首都圏でも「陸の孤島に…」 減便・廃止相次ぐ路線バスが抱える構造 [ばーど★]
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路線バスの減便や廃止が都市部でもじわりと忍び寄っている。その多くは民間会社が運営し、公共交通なのにビジネスを考えざるを得ない。運転手不足に加え、来年には労働時間の上限規制が強まる「2024年問題」も迫る。減便や路線廃止は一気に加速するのだろうか。
夫は免許返納「バスなくなれば…」
千葉市若葉区の大宮台地区は1960年代、東京のベッドタウンとして住宅が急増した。
最寄り駅は約3キロ離れたJR鎌取駅。1日平均の乗車人員は1万7958人に上る。その駅と同地区を結ぶ路線バスが10月、厳しい収支や運転手不足で、もともと数は多くなかったが、ほぼ半減して2往復になった。
同地区に住む女性（83）は週3回、駅近くのフィットネスクラブに通ったり、ショッピングモールに買い物に出かけたりするために利用する。「本数が少なくなったので逃したら帰れない」と肩を落とす。
自宅から駅までは、歩けば1時間かかる。同居する90歳の夫は3年前に免許を返納した。30分かければ別のバスで千葉駅に出られるものの、ハードルは低くない。女性は「バスがなくなればますます陸の孤島になってしまう。地域
首都圏だけでなく、大阪でも福岡でも都市部で減便、廃止が相次いでいます。バス運転手の離職が止まらない現状と、バス会社の苦悩を取材しました。
東京都や埼玉県で路線バスを…
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朝日新聞 2023年11月26日 9時00分
https://www.asahi.com/articles/ASRCS51JLRBZUTIL02K.html
https://www.asahicom.jp/imgopt/img/71781d29a6/hw414/AS20231124001767.jpg 責任持って強制ボランティアやらせ切れるのは俺だけ！ モツ焼き屋【中古紳士・淑女のサロン】382
0011名無しさん 〜君の性差〜
2023/08/06(日) 00:27:32.42ID:9/YbqVj2
ロズドヤがコテ盗んであちこち荒らして遊んでた名無しのVIPPERだったのはとっくにバレてるんだけどな
よっぽどロズドヤのトリップが流出したのがうれしかったんだろうなｗ
いま暇空茜なんだろロリコン在特会くん
0012◆JOKERvBoss
2023/08/06(日) 08:12:50.15ID:49iAJs5+
バレちゃったw 83歳の婆さんがフィットネスクラブ……？？
作文もほどほどにしろよ 維新「万博優先だろ、運転手よこせ、餓死とか知るか！！」 ドライバーの労働時間規制は
ライドシェアを無理矢理通すためだろ？
ライドシェアは素晴らしいけど、でも100%レイプ事件は発生するってね
先行してる他国では毎年一定数レイプや連れ去り、強盗事件が発生してて
それを分かった上で含めての運用だそう。 会社とは程よい距離だし駅近で目の前バス停だしスーパーも美容院も遅くまでやってるラーメン屋も徒歩圏内にあっていいじゃん！
と即決した賃貸マンション。住み始めて半年以内にバスは廃止。美容院もラーメン屋も閉店したわ
クソ高い半地下の薄暗いカフェの常連になった アメリカなんかは日本の比じゃないくらい車がないとどうにもならない地域が多そうだけど
どうやって生活してるんだろうね？ 人手不足＝給料やっっすい、不人気
不人気職を人手不足と言い換えて一般人を騙す簡単なお仕事です >同地区に住む女性（83）は週3回、駅近くのフィットネスクラブに通ったり
>自宅から駅までは、歩けば1時間かかる。
ウォーキングできるから良いんじゃね？ 多摩地域なんかは廃線してもいいだろってバス路線がたくさんある >>17
「ドライビング・ミス・デイジー」では、息子が高齢母のために黒人運転手を雇った バスの運転手を公務員にするしかないよ
あんな安い給料で、気軽にトイレにも行けない仕事とか若い人がやるわけない >>9
健康維持ついでに友人と会ったり風呂に入るために通うご老人もいる
年を取ると風呂掃除は重労働なんよ 路線を選べる便利な駅から徒歩5分圏内に家買えば生きてる間は影響少ない気がする
足腰丈夫な間に
>>9
どこにでもあるカーブスみたいなのじゃないの 空前絶後の好景気で株価も最高なのにどんどん貧しくなってね？ >>1
田舎だとバス停まで数キロなんてアルアル、そのバスも一日に二本とかでも驚かない
何故なら客が居ないから、都会部でも客が無いならバスは無くなる…当然だろ >>24
バスの運転手が高給で叩かれていた時代が懐かしいな(´･ω･`) >>1
駅まで歩いて行って買い物して帰ればフィットネスクラブ行く必要無いな >>32
それちょっと違う。
市営バスとかが収益ガン無視で賃金ばらまいてたからだよ。
民営は当然そこまでもらえない。 でも、運転手さんの待遇改善のために運賃を10円でも上げると
高い！
搾取！
もう乗らない！
上級はやりたい放題！
自民党ありがとう！/自民党が悪い！
アベノミクスがなんたらかんたら
って、大騒ぎするんだよな(´・ω・｀) 確かに自宅近くのバス停、1時間に9本しかバスが来ない バスって儲からないからな
都市部でも利用客の少ない路線はある
でも役所や病院行きなんかはは簡単には止められない
それでジジババを呼び込む為に期間内に全部使えば格安になる回数券を売ってたりする バスの運転手の給料、月20万円とかだぞ
誰が働くかよ
公共交通機関なんだから準公務員化して交通インフラが破綻しないように
国が考えろよばーか >>1
>>同地区に住む女性（83）は週3回、駅近くのフィットネスクラブに通ったり
運動したいならバスなど使わずにウォーキングすればいいのでは？ >>35
公務員の給料体系に従っていただけ。
公営企業は鵺だからな。面倒だから民営化してしまえといって、結果が今だな。 もう企業は一円も給料払いたくないんだよ、お前らが自民に投票し続けた結果、コストカット中抜き体質が蔓延染み付きちょっとやそっとでは変えられない。
国民こそ猛省すべき >>43
グンマーは装甲車じゃないと襲われる危険性が高まるからな(´・ω・`) インフラタダ乗りだし無料のWiFi勝手に使ってるのと同じだからな >>14
東京23区でも駅から歩けない距離の地域は衰退している
ましてや東京から30キロ以上離れた地域では
毎年毎年バス路線の本数が減っている 半減で２往復って元々１日４往復じゃん、最近の運転手不足とか関係なく使い物にならんわ >>46
面倒だからでなく、その公務員ルールからはずすため。 うちの最寄りのバス停も減便減便で最大1時間100本以上あったのが90本ぐらいまで減って辛い
1分も待つことなかったのに2,3分待つことがあるようになっま >>43
ほとんど山で人が暮らす地域が少なくて、国土が狭い割には日本は車が普及してるね
やっぱ公共の乗り物より自家用車が便利だもんな 運転手おらん、運賃の爆上げは受け入れられない、自治体には担いきれない
どうにもならん。引っ越すしかない 麻布十番も南北線延伸、大江戸線開業前までは陸の孤島だったし。 >>1
状況だけ指摘されても
不便ならそこに住むなよ 月収50万円出せばいくらでも人は集まるよ
路線維持の為に運賃上げるのも仕方ないわな ナマボの支給要件をもとに戻せば底辺の人材不足は解消する
増税メガネはこれが理解できないバカ >>52
地上の楽園東京のネガティブ記事は書けないんだよなw
どこでもありそうなポジ記事すら東京だけにして >>63
乗らなくなるだけ
今までが値上げ→客離れの歴史 そうやってお年寄りが減る速度早くなればええな
社会保障減ってマクロ的には良いことやろ >>68
いやいくらでもあんじゃん。
奥多摩にはタクシーすらないとかって。
奥多摩って山梨じゃねえぞw >>41
違うわ、山奥でも生活出来るように行政サービスを張り巡らしたから、行政コストがうなぎのぼり、、そして税金が高い…だよ
外国だと、ここから先は放置だよ…でサービスコストを抑えている、ソレをやらなきゃコストは下がらん
なのにマスゴミは「こんなに困っている、可愛そうだ」で山奥までサービスしろとヤル
そして税金が高いと非難する 旧倉沢集落に住んでた95歳の爪の垢でも煎じて飲めよ 怠け癖のついた都会の老害ども バスは常に時速5キロでルートを自動走行してて
乗りたい奴はジャンプしてボディに張り付くインド＝パキスタン方式にしてはどうか？ >>72
奥多摩はわずか数人の住民のために1本1億円の費用投じて「福祉モノレール」なるものを走らせている
それくらいの巨費投じるなら、都心部に都営アパートでも宛がってやったほうが遙かにＷｉｎｗｉｎだとおもうが どうしても必要なら公で運行すれば良い
民間は利益でないなら減便廃止しろ
奴隷欲しけりゃ狂土人グエン使え 久々にバス乗ったら、金払って乗ったの俺しかいなくてワロタ
そりゃバス会社も老人パスの補助金上げてくれと要求するわなw >>70
あほかバスが採算取れなくて民間ですら手を引くのに
ライドシェアじゃもっと客取れないよ
ライドシェアは辺鄙なところでやることを想定してない 東京の超都心で1時間にバス2本しかない路線がある
しかしバスが来なきゃ地下鉄あるし、の強みがある あー親も「病院とスーパーが移転して何もない」言ってたな >>73
ほんそれ
もうこの先は日本も、人が数人しか住んでない地域のアスファルトをピカピカに整備したりはやめた方がいいと思う 難関国立卒の上級様が「運転手なんてFラン高卒の仕事だから低賃金でいい」と決めてしまったからなあ
奴隷だってそこまでバカにされて低賃金の仕事なんかわざわざやらないし、もう子供も作らないから、
次世代の運転手要員も生まれて来ないよw
宮廷卒のお子様にでも将来運転手やってもらえばw 僻地に住んでるのは自己責任でいいよ
税金で尻拭いとか、言い出したらきりがない >>83
法律屋がマトモに仕事してこなかったツケが回ってきただけだよなあ 環境や安全基準が厳しくなったので車輛に金をかけるが原資がないので一番立場の弱い運転手の給料を減らす・・・
必然的に雇用が厳しくなる・・馬鹿の経営
まぁ65歳以上でも雇えば経営できるかも・・・(力仕事じゃないし5年ももてばよい) 首都圏だろうがど田舎は地方の郊外と大して変わらんわ
与えられた範囲でやるしか無いしそれで生活できなくなるほど老いたならもう人生大往生レベルの幸せもんやろ むしろ昔は敬遠されてた飲み屋街が何でもあって良いと言うよね
飲み屋が残ってる＝景気が良い＝若者が多い
酔っ払いはいるが昼は治安もそんなに悪くないから老人に人気とか 国策で自動運転バスとかやってるけど結局都市部で置き換えがされるだけだからな
誰もが都市やその郊外に住めるわけじゃないから田舎は大変
鉄道路線があればバスを廃止する理由にできるけど、それすら無い地域は止めるにやめられない
鉄道すら廃線になるような地域はさすがに移住した方がいいと思うが ニュータウンとかって同世代を集めたツケやろ
一斉に年寄りになること想定してないんだからw >>93
当時は東京一極集中で仕方ない側面のほうが強いけどそれが反面教師となって今は住宅団地も20年ぐらいかけて開発するようになった >>93
しかも坂道のな
自販機すらなくてどうやって生活してんだろうな これで、鉄道沿線に集約されていくんだろう
人口も減っていくわけだし、無理に維持することはない >>96
しょぼい私鉄の駅中スーパーがどんどん潰れてんだよ タクシーがイイだろ
交通は要なので、ある程度税金で賄うようにして
利用は一回500円、とかで >>49
労働人口減って金を出そうが人は来ない
その傾向はどんどん強まる
なら自動運転の技術開発や自動運転用ルートの指定とか進めた方がいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
