【物流】「2024年問題」トラックドライバーの約3割は知らない、7割が収入減懸念、2割は転職や副業検討 [少考さん★]
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※調査期間：2023年10⽉9～10日
「2024年問題」でトラックドライバーの7割が収入減懸念、2割は転職や副業検討 LOGI-BIZ online
https://online.logi-biz.com/91158/
2023.10.26 15:36:58
社内規程管理クラウドの企業向けサービス「KiteRa Biz（キテラビズ）」と、社会保険労務士（社労士）向けサービス「KiteRa Pro（キテラプロ）」を展開するKiteRa（東京都港区北青山）は10月26日、20代以上のトラックドライバー男女600人を対象に実施した、政府が長時間労働の上限規制を強化する「2024年問題」に関する実態調査結果を公表した。
トラックドライバーの約3割が2024年問題を「知らない・よくわからない」と回答し、約8割は勤務先の研修や説明などが何も行われていない（不足している）と答えるなど、ドライバー自身の2024年問題への理解や対応が追いついていないことが浮き彫りとなった。
1割弱は毎月80時間以上の時間外労働をしており、このままでは24年4月以降の上限規制に違反する可能性が高いケースがまだ根強く残っていることをうかがわせた。
上限規制の施行によって心配することは収入の減少が最多で約7割に及んだほか、約2割が転職や副業、独立を検討していることも分かった。
約6割が勤務先の就業規則を見たことがないと答え、副業や転職など今後の働き方を検討しながらも、現在の勤務先での副業可否や勤務条件、社内ルールなどを把握しきれていない様子がうかがえた。有給休暇については約4割がこの1年で1日も取得していないと回答した。
KiteRaは「7割が『収入減』を心配する中で、『業務時間の変更』や『無理な運行・走行計画が立てられる』ことを心配する人も約3割存在することが分かった。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 そんな次元の人だからトラックドライバーなんかやってるんだろ つーか時間外労働に対して対価を払えばいいだけじゃん
政府は副業推進してるんだから労働時間が長すぎるとかいう理由はナンセンスでしょ？
そもそも何のために規制すんのよ そもそもブラック運送屋の殆どは運転手には有給が無いんだって嘘を教えてるからね有給使わせないと一人当たり30万円の罰金刑が課せられるように一昨年から規制が始まったことも知らないし この業界は賢くない人が多いから彼らはそんなこと理解できないよ 運ちゃんのおっさんはそういうの疎そう
トラック運転手もおっさんとかおじいさんばっかで若い子いないし >>8
それ違法。実際どっかの会社の経営者逮捕されてたな。 燃料だの物価だの全部人件費で吸収してきた業界やからね そもそも完全歩合給で最低賃金もクソも無い会社がかなりある1日15時間働いてもクソ仕事で売りげ無かったら給料0円とかな、しかも売上の詳細は非公開とかの会社が結構多くて殆どは少なく見せて歩合給誤魔化してやがるからたちが悪い >>4
運転職は過労運転防止の為に副業禁止してるところが多い 運転手は大半は知ってるよ労働基準法スマホの普及で簡単に調べれるしな、問題は労基に通報してもあいつらは仕事をいない役立たずってだけ トラックの運転ばっかしてるから世間に取り残されるんだぞ
運転中も時代錯誤なくだらないラジオばっか聞いてるんだろ 昔はヤンキーが長距離ドライバーやってたけど今はヤンキー自体がいないんだな
九州と関東にちょろっと時代遅れのヤンキーがいるくらい程度 まともに2024年問題なんて厳守させたら物流は即座に崩壊するよ いや研修とかマジ面倒臭いから無い方がいいよ
癖のあるやつとかツーマンだとマジ地獄 どう少なく見積もっても運送屋の2割はまともに労基とか運送法は守ってないし守ったら赤字で倒産確実 >>16
文章を読めても理解できない奴が多いから、法律とか理解してないから彼らはいいように使われる 鉄道輸送（とくにホカイドー本州のライン）をガンガンやれば無問題、と一部の専門家だって
飛行機輸送＆鉄道輸送 自衛隊のヘリを訓練がてら配送活用すりゃいい もうねインボイスでかなり
ダメージ受けるから激減するぞ 人はどうしても楽で稼げるところに集中するから
キツいところはなり手がいなくなる
だから移民も仕方ないと思う ジャニーズ並みの運賃下げろ圧力がエグい
国交省が定める標準的な運賃を強制にしてよ 外国人が増え国際化も進みトラックドライバーも増えれば収入も増えるのでしょうか？情報求むっ！！ あれだけ騒いでたのに、何の対策も打たれてなくて草ｗ >>26
外国人も円安で長時間重労働低賃金の日本では働きたくないみたいだぞ
つか大企業が何でも安く使おうと思うからこうなるんだよ 世の中がどんどん崩れていくのをわかってて放置するやつばかりなんだからどうしようもないよ 給料上げたら来る理論がやたら言われるけど、定着せんやろうね
クソみたいな労働環境ってバレてしまってるからな 土方とかドライバーとか底辺扱い
誰がやりたがるんだよ
国民全員で困れ 人雇え労働環境改善しろ設備投資しろとしか言いようがないな >>30
2, 3年前から言われてたよな2023年問題も2024年問題も2025年問題も
でも、何もやらなかった 大企業の中抜き、丸投げばかり儲かって実際の国に必須な仕事は低賃金糞待遇
献金でこんな仕組みにしてる大企業がこの国一番のガンだぞ まあ、ここでバカだのアホだのマウント取ってるヤツらにも少なからず影響出るんですけどねｗｗ
荷物がとどかねーとか喚き散らしたら草生える
そういう事やぞｗｗ 実際安くてキツい仕事はしたくないだろ
ただでさえ人手が不足してるし楽で稼げる仕事を選ぶのは必然だよ 自分の生活に関わる事なのにアンテナ立ててないとか
さすがに同情出来ない >>25
手遅れ
今更どうにもならない
田舎から切られるね‥ >>42
まさしく政府や官僚はそう思ってるやろな
ドライバーも、ドライバー減で困ったとかいう消費者にも
もう福祉と人口減で破綻する国だってわかってるのに日本に居続けるならみんなそれなりの準備は自己責任 >>13
我々ドライバーからすれば「なら副業しなくてもいいくらいの給料出せよ」と声を大にして言いたい？ 現場でやり繰りするからどんどん労働環境悪くなるんだよ
必死に働く奴はみんなの労働環境悪くしてんだと気づけ >>40
みんな見て見ぬふりをしてる
今後やってくる人口減による問題はあまりに大きすぎて直視できない
もう何やっても間に合わないから トラック運転手ばっか言われてるけど
他の職種も一緒だからな
夜中急に高熱が出ようが事故して意識が無かろうが
医者が時間外労働出来ないから開いてるとこガクンと減るぞ
今でさえたらい回しなのに救急車走り回っても受け入れ無しだ また馬鹿が騒いでんのか
ドライバーは不足してねぇよ
不足してるのは倉庫内作業員
ドライバーなんかよりも遥かにキツいからな(笑) 選択肢が沢山ある中
敢えて安い仕事を選ぶ人は少ない 昔は個人で稼げた
余った金をデコトラにして遊ぶくらいはね 運転手減るわで一人ひとりの価値は上がるはずなのにな
ドライバーに限らず物の値段上がっても末端には全然還元されない
はぁ 世界的大手通販サイト
で買い物
便利は便利
だったんだけど、今後こっちにも打撃が・・・・
街の小売店を壊滅させて・・・
とか・・・ >>8
シーアイイー社長『来月から200時間から残業な、それと有給休暇廃止したから。』 昔はたぶん過積でも大丈夫だったろうからな
今は無理だろうけど 結局ウチの会社は就業時間誤魔化しで乗り切るみたいだな。タイムカードあるわけでもないしそりゃそうなるか。まぁそろそろ潮時かな～ 残業規制とか余計なことをしなくていいのになw
金稼げなくなるだけ ブラック企業は退場させるべきだが、
技能実習生という奴隷制度を容認している現政府に何が出来るのかという 働き方改革とはいうものの、稼ぎたい人間からするといい迷惑な改革 百貨店が次々閉店
商店街壊滅
通販ばかり強くて・・・
貨物輸送逼迫 >>1
トラック乗りが儲からないのは、
元トラック乗りのアホが社長をやってるどんぶり勘定法律無視の銭ゲバ経営してる会社ばかりだからだよ 北海道は特に深刻で、山道でトラックに煽られまくる
理由は1分も遅れが許されないから
乗用車は通るなと言わんばかりに車間を詰められる
でも路線バスを廃止されたら乗用車でそこ通るしかないんだけどな 今発言力のある官僚や政治家が思いつきでやってるだけだからそいつ等が辞めたり他のことに興味を持ったらなんとなく消える話だよ
それまで持ちこたえれば何事もなかったように変わらず仕事できるよ 人材が不足すると待遇がさらに悪化するのがアベノミクス アメリカのリベンジ景気と日本のコロナ後はなぜ全然違うんだろう？ >>66
急いでるトラックに追い越させてやればいいのに サルでも訓練したらトラックの運転くらいできるからな >>71
冗談でも言うな。
社労士試験に受かるより、大型トラックを乗りこなすほうが難しい人も多いやろ。 早く自動運転トラックだけにしろよ
配達員もアンドロイドにしろ
ヒトより確実にまともに配送するから この10年で企業の内部留保3倍
貯め込んでるし、派遣会社の数は人口比率的に世界一
労働者に厳しくして中抜きしてるからたろ… トラック多すぎだから減るくらいが丁度良い
長距離ドライバーだけど荷物奪い合いで
帰り荷がなくて泊まることもしばしばある 自分の価値がそれだけ高いという事も知らない。 知っていれば、自分を売りに出る。 >>76
へ？そうなの？なんや トラックドライバー不足なんて心配する必要なかったんや 時間外労働を規制するのにドライバーが不利になってる、という風潮がおかしい
残業単価上げて同じ給料になるように国が制限つければ解決やん 底辺労働なんだから他に移るにしても受け皿はまた似たような底辺労働だから辞めたくてもやめれないんじゃないか？
副業するにも長時間労働だしな 自分みたいなネット音痴でも楽天やら何やらでネットショッピングするようになったからな
運送業界は大変だと思う 「トラックドライバー」ってひとくくりにできないからややこしいんだよ
運ぶものや地場･長距離、荷主･届け先によって全く違う仕事になってる トラック運転手を含めたトラック運送業界の人間は「当事者意識」というのが皆無
自分たちに向けられている何事に対してもまるで他人事
自律的に取り組んで改善していこうという動きはしない
いつも外部に責任を押し付けて逃れようとしている
トラックが起こした事故の話題やトラックが取り沙汰された運転マナーの話題では、世間の乗用車ドライバーに責任を押し付けて逃れる
路駐問題や高速道路0時待ち渋滞問題では、国やネクスコなどの道路管理者、または荷主に責任を押し付ける
こんな悪いクセが働き方改革への適応においても表れた
それがいわゆる2024年問題である
トラック運送業界自身が自律的に動き、トラックやドライバーの合理的な運用を整えるべきだったのに何もやらない
ひたすら荷主に対してあれこれ注文をつけるのみだったから、話しがまとまらず月日が過ぎてこのザマですよ
本当にどうしようもない業界です
トラック運送業界には配慮も感謝も必要ありません
問題点を粛々と叩きつけて改善を求めるのみです >>69
日本は何があろうと従業員に金を払わないから
労働者が消費者って事を全く日本は考えてない 物流が滞ると経済的にマイナスになるから
維持していかないといけない
環境は整えとかないと大変だよ 80年代の小学生の時に
クラスメイトの父親が
高速でトラックで事故って死んだけど
父親がいなくなっただけで
生きてる時と変わらないくらいのお金が入ってきて
生活は全然困ってないみたいな話を聞いたけど
むかしと今の違いってそういうとこなんだろうな >>76
そうなんだ
人手足りてないのは近距離のドライバーなんかな 収入源になったら更に人手不足になるから単価上がるんちゃうか？ トラックドライバーが転職して収入増える道なんてあるかよ？ >>17
ラジオ聞いてる方が
ゲームや動画しか見てないバカより情報入るやろ >>85
その為にはまず当事者であるトラック運送業界が責任を持って自律的に動かないとダメだよ
トラック運送業界は慈善事業じゃないれっきとした営利目的の事業なんだから、利益を得るための環境整備は業界自身で取り組むべき
消費者が環境整備のために負担を強いられるのはあり得ないからな そもそも点呼とかまったくやってない中小ばっかりだから割とどうでもいいんだろ
中途半端に真面目にやってる会社だけ残業が減って稼げないってドライバーに騒がれるだけ 人口がどんどん減っていって、自動運転主流になるからケンチャナヨだって聞いたんだが、何を懸念してるん？ 「給与水準維持したかったら個人事業主契約な」
↑これが流行るんじゃないの？ つか今までトラックドライバーは長時間労働肉体労働高収入が当たり前で
それで運送業界は成り立ってきたのに
なんで改悪すんの？
小泉規制緩和を根本から否定する改悪なんだがどこの馬鹿が決めたん？ 氷河期世代ももう初老
最終的には猫の手を借りるしかない >>103
長時間労働肉体労働で低収入に成り下がってるぞ これは俺の持論だが、ドライバーの減収の原因の一つとして、運送業に対する世間の認識が変わってしまったことが大きく関係していると思う
クロネコヤマトを主体とする宅配業が客を過保護にし過ぎて
荷主や荷受人を勘違いさせてしまった
自分がすべきことでない作業を何の疑問もなくやらされていたり
相手都合の待機を何時間もさせられたり、まさに奴隷の如く扱われている運転手を沢山見てきたわ 本業規制して値上げ賃上げしないから
副業するだけ
慣れない副業で稼げない人が多数
賃下げ、ステルス過労
少子化加速まっしぐら >>8
会社の経理とか事務員さんブチ切れそうやな
余計な仕事が増えるだけ スマホに装着するだけで1200倍の顕微鏡として機能する小型レンズが販売決定
https://karapaia.com/archives/52326645.html
ボイス・トォ・スカルは盗撮用？
いえいえブレイン・マシン・インターフェイス用!
では、顕微鏡ではどれくらい見えるかというと、学校で使う顕微鏡（光学顕微鏡）では、～1200倍、～1500倍近くにまで、拡大して観察することができます。
大きさでいうと、「0.2μm（0.0002ｍｍ）」くらいの物まで見ることができます。
8Kになるとさらに遠方からでも可
私たちはすでに望遠連づを授受つなぎにしてっ拡大した時の誤差を確認
なので誤差を修正したプログラム等で見ています
最初に映し出された画像とその画像を映して最後に映し出された画像との鮮明度をもって確認しているのだ!
つまりスマフォを10台用意
１代目と10代目の画像の差を見てプログラムの修正を図っています
汚職 談合 インサイダー など
①Aポイントで自律型ドローンが撮影
②Bピイントに移動したそのドローンのモニターを別のスマフォで撮影
③Cポイントの者で撮影して変則型に情報伝達
以下ループで最後にたどり着くのはどこかな
よいように使用すれば自動運転がさらに安全？ >>29
技能実習のグエンが安く運送屋で働けるように解禁されて他の日本人運転手の給料が上がると思うか?上がるどころか下がるだけだよ
自分が経営者なら人件費は少しでも安く済ませたいだろ、日本人が辞めたら新規の採用は全部外人にするね俺なら、実際ブラジル人とか使い出した運送屋は殆どブラジル人になった会社も多い >>59
それはどうでもいい、誰も消費者は宅急便業者が無料で運ぶなんて思ってない、通販業者が価格の割引に送料分を入れてるだけとわかってる 体力のない運送屋がドライバー不足、燃料高騰、傭車赤で絶讚バタバタ潰れて来てるから来年は楽しみよな 運送業に限らず福祉とかでも激務で薄給だから人手不足とか言われている。
今は売り手市場だから嫌なら辞めて転職すればよいというのが雇われの意見だけど
果たしてこの業界のレベルの奴等の中でどれだけ人が現状より良い職に転職できるかだな。
それを薄々感づいているからこんな状況でも現職にしがみ付くしかないんじゃないだろうか >>61
働き方改革で労働時間が増えてる人も多い
本業を終えてからバイトして労働時間が増えて年収が減ってる >>71
猿どころか人間ですらMT乗りこなせない猿限定AT免許のやつがおおいのにか？ｗ >>83
国が規制緩和で値下げ競争させた結果だからしょうがないんよ、医者でも弁護士でも何でも規制緩和して普通の高卒が簡単にできる仕事になったら値下げ競争で悪質な医者や弁護士だらけになるのは明白、運送屋の数を規制緩和で増やしすぎた過当競争が原因だから国が悪いのは当然 >>96
そういう事が法的許されないのが日本社会、運送業界で安全や効率化のために無理な値下げを禁止とかすれば談合だの価格カルテルだの吊るし上げられ結果的には悪質でも安い業者だけが勝ち残ってきたわけだからね政府が悪いんだよ規制緩和したから 労務提供は消費税がかかる
給与、賃金、雇用契約に基ずく労務の対価は、収入を得るための「事業」であり、労務の提供の対価にあたる
よって早急にこれら役員報酬もふくめ消費税を課税し、納税させるのが公平というもの
仕入れがないのは、労務提供している他の働き方と同じ
雇用されてる以上仕入れ税額控除は会社がしているのですでに恩恵済み 簡易課税は記帳義務がないのでない
消費税は、消費税を納めないサラリーマンやネトウヨが公平な税と言っている インボイスはどこの国もやってるからー－－ 日本のサラリーマンやってないじゃないか こんな不公平残すのはよくないじゃないか
またまたまた税率も低いと豪語する だったら低いうちに課税しておかないとますます既得権益化するじゃないか 明日から課税しろ
視聴料泥棒NHKをはじめ軽減税率泥棒新聞でも全くというほと報道広報しないで始まったインボイス 公務員サラリーマンも明日から始めても問題ない だいたい仕入れ税額控除に給与などが例外として 例外として 例外として 除く とある
給与はほかの働き方の外注費と同じ とするだけで 例外じゃなく 仕入れ税額控除ができる
悪しき派遣制度は不課税非課税取引の給与の上に成り立っている 労働市場の階級化が消費税の不課税取引のために形成されている
さっさと給与に消費税掛けろ 外注費に引っ掛かるなら 内注だ 上司が部下に仕事の指示出してるだろ これは発注と同じ 内注費も仕入れ税額控除
簡単な話 わざと複雑にしてる 頭悪すぎ 俺って頭いいだろって言わんばかり アホ
土地や債権の取引も課税しろ おかしいだろ 消費税になじむとかなじまないとかへが出る屁理屈だ 思い切り政治的に外してるだろ これ出来るなら衣食住関係外せるだろ 運転手が転職したってまた運転手になるんだから問題ない >>124
給料を課税取引にするなら、給与所得者が適格請求書発行事業者の登録して課税事業者として消費税の確定申告すんのか？ｗｗｗ >>26
日本人がやらない仕事を、どうして外国人ならやるだろうと考えるの？ まぁこれで物流が滞るくらいで丁度良いわ
これで運賃が上がればいいけどな 日本はもっとストをやるべき
黙っているからいつまで経っても奴隷のままなんだよ >>1
各地を回っていると、日本の「サプライロス型インフレ（供給能力の毀損によるインフレギャップ化）」が一気に深刻化しているのが分かります。
９７年の橋本緊縮財政による経済のデフレ化。日本の総需要不足は延々と続くことになります。
需要、市場、仕事が不足し、日本の虎の子の供給能力は攻撃を受け続けます。さらに、反対側で規制の緩和が進み、競争が激化。
現場で働く生産者は過剰な競争にさらされ、賃金が下がっていく。
すると、業界から人材が流出し、新たな人材は流入せず、ひたすら供給能力が毀損。
結果的に、「低賃金故に人手不足」が進み、供給能力が細っていくタイミングで、何と「働き方改革」と称する残業規制。
凄い、供給能力が不足していくタイミングで、生産者に「働くな」とやってきたわけです。凄いよ、日本政府。ここまで何も考えていないとは。 >>1
改めて「凄い」のは、２４年４月まで半年を切っているタイミングで、
「自動フォークリフトや無人搬送車導入促進」
「複数荷主の共同輸送」
「モーダルシフト」
など、どう考えても長期的な投資が必要な対策を「緊急対策」として言ってのける日本政府です。
いや、三年前に言えよ！
しかも、「置き配」を選んだ消費者へのポイント付与といった、ヤバい対策も提言しています。
いや、そんなことしたら、消費者がポイント目当てに、今までまとめて発注していたのを、個別発注に変えてしまうぞ。すると、物流の手間が激増するため、人手不足はさらに深刻化する。
日本政府というか、関係者の官僚や政治家は、もしかして本当に「バカ」なのか。
バカなのでしょうね。 頭のいい官僚様がそのへんはちゃんと考えてるだろうし心配はいらないだろう
3割へったら3割増しの法定速度緩和で動けばプラマイ0
と学のないお前らは考えるだろうが違うぞ
43％速度をあげればいいと官僚様はちゃんと考えてる >>73
ガストのネコロボのポンコツっぷり見てるとすぐには実用化できないでしょ 2024年になって、みんな困って、なるようになる。
物流が崩壊するなら、崩壊したなりに、みんな不便に暮らすしかない。 結局出来ないことは出来ない。無理ですと。それで無理なことは無理だからやめる。
結局そうなるだけなんじゃないか。で、全員で今よりも不便な世の中で暮らす。
まぁ、衰退国だし仕方ないだろ？ そりゃそうよ、今だっていちおう法はあるのに中小業者など守ってないし
法を厳しくしようが守らなければ同じ >>134
勘違いしてるな
バカなのはトラック運送業界だよ
2018年にはこうなることが分かりきっていたのに何も対策を取らなかった
ただ荷主に対して運賃値上げを含む無理難題をあれこれと押し付けてきただけ
本来なら、トラック運送業界が率先して「トラックとドライバーの効率的な運用」を考えるべきだったのに何もしなかった
全部トラック運送業界が悪い いわゆる2024年問題と呼ばれる騒動についてマスコミが報じるとき、頑なに
「2024年4月から時間外労働が制限されるに当たり・・・」
としか言わない
だから世間にはこの騒動の正しい理解が広がってないんだよな
この騒動の発端は2018年6月の働き方改革成立にある
多くの業種においてその施行は翌年の4月であったところ、トラック運送業界を含むいくつかの業種においては施行に5年の猶予が与えられた
その猶予が半年後に迫っているというだけのこと
5年間の猶予に目立った結果を出せなかったトラック運送業界が全て悪い 日本人って貧しくなったのに働く時間制限とか面白いよな
貧乏なら24時間働かなきゃダメだろ ・日々発生するトラックが原因の交通事故
・路駐問題
・高速道路0時割引待ち渋滞問題
トラック運送業界は十年単位の昔から、解決すべき課題が山ほどあった
しかしそのいずれも自律的な解決は出来ていない
上記の問題に加えていわゆる2024年問題を起こして世の中を撹乱させるというとんでもない罪まで犯した
トラック運送業界の悪行は断じて許してはならない >>141
いくら業界を批判してもそのツケがユーザーにも回ってくるのは避けられないんだよな 背景を知らないまま発言すると>>134こんな愚かな発言をしてしまうんだな
自分も気を付けなければならないな >>143
2024年問題を起こして？
猶予を決めたのは東京オリンピックの為に政府が決めた事 >>140
では、どうすればいい？
値上げ以外に方法があるとでも言うのか？ いわゆる2024年問題を分かりやすく解説すると
2018年6月
政府
「働き方改革します！来年4月から残業時間減らしてね！」
「あ、でもトラック運送業界をはじめとした業種はすぐに減らすの難しいと思うし、5年間待つよ！」
2019年4月
大多数の業種
「政府さん了解しました！今から残業時間減らします！」
2022年秋頃
政府「トラック運送業界の野郎！5年待ってやるとは言ったが全然結果出してないぞ！」
2023年に入り
政府「トラック運送業界に任せてたら何にも始まらない！しゃーない、荷主や消費者に協力求めるか」←これが>>134なんだよ >>148
理想は猶予期間の再延長だね
その間に第三者機関が入りトラック運送業界を徹底的に改善し効率化を図る
半国営にしてもいい
しかしかつての市営バスのようなドライバーに高給を与えるものではない
一切のムダを省き物流を停滞させない為にやるもの
「トラック運送はインフラ」
こう主張して運賃値上げを突きつけるなら徹底した業界内部の改革だ
もちろんトラックの装備は最低限度とする
キャビンは鉄むきだし、シートはビニール、オーディオはラジオのみだ
メーカーに対してもカスタムグレードの廃止を義務化 バス業界、定年退職ラッシュの後に人がおらず詰む 50代以下がいない [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1691153527/
20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ >>5
ボーナスもトラック業界は無いのが当たり前だがうちは餅代は出すとか誤魔化してるよな トラック業界破壊したのは国だから、今更誰も聞く耳もたないしルール守ったらどれだけ物価あがるか未知数だからグレーで放置するのが正解なんだわ >>152
だから日本の経済市場が賃金に転嫁する物価高騰認めたがらないんだよ
賃金あげないブラックは潰れろといいつつ物価高騰は企業努力で押さえろとジャップはほざく >>150
そんな労働環境でドライバーが集まるとでも本気で思っているのか？
本気なら頭お花畑だぞ。 もうトラックの唯一の利点である乗ってしまえば一人親方で気楽ってのも
デジタコの普及でとっくになくなったしな >>156
あまりにもムダが多すぎるから仕方ないだろ
トラックをドライバーひとりに一台与えるなんてもっての他だしな
あんなのを続けてるから働き方改革に対する問題が解決しないし、あんなムダに付き合わされて商品の値上げを被ってる消費者の身にもなれってんだよ くだらねーメッキバンパーだのハイルーフだの、そんなムダを含んでるクセに何がインフラだよ
世の中甘くみるのもいい加減にしろトラック運送業界 都市間輸送を全部船と鉄道に置き換えろ
長距離トラックを締め出せ
こいつらは道路を破壊し、地球環境を破壊し、労働環境を破壊してる諸悪の根源だからな トラックは休み増やせよ
トラ運はみんな頭悪いんだから業界よくするには規制しかない
残業と低賃金やめれば人は必ず来るんだよ
ブラックを野放しにしてる政府が悪い
結局移民にやらせて日本人を滅ぼしたいだけ >>71
そんな訳ないでしょ
あっ解った お前アホだろ？ ２０２４年問題は我々にも影響がある問題だからな
輸送費が上がるってことは仕入れ価格に上乗せされ
商品の値段も上がるって事だからね 増えすぎた運送会社の半分を潰すつもりの規制強化だからね
簡単に会社立ち上げて走れば金になるという認識でやっているところは先に潰される やっぱりちゃんと勉強してFランでもいいから大学くらいは出て、メーカーとか公務員とかに就職して。。
あとは分るな・・ｗ とりあえず来年までは働いてみるけど、どうなるもんか >>169
優秀な高卒不足は無能なＦラン乱立が根底にあるからな こんだけ新聞やメディアで取り上げてるのに知らないとかどうかしてる
自分の業界のことなのに 副業とか兼業で他のトラックの仕事したら意味ないよね >>164
相変わらず政府が悪いとか言う残念な奴が居るんだな
全部トラック運送業界が悪いんだよ
業界が抱える問題に対して、当のトラック運送業界自身に当事者意識が皆無なのが全ての元凶なんだよ >>168
会社を潰すんじゃなく上手く統廃合してドライバーやトラックの運用の効率化を図ればいいこと
ただし運送会社の発言力が強くなっては本末転倒なので大きくなり過ぎない程度にまとめなきゃならんけどな >>173
翌日とか２日掛かって到着してた荷物が１日２日延びるくらいになる こんなの無理して解決する必要無い
特に日本人はわがまま放題だから「なるようにしかならない」 >>177
いなかはそうなるだろうけど、大都市圏は影響ないよ 運賃10倍にして待遇を良くすりぁいいだけよ
送料高くても高学歴の皆様は文句言わずに払ってくれるよな >>13
なのにライドシェアとか副業で運転しろという矛盾 まぁ無理してサービス維持させる必要ないでしょ
人手がたりないんなら不便になるしかない
それとも移民いれます？の二択だろ
給料上げる気はさらさらありませんよっと 一般貨物はどうにでもなるとして冷凍チルド系は対策しようがないから壊滅して食糧難が訪れると思う 業界知らずで騒いでるだけか
芸能ゴシップのスレみたいｗ
荷主と経営側に蔓延る昭和脳の害基地が
奴隷欲しがってるだけの問題。
罰則は強度な即実刑ぐらい定めんと。 今でも生き残ってる中小運送会社の社長ってサイコパス率クソ高そう >>1
ドライバーの健康の事を考えて作られたルールが、ドライバー離れを加速させてるなんて
なんて素敵なお話w カタールみたいに国民の90%を外国人にして上級支配海外バラマキと米国敵対国との窓口または全方位外交で生き残ろうとしてるような気がする。 俺は千葉県の小湊鐵道でバス運転手しています
13日連続勤務や16h拘束も当然のようにあります
これで税込み年収350です
なかなか正社員登用してくれないので
時給1030円です
ちなみに今月最低賃金が1027円になりましたが
生活苦で死にそうです いくら規制しても低価格で荷受けする会社とそこに仕事をだす荷主がいるんだからなくならないのよね
業界団体が率先してそういう業者を排除しようとしないしね >>150
そんな粗末なトラックと低賃金で働く運転手はいないよ、運転手ってのは大半が車好きだからブラック運送屋でも我慢して働いてるわけで洗車とかも好きでやってるだけ、車好きじゃない奴はみんな洗車をタダで2時間も毎週やるなんてアホらしいから辞めるわってなる 転職とか言って運転手が同じ給料貰える違う職種なんかあるの？ >>159
他人と車を共有すると直ぐに車がボロボロになってしまう、ぶつけても言わないし自分の専用じゃないから洗車もしないしマニュアル車だとクラッチの使い方が下手な奴が多くてすぐ壊す
まあ大手は金が有るから乗り回しで6年くらいで売っちゃうから良いんだろうけど中小では無理
そもそも自分専用車じゃ無い会社なんて年収700万円は出さないと全く人が来ない、車好きは乗り回しの会社には絶対来ないから >>192
ねぇな
そもそも他の業種は残業ろくに出来ないんだから >>149
再投資できるような利益のない業界だからな対策なんて身を削るだけ
大手はやりたい仕事やればいいだけだし
ほとんどの中小はマジで高齢化でやれなくなったら辞めればいいだし 最終的には既存の会社の3割位が潰れる、そしてライバルが減った所で大手を振って値上げ出来るようになり法律に則った経営になるだろうね
ただし政府が規制を守らないブラック運送屋徹底的に取り締まらないと駄目、目立つ大手や中堅だけ取り締まると、やりたい放題の零細だけが今度は急激にシェアを伸ばし勝ってしまう、そしてますます運送業界は疲弊し最終的に物流は崩壊することになる >>26
おい何でも移民が魔法の道具かのように解決してくれるとか思ってるアホ
外人もこんな貧しい国で働きたくないだとよw とにかく需給バランスが悪すぎる上に違法会社を政府が野放しにしてきたのでまともな経営してる会社が駆逐されてしまったのが現状
ここ30年くらいで大きくなった会社は殆どが超ブラック運送屋ばっかだよ元々
最低限の安全や運送法や正当な報酬も与えずにコスト削減して値下げ競争で打ち勝ってまともな運送屋からシェアを奪い取って大きくなった
そして大きくなった頃から政府が口出しするようになって徐々にホワイト化して経営悪化し倒産、このパターンが増える >>9
おっさんかならまだいい方でおじいさんだよなぁ
バスの運転手もそう 人を増やさないと残業時間は減らせないが、大型免許どころか普通免許すら持ってない人が増えてるでしょ
そこにきて中型とか準中型とか区分をどんどん増やして警察が利権を貪ってるんだから始末が悪い 足りないのは荷積み荷下ろしも込の奴隷ドライバーな
運ぶだけのやつは人気よ >>192ないよ、だから結局他の運送屋に行くことになる まあ、中小の運送会社が多すぎる気もする
経営体力あるところが大規模化すれば効率よくなるかもしれない
それと、貨物列車の有効活用
大量輸送にはトラックより貨物列車だろう バカ「運送屋が悪い」
こんな馬鹿しかいないからこの国は駄目なんだよ 業界の事情が分からんから、通販使うなら今年度中にってくらいな感覚
もしかしたら食い物も届き難くなるから、備蓄しておいた方が良いのだろうか >>207
備蓄可能な物なら供給量は心配ない、問題は鮮度が命の魚とか野菜ね、長距離で間に合わないから不可能になる、ただし高速で120ｋｍくらいを合法で出せるようになれば可能かもギリギリ、後は全体に輸送コストは上がるから今は安い食品も輸送コストをガッツリ価格転嫁されるだろうから値上がりは覚悟するしか無い ８０時間は少なすぎるよね
１００時間以下は仕事にならない >>193
「個人に貸与のものは大事にするが共同のものは大事に出来ない」
この考え方がマジで理解出来ない
個人貸与のものはもちろん、共同のものも大事に使うのが人間というものだろ？
どういう育ち方をしたらこんな考え方になるのか本当に理解出来ない
トラック運転手の皆様は小学校で何を学んできたんだろうね
そんなワガママに付き合ってられないんで、
「みんなでつかうものはだいじにつかう」
小学生の子供でも出来ることをちゃんと出来るようになってもらわないと困るわ >>210
いやその手のクズまじで多いんだわ
自分の物じゃないからどれだけ雑に扱っても構わないみたいな
自分が買った物ならキズ一つ付いただけでギャーギャー言うくせにな >>206
でも、運送屋に馬鹿が多いのは事実だろ？ >>207
通販といえば、会社にクロネコが集荷に来るが、昼でも構わず
やってきて担当者がいないとこっちへ毒ずくｗ
クロネコのタンゴは滅茶苦茶横柄で始末に負えないｗ >>180
昔はトラック野郎みたいな血気盛んなのが多かったが、
現在は、ドラッグ野郎みたいな意味不明な893カブレの奴が多いｗ >>213
殿様商売ならぬ猫様商売だからなあそこは
嫌なら余所使ってもらっていいんですよ？ >>206
そのバカの下で働いている人はもっとバカじゃん 知らないなんてことあるかな？
ほぼ毎日のように残業規制の報道がされているのに 大丈夫だよ 今の法さえ守ってないのに法を変えたぐらいで守るかよ。
守るのは表向き大手ぐらいじゃないの、今だって大手は法を守れそうにない
夕方～夜出発の遠距離の朝までに到着とかみな下請けにだしてるし。 皆でストライキでもして、賃金単価を上げる方に持っていけばいい。
その最大のチャンスだろ。
残業なしで、まともな賃金を要求しろ。 >>216
個人的にも、アマゾンなんかでネコに渡ると不便で仕方がない。
デリプロの利便の良さは異常ｗ 過労・居眠りなどによる事故は減らせても
速度違反などによる事故が増えてしまいそう？ >>220
今の運送業界は自治労バリの組合紛いのDQNが仕切ってるからそうはならないよｗ >>173
現状の製造は輸送や配送を鑑みた商品の企画や製造を
行うから、商品のクォリティーがﾄﾞﾝﾄﾞﾝ悪化しますｗ 昔の佐川急便はキチガイすぎだったよな
給料も労務環境もキチガイじみてた >>168
トラック運転手がアームレスリングの大会に出場し
優勝して賞金で運送会社立ち上げる、という映画があったな >>210
お前はバカか?トラック運転手やるようなタイプの人間に夢見てんじゃねーよ、そもそも大きな車両で狭い場所を走りまくるんだから気をつけててもみんなぶつける、専用車はすぐバレるから自腹で全額修理の会社も多い、良くて修理代の一部を実費負担、これが運送屋の現実だ。
専用じゃ無きゃ自分がやったとバレにくいからバックレ、安い給料で修理代なんて馬鹿正直に全部払いたがるアホはいない。 >>173
圧縮梱包や2分割など明らかに程度の低いものでも売れるから
製造業のクォリティーもドンドン低くなりますｗ 「送料無料止めろ！」なんて言ってる池沼がいるうちは、
日本の物流はどうにもならないだろうｗ ガソリンでもスーパーの商品でも、スタンドや店舗までの送料は
掛かってる訳ですよｗ
その送料をクロネコの配送料を基準にするとトンでもビックリな
店頭価格になる訳ですよｗ
ホント物流は池沼ｗ 事故やっちゃったらホモビ出てアッー！して賠償金払う羽目になる？ 客の頭の悪さから治さんと物流とか良くなる訳が無いんやけどね。
嫌なら自分で運べば良いだけの話。 客の頭の悪さから治さんと物流とか良くなる訳が無いんやけどね。
嫌なら自分で運べば良いだけの話。 副業するくらいなら残業したいって思うんじゃないの？ >>236
「もしもトラックが止まったら」コンビニ編
https://youtu.be/mGYg3Tdn90k?si=isLASBbR1JuLcVQj
「もしもトラックが止まったら」ガソリンスタンド編
https://youtu.be/t0AnIQ9kH84?si=RjDSV1w5dckJyp5z
これか？
もしもトラックが止まったらトラックがスタンドで困る
もしもトラックが止まったらトラックがコンビニで買えない
そういう事ですか？ >>236
もしも製油所が止まったらとか、もしもコンビニが無くなったらとか考えないの？ 運送業に限らす好きなだけ残業やらせろよ
豆腐メンタルなゴミが死んだぐらいで規制しやがって そりゃ雲助はそんな知的なことにまで頭が回らないだろうｗ 運送業でも俺は年収600万だから労働者の8割は俺より下の価値しかないゴミカス
大学まで出て中卒の俺未満のゴミとか想像しただけで笑いが止まらんなw 先ずは宅配ボックスを義務付けて
集配の簡素化を図り将来的に無人配送まで考慮した制度設計を行う >>45
それを給与支払う企業に言ったのかよ？言えよ。クズ。
>>182
貨物の話とタクシーの話の違いもわからない中学中退が出てくるなカス。 >>228
人間が人間として生きる為の道理を弁えろよ
個人のものは大事に出来るが共同のものは大事に出来ないなんてのは人間として生きる為にはあり得ない考え方なんだわ
その間違った考え方治せないなら、トラック運転手は人として不成立なんで給与はもっと下げていいな >>242
トラックが事故を起こすと巻き込まれるのは無関係な他の車両や歩行者だぞ。
それを解っていて言っているのか？ >>247
給料安ければいつまでもドライバー集まらないぞ。
ついでに言えば、それならお前がやれ。 >>248
じゃあ運転技量を上げろよ
何を上から目線なんだよ
どこまでクズなんだかトラック運転手 >>249
人として当たり前のことが出来てないんだから給与なんて低くして構わんだろ
どうせ一度ドライバー職なんかに就いたら他のことなんか出来ないんだから給与が安かろうとやらざるを得ないだろうし 国はトラック運送業界の担当車制は禁止すべきだ
トラックGメンなんかよりもっと先にやるべきことがある >>210
現実は他人も乗るから傷付けたりしたらすぐバレるので気を使う
自分専用ならそれ程気にしないし、何より毎日乗って慣れているから事故を起こす可能性も低い みんなB to Cが運送のメインみたく考えてるようだけどB to Bがふんづまることが大問題なんだけどね >>250
だからそこまで言うなら手本を見せろよ、できないんだろ？ >>248
そうだな、だから運賃をもっと何倍にも上げてトラック運転手に充分な対価を払いつつ物流も安定させないといけないよな、安い外人使うなどもってのほかだし
低賃金で安全運行などあり得ない、運転中に社会への不満が爆発してどんな事が起きるか想像もできないからね
もっとトラック運転手へ正当な対価を払わないといけないよ日本は >>251
やっぱバカはこう考えるんだな低賃金で人が来ないと言ってるのにもっと給料下げるとかｗ
知能が無さすぎて話にならないｗ >>254
それは大間違い、乗り回しでやってる会社なんて誰も車両の破損は大破や中破以外は気にしない、毎日担当車両も変わるのに誰がいつつけた傷かなんて自分でもわからなくなるし他人のミスをチクるとか人間関係もおかしくなるので見て見ぬふりが普通だよ >>113
経営者は中国人に代わりそうだなwその運送屋 連結トラックにして交代用の運転手も乗せておくしかないな 昔の佐川運輸は48時間連続勤務で8時間休憩（休日ではない）だった
それで月収78万円以上、借金でクビが回らなくなったヤツがドライバーだった
その後写真週刊誌で佐川急便社員の新人研修で、全裸でランニングってのがバレた
奴隷契約とは斯くのごとし >>262
今でも30時間運行で2時間仮眠だけとか長距離では普通だよブラック運送屋は >>262
昔の長距離トラックは、2人乗車で交代運転だったぞ
オレの同級生の親父はそうだったな
貨物列車が運送のメインで、駅近くには運送屋があって其処から地場に配送してて、魚とか、冷凍はトラックで直接持って行く
今は完全に仕事が多過ぎるわ
何でもかんでもトラックにしたから、運べる量は減るし、だから台数足りなくなるんでドライバー不足までなってる
生産拠点も偏ってて消費地とのアンバランスの結果が現在の問題の根幹にあるのに
そこには誰も視点向けないから結局解決なんてしないよ さらにヤバいのは運送業界って薬打たせてまで働かせてるって噂があるんだよな もう絶望的にバスの運転手や
トラック運転手のなり手はいない。
万博やオリンピック諦めろ!できないよ。 ドライバーがいない
じゃなくて
業界に問題がある
から2024年問題になっただけ
自業自得
もっと言うなら荷主が諸悪の根源
安く大量に速く正確に運べと命令してきたから
嫌ならいいよ他にやらせるからと脅す
もっと安くやりまっせと挙手した運送会社に仕事取られる
そこのドライバーはさらに給与は安い
運送業界はこの繰り返し 荷主じゃなくて政府が悪い規制緩和して違法な、ダンピング業者も取り締まらないからこうなってんだよ
荷主は安い会社が有れば選ぶのは当たり前だろ
政府が不当な安売りを規制しないといけないのに仕事をしなかったわけ >>258
だって運賃は下がる事はあっても上がる事はないぞ
工場輸送なんて上げたら工場ごと海外出るだけだしな >>259
もう人間じゃないじゃん
国全体がこんな奴らの贅沢とワガママに振り回されてるんだから本当に理不尽 >>256
むしろトラック運送業界の中に入って徹底的に改革してやりたいんだがw
だけど体はひとつしかないからな
トラック運送業界なんか肥溜めに入る余裕が無いのよw
クローン作れるならとっくにトラック運送業界に入って改革してるよ >>258
知能が無さすぎるのはトラック運送業界だよ
自分たちで責任も解決しなきゃいけない問題はほったらかし
ひたすら外部に責任を押し付けて社会問題にしてる
・日々発生するトラックが原因による交通事故
・飲酒運転問題
・路駐問題
・高速道路0時割引待ち渋滞問題
これらトラック運送業界が抱える問題について一度でも自律的に解決したことがあるか？
無いだろうが！
これらの問題を解決出来ぬまま、いわゆる2024年問題とかいう変な社会問題も発生させてこのザマ・・・
これらの問題はちょっと考えたら解決の糸口はいくでもある
なのに解決出来ないのトラック運送業界の人間が上から下まで知能が無いからなんだわ >>257
やるべきことを一切やらないトラック運転手なんかが高給取れると思うな
トラック運転手だけじゃない、内勤や倉庫内作業員の正社員も含めて給与はもっと下げるべき
そして物価を下げてトラック運送業界従事者以外による消費を促して景気をよくしていけばいい
トラック運送業界の従事者だけが犠牲になれば世の中上手く回るんだよ >>268
まだこんなこと言ってる奴らが居るんだなw
このスレのトラック運送業界関係者のレスを見ればいかにトラック運送業界がやるべき事をやってないのが分かるだろ
一方的なワガママを主張して責任は果たさない
ID:osGMZm2a0のレスを読めよ >>267
ドライバーがいない
じゃなくて
業界に問題がある
から2024年問題になっただけ
自業自得
↑ここまで正論
↓ここから大間違い
もっと言うなら荷主が諸悪の根源
安く大量に速く正確に運べと命令してきたから
嫌ならいいよ他にやらせるからと脅す
もっと安くやりまっせと挙手した運送会社に仕事取られる
そこのドライバーはさらに給与は安い
運送業界はこの繰り返し 海外の荷物は商社系の数台しか車両のない運送会社に全部流れる
まずここから見直してくれ 意外と知られてないんですがトラック運送業界ってムダなコストかけまくりなんですよ
一言で表すと贅沢し過ぎ
経営が苦しいとされる中小零細運送会社ほどこの傾向が強い
その内容は、
・メッキバンパーやメッキグリルの装着
・テールランプの換装(いわゆる歌舞伎テールや流鏑馬テール等の装着)
・コーナーランプを常時点灯する仕様に改造
・ステンレス板のついたマッドガードの装着
・キルティング生地のマッドガードを装着
・マーカーランプを派手な色に交換
・荷台への派手な文字書き(デコトラのペイントではない)
・いわゆるセノプロ仕様の導入
これらは大手の企業でも断られないレベルのドレスアップだが確実に費用はかかる
経営が厳しいとされる中小零細ほどこういった仕様にしている
あとはトラックのキャビンのハイルーフ仕様
トラックには屋根が低いものと屋根が高いもの(ハイルーフ)がある
屋根が高い居住性は良くなる反面、屋根の上に風の抵抗を和らげる導風板の装着が困難となり燃費が悪化する
だからハイルーフに関しても贅沢品と言える
路上にはこんな贅沢トラックがたくさん
多くのネット民はこういう贅沢(＝ムダ)に気付いてないと思われる
だからトラック運送業界従事者の一方的なしんどいアピールに騙されるのだろうな
トラック運送業界はこういうムダを無くさないことには世間に助けを求める資格はないぞ！ トラック運送業界がワガママを言うには、まず商売道具のトラックのコストダウンを図ること
乗り回しは必須
そして>>277のような贅沢は禁止
シートはビニール、キャビンは鉄むきだし、オーディオはラジオのみ
ハイルーフも禁止で必ず導風板を載せる
こういうやるべきことをやってからワガママ言いなさい トラック運転手なんかバカとヘタレばっかりだよ
普段は事あるごとに「こんな給料じゃやってらんねー」「あの野郎(社長)ブッ殺してやる」「こんなとこ早いとこ辞めるわ」って古参の元やんちゃ親父たちが吠えてるから労基に相談したら残業代未払いで労基が踏み込んだらしく会社中てんやわんや
慌てた社長が新給与体系(手当て無くして残業代付ける＝安い給料変わらず)を運転手１人１人に面接して今後続けるか辞めるか訊いたら全員「わかりました！これからもがんばります！働かせてください！」って誓ったらしい
せっかく給料上げさせるチャンスだったのに普段の威勢はどこへやら
元やんちゃ親父ども「俺、他に行くとこないし・・・」とか情けない顔して言い訳してたわ 今日はスクリプトじゃなくて、キチガイが暴れてるのか 運送業界が一致団結してカルテル結んでもいいんじゃない？
抜け駆けしたいのがどうしてもいる業界かな。 >>269
じゃあ出ればいいじゃん運送屋には関係ないよ、赤字でやるわけ無いでしょボランティアじゃないんだから
お互い仕事がなくなって潰れるか失業するだけよ、言っとくけど日本の大企業の社員は工場と一緒に海外に行って働けないからね就労ビザも出ないし簡単に
みんなで失業だ >>279
そんな環境で運転手様が今時来るなら苦労しないよお前みたいな馬鹿が空気読めずに運転手を蔑ろにしてきた結果が今の運転手不足なんだと気が付かない時点で知能が低いよｗ >>285
それなドライバーの仕事って他の仕事と比べても
キツイとかじゃなくて「人権がない」んだよな
飲まず食わずで仕事しても客は文句しか言わねえし
特に宅配とか他の底辺とされる仕事の中と比較しても
ダントツでクソだよねそりゃ人手不足になるわ ドライバーが犠牲になれなんて論外だねそれで
ドライバーの質が下がって交通事故が増えたりもする
モノを運ぶっていうものに対してきちんと対価を
払うことから逃げ続ける限り解決はないよ 昔は職とカネに困ったらトラックかタクシーか土方
今はその下のクソ仕事に派遣があるからな >>285
要らん贅沢装備や装飾品付けたトラックで路駐しまくり事故起こしまくり、料金所ゲート前で渋滞発生させる方が、
ムダを省いたトラックで効率よく仕事するより求職者が集まるのか？(笑)
そんな考え方じゃいつまでも成り手不足は解消しないぞ？
変なトラックマニアと、他業種で使い物にならないゴミみたいな人材しか来ないよ
成り手不足解消はいかに未経験の転職組を呼び込むかがカギなのに、そんな旧態依然とした考え方してたらいつまで経っても変わらんわ
こんなアホな業界に振り回されて物価上昇とか本当にあり得ん >>287
トラック運送業界がやるべきことをちゃんとやってりゃ文句は無いよ
でも路駐問題や高速道路0時待ち渋滞など、業界が取り組むべきことを一切やってないでしょ
純粋な当事者なのにいつもどの問題でも被害者面してな～んにもやらない
こんなトラック運送業界の従事者にマトモ報酬払う必要なんて無い
トラック運送業界の態度が変わらないなら運賃は下げて従事者の生活レベルも下げないと
その分はトラック運送業界従事者以外の人間に還元させて消費を促進した方がよほど国全体の為になる >>286
やるべきことをやってないんだから人権なんて無くて当たり前
やるべきことをやらないどころか、「トラックはドライバーひとりに一台割り当てるべき」とか意味不明な贅沢も言いまくる
こんな奴らに人権なんか要らないよ >>279
積載効率のためにショートキャブにして箱を長くする。
長距離移動時の寝台を上部に確保するためにハイルーフにする。
寝ないで走れなんてのは時代遅れ >>292
話題逸らしかな？
>>277で挙げた通り明らかなムダが多いがその件についてはどう思う？ トラック運送業界を擁護する無知な人間って、
・いわゆる担当車制を知らない
・道行くトラックにいかにムダな装備が多いか
知らないんだろうな
トラック運送業界の変なこだわりとワガママにより自分たちが振り回されてることを知らないんだろうな
で、妄信的(むしろ狂信的)にトラック運送業界やドライバーを擁護し、俺みたいに厳しい現実を突きつける人間をキチガイ呼ばわりする
全く、無知は罪だね ムダなメッキパーツ付けたトラックばかりが路駐してるよね
この方がムダを省いたトラックで効率的に仕事するり求職者が集まると考えてるんだね
いくら呆れても呆れきれないなw
https://i.imgur.com/WiGP7UU.jpg 効率化を図れるところなんていくらでもあるのにやらない
トラック運送業界がやることはただ自分たちのワガママを突き通し、その為にしんどいアピールするだけ
お前らは仕事を何だと思ってんだよ
世の中バカにするのも大概にしとけゴミども 規制緩和で荷物の奪い合いになって
ドライバー側が弱くなったと言うが
無理な物は無理だと認め
一旦流通を止めてしまうことだ
そこまで行かないと業界や荷主は変わらない あと、「ありがとう」「ご苦労様です」はちゃんとしよう
挨拶を軽んじて行けば相手に対する敵視が進んでどんどん悪くなる
お互いに挨拶して尊重することが業界を正常化する道の一つだ 荷受け荷降ろしの待機時間も勤務時間と法規制したら解決なのに増税クソメガネは裏金貰えないからやらんよな 荷受け荷降ろしの待機時間も勤務時間と法規制したら解決なのに増税クソメガネは裏金貰えないからやらんよな 荷受け荷降ろしの待機時間も勤務時間と法規制したら解決なのに増税クソメガネは裏金貰えないからやらんよな ボイス・トォ・スカルより
子供を多く生まされた世代は
20年後の老人になった政治家を養うために産まされていた
結果ひずみがおきて
2024年問題と騒ぎ始めている
政策を始めていた者で真相を知る者はいるのかな
現在の政策の根幹が欠陥
犠牲者を出しながら前進あるのみ!
つうか【fx】や賃金格差でごまかしながら国を支えている
コロナで高齢者と病弱物を間引いたっ国は逃げきれました
AIとロボットが急に進化した! >>289
トラック協会のアンケートでは運転手になったきっかけは半分位のやつはトラックや運転が好きだからやってると答えてる
それこそメッキパーツなんて何十万円も使って自腹で飾ってるやつもいくらでも居るわけ
そんな運転手の中でも生きが良くてやる気もあってトラックを大事に喜んで乗ってくれるような奴がよってくるようにと会社で最初から綺麗に飾って納車してくれる会社も多い
これがどノーマルの粗末なグレードのトラックばっかだと余程高待遇な高給の大手でもない限りろくな運転手が来ない、トラックなんてどうでもいい金が稼げれば良いだけ残業どころか8時間勤務すらだるい、洗車？なんで会社の設備を無料で俺が洗わなあかんの金出せよ、まあこんな感じになるわけ
俺も飾って無い会社では洗車なんて殆しない金も出ないし
この運送業世界は運転手のトラック好きな気持ちで成り立ってる世界なわけそこを理解しろ トラック業界は車いじり好きな奴らのやりがい搾取で成り立ってるのにな
装飾なくせとかいうバカはそんなこともわからないんだな
なけなしの応募者がいなくなったら更に輸送力不足が加速しますよ？ テレビもネットも全く見ないのは当たり前
ラジオを聴くだけの人が多い まあスレタイ反応の一般論だけど、運輸に限らず
ブルーカラー業界とかさ、業界構造的にガラガラポンしないと
なんかどうしようもない気がするんだけどねえ。労働待遇ね。
いつもいうんだけどさ、いわゆる世間で言われる「2024年問題」、
まあどこが「問題」なんだと思うんだけどね。
と、いうのも運輸業と…建設業もそうなんだけど
他業種なら2019年に行われている働き方改革を
なぜか、まあお上に公式的な理由はあるんだろうけど
5年延長されて、その期限がきたってわけだからね。
で、運輸業はともかく建設業なんか長らく週休1日なんですよ。
土曜はおろか休日も出勤だよ。その理由づけがしばしばいわれたのが
職人は日給制だとノーワークノーペイで週休二日にするとその分給料が減ると、
だから皆嫌がるから全員出勤しろと、月給制の現場監督のような職員も
全員言われるわけですよ。まあ雨天荒天時は職人休みだけど、職員は違うんだなあ。
（もちろん、企業側も一つの工事は短期間でケリをつけた方が儲かるんでね
むしろそういう構造こそが長時間労働慣習を生んだのだろうなあ
あ、続きます） （>307つづきのスレタイ反応なブルーカラー、とくに2024年問題について運輸業と
同じ状況にある建設業なんかの人事一般論的な雑談）
それでとにかく業界文化的に横断的に週休1日とか過重労働がデフォ化して
何が起きたかっていうとねえ、過労問題もさることながら、若者来ないんですねえ。
３Ｋどころじゃなくて他業種の方が待遇いいからｗ 本当に若者来ないんですねえ。
他業種は90年代から週休2日でしょ？ 今もって少なからぬ建設業は週休1日ですから。
休みが突出して少ないが給料はあまり変わった様子がないってのも困るけどね。
少子高齢化の進展で若者の絶対的な頭数が少ないところに来て
輪をかけて建設業なんかは忌避されて実に持続可能性のない状況ですよね。
工業高校とかで専攻分野と就職が別業種とか、あるんだよ。職業選択の自由はあるがｗ
ゆえに他業種と比しても高齢化著しい業界になったわけですねえ。因果応報？
で、あまり業界ってか各企業群に危機感がどうだろ？ ある？ わからんなあ。
他業種もそうかしらんが過去30年であまり人不足で困った経験ないでせうね。
それでいよいよお上が強制的に5年猶予ありつつもやっと2024年きりで
働き方改革の残業規制などについて他業種並みに法令的に介入したわけだけど
やっぱりね、ある業種が業界文化として異様に社員への待遇がおかしいってまずいですよ。
それがあってもなくてもいいような虚飾虚業な業界ならともかくですねｗ、
運輸も建設も社会にとって絶対必要なんですね。どーすんだってことですよ。
遅ればせながら待遇向上するしかないよ。人の職業選択も利あらばこそですから。
さもなければ業界に労働供給のない未来がやってくる。会社数も減るでしょう。
そうすれば、まあ当然この国全体の運送能力や施工能力は下がるんで、
消費者払いの運賃とか建設請負金額費用は上がるよ。需給ってそういうもんでしょ？
そうなっても労働者の給料が上がるかどうかはわからないけど。 >>303
自腹でドレスアップしてるならなおのこと、折に触れてのしんどいアピールやめてくれるかな
給与が安かろうが「やりがい」でやりきれよ
お前の言い分はどこまでもワガママなんだよ >>304
一握りの変なトラックマニアを集めるより、ムダを省いたトラックで効率よく仕事をした方が長い目で見たら応募者が増えるとは思わないのか？
旧態依然としたしきたりをなくして、他業種のようにちゃんと時代に見合った仕事をすれば自ずと求職者は集まるよ
変なドレスアップする余裕を、路駐問題などのブラックイメージを構成する要素の駆逐に回すべきだよ
トラック運送業界の旧態依然とした変なしきたりで消費者を振り回すな >>310
あんたは消費者の意識改革(翌日に必着してしかも運賃は安価であるなどという考えを改める)は一切必要ないと考えてるみたいね
今後も送料無料、翌日にモノが届くということが当たり前というのが永遠に続いて欲しいと解釈するけどいいのか？ 1日8時間働けばまともな暮らしができるようにしてくれ。 燃料費の高騰で物流業界は大変だろうね
ドライバーの賃金も上げなきゃならないし >>310
デコトラに親を轢き殺されでもしたんかと思いたくなるぐらい何か固執しているけど
一体何があったのかな
話聞こか？ >>309
お前は根本的に論点がズレてる、問題は今いる運転手が給料安いから居なくなってるとか言う話じゃない、高齢化などでどんどん運転手が引退し減ってきてるのに若者が全くトラック運転手になりたがらないから足らないって話なんだが?
お前の話は普通に運転手がいて会社があって、仕事が有るのに儲からないのは会社が悪いって言いたいんだろ?そもそもの問題点すら理解できてないアンポンタンなんだよお前はｗ
現実はこうだ、仕事もある会社もある車も余ってる、でも運転手が来ないんだよ給料安くてアホみたいに働かせるからだ
お前の話ではその状況を更に悪化させるだけだ車を粗末なものに変え共有させ働き手に不満を持たせるだけの事をして運転手が増えるのか?全く逆だトラック好きだから我慢してやってくれてる既存の運転手すら逃げ出して倒産しか無いわ >>310
今やってる運転手は一握りじゃなくて大半がトラック好きなわけ、今の若者はトラックや車に興味無いから運転手なんて長時間労働で給料安くてリスクしか無い全くやる価値がわかない職業って感じなわけ
つまりただでさえ魅力が無くて人が集まらない職業を僅かに存在するトラック好きを排除したらそれこそ人なんて絶望的に足らなくなるわけだ 個人車くれる会社と乗り回しの車の会社じゃ1年でもう程度に判るくらい差が出てくるからな >>318
ウチは持ち車と乗り回しが混在してるけど乗り回しの車は新車から2年程でボロい感じするのに対して持ち車は新車以来5年以上経ってても綺麗な車が多い ガチ詳しい人に聞きたい
地方の中小サッシ製造工場に勤めてるんだけど、2024年問題で影響ある？仕事減る？ 60過ぎたら宅配でもやろうかと思ってたが考えが甘かったかな? >>321
製品を運べる数が減る＝生産量が減る、あとはわかるよな？ 国って経済悪くすることしかしないよね。インボイスしかり。 親「ちゃんと勉強しないと、トラックの運転手になるよ。」 >>311
トラック運送業界側が現状のサービス維持に努めるのは当たり前だろ
何度も申し上げてるが、トラック運送業界は「担当車制」などとてもムダが多い
トラック運送業界においては、そういったムダを排除するなどして現状のサービス維持を考えなきゃならないんだぞ
消費者側に意識改革を押し付けるクセに当の本人たちの意識改革が進んでないんじゃどうしようよない
というか、トラック運送業界側が意識改革しないのに消費者側に意識改革を求めるのはスジが通らない 重大事故やっちゃったらホモビ出てアッー！するしか無くなる？ >>314
俺が問題視してるのは「デコトラ」の範疇にあるトラックだけじゃない
一見「デコトラ」に見えないトラックにもムダな装備や装飾があると言ってる
>>277参照のこと >>327
ちゃんと勉強してなかったワイ、無事トラックドライバーになる
10年勤めて怪我して放り出されたのち、勉強してビルメンに
今の方が給与いい >>324
じゃあ減るんだな？
実際あとちょっとでわかることだが
減 る ん だ な ？ 重大事故やらかしたらマグロ漁船に乗る羽目になりそう >>315-316
論点がズレてるんじゃなく、俺の一連の発言の中の一部分だけに焦点を当てて話してるからズレてるように見えるのでは？
俺が主張してるのは、「担当車制」を含むトラック運送業界のムダであり、ドレスアップについてはその一部分でしかない
そこだけに焦点を絞って話されても困るわ
トラックや車に興味が無い若者をいかにしてトラック運送業界に興味を持ってもらうか？
を考えるなら、なおのことトラックそのものに拘っても仕方ないでしょ？
車に興味が無い人間を車で釣ろうとしても食らいつかないよ(笑)
トラックの担当車制やドレスアップをやめて、経費をかけるべきところに経費をかけて業界のホワイト化を図るべきだよ
例えば未だに解決の糸口が見えない路駐問題を根本的に解決する
解決するにはお金が要る
じゃあどこからそのお金を持ってくるかと言えば、担当車制を含むトラックそのものにかけてるムダなお金ということだ
とにかく、トラック運送業界は拘るところがおかしいんだよ
昨日も言ったが、ムダなメッキパーツ満載のトラックで路駐してるんじゃどうしようもない>>295
そりゃ求職者は来ないよ >>318-319
「個人のものはもちろん、共用のものも大事に使う」
人として当たり前のことを出来るようにぬらないとダメだね
何を当たり前のように担当車制だと車がキレイとほざいてるんだか(呆)
そんなトラック運送業界のワガママで消費者を振り回さないでもらいたい
世の中に対する冒涜だ >>323
年金のたしになれば良いって程度ならKとか2トン車くらいでなら給料激安で募集してるだろ >>328
物は需給バランスで決まるんだ、働きたい奴より働いて欲しい側が多ければ労働者側に有利な労働環境になるのは当たり前の市場原理だ
つまり物を運んで貰いたい客側が多いのが今の社会で、運びたい運送屋はあっても運転手が居ないので運転手の売り手市場なんだよ、運んで欲しけりゃ土下座してでも運んで貰うんだなお前が >>340
路駐問題？そんなもんは国や荷主が考えることだ運転手は大手以外は路駐なんて気にもしてないしどうでもいい事だみんな適当にコンビニや道の駅とか探して止まるだけ大した問題じゃない
1番の問題は長時間労働なのに給料が激安ってことだ長距離運転手なら本来は1000万位は年収出さなきゃいけないが実際は400万とかしかない、それを改善するには運賃を数倍にあげるしかない、車を100万やそこら安くした所でそんな給料は出せっこないわけだ、逆に言えばお前の言うようなポンコツ車でも年収1500万とか2000万くれるなら車はダサくても我慢してやるよ、ありえんが 月の残業時間が100時間超えてたけど
急に60時間弱に抑えられて月8万円くらい下がったわ
毎月10万以上は余って貯金してたからダメージ少ないけど、家庭持ちは確実に転職すると思うわ >>343
運送業界が荷主を選ぶ時代
とか真剣にほざいてんのか？
愚か過ぎて話しにならん
野垂れ死にしたいのか？(笑)
トラック運送業界なんか、トラックを走らせなきゃカネにならないんだから結局は運賃がいくだろうと走ることになるんだが
お前の会社が荷主を選んでる内に他の会社が安い運賃で荷物を持っていくことになるぞ？
そうならない為に、担当車制をはじめとするムダを省いて、お金をかけるべきところにかけて経営の健全化を図らなきゃならないのにそれが理解出来ないようだね トラックの路駐は東京一極集中の賜物だよ
もっと人が分散してそれぞれの地方で完結したらいい
東京一極集中がいろんな意味で生産性の足を
引っ張ってるんだよ >>344
いいえ
路駐問題はトラック運送業界が考えることです！
トラックの駐車スペースは、トラック運送業界にとって無くてはならないものだろう？
いち営利目的の業界であるトラック運送業界が、その利益を出すために必要な設備はトラック運送業界が責任を持って用意するのがスジ
仮にトラック運送業界が奉仕団体というなら考え方は変わるよ
そういうことなら消費者が負担してやってもいいが、給与に文句は言うなよ
運賃は完全に消費者側の言い値だ トラック運送業界従事者さん？
また似たようなスレが立ちましたよ？
毎日毎日、マイナスイメージのニュースばっかの業界に居て恥ずかしくないんかな？
俺なら耐えられないわ
俺がトラック運送業界に居たならば、こんな状況に耐えられずに行動起こすわ
多少、自分たちの負担が増えてもこれらのニュースを払拭出来るなら安いもの
トラック運送業界従事者は当事者意識がまるで無いのがダメだね
【物流2024年問題】物流戦略なき30年のツケ 人材14万人不足、損失10兆円 ★２ [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1698734930/ なんでそんなにトラック業界が嫌いなのか知らんけども今後トラック輸送の運賃は上がります
諦めてください >>345
これで仕事辞める奴多数でいよいよ人がいなくなるのが本当の2024年問題 ID:lDmLc15V0
意に反する者を関係者扱いする痛い奴 >>348
アホか荷主が荷物を取り寄せてるんだから荷主が責任取るのが当たり前だ、工場の隣に広大な駐車スペース作っとけアホが >>350
馬鹿だろお前困るのはトラック運転手じゃなくてお前だ荷物が来なくてな >>355
トラックによる物品の運搬で利益を得ているのは他でもないトラック運送業界でしょ？
なら、その利益を出すために必要な設備はトラック運送業界が用意しなくちゃならないよ
道理に反したこと言わないで下さい >>356
トラック運転手なんか、トラック走らせなきゃカネ稼げないんだから待遇はどうあれ走ることになるんだけどな
「運送業界が荷主を選ぶ時代が来る」時代なんて永久に来ないよw
お高く止まった会社が荷主選んでる間に他所の会社に荷物取られて終わり
まー、野垂れ死にするなら勝手にドーゾ！ 繰り返し申し上げる
「国が」「荷主が」
こんな責任逃れをやってるようじゃ、トラック運送業界の地位向上なんて永久に無理だね
いい加減けじめつけてやるべきことに取り組めよ >>355
ここまで来て、まだ「荷主が」とかほざいてんのマジ理解出来んわ
もうギリギリまで追い詰められてる自覚まるで無し >>357じゃあお前のとこには荷物持ってかねーわてなるだけだぞ仕事はいくらでもあるんだよ条件の悪い客なんてむしろ損失だからね吠え面をかくのはお前だ >>361
ひとつの運送会社とひとつの荷主との関係という小さな次元の話しじゃない
トラック運送業界が集団で路駐をして交通障害を発生させていることを言ってる
道路を使ってカネ稼ぎしてるんだから大事に使えよ
待機だけじゃなく、仮眠でも必要なものだろう？
無きゃ仕事にならないんだから責任を持ってトラック運送業界が準備せよ
あと、路駐問題は一般道だけじゃない
高速道路のサービスエリアの流出/加速車線への路駐もある
この夏だけでそういった路駐が原因の追突事故が少なくとも三件発生しているが、キミの会社における再発防止策を聞きたい
そういった事故の話題でも、トラック運送業界関係者はお得意の「国が」「荷主が」のしんどいアピール大合唱
挙げ句には流出/加速車線にトラックがあふれることを乗用車ドライバーのせいにする発言まで飛び出す始末(呆)
当事者意識を持って謙虚に再発防止策を考える姿勢は皆無である
純粋な当事者であるのに何という体たらくなんだ？
トラック運送業界関係者はどこまでも無責任
いい加減、自分たちがカネ稼ぎをすることにより世の中にどれほど迷惑がかかってるか自覚せよ 一般人ですらニュース見て知ってるのに自分の勤め先の業界の動きを3割が知らないとは一体… >>284 結局これなんだが
失業者増えても企業は儲かるのでその方向へ舵切るんだろうな
日本がどうなろうが企業には関係ないことだし 我々みたいに一日中ニュース見てるのならともかく
働いてたら外の世界なんかわからないし、ニュースなんて見ないだろ・。
転職や副業検討し始めて初めて世の中がバブル状態(手を挙げれば誰でも正社員)
ヤマトの解雇されるバイト屋みたらわかる あんがい大丈夫じゃね 今だって法を守ってないのに なんで法を厳しくしたらみんな守ると思うの。
底辺の俺はこれから出勤、4時出社で～す 昨日仕事終わったの夜8時 がほとんど毎日
昼間休憩時間というか待ち時間が長いので仮眠してなんとか続けられてますが
会社は勤務時間は超ブラックだけどホワイトというか、時間外手当込みで
底辺低能としては給料貰える >>73
鉄道すら完全自動化出来ないのに自動車はさらにハードルが高いだろう 社会の維持に必要な仕事ほど給料安いのは今や常識に近いな おらぁ気にしねーよ 残りの人生わっぱ握ってくだけだぁ そんな中でも宣伝広告のアドトラックは増えてたりするし >>362
だからー高速PAは運送屋じゃどーにもなんねーだろバカかてめーわｗ >>372
どうにでもなるよ
トラック運送業界で費用を出し合ってネクスコに寄付してそのお金で造ってもらえばいいだけ
もしくはインターチェンジ近くの土地を確保してそこに造る
ネクスコと交渉し、その駐車場に出入りするだけなら通行料金は通しで済むようにする
いくらでも方法はあるよ
アンタらトラック運送業界がやろうとしないだけ
ホント、いつになっても文句だけは達者だな >>349
の言ってることが明後日すぎて驚いた
でもまあ荷主とか消費者のレベルってこうなんだろう
何でもかんでもドライバーがなんとかしろ
で押し通したからこそのいまの労働環境だし
まあそれでめでたく崩壊するわけだがね インボイスで自営叩いてた奴が今度はトラック乗り叩いてそう >>366
ブラック企業の怖いところはそこだよな
売り手市場なんだから逃げたら良い >>362
ダメだこりゃほんとにそう思われてるのなら
トラックから降りるほうがいいね
それであんたの家にも荷物は届けられなくなる
そっちの方がいい 物流で金を稼ぐのは迷惑らしいからヤマトとか
みんな畳んで荷物は各々で取りに行こう
それでいいじゃない
ラストワンマイルなんてこの論理でいくなら
消滅だよ トラックドライバーが転職？
運転しか出来ないのに？
社会おける一般常識もモラルも乏しくて、どんな仕事が出来るわけ？ 青天井で残業ができなくなる話は5年前から分かっていたじゃない >>379
民主党時代とかならそうだったけどいまは
よほどあれじゃなぎゃ選ばなければ仕事あるしなあ >>373
バーカそんなもんあっちこっちに作るのに何千億円かかりと思ってんだ?頭湧いてんだろ病院行って来い運送屋なんてのはそんなもんに金出せる余裕なんて無いんだよバーカ >>382
トラック運送業界の従事者で出し合えばいいだけだろ
ドライバーはもちろん、内勤と倉庫内作業員の正社員全員だ
ひと月に1,000円程度徴収すればいい
収入に応じて、大手運送会社の役員はひと月5,000円くらいの負担でいい
稚内から沖縄まで、緑ナンバーの貨物車を保有するすべての事業者の正社員から取れば相当な金額になるよ
文句ばっか言ってないで行動に移せ！ >>379
それな！
>>193や>>318-319見れば分かるが、トラック運転手どもは、
・共用のものを大事に出来ない
・ロクに5Sも出来ない
だからね
他業種で勤まるわけないよw >>377
何を開き直ってんだか
トラックの駐車場はトラック運送業界にとって欠くことが出来ないものだろ？
なら、それを必要とするトラック運送業界で用意するのは当たり前のことだ
なぜ、トラック運送業界はそんな当たり前のことが出来ない？
トラックの路駐問題は何十回もマスコミに取り上げれてニュースになってる
自分が就いてる業界がマスコミにマイナスイメージのニュースで取り上げられることを恥ずかしいと思わないのかな
一回でもそんな取り上げられ方するのは恥ずかしいのに、繰り返し何度も取り上げられてるのに、未だに当事者意識を全く持てないというのは人間として根本的におかしいぞ
そんな根本的におかしい集団にかけてやる情けは無いよ >>374
マスコミに何度もマイナスイメージのニュースで取り上げられても全く当事者意識を持てず、「国が」「荷主が」の大合唱だもん
そりゃ意見言うわw
何が「荷主とか消費者のレベルが低い」だよw
レベルが低いのはトラック運送業界だろ >>385
まあ務まるやつがそのままいてくれるような
待遇じゃないからな自分はとりあえずバイトから
入ったが正社員とかはいいやって感じだった
周りもみんなそうだよ
まだパートのおばちゃんのが長く続くからな
居残りつけるドライバーの質とかお察しだよ
やる気のあるやつをある意味追い出してるからな >>386
確かにおかしい奴が多い業界ではあるだから
一度なくなってさお前も自分のネット通販とか
買ったものは自分の足で営業所まで取りにいけよ
お前自身で受け取った方が安心だろ >>389
まともな人は3ヶ月くらいで辞めるからな
残るほど頭おかしくなるよ一年もやれば
リーダーとかそんな世界だから >>114
キチガイのこのセリフ
呆れて物が言えない
送料無料なんて言葉を消せ 副業可にしたらいいだけだろ
自民運送と公明運送の両方に勤めることにして、両方で４０時間残業すれば違反無しで８０時間まで残業出来る
工夫が足りないんだよ >>389
みたいな人の言い方も一理はあるけど
結局賃料が安すぎてまともな人は来てくれない
か来てくれても呆れて3ヶ月くらいでやめちゃうんだよ
だから運送と言っても単純作業じゃなくてさ
真面目にやろうと考えたらポイントがたくさんあって
もっとよくしていこうとしたらできることは
たくさんあるわけでもバカらしいじゃん
そこまでやるに値しない労働環境だからね
結果やる気がないけど正社員だからいいや
ってクオリティのドライバーしか残らない トラック路駐に吠えてる奴もさ自分の荷物は
自分で自己責任でやろうよそうすればなくなるよ
もう全部自分でやればいいじゃない自分の荷物は まぁまぁトラック業界が悪い→じゃあ無くしましょうでエエやん🤓
それで困る奴が今後のこと考えたらエエ🤭 >>398
景気が悪い→じゃあ雇用無くしましょうでエエやん
結果の氷河期がどれだけ後に響いてますかねｗ >>22
まともなのが2割の間違いじゃないの？？？
そんなイメージ 結局のところ賃料上げて荷主が常識的になるか
それともこのまま人手不足でサービス終了しかないのよ
それでトラック業界ガーて吠えてもなんも変わらない
その間にもどんどん悪くなってくだけ
利用するだけしといて路駐は消えろとか
そんな都合ないい話は存在しないしな
そういう頓珍漢が荷主側にも経営者側にも
多すぎるよね この手のサービス業は結局のところ経営者側の質と
客の質が一致するものなんだよね
ブラック企業って客もやっぱり頭いかれてるから
路駐くんとか特にそうじゃないか気狂いと
気狂いがぶつかり合ってるそういう仕事だよ 米小売り大手ウォルマートは入社１年目のトラック運転手に最大１１万ドル（１６００万円）の給与を支払うと公表した。
日本の物流業界は多重下請け構造の中抜きが多く発生し運賃を上げても運転手の賃上げに寄与しにくい。 >>404
アメリカって年金も桁違いなん？
どうやって暮らしてんだ >>404
もう移民とかいうレベルじゃねーよな
日本人も流出するレベル >>383
テメーは申請の池沼かなにかか？アホみたいなコメしてる隙あったらハロワか施設にでも入所してこい 俺は千葉県の小湊鐵道でバス運転手しています
13日連続勤務や16h拘束も当然のようにあります
これで税込み年収350です
なかなか正社員登用してくれないので
時給1030円です
ちなみに今月最低賃金が1026円になりましたが
生活苦で死にそうです 実際、物流が破綻したら都会に住んでる連中は震災と同じことになるんだが？
血管が破裂して血が流れなくなるから一気にシヌけど みんな地元に帰るか食料が余ってる地方に移住するんじゃないの
物流が崩壊したほうが日本は生き返ると思うわ そもそも残業時間80時間に規制ってのにびっくりした
これでもまだ超絶ブラック業界にしか思えない
長年自動車工場で働いてるけど、現場の残業時間はせいぜい40時間くらい
ホワイトの事務作業の連中はもっと長いだろうけど
大体肉体労働で残業時間80時間とか体が相当丈夫じゃないと続かないだろう
俺には選ばれた超絶ブラック戦士にしか見えないw 昭和生まれは普通免許で4t車乗り回せるけど
今の若者は免許制度変わって乗れなくなっただろ
それも結構関係ある >>27
スタートアップとかなら例外扱いされんかったか
それで二年おきに看板変えれば 運送屋の残業時間なんて毎日7時間とかが普通だぞ15時間労働が毎日だわ、たまに20時間とかな睡眠時間は平均4時間ねれたら御の字
これで年収400だもんな糞だよ運送屋とかまじで、トラック好きじゃなきゃ1日で辞めるわ >>415
結構どころか思い切りでは？準中型だの中型だの細分化しすぎで運送業界の首を絞めにかかるだろうから
業界一丸で反乱起こすか？思えばそうじゃやなかったのが意外。乗り切る自信でもあるんか？と思ったら全然違うしｗ
更に追い打ちかけてるのは若年層のクルマの運転への忌避感が近年ハンパない。
例年10～20人の新卒を受け入れるが、免許持ってるのに社用車運転拒否宣言する奴まで出てくる始末。
車両運行管理者としては涙目だｗ 俺は千葉県の小湊鐵道でバス運転手しています
13日連続勤務や16h拘束も当然のようにあります
これで税込み年収350です
なかなか正社員登用してくれないので
時給1030円です
ちなみに今月最低賃金が1026円になりましたが
生活苦で死にそうです そりゃ内勤希望で入ってトラックなんて乗りたくないわな朝は早いし肉体労働もあるかもしれないし、乗るメリットがない 結局この業界は昔も今もトラック乗ってるのはトラック好き大半てこと、好きだから多少割に合わなくてもやってるだけだから
でかい車を乗ってみたいとかトラックを格好良く飾って走りたいとか日本中仕事で走り回ってトラック野郎気分で稼ぎたいとかな
その辺のアホなサラリーマンの偏った偏見と浅はかな知的障害レベルのコストダウンや責任の押しつけでどうにもならないどころかますます悪化するだけだわ状況が >>422
昔はトラック運転手って厳しいけど稼げる仕事だったよーな 規制緩和からの安く運びますアピールしか出来ん無能が経営し出してから値下げ合戦した結果の今でしょうに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
