米国で日本車離れの動き EV化遅れ、顧客奪われる [ばーど★]
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日系自動車メーカーが、米国の市場で顧客を奪われ始めている。電気自動車（EV）への移行が遅れているため、EV大手テスラをはじめとした他社製のEVに乗り換える動きが強まっている。一方、米国ではこの数年、ハイブリッド車（HV）の人気も伸びており、HVを得意とする日本勢に追い風だ。EV化を緩やかに進める日系メーカーの方針は吉と出るか凶と出るか。（時事通信社ニューヨーク支局 武司智美）
■トヨタ、ホンダからテスラに
日本車離れの動きは、米国などで自動車ローン関連の信用調査を手掛けるエクスペリアンが2022年にまとめたデータに、くっきり表れた。米市場でEV販売首位テスラの「モデルY」を購入した顧客がもともと乗っていた他社製の車を調べたところ、トップ4は、トヨタ自動車「RAV4」と同高級部門レクサス「RX」、ホンダ「CR−V」、同高級部門アキュラ「MDX」と、いずれもトヨタとホンダのモデルが並んだ。モデルYは20年に市場投入されたスポーツ用多目的車（SUV）だが、22年時点の販売台数は米国全体で6番目に多く、日本勢への影響は決して小さくない。
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（GM）の売れ筋のEV「シボレーボルトEUV」を対象にした23年春の調査でも、顧客が前に乗っていた車のトップは、シボレーの他モデルを抑えてトヨタの「プリウス」という結果に。シボレーブランド以外でこれに続くのはホンダ「シビック」、トヨタ「RAV4」、ホンダ「CR−V」と、やはり日本車だった。
他にドイツのフォルクスワーゲン、米フォード・モーター、韓国の現代自動車が米国に投入しているEVに関しても、トヨタやホンダ、SUBARUから顧客が流れている。
■悲しみつつGMへ
「HVの先駆者トヨタ、EVへの移行に苦しむ」。米紙ニューヨーク・タイムズは、そう題した記事を2023年9月10日付の紙面に掲載した。
記事の中で、米アリゾナ州在住で長年の「トヨタファン」を自称するレイチェル・キューリンさんが、トヨタのEV導入が遅いことを理由に、悲しみつつもプリウスからゼネラル・モーターズ（GM）のEVに乗り換えた事例を紹介。レイチェルさんは、燃費が良く頼りになるHVを評価してきたが、「トヨタを愛する人々の選択肢はどこにあるのか。本当に悲しい」と複雑な胸中を明かした。
こうした調査結果や報道は、それだけ日本車が米市場で人気を誇ってきた裏返しではある。ただ、EVを求める層に向けたラインアップを用意できていないために、既存の顧客を少なからず失っていると言えそうだ。
以下全文はソース先で
■HVが選ばれる理由
■27年に逆転か
11/6(月) 14:50 時事通信
https://news.yahoo.co.jp/articles/9609d575d48570e9baa2cab2ad812957f525d1ef?page=1 >>1
この流れなら言える
今日ワイの誕生日なんや・・・ ハイブリッドは近い将来規制されるから売れても意味ないぞ EV乗ってみたいという気持ちわかるが
テスラのリピート率って10%も無さそう 情報がおかしくない?
米国はEV反対派が多いし
最近は欧州もEVシフト見直しの風潮 あからさまなミスリード記事を見た
これもう半分敵国スパイによる撹乱行為だろ アメリカの消費者はEVよりもハイブリッド車を求めている
Nov. 05, 2023, 08:00 AM
・2023年後半の今、電気自動車（EV）の未来に良い兆候はまったく見当たらない。
・EVの窮地について、自動車メーカーもついに気づき始めた。
・業界の専門家や関係者は、ハイブリッドに焦点を当てる必要があると指摘する。
https://www.businessinsider.jp/post-277503 え!?
トヨタって過去最高の売上でなかった？
アメリカの工場の時給も5200円に爆上げしてたけど？？ トヨタageの記事が出ると、必ずsageの記事が出るな。 youtubeはEVオーナーの嘆きだらけじゃねーか。100km以上の長距離移動ではゴミと。 >>3
今はEVは実用的じゃないって気づき始めて全てEVにするのは危険だという認識に変わってきてる 日本政府も2035年にガソリン車ゼロを掲げてるんだから
世界大戦や大震災でその方針が変わるのか、どうか、だけだろ 何、時事通信ニューヨーク支社って
今日のAutomotive News=全米一の自動車業界紙のトップ記事これやぞ
Dealer survey: Ford least, Toyota most trusted brand
ディーラー調査：最も信頼されていないブランドはフォード、最も信頼されているブランドはトヨタ
https://autonews.com/dealers/dealer-survey-ford-least-trusted-car-dealership-brand
ディーラーのセルサイド企業であるKerrigan Advisorsが行った調査によると、ディーラーの半数近くがフォード・モーターを信頼しておらず、最も信頼できないブランドであると回答している一方、同じディーラーの4分の3近くがトヨタを最も信頼していると回答している。
ディーラーはまた、自動車ブランドに対して、高いレベルまたは中程度のレベルの信頼を持っていると回答した。
なんと72％がトヨタに高い信頼を寄せていると答えた。最も信頼できるブランドとしては、レクサス、スバル、ホンダ、ポルシェが続いた。
ケリガン氏によると、トヨタのディーラーの需要は高騰を続けており、その一因は、ハイブリッド車を最初に展開するなど、メーカーの思慮深いEV戦略にあるようだ。
ディーラーたちは、「トヨタが現在の消費者にとって適切な車を生産することによって正しいことをしようとしているだけでなく、ドライブトレインが変化し、消費者のディーラーとの関わり方が変化しても、OEMとディーラーにとってWin-Winの関係を継続することを保証してくれると信頼している」とケリガン氏は語った。 >>13
22年のデータをまとめたモノでしかないので現状は全く反映されていないし
補助金とかの優遇政策が継続される前提で書かれた記事なので トランプが大統領再任したら即EV義務化辞めるってw いつの記事やねんw
今はEVバブル弾けて欧米中国が大変な事になってるぞw スマホみたいに高性能なのは後出ししたほうがいいだろ
あとから参入だと儲け少ないだけだけど >>3
だよね
23年でEV販売が急ブレーキって記事ばかりなのに EVを輸送したら謎の自然発火するので無理
ドイツの積極議員ですらEVの危険性について提言している始末じゃんw 化石賞で「ガソリン車を売ろうとする考え自体が」と問題提起してたけどその後に販売延長決めてたりな
その販売延長を徹底批判もできない程度の中身の無い倫理観の棒を振る印象操作しかしない進歩的な人らが世界のトレンドなんだもんな
そりゃクリーンディーゼル絶賛するわな 都心のゴルフ練習場もＥＶだらけで充電ステーション増やしまくりだな >>36
激戦５州でトランプ氏優勢 バイデン氏との再対決想定の世論調査
https://www.cnn.co.jp/usa/35211128.html
NV +15P
GA +6P
AZ +5P
MI +6P
PA +4P
とバイデンが20年に勝った接戦州が軒並みトランプリードになってる
バイデンもトランプ相手なら勝てるというのが言えなくなる A、EVは成功日本ホロン部
B、EVは失速トヨタ世界一
、
毎日交互にAB記事が出て草 アメリカという広大な土地で、ハイブリッドなら燃費もよくガソリンスタンドもあるが、EVの電池がなくなり充電する場所が都市部にはあるが、離れた場所にはなくあったとして充電時間に8時間もかかっていたら… EVアンチって今回のモビリティショーとか全く楽しめないで見てんだろうな
死に体だったモーターショーがなんで名前も変えたか分かってないんだろうな 自動車はトヨタ一人勝ちで嫉妬してるとこがあるんだろ >>4
近い将来ていつよ
10年後とかなら今買っても問題ないと思うが ジャップ最後の心の拠り所である自動車産業が没落寸前🤭🤭🤭
お前らはAV作りでもしてろジャップ >>6
リピートしたい人が多いという調査は見たことある
実際のリピート率は知らんが(1台目の人が多いだろうし)、10%ということはないやろ
https://www.retently.com/blog/tesla-nps/#:~:text=Tesla%20currently%20holds%20a%20satisfaction,Tesla%20vehicle%20in%20the%20future.
Tesla currently holds a satisfaction rating of 96, outscoring every other car manufacturer company in Net Promoter Score® ratings.
Tesla has also claimed the top spot in the Consumer Reports’ annual owner satisfaction survey, where 91% of Tesla owners stated that they would buy another Tesla vehicle in the future. >>1
なんか情報古くね？ブルームバーグが記事だしてるぞ
ＥＶ需要鈍化で巨額投資にブレーキ、テスラ含めメーカーに再考迫る 2023年11月6日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-11-05/S3NSRCDWX2PS01
＞電気自動車（ＥＶ）需要に陰りが見えることで、業界トップのテスラも含め、急ピッチで拡大してきたＥＶ投資を見直す動きが広がっている。 何やかんやでEVは3台目のクルマとして選択肢に入りうる存在になっている 近所のガソリンスタンドにも、EVチャージャーが置かれたので、そろそろかな。
(自分は自宅で充電できるから、近所のは使わないけど。) バナナで釘を打てるほどの
大寒波でもEVは使えるのか 中国新興EV「NIO」 2700人削減
https://www.recordchina.co.jp/b923227-s25-c20-d0192.html
CEOが全従業員に書簡でおわび
売上高が14．8％減の1754億3400万円で、純損失は1200億円を超えた。 トヨタは正しかった
要するにトヨタの一人勝ち路線のための
反面教師のアジアンカーはお疲れ様 >>51
車好き以外に関係なくね
モーターショーなんか一般消費者になんの影響もしない 詐欺にだまされるやつらは、じぶんがダマされたことをなかなか認めようとしない
EV系の環境詐欺にしても同じなんだろう 中国 不動産と電気自動車の2つの武器を失って墜落へ
https://www.mag2.com/p/money/1372849
さらに日本より悲惨な年金破綻と介護問題が襲いかかる 優れたエンジンや車体を作る技術は日本にしか無い、みたいな事を言われて信じてたけど、実際はおもちゃみたいなので十分だったのだなあと今では思う。
凋落した日本車メーカーや技術者を後で買えば良い訳だし。 2022年上半期 米国車名別新車販売
順位＝車名：上半期販売／前年同期（増減％）
1＝フォードF150：299,345／362,032（-17.3）
2＝シボレー・シルバラード：264,139／291,322（-9.3）
3＝ダッジ・ラム・ピックアップ：244,983／313,068（-21.7）
4＝トヨタRAV4：200,885／221,195（-9.2）
5＝トヨタ・カムリ：135,925／177,671（-23.5）
6＝ジープ・グランドチェロキー：134,369／107,924（＋24.5）
7＝GMCシエラ：118,938／138,412（-14.1）
8＝トヨタ・ハイランダー：117,403／144,380（-18.4）
9＝トヨタ・カローラ：116,832／155,531（-24.9）
10＝シボレー・エキノックス：116,678／118,666（-1.7）
11＝ホンダCR-V：116,602／213,199（-45.3）
12＝トヨタ・タコマ：108,648 ／139,296（-22.0）
13＝フォード・エクスプローラー：102,917／118,241（-13.0）
14＝ジープ・ラングラー：99,497／118,666（-16.2）
15＝日産ローグ：87,675／182,289（-51.9）
16＝ホンダ・アコード：80,422／114,707（-29.9）
17＝日産アルティマ：78,610／61,930（＋26.9）
18＝フォード・エスケープ：73,920／85,492（-13.5）
19＝ホンダ・シビック：70,335／152,956（-54.0）
20＝シボレー・マリブ：58,163／31,886（＋82.4）
どれがEV？ 2022年の中国の自動車輸出台数が前年比54.4％増の311万1,000台だったと発表した。2年連続で過去最高を更新し、初めて300万台を超えた（添付資料図参照）。現地メディアは「輸出台数はドイツを上回り、日本に次いで世界2位となった」
数年以内に日本も上回る可能性があると報じている
↓
2023年上半期における中国の自動車輸出台数は前年同期比75.7％増の214万台だった。
、2023年第1四半期において、中国と日本はそれぞれ107万台と95.4万台を輸出している。業界では、
2023年内に中国の自動車輸出台数が日本を追い抜くとの予想が広まっている。 米国は景気いいなあ
日本人は貧乏だからコストカット思考でEV買うの躊躇する だからさ、今急いで無理矢理BEVにする必要あるの？てことなんだよね
技術が追いついてないんだから不便なのは当たり前
技術が進歩したら自然にBEVの選択肢も増えるだろ 米フォード、ＥＶ増産ペース減速へ 好調な商用車部門に注力
https://jp.reuters.com/article/ford-motor-results-idJPKBN2Z72CQ
米フォード・モーターのジム・ファーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）は２７日、生産戦略の大きな変更を発表した。
赤字が続く電気自動車（ＥＶ）部門の増産を遅らせ、好調な商用車部門に投資資金を振り向けるほか、今後５年間でハイブリッド車の販売を４倍に増やす計画という。 日本車離れだけど
ハイブリッド車に追い風？
AIが書いた記事かいな >>72
自動車メーカーは日本にしかないと思ってたの？ これ、いつ書いた記事？
出し忘れたメール並に情報古くねえか >>52
けどEVやPHEVに関してのトヨタの技術力は低いからな
三菱の方が断然上 >>74
純粋な中国メーカーの輸出は数%しかないてオチはないよね？ 純粋なEVはアメリカも欧州も方向転換してやめてるやん
結局あんなに叩いてた日本と同じ路線になってて笑う 現代自のEVが衝突3秒で炎に包まれる、運転手らは脱出できず死亡
https://www.excite.co.jp/news/article/Recordchina_895908/
韓国ネット
「電気自動車の購入は時期尚早だ」
「電気自動車は販売中止にするべき」
「電気自動車の横に駐車するのも怖い」
「内燃機関車だったら2人は軽傷で済んでいただろう」
「電気自動車を買おうかどうか、さんざん悩んでいたけれど、これで決心がついた」
「道路上の爆弾だ。小さな衝撃でも熱エネルギーに変換され火災・爆発が起きる」
「電気自動車が地下駐車場で軽い事故を起こしたら、マンションやビルが丸ごと焼失してしまう」
「人間にとって最も大きな価値が安全と命なのに、高いお金を払って電気自動車を買う必要がある？」 ホンダのエンジンを捨てるって判断は素晴らしいね、他の日本のメーカーも見習うべき。 >>40
PHEVも含めてだが今年前半は去年前半の49%増らしいが急減扱いなのか
https://www.canalys.com/newsroom/global-ev-sales-h1-2023
Canalys’ latest research shows worldwide sales of electric vehicles (EVs*) grew by 49% to 6.2 million units in H1 2023. EVs constitute 16% of the global light vehicle market, marking a significant increase of 12.4% from the first half of 2022.
テスラは65%増
Tesla leads the global BEV market with high EV penetration. It grew by 65% year-on-year, selling over 935,000 units of EVs in H1 2023 when compared with 565,000 units in H1 2022 >>1
しつこくEV詐欺wwwwwwwwww
ｶｽｺﾞﾐwwwwwwwwwwwwwww 中国evガーっていう記事みたけど
政府のゴリ押しで稼いでる中国市場がこれから死んでくのになw 身内だけでいいと決めて、勝手にやって、周りからとっちめられるパターンなw
発達障害国家w >>1
結局HVが売れてるだけ
この記事とスレタイは都合のいいところだけつまみ食い切り取りした愉快犯 欧州EVに暗雲！ VWが予定する大幅減産の中身と不振の2大理由
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/6f23d0955c31e48a7d779f47514a00dea16abed3/
急激なバッテリー電気自動車（BEV）シフトを続ける欧州から、衝撃のニュースが飛び込んできた。サブブランド「ID.」から続々ニューモデルを発表してきた独フォルクスワーゲンが、本国ドイツの工場でBEV生産を縮小させるというのだ。
電動化の先端を走るフォルクスワーゲンに何が起きているのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
