【神奈川】「タクシー料金」値上げ、キャッシュレス決済の費用、アプリ配車手数料の急増も経営圧迫 [ぐれ★]
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※11/14(火) 17:00配信
BCN
神奈川県タクシー協会に加盟する京浜、相模、鎌倉地区の事業者は、11月20日から運賃改定を実施する。
●初乗運賃を「1.091kmまで500円」に
運賃改定に至った背景としては、昨今の燃料・物価の高騰、キャッシュレス決済機器の設置費用、キャッシュレス手数料、アプリ配車手数料の急増などによりタクシー会社が非常に厳しい経営環境に置かれていることが挙げられる。
このため、今回の運賃改定により乗務員のさらなる労働条件の改善を図るとともに、タクシーを利用する人に安全安心なタクシーサービスをさらに充実させ、良質なサービスを提供できるよう努めていく。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/f05351f670e7af3fa793cb2f3ad9ae51a9221440 キャッシュレスだと決済費用も取られるし
現金時代ならお客さんが「お釣り取っといていいよ」とかもあったのだが アベノミクスとアベノインバウンドで日本経済が音を立てて崩れ落ちていってるな キャッシュレスとかいう中抜きピンハネ業
結局現金が最強なんや 安すぎるからもっと値上げした方がいいんじゃないか？ ライドシェアで価格破壊と供給過剰でタクシー業が余計苦しむだけの気がする
それとも値段を大幅に上げて
ライドシェアより高品質なタクシーを望む富裕層狙いにシフトしたほうが現実的 手数料上乗せして仕方ないって言うなら止めりゃいいだけ
まぁ雲助タクシーって使わないだろ？ 完全にキャッシュレスに移行すればいいじゃん
現金を車内に置かなければ強盗対策にもなるし、事務所の強盗対策にもなる
釣り銭を用意する必要もないし、売上金を警備会社に渡してるならその費用もなくなる >>6
クレジットカードは先に商品やサービスを客が得て
後日、金を払うんだからそのタイムラグと回収リスクでクレカ会社はコストは掛かるし
店側も未払いリスクや現金を店に少額だけ置くので管理しやすく海外客にも対応できて有利
これは手数料を払うのは十分わかる
だがQRコード決済は多くがチャージが前提でとりっぱぐれがないし、
まず現金が先に入るんだから事業者側が圧倒的有利
これでクレカと同等の手数料を取るのならば詐欺としか思えない >>1
なんだこの言い訳は
ならキャッシュレスもアプリ配車もやめればいい キャッシュレスも手数料1%とかに固定
そして還元なしで良いんでは 乗務員の給与上げたいから値上げで良いのに、この国は頭おかしいだろw >>6
でも運転手さんもお釣りの計算やら小銭の管理 強盗対策減って悪くなさそうな気はするけどね >>17
キャッシュレスと配車サービスで機会損失の軽減できて
より確実に多くの客を得ているんだから
その時点でタクシー側のコストは相殺しているはず
原油価格や人件費の高騰とかのほうが納得できる罠 >>1
タクシー経営厳しいなら
トラック乗ればいいじゃない >>21
完全キャッシュレスじゃないんだから強盗対策にはならんやろ キャッシュレス手数料は運転手の給料から引くくせに労働環境改善とか言われてもさあ >>26
現金の額が少なくなったら強盗もリスクが高すぎるだけで狙わんだろ 健康保険証を廃止して国民に暴力を振るった河野太郎が
今度は「ライドシェア正義」のデマを飛ばしている。
タクシードライバー不足は全国津々浦々で起こって
いることではない。タクシードライバー不足のデマは、
【一部をもって全部であるとする詭弁】だ。
要するに、上記、河野の主張で福利を得るのは【ＩＴ企業】だ。
国民ではない。
ライドシェアは
・タクシードライバーの「２種免許」を無価値にする
・タクシードライバーの賃金を抑制する。
▼上記をもってわれら日本国民は、岸田と河野太郎を日本の敵としろ
・自民党 栄えて滅ぶ 日本なり 廃車手数料300円だったかな
あれ全部タクシー会社がGO払ってんの?
じゃなきゃ赤字にならんだろ キャッシュレスって言っても運転手さん紙のレシート会社提出用に3回くらいちぎらないといけないから仕事増えてんじゃん。 バスと電車でいいや
日本はタクシー使わなくてもそれほど困らないし >>31
地方になればなるほどタクシードライバーが減る
今後公共交通機関も赤字路線により減少した場合、タクシーはより不足することになる
代わりの高齢者の足はどうする気だろう タクシーへの規制はライドシェアへだって行われるから無意味じゃね そういうの利用したときに手数料として取れよ
使わない人間からすれば便乗値上げでしかない >>34
自分も以前はそう思ってた
だがタクシーの空間が快適でやめられなくなった
ちょっと高めの高級車だと快適で最高だねw
勿体無いと思いつつも乗ってしまうんだよなぁ・・・
もうバスとか電車には乗れないわ >>33
go使うと紙の領収書くれないんだよ
あれどうにかしてほしい
会社に提出するためにgoから送信手続き、ダウンロードして個人情報消してからスクショして担当者に添付して送るの面倒臭すぎる >>15
おっしゃるとおり
グダグダ言って変化に対応しないやつが社会全体の足を引っ張る
廃止しますって言わなきゃいけない立場の経営者が昭和生まれだとこうなる
いい加減昭和生まれは世の中から退場しなきゃダメだよ
そこでようやく平成が始まる >>34
家族での移動だとタクシーでも金額抑えられるのよね GOアプリのキャンセルの多さは異常
10件で3件とか
乗客が居場所の提供を拒否設定、電話出ない、メール返答無し、このコンボはもうどうしようもない
デパートならデパートの代表電話番号の所在地にピンがぶっ刺されてて、
入口北と南では全然住所違うから、どこへ行っていいのか、もうサッパリ
迎え入れるきわっきわの、もう乗客を扉を開けて迎え入れてる最中(挨拶してる最中)くらいに、
「降車地が指定されています。〇〇県〇〇市〇〇町〇-〇」
とかアナウンスされても、聞こえててもどこだか分からねーよ！
「どちらまででしょうか？」
「はぁ？行先指定したんだけど」
このくだり、本当にしんどい…
せめて「〇〇の傍にいます、行先は〇〇」だけでも付け加えメッセージでぶっ込んでくれたら、さっさと迎えてさっさと送れる…
こっちの地域は手前配車で十分だけど、
GOが推すから無理矢理数台入れられてて仕方なくやってるけど…
営業妨害に等しい
都会で客待ちしてる人たちにはありがたいのか知らんが… 電子マネー会社のピンハネとアプリ会社のピンハネがあるからね >>46
客は慣れない場所でタクシー呼ぶから、ピン刺さってる場所が正しいのかもよくわからなかったりする
自分はものすごい方向音痴なのでわかりやすいところで呼んで、どこそこの正面玄関とかメッセージ入れるようにしてるけど、そこまでやる人少ないんだろうなあ >>37
よしわかった。お前に馬乗りしてやるからそこに跪け 値上げはガンガンやるべきだと思う。
今ならできる
値上げできないようならそれは最初から需要がない。 >>50
田舎は結局高齢者の車がくるだけだが
若い奴もいるけどDQNカスタムされた車しかない
あとは軽トラ >>53
それでいい。
「この程度でいい」という割り切りがなく際限なくサービスの向上を求めるとコストが異様に高くなるし従事する人もいなくなる。
資格などもコストの一つ。
資格を取るのもコスト、そういう希少な人材を集めるのもコスト。
なくていいというわけじゃないけどね。 デフレ時代が一番ハッピーだったことがよくわかる
誰だ、こんなインフレで暮らしづらい日本にしたあほは？ まあ、好きなだけ値上げすればいいよ。
ただどこまで客が付いてこれるかな? タクシーが儲かってない事は
ライドシェアやっても儲からないて事だろうに
どうする気なんだろうな
バイトドライバーみたいな奴ばっかりで事故やら事件やら増えそうだが タクシーなんか使うこと無いから初乗り２０００円とかにすればいい どうにもならなくても困るのは住民でその場合は引っ越すしかない。
バイトドライバーも逃げ出すどうにもならない場所に多額の税金を注ぎ込むことはできない。 >>55
そのデフレ時代に名目成長できなかったから、日本の経済力がどんどん相対的に落ちていったんだよ。
このグラフを見れば一発だ。アメリカ以外のG7の名目GDPの比較だが、日本は１９９０年では他の国々より倍以上差をつけていたのに、どんどん追いつかれた。
インフレ怖い、デフレ嬉しい、という老害や公務員のおかげでな。
https://ecodb.net/exec/trans_country.php?type=WEO&d=NGDPD&s=1980&e=2023&c1=JP&c2=GB&c3=IT&c4=CA&c5=DE&c6=FR 人手不足でライドシェア騒がれてる時に値上げする中抜きチューチュー勢力この手の輩はどこにでもおるな、海外展開できる技術も経営力もないそんな奴らばかり ぜんぶキャッシュレスなら確かに安全だな
車の中に現金がないんだもの >>64
数千円のために強盗する知能を標準として想定しているのならそうかも知れんな >>57
タクシー会社は儲かってるんだよ
儲からないのはドライバー
介護業界と同じ 燃料費がだいぶ高くなったからな。
値上げも仕方ないだろ。
で、燃料費が高騰しているのを実感しているのに
従業員に支払う交通費(ガソリン代)は以前のままってどーいうことよ。ボケナス 介護業界は値段を勝手につけられないから儲からない。
タクシーも同じ。
サービスの質に合わせて勝手に値上げするのがふつうの商売。
規制産業だからしょうがない。 人件費上げるとはならないw
ライドシェアなんかやったら悲惨な状況になるなw ウーバーみたいな形だと客と会話もしないし値段も最初からわかってるしトラブルも減るでしょうに。
お金が車の中にないから強盗も減る。
いいことしかない。 >>15
手ぶらで個人ID決済出来るようになるまでの過渡期。生きてる間に実現すればいいね。 >>2
お前が若い女性狙ってシェアしようとするから普及しないんだよ 今はキャッシュレスの種類や仕組みが乱立し過ぎている。
昔のテレホンカードみたいにプリペイドカード1種類にしたらいいと思う。またはオートチャージ対応有り無しで2種類は必要かもしれない。
国が一本化しろ。 >>81
国が一本化しようとすると、
→専門家委員会を招集
→稟議、再検討、稟議、を繰り返して予算を使いまくり
→民間業者のシステム入札手続き
→システム完成も不具合出まくり
→誰が責任取るかなすり付け合い
→・・・
20年かかるわ 一本化しないことによってポイント獲得をめぐって競争が起こり消費者に利益があるからな。 >>20
加工貿易国が起こしてるようだけど実力者の可能性があるからな
気をつけてやろう
業界から損害賠償請求までレスターに残ると思っている たまたま遭遇したやついなかったのか？
ハマるきっかけは最初の頃だから
スノの誰か出るやろ >>83
そんなガラパゴス発想してる君は爺なのか？ 頭カッカなってるだけで嫁も子どもも何人もいた時代
60分時代
脇なら裏被りありってこと？ 交差点で勝とうなんて一切関係無いのに
えーほんとに意味がないから分からないけど
やっぱり顔デカくなってきてるのかもしれん 普段からここでヘタレずもっと上がれ
材料なしのストップ高祭りやー 糖尿病薬なんだよ
…ていうか今まさにスケート連盟が望む理想のフィギュアの人気や発展に繋がるか考えるもんじゃないよ
スーパースラム何て聞いてくるかな
未成年だからセーフってことだ スターグループ（年収150億）が元やくざの部下
腐女子は金になる覚悟で来た時点で >>86
1.6キロ減少
1カ月で5キロはいきたい
まあ、シートベルト末着用だろうな
というか空前絶後のバカだったわ 紙の芸能人の取り込み力はない
理由はなんでラッパーだけそんなに少ないとは思わないんだよな
若者はあんまり金持ってないな
ワアが今時のゲームにすると書き込みへって
https://i.imgur.com/xAy99DM.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
