富士山登山鉄道構想 住民説明会で山梨知事熱弁 反対する市長は発言せず…「往復1万円」に住民からも疑問の声 [ばーど★]
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山梨県が掲げる富士山登山鉄道構想の住民説明会が２３日、富士吉田市で開かれ、長崎知事が肝いりの構想を約４５分にわたって語った。反対を表明している堀内茂市長も会場に姿を見せたが、発言に立つことはなく、「直接対決」は不発に終わった。ただ、参加者からは質問が相次ぎ、約７８０人が詰めかけた会場は熱気に包まれた。
「富士山を守る価値観は共有している。（登山）鉄道は一つの提案。さまざまな意見をいただき、最善の解決策を導きたい」。会場となったホールの壇上でマイクを握った長崎知事が力説した。登山鉄道構想に反発する堀内市長が環境に優しい電気バスの導入を唱えていることを意識した発言だった。
登山鉄道構想は、富士山の麓と５合目を次世代型路面電車（ＬＲＴ）で結ぶもので、登山者数を抑え、車の排ガスによる環境破壊や、大量の車が駐車することによる景観の問題などを解決するのが目的だ。しかし、堀内市長はＬＲＴ整備が信仰の山である富士山を傷つけるとして、「近年発達している電気バスで対応できる」などと反対している。
ただ、長崎知事が富士吉田市側に配慮を見せたものの、会場では鉄道優先と受け止めた参加者から不満の声も出た。「なぜ、電気バスの可能性に触れないのか」などといらだつ質問者がいたほか、「登山者数を制限するなら、富士スバルラインを規制し、（鉄道でなくても）シャトルバスのみとすれば一挙に解決するのではないか」との意見も出た。
会場では賛成派と反対派が張り合う場面もあった。ＬＲＴの乗車料金が往復１万円とされていることを巡って「高いのではないか」との意見が出ると、反対派が賛同を示す拍手をした。これに対し、長崎知事が「１万円払ってでも行きたいと思う場所を作りたい」と答えると、今度は賛成派から拍手が起こった。
約４５分間の質疑後、報道陣の取材に対し、長崎知事は「賛成論、反対論も出たが、このように意見を交わす中で一定の方向性を示していきたい」と述べた。
一方、堀内市長は「時間をとって知事が説明し、市民の声を聞いていただいたことは意義深い」とした上で、「災害時の対策などを聞き、反対の思いが強まった」と話した。
読売新聞 2023/11/24 08:05
https://www.yomiuri.co.jp/national/20231123-OYT1T50191/
■他ソース
堀内市長「より反対論が強くなった」 富士山登山鉄道構想地元説明会 反対論根強い富士吉田市で知事自ら説明 ※質問部分抜粋
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/uty/854562?display=1
Q:登山者数の制限を設けることと、それを条例で規制することを検討していると新聞で読んだのですが、スバルラインを規制してシャトルバスのみとすれば、一挙に解決するのではないでしょうか。
長崎知事:
マイカー規制をやっていたにもかかわらずこれだけ多くの観光客の増加があったということで、そのマイカー規制をやればですね、じゃあ果たして本当にこのオーバーツーリズムの問題を解消できるか、それは私は大いに疑問に思っています。
Q:とにかく噴火が怖い怖いという話を何年もしているのに、なんで登山電車ですか?
長崎知事:
環境を守っています、こういう形で安全を守っています、こういう形で価値を守っています、これをですね、しっかりと目に見える形で実行していくのが私たちの課せられた責務であると。「これやりますから皆さんよろしくね」と言っているわけでは一言もありません。ぜひ良い方向を一緒になって考えていこうじゃないですかと。
■関連スレ
富士山噴火想定 降灰で首都圏住民の6割に物資届かず 政府試算 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1700614129/ 東京の隣県のくせして山梨の人口って80万人しかいないんだな 静岡はオモテ富士山
山梨はウラ富士山
富士山といえば静岡です。 路面電車か電気バスかでモメてるのか
個人的には路面電車がいいが
高いので乗らないかな
バスでも往復数千円くらい取るのだろうし >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女ば処刑でいいわな😡
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
無職率が高くて怠け者なくせに妊娠出産すら女差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？ m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
男女平等にならない諸悪の根源は“女どもが原因”だった！
【 馬鹿でもわかる、日本女が“怠け者世界一”という画像集 】
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://i.imgur.com/JtpBFkA.jpg
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
日本は独身女、既婚女ともに無職率、時短パート率世界トップクラスに多いという証拠画像である。
この画像集を見るだけで、如何にして日本女が政治家に「産むしか能がない機械」と罵られたのか、よ～くわかるなｗｗｗ
そもそも少子高齢化なんだから、その産む機械という機能すら放棄してるのが今の日本メス豚どもの特徴である。
●外での労働時間、男女差世界一の日本！
日本女は外での労働時間が世界一少ないという事実
画像集をみると、どれだけこの国の女が異常なのか、わかりましたか？
日本女は見つけ次第殺されても文句を言えない
元々なぜ女に人権も選挙権も無かったのか、よ～～～～く理解できますねｗ
現代社会が異常なだけであって、昔のほうが女への扱いは正しいってこと
この世に出回ってる、働く人が納税する税金の8割以上が、男性が納めた金である。
そのくせ男性が納めた血税から女どもの年金第三号被保険やら無駄なババァどもの医療費控除など、とにかく金食い虫の寄生虫である！
つまり女の8割以上が税金の恩恵を受ける資格すらなく、こいつらが消えれば財政赤字は一気に解消するのである。
女どもお得意の言い訳→「女は妊娠出産がー！」という文句を言うけど
この国では労働は義務であるが、結婚どころか妊娠出産は義務ではない
つまり自分らが楽をしたいがために結婚し、子供を産んだだけである
子供を産んでも働いてる女も極少数いるのに、それを言い訳に無職専業主婦を続ける女が多いのが日本の特徴である。
この恥晒しめ！大人の女が自立しないで男性に寄生するのは韓国女と日本女だけある
☠無職女を見つけ次第、その場で処刑しろ！殺せ！！ぶっ殺してくれ！嬲り殺せ！！😡
癌細胞と同じくらい厄介な生き物＝日本メス豚 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้Дด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ >>1
まるでチャイニーズの発想だな
チベット鉄道みたいな侵略に使うようなヤボなやつ 往復1万円は安すぎるだろｗ
往復5万ぐらいにしての数を減らすべき >>20
こいつ自体二階の子分だから通ずるところがあるんだろう どうせなら頂上まで行けよ
行列なして歩くとかアホ過ぎるだろ 呪術的な攻撃だな
どこかの国が富士の結界に傷を入れようとしてんだろ
コイツらの背後を洗えよ 電気自動車は駄目だろ
山中で故障したら降ろすのが難しいし突然のバッテリー切れも有る
環境を考えるのならせめて水素自動車だわ 富士山を壊すなよ
霊峰だぞ、これ以上開発してけがすなや そこは空飛ぶ自動車を運用だろ、鉄道なんて引いたら金がかかり過ぎだろ 貧乏人はヒーコラ言いながら重装備徒歩で
金持ちは軽装備で景色眺めながら優雅に >富士山の麓と５合目を次世代型路面電車（ＬＲＴ）で結ぶもので、登山者数を抑え、車の排ガスによる環境破壊や、大量の車が駐車することによる景観の問題などを解決するのが目的だ
EVバスでいいだろ・・・
マイカーの使用禁止で 五合目までなんて中途半端な事言わないで頂上まで鉄道で行けるようにしろやアホが >>1
～長崎知事が肝いりの構想を約４５分にわたって語った。反対を表明している堀内茂市長も会場に姿を見せたが、発言に立つことはなく、「直接対決」は不発に終わった～
ブンヤ残念だな。お仲間の市長論破されて一言も言い返せなかったって？
○書いても、ネットで住民説明会の動画みたらファクトチェックされちゃうもんな。 終点が5合目なら一般車規制してのバスで事足りるわ。
災害考えてもレール引くより道路で維持した方が安くて使い勝手もいい。 >>4
1500mから2000m級の関東山地で完全に隔離されてる
東京都から山梨県は気軽に歩いて行けるような場所じゃない
下手したら遭難する >>39
そんな事したらほとんどの人が高山病になるやろアホか ５合目廃止して麓から歩きのみにすればいいのに
登山鉄道って進めたいやつらが鉄オタなだけだろ >>4
京王線が悪い
橋本駅から山梨まで線路が伸びていれば
もっと人口増えていたはず これだけこだわるってことは
でんちゃ好きか利権で小遣いがあるか 環境考えたら登山鉄道
何なら頂上まで作って往復5万でも良いと思う >>46
小学生の夏休み
5合目でキャンプして高山病になったわ…🌚 >>34
鉄道だってLRTなんだからたいして変わらんよ やるなら静岡側と協力してやれよ。山梨県単独じゃあ無理。 >>56
山梨側に作るのになんで静岡が金払うんだ？
リニアよりひでぇだろ 頂上まで楽に行けるようにしてくれ
そしたら行くから(´・ω・`) >>1
環境がー、とか言うなら登山者数を減らさないと
最低10万円くらい徴収してもいいと思う もう諦めて頂上までロープウェイにしちゃえ！めっちゃ人気でるぞ！ 全員麓から全行程徒歩登山強制すれば人も減るんじゃないかな 電車案賛成 車入山禁止 世界遺産なら当たり前
料金のうち100円が神社の賽銭 300円が市の取り分 とかで丸く収める 登山を商業化したいなら8号目までケーブルカーを引けば良い。 5号目の時点で標高2400mなのに体も慣らさずに登山始める奴は6〜7号目で早々に高山病になる そもそも技術的にLRTは可能なの？1000m以上も上がるのだが。 >>66
今でも車やバスで5合目まで行くんだからなんも変わらんだろ >>12
鉄輪で走る鉄道と、ゴムタイヤで走るバスでは登坂能力がまるで違うんだ。
摩擦の強いゴムタイヤで走るバスや自動車はかなりの急坂を登れるが、鉄道じゃ同じ傾斜は無理。
だから登山鉄道を敷くとしても現在の道路沿いなんて絶対に無理で、何度もスイッチバックを繰り返し
道路の数倍の距離の鉄路を敷く必要がある。
まだケーブルカーなら現実味があるのだが。
だがケーブルカーはケーブルカーで勾配を一定にする必要があるから、橋や土盛で持ち上げる区間と、
切り通しを掘削して地面を大幅に削り取らなきゃならない区間が大量に出る。
国立公園でやってよいレベルの工事じゃない。
現在は道路がなくて「どちらにしようか？」なら未だ分かるが、すでに道路があり鉄路がないのでは
「すでにある道路を走れるバス一択」に決まっている。
５合目までの鉄道に、建設費が最低数百億円は必要だって事がわかってないでしょ。 五合目までは何度も行った
頂上までは行ったこと無いし、これからも行かないだろうな
でも頂上まで電車が出来れば往復10万でも行くかもしらん 馬鹿なの？
静岡にリニアとおらせるように説得してくれない？ 富士山の周りも渋滞で動かないからパークアンドライドにする 東京神奈川側からくるアリの行列は県境からバスで登山電車駅まで輸送 山頂にホテル建てよぜ
んで、風呂に入りながら御来光を眺める 登山は鉄道のに、列車は窓開かない
参拝は車窓から、一般客の徒歩登山は禁止
とでもしたらどうかな？
霊峰・富士にオムツすてるような年寄り居なくなるし >>51
この前の日曜に世界遺産認定の根拠になった北口本宮浅間神社、通称０合目から
スパイクやらアイゼン無くても行けるとこまで登ってみた、途中のお社とか小屋の崩壊っぶりが半端なかった 黒部のトロリーバスに幾らかバッテリー積んだような
EVバスとか専用道路なら出来そうな気が >>70
鉄輪とゴムタイヤじゃ摩擦力が違い、ゴムタイヤで登れる坂でも鉄道では登れない。
だから「現在ある道路に線路を敷いて路面電車で山を登る」なんて、専門家なら即座に笑い飛ばす馬鹿なアイデアですよ。
あの道路の勾配では、LRTは登れません。 往復1万円なら、法外とまでは思わんな
昨今あちこちでやっている鉄ヲタ向けイベント的なのが、何て事のない内容で何万円もふんだくってるのを見ると、良心的とさえ思える 頂上までトンネル掘ってケーブルカー作れよ
極間の冬でも山頂に行ってみたい人は多いはず
そして山頂のホテル建設を自由化しろ
殿様商売をぶっ壊せ 須磨にあるカーレーターでいいじゃん
着く頃にはケツが崩壊してそうだけど >>87
メンテ費用とかはとりあえず考えないとして
アプト式とかでも物理的に無理なん？ 往復1万て妥当じゃね？
中距離のバスって数千円とるよな。 御嶽山のような噴火が起きたらシェルターになるほどの強度が必要 >>94
アプト式の歯車が飛び出していたら、逆に自動車は走れなくなります。
すでに５合目にはいくつもの観光施設があるのですが、救急車や消防車がたどり着けなくなったらどうするの？
だから許されるのは道路とフラットな路面電車の軌道を敷くとこまで。
アプト式までやりたいなら「別に線路を敷け」と言われるでしょう。 5合目から頂上までの移動手段を作ってくれよ。
車で行けるところまではもう行ったから。
頂上の自動販売機で410円のジュースを買いたいｗ 富士山の頂上にでっかい人口の観測所あるんだからええやん >>1
（‘人’）b
秋冬は運行するのかよ？(笑)
どうせ春まで運休なのに本当にやるの？山梨って頭割るいな～(笑) >>72
その車やバスで座ったままいきなり5号目までいくから到着したら先ずそこで体慣らせって話
そこから先は自分の足でどんどん空気が薄い場所に行くんだからよ スバルラインの勾配で電車なんて登れるわけないだろ
自転車で登るけど、一番急なところは10%ある
アプト式じゃなきゃ登れない 今ある道路と別に路線をひくのは自然破壊だからダメだろ >>107
ちょっとでも鉄道を知ってたら、最初から「これは技術的に無理だ」と即座にわかるレベルの話を、
知事が公の場で「俺のアイデア凄いだろ」と恥ずかしげもなく公表する。
終わってますわｗ
しかもこんなアホ知事やアホ政治家が、日本には現役で何人もいるという。 たぶんそうじゃね？
昔、堀内ていう大臣いたな。
富士急の社長もやってて。 富士吉田市長がいらないと言ってるものを、甲府なと国中地方の票でて選ばれてる知事が作りたいというおかしな話
どっちが良い悪いじゃなくて、都道府県ってもういらないわな
地元の民意を汲み取るには広すぎるし、複数の自治体を調整するには狭すぎる。早く道州制を 登山時期しか需要がないもん作ってどうすんだ？
山梨県知事はリニアでもワーワーギャーギャーでも泣き叫んで五月蝿いし夢見すぎ
川勝知事のように住民の声を聞く合理的な人がリーダーになるべきだよな 富士急への嫌がらせだろ
この知事にまともな議論なんか無理 >>110
スキー場のみたいなのだとケツ痛くなりそw 構想検討会会長は、御手洗冨士夫・経団連名誉会長で、経団連がガッツリ関わってるし、厳冬期を含めた登坂及び制動性能の検証、架線レスシステム、運行支障への対応方策の、技術的課題の検討もしている。 霊山で登山するからありがたみがあるのに
鉄道作ったらただの陰謀論のフジテレビじゃん こんなの作るより富士急行線を御殿場駅まで伸ばした方がよっぽど良いよ
山中湖周辺目茶苦茶混んでるし >>101
それができたらジュースの値段も下がるはず。 >>4
東京の隣だけど東京との間に峠が2つもある
今は交通が発達したからさほど時間はかからないけど地理的文化的に山梨は関東ではなく中部地方の山岳県 >>1
わかったからとりあえず他県の名前を持った奴は知事にしないでくれ
混乱するわ 登ることに楽しみを持ち山頂に喜びを感じてる人が多いのでは？
気楽に山頂いけちゃうなら登山する人はつまらなくなり客足遠のくのでは？
年寄りとかは行くかもしれないけど急な気圧の変化で倒れる人とかでそう
登山を楽しむのを目的とする人は南アルプスとかの山々に移動しそう
オレもいつかは富士山登ってみたいけど電車とかでいけてしまうと何の思い出にならなそう
ツアーでいつか自分の足でみんなで力合わせて登りたいと思ってる >>107
今あるアプトじゃない鉄車輪式の最大が箱根登山の8%だっけか
技術的な話でいえばゴムタイヤ併用式みたいな特殊なの考えてるのかもしれんけど
それ電気バスでよくね？っていう意見は当然出るわな 富士山登山鉄道構想検討会の資料を読んでみたけど
LRTが斜面を登れるのかどうか全く検討してねえ
「勾配を登れる車両を導入する」となってる。 アホとしか思えない どうせなら3万くらい取って、この鉄道以外では徒歩以外で登る手段を無くせば人は減るだろ。 費用対効果が出るなら作っても良いと思うが、ただこれ作っても交通量が減るとは思わんね
そういう目的で作るなら意味ないと思うので別の方法考えた方がいいのでは >>128
箱根湯本強羅間の奴？ あの距離で3回くらいスイッチバックしてるけどな
それでも大平台周囲はバスに乗ったら結構な傾斜で電車は正直結構怖いけどね 往復1万なら安くね？
装備整えて重い荷物背負って、思ってたより暑いだの寒いだの疲れるだのゼーゼー言いながら歩いて、混雑にうんざりして、アホがやらかす落石の危険も無し。
快適に座ってるだけとか1万じゃ安いくらいだろ。
「往復1万円」に住民から疑問の声って、お前ら乗らないじゃん（笑）
排ガス規制のためならリレー式人力車でもいいのではw >>111
箱根登山鉄道の80‰で頑張って5号目まで高低差1800メートルを登るのに途中休み無しで22.5キロも必要だしな
5号目の薄い表層と脆い地下が鉄道の重量に耐えられるかどうかも疑問だし
道路でさえヒビだらけだがそれを埋めるだけのような補修で済む訳もないしハードル高すぎだわ フランスでは2012年にピュイ・ド・ドーム（火山）にラック式かつ低床車の鉄道引いてる
https://www.youtube.com/watch?v=1oPBVjbZxwA
じゃあ富士山にそれが必要かというと疑問で技術が進歩した今では電気バスでいいのでは 頂上まで乗り物で行けるなら1万払うけど五合目じゃな
電気バスでええよ 上高地は2003年にはハイブリッドバスが走り
マイカーは規制されていた
2億円と言ってたな 反対はいいが
往復1万が高いというのは違うと思うけど
観光目的なんてぼったくればいい バスだって新宿から往復1万円もかからん
舐めとんのか 富士山に穴を開けてリニア通せよ
できないなら静岡を迂回しろごみ 圏央道のときみたいに厄介な場所はちょっと迂回するしかない 「必要な理由・メリット」を考えると
運転士がハンドル操作をする必要がなく負担軽減(そのかわりバスとは違う免許は必要)
以前あったふじあざみラインバス事故みたいなやつのリスクは多少減る
バスより定員を大きくできるので運転手不足時代には適合
とかかな
結局は実現させるまでにクリアすべき様々なハードルを考えるとそこまでしてやるかっていう
天秤論になるんだろう 静岡が富士山の7割を持ってるんだよな、山梨は５合目までしか持ってないのに半分持ってるような
顔をしてムカつくわ。富士山を食い物にしてんじゃねーよ。 1万円じゃ大赤字なんじゃないの？
冬って五合目大丈夫なの？
春～夏手前は雪崩れとかでスバルラインも毎年の様に寸断されてるし >>151
冬は当然登れなくなるし需要が季節によって大きく変わるしな
繁忙期だけ電気バスを増やせば良いんじゃない
知事的には富裕層をもっと呼び込んで金儲けしたいってのが本音だと思う
環境だけなら排ガスを出さないバスで良いんだし >>144
上高地のマイカー規制の歴史は古い
国内におけるオーバーツーリズムのはしりみたいな所だな 「俺があの線路を引いたんだ」みたいな名声を残したくて拘ってる気がするね。 >>69
山梨側は小さく見える
静岡と言うか富士宮辺りが裾野からきれいに全部見渡せて美しく見える >>69
静岡県側の富士山は太陽光が当たって青く見える、山梨県側の富士山はいつも陰で黒く見える
山梨側はウラだよw 富士五湖も全部山梨だし遊びに行くなら山梨側になるのしゃーないだろ >>123
これは真剣に思うなぁ、富士急と小田急とJRが乗り入れられる線路を通せ、東京から富士箱根への交通はパンクしている、高速道路ももっとちゃんと通してもらいたい 立山や乗鞍みたいに一般車禁止にしちゃえば良いじゃん
山小屋や土産屋潰れるところ出るかもしれんけど 五合目までの車道を線路へ変えれば自然破壊にはならない。
現状の車とバスが排気ガスを出して樹木を痛める方が自然破壊になる。 スバルラインは125ccのバイクなら通行料たった200円で5合目まで行けるw まあもしこれ作るなら富士山観光バスツアーは静岡側１万円山梨側２万円になる、それで良いのかね？ >>160
裏と言ったら千円札の裏側の富士山は本栖湖畔から見た富士、紙幣の「裏側」だから山梨側。 この山梨県知事って、静岡空港に新幹線駅作れってぶっ飛んだこと言った変な人だろｗ 静岡県も言ってない事を >>166
線路と架線を引く工事それを維持する工事は自然破壊にならないのか 今ある道路にギザギザ付けてベイブレードXみたいに噛み合わせでエクストリーム登山電車にすればええやん 賛成派は雪崩のことはどう考えているのだろうか。
何とか崩れとかいう危ないところがあるよね。
そこに触れないのは無責任。 さんざん糞尿垂れ流しておいて信仰の山を汚すとかアホか 富士山は御神体なんだよ
神様の身体をムダに工事して傷つけないでほしい
それから、富士吉田市という名称はやめてほしい
都良香の富士山記によれば、駿河国富士郡にある山だから富士山だという
なぜ甲斐国なのに富士を名乗るのか
甲斐吉田市に改名してほしい >>170
静岡空港の真下を新幹線がトンネルで通ってるので
そんな変な意見でもないと思うが
新幹線直結空港は便利そうだし 外国人向けの料金でいいんじゃね
ふんだくったらいいねん ヴェスヴィオ火山のフニクリフニクラみたいに噴火で破壊されて終わり 入山料を10,000円
LRTでもEVシャトルバスでもいいから
往復乗車料金を30,000円でいいと思うよ 環境を守るなら山頂まで登山電車で行けるようにして、
徒歩での登山は禁止するべき >>次世代型路面電車（ＬＲＴ）
路面電車か、今ある道に溝ほって電車のせて終わりということかな >>185
短時間で山頂まで行けてしまうと高山病ラッシュになるからあかんw
あと山頂のキャパシティにも限度があるから定員制・抽選制とかにするのも必要だろな
なによりも密入山対策を厳重にしないとめちゃくちゃになるわな
富士山にぐるっとフェンス張り巡らせるか・・ >>158
なんかコブがあるからなぁ
ブルドーザーで削れないの？ ふたつあるトロバスのうちひとつは電気バスになったよ
架線のメンテすらやめたいんだよ
ＪＲ東の最終目標は首都圏の電車の架線レス化 利用には最新ワクチン接種が必須にしろよ
ワクチン知事さんよ シュトースバーン超えの角度と距離で世界一狙って欲しい
あと小汚いおんぼろ山小屋ぶっ潰して国営の富士山ホテル建築してほしい
景観云々抜かすなら山の内部に建設すればいいだけ
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/1811/27/news115.html >>66
富士登山競走やってると富士吉田市役所から頂上まで4時間半だぜ。高山病は体質なので諦めロン。 夏にマイカー規制やってるけど、現在で既にEVシャトルバスなんだから
全期間マイカー規制にするだけでいい >>189
予定図みてみると、道をそのまま利用している路面電車
工事費 安そう スイスのインタラーケン・オスト駅とユングフラウヨッホ駅間の登山鉄道を乗り継ぐと片道で約100スイスフラン
約1万1680円
「HIS」などでは往復2万2600円〜2万8700円で案内されている。
スイスは3倍でも客はいっぱい
鉄道の単独採算ではなく、富士山の保護に使う明目で3万でもいいだろ 片道1万円は高いとは思わないよ
多くの人にとって富士登山は一生に一度のイベントだから。
もちろんバスでも良いんだけどね 正直富士登山なら往復1万はそこまで高いとは思わない連中多いんじゃないかな
元取れるかは知らんけどな 頂上まで乗って行けるなら片道1万でも良いよ
でも五合目はねーよ 5合目までいくのに往復1万円とか正気か
富士吉田ルートが廃れるだけだと思うが スイスに氷河急行というのがあって、1930年開業。
ヨーロッパの屋根巡りがしたい年寄りの金持ちが大勢いたおかげで作られた鉄道。
その終点からマッターホルンの麓を繋ぐゴルナーグラート鉄道というのがあって、こちらは氷河急行より前の1898年開業。
マッターホルンが見たい年寄りの金持ちが大勢いたおかげで作られた鉄道。
登山鉄道というのはそういうものらしいです。NHKのフィラー番組が録画されてて思った。 コロナ初年度に日本でも品薄で医療機関も困っている中、何故か中国にマスクや防護服を贈った山梨県知事
この鉄道も中国様のためなんだろ？w どうせなら山頂までケーブルカー通したらもっと儲かるのでは もうじき噴火して
山体崩壊すると言われてるんじゃね？ >>1
五合目まで制限なしで供給して
救助は静岡に丸投げするのやめてくれないか？
それに鉄道通してもメンテどうするんだよ
冬季の間に絶対壊れるぞ線路 頂上までバスがないのは差別だ
と障害者団体が言うてます >>215
交響曲の乗り物に収益求めたらJR北と死国つぶれっぞ 入山者抑制なんて現状の道路のまま車両の数を制限すればいいだけ
登山鉄道も電気バスもいらんわ
つーか、富士山は入山者抑制なんかしないで、どんどん観光開発で良いと思うけどね
世界遺産なんか返上して、山頂までケーブルカー作って、山頂に高層ビルの豪華ホテル建ててさ
富士山なんてそんなものだよ。守るべき自然は日本に多々あるけど、富士山はどうでもいい >>207
いいんじゃね
ドイツのドレスデンにあるエルベ峡谷なんか返上したぞ
https://4travel.jp/os_shisetsu_tips/10900813
橋を架けることで渋滞がなくなって大気汚染などが大幅改善されたんだとか >>198
マイカーだけじゃオーバーツーリズムを解消できない
外人は皆貸切バス マイナー規制して排ガス対策きっちりやればEVにする必要はない >>223
電車にしたてもそれは変わらんだろ
総数規制しない限り >>215
だから往復1万なんだろうな
通年運行できて普通の鉄道並みのメンテで済むならもっと運賃安くできる 鉄道は富士山駅から御殿場駅に接続させるのが先だろ
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