トヨタ、ノルウェーの新車自動車売上台数で1位になる テスラを抜く [お断り★]
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Norway October 2023: Tesla Model Y and Toyota bZ4X dominate in devastated market (-28.9%)
荒廃したノルウェー市場(-28.9％)でテスラモデルYとトヨタbZ4Xが席巻
Full October 2023 Top 55 All brands and Top 204 All models below.
Oct-23
Toyota 1126 share 12.6%
Volvo 737 share 8.3%
Tesla 678 share 7.6%
Skoda 671 share 7.5%
Hyundai 646 share 7.2%
Volkswagen 602 share 6.7%
Nissan 525 share 5.9%
Mercedes 503 share 5.6%
BMW 474 share 5.3%
Ford 369 share 4.1%
MG 360 share 4.0%
Audi 317 share 3.6%
BYD 218 share 2.4%
Subaru 145 share 1.6%
Citroen 137 share 1.5%
Opel 132 share 1.5%
Lexus 120 share 1.3%
Peugeot 113 share 1.3%
Porsche 111 share 1.2%
Mazda 110 share 1.2%
Kia 108 share 1.2%
BestSellingCarsBlog 2023/11/10
https://bestsellingcarsblog.com/2023/11/norway-october-2023-tesla-model-y-and-toyota-bz4x-dominate-in-devastated-market-28-9/
The Toyota bZ4X is up to 2nd place in Norway in October.
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https://i0.wp.com/bestsellingcarsblog.com/wp-content/uploads/2023/06/Toyota-bZ4X-Iceland-May-2023.jpeg
Bilsalget: Se hvem som kjører forbi Tesla
Selger mer enn noen andre, akkurat nå.
新車自動車売上、今一番売れていてテスラを追い抜いたのは？
電気自動車SUV「bZ4X」のトヨタは、ノルウェーで10月に最も売れた自動車ブランドとなった。
今年の新車登録台数は104,422台で、昨年の同時期は115,311台であり年間で9.4％減少である。
しかし統計トップに立ったトヨタはまだ明るい兆しがある。トヨタはシェア12.6％で2位のボルボに大差をつけている。
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https://www.cdn.tv2.no/images/16182594.webp?imageId=16182594&x=0.00&y=0.00&cropw=100.00&croph=100.00&width=328&height=515&compression=92&format=webp
https://www.tv2.no/broom/bilsalget-se-hvem-som-kjorer-forbi-tesla/16179881/
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日本のあのリーフの給電サービスって日産が車両購入時に契約してセットで提供する奇妙な方式じゃなかったっけ
あんな限定式なサービスじゃなく公共性が高いもんつくらんと駄目でしょ >>888
絶対にムリ
現在のGS並みに電気スタンドあっても充電時間の関係で追いつかないんだから
それ以上に建てろってんだろ？
都市部以外ムリムリ おまいらめくらか
これEVが売れてるっていう結果だぞ 旧車もそうなんだけど
複数の車を持てる人が所有していいものなんだよ
EVも現状はこれと同じで、複数台の車を持てる人が趣味用に・チョイ乗り用に買うもの
一台しか持てない者が買うなら、よほど車に乗る頻度が少ない人じゃないとダメだろ 新しい物好きで補助金減税という餌撒かれれば
一回手を出しちゃう人もいるんだろうけど買い替えの2回目はないってことか？ てか酷暑の電力制限加わる現環境で
お盆の帰省ラッシュとか高速SAだけでも
どう考えても破滅が見えてるだろ というかトヨタのbZ4XってEVだろ？
ＨＶじゃないのに、間違いコメント多すぎないか？ >>889
携帯電話のインフラ関係。
昔からゴム関連の事業もやっていてノキアンタイヤというタイヤメーカーもある。
が、ノキアってノルウェーではなくフィンランドの会社だぞ。 >>906
その頃にはもう補助金終わってるだろうなあ >>903
定価600万円の電気自動車が馬鹿売れってノルウェー金持ってるんだな あとね、トヨタ一位とか近視眼ではダメ。
車の内容を見ればわかるが、bz4xはTeslaやBYDに比べると一世代前のレベルにある。
だから、今売れると未来の消費者を失ってると同じ 現状のEVで200km以上移動しないといけないとなると、運転手は相当なストレスを感じるはず。 >>903
トヨタEVが売れてるならまあ良いやって感じだ
日本が取り残されて云々の前提が消える訳だし 本格的なEV専用設計の車はちゃんと出すとトヨタも言ってるわけで
別に今売れたから未来がダメとはならないと思うんだが ヒーターでいいのにコンプレッサーを積んだ乾かないドラム式洗濯機みたい >>898
今の日本の状況でEVは良い選択肢ではない
EVよりHVのほうが良い
ただこれは国によって違う
EVが最良の選択肢である国もある
補助金やインフラやエネルギー政策が絡む話だから >>898
コメントでテスラ自慢するから
IDと一緒に車画像あげてよ、おれもアップするからと言っただけで
なぜか急にキレられたわ >>902
何がどう無理なの
隣の家がEV使ってるけどそんな仰々しい給電システム付けなくても運用できてるみたいだぜ？
おそらくただの三相電源充電出来るようなもんをちょっと入れてるだけだぜ 本当にEVが使い物になるのは、
戦場で使われたり、テロリスト御用達になってからの話だろうと思う。 中国のEV車が売れてると言っても
海外で売れてるのはテスラなど海外ブランドで
中国の会社のものはほぼないに等しい
もちろん実績はこれから
積み上げていくものだろうが
その前につぶれる会社の方が多そうね なんかEVって聞くとめっちゃ面倒なこと考えてるやつ多いよな
そんなに大変なら貧乏国でインフラなんて用意できるわけないだろうに >>917
EV慣れしているノルウェーが
そんな初歩的な部分で選び間違えるもんかね >>898
推してるというかそろそろ切り替えるかな？みたいな状態
後は販売価格次第だな テスラのアフターサービスって独特だから、トヨタのほうが安心出来るのかも知れないが、それならドイツ車でも買えばいいのに。 アメリカはテスラは補助金ありでトヨタが首位だから趨勢が変わりそうだな
日米トヨタでインドがスズキ、欧がEV減速で不景気の中国では巻き返すのキツそう >>926
いやevユーザーが自宅の駐車場にチャージャー設置すんのは当たり前でしょ
で、そのお隣さんのチャージャーは全evに向けて解放してるの？
SAPAだってチャージャー2台程度なのにこれ以上ev増えたらどうすんの 環境汚染税だの炭素税だのたんまりかけられて取得や維持に従来の2倍以上のコストがかかるんだからガソリン車なんて誰も買わないだろうな >>917
テスラは基本設計古い車をマイナーチェンジで引っ張ってるだけじゃん
モデルS（2012～）、モデルX（2015～）モデル3（2017～）、モデルY（2020～） イスラム国みたいなテロリストはトヨタが大好き。
その理由はただ一つ。信頼性が高いから。
テロリストも命かけてるんだから、信頼性の低い車には乗れないわな。
EVも本当に使い物になるのは、戦場で使われたり、
テロリスト御用達になってからの話よ。
それまでは要するに「大人のおもちゃ」。 賢い日本人 → 最適解はハイブリッド
知恵遅れ毛唐 → EVEVEV
もはや知能の差だろうなｗｗｗ >>930
どこの話をしているのか知らんが中華EV走りまくってるわ
よく見かけるのはNETAってやつとBYDってのだな
だがあれを自分で買う気にはなれないがね >>929
爆発させる用途なら今でもワンチャンあるかもw >>926
家で充電するならいいんだよ。EVが増えて昼間に出先で挙って急速充電するようになると、送電網に負荷が掛かる。 >>937
ロシアは中国から輸入せざるを得ないがどうなるか楽しみでもある 日本人は外車に乗りたがるけど欧米人は日本車に乗りたがる シナのEVタクシー、電池交換に３時間だとよw
しかも1日2回w >>935
シートヒーター(元々付いてる)の利用には課金が必要ですは笑うわ エンジンなら廃熱で暖房という理にかなったリサイクルなのに
EVは暖房に電力食われまくりだろうに、極寒地ならなおさら。
ロシアもEV推進してると知った時、まじか？おまえらｗと思ったもん >>38
人が少ないからどちらかというと向いてそうじゃない？
日本程度の国土に静岡より多く福岡より少ない程度の人口しかないし EV関連のスレにいつも現れて「ノルウェーではー」とEV推ししてた奴いるよな
今どんな気持ちなんだろ🤭 >>931
逆に、俺はめっちゃ簡単に考えてるんじゃないか、そう自問してみることをお勧めする >>938
どうするのと言われてもそれは自分たちでメーカーにどうにかさせるのでは？
つかなんでそんなに七面倒臭いやれない理由探しばっかしてんの
やるつもりがあればどうにかすんだぜこんなもん >>950
3時間て、もうそれ交換であるメリットないだろ >>945
こっちだと郊外型のサービスエリア的な場所に給電施設がだいたいあるよ
自分はまだガソリン車だから使ったことないけどね >>936
トヨタの市場は全世界。
日米に偏っているのはホンダやスバル。特にスバルは売上の8割が米国。 >>951
BMWとかも最近そういうシステム導入してる。椅子を温めるのにはサブスクで課金が必要。 >>948
電池が冷えるのはまだなんとかなるっぽいが、ダウンジャケットにダウンパンツのフル装備でエアコン無しで走らないと途端に航続距離が短くなる。 >>947
でっかい1分の1スケールミニ４駆を高い金出して買って挙句の果てにEV凍死
とかタダのバカというより脳が腐ってるわなｗ >>956
実際けっこうなEVが走ってるから簡単じゃなきゃそんな事になってないと思うんだけど？ 近年の欧州発の政策は全部はずれ
あいつらゲームチェンジャーになりたいだけだから
ゴミでも平気で押し付けてくる >>949
ネーミングが結構カッコイイのよ
レガシー知らずに買おうとしてたわ >>957
七面倒くさいじゃないよw
至って現実的な問題だろうが
「なってない？だったら作ればいい！」で世の中動きませんよと >>917
新興メーカーじゃ車体やシャーシの基本がそもそも洗練されてないんじゃ無いのかな
やっぱりこのへん、元からの自動車メーカーの方が一日の長があると言うべきか >>961
今日本にあるのはせいぜい出力50kwクラスだからな。テスラのスーパーチャージャーは250kwだから、そんなのが街中にバンバンできたら送電網がパンクするw テスラとかデザイン最悪でカッコ悪いもんな
何であんなのに乗ってるのか理解できない もうじきトヨタは全固体電池搭載するから
BEVトップも当然として
更にハイブリッドが進化するだろ >>963
馬鹿にされまくって既に止めたぞ。
サブスクはソフトウェア関連だけにしておきますとな。 寒冷地でリチウムイオンバッテリーとか、利用者をなめてる >>971
ほらな
やらないやれない理由探ししかしてないｗ >>959
お買い物車程度の短距離ばかりだと燃費のメリット生かせない気もするけど多くの使い方で不便を感じにくいのはハイブリッドではあると思う >>963
課金で助手席がロック解除されますとか
ガチャで低確率で2倍パワーUPしますとかもええな >>967
けっこうなEVが走ってるという状況から類推して簡単だと思ってるわけね
ダメだこりゃ >>935
テスラもドイツ車も趣味以外じゃ買ってはダメな車 街のりセカンドカーなら需要はあるだろうね。EVの必要性があるかは知らんが。 そもそも今年頭からずっと欧州ではBEVよりHV+PHEVの方が売れてるんだけどな
BEVが覇権獲ったと勘違いしてるやつ多くね？ >>984
だめだこりゃとこちらがいいたいくらいですけどね
てか無能者がよくやる「やらない理由探し」そのものですね全く >>992
なってなきゃやればいいって強弁してるだけだもんなあw ほんとにエンジン車と遜色ない利便性なら
軍事車両が全部EVに置き換わってるだろうしな
そうじゃないってことはお察しだよ >>701
EVに全振りしてる国と補助金ジャブジャブの州をピックアップするのは卑怯だ
まあ民主党が強い州ね レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
