【自動車】世界のEV市場で日本勢が勝つには「ホンダと日産が合併」専門家が指摘 [尺アジ★]
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政策アナリストの石川和男が11月25日、自身がパーソナリティを務めるニッポン放送Podcast番組「石川和男のエネルギーリテラシー」に出演。自動車業界に詳しい経済ジャーナリストの井上久男と日本メーカーのEV（電気自動車）戦略のあり方について議論した。そのなかで井上は、今後、世界のEV市場において日本メーカーが生き残るには「ホンダと日産が合併するくらいの気持ちじゃないと勝てない」と指摘した。
世界的に脱炭素社会実現へ向けた動きが加速するなかでEVの普及が進んでいる。昨年、日本国内で販売されたEVは、前年比2.7倍の5万8813台となり、過去最高を更新した。また、乗用車全体に占める割合も1.71％と初めて1％を超え、今年に入ってからは2％を超える月が続いている。ただ、EV比率が10～20%台で推移する欧州や中国と比べると、日本のEV市場や自動車メーカーによるEV開発の出遅れは明らかで、今後の生き残り策に注目が集まっている。
井上）実は今、日本の自動車産業は絶好調。トヨタ自動車、ホンダは過去最高益。各社とも乗用車メーカー、みんな売上高が2桁増。コロナで前年が悪かったことや円安の影響もあるが、大きな理由はEVをやっていないから。
11月のトヨタの決算発表では、EVを早くやっていたら、こんなに儲かってないですよみたいな資料を出してきた。EVに向けて、これからさらに投資していくときには、これまでハイブリッド車で儲かってきたから、それをこれからEVに向けますよと。あまりにも早くEVに取り組んでいたら、次のEVに投資するお金は、もしかしたら出ていなかったかもしれませんねみたいな説明をCEOがした。
メディアが日本の自動車メーカー大丈夫かと言っているのは、長中期的な視点。2030年、2040年になったときに、今のような自動車の売れ筋なのか。明らかにEVシフトになっていくが見えている。そうなった時に日本メーカーは対応できるのか、今やっていないと中国メーカーやテスラにも追いつかない。
※続きは以下ソースをご確認下さい
ニッポン放送NEWS ONLINE 編集部 公開：2023-11-25
https://news.1242.com/article/479591 もうさ、中古市場壊滅のEVと中古でも人気で30万キロは走れるエンジン車。
どっちがエコかわかるだろ？バカなの？ 世界のEV市場でドイツが勝つにはメルセデスとBMWの合併が必要。EVだとどっちも同じような車だから無駄に潰し合う。 本当に自動車業界に詳しいなのか？
そもそも世界での連携がすでに日産はルノーで、ホンダはGMなのでないわー 環境に良いわけないのに、なんでEVにしたがるのよ？ ワイヤレス充電あるからな、効率は落ちるが
テスラさんはマヌケでないぞ >>848
中国も欧州もEV車は、補助金有りきだよ
補助金無いと成立しない商品は流行らんよ >>842
テスラのバブルと、中国政府の補助金漬けのBYDに未来があると思うの？
購入補助金も終わって、今は値下げ競争を繰り広げているってニュースばかりだよ この話に経済学者要らね
電池の専門家やその他動力関連の専門家、結晶学の専門家、熱力学の専門家など20人ぐらい理系集めて朝まで生テレビやって欲しい >>811
パワーウォールの蓄電池が15kWhとしようか。
蓄電池の100%提供してくれるわけじゃないとして、その中の5kWh系統に戻してくれると仮定して
6000×5kWh=3万kWh
この10倍でも発電所１基の30分ぶんにもならないよ。
そもそも再エネ電力不足時に蓄電池も都合よく満充電状態とは限らない訳で。 >>848
２００万円以下で軽より利便性が上がれば黙っていても売れる 日産の実態はルノー手先だし本田の技術がフランス人どもに盗まれてしまうからダメ
下手すりゃゴーン経由でイスラムのテロリストどもに本田の最新技術が渡ってしまう >>841
VPPを理解していない
アグリゲーターでググれ >>864
みなさん環境で車選ばないけどな
不便な車は買いません
近距離専用としてならEVいいかと >>863
だからよお、それっぽく用語で言ってるけど何万kW肩代わりできればいいの？ >>860
週末しか使わない車なんていくらでもあるからな
逆に急に使いたい場合もある
需要と供給 >>815
つまり勝者と敗者が動く事は認めるんだw
今の勝ち組は気候変動したら負け組 だから環境を変えたくないだけって事にもな 今EVに全振りとかアホですわ
核融合とセットですすめないと無理なんよ
つまりEVに本腰入れるべきなのは10年以上先 >>847
まだスクリプト荒らしがほとんど無かった時でも
レクサス店舗前の街路樹枯死スレは立つ度にすべて速攻で埋められた 現状、全く万能性はないが
技術進歩の余地があるんだろ
覇権を握った国が覇者になるんだから
そりゃどこの国も必死よ >>859
マスゴミ大好きの社会学者もね
古市憲寿とか宮台真司とかね…
コイツの喋ること陰謀論者と同じだから
宮台真司の汚染水デマとか醜かった >>863
どんぶり勘定でいいから、具体的な数値で示してくれよ >>876
結局利便性次第
今は物好きか近距離しか乗らないお爺さんが買う車 いざとなればハイブリッドからエンジンを抜けばいいからさ。 鍵はソフトウェア いくら優れた機械つくれても意味ない VPPとは1つ1つの発電や蓄電量が少なくても束ねれば良いって考えだけど、そもそも現状マスがちっちゃすぎんのよ。6000軒フルでどれだけの蓄電量があると思うの？
蓄電池だから発電所と違って継続的に供給できないよ。空になったら終わり。
だから必要な発電「量」を聞いている また適当な、昨今の世界的なEV普及の鈍化も予想出来なかったでしょうに 石川和男が思いつきで喋ってるだけだろ
ネタが枯れると大変だよな >>875
毎回必ずスクリプトが湧く不自然さはスレ内でもかなり指摘されていた
国内最大の広告主で社長自らマスコミを恫喝するような企業が
ネット風評対策に力を入れないと考える方が不自然だな 頑張って世論誘導しようとしても、
特亜同様、現状バレちゃってるからね〜 > また、乗用車全体に占める割合も1.71％と初めて1％を超え、今年に入ってからは2％を超える月が続いている
まじかよ
誰がそんなに買ってんの でもパヨがEVカー買うの見たこと無いけどなぁ
日本だとEV買うのって、月の土地買うくらい愚かな行為だと思うね 石川さん5ちゃんにも度々来てるみたいだよねw
中長期のEV化が確定してると思い込んでるとこからしてもう洗脳状態だもんな トヨタ以外の日系メーカーはすべてヒュンダイ以下だからな。 EV自体オワコンなんだから合併する必要性なんて無いよアホな記事だな ちなみに日本国内の販売台数
国内EV・FCV累計販売台数 2023年1〜9月
.28,983台 日産 サクラ
8,144台 日産 リーフ
6,817台 日産 アリア
6,136台 三菱 ek X EV
1,722台 三菱 MINICAB MiEV
973台 スバル ソルテラ
785台 トヨタ bZ4x
533台 BYD ATTO3 (1〜6月)
281台 トヨタ Mirai
228台 Hyundai IONIQ5 (1〜6月)
219台 ホンダ HONDA e
217台 トヨタ C+pod >>771
暴走してアメリカで和解金払ったトヨタ批判か >>892
サクラのおかげ
田舎の、近所の買い物にしか使わんような戸建て住みにとっちゃサクラはベストバイ
ガソリンである必要が全くない >>889
トヨタのCTOが「HV3台のCO2削減効果はEVで1台分」と言ってるんだが？ >>893
さよなら原発とかいうステッカー貼ったリーフなら見たことあるぞ 100歩譲ってパワーウォールみたいな固定型蓄電池をVPPに組み込むのは将来数が増えれば有効かもしれない。
しかしEVは移動に使われて移動にもバッテリーの電力使っていたり、系統に戻す設備に常に繋がれているわけではない。だからEVのバッテリーを当てにして安定して発電所のように電力供給ってのが難しいと思う。
そもそも現行の欧州EVやテスラはEV側にV2H(双方向充電)機能自体が付いてないんじゃなかったっけ？ >>905
反原発で電気自動車乗るのは草www
反原発と中国押しの感情が入り混じってるね
パヨは乙女 ホンダかあ
FL5欲しくて検討してたけど悩んでるうちに受注停止になり買えなかったわ >>906
シリンダ内でガソリンを爆発させるよりは、発電所でお湯を沸かせて発電した電力で車を動かす方がマシ。 >>859
国内最大のスポンサー様に逆らえる訳ないだろ >>903
ソースは？
CSOが、HVやプラグインHVを増やした方が削減効果があるという記事は見つかったが >>909
国内のEV中古はアリアはいいけどそれ以外テスラとか酷いもんな ID:A+3ZPlme0
こいつマジで都合悪いレスは片っ端から無視するのな EVの黎明期だからね
冗談抜きでトヨタは世界一どころかビッグ3にすらなれないと思う
というのもガソリン車と違って電気自動車の技術は蓄積の上に成り立ってる感じではないから
IT技術の上に電気自動車が乗ってるイメージ
つまり電気自動車自体の技術はそこまで重要ではなく中に乗せるソフトウェアをどうするかにかかってる
ハードウェア的な技術はガソリン車のほうがはるかに難しい領域だった
年数がものをいう世界だった
それが覆される 本来の市場動向とは関係なしに
国家覇権や企業のシェア獲得のために走らされたEV流行
地球の貴重なレアメタルが無駄になることが悲しい >>915
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD078OD0X00C21A9000000/
前田CTOは「HV3台のCO2削減効果はEVで1台分になる」とし、累計約1800万台のHV販売でおよそ550万台分のEVに匹敵する削減効果があったとの試算を示した。 EV乗りって何でこんなキチガイだらけなの？
というか本当にEV乗ってるの？ >>918
なんでお前みたいなバカに全レスしないといけないんだよ EV車は、技術が実用化レベルに達していないのに商品化したせいで自滅しているようにしか見えんな >>923
乗ってるわけないじゃんw
車すら持てない層が多いかと 5chの謎のEV勢って
中身、共産パヨでしょ
ロシア中国朝鮮の応援団だもん やろうと思えばスマホでもできるからなVPP
スマホでできるならあらゆる家電でできる
ぶちゃげVPPまでスタンダードとられるのは痛い ２０２１年の記事かよ
とはいえ、トヨタ内でも方針が一貫しているわけでもないんだな EV推進派ってどうせペーパードライバーかAT限定ガイジだろ >>278
iPhoneと電池を比較するのは愚か者 >>568
そんなの知らんよと言うだろね。
何もわかってないよ。
ユーチューバーだよ元ネタがwww。
ユーチューバーの元ネタ持ってこいよwww。 安いて燃費が良い車が1番売れる。
トヨタ自身が1番よく分かってるはずなのに、なぜトヨタは分の悪い賭けにでるのか。 >>278
iphoneはガラケーよりほぼすべての面で進化してたけど、EVはハイブリッドから退化している部分も多いんで >>102
そうなったら東シナ海は海賊で埋め尽くされるから日本にも影響が出てくるぞ >>647
EV乗ってないのwww。
早よ乗れよ。 >>14
天ぷら油の臭いがするごみ収集車と遭遇したことがあるか？
おれはある 車は短長距離もストレスなく目的地に到着することが第一
他は二の次なんだよねえ >>937
トヨタ車が世界で一番売れてる現実は無視？
オンボロEVよりトヨタHVの方が安さも環境性能も有利なんだけど？ >>899
1 トヨタグループ（ダイハツ、日野＋スズキ、スバル、マツダの持ち分）
2 VW・AUDIグループ（ポルシェ、ランボルギーニ、シュコダ、セアト、ベントレーなど）
3 ヒョンデグループ（ヒョンデ＋起亜）
4 ステランティス（クライスラー、プジョー・シトロエン、フィアット・アルファロメオ、オペルなど）
5 日産、ルノー、三菱自動車グループ
6 上海汽車グループ
いつのまにかヒョンデにごぼう抜きされとる >>911
EV厨は風力や地熱発電で全て賄えると本気で思っている文慶さんが多いしなｗ >>924
イーロン・マスクの先見の明はすごいからね
必ずEVの時代は来るよ
ペイパルマフィアの一員で、そのあとテスラ、スペースXの飛躍ぶりを見ればわかるだろう
日本はトヨタ以外は思考停止したメーカーばかり
トヨタはEVの問題を過大評価してしまい水素に力を注いでしまった
このツケは取り戻せない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
