飲食とかサービス業から
転職が相次いだもんだから問題がかえって
先送りになってしまったんだよ 物流て様々あんねんで
インフラの維持も出来なくなるわな
あとは落ちていくのみ >>486
お前は荷主のわがままな立場をずっと維持したいだけだろ
でもそれはもう無理だよ >>387
代替えがJRのコンテナかよ
誰がやるんだ？あんな全てバラ積みバラ下ろしのクソ仕事を
引っ越し屋でバイトした方がまだ楽だ 例えば荷主や客が設定した時間指定のせいで
急かされて事故が発生した場合とか
これは荷主や客も連帯責任にするべきなんだよ
なぜドライバーの運転が荒いかったらみんなで
急かして文句ばかり言ってくるからだしな まあ、宅配はいざとなったら、営業所まで取りに来いで何とかなる
問題はBtoBの物流
荷主が糞過ぎる まあ、宅配はいざとなったら、営業所まで取りに来いで何とかなる
問題はBtoBの物流
荷主が糞過ぎる >>501
結局はは荷主と客のわがままそれがすべてだよな
金は出さないくせにサービスは好き勝手にしろだから
そんなもん通ってきたのが間違いだった >>502
もしくは宅配ボックスだよねAmazonボックスみたいな
ああいうのを空き家問題と絡めればいい
空き家の跡地に宅配ボックスを設置しておけばいい >>499
コンテナもパレット化を進めるんだ！
と言われ続けて何十年・・・ >>480
逆に言うとあまりにブルーワーカーが下に見られ過ぎたんだよな
比較的高給だったのは自動車のライン作業員くらい？ 企業「是非うちへ」
Z世代「興味ないんで」
企業「色々優遇する！給与もこれだけ払うから！」
Z世代「自由が欲しいんで、じゃあね」
企業「…」
氷河期「あの…最低時給でいいので…」
企業「何お前？呼んでないから！シッシッ」 >>486
トラックドライバーなどブルーカラー業種従事者に人権はないというのは賛成みたいね
お前は前にブルーカラー業種など誰でも出来る仕事だから高給など絶対許されないと強く主張してなよな？
>>494
こいつは荷主や宅配の顧客の言うことは絶対であり運賃値上げは絶対駄目という考えを変えないからいくら反論しても聞く耳持たないよ トラック運転手の給料まで減るやん
これをきっかけにトラック降りる人もいるんじゃないか？ >>506
ここでトラック業界が全て悪いと叫んでるアホが典型例だが兎に角日本社会はブルーカラー蔑視が徹底しているし誰でも出来る仕事だから低賃金でも贅沢、本来ならタダ働きや奴隷の待遇で充分という考えすら罷り通るからね >>509
いや、あるけど？w
国が若者に大型免許取得まで補助金出して無料で
取らせて、最低運賃を法律で決めて運送業界を
守ればいい訳でね。 >>511
子供の尻を叩くために勉強しなきゃああなるよ
みたいな出汁にすら使われてるもんな
そのくせ高速バスの事故の時とか
プロのドライバーなんだからとか言われるんだぜ
誰がこんな仕事やるんだよやるわけないだろ
虫が良すぎるとはこのことだよね 荷主「東京から広島まで12時間以内な」
運送「800kmもあるので無茶です！」
荷主「80km/h運転でも休憩1時間込みで余裕だろ」
運送「ですが…」
荷主「嫌ならいいよ？他あたるから！お前とは今後一切相手しないね」
運送「やります！やらせてください！！」
荷主「はい、じゃあこれ賃料」
運送「あの…ガス代と高速代で消えてしまうのですが」
荷主「そんなの企業努力でなんとかしろよ」
運送「…」
荷主「あと1秒でも遅れたら賃料の3倍罰金な」
運送「…」 給料上げろとかいうけど残念だけどお前らの主張は聞かない
お前らの言うことを受け入れると仲間が同じ手を使って要求してくるからな
そういう汚いやつらが多い
嫌ならやめろ >>508
それならそれでいいんじゃないの崩壊するだけだから
今の時代ネットがあるから外国人だってどこで
仕事したら稼げるから調べるしな
日本の労働環境の悪さはもう知れ渡り始めてるし
それに輪をかけての円安だからこないよ
自分の荷物を運ぶのは自分自身でやりましょうってことになるだけだ >>514
法律で最低運賃を設定してダンピング廃止する流れを作るしか無いんだよな。 >>516
それじゃあもうやめたってなるかもしくは
給料に見合ったサービスの質になって行くだけだよ
ドライバーの運転が荒いとかそういうのに
ケチをつけるのも筋違いということになる
運転は技術だからねそれに金を出せないのなら
しょうがない話だよね しばらくは稼げるギグワークにして
他業種から誘導したいね
今の時代セーフティネットや副業としてもいいし
元ヒキニートもやれる仕事だし 路線バスとかタクシーだってこの先どんどん事故は
増えていくだろうね運転という技術を付加価値として
認められなちなら仕方ないよね >>522
当たり前
誰がどうやって資材を輸送するの？ >>451
物を運ぶっていう需要は絶対になくならない
労働供給が少なくなればコストが高くなるだけよ 個人の通販なんてしれてるけどB to Bの企業間配送やメーカーの工場間とかで滞るとガチで生産性悪くなりそう、運送業に関わらず不景気になるのは確実だな >>525
なり手が少なくなれば給与を高くして人を確保となる
極端な話、時給1万になれば配達員やりたいやつが殺到するよ
その分消費者が払う輸送費が高くなるけど >>528
ところが賃上げするぐらいなら畳むわって
言うのがこの業界だよな自分がバイトしてたとこも
それなりにでかい会社だがそうなったね 運転スキルなんて誰でもうまくなれるし荷物を届けるなんて誰でも出来るし
誰でも出来る仕事以上の事なんかできないでしょ・・・ >>530
まあそれが戯言なんだけどね単に賃金が安いから
まともな人を雇い続けられないから誰でも
できるサービスになるだけで >>530
誰でも出来るってお前大型免許持ってないじゃん？ まあ別にそこらのマンションの壁とかにぶつけ
まくったり荷物は放り投げてグシャグシャで
届く時間は全くわからないとか
そういうレベルでの話だよね誰にでもできる仕事っていうのは 多くの客や荷主を抱えて事故を起こさず
時間指定など指定を守るとかいろんなことが
入ってくると誰でもできることではなくなる まあ最近は免許も持ったことがないようなやつが
多いのでわからないのかもしれんけどな
家に物が届くっていうのは相当な労力が
かかってるからねそれを誰にでもできる仕事だから
安くていいっていうのは
単に金を出したくない言い訳だな まあそういうところを付加価値と捉えないから
ますますドライバーの質は下がり事故も増えるけどね
でも事故った時にドライバーの質ガーとか
言って欲しくないよねだって運転は誰でもやれば
上手くなれると思ってるくせにって思うよね だからやっぱりこのまま一度崩壊してさ
ヤマトとか身近な宅配もサービスが滞ればいいんだよ
みんなで困らないとそういう誰でもできる
仕事だから安くていいだろ的な発想が消えるまで
困るべきだわな >>429
日本トラック協会の調査で、令和３年で総量規制になる月275時間を超えるドライバーが35パーセント居るという結果が出てる
その結果などを元に2024年にはトラック輸送量が７割以下になる可能性があると試算されている >>539
ウーバーイーツはこの中には含まれてない
商用貨物自動車、トラックなどの運送業の話
チャリやバイクは関係ない >>530
他人が書いた作文の朗読会だって誰でも出来るぞ
云々をでんでんと読んだ総理大臣がいるくらいだしな >>529
だから一度破壊が起きないと駄目なんだよね 夜中に新幹線で貨物列車を何回か走らすだけでトラックの長距離輸送は減らせそうだけどなあ >>542
ここの荷主や客の意識も誰でもできる仕事だから
安くていいみたいな賃料を押さえつけることを
正当化することしか考えてないしな
誰でもできるだろといいつつ時間も荷物の状態も
全て求めるのが物流の客クオリティだよね
物流は客が甘えすぎそして真逆なのが
鉄道業だな鉄道は真逆でJRとかが
嫌なら乗るな丸出ししすぎ 運送もJRぐらいテキトーにやってもクレームが
入らないんだだったらまだマシなんだろうけどね
遅延とか荷崩れによる傷なんてそんなもん
ケナンチャヨくらいなら今の単価でもまだやるはいるだろ なんでハロワで仕事検索してる中年のおっさんを雇わないの？
今この時間、まさにハロワにそういうおっさんいくらでもいるのに
なんでそういうのを無視して「人手不足だー」を連呼してるの >>494
実際のところあらゆる業種の中でもトラック運送業界の社員はトップクラスでクソなのは揺るがないからな
自律的なコストカットなんていう話じゃないよ
トラック運送業界従事者による一つ一つのわがままが積み重なって崩壊してるんだから
の間違いだろ？ >>496
人手が潤沢になったらなおのことだよ
トラックやドライバーの効率的な運用を考えるべきだったのに、何もしなかったから、効果的な解決策に乏しいまま月日が過ぎてこのザマなんだよ >>498
ワガママを言い続けてるのはトラック運送業界だよ
「トラックはドライバーひとりに一台割り当てるもの」
こんなくだらない古い考え方に縛られてるから何も変われない
トラックなんかさっさと全ドライバーで共用のものにすればいいのにやらない
こういうワガママ満載
こんなワガママを言ってる場合じゃない
だから正しくはこうだ
＞お前はトラック運送業界のわがままな立場をずっと維持したいだけだろ
でもそれはもう無理だよ >>508
トラック運送業界従事者はやるべきことをやってないからね
人権なんてあるわけないだろ
人権を主張するならやるべきことをちゃんとやれ
「企業の社会的責任」を真摯に考えて行動しろ
寝ぼけたことばっかほざくなゴミ >>542
そういう開き直りする奴ちょくちょく居るよ
まー、「一度崩壊させる」というのはあながち間違いじゃない
働き方改革への適応のためには従来の古い体制を改める必要があった
例)トラックをドライバーひとりに一台割り当てる考え方を無くすこと
だからトラック運送業界が物流を一度崩壊させる勢いで内部の白紙改革に取り組むべきだったんだよな
だけどそれをやらなかったからこんな騒動に発展した >>501
だねー
コンビニ含めたカンバン方式
在庫を上流に押し付けてるだけだからなー
ちゃんと持つべき在庫は当事者が持てよ 『トラック運送業界』というこいつしか使わないワードを使うやつがコロコロID変えてるけど
こいつは運送屋やってた頃の恨みでもあんのかねｗ見世物として楽しませてもらってるがｗ こんなに２４時間営業店やきめ細かい宅配サービスやってる国は無いんだから
規制してサービス落とさせないと労働者不足は当たり前
コンビニは１０時まで
再配達は有料や自分で取りに行くくらいでいい
欧州のサービスはそんなもの それでも豊かな社会 >>288
ドライバーは兎も角、荷捌きは外人だらけって知らないの？ >>162
多重下請けの構図は、昔から国会でも指摘されてたのに
一向に改善しなかったからなあ 年収600万の俺は高みの見物
小型車でチョロっと走るだけの楽なお仕事w
大型に乗って長距離走って俺以下の賃金で働いてる奴が馬鹿に見えるわw
今日も5時上がりだなwww 「ドライバーの給料を上げればいい」
じゃ送料いただきます
「送料は無料で」 >>554
トラック乗り回し制への移行を主張してる辺り運送屋時代に一度も新車が充てがわれずそれで担当車制に文句言ってるのかも
>>555
欧州ってAmazonは進出してた？
Amazonのやり方見てたら欧州の労働の在り方とは全く相容れないし
それと欧州の利便性って日本で言えば1960年代レベルな気がする なんか色々な通販サイトが同じ時期に一斉にセールするのもなんとかならんのかとずっと思ってた
少しズラしてはいても被ってたりするからなぁ
配達員に悪いからなるべくロッカー受け取りにしてたけど 低収入で働いてるアホドライバーに教えてやるよw
給料はどんだけ働いたか苦労したかで決まるものじゃないんだよw
どの会社に入ったかで決まるんだよw
デカい車に乗って毎日死ぬほど働いてもゴミ会社で働いてたらゴミみたいな給料にしかならんのだよw
これが分かってない馬鹿がマジで多すぎなんだよなw
だからゴミ会社にしがみついて転職しないんだよなw >>559
来年から規制でトラックドライバーの収入減少、運転手がさらに減るからな
それで物流危機になるっていう
今の日本政府は何考えてるか分からん
【物流】「2024年問題」トラックドライバーの約3割は知らない、7割が収入減懸念、2割は転職や副業検討 [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1698450758/ 中国の失業者を日本に呼び込んで人手不足解消するらしい。中日の政治家同士で話し合って決まったらしい。これで人手不足解消だ。良かったな。 １９８０年代後半に佐川急便は青天井でトラックドライバーに高額の給与を支払っていたはず >>560
欧州にもアマゾンあるけどあまり人気は無いね
労働者に過酷な労働をさせるものはあまり欧州では好まれない
基本的に労働嫌いな人たちだし >>560
欧州にAmazonあるよ
ルクセンブルクに本社だと
でも配送状況は日本とは違うかも
多分違うと思う 気まずいのは「◯◯のルート渋滞なんで△△ルートの方がマシですよ」と提案しても客が超絶地元民で詳しくて◯◯でいいよと言われて行ってみたら本当にスイスイ行けちゃった時w いやーお客さん流石っすねーとヘイコラするしかないw どうした？
代わりはいくらでもいるんじゃないのかｗ
嫌なら辞めろと経営者達の望み通りにしてやったぞ >>566
更に言えば欧州はジャストインタイムの考えも存在しないと聞いたことある
モノを注文して届くまで何日も掛かって当然という思想
日本も1950年代辺りまではそんな感じだった トラック運転手の労働時間の制限を2030年までの期間限定で解除すれば問題は解決する >>562
誰も見てない番組制作オナニーしてても高級取りな慶應卒さんの言うとおりやで 多少の事故には目を瞑って自動運転を大量投入すべき
特に高速道路上の長距離輸送は人がやる必要はない >>572
延長した結果が2024年なんだけどな
ドライバー以外の職業ではすでに規制済み
ドライバーだけ適用遅くして時間も長くした
それをさらに延長するのか？ >>564
日本の子孫たちは確実に外国人にヘコヘコする末路しか待ってねえなあこりゃ
これまでは自国の弱者男性でも子孫作ってたからヘコヘコせずにイキれてたのにあ
ざまあ >>565
佐川のドライバーは高収入の代名詞だった
出来高払いじゃなかったかな 代わりはいくらでもいると思ってたらロマサガ2の最終皇帝まできちゃった 昔は貧乏人でも実質賃金が高く実質負担率が低く子供を大卒にしないのが多数派だったから子供作りやすかったのさ >>575
根本を解決せずに先延ばしするのが日本仕草 >>543
新幹線で本格的に貨物を扱うなら全国に貨物捌く新幹線駅の建設が必要だから簡単にはいかない >>582
たとえば
新大阪
新神戸
では、絶対に出来ない
みたいな >>584
儲かるだけの、お代徴収
なら、どうなんでしょう？ 外国のように週末はどこのお店もやってないとかそんな風にするのか？ >>580
解決するための時間は与えられた
賃金を大きく上げれば人は確保できる
でも時間与えても無駄だったな
延長しても同じこと
施行してしまわないと変われない >>550
それならまず荷主が「企業の社会的責任」とやらで適切な運賃を払うことから始めればいい。
見本見せてみろよ。 >>123
甘えすぎだろ
自己責任だな
今まで何してたんだ？ 近くのAmazonのステーションは全く人数足りんそうだ
来ても辞めて来ても辞めて
車のガソリン代とか掛かるのに激務で報酬安いとか
まぁあんなのじゃー駄目だろな 特別に規制を延長しただけ無駄だったようだ。
賃金を上げるかサービスを減らすしかない。 バスも物流トラックも人は来ても50歳以上
40歳以下で若い人で大型免許取得してる人ほぼいません >>592
アマゾンな路上？宅配ボックスも、
常に埋まってて、全然使えなかったり >>374
そういうことしてると誰も来なくなるだけよ >>594
それでいいんだよ
若い人はブラック企業の言いなりになってしまう
ジジイは知識も経験もあるから不当な労働に耐えることはしない
ジジイはある程度貯蓄あるからブラック企業と戦う余力もあるしな >>529
それは同業者全体で見たら人手が余りまくってるからだぞ 貧乏国なのに労働時間制限してどうするんだ
休み減らして働けよ 徴兵みたいに国民全員に1年間物流の仕事をすることを強制すると良いんじゃないか >>530
誰でもできるんなら運送業者が壊滅して店や工場まで来てくれる業者が０になっても
どこの会社も困らないってことだから良かったね。
自分の会社でトラック用意して従業員が運べば済むんだから簡単だね！ 30年といわず過去5年くらいみても何もしていないじゃん >>574
技術的に不可能だし、高速道路だけではメリット無しで無意味 >>601
この政策ってのは今働いてる人や働ける人達に向けた政策では無いんだよ
これから社会人になる若者の為の政策だってこと
お前が結婚してるか子供居るのか知らないが、お前の子供とか甥っ子とかが「トラックの運転手になりたい」と言えるように、言った時にお前が「止めろそんな底辺ブラック」と言わないようにする政策なんだよ
お前が自分の子供に死ぬまで底辺で汗水垂らして働けよと言うなら仕方ないが >>572
5年後に2030年問題が持ち上がるだけだ。 >>590
あなたビックリすること言うね
企業の社会的責任を適正に履行してない業界なんかに適正な対価を払えるわけないだろ
何にせよトラック運送業界が変わるのが先だよ >>572>>589
冗談抜きで猶予期限の延長は有効な手立てと思う
延長した期間の間にやることは、第三者機関を設立しトラック運送業界内部を徹底的に改革する
それに関してトラック運送業界従事者側の言い分は無視する
効率重視の徹底した改革をする
トラックをドライバーひとりに一台割り当てる担当車制は完全に廃止
新しく導入するトラックは質素な仕様とし、カスタムグレードは禁止
こうすれば業界は良くなるよ >>591
トラック運送業界がやってきたことと言えば、荷主に対してあれこれ注文つけるだけだよ
自律的な内部の改革は一切やってこなかった
ちゃんと取り組んで旧来のやり方を変えれば世間からのブラックイメージの払拭になったのに、そのチャンスをないがしろにした
結果、トラック運送業界に対する世間からのブラックイメージは更に強まった
本当にバカだよね、トラック運送業界 >>611
気違いの見本みたいなレスして楽しいか？ 現業部門より管理部門のほうが楽な上に給料高いんだから
みんな管理部門に行きたがるわな
昔は現業部門のほうが給料高かったんだよ もう完全に手遅れ
東京の物価は爆上がりするだえおう もう地方からの農産物や水産物を首都圏に
運ぶトラック便が激減してる
実際法律に対応させるにはドライバー不足で
赤字になる前にやめる会社がかなり出てる
荷主はJR貨物などに荷物取り扱いをやめた
ローカル線での貨物列車の復活を要望してる
とこもあるがこれも路線強化や首都圏での
ターミナルが再開発されたりで難しいらしい 外交から経済から戦略なんて何も無いだろ
岸田の戦略って何だよ ガチ詳しい人に聞きたい
地方の中小サッシ製造工場に勤めてるんだけど、2024年問題で影響ある？仕事減る？ >>62
何でもかんでも
「周りと同じことをしろ」「空気読め」
だけでやってるから、
「自分がこう思うんだから、相手もそうに決まってる。
普通そうでしょ」
と無意識に決めつけてる。
だから、考え方の違う人間に論理的に教える言語能力が欠如してるんだな
日本人の会話は
「主語がない、５W1Hが全然駄目」
「仲間内でだべるような話し方しかできず、普段関わりのない他人には
言ってることがよくわからない。話のあちこちが飛んでたり、略語が多くて意味不明」
などが普通にある。
よく企業の採用担当者が「コミュ力」なんていうが日本人はコミュ力なんか全然ない。
プレゼン能力はおしなべて全然駄目。
ただ上司の顔色を伺うのがうまいだけｗだから国際競争で負け、
インバウンドで外国人に媚びへつらっておこぼれをいただく発展途上国に成り下がった。 >>610
モノやサービスを買う以上適正な対価を払うのが人間として当たり前。
それをしないのは泥棒だ。 トラック運送業界と言わなきゃ気が済まないおじ発狂しまくりで草 >>617
首都圏などの鉄道貨物のターミナルを再開発していた頃はまさか先の未来でこんなにトラック輸送が行き詰まるなんて想像出来なかったと思う >>617
だってなあ、求人見ればテンプレの塊だもの 賃金上げて配送料も値上げするしかないだろ
小売業からの圧力強いだろうけどやるしかない 小泉の規制緩和で運送業者が粗製濫造し過当競争になった
20年が過ぎて焦土になった 俺は千葉県の小湊鐵道でバス運転手しています
13日連続勤務や16h拘束も当然のようにあります
これで税込み年収350です
なかなか正社員登用してくれないので
時給1030円です
ちなみに今月最低賃金が1026円になりましたが
生活苦で死にそうです この問題よりも 50オーバーの年寄りしか居ない業界だから 10年後とかは本当にヤバイな
その頃には自動運転になってるのかな 運転手問題ばかりに目が行きがちだが、ぶっちゃけやろうと思えば誰でもやれるのがこの業界。
影になって忘れがちだが、車両の運行や性能維持や法定検査パスするのに整備工場に入れるわけだが
整備工場も整備士の数も足りてない。求人倍率も５倍近いし、定検で車を入庫させにいったら
黒人整備士が出迎えてきたなんて経験してる人間も多いだろう。整備士資格を取るのは車両免許取るのとはワケが違う。 どんだけやべえ車屋に持ってってんだよ
外人の整備士なんて一人も見たことねーわ >>617
必要な対価を払えばいくらでもトラックは来てくれるよ ホントに国力の衰退が目に見てわかる速度になってまいりましたな
日に日に老衰してる 簡単だよ
値上げしろ
値上げは必ず需要が減るから何の心配もない
何もしなくていい
ただ値上げするだけ いざとなったら大集約して、「〇和に頼んだのに、昨日は〇通今日は〇川明日〇山。どうなってんの？」
みたいなことになるんだろう。
地元の看板下げてる所は大事にしとけよ。 氷河期と同じように予測できた事態に何の対策もせず放置した結果だよ この国の政府は夏休みの宿題を最終日近くまでやらないデキの悪い子供かよ デジタル化で公務員と議員を半分にして運転手させろ。 >>635
某大手中古車家でオイル交換したら日本人じゃなかったよ 正社員とか大手だけの話だろ
どうせ傭車や下請けは改竄だらけの無問題
大事故起こしたとしてもその会社が潰れるだけで無問題
トラック業界も醜いし
委託丸投げの宅配ドライバーも長時間労働が何も改善されることは無い >>648
個人事業主に変えればいい
あれれー、インボイスに対応してないや
みたいな？ >>645
ならないね
むしろ異常な安値合戦しているほうが景気への悪影響が強い 良い機会
イノベーションにつながる
海外から研修生受け入れて時代に取り残された業界よりはマシ そのツケは誰が払うのか
送料の値上げ、商品の値上げ
結局、おまえらに行くんだよ
これからジャップランドで生活するとはそういうこと ＞人手不足
は、日本人が貧乏になってるのに
いつまで捏造して移民政策推進記事を書いてんだ
壺チョン経済新聞死ね
＞【ゲンダイ】テレビ東京の人気番組「世界ナゼそこに？日本人」に旧統一教会信者が多数出演か >>644
未だにこんなバカなレスする奴居るんだな
この問題の背景を知らないなら発言すんなよ
「夏休みの宿題を最終日近くまでやらないデキの悪い子供」
は言うならばトラック運送業界だよ
この騒動はトラック運送業界が100%悪い >>652
取り組むべきことを放置してるトラック運送業界なんかに適正な運賃を払う必要は無いからな
適正な運賃が欲しければ業界が抱える問題に対して当事者意識を持って取り組んでもらわないとな >>637
消費者に対価を払えと言うなら、まずはトラック運送業界がやるべきことをやれ >>612
今のトラック運送業界にはそれだけの対価が無いんだから払いようがないだろ
何を寝ぼけたこと言ってるんだか >>623
泥棒はトラック運送業界の方だろ
企業の社会的責任も果たさずに、世の中に迷惑かけてばかりなのに「運賃あげろ」とふっかけてくるんだから
どうしてお前らの話しの起点はいつも「消費者が対価を払ってない」なの？
どうして「トラック運送業界の現状が対価を払うだけの価値があるか」の議論にならないの？ >>614
バカのひとつ覚えで「対価」言う奴に言われたくないね
まずは現状のトラック運送業界が対価を受けるだけの価値や資格があるのか？そこを見直せアホンダラ 10年以上の昔から、何か不都合があれば
「国が」「荷主が」と外部に責任を押し付けて自律的な取り組みは一切しない
自律的な取り組みをしないから不都合がどんどん山積していき、ブラックイメージの塊になる
これを繰り返してきたトラック運送業界なんかが「対価を払え」なんて言う資格無いんだよ
いい加減自覚しろボンクラトラック運送業界従事者ども >>661
じゃあさっさと理想とする運送会社をてめえが作ればいい。
さぞかし業界を席巻してくれることだろう。 >>664
体がふたつ有るなら是非ともやりたいね
今すぐにでもトラック運送業界の中に入って改革してやりたいくらいだよ
あまりにも現状のトラック運送業界が酷すぎ、無責任過ぎ、何もやってなさ過ぎるからな まずは話しの起点を
「現状のトラック運送業界が『対価』を受ける価値がある組織なのか」
そこに持ってこい！ 別にAmazonとヨドバシがあるなら問題なくね？
俺の周辺の人間みんな2024年問題なんて知らんぞ？ >>667
まあ知らない人は知らないだろうけど、来年になれば知ることにはなると思うよ
ヨドバシやAmazonだって倉庫から荷物が生えて来る訳じゃないんだから
この問題は特にBtoBと言われる企業間輸送、工場から問屋や小売、工事現場や別工場などの輸送での部分に影響が及ぶ部分だから
注文したけどAmazonやヨドバシの倉庫に品物が無いので入荷待ちみたいな事がそこら中で起きるってこと >>361
リープフロッグって聞いたことありません？
日本の流通網が発達するまでに使ってきた足場だったけれど
今は逆に足枷となっている
そんなものがあらゆる業界にある >>407
>>395
誰に頼らずとも金さえあれば何でも手に入る
そう思ってる奴らが増えすぎた
70年までは外食なんて一般的じゃなかったし
野菜なんかも自分ちで作りすぎた物は近所で分け合う
年中ハウス野菜や輸入野菜が手に入る状況ではなかった
推し活とかいってプラスチック製のグッズを大量に輸送リソースを食っているが
利幅の狭い物に輸送費ガッツリかかるようになれば
正常な世の中になるのかもね まともな運送会社や鉄道貨物の専用便は
トヨタが囲い込みアマとか出がらししか
使えん状態
アマですら今はそんな状態だよ >>555
ドミナントやってるコンビニは24時間営業するのは数キロ圏内に１店舗で良いと思う
駅周辺や繁華街は終電に合わせれば良いし
住宅地周辺は概ね22時で
24時間は小学校区に１軒もあれば充分だろ >>671
1970年代とはもう社会も環境も違うんだよ
あの頃は良かったとか言う話は三丁目の夕日でも見ながら言っててくれ 現役世代(15-64歳の人口)が減り過ぎてるから、給料上げたって間に合わないんだよ
本当に詰んでしまった
1995年 労8726万人 総1億2557万人
2010年 労8173万人 総1億2778万人
2023年 労7479万人 総1億2330万人
2030年 労6773万人 総1億1662万人 ※予測 氷河期世代を適正な賃金で雇って育てて囲っておけば
人手不足にはならなかったんじゃないかな 社員、人材は宝
みたいな考えが足りないのかもな
物流はまだ人力に頼るしかないとこあるしな 60時間以上の残業はシステム上出来ないから全部サービス残業になる
政府「残業減らせて上手くやれてるな これが働き方改革」 公務員事務職士業職はAIに変えて減らし高給現場職に移して行くんだろな >>659
アホかお前は。消費者じゃなく荷主が払うんだよ。 >>681
サビ残で済ませられない程の削減だから
記録を取ることが法的に決まってる運転時間まで削らないといけなくなってる 高速インターすぐの配送センター間のトラック運転なんて自動運転で良いだろ
さっさとやれ >>633
誰がそのクソ高値の設備購入すんのよ？
残業代をマトモに払ったら倒産するって払わない奴等が、払うと思ってるの？ >>683
荷主の負担は消費者の負担に直結する
あと、現にトラック運送業界従事者には消費者も一緒になってトラック運送業界を助けろと上から目線な奴も多い >>684
「トラック運送業界に意見するなら物流使うな」
返答に困ったトラック運送業界従事者の常套句だなw
てか、消費者が自分で運ぶ世の中になったらトラック運送業界従事者は大量失業するがそれでいいのか？(笑)
大手の総合職ならともかく、楽したいからとドライバー職なんかに逃げた現役ドライバーは何やってカネ稼ぐの？
現役ドライバーに車の運転以外に何が出来るの？？(笑) レス数規制(？)うぜーな
ID変えないと書き込めなくなる
いわゆるIDコロコロにされちまうw >>634
そんなのは、建設、建築ならもう10年前からの話だぞ
最初はブラジルの何世とかから始まって、次はChinaでその次だったわ
南米、中東、アフリカとなんでも見たわ >>690
本当に楽だと思うんならそれこそご自身で運んでどうぞ。楽して金貰える理想的な仕事って事なんでしょ？
さぞかし大変なお仕事(笑)お疲れ様です。
運送業＝子供のお使いの延長線上か何かと勘違いしてる輩多いな >>689
企業努力もせず消費者価格にそのまま転嫁するんなら
それは小売りやメーカーの都合と勝手であって運送業者の責任ではないな。 >>690
全然かまわないから。
気に入らないなら自家用トラックで勝手に運べば良い。
対価を払いたくないんなら運送業者を使うな。 氷河期をちゃんと育ててればね、業界は今まで何してたんだ？ん？ｗ アマゾンちょん切ったクロネコが改悪してまたアマゾンに入ってきたのが謎ｗ
ホントに不便で >>690
何十年前の価値観だよ
20年30年前はそうだったけど、その連中が定年で後継者がいないんだろ
今の20代30代は大変な仕事なら働かないを選択してるからな >>694
アマゾンや楽天で500円以下で売ってるものとか、小売や製造の儲けより運賃のほうがたかいんじゃないか? >>703
来るなと言ってもネコは来てしまうのだよ 現役世代(15-64歳の人口)が減り過ぎてるから、給料上げたって間に合わないんだよ
本当に詰んでしまった
1995年 労8726万人 総1億2557万人
2010年 労8173万人 総1億2778万人
2023年 労7479万人 総1億2330万人
2030年 労6773万人 総1億1662万人 ※予測 >>704
今よりもっと運賃払わないと、そのうち来なくなるだけよ。 アマゾン通販は日本から徐々消えていくな。アマゾンプライム、ミュージックが主力へ
う〜んアマゾン勢いあった時に撤退した中堅本屋圏内の人は本買えなくなりそう >>695
夜中でも土日祝でも荷物届ける為最低限の休憩とか睡眠時間で走り続けてるドライバー達が子供のお使いの延長線上ってあんた子供に虐待でもやってるんですかい？
それとも子供の頃にそんな生活をした経験が有るとかですかる >>693
普通の社会人にとって「手段」に過ぎない車の運転でカネ稼いでるんだから楽過ぎるでしょ
実際、楽したいからという理由でトラック運転手になったという話しはよく聞くよ
今さら何を偉そうにほざいてんだか(笑)
しかもトラック運送業界の全体が、いち営利目的の企業として果たすべき社会的責任を果たしてないしな
仕事内容も楽だし、業界全体も楽だし、本当に恵まれてるよねトラック運転手！ >>694
ん？
それは企業努力をせずに運賃値上げを荷主に求めてるトラック運送業界に言ってるの？
ブーメランブーメラン♪
https://youtu.be/Oo6I5Oju_-g?si=x2J6Qx5r-9-Aho8U >>698
なるほど
じゃあ、普通の社会人にとって「手段」に過ぎない車の運転でしか給料稼げない現役ドライバーどもはどうやって給料稼ぐの？(笑)
二種取ってバス業界に殺到か？？ >>701
求職者が集まらないのは、トラック運送業界のブラックイメージが強すぎるからだよね
そのブラックイメージはなぜ生まれるのかというと、トラック運送業界が抱えてる問題を自律的に解決しないからだよ
不都合なことはいつも「国が」「荷主が」を言い訳にして逃げてる
だからひとつの問題が解決しない内に別の問題が発生し、問題が山積してブラックイメージも貯まる一方になるんだよ
全部トラック運送業界が悪い トラック運送業界関係者か無知な擁護かしらんが、本当にしょーもないレスしかしてこんな >>712
バス業界の方が労働環境ヤバいから移らんでしょ 勝手に自分等でダンピング合戦して奴隷労働経営してる奴等だろ
雨後のタケノコ運送と化けネズミ運輸を分解してやれば皆幸せ
自社配送部ならまだしも業者契約で宅配無料や捨て値とかアホじゃね 21歳大学生だけどさ、新卒1年目から年収1200万くれるのなら物流とかいうド底辺業界への就職も考えてやってもいいよ？ 嘘こけ
再配達が多すぎるとか
抜かして大幅値上げしたのに
役員報酬で吸い上げて
現場には還元してなかったのかよ >>709
何だコイツw
自分から変な例え方してつっかかって他人を虐待犯扱いw
トラック運送業界関係者の程度が知れるレス >>708 本やＤＶＤなんてそんな急がなくてもいいだろ。 >>717
あっ(察し)…ふーん。
フォークリフトの資格取っとくと便利ですよん。 国民は移民を入れるのは嫌だと言ってるんだから、甘受しよう >>713
まぁ、どこが悪いとか言ったところで解決はしないがな
そう思うなら自分で会社立ち上げるか自分の荷物は自分で運ぶしかなくなるだけ >>723
＞まぁ、どこが悪いとか言ったところで解決はしないがな
じゃねーよ
トラック運送業界自身が率先して解決しなきゃならんだろーが 先進国なら移民の仕事なのに移民を入れないんだからこうなるのは当たり前 せっかく道路たくさん作ったのにねえ
また鉄道とか船に戻すと言ってるんだぜ 幼い時からトラックの映画を観るのが好きだった
トラック運転手を人として尊敬していた
車の運転と道路の話題が好き
こんな自分は前に長距離トラック運転手への転職を考えたことがある
新卒の就職先はトラック運送業界を選ばなかったが、やはりトラック運転手への憧れを捨てきれず一念発起して転職に向けて動こうとした
が、転職活動スタートに向けてリサーチしてると、現役ドライバー連中の考え方がクズ過ぎることに気付いた
トラック運転手への敬意は失せて転職する意思もなくなった
大型免許やフォークリフト資格の受講申し込みをする前でよかった
危うく、数十万単位のカネをドブに捨てるところだった
その後もトラック運送業界について傍観してると、ひとりひとりのドライバーだけじゃなく、業界全体が腐りきってることに気付いた
本当にトラック運転手なんかゴミ職業に就かなくて良かった >>727 まあ、長距離ドライバーはやめといた方がいいですね。でもフォークは取っとくと便利ですよ。 仮に給料が高くても人間がダメになるなと思って30過ぎた頃にやめた。 トヨタみたいなカンバン方式の犠牲になってきめられた時刻まで道路で待ってないといけないとかひどい運送業社とドライバーいじめ。メーカーが道路を倉庫がわりに使わせてる >>728
とりあえず今から転職の予定は無いので結構です
連続した4日間拘束されるしそんな暇は無いw
まー、リーチ式の方なら体験で一時間くらい動かしてみたい気持ちはあるw
カウンター式はどうでもいい >>730
トラックの待機場所は同時にドライバーの休憩スペースでもある
ドライバーの休憩スペースはトラック運送業界にとって欠くことが出来ないものであろう？
なら、トラック運送業界で費用を出し合って駐車場を造ればいいだけのこと
トラック運送業界は何も取り組まないクセに文句だけは達者だよな 昔、ドライバーの代わりに20kgの土嚢を10ｔトレーラー一杯に1人で積み上げる仕事を一度だけやったが軽くトラウマ。
あんな機械化容易な重労働をやらされるとわかってドライバーやる奴なんておらんだろ。 >>734
そういうのが日本企業の闇というか
機械開発したり買ったりするよりマンパワーのが安いから
底辺に安くやらせとけってことなんよね
便利化とか効率化とか微塵も考えてない >>737
零細米農家もそうなんだよな。畦の草刈りでも30万ほど出してウィングモアーとかを買った方が楽なのに、
嫁や子供にやらせれば5万の刈払機で行けるとやっちゃう。当然重労働でへたへた。
おかげで世間の女性から相手にされなくなった。
それはそうと田には使えないけどこれ楽しそうだな。
https://grass-cut.com/products/greenrider/ 物流っていうか全てだろ
何もかも先送りで目を逸らしてきた結果
そんな自民党と官僚が好き
バカだろ >>725
もう遅い
一人当たりGDP42位、指折りの高所得税、最悪の災害危険性と暑熱に大雪、潰しの効かない言語、排他的な国民性、極東の端も端という立地、どれもマイナス要因でしかない 小泉の痛みを伴う規制緩和改革で失敗して以降
物流改革に手をつけられなかったのが痛い 代わりは幾らでも居ると突き進んだ結果だから自己責任 パチンコに日本人は20年で540兆円使った (幻冬舎新書)
パチ議連
パチンコップ >>744
民主党政権でも話題に上げてたっけこの問題 在宅率低いとこに無駄に配りに行くのはなんなんだろうな >>711
力関係が逆転したんだよ。
これまで運送業者に押しつけてやらせていたことを荷主や小売りがやれってことだから給料半減でも採算割れ赤字で利益削るでもすれば消費者価格に全額転嫁は必要ないね。 >>712
運転手はほっといても引退ラッシュだし新規の成り手は10年以上前から激減していないんだから心配なんか要らないね。
やれるもんならやってみろよ。マイカー使って自分で運べよ。自社で自家用トラック用意しろよ。
運送業者に頼むんならきっちり対価を払え。 >>724
解決しなくても誰も困らないんだろ？
お前が自分で運べば運送要らないだろ。
アホかお前は。 業界では企業統合とか進んでる
あとは共同配送とか
でも一番効果的なのは各企業でトラック台数と配送拠点の倉庫を減らすこと
まずは地方過疎地から 代わりはいくらでも居ると言われたから安心してニートしてたのに >>749-752
つまりトラック運送業界は何もやらないということだろ
路駐問題、高速道路0時待ち渋滞問題に引き続き、純粋な当事者であるのに何も取り組まない
純粋な当事者なのに全て他人任せ
こんな業界に払う「対価」なんて無いんだよ
「適正な運賃」を求めてるが、今でも高過ぎるくらいだ
適正な運賃はもっと低いね
もっと運賃欲しいなら、言い訳ばかり逃げてばかりいないで行動で示せよ
何度も同じこと言わせんな 下請け規制やって多重請けをやめさせないといくら運賃上げても抜かれるだけ
この国が衰退した最大の理由は見せかけのGDPの為に抜くだけの会社を作りすぎた
結果消費や子育てに回す金が空に消える 思うんだがトラックの運転手を虐待し過ぎだよ 効率の逆機能だわ
傍から見てだけど
そらいなくなるわ >>1
戦略も何も
資本と経営が人件費を削って
貴重な人材を使い潰しただけじゃねえか
そう言う経営の企業なんぞ潰れてしまえ
世の中に本当に必要な仕事なら
若者の起業チャンスにもなる
銭欲に狂った老害経営なんぞ社会の害にしかならん 物流なんていくらでも効率化できるんだから、問題なんて全然無い >>759
「荷主や消費者が対価を払ってない」んじゃないんだわ
「現状のトラック運送業界は対価を払う価値がない」
んだよ
お前らは話しの起点がズレてんだよ
いい加減気付けゴミ業界従事者 荷物の配送なんてあと１日遅くなっても全然問題ないけどな
それよりも普通郵便が遅すになっている
速達だせということだろうけどね >>763
払う価値がないと言うのなら、自分で払う価値のある会社を作ればいいじゃないか。
結局、てめえも人任せという意味でてめえがバカにする運送業と同じ穴のムジナだ。 >>765
はい！？
関係者でない俺に求めるとかおかしいだろw
トラック運送業界関係者か無知な擁護か知らんが、下手に反論してもどんどん自分の低レベルを露呈させるだけだぞ
まー、体がふたつあるなら是非とも俺自身でトラック運送業界を変えたいところだね
ムダを省いて徹底的にやってやるよ！ ドライバー自体は失業者増えると思うよ。
価格交渉も出来ない程度の営業能力しかない会社はそのまま潰れるってだけや。 一般人には関係ない話だから大丈夫
運送業界だけの話 >>767
結局皺寄せは消費者やな
人手不足ほんとに怖い 昔のドライバーは酷かったんだよ
時間なんて適当だし、荷物取扱は雑も雑
注意すればワザと荷物放置して行っちゃったり >>772
昔なんてどうでもいい
明日の荷物が届くかどうかが大切 >>771
農家も高齢化に後継者不足でかなりやばい
肥料や農薬、耕運機などの買い替え、燃料費に輸送費、固定資産税の全てが高騰してるし
来年は米もキロ1000円からが当たり前になると思う
日本人が買えなきゃ海外に3倍の値段で売るだけだし、国内の貧乏人が餓死しようが知ったこっちゃない 農業なんていまだに敗戦直後の栄光を再びみたいなこと考えている奴いるくらいだし滅んでいいよ。 いいか一言だけ言っておく
絶対に値下げには応じないからな荷主さん
絶対にだ >>15
週1休みで毎日3時間残業って考えると萎えるわな ﾌﾟﾙﾙ…ﾌﾟﾙﾙﾙ
俺「はい、もしもし」
西濃「おるかーー？」
俺「え…？ど、どちらまでしょうか…？」
西濃「よーし、おるな！いくわ！」
俺「え、え！？」
ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ、ｶﾞﾁｬ
西濃「ここやで、ﾄﾝﾄﾝ（はんこ押すとこを指で叩きながら）」
西 濃 は 神 俺は千葉県の小湊鐵道でバス運転手しています
13日連続勤務や16h拘束も当然のようにあります
これで税込み年収350です
なかなか正社員登用してくれないので
時給1030円です
ちなみに今月最低賃金が1026円になりましたが
生活苦で死にそうです >>780
その労働条件でその収入なら大型トラック乗った方が改善するレベルでは？ >>775
GHQ並みだなwww
貧しい農業国に戻そうとした 車乗っててトラックの運ちゃんの顔見ると高齢の方が多い
あの人たちが10年以内に辞めていったらどうなっちゃうんだろ >>763
対価を払ってないんだよ。
最低でも今の倍は出してから言え。 >>767
トラック運転手の世界は
高齢引退＞＞＞新規参入
だから失業はそれほど心配要らないね 待遇が悪すぎる
長距離トラックとか上場企業の部長ぐらいの稼ぎあったのに >>757
本音は運賃無料、運賃など払いたくないと言いたいんだろ 感動した
最低でも県外
美しい国ニッポン
日本人は何の戦略性も無いからな >>105
あれくらい若いとコメントするの
仕事あるよ
あれスポンサーの力舐めんなよ
ネイ利用するウノマオタの頭ですぐ殴り殺されたみたいな設定のネイサンと比べると他のチャンネル見れるから助かる >>26
外国人社長にしゃぶり尽くされて使い道ない 情報化、福祉の充実を目指していてたのに
全く幸福度が上がらないどころか増々貧しくなる国 >>249
こう書いてあったからそうプレゼンされた典型例よな
まあ
あんま関係ないけど 今日山陽道走ったけどトラック多すぎ
足りないって嘘やろ？ 運営ギフトで決めれるわけだろ
それを塗る
それを足速に紙に包んでそれなりの仕様になるか気にならんのか
これはずっと休めっ… 次はこちら
含み損を耐える会だって単純に「昔壺売ってた筆頭だろ
今売ってるか知らないけどこの図だと思い込むのもう1人いるんやぞ
5chも規制が入っていきやすいんです」 >>430
こいつさぁ〜もうさっさと捕まれよ
これが良いんだが >>128
結局
どんだけ食い物にされてなかったら本物ってこと？？ ここからまた
五輪最多メダリスト（）なのに主題歌取れなかったのかよ終わってんな >>1
Ｆラン大学なんて潰して、バカは運転手に育成しろ！
大学に行くのは、同年齢の１０％で十分！ 遅くなるのを見越して発注したら良いんじゃね？
ネットで予約して発売日に物が届かないくらいは地方じゃ当たり前だし セルフで診断してる写真がひたすらダサくて泣けるwwwww
ジェイクが遊び人なの？
印象に残らないんだろう
どっちも先発使わんとあかんのに 年収450万の事務職だけど、未経験の1年目から年収800万保証されるのなら今の事務職を捨ててトラックドライバーに転職したいかな・・・・・・
結局はカネよ、カネ ここからは空売り玉余ったまま下がっているけど
薬の影響かもね。
有効成分なども抜き取ることが可能です。 >>190
負けたのかな
そんな悪い宗教今までほっといたで 大変ね～今ドライバー足りないらしいわよね～
まぁウチは関係ないから指定した時間に来てね
商品床に付けたら承知しないから 戦争でもないのに物量が止まるのなら、戦争なったら終わりだな、この国 >>299
そら嫌われるよね
サーバー混雑エラーってなんなんだよね
朝起きたら布団のうえに蛇とかさ初めて久しぶりにFGO一から始めたら
普通に使ってたのは戦車(といってもT-72ではあるよな 氷河期世代対策といい物流問題といい、何で日本は馬鹿なんだろう ゴボちゃんて文字が小さく不平等だから廃止の流れ考えても良い >>165
ついに若者が賛成してる。
ガーシーがホームページビルダーで作ってるけど逆だからな
そう、暴力団とか通貨詐欺集団がいるとなれば経緯晒されるね アベノミクスは何かあるか
消しとこ行かないんだがね 運転手が不足だの教員が不足だのなんて言ったところで数年経てば逆に余ること確実なんだから応募なんかしてこないわ >>925
そうなったらエナプの根本が揺らぐんだよなあ
ゲーム作るセンス無いよ >>473
Amazonで出店より工場建てて
ワースト表わざわざ反応するのも珍しい
古くからやってるはずやね 皆様のご当地アイス巡りもアニメ化せーへん？
これはずっと減りも増えもしないとな そのままにしては乗りたくないから好きな方を選べ
うっすら焼かれて気付くと火傷してるわ >>211
サガフロが実質ロマサガ4だし
その辺触れられてないと思うが、やはり惜しい人材をなくしたロマサガ3ベタ移植頼むわ
ライブアライブリメイクしかやっとらんけどボリューム無さすぎちゃう？ 入れ歯が合わないだろうからどーでもいいけど。
通信環境を題材にした工場とか土方のJK化シリーズの極地は地元最強だと思うが
誰も見たけどスポンサーは初めてらしいから張り切っているので しかし全然量ってないじゃん
よよよ寄り天か？(後場下げ始まったとこでライブ配信なんかしたら即死だろうな
だよな
気をつけてやろう 規制をかきわけてスクリプト荒らしは相変わらず元気だな ホスクラ行ってスカウトしてこいよ
ホストより稼げる前提ならきてくれるよ 事務で求人募集かけてるのに採用したら積み込みやらせるようなクソ業界。
もっと苦しんだ方がいい、人手不足はなるべくしてなってる。
クズの集まりと思っていいと思うぞw同情の価値なんてない。 >>176
それに輪をかけた
アホ首相ってのがいてだな
日本のありようを壊しまくったとさ >>197
ペラペラの零戦で最終的に
グラマンにやられるパターン
搭乗者軽視は変わらん
あいも変わらず政治家はボンクラ >>838
麻生が中国挑発してたけど物流や人間を軽視してるから台湾有事起きた時に日本は負けてもおかしくないと思うわ 肉体労働って昔で言うところの奴隷だからな😩
そりゃ不足するわな🤣 >>842
物流が滞るとそのへんも影響を受けることになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
