米国で日本車離れの動き EV化遅れ、顧客奪われる [ばーど★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日系自動車メーカーが、米国の市場で顧客を奪われ始めている。電気自動車（EV）への移行が遅れているため、EV大手テスラをはじめとした他社製のEVに乗り換える動きが強まっている。一方、米国ではこの数年、ハイブリッド車（HV）の人気も伸びており、HVを得意とする日本勢に追い風だ。EV化を緩やかに進める日系メーカーの方針は吉と出るか凶と出るか。（時事通信社ニューヨーク支局 武司智美）
■トヨタ、ホンダからテスラに
日本車離れの動きは、米国などで自動車ローン関連の信用調査を手掛けるエクスペリアンが2022年にまとめたデータに、くっきり表れた。米市場でEV販売首位テスラの「モデルY」を購入した顧客がもともと乗っていた他社製の車を調べたところ、トップ4は、トヨタ自動車「RAV4」と同高級部門レクサス「RX」、ホンダ「CR－V」、同高級部門アキュラ「MDX」と、いずれもトヨタとホンダのモデルが並んだ。モデルYは20年に市場投入されたスポーツ用多目的車（SUV）だが、22年時点の販売台数は米国全体で6番目に多く、日本勢への影響は決して小さくない。
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（GM）の売れ筋のEV「シボレーボルトEUV」を対象にした23年春の調査でも、顧客が前に乗っていた車のトップは、シボレーの他モデルを抑えてトヨタの「プリウス」という結果に。シボレーブランド以外でこれに続くのはホンダ「シビック」、トヨタ「RAV4」、ホンダ「CR－V」と、やはり日本車だった。
他にドイツのフォルクスワーゲン、米フォード・モーター、韓国の現代自動車が米国に投入しているEVに関しても、トヨタやホンダ、SUBARUから顧客が流れている。
■悲しみつつGMへ
「HVの先駆者トヨタ、EVへの移行に苦しむ」。米紙ニューヨーク・タイムズは、そう題した記事を2023年9月10日付の紙面に掲載した。
記事の中で、米アリゾナ州在住で長年の「トヨタファン」を自称するレイチェル・キューリンさんが、トヨタのEV導入が遅いことを理由に、悲しみつつもプリウスからゼネラル・モーターズ（GM）のEVに乗り換えた事例を紹介。レイチェルさんは、燃費が良く頼りになるHVを評価してきたが、「トヨタを愛する人々の選択肢はどこにあるのか。本当に悲しい」と複雑な胸中を明かした。
こうした調査結果や報道は、それだけ日本車が米市場で人気を誇ってきた裏返しではある。ただ、EVを求める層に向けたラインアップを用意できていないために、既存の顧客を少なからず失っていると言えそうだ。
以下全文はソース先で
■HVが選ばれる理由
■27年に逆転か
11/6(月) 14:50 時事通信
https://news.yahoo.co.jp/articles/9609d575d48570e9baa2cab2ad812957f525d1ef?page=1 >>1
この流れなら言える
今日ワイの誕生日なんや・・・ ハイブリッドは近い将来規制されるから売れても意味ないぞ EV乗ってみたいという気持ちわかるが
テスラのリピート率って10%も無さそう 情報がおかしくない?
米国はEV反対派が多いし
最近は欧州もEVシフト見直しの風潮 あからさまなミスリード記事を見た
これもう半分敵国スパイによる撹乱行為だろ アメリカの消費者はEVよりもハイブリッド車を求めている
Nov. 05, 2023, 08:00 AM
・2023年後半の今、電気自動車（EV）の未来に良い兆候はまったく見当たらない。
・EVの窮地について、自動車メーカーもついに気づき始めた。
・業界の専門家や関係者は、ハイブリッドに焦点を当てる必要があると指摘する。
https://www.businessinsider.jp/post-277503 え!?
トヨタって過去最高の売上でなかった？
アメリカの工場の時給も5200円に爆上げしてたけど？？ トヨタageの記事が出ると、必ずsageの記事が出るな。 youtubeはEVオーナーの嘆きだらけじゃねーか。100km以上の長距離移動ではゴミと。 >>3
今はEVは実用的じゃないって気づき始めて全てEVにするのは危険だという認識に変わってきてる 日本政府も2035年にガソリン車ゼロを掲げてるんだから
世界大戦や大震災でその方針が変わるのか、どうか、だけだろ 何、時事通信ニューヨーク支社って
今日のAutomotive News=全米一の自動車業界紙のトップ記事これやぞ
Dealer survey: Ford least, Toyota most trusted brand
ディーラー調査：最も信頼されていないブランドはフォード、最も信頼されているブランドはトヨタ
https://autonews.com/dealers/dealer-survey-ford-least-trusted-car-dealership-brand
ディーラーのセルサイド企業であるKerrigan Advisorsが行った調査によると、ディーラーの半数近くがフォード・モーターを信頼しておらず、最も信頼できないブランドであると回答している一方、同じディーラーの4分の3近くがトヨタを最も信頼していると回答している。
ディーラーはまた、自動車ブランドに対して、高いレベルまたは中程度のレベルの信頼を持っていると回答した。
なんと72％がトヨタに高い信頼を寄せていると答えた。最も信頼できるブランドとしては、レクサス、スバル、ホンダ、ポルシェが続いた。
ケリガン氏によると、トヨタのディーラーの需要は高騰を続けており、その一因は、ハイブリッド車を最初に展開するなど、メーカーの思慮深いEV戦略にあるようだ。
ディーラーたちは、「トヨタが現在の消費者にとって適切な車を生産することによって正しいことをしようとしているだけでなく、ドライブトレインが変化し、消費者のディーラーとの関わり方が変化しても、OEMとディーラーにとってWin-Winの関係を継続することを保証してくれると信頼している」とケリガン氏は語った。 >>13
22年のデータをまとめたモノでしかないので現状は全く反映されていないし
補助金とかの優遇政策が継続される前提で書かれた記事なので トランプが大統領再任したら即EV義務化辞めるってw いつの記事やねんw
今はEVバブル弾けて欧米中国が大変な事になってるぞw スマホみたいに高性能なのは後出ししたほうがいいだろ
あとから参入だと儲け少ないだけだけど >>3
だよね
23年でEV販売が急ブレーキって記事ばかりなのに EVを輸送したら謎の自然発火するので無理
ドイツの積極議員ですらEVの危険性について提言している始末じゃんw 化石賞で「ガソリン車を売ろうとする考え自体が」と問題提起してたけどその後に販売延長決めてたりな
その販売延長を徹底批判もできない程度の中身の無い倫理観の棒を振る印象操作しかしない進歩的な人らが世界のトレンドなんだもんな
そりゃクリーンディーゼル絶賛するわな 都心のゴルフ練習場もＥＶだらけで充電ステーション増やしまくりだな >>36
激戦５州でトランプ氏優勢 バイデン氏との再対決想定の世論調査
https://www.cnn.co.jp/usa/35211128.html
NV +15P
GA +6P
AZ +5P
MI +6P
PA +4P
とバイデンが20年に勝った接戦州が軒並みトランプリードになってる
バイデンもトランプ相手なら勝てるというのが言えなくなる A、EVは成功日本ホロン部
B、EVは失速トヨタ世界一
、
毎日交互にAB記事が出て草 アメリカという広大な土地で、ハイブリッドなら燃費もよくガソリンスタンドもあるが、EVの電池がなくなり充電する場所が都市部にはあるが、離れた場所にはなくあったとして充電時間に8時間もかかっていたら… EVアンチって今回のモビリティショーとか全く楽しめないで見てんだろうな
死に体だったモーターショーがなんで名前も変えたか分かってないんだろうな 自動車はトヨタ一人勝ちで嫉妬してるとこがあるんだろ >>4
近い将来ていつよ
10年後とかなら今買っても問題ないと思うが ジャップ最後の心の拠り所である自動車産業が没落寸前🤭🤭🤭
お前らはAV作りでもしてろジャップ >>6
リピートしたい人が多いという調査は見たことある
実際のリピート率は知らんが(1台目の人が多いだろうし)、10%ということはないやろ
https://www.retently.com/blog/tesla-nps/#:~:text=Tesla%20currently%20holds%20a%20satisfaction,Tesla%20vehicle%20in%20the%20future.
Tesla currently holds a satisfaction rating of 96, outscoring every other car manufacturer company in Net Promoter Score® ratings.
Tesla has also claimed the top spot in the Consumer Reports’ annual owner satisfaction survey, where 91% of Tesla owners stated that they would buy another Tesla vehicle in the future. >>1
なんか情報古くね？ブルームバーグが記事だしてるぞ
ＥＶ需要鈍化で巨額投資にブレーキ、テスラ含めメーカーに再考迫る 2023年11月6日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-11-05/S3NSRCDWX2PS01
＞電気自動車（ＥＶ）需要に陰りが見えることで、業界トップのテスラも含め、急ピッチで拡大してきたＥＶ投資を見直す動きが広がっている。 何やかんやでEVは3台目のクルマとして選択肢に入りうる存在になっている 近所のガソリンスタンドにも、EVチャージャーが置かれたので、そろそろかな。
(自分は自宅で充電できるから、近所のは使わないけど。) バナナで釘を打てるほどの
大寒波でもEVは使えるのか 中国新興EV「NIO」 2700人削減
https://www.recordchina.co.jp/b923227-s25-c20-d0192.html
CEOが全従業員に書簡でおわび
売上高が14．8％減の1754億3400万円で、純損失は1200億円を超えた。 トヨタは正しかった
要するにトヨタの一人勝ち路線のための
反面教師のアジアンカーはお疲れ様 >>51
車好き以外に関係なくね
モーターショーなんか一般消費者になんの影響もしない 詐欺にだまされるやつらは、じぶんがダマされたことをなかなか認めようとしない
EV系の環境詐欺にしても同じなんだろう 中国 不動産と電気自動車の2つの武器を失って墜落へ
https://www.mag2.com/p/money/1372849
さらに日本より悲惨な年金破綻と介護問題が襲いかかる 優れたエンジンや車体を作る技術は日本にしか無い、みたいな事を言われて信じてたけど、実際はおもちゃみたいなので十分だったのだなあと今では思う。
凋落した日本車メーカーや技術者を後で買えば良い訳だし。 2022年上半期 米国車名別新車販売
順位＝車名：上半期販売／前年同期（増減％）
1＝フォードF150：299,345／362,032（-17.3）
2＝シボレー・シルバラード：264,139／291,322（-9.3）
3＝ダッジ・ラム・ピックアップ：244,983／313,068（-21.7）
4＝トヨタRAV4：200,885／221,195（-9.2）
5＝トヨタ・カムリ：135,925／177,671（-23.5）
6＝ジープ・グランドチェロキー：134,369／107,924（＋24.5）
7＝GMCシエラ：118,938／138,412（-14.1）
8＝トヨタ・ハイランダー：117,403／144,380（-18.4）
9＝トヨタ・カローラ：116,832／155,531（-24.9）
10＝シボレー・エキノックス：116,678／118,666（-1.7）
11＝ホンダCR-V：116,602／213,199（-45.3）
12＝トヨタ・タコマ：108,648 ／139,296（-22.0）
13＝フォード・エクスプローラー：102,917／118,241（-13.0）
14＝ジープ・ラングラー：99,497／118,666（-16.2）
15＝日産ローグ：87,675／182,289（-51.9）
16＝ホンダ・アコード：80,422／114,707（-29.9）
17＝日産アルティマ：78,610／61,930（＋26.9）
18＝フォード・エスケープ：73,920／85,492（-13.5）
19＝ホンダ・シビック：70,335／152,956（-54.0）
20＝シボレー・マリブ：58,163／31,886（＋82.4）
どれがEV？ 2022年の中国の自動車輸出台数が前年比54.4％増の311万1,000台だったと発表した。2年連続で過去最高を更新し、初めて300万台を超えた（添付資料図参照）。現地メディアは「輸出台数はドイツを上回り、日本に次いで世界2位となった」
数年以内に日本も上回る可能性があると報じている
↓
2023年上半期における中国の自動車輸出台数は前年同期比75.7％増の214万台だった。
、2023年第1四半期において、中国と日本はそれぞれ107万台と95.4万台を輸出している。業界では、
2023年内に中国の自動車輸出台数が日本を追い抜くとの予想が広まっている。 米国は景気いいなあ
日本人は貧乏だからコストカット思考でEV買うの躊躇する だからさ、今急いで無理矢理BEVにする必要あるの？てことなんだよね
技術が追いついてないんだから不便なのは当たり前
技術が進歩したら自然にBEVの選択肢も増えるだろ 米フォード、ＥＶ増産ペース減速へ 好調な商用車部門に注力
https://jp.reuters.com/article/ford-motor-results-idJPKBN2Z72CQ
米フォード・モーターのジム・ファーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）は２７日、生産戦略の大きな変更を発表した。
赤字が続く電気自動車（ＥＶ）部門の増産を遅らせ、好調な商用車部門に投資資金を振り向けるほか、今後５年間でハイブリッド車の販売を４倍に増やす計画という。 日本車離れだけど
ハイブリッド車に追い風？
AIが書いた記事かいな >>72
自動車メーカーは日本にしかないと思ってたの？ これ、いつ書いた記事？
出し忘れたメール並に情報古くねえか >>52
けどEVやPHEVに関してのトヨタの技術力は低いからな
三菱の方が断然上 >>74
純粋な中国メーカーの輸出は数%しかないてオチはないよね？ 純粋なEVはアメリカも欧州も方向転換してやめてるやん
結局あんなに叩いてた日本と同じ路線になってて笑う 現代自のEVが衝突3秒で炎に包まれる、運転手らは脱出できず死亡
https://www.excite.co.jp/news/article/Recordchina_895908/
韓国ネット
「電気自動車の購入は時期尚早だ」
「電気自動車は販売中止にするべき」
「電気自動車の横に駐車するのも怖い」
「内燃機関車だったら2人は軽傷で済んでいただろう」
「電気自動車を買おうかどうか、さんざん悩んでいたけれど、これで決心がついた」
「道路上の爆弾だ。小さな衝撃でも熱エネルギーに変換され火災・爆発が起きる」
「電気自動車が地下駐車場で軽い事故を起こしたら、マンションやビルが丸ごと焼失してしまう」
「人間にとって最も大きな価値が安全と命なのに、高いお金を払って電気自動車を買う必要がある？」 ホンダのエンジンを捨てるって判断は素晴らしいね、他の日本のメーカーも見習うべき。 >>40
PHEVも含めてだが今年前半は去年前半の49%増らしいが急減扱いなのか
https://www.canalys.com/newsroom/global-ev-sales-h1-2023
Canalys’ latest research shows worldwide sales of electric vehicles (EVs*) grew by 49% to 6.2 million units in H1 2023. EVs constitute 16% of the global light vehicle market, marking a significant increase of 12.4% from the first half of 2022.
テスラは65%増
Tesla leads the global BEV market with high EV penetration. It grew by 65% year-on-year, selling over 935,000 units of EVs in H1 2023 when compared with 565,000 units in H1 2022 >>1
しつこくEV詐欺wwwwwwwwww
ｶｽｺﾞﾐwwwwwwwwwwwwwww 中国evガーっていう記事みたけど
政府のゴリ押しで稼いでる中国市場がこれから死んでくのになw 身内だけでいいと決めて、勝手にやって、周りからとっちめられるパターンなw
発達障害国家w >>1
結局HVが売れてるだけ
この記事とスレタイは都合のいいところだけつまみ食い切り取りした愉快犯 欧州EVに暗雲！ VWが予定する大幅減産の中身と不振の2大理由
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/6f23d0955c31e48a7d779f47514a00dea16abed3/
急激なバッテリー電気自動車（BEV）シフトを続ける欧州から、衝撃のニュースが飛び込んできた。サブブランド「ID.」から続々ニューモデルを発表してきた独フォルクスワーゲンが、本国ドイツの工場でBEV生産を縮小させるというのだ。
電動化の先端を走るフォルクスワーゲンに何が起きているのか。 ちうごくはEVの墓場になってるのが実情だからね
放置してたらいつ爆発するかわからないので
なんとしても売り捌きたいのが本音なんだろうね
クソ記事出すくらいヤバい状況だと予想される 全固体電池という絵に描いた餅にすがってるあいだにBYDのブレード電池が覇権取る未来しか見えない テスラも採用した 記事の冒頭はEVに流れてるって書いといて、記事の最後は
ブルームバーグ通信も23年10月4日付で「アメリカの高いEVコスト、買い手をＨＶに走らせる」という記事を配信。「潜在的なEV購買層が、いつまでも下がらない価格と不十分な充電設備にうんざりし始め、ＨＶの需要がカムバックして（戻って）いる」と指摘した。
とか正反対の主張してて怖い。
chatGPTかbardに書かせたんかな 今の技術じゃEVはまだまだガソリン車には敵わない
充電が遅すぎる
蓄電が少な過ぎて、充電頻度が多過ぎる
雪道ではパワーが足りな過ぎる
バッテリーの故障が多い 中国は今、受注が取れないという深刻な状況に直面している
https://www.recordchina.co.jp/b909324-s111-c20-d1111.html
最近、中国では「あの外国からの貿易の注文はどこに消えたのか」と話題に
湖北省は東京、大阪、名古屋、奈良、神戸などを回って交流会を開催し、
三菱商事やイオンなど40社を訪問した。山東省も東京都内で企業交流会を開催した。
目的は日本側から受注を獲得することや、新たな取り引き相手を得ることだった。 EV車買うようなバカは己の頭悪さに気づけよ涙ふけよ もし今既存の車が半分EVに入れ替わったら詰むのに何言ってんだŧ‹”ŧ‹”( ‘ч’ )ŧ‹”ŧ‹” 先進国はEVで日本含む後進国は従来型という感じになるかな 凋落していくドイツ。なぜドイツはこうなってしまったのか
https://www.mag2.com/p/money/1368213
自動車産業も落日になった理由
とくにエネルギー問題で、原発全廃に突き進んだことで
電気代の高騰や産業の空洞化を招くようになって、
これがドイツ経済の凋落の大きな要因となりつつある。 30代後半になったが、運転面倒くさくなった
電車が楽でいいわ 中国の修理のプロが語る「中古の日本車が値崩れしない」理由
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_1700654/
日本車の素晴らしいところは電気回路にある
コントロールパネルにあるボタンはすべて正常で、
ハンドル位置やシートベルト位置の自動調整、
電動シートなどがすべて問題な動く。
中国の中古車では電気回路が故障して動かないことがよくある。
同じ年式でも中古になるとレクサスの方が高くなると指摘しており、
これは電気系統の安定性と大きく関係している。 アホか
ニーズあるのに部品なくて供給できなかっただけで
こういうウソ洗脳に年寄り騙されて真に受ける
今や日本車の一人勝ちだよ >>116
おまえの中ではそうなのだろう おまえの中ではな ＥV車の都市販売は未だ時期尚早だろう
技術が追いついていない、危険極まりない販売 >>121
2035年にはどこにも新車販売できなくなるのに？ 金持ちで余っているならともかく
庶民が気楽に使えるような車じゃない
補助金ブーストでなんとか対抗しているみたいなもんだし >>91
自動車メーカー・投資家はEVは前年比2倍で売れる想定で投資してるから
50％増じゃ落第点だよ え、今年のデータじゃねえの？
テスラはやらかして倒産するかもって言われてんじゃんw >>30
日本の規制は純ガソリン車の販売停止だから、マイルドハイブリッドでも規制外。 ＥV車の都市販売は未だ時期尚早だろう
技術が追いついていない、危険極まりない販売
物損事故、人身事故も多発している ＥV車の都市販売は未だ時期尚早だろう
技術が追いついていない、危険極まりない販売
物損事故、人身事故も多発している ＥV車の都市販売は未だ時期尚早だろう
技術が追いついていない、危険極まりない販売
物損事故、人身事故も多発している EVは失敗だったと世界で答え合わせ出てるのに酷すぎるジジイ通信 液体水素エンジン+超伝導モーター+全固体電池+CNF樹脂
ISASが気化しない液体水素タンクを研究しており、そのサイズによっては究極の自動車に仕上がる。 原油から精製される割合は大体一定
ガソリンと軽油で4割くらい
内燃機関禁止になったら，これらは何に使うんだ？ >>124
世界は取り消し始めてる流れだろうが
非現実的すぎたと ちなみにEVが発火したら手に負えない
リチウム電池の絶縁体の劣化の場合は
バッテリー機構が消失するまで燃え続ける
通常の消火では対応困難
まさに高性能爆弾 補助金無しで張り合えるレベルまで進化したら買っても良い ヒュンダイとキアという韓国車は今やトヨタより上だよな >>74
やっぱりそうだよな
スマホに続いて日本製が中国製にターンに入っている https://ivotejapan.blogspot.com/2011/10/part22.html
記者のふりした環境団体のババアか。
現在私は環境政策ボートマッチ・プロジェクト
「C-vote（シーボート）」を進めています。気候変動に関する活動をしているClimate Youth Japan、国際ボランティア学生協会、読売新聞のボートマッチをつくられた大学教授などの方々に協力していただき、11月に来るCOP17（気候変動に関する国際的枠組をつくる会議）にむけて環境政策や投票に興味を持ってもらえるようなウェブ上のサービスをつくっています (・∀・) サーバーもドメインもhtmlもよくわからないちんちくりんの私ですが、みなさまのご協力により来月中旬の発表にこぎつけそうで、こんなに手伝ってもらえて感無量です ･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･完成したらぜひやってみてください！！！
↑
12年前に大学4年なら今33くらいだな。 >>16
氷河期日本憎しのゴミを釣る為に立てただけだし >>142
何で？保守論壇だから？
それともおまえが共同通信と間違えるバカだから？ 日本ではEVは20年以上前から結構走ってるからね
セニアカーとかゴルフ場の電動カートとか 供給に問題があったことを無視して記事書かれてもなあ
今年は生産回復してきたけど貯まった需要の方が多くてまだ供給が追いつかない状態なんだろ？ >>124
どうせPHEVはセーフにしてくるはず
なのにトヨタがPHEVの試乗に呼ぶのは忖度してくれるモータージャーナリストばかり
YoutubeでトヨタPHEVのクソさをきちんと比較する人間は呼んでもらえないw EVと自動運転の流れは止まらないだろうな
米中の技術が突出し過ぎてて先進国の市場のシェア争いをするのは確実
日本はトヨタ以外全滅かな
トヨタはこのまま技術で米中に追いつけなければ後進国向けに安い車を売るしかない 日本なら分かるがあんな広いアメリカでEVとか、怖く無いんかね？ 一昨日三連休PAでもEV車の充電待ち数台見かけたけど、あんな時間ロス絶対無理 >>124
EUで合成燃料ならエンジン車OKと早くも路線変更してるから
今後は燃料の51%以上が合成燃料ならOKとか
どんどんゴールポストが動く事が期待される >>154
EV買う人でもEVは近場用だろう
遠出するときはガソリン車、ハイブリッド車 >>154
遠出はガソリン車、近場はEVと乗り換えてる人が多いってラジオで言ってた 日本における自動車は馬の代替品
米国における自動車は船の代替品 EVの伸びが鈍化しただけ
トヨタ1,000万台、BYD300万台
その差は詰まっている 金正恩がレクサス購入ｗ
https://www.excite.co.jp/news/article/DailyNK_Japan_125173/
北朝鮮は外国製自動車803台を輸入した
内訳は「レクサス」を含むトヨタ車が211台、
日産が43台、三菱自動車が2台となっている。 中国はロシアを説得して天然ガスを安く輸出できるようにするしかないねw
電力不足はEVとして致命的だよ 2050年代以降とか、核融合実用化するくらいまでには
バッテリー問題も解決してBEV主体に変わってくのだろうが
現状、1台のBEV用のバッテリーでHVなら10台とか
作れるわけだし、とりあえずはHV、PHV増やした方が
結局はCO2排出量削減になると思うけど アメリカでEVどんだけ使い物になってんだ
セカンドカーか 気候変動対策はガン無視する流れになるんかねぇ。億人単位で発生することになる難民どうすんの？ >>124
こういう報道に騙されてる被害者の一人だったか 米国で「寿命の長い自動車」 トップ10に日本車ずらり
https://www.recordchina.co.jp/b905648-s39-c20-d0195.html
韓国ネット
「車はやっぱり日本」
「レクサスは本当にいい。一度も故障をしたことがないよ。」
「日本車だからってケチをつけず、いいものはいいとクールに認めよう。」
「そして韓国も日本に負けない物を作ろう。その力はあるはずだ」
「日本の技術と精神は認めるべきだし、学ぶべきところは学んでこそ韓国も発展できる」
「世界一うるさい米国でこれほどの評価を受けているんだから、日本車を認めるべきだ」
「韓国は何でも、ちょっと使ったら故障するように造っているんだよ。そこが韓国と日本の差だ」
「労組のせいで現代自のイメージは悪い。乗りたいと思わない」
「正直、韓国車は故障が多いし、事故りでもしたら大変な有りさまになる」 >>158
HVとかPHVなら1台で済むから
2台持ちよりは遥かにCO2排出量削減になる >>124
岡崎
例えば「メルセデス・ベンツは2030年にEVメーカーになります」とか、「2035年にEUはエンジンを禁止します」と発表したりするけど、そのリリースの後に実は、「マーケットが許すならば」とか、「2026年に世界の進捗を見て改めて決定」とかいう付帯事項がついている。でもそれは誰も報じない。そのことを話すだけで「エーッ」って驚かれるよ。
神尾
アレは、あくまでも目標なんだよね。スポーツ新聞とかワイドショーと同じことを大手新聞やテレビの報道番組がやっている。危機を煽って騒ぎ立てて数字を取りにいこうということだな。
ttps://www.ahead-magazine.com/archives/?p=3857 >>179
でも第2宗主国様はガチでやるんだからしかたない 少なくとも
給電インフラが整った地域では
エコ、環境派向けのEV自動車を
顧客の選択肢ひとつとして提供すべきだった
おそらくトヨタがテスラとの提携を解消したときが
トヨタがEVは不要だと判断した分岐点だったのだろう
だが世界全体で見ると
トヨタの思惑通りEV車の普及はまだまだ先だろう
途上国の劣悪なインフラ、メンテナンス環境で
文字通り生命を預けるクルマにEVを選ぶ者はいない
そして砂漠のテロリストが
EVを求めはじめたときがガソリン車の終焉だ トヨタ最高益、累計3億台突破の直後にこんなゴミ記事出すなんて大したもんだな VW中国部門トップ「EV市場は過熱状態」 エンジン車の開発継続を支持
https://www.autocar.jp/summary/948306
フォルクスワーゲン・グループの中国事業トップは講演で、中国のEV市場が「過熱」していると指摘。激しい値引き競争により、最終的には消費者の損につながると述べ、今後もエンジン車に注力する姿勢を示しました。 >>156
ブレイクスルーが無ければ1リッター700円とかだぞ
ランボルギーニとか、一部の全く燃費を気にしないオタク向けの措置
2035年までに欧米の10億台のガソリン車が廃車となり、グローバルサウスへ中古車販売される >>176
韓国では謙虚な言葉はノイジーマイノリティ >>177
CO2削減とか市場を奪う為の建前に過ぎないからな
合理性とか二の次だよ 給油並みの速度でチャージができるようになったら
ようやくガソリン車と同じ土俵入りやろ。
充電1時間とかなら論外なんだよ。
売ったら二束三文なリーフ辺り見て何も考えない訳がない。 >>188
そりゃ円安なんだから2割売上落ちても2割額が上がる。円建てなら >>184
1リッター700円をやせ我慢して乗れは草 賃上げがすごいみたいだね
そもそもスモール３だから頑張れ >>188
だからボンクラＥＶ推進してトヨタつぶそうとしてるんだよｗ
ほんと、叩けば叩くほどトヨタが売り上げ伸ばすからなｗ >>1
EV専門サイトに正反対の記事出ててワロタ～
https://insideevs.com/news/691472/ev-usa-study-yahoo-toyota/amp/
New Study Reveals American EV Confusion, Desire For Electric Toyotas
36 percent of the respondents said a future EV purchase was "not likely at all."
新調査で明らかになったアメリカ人のEVへの戸惑いとトヨタの電気自動車待望
回答者の36％が、将来のEV購入は "まったくありえない "と回答。
Moreover, within the report, 30 percent of consumers said they'd consider a Toyota as their number one EV choice. Tesla came next with 23 percent, followed by 20 percent for Honda, 15 percent interested in GM, and Ford at 14 percent.
さらに、この報告書では、消費者の30パーセントが、EVの選択肢の第1位としてトヨタを検討すると答えている。次いでテスラが23％、ホンダが20％、GMが15％、フォードが14％だった。
アメリカ人トヨタホンダ好き過ぎ＼(^o^)／ｵﾜﾀ >>176
な、日本すごいって韓国の工作だろ？
なぜ反日テレビで日本すごいとか言うかよくわかりますよね？ ゴミみたいな記事だな。これでカネ貰えて羨まし…くはないかｗ トヨタ過去最高益のうち25%が為替益
正直日本にとって有害な企業になってる 欧州で成功してるって聞いたことないしどっちが正しいのやら EVの欠点が浮き出てきたのになんだこの記事
むしろ水素燃料が再び注目浴びてきたぞ マツダやスバルは既にBYDに台数で負けている事実
「トヨタが1位ですが何か？」じゃないよ 日産リーフを満充電するのに、
一般家庭5日分の電力が必要なんでしょ。
本当にエコなのかな？ テスラ買った奴に、テスラの前は何乗ってましたかって聞いたら大体日本車だろ。クダラネ 時事通信にしても
ＢＥＶバブル終了なのが解っていないんだろうか・・・・・・・・ >>46
なるほど。でもEV離れは止まらないたろうね。 なんでこんなに古い情報を今流してるの?
どんな意図があるんだ?? アメリカで今EV買う人って
ちゃんと代替手段が確保できてる金持ちだから あまり業績が良いとバッシングされるから、そこそこにしとけ トヨタが最高益出してるんだけど主戦場のアメリカで売れてないのか 欧州意識高い系「未だにガソリン車を売ろうとする発想がまさに化石。欧州ではもう販売を辞めるところしかありません。日本には化石賞を差し上げます。」
欧州自動車メーカー「地球環境月間で印象操作終わったし販売期間延長します」
欧州意識高い系「何も問題なし！延長？何が悪いの？販売したらダメなんて言ってないし！」 >>184
現時点じゃそんな使い物ならないのをねじ込んでんだから
51%からさらに燃料に合成燃料の数%入ってればOKなんてなる事も期待できるわけだ >>179
車作ってないド素人の記事ですと書いとけよ 時事通信って名前なのに、ここまで時事に疎いのマズくね アホみたいに進めた国は、休日は充電の為に潰れるようになったw 多少なりとも環境に配慮してた人がトヨタのハイブリッドに乗ってたから、そういう人がEVに流れるのは仕方ないね。
ただ、多くの人がすぐ戻ってきそうな気も。 >>220
車作ってないと車の話しちゃいけないのか。
ならおまえは政治の話禁止な。政治家じゃないんだから。 補助金漬けにして、安く買わせたけど、
不便すぎて売られて二代目はない。
までが
既にデフォルトになったろ。 そんなに素晴らしいものなら補助金なしでも飛ぶように売れるだろ
現実は旧車に懲罰的な重税とガソリン税かけてごり押ししてるだけ
それでも売れないクソ車 充電が不便だとしてもそれが当たり前になれば苦痛でもないよね
やっぱEVの流れは変わらない
日本の産業100％全部終了
誇れる産業あるの？ EVてバッテリー原料価格の超高騰と買い替えや故障などの後始末リスクが高すぎて
もはや無理て風潮だったと思うが、何周遅れの話題？これ >>184
合成燃料は再生エネルギー由来のグリーン水素でバカ高だけど
化石燃料由来のブルー水素、グレー水素も合成燃料OKになると思うよ
そしたら300円ぐらいになるかもよ >>231
わざわざ不便で高い方に乗り換えるとかw 環境を守る為には無理なＥＶ車の普及はダメだと言うのに、各国の会社が利益しか見ていないな。
ガソリン車と違って汚染問題の解決方法がマニュアル化されていないんだぞ？ >>231
もう既に流れが変わってるのに、ジジイ通信に騙されてるぞ >>234
・リチウム高杉問題
・充電スタンドメンテできず放置問題
・故障交換高杉問題
・買い替え高杉問題
・リサイクル不能問題
問題だらけなんだよな、ｼﾅﾁｸが典型例だけど作るのは簡単なんだよ
問題はその後の維持を考えていないこと、まともな有識者はどんどん気づき始めてるからな 5分以内、なんなら1分で
安全に充電できる装置つくってくれよ！
携帯の充電やPCの充電の仕方の時代がかわるやんw
車なんかよりそっちの優先度が高いやろw >>231
売春
だからトー横キッズも取り締まられない >>208
ガソリン代の1／3だし家計には優しいわな
けどあれだけデカいバッテリーを深夜の安い時間帯だけでチャージするのは間に合わない >>236
ってスタッドレスタイヤのときも何万回も言われてたけどな 補助金付けてもハイブリッドに負けてんのやから
EVはまだまだ先の話やわ >>252
EV以外は覚醒剤や児童ポルノと同じ扱いになるんだが >>231
韓国にいってやれや。
円安で逝きかけてるもんなw >>252
ノルウェーは補助金打ち切るらしいよ国民ぶち切れらしい 日本メーカーは必死にならないと、、
外車に乗ってるけど次買う時はEVしか作ってないですとセールスのお兄さんが言ってたわ 2022年の事例をまとめたところで
時代遅れの論調になってるわｗ >>251
スタッドレスは普通のタイヤとお値段変わらんからEVも値下げすりゃ売れるんじゃない？ すでに世界の新車販売の２０%は電気自動車
中国４０％ ドイツ ３７％ 北欧８割 カリフォルニア２０％ 米国８％ タイランド１０％
日本２％
米国次第じゃないかな 欧州、中国市場はもう無理
あと中国が１万ドルの電気自動車seagullを出し始めたら東南アジアインドとか南アメリカが取られる シャオミが新型EVを来年発売予定、周回遅れ否めず
https://www.recordchina.co.jp/b923265-s189-c20-d1189.html
シャオミがEVへの参入を表明した
しかし、うまくいくのだろうか。テスラとBYDによる2トップ間競争は佳境を迎え、
すでに値下げ合戦の段階へ入っている。周回遅れは明らかだ。
アドバンテージはやがて崩れる。ラストワンピースがはまらず、
ジグソーパズル全体が分解してしまうことだってあり得る。 >>256
キムチがないと白飯も食えない3歳児みたいだなおまえ。
いちいちスレにキムチをぶっかけないと気がすまないとか。 EVは免罪符
ガレージでテスラの横にV8が並ぶカリフォルニアの日常 EVはリセール無いからな
10万キロ乗ったテスラって幾らで売れるの？ >>216
今、タイでも欧州でも中国メーカーの勢いがすごいんだよな
欧州では既に日本車と同程度。8%くらいのシェアになった
EVに対するリピーター、中華メーカーに対するリピーターが育つかどうか
「意外といいよね」って人が増えると日本車はいよいよやばいと思うわ >>261
ああ悪い。スパイクタイヤが禁止になってスタッドレスを使わざるをえなくなったときの話よ。 ノルウェーとか最悪かよって状況だもんな
EV補助金打ち切り、普通車はペナルティ税
EVシフトはもはや車保持することが罰ゲーム状態 普及しちゃったら電気不足にならないの
家庭の電気代が高騰する未来が見えちゃうんだけど >>225
何言ってんだお前は？納税者が自由に国政の話できないってどこのロシアだ 時事通信なんて短い記事も多いのに22年の話で延々語ってるから
この記者か担当者、または編集長がこの角度欲してたんだろな >>243
重すぎて既存の立体駐車場を世界中で破壊しまくってるのと、
駐車場で出火して全自動車を燃焼させてるとかも加えてくれ >>273
それは車作ってないやつが車の話するなとか言ってる無脳症に言えよ EVニュースは政治的意図が入ってるからもう信じられない
とくに「日本は遅れてる」って煽る記事は
EV先進国であるノルウェーでも電気代高騰で国民ブチ切れやら
中国では充電待ちで殴り合いのケンカしてるって記事も出たじゃないか
全然EVが普及してない日本ですらたまに他人と被って1時間待ちとかなると揉めるのに
馬鹿みたく国土の広い海外で1台30分×待ち台数分待つとかありえんわ >>251
そうそう徐々に変わって行くんだよね
先手必勝みたいな流れになってるのか
よくわからない 欧米はいまだに４万ドル以上のEVばかり
中国は２万ドル 来年１万ドルのEVが輸出される
(ただし欧州はダンピングだと言って輸入制限するみたいだ)
日本勢が得意な中低価格帯を中国が全部持ってくだろう >>269
さようなら
俺はSNSを通じて知り合った外国人の友人に乗って仮想通貨取引に手を出してみるわ ev買った人が次のクルマもEVを買うかは微妙だけどな >>279
ハイブリッドは高価格だがやはり便利だからね
ただ日本で多い50kmはバッテリーで走れますというのは海外ではガソリン車扱いされる ６００万のEV＋ガソリンエンジン２００万円 こういう宣伝報道に騙されちゃうようなEV信者がワクも打っちゃうんだよ >>244
そんな高圧電流、工場でしか作れないから
一生無理だよ テスラよりも韓国勢と中国勢の伸長がやばいよな
現段階の脅威はすでにブランド浸透してる韓国だけど >>2
おめでとうございます。来年も祝われるように健やかでお過ごしくださいね！
それでも私は日本車を信じてる >>291
しゃあないね
日本は韓国と違ってアメリカの犬に徹してこなかったから 10年前だっけな 日本がやってたよな、エコカー減税
それを今アメリカでやってるわけよ、『EV減税』
そして今ローン金利が馬鹿高い
だから総合的に安いEVが選ばれやすい
そういうところを書かないところからしても
ってソース全文には書かれてるかもしれんが 全部EVに変えるったってリチウム足りねーだろ
EVカルトは😀👈ここ足りないんとちゃうか？ >>282
そうじゃなくて法で禁じられたら
法の中でやりくりするしかないってだけのこと。 取り敢えず
公共機関であり代替する選択肢がない
バス会社が路線バスの運行車両として
利用者が望んでもいない
安全性に対する信頼性が著しく欠け
いつ爆発炎上するかもわからないような
BYD(中國比亜迪股份有限公司)製の中華バスを
導入するのは利用者への背信、冒涜行為に他ならず
生命を預ける以上はとうてい容認出来ることではない
此処でもやはりユーザーの選択肢の有無が重要だ
欧米や中国メーカーのEV推進は
トヨタを駆逐する為の世界戦略の為でもある
政治に翻弄されてのEV車の押し付けだけは勘弁願いたいものだ
グレタ・ガーウィグの推薦車に乗る気はない 中国市場は今年上半期の前年比でトヨタ４％減 日産ホンダ２割減 三菱は撤退
トヨタはガソリン車に対する補助金ブーストや半導体での生産台数からの回復を考えると 日産ホンダと同じ状況の可能性
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM107CX0Q3A011C2000000/ >>288
なにこれ
220 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/11/07(火) 08:35:32.52 ID:b5LK35x00
>>179
車作ってないド素人の記事ですと書いとけよ
いちいち書く必要ある？
識者様に怒られてインポになったところ大変恐縮だけど。 まあ3年後に中古車販売出来ない大量の廃棄EVが
アメリカの環境問題化しだしてからが本番やろうなと思うね >>291
https://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2023070580289
テスラ社の電気自動車（EV）の充電方式が米国で「標準規格」になりつつある中、現代自グループのEVはテスラの急速充電器「スーパーチャージャー」を使うと充電速度が大幅に低下することが分かった。韓国の自動車業界が5日、明らかにした。
テスラの充電方式がさらに拡大すれば、現代自グループのEVの長所がなくなるとの懸念が出ている。 そりゃ1万ドルも政府助成金が出るのなら電動車に乗り換えるだろ。
しかも米国製に限る、だからな。
アメリカもあからさまなことをやる。 >>303
物事を新しいか古いかで決めちゃうミーハー低学歴オッスオッス EVはガソリン車の2倍の重量だから
タイヤの磨耗も2倍、道路の痛みも2倍
アスファルトタイヤを切りつけながら走り抜けた結果、摩擦で削れたタイヤがガス化して空気中に霧散する現象があるが
EVはあれが2倍起きる
それが人体にどれだけの影響を与えるかも未知数
現行のEVにメリットはない トヨタは需要に伴った供給をしてるだけだ、今もトヨタのマーケティングは世界一だな。
遅れてるとか何もわかってない時事通信、トヨタを貶めたいだけかも知れんが。 米国人がEVを素直に受け入れるわけ無いだろ
V8以外車じゃないって人種だし トヨタは需要に伴った供給をしてるだけだ、今もトヨタのマーケティングは世界一だな。
遅れてるとか何もわかってない時事通信、トヨタを貶めたいだけかも知れんが。 >>290
そんな夢物語よりバッテリー交換式のが良いな
今のGSをバッテリーステーションにすればいい
日本政府が水素ステーションを本気で普及させなかったからこそ今の現状があるわけで
クラウンセダンのトップグレードが水素燃料電池車であっても水素充填できる拠点がこれだけ少ないならどうにもならない アメリカのレンタカー最大手のハーツがEVへの切り替え計画を全面的に中止するって発表したよ >>286
レクサスのPHEV乗ってるが、納車が3月で7000キロ走行。
いまだに3回しか給油しとらん。ほぼEVですって感じ。
釣りやゴルフなど遠出の時も気兼ねなく乗って行ける最高の
EVじゃ無いの？PHEVって。と思う。
まあ、グレタとかその3回分のガソリン消費が気に入らんの
だろうけど、環境負荷が高くてリサイクル技術も未発達な
リチウムイオン電池を大量に使わんで良い事。家庭レベルの
低圧インフラで十分に充電対応できる利便性とか考えれば、
PHEVは良い選択だと思うけどね。片道45キロ位なら、EV
モードだけで対応できるよ。 岸田が日本を壊しに来てるしそのうちアメリカの流れに乗らされるでしょ
世界対戦で原油が買えないレベルになったらだろうけど >>2
お前の父ちゃんと母ちゃんは元旦に子作りしたのか？ >>1
トヨタ栄えて国滅びる
から
トヨタ滅びて国滅びる
へｗｗｗ
完全に政策の敗北、無能自民党さっさと死ね >>310
そのアメリカ人に4気筒の小型車が受け入れられたからこそ、日本車が現在の地位にあるんじゃないの？ 観光地の長時間のノロノロ運転や高温低温ですぐ立ち往生してしまうような車になぜ乗りたがるのだろう 現状でアメリカで電欠になったら
悲惨だと思うけどねぇ >>51
空飛ぶ車とか新興会社とかが参入して入場者が上海モーターショーを超えたらしいな
ＥＶはすでに時代遅れ ガラケーからスマホに変わっていったのと全く同じ流れだよね
日本だけEV売れてないし EVEV言ってるけど自動運転とかそういうところで負けてんだよ >>302
なんだインポって。バイアグラがあるから治療できるだろ >>179
目標にすらしてない奴らが同じところに立てると？
本当に馬鹿なんだな >>323
モビリティーショーの話だと、別に車とか輸送機器とかだけじゃないから。
移動に関することなら何でもだから。 >>91
>>1は米国市場の話をしてるのに、なんで世界全体の話をぶっ込んでくるの？
あなたが引用してた記事にも
> 中国本土は群を抜いて最大のEV市場であり、2023年上半期には
> 世界のEV販売の55％、合計340万台を占めた。
って書いてあるじゃないの >>318
客「3年前に680万で買った認定中古車のバッテリーの調子が悪いんだけど」テスラ「230万で修理か、90万で下取りね」 [881878332]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1689809183/
220 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰ Sab5-OlKx) 2023/07/20(木) 10:16:41.32 ID:wupeqI+fa
嫌儲でEVEV言ってる奴で実際持ってる人0人説
222 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 143a-vJVU) 2023/07/20(木) 10:17:34.69 ID:0sJjJQ8I0
>>220
そいつら二言目にはトヨタガーって始まるからEVなんてどうでもいいと思うよ >>314
レクサスは満タンで１２００ｋｍ走るから
３６００ｋｍはガソリン走ってる
日本では問題ないが、海外ではこういう理由でやはりバッテリーだけで３００km走る車をEVとして優遇する方向 >>301
>>262見てどう思う？
日本車の牙城だったタイ市場も食い荒らされてるけど気にしない人？もしくは数字読めない人？
＞首都バンコクで暮らす５５歳の教師は、１０年半もトヨタ自動車の「カローラ」を運転していたが、今年になって長城汽車のＥＶ「欧拉（ＯＲＡ）グッドキャット」に乗り換えた。副業でライドシェアサービスにも従事しているこの男性は「内燃エンジン車に戻るつもりはない」と話す。
＞政府データによると、昨年タイで登録された新車８５万台弱のうちＥＶはわずか１％程度だったものの、今年１－４月はその比率が６％強まで上昇している。
＞１―４月のＥＶ登録台数は１万８４８１台で、ＢＹＤが７３００台余りと圧倒的。トヨタは１１台に過ぎない。 ジャップランド没落の象徴だわな
愚民一同沈没しちまえ >>310
最近は徐々に変わりつつある
そしてアホしかEVは買わない
>>326
いまの不完全な自動運転なんかどうでもいいだろ ヒョンデの日本市場での販売台数が減少
https://www.recordchina.co.jp/b920840-s39-c20-d0191.html
韓国ネット
「日本人には韓国車を買う理由がない」
「売れた20台も日本にいる韓国人が買ったのかも」
「日本には品質の良い国産車がたくさんある。うまくいく方がおかしいよ」
「日本で売るなら現代自動車よりもジェネシスの方がよかったのでは」
「EVは日本で時期尚早。それにアイオニックはサイズが大きすぎる」
.現代自動車の日本再進出は成功なるか
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1643517236/
韓国ネット
「応援はするけど、無理だと思う」
「従業員の給料も払えなくなりそう」
「BTSが宣伝しても売れないと思う」
「日本は道が狭いから小型車でないと運転しづらい。」
「日本は車庫証明も要るし、電車も発達しているし車は売れないよ」
「日本人もバカじゃないから、安くもなく国産車より劣る韓国の車はわざわざ買わない」
「韓国のように運転マナーが悪い人も少ないし、大きくて丈夫な車を選ぶメリットは少ないよね」
「無理でしょ。日本に行って驚いたけど、国産車ばかりで、ドイツの3ブランドの車もほとんどなかった」 >>328
だからおまえは政治のことを話すことも禁止だし、
教育のことや恋愛のことも口にしちゃダメ。童貞なんだから。 テスラみたいな投資目的の会社なんて一度コケたら落ちていくだけだよ >>332
テスラ売れないから値下げしまくってんだよな バッテリーとEVの開発に出遅れて、世界最大市場の中国と第二市場のアメリカでシャアを落とし続ける日本メーカー 時事通信だから余ってる支那産の車を公用車で買えよってメッセージじゃね？ EVなんか本腰いれなくていい ハイブリッドでいいんだよ そもそも安くて便利に使える道具なら
わざわざライバル禁止しなくても広まるもんだわ
そこに無理があるから禁止しなくてはいけないのだ
まあ今後技術が飛躍的に伸びて入れ替わる可能性はあるが
今は実験段階も良いところよ そもそも安くて便利に使える道具なら
わざわざライバル禁止しなくても広まるもんだわ
そこに無理があるから禁止しなくてはいけないのだ
まあ今後技術が飛躍的に伸びて入れ替わる可能性はあるが
今は実験段階も良いところよ >>324
そりゃあ日本人はバッテリーEVが主流化したら原発増設必至なのを理解してるからな
原発事故を経験してる日本人日本の自動車産業はそれを受け入れられない
日本はリチウムイオンバッテリーの技術に優れてても、結局は資源を抑えられる国の勝ちだし みんな電動アシスト自転車乗ろうぜ
アレは良いものだ 11/22 【安倍総裁登壇】自民党ネットサポーターズクラブ総会第一部 sm19411787
常時監視、反論、削除、自民党のネット工作 sm21108394
追跡！クリック代行ビジネス Nスぺ
潜入取材！フォロワー３万人買ってみた｜NHK NEWS WEB
ネトウヨと自民党と自民系野党がNHKを嫌いな理由が
ネット工作を邪魔される報道を行ったから
特に安部派のネオナチ在特会大阪支部（チーム関西）
アカウント買収とBOT・クリックビジネス・フェイク・ビューを多用し
自民・維新・国国・N党・参政党・日本保守党の工作をしているのはコイツら
ネット工作する奴らの目的は革マル派と統一教会が唱えていた
日本会議念願の財閥とエリートによる国家資本主義と封建制の復活
民主主義なんて嘘っぱち ガソリン車がメインの日本メーカーが今競争力を保っているのは主に途上国だが
ここもEVにシェアを奪われるのは時間の問題 aiibに日本は乗り遅れるな！
EVに日本は乗り遅れるな！
中身をちゃんと調べれば、心配無用なのはわかるはずなんだが。 EVなんかどーでもいい 日本はハイブリッドでいいんだよ トヨダ（ホンダ日産ソニー三菱..）もアベ朝鮮(スパイ反日)糞マズゴミが良く宣伝してくれるしこっち側人脈なんでしょ↓
《LGBTガー,子育てバラマキ/少子化対策[脱炭素/太陽光=風力(反原発/EV/AI/デジタル]ガー云々》2023.04
まあ、安倍（似非保守:創価左翼:統一朝鮮スパイ）スガ系杉田水脈<元維新> がLGBT叩き（←単なるアリバイ工作なのだが）
やってるしね。同性婚,夫婦別姓(チャイナコリア文化)も同様の反日勢力↓(糞アベ電通フジ産経日経共同NHK等)マズゴミカス
が推していることだし。
>>1
◆電通のやり方
2. 日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ
8. 韓国人識者やゲイタレントに政治的意見を言わせ、御意見番化させろ 👈 👈
9.「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ
◆韓国の交渉術
4. 日本人に成りすまし、架空の罪をでっちあげ、日本の首相に謝罪させろ 👈
13. 「純日本人など存在しない、日本人のルーツは韓国人だ」と吹き込めば従順になる
://pbs.twimg.com/media/Eb5u89qVcAUCQLD.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u9g7VcAAysaP.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u-ExU0AAnOl0.jpg:large >>345
でもEVバッテリーは中国大手2社や韓国勢にシェアで負けても技術は未だにPanasonicのが優勢だよね？
何が出遅れてるの？
正直ヨーロッパメーカーはディーゼルで不正をして、ハイブリッド技術でトヨタに追いつけなかったからEVという選択肢しか無かっただけじゃね？ 古いデータ出されてもな、evは今はもうメッキが剥がれてるしなぁ
まだまだev買うのは先だよ 20年ぐらい前だったら日本車だったポジションに韓国車がかなり食い込んでるな
youtubeでアメリカの街歩き動画とか見てると日本車が段々と少なくなってきてるのを実感する テスラ業績延ばしてる一方、トヨタは悪化してるってこと？
EV推進派の願望じゃなくて？ >>355
そのおかげでリニアができそうにないけどな EVなんか本腰いれなくていい あほかと
ハイブリッドでいいんだよ >>353
トヨタはベトナムメーカーにボロ負けするだろうね 中国では既に減少中 アメリカでも売れなくなったらどうすんの？ >>360
シェアで負けたら技術でも負けるというのが分からんかね >>369
日本の国技である大本営発表
そもそも日本企業なんて赤字が当たり前 >>1
マスゴミは立位置でEV好調／不調使い分けてんかな 一時期クリーンディーゼルのせいで大気汚染が深刻だった欧州
その欧州では都市部へのガソリン車の乗り入れ禁止が拡大中
その結果都市部の空気がどんどん綺麗になっている >>336
HVモードの満タン時における残走行可能距離は880キロくらいに
表示される。で、残が400キロ位で給油してる。これが3回。
それに今の残が690キロなので200キロ位走行。
2000キロもガソリン走行してないと推察。
ところで、HVの走行燃費もPHEV化のお陰か知らんが燃費が
向上しているように感じる。バッテリー自体の容量が上がった
のが大きいのだと。それとバッテリー使い切り、HVへの移行
時何だけど、走行中、いつの間に切り替わったのか解らん位に
スムーズに移行する。トヨタはやはり凄い力持ってるぞ。 だいほんえい‐はっぴょう〔‐ハツペウ〕【大本営発表】
１ 太平洋戦争中、大本営が国民に向けて発表した、戦況に関する情報。
末期には、戦況が悪化しているのにもかかわらず、優勢であるかのような虚偽の発表をくり返した。
２ 転じて、政府や有力者などが発表する、自分に都合がよいばかりで信用できない情報。（例）トヨタ >>376
ナチス協力者のVWとの首位争いだからなあ
ディーゼル不正と隠蔽とかまともじゃない 純利益が過去最高、って記事を一週間前に見かけたな
大した問題でもないのでは >>106
シェアカーをいちいち借りたり返しに行くのが面倒なのであまり流行らず、スマートタクシーに舵を切ったのが中国。
その時シェアカーの廃棄が出た。
中国のタクシーがうまくいってるので必死に法改正して追従しようとしてるのが日本。 後進国の日本でEV車が普及をするわけないがな。EV車は高すぎて庶民には手が出ない。 日本の自動車メーカーに忖度してマスコミは言わないから
EVでないと自動運転は無理
海外にガソリンスタンドはほとんど無いよ >>360
パナソニックも下請けに落ちぶれたってことだろ？
少なくともおまえらが思い描いてる脳内日本なら
パナソニック自身がEV作らないと論理的におかしいんだが？ >>376
補助金まで出してEV推進したい日本政府が
EV化を渋ってるトヨタマンセー発表するの？ >EV化を緩やかに進める日系メーカー
そりゃ過去にEVに関わって懲りているからな(´･ω･｀) テスラが400万のEVを出すからな
そこから全てが変わる可能性ある
日本車も300万以下のＥＶを早急に投入しないと全部持っていかれる >>385
そりゃ円安だから2割売上落ちても円建てでは上がるだろ 他社がEVに全力してるおかげで
ガソリン車とハイブリッド車を新規開発してるのがトヨタだけなんだよな
EV買わないなら、トヨタだけ一世代進んでる
史上最高益になるのも当然か >>117
そのドイツにGDPぶち抜かれた日本はｗ EVネガキャンばか（ガソリン車マンセーばか）は、ガソリン代が無料のように印象操作するから話が通じない >>360
中国始め欧米も安いリン酸鉄を使い始めて、中国がリン酸鉄を魔改造して急速充電、高航続距離化している
パナは三元系の正統なリチウムを進めてる
全固体は色んなメーカーが実用化中だが高価格なため高級車へ
庶民が買えるのは中国メーカーが力を入れているリン酸鉄バッテリーのEV
これなら2025年には２００万円前後で航続５００ｋｍのが買える(今は３５０万円) >>389
中韓人は物つくりを甘く考えてる 粗製乱造の精神から脱しないといいものは永遠に造れない 日本に追いつけないのもそこなんだよ アメリカがEV開発を禁止してるんだろ
どうせ
戦闘機開発を禁止したみたいに >>372
へえ
でもCATLもLGもBYDもまだまだPanasonicの技術や性能に追いつけてないよね？
シェアは中韓が上なのに
テスラも中国工場製は中国バッテリーだけどアメリカ製はPanasonicメインなのは何故かな？ ヒュンダイとかうまくやってるよな
トヨタより下、ホンダより上のメーカーなのにそこそこEVでも実績作ってる
日本メーカーは100年に1度の革命と言われてるのに「日本車最高！」だけで本当に生き残れるのか？
スマホの時も言ってたよな
「ポチポチ最高！大事な個人情報を預ける携帯で日本メーカーが中韓に負けることは無い」って さすが時事通信
いつもと変わらず反日に勤しんでますね ガソリン価格はずっと高いよねー
逆に言えば
ガソリン車に乗ってるやつ、痛いよねー >>403
すでに抜いただろ？BYDって知ってッカ？ >>394
2035年までに日本の全ての駐車場に充電スタンドが設置されて
原発も大量に稼働したらEV大逆転するんじゃない？ スマホでわかったようにイノベーションの普及は始めるとあっという間に市場を変える
テスラの400万EVは世界市場を一瞬で塗り替えるかもしれない >>403
「日本に追いつけないのもそこなんだよ」
中国人は日本を相手にしてないだろ
いつまで平成脳なんだ >>404
日産のリーフがあんまり売れなかったの知ってるからじゃね？ 「日本は遅れてる」って言えばキョロ充の多い日本で売れると踏んでるようだが
そもそも「目的地に早く着くために金を払って高速道路に乗る」のに
途中で電欠してSAで長時間充電足止めとかバカですか？
「長距離運転だから休憩にちょうどいい」とか無理矢理言っててバカだろ
ヨーロッパではさすがに一足進んでいて
「都会ではもう一般家庭で車は必要無い」にシフトしててﾜﾛﾀ
不便なEVで充電待ちするぐらいなら車いらねーってか もう目的見失ってんじゃんｗｗｗｗｗ 日本の技術とその開発能力と
方向性が信頼を失っている事は事実だが
SNS、特にごちゃんねるには
日本、日本人、日本製品を常に貶めて
批判しかしない層が常駐している
また日本だけではなく欧米の製品にもケチを付けたがるので
欧米メーカは日本での発売を遅らせたり
日本人のレビューを敢えて無視する傾向さえある
そんなごちゃんねらー的には
中国製や韓国製品が成功して売れれば満足なんだろうが
いったい何の為だ？
逆張り（ぎゃくばり）オタクなど害しかない
誰得だ？ バッテリーという芸者仕事でホルホルするしかなかった落日本😁
芸者仕事？お呼びかからなきゃお茶をひくしかない。 >>410
ほらそんなとこが安易なんだよ 書いただろ粗製乱造って はじめは安さで飛びつくけどそのうち飽きられるのさ ノルウェーは新車のほとんどがＥＶなんだろ？
あんな寒とこで誰も後悔してないのか記事にしてくれや トヨタは2030年代にはBYDの車両製造やってるだろうね
半導体ランキングから日本企業が姿を消しているが、
製造装置は日本が凄いんだ、と叫んでるのと同様で、
BYDの車体はトヨタが作ってるんだ、凄いんだ、とか言ってるだろう こういう戯言はもういいからｗ
EVに舵を切った中国の悲惨さ見たら戯言だとよくわかる >>418
アイデンティティの無い奴が逆張りで自尊心を高めるだけだぞ
社会のレールから外れてるから疎外感を感じるんだろう >>419
全個体電池の量産が出来ればだいぶマシになりそうではあるけど･･まだまだかかりそうね >>414
まだ韓国を相手にしてんのか？ 早く追い越せよｗ >>1
元からSDGs好きな奴らがプリウスから乗り換えてるだけだろ >>433
全個体電池も容量と重量の問題は解決できてないし どうしてネトウヨは現実を無視してEVを目のかたきにするのか スマホの電池見たらわかるだろ
ガソリン車みたいに当たり前に１３年持つようなものじゃない パヨ系のメディアがEV賞賛し始めたということは、
中国のEVが相当ヤバいんだろうね YouTube でEVで青森に行くのを見たけど
よく言えば十分な途中休憩の上での走行
普通的には下道で十分じゃね？っていう高速の無意味さ
自分目線ではただの走行の足かせ
ゆえにガソリンが売られている限りガソリン車に乗るよ 反日ネトウヨが直視出来ない数字
1 CATL 34% 中国
2 LGエナジーソリューション 14% 韓国
3 BYD 12% 中国
4 パナソニック 10% 日本
5 SK オン 7% 韓国
6 サムスンSDI 5% 韓国
7 CALB 4% 中国
8 Gotion 3% 中国
9 Sunwoda 2% 中国
10 SVOLT 1% 中国 ハイブリッドもろくに出来なかったのにEVの時代が来るとは思えないんだが・・・ まあ、PHEV乗ってる俺だけど、マンション住まいで自宅じゃ充電
出来ない。数キロ離れた会社で充電してる。仕事中の充電だから、
バッテリー空でも5時間弱で満充電できる。
テスラが安いEV出しゃ全部持ってかられるとか、車買ったとか持った
事ない奴の戯言だと直ぐに解る話だ。まずは充電環境が整うのか？
って所から始まるんよ。それと、ゴルフ場とか充電環境整備されつつ
あり、充電しても良いかな？って思うんだけど、コストが高くてねえ。
単純にキロワット辺りで見れば、普通充電の単価の倍くらいが通常か。
それだとガソリンHVの方が安上がりなのよね。でも、充電インフラ
が商売にならないって事を考えると、この位取らないと話にならない
のだろう。まあ、色々と無理があるよ。今のEVは。 >>441
ネトウヨじゃなくても、バカじゃなければEVは使えないって予想できるだろ
中国・ヨーロッパがバカすぎた。現実見えてなかった。 スマホは単純に進化したけど、EVはすべてに置いてただの劣化だからな せめてシェアなど数字出して記事にしろよ
よくまあこの内容で、呆れる
武司智美さんよ またまた惑わす記事
どっちなんだよ
今はHVが勝つだろうけど >>441
目の敵にしてんじゃないよ オマエラの情弱を笑ってんだよｗ バッテリーの寿命と航続距離さえ
改善すれば皆んな買うちゃう
それならevの普及は時間の問題やろ EVとは
海外のプラスチックをなくそうと言う女が
議員に論破されるYouTubeみたいな流れだからさ。 >>389
三井商船の自動車運搬船が全焼したのは、積荷のVWグループ(VW、Audi、PORSCHE、ランボルギーニ、ベントレー)のEVからの出火
アウディ正規ディーラーのアウディ幕張での火災原因はEVからの出火
かつてVWグループはPanasonicからEVバッテリーの供給を受けていたけど、今は中韓メーカーに変更済み
リチウムイオンバッテリー商用化の元祖のSONYは、EV需要の増加を見て「生命に関わる商品には手を出さない」という社是に従い事業譲渡して撤退してる >>450
スマホの中のバッテリーのデカさはここ10年かわってないんだ >>454
散々出てるけど、充電で時間かかって高速使う意味がなくなる。
アホやろお前。中国人か？アホすぎ。 エアコンもヒーターも全部バッテリーに依存してる乗り物をカタログスペック通りの走行距離にしようとすれば快適装備が全く使えないポンコツだからな
すぐに飽きられる ＞＞１、アメリカでの全体のEV普及率は、
２％
ｗｗｗ 駆動力で顧客奪われるって話から他も伸びてる話をとしてすり替えるてまでEVを記事にすると金を貰える何かがあるのか? EV普及させるのにヨーロッパのリベラルがやってることが一般人の反感を買ってる可能性があるな
フランスだとガソリン税を増税してガソリン車からEVへ買い替えるように行動変容を促してる
ちなみに黄色いベスト運動っていう暴動があったけどあれガソリン税増税したから
イギリスだとロンドンの中心部がUltra Low Emission Zoneっていうガソリン車が走ると罰金取られるゾーンができた
1日1500円くらいだけど通勤でガソリン車を使ってたらとんでもない罰金額になる
これもEVに買い替えて化石燃料の使用を減らそうって行動変容を促したもの
ちなみに日本で行動変容を促す法律があのレジ袋有料化
あれもビニール袋をガンガン使うのをやめろっていう行動変容を促すためのもの
つまりリベラルがやることはケンモメンみたいな意識の低い弱者男性の逆鱗に触れるようなことばかりｗ 普及する時は普及するから
その流れ作りたいなら無料で配ったらいいよ 2022年度
世界平均 14%
ヨーロッパ平均 21%
スウェーデン 50%以上
ドイツ 31％
フランス 20%超
イギリス 23％
アメリカ 5.8%
日本 1.42% 半導体、家電、そして自動車
新しい技術に臆病な日本
老化してしまった国を象徴してるわ トヨタ、つーかアキオのミスだわな
ラインナップにEVも加えておけばいいだけだったにな
「今はまだその時期じゃない(ｷﾘｯ)」とか悦に入って客を逃すという愚行 ガソリンエンジンのコスパが悪いのさ
部品100以上を作って組み立ててる
EVの流れは変わらんよ 完全に技術が完成し切った時に
evとガソリン車どっちの方が利便性高いかって話をした方がいい 後2,3年で全固体電池搭載車両が出るからそこからがホントの勝負だな アメリカもトヨタ追い出して終わろうとしてんだな
これからはナショナリズムの時代だって日本人も早く気が付いた方が良い なんで貧乏な日本の現状ですべてを考えようとするんだか
アメリカは戸建て多いしオフィスが郊外にあることも少なくない
それに一人一台通勤車みたいな使い方するからEVが受け入れられやすい
まあ貧弱な日本のインフラ前提で物事判断しちゃうから今の日本メーカーの
惨状があるんだろうけど >>467
スマホが発売された時も「電池がね」「物理ボタンがないと売れないね」って言ってたよな
あれから10数年。日本企業は世界の舞台から姿を消し、世界ランキングは米中韓だけだ
さて自動車はどうなるかな >>454
そんなタラレバｗ 世界中がしのぎを削ってもまだできてないんだよ もっと勉強な >>468
充電インフラ問題をまったく改善しないまま
2035年までに完全EV化は可能だ！って信じ込んでる人が今頃慌て始めた感じかな 中国では省にもよるがガソリン車は100倍の抽選に当たるために数か月待って
その上でガソリン車ナンバープレート取得料として150万多く支払って
そこまでして手に入れたのにガソリン車じゃ走れない日や道だらけ
ここまで国民にイヤガラセしてEV売りつけてるのになぜか中国じゃEVの墓場がある
ガソリン車乗るのにここまで懲罰的な事してる中国のが進んでるって言ってる奴って
バカか工作員しかいないだろ >>470
結果これだしな
「EVシフト」の独フォルクスワーゲンが「EV不振」でリストラへ…その裏でガソリン車人気が衰えない大いなる皮肉
https://gendai.media/articles/-/116579 >>459
核動力と間違えているんだろ
EVが気持ちの悪いジャンルとしてこのまま定着させることも目的なのだろう >>486
VWは去年トヨタに営業益で勝ってるし、
今年も為替益抜いたら大差ないよ 物事は全か無かじゃないんだよ
需要があるのならそこを取りに行く柔軟性がないとな >>464
電力供給考えたらEVは意識低いぞ
北欧でフル充電したら2万円するし 意外だなあ
アメリカ人はV8しかもOHVしか車と認めないと思ってた >>479
逆に日本はガソリンインフラが発達し過ぎなんだよね
それが当たり前だからインフラを含めたガソリン車のコストに目がいかない 日本はガソリン補助金だけで年6兆円投入
これほど巨額の補助金がなければ成立しないガソリン車
日本の国力を削ぐ完全にお荷物でオワコンの乗り物 いくらEVの欠点を指摘しても実際に日本車離れしてるんじゃあな >>480
世界は日本の部品使ってないと思ってる? EV訴訟にビビって全方位戦略とうそぶく腰抜けトヨタw 実数見たら完全に頓挫してると思うがEVなんかこのままフェードアウトするのが濃厚でしょ
実物持ったら不便すぎていーらねとなってる時点でバッテリーが革新的な進化をしない限りどうしようもない ストローも紙の方がCO2排出量多いのって本当なの？ 日本はEV車推しの奴がEV車乗ってないからねw
確かに終わってるww つべではEVオワタトヨタ大勝利まつり開催中なんだけど >>450
iPhoneが出たとき一体型バッテリーだったので馬鹿どもが発狂してたぞ
同じ奴らが今ここでEVに抵抗していると思うが未だになぜiPhoneがバッテリー一体型なのか理解していないと思うｗ ＞＞１、EUがすでに音を上げてるのに吹いてんじゃねえよｗ
ヨーロッパでもEV給付金は終わった、税金もガソリン車並。
電気代高等、車重の重さからくるタイヤ粉塵の公害と財政圧迫まできてるそうだ。 なんでも欧米に習えの日本が
頑なにEVは拒否してるからな 米国もまだまだ石炭を中心とした化石燃料発電に依存しまくっとるくせに
拙速なＥＶ化なんて温室効果ガス削減どころか
かえって増大させてしまうだけなのに
現状ではバッテリーパックの製造だけでも
ガソリン車の新車を作って２０万㎞走行した分くらいのＣＯ２排出量になるって話だぞ？ おかしいねぇ
今年のSEMAショーは日本車ばかりでEVなんて殆ど無かったのに 車は国の基幹産業といいながら車を必要としない東京へ人を集める矛盾
この国は全てが茶番 >>470
俺もそう思うわ
けどトヨタは他メーカーと同等の車を出せなかったんじゃないかな
まあ実際にBYD頼ってるしな。BZ4XよりBYDの方が圧倒的人気だよ
＞このニュースは、日本でよりも中国での方が話題になった。それは、「ついに世界のトヨタがBYDに合弁会社設立を求めてきた」という文脈だった。「BYDはトヨタの何を欲しているのか？」という中国紙記者の質問に、匿名のBYD関係者はこう答えていた。
「電気自動車というのは、いわば『走る電気製品』であり、われわれがトヨタから学びたいことなどほとんどない。それでもトヨタと合弁したのは、何より『世界のトヨタ』の看板が欲しかったからだ。この看板があれば、世界市場にどこでも入っていける」 >>ハイブリッド車（HV）の人気も伸びており、HVを得意とする日本勢に追い風だ。
問題ないじゃん
どっちなんだよ >>502
それテレビの時もパソコンの時もスマホの時も半導体の時もやってた
日本スゴイ！日本スゴイ！→フェードアウト >>500
そりゃあストローで使われない材料で別の物作ってるからね 【逆流】米国で「ハイブリッド車」が巻き返している ブルームバーグ
https://newspicks.com/news/9067849/body/
実際はこれだからね、リチウムイオン電池を力技で大容量搭載しているだけの
ローテクEVは、将来性に悲観してこんな記事にすがるしかないものねｗ >>470
いやBEV車ならトヨタ製のもあるでしょ
カーボンニュートラルの本命はBEVじゃないだろうって踏んで未だに開発リソースをBEV100%にしてないだけで >>514
ようするに実際にネガキャンされてるのはVWのほうってこと >>478
2023年は中国40％ 世界平均も20％
だいたい毎年３割増のペース
とはいえ低価格帯の普及がないとこれ以上は難しいかも 中国がそれを担うが輸入制限の動き 心配するな
GMやフォードの連中もテスラに乗り換えてる
早晩、電力が足りなくなって走れねえとか言い出す >>501
提灯記事ばかり書いてる人なんていない！ 為替を40%毀損して、トヨタに1兆円の販売台数上乗せ・為替益乗せなんかしてもまったく意味ないでしょ >>499
デザインだけで車買うってかｗ 中韓人はそれでいいかな 実際にガソリンが1リットル300円超えてくるなら不便でもセカンドカーはEVも考えないとダメになる >>494
ガソリンには「ガソリン税」、「石油税」、そして「消費税」がかかります。
ガソリン税は1リットル当たり53.8円で、これには「揮発油税」と「地方揮発油税」が含まれ、2008年からは暫定税率の25.1円も加えられています。 >>508
東京へは自発的に人が集まってるだけで
国の方針は地方分権だぞ
もちろん政治家筆頭のお偉いさん方は便利な東京希望だけどな
庶民は地方住めって言ってるよ 休日に軽く300km以上とか走るようなアメリカで普及するとは思えないんだが
現段階では 環境破壊のＥＶを優遇するような間違った政策しとるから
真摯に何十年も前から環境対策を考えてきたメーカーが排除されてしまうという。 日本には技術があるって言うけど
技術がいらない方向に世の中は進化するのよ
面倒くさいことは人はやらないの
水素なんか絶対流行らないと思うよ
面倒くさいから >>495
日本以外のメーカーだった前車種の持ち主は
EVを購入したって話がないけど何故なんだ >>505
それ、馬鹿な岸田政権とかは欧米倣えしとるぞ。
レクサス買ったのにPHEVだと40万の補助金寄越して来た。
まあ、4年縛り付きだから有効かどうかは不明。
この手の車は3年毎買い換えが一番節税になるからなあ。
40万返した方が良いかどうかは、3年後の現行車の査定次第。 まぁ次世代の車は水素PHEVだからEVは産廃になるだけだよ またそういう嘘を並べる記事を
トヨタなんか10月のシェアは北米で1位やで トヨタは資本力で生き残るかもしれんが他の日本の自動車メーカーは生き残れ無さそう
日本も売るものが無くなってどうなるんだろう ファスト＆フュリアスなんかの映画人気と輸入車解禁で
アメリカで日本の旧車ブームがあったんだよな
それはあくまでもマニアだけであって、慢心してたね エンジン車とは逆で
EV車は高速道路で電池の消耗が激しくなる
アメリカには不向きなはずだけど ガソリン使う日本車は世の中には必要ない
ただそれだけ >>536
人口減少してるからそんなに外貨稼ぐ必要なくなる アメリカの田舎でEVがまともに使えると思えないんだが
実際どうなんだろう >>527
地方分権はやってるふり
本気で地方へ人を集めたいなら東京へ集めてる大学と企業を地方へ分散させる
大学と仕事があれば人は東京から去る プリウス→2022年にGMのEV
情弱の教科書みたいなバカを紹介するだけの記事だなwww >>508
💩チョンだな、都会では４輪車の代りに２輪のアシスト付き自転車が全盛だ。
子供前後に乗せて3人乗りだ。アレが今最高の人間運搬道具だよ。 車はデザインだけで買うわけではないが、
日本車のデザインは論外
それとストーリーが無いから愛着がわかない
ただの足 >>502
トヨタが開発した電池が世界を制覇するかも予想が多いな
テスラが開発してる情報が何処にも無い
ヨーロッパ勢は何か開発したのか？
EV車がよく燃えとるとの噂は実際どうなんでしょうね >>496
それはブーメランだよ
日本は中韓の部品使ってないと思う？実際に都内で「うちは韓国製材料がないとやっていけませんよ」と言ってた会社があった
本当に国益を考えるなら、企業のブランドや利益率が高くなる完成品メーカーを育てるべきなんだよ
だが、この30年で世界ランキングに出てきたような日本メーカーが存在するか？
ってかこの10数年でiPhoneの日本製部品の構成比率が下がってることくらい知ってるだろ
その代わりが中韓台湾。日本製は部品の多くでもシェアを減らしているよ >>1
この間見たニュースと、真逆の内容だな。
トヨタは、過去最高益だし。 オカネ持ちは別にして
ev乗ってる人を観ると
あぁ・・って思う なんで進化もしないガソリン車買い続けるんだろうな
evには高度な半導体とか電池とか次世代の技術を大量に積むわけ
evを3から4年で買い替えるサイクルが一般化した国の方が技術の進化も早くなる >>536
ホンダは足りていないことを即座に認めてソニーに頼ったから大丈夫だろ
ダメなのはお山の大将に逆らえない世襲メーカー >>543
現状では無理な事分かってるから買わない >>470
それでEVは他社のイメージが強いんだよな
ワールドワイドで戦略的に失敗してる 日本メーカーがいくら全個体など高性能のバッテリー開発したとしても日本車だけが使うわけではない
日本車の完成品では太刀打ちできなくなる可能性大 何年か忘れたがEV以外販売禁止で現状でも税制優遇があって割安になる
まあ米でも都市部は新車はEV買うだろうね
日本で乗るのはマゾなだけだけどｗ >>554
よく言えば保守的、悪く言えば臆病
この先少子高齢化でガソリンインフラを維持出来ると思えんから日本こそEVに切り替えていくべきだと思う >>470
全方位です、って言い切るには程遠い完成度なんだよね ソニーがアップルを（笑）と舐めきってたように
クルマ市場も奪われるよマジで!? >>554
処分不可能な産廃化する可能性も考えてんだろ？ 日本車だけどアメリカで生産してアメリカ人雇ってアメリカで販売してます
日本車とはいったい日本凄いですよってことなのかな >>544
東京は無能だから人を集めないと滅びるんやで
だから明治政府は東京を拠点とした >>554
俺ら消費者だから、そんな抽象的な説明より、EVを欲しがるような説明をしてもらいたいんだけどね
ほんと説得力に欠ける >>505
言うほど習ってるか？
習ってるのは簡単にできるポリコレとか海外支援とかだけで
新しい商品は全く開発できてないだろ トヨタが円安ブーストをいくらかけても日本経済には損害しか与えてない
円資産の40%を毀損した額を輸出企業が叩き出すなんて無理なんだからね
ドル円100円で勝負してみなよ
まず為替益の1兆円がなくなるし、販売台数も落ち込むからトヨタの営業益は1兆円台後半から2兆円くらいに落ち込むだろう
だけど本来ならそれが適正のはず 水素自動車はタンクの寿命で4年
ＥＶはバッテリ寿命で10年 >>554
オカネが沸いて出てくれば
その辺変るんだろうけどねぇ 時事通信なんでそんなに必死なの？
中国のハニトラにやられまくっちゃったの？ 完全にiPhoneの時と同じ負けパターンやんけ
何回負けたら学習するんや 充電時間10分、一回の充電で800kmは走らないとEVは使い物にならないでしょ
毎日決まったルートだけを走るならいいけど 高いけど品質が良い
これが世界で売れるかどうかだよ ＥＶって米中で組んだトヨタ潰しの詭弁だからね
米中の仲が悪くなった今では、もう詐欺のメッキが剝がれかけている >>22
ポルシェとスポンサー契約してた様な
テスラってワーゲングループだっけ？ ガソリンおじさんどうすんの？
これが現実だけどwwwwwwwwww >>573
だから実際に出してるEVがゴミカスだから信頼されてないんでしょ >>577
スマホもキャリアが普及を妨害したけど結局はみんなスマホになった
車と日本車メーカーは同じことをやっている >>552
たまにこんな記事が出るとシナチョンが群がってくる どうしてもトヨタに勝てないうっぷん晴らしだなｗ >>580
その説はトヨタっていうか日本人の思い上がり >>566
SONYに危機感があったならXperiaが天下取ってた可能性もあるよな
Samsungが世界1位。圧倒的利益率のApple、その後はコスパ品質を兼ね備えた中華メーカーがずらり
俺、SONYのEVは売れないと思うわ。HuaweiのEVの方が期待出来そう >>581
テスラは世界で一番時価総額の高い自動車会社だけどｗ >>579
日本車なら高いけど品質も悪いからなあ
一昔前の技術で高くて品質悪いとかそりゃ嫌われるわ
韓国中国車は遥かに日本車より上 真逆の記事見たわｗ
高額所得者以外からはEVなんて求めてなくて無くて実利求める一般ユーザーは多少高くなっても妥協点としてHV求めてるって
実際トヨタ増収増益やし 米国で日本車離れの動き？
HVの人気も伸びており、HVを得意とする日本勢に追い風だ？
言ってることがメチャクチャ。
この汽車大丈夫か・・・？ >>577
日本は何でもオクレなんだよ
同性婚とかも遅れてG7で日本だけですよと言われたら自称愛国者が発狂w >>554
EVは高いのと現行電池では充電に時間がかかりすぎるのと充電渋滞に参加するのが嫌なのと航続距離が短いとか冬は航続距離が1/4に減るとかそういう懸念点からじゃない？ リーフ乗って4年半、困ったことは1度だけ
エラーが出まくった
原因はバッテリあがりだった
バッテリあがりかも？っていうことすらわからないのは困る 自動内燃2輪は電気自転車に置き換えられた感じ
昔、天やものの配達はスーパーカブだったんだが
今やアシストや電気自転車だからね
今後4輪も何らかの技術で一挙に衰退する可能性はあるかもね 自動内燃2輪は電気自転車に置き換えられた感じ
昔、天やものの配達はスーパーカブだったんだが
今やアシストや電気自転車だからね
今後4輪も何らかの技術で一挙に衰退する可能性はあるかもね もう途中で充電の必要がなくなったとかいう理由で、出川の充電バイクの旅が終了したら信じる >>584
スマホスマホっていつまでも スマホ壊れてもちょっと困るくらいで済むが車は命かかってんだよ
信頼できない中韓のクルマで死にたくはねえよ >>587
火を噴いても消火すらできないＥＶをわざわざ国が奨励するって、
なにかおかしいとか、疑問を抱いたこと無いの？ >>13
ネトウヨ向けサイトに入り浸ると馬鹿になるぞ
スマホは絶対流行らないってドヤ顔してた馬鹿共は生きてるかな 離れっつーか欧米はさっさとガソリン車禁止にしろよ
いつまで延期してんだよ >>584
自動車の件はバッテリー関連の問題が解決してないだけだよ
それは世界共通の話
スマホとは違うよ >>595
G7の中で日本だけが非キリスト教国
冗談みたいな神々を信じてるしｗ 先々月までアメリカにいたけどEV全然流行ってないぞ
アメリカ人の同僚たちとも話してたけど不満はどこも同じ
充電できる場所が少なすぎる
充電時間が長い
隣のガソスタはスイスイ給油できるのに、充電待ちは長蛇の列
結局PHVが人気 >>577
面白いほど十年前と同じ事言ってるんだな
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>596
そう、充電時間
そこがポイント
で、全ての日本メーカーがテスラ規格に降った
つまりそういうこと 家電メーカーは逆にチャンスじゃねーの？
日立のEV とかええやん ソニーはスマホ前にウォークマンだろ
アップルがiPod発表したときなんて言ったと思うよw
ソニー「PCメーカーに音楽の何ができますか（笑）」
いまどうよw 電気自動車でもないガソリン車でもない全く新しいものづくり
経営者は大変よな
アスファルト辞めてもリニアカーって構造的に無理なんか そろそろ「日本と日本人が嫌い」なマスコミとか政治家は退場していいんじゃないか
日本に必要ないでしょ >>601
そんなことを大半のユーザーは考えてない
命が大事とか言うなら軽や中古に乗らんでしょ
お手頃価格のEVが出たら今軽や中古に乗ってる層が一気に乗り換えると思うぞ 記事が進むごとにトーンダウンしてて、無理に書いたか書かされたかしてるのバレバレで、なんかもはや哀れだな >>618
中古車が売れなくなる時代が来たってことかな >>606
世界の各社は今あるバッテリーを繋ぎ合わせてソフト面でコントロールする事で性能を出しているけど
日本企業はバッテリーの性能を上げる事に固執して完全に乗り遅れているのだわ
他国メーカーは性能の低いバッテリーを酷使しているから寿命が短いので、先々のことを考えれば日本メーカーのやり方が正しいけど
商売としては完全に駄目だわ
このままシェアを奪われれば没落する データ上は販売台数落として一人負けしてるのはVWのようだが、、？
数年前までトヨタと熾烈な首位争いしてたのに
今じゃ100万台差つけられてる 日本人は完璧主義だからEV売るのは大変だよ
航続距離が短いとか言うんだけど
航続距離300ｋｍで500万、600kmで1000万だったらみんな500万のほうを買いますよ
多くの人は300ｋｍで充分だから
それと充電っていうのは満充電に近づくほど時間当たりの充電される量が減っていくので
残り１０％とか２０％から充電したほうが同じ時間でも多くの電気が入る
そういったことを考えると10-80％くらいでの運用が現実的で最大航続距離はそれほどの問題ではないんだけどそこにこだわる人は無理だね >>609
>充電待ちが長蛇の列
EV普及してるじゃんw >>36
正解だな
しかし安倍さんのアドバイスなしのトランプって心配だわｗ 中東が騒がしいので日本はガソリンも電気も安定供給されるかの瀬戸際
木炭車も視野に入れるとき >>587
トヨタのHVに対抗するために欧州の自動車メーカー各社がクリーンディーゼルで対抗しようとして
不正が発覚してしまい起死回生策がEVへの逝こうという流れだったと思うが。 >>609
サンフランシスコもそんな感じ
テスラは見るけどメジャー感は全くないな
むしろラブ4とかカムリの方が圧倒的によく見るな >>499
💩朝鮮人は詔軒みたいの車に乗ればエエね。
日本人は籠みたいなちっさい車が好き。
因みに詔軒の奴隷担ぎ👊を祖先に持つ朝鮮人が大きな🚙に乗りたがる。
>>520
テスラは高級車だから電池全取り換えに２００万円かかる。
スマホと同じ4年ぐらい持てばいい方では、１０年間乗り続ける人は無いだろ。 欠陥あることがわかってるのにEVにシフトしなくちゃならない流れがうんこだよな
経営者もおんなじ気持ちだろう トヨタ販売台数3年連続世界一なのに無理から記事過ぎるな
米国でもガソリン車とハイブリッド車が大半よ >>584
その日本製は売れていたという認識が根本的な間違い。
日本はスマホが出てくる前の最盛期でさえ、世界シェア6％の弱小国。
しかもその6％のうちの4%は日本国内販売分。
つまり世界で全く売れてないゴミだったのよ。
自動車とはスタート地点が違いすぎて負けて当然、勝てる確率最初から0、お話にすらなってなかった。 >>618
分かってないなオマエ 中韓のEVは事故起こさなくても燃えるんだぞ 夜中に自分の駐車場で火吹くんだぞ 隣の家まで燃やすんだぞ
日々そんなので怯えてなきゃならんのだぞ 軽や中古のクルマの方がよっぽど安心だ 革新的な電池が出てこない限り、しばらくは日本車の技術的優位は変わらんだろ
しょせん能力の低い電池でお茶を濁してるだけ マジかトヨタスゲーな世界と戦ってるのか日本人として誇らしいわ 補助金が切られても売れ続けるのかねえ
割高な上に充電時間の長さやバッテリー寿命が短いのが明らかにHV含めた内燃機関車に劣ってるのだが >>623
そう
今では無いということだよ
とりあえず現行バッテリーより100倍の
大容量高寿命低コストのバッテリー待ちだよ
それと関わるインフラに掛かるコストの大幅低減
そのオカネを誰が出すの？って話 もうEVは諦めろ
バッテリーにパラダイムシフトが起きないと無理だって 高齢ガソリン車部品メーカー利権のせいで沈没ジャップｗｗｗｗｗ >>642
EV乗ってないお前が言うても説得力ゼロｗ EVなんてスマートフォンでみんなその特性をよく知ってるからな 現状買う気ないけど
技術の進化には期待してるからね アメリカの日本車はほとんどアメリカ工場で作っているから、今更日本人には影響なんてないだろう トヨタはEV無理だろ、トヨタのEVの敵は日産でもテスラでもないよ、自分のところのHV
考えてみ？アクアくらいの車をEVにしたら価格はプリウスPHVくらいになるし
プリウスくらいのをEVにしたらクラウンHVくらいの価格になるんだよ
そんなもの売れるわけないでしょう こういう報道見てワクチン7回打ったじっちゃんがそのまんま自分の意見かのように
得意気に同じことを話すのよ 現実は全くそんなことにはなってないと教えても聞かない >>625
一時的に台数が下がっても業態転換しようとしてるんだよ
何年も前から、もし2024年ぐらいにトヨタの利益が増えてたらトヨタが既存から動けていないのでそれはかなりヤバい状況と言われていた カリフォルニアでは意識が高過ぎて充電規制があるみたいだぞ >>632
アメリカの2023年のEV新車発売が全体の2.9%で充電渋滞が起きてるのにこのまま100%いけるのかって話じゃない？ 禿鷹ファンドが得意とするMAをなぜやらなかった？キャデラック、シボレー、フォード、GMはテスラ買収できただろ >>661
家庭で水素は作れない、新しいインフラ維持のコストが増えるので論外 脱炭素は急務だけど、かと言って急に技術革新が起こって価格破壊が起きるわけでもないからなぁ あれ周回遅れの記事か
最近EVへの移行が上手くいってないとかなんとか…
日本車はトヨタが過去最高益出したって記事出たばっかりし
売れてなかったんじゃないの？ >>661
FCVは燃料タンクが馬鹿でかくなる問題が残ってる
燃料充填の速度はガソリン並で良いんだけど もっと画期的なバッテリーが出てこない限り、EV完全移行は無いと思うけどね そもそも脱炭素のためのEVを動かすための電気や電気スタンドを作るために
炭素を使っていたら意味がない >>665
今となっては高くて買えねーよ
マスクがロケット失敗したりアルミの大型鋳造必死にやってたとき笑って馬鹿にしていて時期を逃した >>505
国の対応は当時の政権内閣府参与にテスラの走狗の存在が文春にばれて逃げ出してから流れが変わったんよ
ぐぐれば名前が出るよ >>657
ところがそのトヨタが遅れを取り戻そうとEVに4兆円（今年さらに1兆円追加し5兆円）規模の投資を行なってる
トヨタはハイブリッドだけでなくEVでも天下を取ろうとしてる
そうしなければ生き残れないのはトヨタ自身がよくわかってるからな 日本の集合住宅暮らしなめんな
充電器なんか後付けも出来ねー >>657
その点だけが記事では逆に正しく書かれてると思うが違うのかな
EVなら頑張ればどのメーカーでも売れるとしてるからこんな記事になってるよね 大丈夫。日本は貧乏で昔の北京の映像みたいな自転車大国になるから車は関係ないヨ🤤 チリリ〜ン（貧困）🤗 急速充電すると負荷がかかるのに一刻を争う使用用途
バッテリー交換の時期が来る
これだけでも劣化してる >>625
VW
ディーゼル 虫の息
ガソリン車 主力ｗ
ハイブリッド マイルドHでろくに燃費よくならない
EV 売れなさ過ぎて減産
八方塞がりとはこのことｗ 結局30年後の主流は低燃費のガソリン車だったりして >>314
現状のバッテリー技術だと最適解だと思うよ EVがどんなのか、行楽連休高速SAの充電待ち渋滞を一回見てよ >>50
（時事通信社ニューヨーク支局 武司智美） 「顧客奪われる」
どのくらい？
それが全体に占める割合は？
このくらいもないモノで煽ってくる頭の悪い時事通信 ニューヨークタイムズを出してくるとインチキ臭く感じる 去年と今年でEVのイメージは全然違うよな
EVはもうメッキが剥がれてるんですわ
騙されて買った人ご愁傷様 いやEVなんて普通にいらんよ。
不便だし環境にも優しくない 大阪あたりで始まった水と二酸化炭素から作り出せるという「人工石油」って今どう進んでんだろう >>676
将来確実に足かせになるアイシンとかをとっとと換金して投資に回すぐらいじゃないと負ける これって、どこの誰が書いた記事なんだよ
全く見当違いの記事をタレ流している
ＥV車は、まだ技術が追いついていない
都会の街の走行には時期尚早なんだよ
人身事故を含むいろんな事故が多発している実態 EVシフトしたいのは理解できるし、むしろはよやれと思う
でも実用的じゃないなら何の意味もねえだろ 車売れなくなったらこの国なにで食べてくの？
半導体とか家電みたいにまた負けるの？w テスラ値下げし過ぎて自慢の利益率すらトヨタに抜かれちゃいましたｗ
レッドオーシャンは辛いのおｗ >>695
相変わらずEV推しの奴らは性能面でどこが優れてるのかを何一つ説明できてないのが現状だしなぁ ガソリン車とEV車のいいとこ取りをしたら燃料電池に行きつくと思うんだよね
水素は保管運搬にコストがかかるからアンモニアが実用化されたら一気に流れが行くような気がする ニュー速なのにこの古記事もってくる劣化する5ちゃん。 日本落としの大好きな時事通信社の周回遅れな内容の記事 まだEV煽りとかやってる
頓珍漢な記者は干しとけよ 米フォード、EV事業3900億円の赤字 23年12月期見通し 2023年3月24日 3:52
フォードはEV製造を縮小しEV関連投資も縮小すると発表 2023/11/05 米フォード、EV事業3900億円の赤字 23年12月期見通し 2023年3月24日 3:52
フォードはEV製造を縮小しEV関連投資も縮小すると発表 2023/11/05 >>698
池袋母子死亡事故とか？
テスラだったらワンペダルだったのにねぇ >>297
リチウムをナトリウムに置き換えたナトリウムイオン電池がこれからの大衆EVの主流となる
ナトリウムは塩（NaCl）から簡単に生成できるため
LFPとほぼ同じエネルギー密度でありながら価格はLFPの半額以下
価格 NMC＞LFP＞ナトリウムイオン電池
エネルギー密度 NMC＞LFP＝ナトリウムイオン電池
CATLは既に量産を始めていて中国製EVに搭載
リチウムを使う全固体電池は価格が高止まりし高級車だけに採用という限定的な使われ方をする
したがってリチウムが不足することも価格が高騰することもない
そもそもリチウムは地球に比較的豊富に存在する >>688
あれってPHEVだけでBEVなんていないでしょ
空いてたからやる程度のものだよね ハイブリッド回帰のニュース同時に出てるしどっちなんだよ 本当にBEV一辺倒になるのは核融合発電商用化出来る頃だろうし
それまでにはマトモなバッテリー出来てるだろう テスラは実際儲かってるし
将来なくても今儲かればよくない？
ブーム終わったら切ればいいだけじゃん >>612
テスラのスーパーチャージャーでも「5分で満タン」は無理でしょ 世界中でEV関係の投資が中止や延期になってるのにｗ >>338
どんだけタンクデカいんだw
1分で30リットル程度なはず >>645
工業用の規模の蓄電池はナトリウムと硫黄を使うNAS電池とか一般では使用不可なモノの時点でブレイクスルーとか難しいから、おそらく今世紀中はEVが主力になるのは難しいな。現実は厳しいわ。
というか、蓄電池でブレイクスルーがあったらEVより制限の少ない一般家庭用から先に普及すると思う。 phevはわかるけどevはちょっとメリットがない
テスラみたいにevだけじゃなくて家の電気の貯め方までフルセット提案されてはじめて価値があるとおもうわ トヨタブランドはまだまだ強いと思うけどここで変に負け惜しみ言ってなんもしないと家電みたいになるだろうな BMWは何がダメだったのか知らんけど匙を投げたな
欧州は世界に迷惑かけるなよ >>703
EV太鼓持ちのレビューですら静か！加速が速い！家で充電できる！しかないからなｗ
ただの直前番長で実態はトラブルにクソ弱いゴミってことには触れないｗ 日本は価値観が非常にドメスティック
スマホや家電の失敗にしてもそう
トヨタあたりはグローバル企業なんでどんどん新しい価値観へ上書きして成長してきてる
どんどん先へ行ってアメリカのトヨタ工場が時給5400円
日本はいまだに時給1000円
何故日本が30年間停滞してきたかよくわかる >>540
人口が減少しても国債の額が減少したわけではないので今まで以上の外貨が必要 まぁトヨタ以外は国内でも人気ないからな、
というか無理矢理なEV路線からは日本車は外れて独自路線いったほうがいいぞ。
アメリカは油から抜けることはできないからそのうち戻ってくる 北米スノーベルト地帯や
ロッキー山脈周辺のマウンテンタイムゾーンでは
BEVは売れてない
つまりそういうこと
全米まで広げると環境差が大き過ぎる スマホや家電みたいにまた負けるのか…
アメリカの植民地だし仕方ないね 日々の道具としての安定性、酷使に耐えるかでいえば当然ガソリン車よ
ただ気軽で便利という点では電池車が有利
実利を尊ぶアメリカ人の気質からいえば、基本はガソリン車でしょ
だが電池車にも理想を感じてると
ケチな日本人は当然ガソリン車を優先だろうな ふーん・・
その割には日本車売れまくってるようですが 欧米の自動車メーカーをリチウム高騰で一気に叩き潰す遠大な戦略だと信じたい >>717
今やガソリンスタンドの廃業が相次ぎ都内だと何か渋滞してると思ったらガソリンスタンドかマックかスタバ。
角地には廃墟のスタンドが多い。
自宅の太陽光パネルでエビリタイム満タンのEVがあるべき未来だろう そもそも”アメリカ”って分母がデカい
都市部に住んでる極々一部の意識高い系のパヨクだけだろ 最近は海外モーターショーにも不参加だったりするよね >>733
スマホをら開発できなかったのは中華が格安で作り出したのに
テレビは家電の王様とか言ってる役員が率いてたからでしょう もうこんなデマ記事に騙されるような情弱いねーっての このままEVが普及するとコバルトとリチウムが不足していずれ1000万円出しても車を買えなくなる
全ての乗用車がEVになるのは利便性以前の問題
コバルトフリーとか全固体リチウムで使用する量を減らせるけど、それらを使用しない既存の車の方が
値上がりは緩やか どっちやねん
https://www.businessinsider.jp/post-277503
アメリカの消費者はEVよりもハイブリッド車を求めている
・2023年後半の今、電気自動車（EV）の未来に良い兆候はまったく見当たらない。
・EVの窮地について、自動車メーカーもついに気づき始めた。
・業界の専門家や関係者は、ハイブリッドに焦点を当てる必要があると指摘する。 >>726
こまめにエンジンオイルを交換しないとぶっ壊れるガソリン車
他にもエンジン排気系周りのトラブルを挙げたらキリがない
EVはそのようなトラブルとは全く無縁でほぼメンテナンスフリー
メンテナンスが面倒くさいと感じているすぼらな性格の人や車に詳しくない人にEVは特におすすめ
女性がよくやる軽自動車に軽油を入れるトラブルも起こらない >>733
🍎なんて90年代はニッチな層しか使ってなかったし >>733
🍎なんて90年代はニッチな層しか使ってなかったし アメリカでレンタカー借りて走ればわかる
もし、こんな所で動かなくなったら死ぬと...
豪雪や灼熱の炎天下
BEVには環境が過酷過ぎる >>741
自宅で充電できる田舎ほどEVだろうよ
また、運転手不足、高齢化が進めば電動の自動運転バスやタクシーが地方に溢れる 車も信頼の積み重ねだからな
テスラも支持されてるってことはいいんだろう
ソニーは壊れやすいイメージで信頼がなくなったというかw ビッグ3はEVの研究開発を延期や停止し
テスラは建設予定だったメキシコ工場建設を
延期したのに? >>1
時事通信社ニューヨーク支局の記者がこの程度の認識かよ。屑だな >>727 >>713
今朝のニュースでスタバ店員の給料１７．５＄／時給 一日１４０＄
月では１４０×20日＝２８００＄（４２万円 150円／＄）
米国人の足代わりの🚙は安くないとね。プリウスは新車３００万円弱だし、
やはり売れる車の筆頭だろ。 >>747
そんなトラブんねーしエンジンオイルなんて格安
リチウムバッテリー交換いくらだよ？ ID:xAU68fnF0 ← こいつEV買った馬鹿だろ >>747
だからメンテナンスの前にどれくらい走ってどのくらいの充電時間で済むのか需要でしょ
自分で使ってみてからレポしてよ
乗ってるなら車種名込みで説明を ネトウヨがEV否定してるから、この先EVが主流なんだろうな 普段便利に使えないのにメンテナンスフリーも糞もないわww なんだ時事通信の記事かよ
米国ではEVにうんざりしている人が増えているよ
共同通信と時事通信の逆が正解😝 EVがーって言いだしてから数年たっているがトヨタの経営は
0.1mmも傾いていないw
これがすべてを物語っている。 テスラってアメリカでも西海岸でしか見かけないけどね リコールとかめんどいじゃん
日本より北の他国でバッテリーどのくらい持つんだろ？ ユーロ基準の安全性能でもテスラのＹはとても高い水準出したしねぇ
まあこれでアメリカの産業は別次元で日本から大きくリードするね。
evはガソリン車よりコンピュータ制御する部分が多い。
だから組み込みにせよ後からの汎用系にせよ
ガソリン車とはまた違った技術が必要。
そういった新しい分野でも日本がガソリン車にしがみついている間に
アメリカは大きく差を開くだろう。 日本車企業が「過去最高益」だから負け犬の遠吠えでしかないねw >>747
バッテリー交換2百万ｗ
EV推しの車屋ですらメインカーで使うのはアホと言ってるｗ いろは坂でEVが渋滞起こしてるとか言ってなかったか？ >>772
酷いw
次は貧乏人はガソリン車とか叫び始めるんだろうかw まあスマホや家電みたいに2.3年で買い替えすればEVも有りなんだと思う
そうなれば価格が物を言ってくるだろうからその時は大変だろうなと
今みたいに10年所有する自家用車って感覚だとEVはまだきついかな >>772
バッテリー替えるより新車にした方がマシになるんだよな つべのbz4xで遠出とか見ると結構な頻度で充電しなきゃいけないみたいだし
高速ならまだしも一般道でバッテリーが無い！やばいよーって走るの嫌よね バッテリーが大幅に進化しないとEVはキツイ
クソ重い上に爆発しやすいリチウムイオン大量に積んで無理やりやってんのが現状だし 最近日本下げの記事が多いな
シナの侵略と連動するサヨマスゴミ
岸田はこういう奴らを一掃すれば支持率史上最高になるぞ スマホと一緒だろ
周りがつかうようになれば最初は使いづらくてもどんどん普及していくよ
いまじゃ老人でさえスマホなんだし
みんなと同じじゃなきゃ恥ずかしいってのがジャップ EV世界一の中国BYDは日本でもEVバスでシェア1位だよね
2015年に京都で導入されてから全国で増え続けてる
毎日走るバスは乗用車よりも過酷な条件なのに実績あるのはスゴイね >>765
逆に言えば2030までカウントダウンなのに目に見えた成果を何も出していない
世襲が大量のモックの前で、ドヤ顔しただけ
https://diamond.jp/articles/-/291302 >>762
ネトウヨはクルマ持ってないから参考にもならんし >>785
メンテナンスする場所がほとんどないからねEVは >>1
東京ボンビーリティーショーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そもそも購入補助金に各種優遇政策がなけりゃ売れないんでは先は知れてる
しかも下取り価格はダダ下がりではな
金の切れ目が縁の切れ目って事よ
現に中国なんか購入補助金廃止になった途端に売れ行き減速だからな
ガソリン車ナンバー手に入れるのが非常に難しい中国でさえこのありさま
バッテリーに技術革新が無けりゃ当分EVなんてのは金持ちの道楽だな
そもそも政府に金が余ってなきゃいつまでも優遇政策続けられないぜ
ガソリン税や重量税等の税金が無けりゃ道路の維持管理費用をどうするつもりやら
ガソリン車駆逐しましたが道路補修費がないんで穴ぼこだらけの道をEV担いで行ってくれってか（笑） >>784
そのスマホの水準見れば、まだまだ車とか使いもんにならんのわかるけど evってまだまだ充電に時間が掛かったり航続距離が短かったり
インフラが整備されてなかったり燃えたり爆発したり洪水の時感電したり
バッテリーの寿命が短くて交換の時の費用が半端なかったり
色々問題あったけど最近はそれらの問題がかなり解決されてきてるのか？ スマホだってバッテリー充電とバッテリー交換が面倒くさいからな
といってもスマホは買い替えたりするのか >>785
中国に売れ残ったEV車の墓場があるらしいぞ >>780そして廃車にするために引き取り費用が数百万かかるのは馬鹿らしい >>771
そんなのちょっと円高に振れたら簡単に吹っ飛ぶよ。
逆に言うと今の日本の車の輸出はモノじゃなくてカネの価値じゃないと利益を出せなくなっている。 >>785
路線バスのようなルートが一定の車なら使う余地があるがそれ以外はまだ不安要素が多すぎる
広いアメリカで人気という記事は虚偽に近い EV乗ってる人は爆発炎上動画とか見たことあるのだろうか >>1
フリーウェイを使って高速長距離移動がデフォのアメリカで
ＥＶがガソリン車に置き換わることは不可能
早晩それが認識されて行き詰る 「時代はEV！日本はもう終わり！」
とか言ってる奴がEV乗ってないのはなぜ？ ユーザーじゃなくてメディアだけがしきりにEV、EVと煽ってるのが笑えるよね
ヤバすぎw 北米は、バカでかい、エンジンのピックアップトラックがよく売れる特殊な市場なのにね。 EV信者がガラケーからスマホへの移行と同レベルで語ってるのが笑える
ガラケーって動力源はなんだったの？w >>800
過疎の地方にとっちゃ自動運転バスを20分おきに走らせてくれたら神会社だよ
インフラ側に対応が必要なら全力でやるだろ 中国も誰も乗らなくなったEVがスクラップ置き場に大量に放置され出してるってテレビで見たな 今になって世界中でHV車の人気が急上昇。
安くて燃費が良くて利便性もいいんだから当たり前だが。 エネルギー価格次第で容易に潮流が変わるからEV車とハイブリット車どちらかでも稼げる体制が正解だと思う 電気自動車は充電インフラ問題と高価格、自動車自体は事故防止安全性を求められてる エネルギーのリスク分散とか考えないのかねえ。
東日本大震災のとき、自動車の電動化率が100%なら
電池切れのクルマが死屍累々と散らばって
災害の度合いは倍増したと思うけどね。 >>740
ガソリン車でも遠方地での給油が必要ない人はそれで良いけど
たまには遠くに行きたいよって人は「充電渋滞で2時間待って2時間かけて充電」みたいな計画はたてたくないんじゃないですかね どこかの自治体で購入したEVバスはろくに稼働しないでメンテも出来ずに
タイヤのついた据え置きバッテリーとして利用してるなんて記事を見たことがあるな
黒部ダムのEVバスは10分充電で100㎞ぐらい走れるって見た記憶がある でたw
EVプロパガンダ記事
補助金なしじゃ成り立たないEV環境破壊ビジネスは末期だな >>762
そう、ネトウヨの逆がいつも正解
だからEVが主流だろうな 限界集落や山間部での移動や軽トラには
エンジン車よりEVが適している
用途にあわせて系統をわければいいだけのこと
なんでもかんでもガソリン！BEV！の話ではない ネトウヨが言うにはEVは糞なんだろ？
なのにトヨタは何兆円もEVに投資して必死でEV作ってる
トヨタは頭の悪いマヌケ企業ってこと？
トヨタがすごい企業である日本はマヌケってこと？ 渋滞でEVが動かなくなって更に渋滞みたいなニュース見たとこだが
バッテリーがもうワンランク進化しないと信用出来んな 完全にルールを捻じ曲げられたな
やっぱ自分ルールを作れる国は強いわ スマホみたいにOS縛りにして、各種サービスをBEVでないと機能しないとなれば選択せざるを得ない、、かもね 充電スタンド最大30分で、おかわり充電はご遠慮下さいって書いてあるんだよね
あれ後ろに待ってる客が居ない時もおかわりダメなの？ >>809
ガラケーも電気、スマホも電気、工場設備も電気、テレビも電気
お風呂だって電気で湧く、コンロも電気
そして家庭に太陽光パネルの設置の義務化
馬鹿メガネ「水素！水素！水素インフラの構築や！15 兆円増税！」
>>819
そうではなくなるから心配無用
電気よりヤバい水素インフラなんか作りはじめなきゃ大丈夫 アメリカでは廃車になった電気自動車のバッテリの処理は問題になっていないのか？
エンジン車では廃車問題はないからそこもネックでしょ >>826
高速道理の渋滞でガス欠になったら
ガソリン車のように給油車呼べば解決･･ってわけにはいかないよね >>761
ＥＶに乗ってないやつは外での充電時間を問題にするが
そんなの関係ねえ
ＥＶに乗ってる人間は知っている
充電は夜間に寝ている間にするものだとｗ
それだと
早くて（プラグを差し込む時間と抜く時間だけ）、安くて（外での充電は高い（ディーラーでの無料充電を除く））、うまい（バッテリーに無理がかからん） 今年の第三四半期だとEV（BEV、PHEV、FCVの合計）で
たしかアメリカでの全販売台数の1割未満のシェアらしいな 何で先に50ccバイクを廃止して電動スクーターにしないのかがわからん >>825
トヨタにとってEVは選択肢の１つとして捉えているのであって全振りしてないだけなんだが、デジタル脳だとそれすら理解できないのか ID:o89dqZOS0 ←こいつEV買った馬鹿だろ サンデードライバーは乗ろうと思ったら放電してしまってて無理と聞いたけど EVに国の命運賭けてる中国でさえ、今のBEVはこの程度なんだよな EV車は高いからね
高くて買えないのを不便だから買わないに置き換えてない？ 日本車が奪われてるんじゃなくてVWやガソリンメーカーがシェア奪われてるんだろ
HVが好調なトヨタは過去最高販売台数だぞ >>835
その使い方に特化したサクラは売れてるよねえ >>837
それは先に進んでる
東南アジア、アフリカだと電動二輪の普及のほうが早い >>846
不便なのに高いって買う要素がどこにあるのよ？ >>825
バッテリーさえどうにかなればの世界なのだから参入時期を遅らせて投資するのはリスク分散として当たり前の決定だろ
EV否定派はあくまで環境破壊をしまくる今のEV技術に対して
まあ頭の悪いパヨちんには分からんかぁ 馬鹿でかい電池載せて
航続距離伸ばせば高性能なの？ アメリカだと、スーパーチャージャーに置きっぱなしにしてると追加で高額な駐車料金取られちゃう >>832
>そうではなくなるから心配無用
なことはねえよ
そうで有り続けるわ
４時間は無いとしても１時間くらいなら必ず必要になる
カッタルくてやってられないぞｗ 充電池でブレイクスルーが起きれば車だけでなくスマホやパソコンその他もろもろの電動器具で革命が起きるわ
農機具なんかも電動の方が圧倒的にガス式より便利だしな HVはガソリン車の半分以下の燃料で1000ｋｍ走るんだから燃費の悪いアメ車乗りからしたらびっくりだろうな 巨大な塔を立てて民間の小型火力発電機並の出力の風力発電とかな
人類はどんどん馬鹿になっている ボルト自体たいして売れてないよ。全く危惧する必要は無い
むしろインフレで充電代が高騰して悲鳴を上げてる >>1
岸田政権の海外ばら撒き総額
（2023年5月時点）
インド5兆円
途上国8兆8000億円
アフリカ4兆1000億円
フィリピン6000億円
スリランカ46億円
ウクライナ7370億円
インド太平洋地域9兆円
合計28兆2500億円
11月現在再集計中だが35兆円を突破したもよう
※「これは投資だ！」とか「貸してるだけ！」とかいう的外れなレスは止めてね。
今は国内に注力すべき。 普通にレジャー用だからなあ。
途中で充電なんてめんどくてやってられんｗ >>457
ソニーが負け犬って話だろ？
高校入試の国語読解の模範解答に添えば。 それにしても充電池の開発で日本は優れているのか？
日本で画期的な充電池開発しないと日本車も敗北するのでは？ 10年後に、安価で高性能で利便性が高いEVが出てれば、自然とEVしか売れなくなるよ。
俺も、ガソリン車なんか頼まれても買わないだろう。
今は、その時期では無いってことだ。 ちなみにノルウェーですら保有比率で言えばEVはまだ15%
耐久財の車はスマホとは全く違うんだよ 高速の充電ステーションって充電中に飯食いに行ってそのまま数時間帰ってこないゴミが居そうだな >>866
全固体電池のニュースとか目にした事無いの？ >>848
まあ近所特化なら有りだと思うよ。
自分もEVtuktuk買ったけど、近所は割と便利。
こいつの魅力を語るには100レスじゃ足りない。
ただし1台で済ますとするなら、EVはありえん。 新型phoneでバッテリー保護のために80%止め機能ができたんだよなｗ
未だにこんな状況でブレイクスルーなんて無理だろ 伊藤忠出資の中国EV「奇点汽車」が経営破綻… 3300億円集めて1台も生産できず倒産へ
https://sn-jp.com/archives/131309 スマホに例える人って車もスマホも持ってなさそう
スマホだってEVみたいに充電問題があれば普及しないよw そもそも
2035年になると
車は個人で所有する時代ではなくなる >>854
完全な間違い
さすが移民嫌いなのに移民推進の自民を支持するレベルで間違える脳みそw アメリカでHVが日本ほど流行ってないのはガソリン車より値段が高いから。
値段が高く（補助金なしでは）、不便なEVが流行らないのは当たり前。 >>869
充電タイムは30分という超中途半端な時間だからそれやったら車傷つけられるかもね ガソリン車の置き換えは非現実的なんだよ
長距離はハードル高いんだから原付きとかから普及させていかないと >>848
なんでもっと早く作らなかったのかと不思議なくらいだわな
次はアクアくらいの大きさの車で出してくれよと思う
でかいんだよリーフは
チャチャっと乗り回すのに不便だし
エコじゃねえ
ＥＶってエコ車なんだろ？ｗ >>876
ガラケーもスマホより全然充電長持ちしてたんだけど EV系ユーチューブの鉄板企画千キロチャレンジ
どのEVも5,6回充電して12時間かかるｗ
軽トラなら9時間で千キロ走りますｗ EV市場を全捨てする戦略
誰が考えたらこんな戦略になるのか 汽車が全部電車に置き換わったのだから
車もすぐに全部EVになるよ EVのバッテリーも90％以上は充電しないんで、
高価でクソ重いバッテリーを余計に積まないといけない。 >>870
トヨタのまだ実用化の見通しも立ってないようなものを
まるでもう出来てるかのうように言ってるステマ記事ならよく見かけるが
それのこと言ってるのか？ｗｗｗ まあEVも批判されがちだけどこのまま未来永劫に内燃機関は続かないだろうし、どっかでゲームチェンジはあるとは思う >>883
既に15年近く前にアイミーブ出してたけどな 自動車産業って枯れた産業だからね
儲からないけどどの国もやってるし 温暖化阻止でガソリン車廃止の流れは変わらないだろ
EV技術で勝敗が決まるのは間違いない 仕方ないんじゃない？
EVにリソース割くのを怠ったツケがそのまま出ただけだし仕方ないと思うよ
なんで日本は全社こうなったんだろうね この記事が事実だとしても、その次の買い替えに
日本車を選んでもらえるように頑張れば良いだけだと思うんだ。 顧客のニーズに応えるのは必要
日本ではEVいらんが >>887
列車には全然詳しく無いんだけど、ディーゼル機関車ってもう無いの？ リーフ 408万円 EV 航続460km
プリウスPHV 460万円 PHEV EVモード航続86km
どっちを買うかは一目瞭然。 >>885
だいたいそういう動画のコメント欄
日本企業アンチですか？ってキレてるおっさんいるよね >>878
ＥＶどころか車のことすらいっさい言えてない無知馬鹿ｗ 本当に必死だよなチャンコロ
5ちゃんねるってコイツらにとってそんなに大事なインフラって認識なん? スマホと同じ
ガラケーを使い続けた日本人は何も学ばなかった スバルがBEVに舵を切った
やはり自動化にはトランスミッションを介さない方が
四輪制御はしやすいのか >>891
ムチャ高かっただろ
個人じゃ買う動機がほぼ無かった >>889
全固体電池は、世界中のあらゆる企業で研究されてますよ 毎回真逆の記事が出てくるのはどういうことだろ
そんなにEVは売れてないのか 欧州メーカーがEV車の宣伝日本で必死にやってるけど全く売れてなしい元取れてないだろと思う
HV車がんがん押し出していった方が日本では売れると思う >>884
今現状のEVは充電施設と充電時間が問題なんだよ
スマホだって家で充電するには専用の設備がいるとかだったら普及してないだろ >>902
バッテリーって中国の一人勝ちで日本ボロ負けだね
日本人って劣等なんじゃね？
特にお前とか もうすでにＥＶを毛嫌いしつつあるのに
いつの記事書いてるんだよｗ おいおい日本から自動車産業取ったらあと何もないぞ。
世界に誇る中抜き産業や役人や天下りの税金チューチューノウハウでも輸出するか？ アイミーブの問題は
基本はガソリン車でＥＶはオプションというとこにも有ったな
それでＥＶへの腰が据わらないまま高く売った 今、アメリカで〇〇が人気！
本場アメリカで!
全米が〇〇！
みたいな見出しに踊らされる奴はIQ一桁 >>914
あらゆる界隈で天井なのに何も分からず順張りするチョンコ まあ2台持ちで
近場の足とか軽の置き換えならBEVも有力な選択肢だな
1台なら普通にガソリン車買うわ 通過儀礼じゃね
日本も10年以上前にEV市販してやっぱ無理ってなったから 日本だけが全てに置いて遅れている
もっと早く官民一体で頑張ればシェアは奪われなかった 最近は極端なのが増えたんだよ、極右、極左、円高、円安もそうだけど
ガソリン車禁止とかさなんでそういう極端な思想になるのかな
物事には必ず途中の段階ってのものあるでしょう
まずはEVを１０％にしましょうでよくね？この１０％だって簡単な数字ではないんだから
極端な考えはろくなことにならない アラブを支配する為には
脱石油するしかないからな
またまたアメリカに見捨てられる
日本なのでした🤣
でもバカ自民党のせいで
アメリカのポチですww >>925
行けばわかるのにな。ボロボロだぞアメリカ 急速充電にしてもあれバッテリー寿命縮めるからな
テスラは残り走行距離誤魔化してたみたいだけどｗ バッテリー交換に200万もかかってたらどうしようもないだろ 一方ニューヨークでは
NY市、EV普及の課題は充電器の設置
https://usfl.com/news/134474
＞ただ、州の最新データによると市内で登録されている自動車のうちEVは1%もない。 いずれ電池を積む方式は田舎だけになっていく
都市部は道路に設置された架線から電力を供給するようになる
自宅駐車場など架線のないところだけ電池で動かすようになる ずっとトヨタ車に乗ってきて次はEVと思ったがトヨタにはまともなEVがなく他メーカーに乗り換える
今このようなアメリカ人は多いがこれと同じことが日本でも起こりつつある
日本でもレクサスからテスラに乗り換えているユーザーが結構いる これは、日本とアメリカの戦争なのだ！
情報戦の渦中にあって大事なことは、
指導者を信じ、ザッザッザッすることだ！
僕たちは、岸田総理のことが大好きです！
あっと、また敗戦だな EVが今後主流になるかどうかは別として、
日本勢がEV黎明期の商売に完全に乗り遅れたのは間違いない >>1
9月のアメリカ向け自動車輸出(中古車含む)は
台数では16.9％増(前年同月比)、金額では33.9％増
今のところは日本車離れは起こっていないように見える、将来的には知らん >>938
417 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 11:13:51.71 ID:3ajKTfxO0
Model3 RWD、新車で買って半年経ってテスラに査定出したら150万だって。リセールゴミにもほどがある。
中古車買取屋でも270。そこの人に電気自動車買うなって言われたわ。
429 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 16:19:22.40 ID:3ajKTfxO0
>>426
メールのキャプチャどうぞ >>941
黎明期の商売はあまり美味しくないように見える。酸っぱい葡萄かなあ？ そもそも今アメリカで売られてる「日本車」は輸出車じゃなくてほぼ米製なのでもはや日本にはほとんど関係ない話
資本的にもほぼ外資化してるしな >>904
そうか？
PCでCore2が出た時の圧倒的差があったのを知ってる日本人がシングルコア時代のスマホを買わなかっただけだろ >>938
むしろディーゼル車やガソリン車からトヨタ車に乗り換える人が増えてるんだよなあ 一人一回買うまで騙される詐欺みたいなもので
騙されてる間にバッテリーの進化が間に合うかが肝 >>941
トヨタとフォルクスワーゲンの株価見てこいよ 何でEV用後付け車載発電機売らないのよ
商売ってそういうもんだろ 黎明期こそ先行者利益得られるのにｗ
ここニートしかいなさそうｗｗｗ アメリカの消費者はハイブリッドに回帰してるっていう正反対の記事あるけど
時事通信も結構妄想飛ばすよな >>911
>>894
だよな
都会から来たやつが電車で電車でと言ってるの聞くとムカつくわ
お前の乗ってきたのにはエンジン付いてるんやでってｗ
こっちではなあ
電車つうと路面電車のことなんだよってｗ >>911
だから研究段階のものを
さももう出来てるように言うなつうんだよｗ >>895
たいした問題ではない
デファクトスタンダード競争のように
先行されたら追いつけなくなるようなものではないからな
日本企業には技術は有るんだから
いいものさえ作れば後発でも売れる >>955
ところがEVバッテリーは黎明期じゃない
サンヨーや日立系企業がこの市場を開拓したのはかなり昔の話
今は既に低価格化が進んで中国韓国メーカーが市場占有してる 俺が子供の頃あんだけ石油枯渇するするて脅してたのに
現在も全く枯渇してない件 レッドオーシャンになってから得られるものなんて微々たるもの
ヒカキンが今1からようつべ始めて成功するかよｗ >>914
堀江貴文「バカ、逆張りは最高なんだよ！」 うちは日産のサクラに変えたよ
燃料代３分の２になったので助かってる 販売台数、純利益が過去最高を更新し続けてるなかでこんなニュース出されてもなあ・・・ >>963
実用化されるのが確定的なのに、まだそんな事言ってんの？ >>1
必死だな。中国様からネガキャン指示でもあったか？ >>916
どこが勝ってるんだ？
安く作って危ないものにして
それを大量に積んでるだけだがｗ
お前のような馬鹿にはわからんかｗ 使い終わったクソでかい電池の処理はどうするんだ
解決策見つかってない >>859
スバル車でないと冬場移動できない山岳地域の人には必須アイテムだし
民主党支持者がスバルに乗ってるから選挙の際の個別訪問の目印になってるそうだ。 >>966
爆発するように燃えないEVはまだ日本ですら作れないからな
それでも日産のEVは安価な割に燃えてない
VW/Audiは販売前のが運搬船で輸出中やディーラー展示車が燃えてるレベル
日本メーカーとしてはテスラやAudiと同レベルの難燃性では主軸に据えるのは困難と判断してるんじゃね？ 夏にタイの方に旅行したんだけれどEV何台か見かけたよ
トヨタはタイでもシェア奪われてるっぽい >>973
でもバッテリー交換すごいお高いらしじゃん
また新車でも買うの？ 多少の流れの速さの変化はあっても世界のev化は避けられないとわかってるのに思いきった舵を振れないのはそれが現在の日本の産業構造、雇用構造を破壊しかねないから
まあ皆で沈む国で良いじゃん 小型7人乗りEVとか出したら売れそうなんだけどなー Q. 日銀の量的緩和を受け、何をしますか？
A. 円安だからといって高価な路線に安易に手を出して出口でアップアップすることも無いだろう。うん？円安や緩和が続く？君ぃ、日銀や政府、あるいは金融大手という当局やそれに準じる機関を信じれば、しくじった時に文句を言われなくて済むのだよ？
全ては自民政府の御手のままに
円に関わる当局、機関への信用のままに
書いててゾッと出来る国だなあ 電池だって高額じゃ買ってもらえないからね
これから実用化できるといってもそのときに他の技術だって進歩してるんだから
そしてその時同じレベルだったとしても、そこからの技術に伸びしろがあるかどうかというのもある
パナソニックのプラズマだって、簡単に韓国の液晶に負けてしまうんだよ >984
東南アジアでBYDのEV車めっちゃ増えた
日本はガラケーからスマホで負けた状態になってきてる >>8
5分なんて一生来ないよ
そんな短時間充電で60kwhとか充電するのにどんだけ電圧かけるんだって話しw >>887
まぁ汽車から電車に置き変わったのが何年前かってこともあるしな
それでも自動車はガソリン車の方が好まれていたんだから
電車は常時電気が供給されるからな
家電でコンセントがつながってるような感じ
PCの方がスマホよりバッテリーを気にしなくてできるというか >>1
両極端な記事を見かけるけど
この手の情報は複数媒体から情報えたり
裏読みしないと
いかんな 日本が乗り遅れるってそんなに心配なら日本製のEVを買って
応援したらいい売れればメーカーも作るよ >>5
日本ですら政府が後押ししてインフラさえ整備しちまえばあっという間に普及すると思うぜ
実際自分が今住んでる某東南アジアの国ですら結構目にするようになったわEV
お隣さんも一台買ったばっか（自分はまだガソリン車）
こっちのやつらも確実に意識はEV方面に行ってる アメリカなんて合成燃料のほうがあってると思うけどねなんでEVにこだわるんだか
大都市ならともかくそうでない場所でのEVなんて無理だろ荒野で燃料切れたらマジ命に関わるわ テスラは補助金でお安く買えるから。
まあ、アメリカの国策企業なんで強いわな このスレッドは１０００を超えました。
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