「急がば回れ」環状交差点方式で混雑緩和へ JR新宿駅で実証実験 [蚤の市★]
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乗降客数全国トップのJR新宿駅で、道路の環状交差点（ラウンドアバウト）の仕組みを用いて、ラッシュ時の混雑解消をめざす実証実験が進んでいる。床に進行方向のマークをはった2回目の実験は15日から始まり、12月1日まで。メガホンで呼びかけたり、電子看板で示したり、試行錯誤が続いている。
JRが磨き上げた技術で新ビジネス続々 スッポン全滅の過去乗り越え
環状交差点は信号機がなく、枝道から入った車は環状道を一定方向に回りながら、行きたい方向の枝道に抜けていく仕組み。出合い頭の事故が起きにくいとされ、全国で導入が進んでいる。
今年7月に新宿駅で始まった…(以下有料版で，残り547文字)
朝日新聞 2023年11月29日 5時00分
https://www.asahi.com/articles/ASRCX5R5BRCXUTIL007.html?iref=pc_life_top 絶対に失敗する
右に行けば10m
左から回らされたら30m
右に行かないはずがない 機関銃を持った警察が監視して時々撃たないと言う事聞かない奴出てくるよ。 よく言われるデメリットの一つに場所を取りやすいことがあるが日本で受け入れられるとは思えん
あと、逆走老人とかいるがロータリー交差点と比べても更に迷いやすい構造なので自己誘発に過ぎない >>3
一方向からしか開かない遮断機をつけておけばいいんじゃないの？ エスカレーターで立ち止まる爺ババアは蹴り落とせば混雑解消すると思います でもま、新宿くらい四六時中人がウジャウジャいたら、ひとりでに流れが生まれてずっと続くのはわかる
軽く整えるだけで、周りの流れに乗って人は動くから。ピクミンみたいなもんで こんなの今まで通りで問題ないだろうに
またジジババが文句言い出したか 中でグルグル走り続けても違反ではないけど出る時にウインカー出さないと違反になる ラウンドアバウトは通行量が程々でかつ入出の順番をきっちり守らないとマジでなんの意味もないとあれほど ここで都民が醜態晒す様が
今から目に浮かぶようだわ >>3
だよな
歩行者は縦横無尽だから絶対失敗する 新宿はそういうレベルでどうにかなる混雑じゃないだろ シンプルに直進したいだけなのにハンドルきってグルグル回らないといけないなんてストレスたまりそうだ >>3
いま旧小田急デパートのあった西口地下道が工区変わるたびに通路変わって警備員が一方通行回り道誘導してて実質的なラウンドアバウトみたいになってるけど失敗してる 試行錯誤ってね、こういうのはアホみたいに事前の周知が必要なんだよ
エスカレーターの歩行禁止でもそうだけど
やるぞやるぞと煩いくらいに通知して
普段使わない人にまで周知されて、いよいよやる、くらいでないと。
ちょっとやってみてダメでしたからやめます、穫なってその効果もよく測れませんでした、なるのが落ち >>11
過疎茨城の高浜駅前にあるラウンドアバウトですら夕方は大渋滞して身動きできなくなる
日中は人っ子ひとり居ないのに帰宅ラッシュで機能不全おこしてるんだから大都会新宿じゃ無理ゲー あまり整列させると将棋倒しみたいになったときが恐いな あれって真ん中の土地がもったいない感じがするよね
上手いこと有効活用ができればいいけど >>17
またコンサルの口車に乗せられたやつだろ
カネむしり取るために意味ない提案する連中の常套手段
いつも利用者が迷惑こうむるだけ 新宿だから真ん中の土地も別階層からアクセスってできるのかな ラウンドミッドナイト方式は土地に余裕のある地方じゃないと導入できない 全文載せないならスレ建てんな無能
マジスッポン気になるだろ！ 愚かにも「エスカレーター乗り方改革！！」で大失敗して、懲りてないの？
公務員って反省したら死んでしまう病？ 人流ができていれば大丈夫だけど
空いてくると守らない人が出てきて、そこから戻せずに崩壊するのかな 京王線から丸ノ内線に乗り換えようと思ったらあっちこっち工事中で迷子になった 日本の場合一箇所だけ解消しても
あまり意味がない
何故なら信号の数が多いし
信号制御を車止める方向で
制御して事故が減ったﾆﾀﾞと
自己満足の警察官僚がいる限り
慢性的な渋滞はなくならない 歩行者信号どうするの
横切る歩行者が事故に合うんじゃね >>1
こんなもの、扱いの面倒な馬車とかな時代の代物で、交通量は少ないが場所は有る所でやるシステムだよ >>20
> あれって真ん中の土地がもったいない感じがするよね
> 上手いこと有効活用ができればいいけど
レストランとかドヤろ、愚民がグルグル回っているのを見ながら優雅にお茶するとか、、 >>1
シティーズスカイラインで試してみろよ
車が多すぎると何の役にも立たないから パリだかの海外都市の渋滞原因がラウンドアバウトだぞ
ラウンドアバウトは交通量が多くなると、円環道自体が詰まってしまって
かえって動けない状態を作り出す
ラウンドアバウトが機能するのは、通行量がある程度以下だけ
渋滞緩和でラウンドアバウト導入なんて
バカな国がやることだ
海外の何を見て、学んでいるのかと 小田急線と大江戸線に乗ってる人なら知ってると思うけど、新宿駅駅舎の南端は渋谷区代々木。 >>40
信号機を設置しなくても良い…のが最大のメリットだからな エスカレーター歩くな言いだしてから
最近ワザと一列分しか幅が無いエスカレーター作られてきてるけど
あれ輸送力弱すぎるからちょっと人多くなると直ぐ渋滞起こすんだよな
これも下手にやると同じ事になりそう >>11
日本人は民度高いからwww
麻生太郎も言うてましたよ 新宿みたいな貧民窟を利用するのは
「田舎からの上京者」
「またはその子孫」
黙って従っておけ
税金マトモに払えるようになってからな賃貸乞食ども 駅だって書いてあるのに勝手に車のことを語りだす阿呆がぞろぞろ釣れる ラウンドアバウトなんて呼ぶからいかんのだよな
環状一方通行とでもしとけばいいんだ なぜ江戸に町を作る段階で、幹線道路を8車線にしなかったのか そう言えば小池百合子が知事になったら満員電車解消するって言ってたけどどうなったの？ 「急がば屁こけれ」環状オケツ交差グルグル方式で混雑時駅利用客構内同時放屁へ JR新宿駅で実証おなら実験したら相当新宿クッサいやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
