【JR西日本】過去最高の一時金を支給へ…正社員に20万円超「コロナ禍における社員の取り組みに感謝」 [ばーど★]
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JR西日本は、役員を除くほぼ全ての社員に対し、過去最高額の一時金を支給すると発表しました。一時金の額は、正社員で20万円に基準内賃金の合計額の0.3か月を足した額、シニア社員で20万円、契約社員で10万円で、支給対象は役員を除くほぼ全ての社員で約2万9千人にのぼるということです。
21日付けの発表で、JR西日本は「コロナ禍における社員の取り組みに感謝の意を表するとともに、今後、経営方針の実現に向けて社員一丸となって挑戦していくことへの期待を込めている」としています。
JR西日本の今年度の連結の中間決算は、売上高が7699億円（前年同期の約25％増）、本業の儲けを示す営業利益は1062億円（前年同期の約3倍）となり、3年連続での増収増益となっています。
読売テレビ 2023.11.22 16:55
https://www.ytv.co.jp/press/kansai/detail.html?id=332401cc4d3543a09a9ef5fb393464a5 その前に福知山線脱線事故の被害者に追加の賠償金払えよ >>1
輸出企業こそ円安で増えた分やるべきなのに、全くやらない銭ゲバよな。 JR西「乗務員は1秒遅れる毎に1万円減ります、それと日勤教育ドブ掃除！」 まずそれなら運行本数を増やして特に
ラッシュ時間帯の通勤電車の乗車率を下げるのがスジ >>1
組合との約束反古にして35万減額したのは触れないの？
まだあと15万残ってんだけど。 値上げしてこれかよ
駅員は感じ悪いの目につくし、マジで有り得ないクソ JRって国鉄時代の余剰人員がいた関係で40〜50代が異常に少ないんだな。
就職氷河期世代でもあるし。
彼らが日本の貧困のほとんどを背負っている。
結婚率も低いし。 JRが一番金に余裕があるよな、トヨタの比じゃない
社宅も全国各地にマンション群持ってるからな >>16
満員電車も縮図だよな特にコロナ禍から
富士通などの大企業はテレワーク継続してるし
ただでさえ富裕層は地元が都心でもマイカーを好む
だから鉄道の客層はますます悪いし客層が悪いから
電車通勤を選択しないことができる人から逃げられる スリ痴漢盗撮などのトラブルに増便などで対応せず
根本的原因の混雑率を下げようともしないしな いやいやいや
こいつら俺が歩くのを惜しんで払った運賃を何に使ってんだよ 冬ボーナス３．３ヶ月分
だとニュースにならないけど
一時金０．３ヶ月分、冬ボーナス３．０ヶ月分
だとニュースになる不思議
ていうかアホか JR京都線の民度低すぎんか？
ぶつかりおじさんが多すぎるわ
底辺みたいなヤツ多すぎ >>16
JRで少ないのはバブル世代。
むしろバブル世代が少ない穴埋めで大企業にしては珍しく氷河期世代に採用を増やしている。 同じ仕事していても正社員は２０万円で契約社員は１０万円 100万円くらいなら嬉しいが、たったの20万円。草 鉄道業界で最も高給取りなのは阪急らしい。
運賃は安いのに。 博多小倉間の新幹線を九州新幹線にしろ！
九州なのになんで西日本なんじゃい！ >>29
赤字を背負わないことがいかに大事か分かるな。 >>32
ただ阪急はバブル崩壊で大きな痛手を負った。
その尻拭いのために阪神と経営統合した。 京都とか宮島とかで外国人観光客いっぱい電車に押し込んで
ボロ儲けしてんだろJR関西は >>16
平成１０年くらいからは普通に採用してるから氷河期は普通に採用してる スポーツやらクラブ活動やめればもっと出せんじゃないの？ >>37
でも時期的に団塊ジュニア世代を直撃したのは事実。 旧国営と言えば北陸新幹線敦賀延伸に合わせてサンダーバードを敦賀止まりにして乗り換えを強要し、並行在来線は3セク分離。
国鉄の考え方そのものだな。 業績がいいのだから貰うのは構わないけど、駅員や乗務員は給料安いとウソをつくのやめてくれ
平均年収比べたら中小企業含めたサラリーマンより、鉄道会社の現業社員の方が高い
鉄道会社はコロナで赤字の時もボーナス2ヶ月も貰ってたけど、中小企業なら業績がいい時でも2ヶ月なんて出ない
鉄道会社の社員は、自分達が年収が高いってことを認識しろ 新幹線と在来線特急の乗継割引の廃止やら特急の全車指定席化やらで
2018年までよりもかなり儲かったんだろ >>43
安いというより割に合わないが正しいな。
そんなに年収が高いと思うならこの業界に転職すればいいのでは？ いいなあ、ワイはキッシーから3万もらっただけや
エアコン使ってなくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
