トヨタ、中国生産を一部停止 ガソリン車が低迷 [どどん★]
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【北京時事】トヨタ自動車が、中国天津市の完成車工場で大規模な生産調整を行っていることが1日、分かった。
中国市場で電気自動車（EV）への移行が急速に進む中、主力とするガソリン車の販売低迷を受けた措置。四つある主要生産拠点のうち一つの稼働をほぼ停止しており、別の一つも止める可能性がある。
調整を行っているのは、同国国有自動車大手の第一汽車集団（吉林省長春市）などと出資する一汽トヨタの工場。関係者によると、小型セダン「ヴィオス」の生産を今夏までに終了した。人気車種「カローラ」についても減産を行っている。
中国では、補助金などを使った政府の後押しを背景に、EVの普及が急速に進む。これを強みとする国産メーカーが市場シェアを伸ばす一方、ガソリン車を強みとする日系メーカーは苦戦している。
2023年1～10月の中国全体の新車販売台数は前年同期比9．1％増の2396万7000台と、EVを中心に好調な状況だ。これに対し、トヨタは3．6％減の155万7600台にとどまった。トヨタは今年、別の合弁会社、広汽トヨタの派遣社員約1000人を削減した。
ほかの日本勢では、ホンダが16．7％減、日産自動車が25．1％減と、トヨタ以上に厳しい状況が続く。三菱自動車は10月に中国での車両生産からの撤退を発表した。
北京の日系自動車メーカー関係者は「トヨタは持ちこたえている方だ。欧米系を含め、外国メーカーはどこもかなり厳しい状況だ」と打ち明けた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/843547ee50405e74039fdf254268e6694d8c7b6c 責任持って強制ボランティアやらせ切れるのは俺だけ！ ガソリン車用のナンバーが発行されないらしいから
仕方なくEV買って悲惨な目にあってるらしい そりゃ世界はEVへの移行進んでるからね
未だにガソリン車に拘ってるのなんて車オタクくらいでしょ 外車と違ってトヨタにブランドなんてないから終わりやろ 脱中国進んでいいじゃん
数年後にはEVとかいうゴミの山が転がるだけ 対中強硬やってもこうなって最後は軟化しそうだから最初から乗れない >>22
ヨーロッパもアメリカもEV推進だよ
このままだと日本は取り残されてしまう ガソリン車か減ってるけどハイブリッドは増えてるって落ちでは？ バカにしてるの多いけど日本メーカーは生活家電の二の舞いになるだろ
内燃機関なんてどう考えても無くなるよ つまりは、ガソリン車を買える裕福層が、本当に少なくなってきたんだね。
中国はまじでピンチ。 因みにBYDが売れたら売れたでトヨタの利益になります
ありがとう中国人 もうチャンコロとは完全に縁を切ろう
次は戦場で相見えよう 20231130 NHK NEWS AK（am09：03）
トヨタ デンソー株の一部売却を発表
〜およそ２９００億円
20231129 WBS 35TH TX（22：00〜）
トヨタなど３社 デンソー株売却へ
電動化などに投資へ
〔豊田自動車〕資金を車の電動化などの投資に
回す方針 〔保有比率〕２４％→２０％ に低下
20231128 WBS 35TH TX（23：00 ｴﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ）
（日経電子版から）
・トヨタとグループ２社、デンソー株売却へ
７０００億円規模
・日立製作所、脱炭素アルミに全面切り替え
EV用需要増で 家電半導体ドローンetcバカにしてたら
完全敗北していったのを忘れちゃいかんな >>43
終わってみればトヨタが正解だった結果になると思う >>48
いや、政策でガソリン車のナンバープレート発行し難くして
EVを促進してる 中国共産党がトヨタ帝国から地球環境の未来を守っている！？ >>60
汚染帝国が頑張ってるだけだ
Chinaは地球の敵だ 中国、自動車輸出台数世界一！
↓
ほとんど海外メーカーで中国メーカーはたった2%でした… >>64
他の産業もほとんどこれだから
もうChinaの廃退は不可避だろうな >>4
偏向報道を真に受けて勝手に喜んどけ
普通はスレタイだけで頭悪なのが解る >>43
家電は価格で負けたんだよ後発は先発をパクるだけでいいから簡単
まあ誰もが通る道よ後発時代の日本は品質も大事にしてたが 20231122 NEWS LIVE! ゆう５時 AK（17：04）
トヨタ ５８万台余 リコール
〜「シエンタ」 「JPN TAXI」
20231101 NEWS Morning satellite TX（am07：03）
トヨタ 米[ｱﾒﾘｶ]で１．２兆円追加投資
電池工場 生産ライン１０本に
20231101 NHK NEWS AK（am08：58変則 国会）
トヨタ 米[ｱﾒﾘｶ]電池工場に１兆２０００億円追加投資
米[ｱﾒﾘｶ]で建設中の電池工場に
〜ノースカロライナ州で 電池工場への投資額 計２兆円超
電池工場は２０２５年に稼働開始予定
ケンタッキー州で生産予定のSUVのEVなどに搭載 戦車、装甲車用やね。対NATOアメリカ備えるロシアといっしょ
９年間戦争できる準備できて、はじめて国みたいな言葉あったろ >>57
うん。だから、ガソリン車は高価なんですよね。
それを買える人が減ってきたのは確か。 中国ってガソリン車のナンバー取得するの年何回かの抽選らしいし面倒そう 20231101 ゆうがたサテライト TX（17：02）
トヨタ通期売上高４３兆円へ
20231028 ｳｪｰｸｱｯﾌﾟ ｙｔｖ（am08：55）
〔自動車 世界 販売台数 （2022年）〕（ﾏｰｸﾗｲﾝｽﾞ調べ）
１位 トヨタ ９８７．９万台
〔EV・PHEV〕２５位 トヨタ
20230616 昼サテ TX（am11：13〜）
トヨタ電池開発に１２００億円支援
〜経産省 正式表明
事業総額３３００億円のうち約３分の１を補助
リチウムイオン電池のほか全固体電池の開発も支援 >>44
ネトウヨは日本が負けるといつもこうwwww >>69
いい加減、スパイ規制をしっかりして
被害額をどんどん請求して
色んな方法で回収するようにしてもらわないとな ネトウヨが中国が終わるとか言ってたのに先に終わったのは日本だったよ、どうすんだ？ 20231020 TBS NEWS RX（am03：45〜）
〔[中国の]EV販売数 （前年比）〕 ８０％↑
〔[中国の]新車のEV割合〕 ２０％超
20231020 NHK NEWS AK(am11：01)
北米[ｱﾒﾘｶ]トヨタ テスラの充電規格 採用
〜北米地域に１万２０００基以上あるテスラの充電設備
を利用可能に
20230725 NHK NEWS AK（15：02）
トヨタ ”中国合弁会社 約１０００人契約打ち切り”
〜契約社員 期間終了前に打ち切った ジャップオワタ
世界中から嫌われて皆で首括るしかない >>84
どう考えてもChinaの終焉なんだが
大丈夫か？ 20230512 WBS 35TH TX（23：00）
トヨタ ２１５万人分の車情報漏れ
車体番号や位置データなど
〜外部から閲覧可能状態
20230512 NHK NEWS AK（16：02）
トヨタ”車の位置情報など閲覧可能状態”
〜１０年間にわたり２１５万人分
車とインターネットを繋げ遠隔操作〜
20230912 おはよう日本 AK（am06：41）
（中国国旗）自動車販売 日系メーカー苦戦
〔中国の新車販売台数 （先月[8月]）〕
２５８万２０００台 （去年同月比８．４％↑）
（主な要因）
EVなど「新エネルギー車」の販売
去年同月比２７％↑と大幅に増加
〔先月[8月]の中国での販売台数（日系メーカー各社発表）〕
[減少率]（去年同月比）
２８．９％↓ 日産自動車
２５．１％↓ ホンダ
６．６％↓ トヨタ自動車 政府が煽ると買いまくる無能な犬糞中国国民、不動産でコリてねえ、マゾで馬鹿。 補助金で中国EV整備工場を増やし、日本メーカーを中国から追い出した後に
ガソリン車に戻す >>28
この先どうなるか分からんけど先にやらせといて
後ろでどっしり身構えてるトヨタ好きだな
それに一度でもトヨタ愛用した事ある人は
EVでもとりあえずトヨタを選ぶと思う 西側を追い出しにかかってるな
トヨタも遂に中国撤退か これEV問題じゃないわ
単なる劇的な不況
やべぇぞ みみより! くらし解説 20231130 AK（am10：45）
電気自動車 普及の課題は？
土屋敏之解説委員
・日本の排出量全体の１５％
・家庭からの排出量の２３％がガソリン由来
ガス・灯油より多い
〔２０２２年 世界の新車販売〕
EVが初めて約１割に（IEAなどのﾃﾞｰﾀにより） >>100
新車は9.1％売上増えてんだろ
中国トヨタが不況なんだろ >>1
台湾（中華民国）って、原住民系は2％くらいで、あとの98％は漢民族系のチャイナ人なんだ（近代の国共内戦以降を“外省人”、それ以前〈17世紀の明朝遺臣鄭成功の台湾侵入以降〉を“本省人”）。
(なにわ維新組ベクレ反原発物価高の飼い主)増税アベが大好き台湾人なわけだ（共産中国人も。日本人(沖縄アイヌ含む)は大嫌い）
ps://i.imgur.com/C7DqLvG.jpg EVは米中欧の日本自動車包囲網ですし
トヨタが赤字倒産するまで、トヨタ車輸入禁止にするやろ 労働賃金も上がってきてるからな,ウンコチャイナで作るメリットがリスクを下回っただけだろ。 もう中国は総発電量の再エネ比率50%超えてるからな というか、中国経済がヤバい
20代の失業28%越え(実態は49%)、自動車販売台数も発電量も貨物列車本数も完全ロックダウンしてたコロナ禍以下の水準
そら、消費落ちますわ
世界からの中国撤退相次ぐやろな >>98
いやEVではトヨタは選ばないな
テスラや中国EVの圧倒的な下位互換にすぎないからね
昔は〜ってやつだな 輸出国輸入国ともに脱石油がなぜ大事か
20年ぐらい議論されてきたこと。日本以外でw
日本はいまからその洗礼浴びることになるな 20230510 NHK NEWS AK（13：01）
経済産業省 EV充電器の遠隔制御 整備へ検討
電力需給のひっ迫想定
〔政府の目標〕
２０３５年までに新車販売で
ハイブリッド車含めた電動車の比率１００％
20230210 NEWS Morning satellite TX（am06：07）
トヨタ 純利益 １８％減
売上高は過去最高
20230926 羽鳥慎一 ﾓｰﾆﾝｸﾞｼｮｰ EX（am08：43）
〔EV販売 国内比率 （2022年）〕 （国際ｴﾈﾙｷﾞｰ機関）
３５ ％ オランダ
３１ ％ ドイツ
２９ ％ 中国
７．７％ アメリカ
３．０％ 日本 中国は寒くない地域が多いからEVだけで暮らせる人が多いんか まぁ人口の分母が違いすぎるのと政治体制がいつでも強権を発動出来るからなぁ 中華工場はEV全振りで良かろ
政権交代でもなけりゃ中国のガソリン車に未来はない >>80
まだパクられる側にいると思ってるのかい？ 日本はずっとガソリン車だね
中国は自転車からEVになったのに 世界は着実にEVシフトしているからな
トヨタを含めレガシーメーカーのEVが売れていないだけで
EV出せば売れるとでも勘違いしたのかな?ｗ 中国は日本以上のバブル崩壊で大きなダメージなんだよ。
自動車どころでは無い。 っていうか、もう外資メーカーを必要としてないんじゃないの？
日本だって外資メーカーから国産メーカーに移行したじゃん
そういう日本の黄金の１９７０年代８０年代の時期に来てるのかも
合弁方式にしても、基本的に日本の真似じゃないの？ へえ
豊田章男には何か特別なコネがあったのかな？w かというEVも売れ行き減速してるんじゃないの？
中国EVの余剰在庫すごいことなってるって聞いたけど 20230123 おはよう日本 AK（am06：22）（イラスト解説）
〔各国の国内新車販売[台数]〕
[１位] ２６８６ 万台 中国
[２位] １３９０ 万台 アメリカ
[３位] ４７２ 万台 インド
[４位] ４２０ 万台 日本
（安間 英夫 解説委員 南アジア担当）
音声 「業界団体の発表で」 >>135
世界で一番EVが売れている会社はどこでしょう？笑 経済が崩壊したってより、
これからは全部、国内メーカー、国産でいきます、って話だと自分は思う トヨタ自動車がエンジン作っていないって知ってた？w ネットでアンチEVしても現実では工場が閉鎖されて困るだけなんやで >>1
これって良いことじゃない？
日本での納期が短くなるかも 処理水問題にしても、戦略的なもんを感じるけどね
もう日本は必要ないみたいな
愛国保守はどこも似たような考えでしょ
鎖国しろ、売国奴は消えろ、国産推奨みたいな トヨタの本気のEV「Bz4X」
先月の日本での納車台数 24台
クソワロタｗｗｗ 半導体製造機器みたいに 脱中国して
またアメリカにスポイルされるのかな … 技術者も生涯年俸の倍だすよ言われたらそりゃ行きますわ 日本にいる転売ヤーも商売あがったりになるねぇ
まあ両国とも売国・パヨクしか影響を受けないのが面白い
戦争するにしても国内のスパイはまず追放しなきゃいけないしね >>152
そら日本じゃ売れんでしょ
トヨタの戦略は土地にあった商品を全部用意しておくだからね… もう買う金ないからな中国
外車は中国車の4倍の値段
買えるわけがない 中国のウヨ「日本いらない」
日本のウヨ「中国いらない」
両国の売国奴「そりゃ困る」 不景気と貧乏で市場としての価値もなくなってきた中国 EVになったら世界中の自動車整備士等ガソリン車で食ってる人間は職にあぶれる 実際、給料5倍出すとか言われて今の中国行きたいヤツいるの？ なんで一部よ、もうアメにおしりぺんぺんされやがれ。 ちなみに日本の自動車市場の規模は中国の5分の1しかない
中国市場を失うとトヨタは事業規模を2割縮小することになる
日産ホンダは3割 今、EV乗ってる人って次EVに乗り換えるときガソリン車とEVどっち乗りたがるんかな
EVのだめなところにうんざりしてガソリン車に戻りたい人
EVのだめなところは開発途上ゆえ乗り換える頃には改善されてるだろうからEVのままがいい人
どっちがおおいんだろ 知らん奴多いけど外車は国産車の4倍の値段
昔は調子こいて金持ちアピールで外車買いまくってたけど
昨今の中国景気低迷で外車は売れない。
ってこと。
市場としての価値もなくなり撤退は相次ぐだろう 中国のウヨ「日本の文化も製品もいらない、車・アニメ・化粧品・和食・錦鯉いらない」 >>165
飲食宿泊運送農業介護工場土木警備とかとかの仕事があるから大丈夫 まず今までタックスヘイブン脱税してた金を全額利息をつけて払え さっさと帰ってこい
そのうち社員が軒並みスパイ罪で捕まるぞ トヨタプギャーしてるけど他がヤバいな
> ほかの日本勢では、ホンダが16．7％減、日産自動車が25．1％減と、トヨタ以上に厳しい状況が続く。三菱自動車は10月に中国での車両生産からの撤退を発表した。
> 北京の日系自動車メーカー関係者は「トヨタは持ちこたえている方だ。欧米系を含め、外国メーカーはどこもかなり厳しい状況だ」と打ち明けた。 堀潤 MORNING FLAG 20230502 MX1（am07：54）
〔日本の貿易総額に対する米[ｱﾒﾘｶ]中の割合〕
２０．３％ 中国
１３．９％ アメリカ
（簡易折れ線グラフ（2001年〜）（出典・財務省）
[〜２００６・７年辺りから中国がアメリカを上回ってるように見える］
〔対中貿易総額（2021年）〕 ４３．８兆円 はぁ？一部停止じゃねーよ！
完全撤退しろ。
もう支那の人件費も、日本と変わらんだろ。
支那に工場を作るメリットは何もない。 20230930 ｳｪｰｸｱｯﾌﾟ ｙｔｖ（am08：56）
最大の貿易相手は中国
〔去年[2022年] 財務省貿易統計より〕 ■円グラフ％
〔輸出 （約９８兆円）〕
１９．０ 兆円（19．4％） 中国
１８．３ 兆円 アメリカ
９．４ 兆円 EU
韓国
台湾
香港
タイ
その他
20230930 ｳｪｰｸｱｯﾌﾟ ｙｔｖ（am08：56）
最大の貿易相手は中国
〔去年[2022年] 財務省貿易統計より〕 ■円グラフ％
〔輸入 （１１８兆円）〕
２４．８ 兆円（21．0％）中国
１１．７ 兆円 アメリカ
１１．６ 兆円 オーストラリア
EU
UAE
サウジアラビア
台湾
その他 なんだかんだ言っても結局は現時点で金持ってる企業が結局は勝つ事になる
金のある所に金が流れるようになってる >>137
オフィス空室率が25パーだもんな
そういう所知らないんだよなここのパヨク達は ちなみに中国では不動産のローン返済拒否はできず犯罪となります
国から借りてるので。
自己破産制度はないです。
だからもう車どころじゃない。 だからガソリン車は終わるって言ってるじゃん
温暖化の影響で制限されるから売りたくても売れなくなる
日本は車に変わる産業を作らないと 中国のウヨ「外国に逃げてるやつは売国奴、外国に逃がした資産もろとも取り押さえろ」 まぁ中国がいくらエンジン車やめてEVだけにすると言っても
工場やポンコツ大型トラックの排気はダダ漏れだからあんま意味無いよね >>188
このままだと、トヨタ工場の墓場が出来る
第二のデトロイトの完成 中国のウヨ「敵国の物を買ってるやつ、敵国の文化に親しんでるやつはスパイ、密告してね」 >>192
そもそもマトモにエンジン作れないからEV言ってるわけでw >>1
チャイナはEVカー一択、ガソリン車排斥の真っ最中なのだから、当然の結果だな。
日米欧はEVカーの普及には時期尚早の判断になっているし、
チャイナは外国製EVカーには関税をふっかけるだろうし、
チャイナ製低効率石炭火力で作った電気で、欠陥商品を乗り回していればいいよ。
石炭による大気汚染で子供から高齢者までゲホゲホゴホゴホと咳をしながら、
エコなるものを受け入れればいいさ。 EVが本当に大陸国家で成立するのかね
陸路めちゃくちゃ使うだろうに >>197
都市部だけはクリーンで郊外に行くとガスマスクみたなディストピア感 >>197
文章から熱量を感じる
感情が入った文章で素晴らしい >>197
欧州もやっぱり無理だこれってなりつつあるからな
ま、環境問題よりもトヨタ追い出そうとしたら、中国のEVに市場全部持ってかれましたわーだからなぁ… >>190
真に環境に優しいのはHV
電気自動車は環境破壊の詐欺車
電池の劣化前に環境負荷がTHSを下回ることのない偽りの環境対策車 >>202
中国に次ぐ2番手でいいとか志の低いこと言ってたら撤退するはめになろうとはなぁ トヨタが悠長に構えてるからアホだなぁ
トヨタでさえこのスピード感の時点で終わりだな 中国人も変な国産車買うよりトヨタ車買っときゃ金の節約になるのに >>205
トヨタは中国が勝手に自滅するの待ってるだけだからなあ
欧州の電気自動車詐欺はすでに破綻してるし さっさと中国から撤退したスズキって凄かったんだなあアメリカからも撤退したけど 老害が新しいことに挑戦できず、ガソリン車に拘った結果出遅れ競争に負けた
これが日本
やはりコロナで老人を一掃すべきだった
若者は変なワクチンなんて打つべきじゃなかった
お前はまた老人に利用されたんだよ というかね、元々電気自動車（EV）って、HV開発黎明期に比較研究対象だったんだよな…
そもそもの話、なぜハイブリッド車がハイブリッドと呼ばれてるかって話よ 日本と売上ランキング的にはライバルのドイツ車
しかし日本は大衆向けに作ってる車が多いわけで
ドイツ車のように後進国市場を相手にしてこなかった事で日本より苦戦しているのでは >>206
日本こそが世界で最もクレイジーで驚異的だとアメリカに恐れられていた時代もありましたよ
それはもう恐れおののいておりましてよ >>43
数年後にバッテリー劣化しないといけないけど、その費用高いけどね。
交換しないと走れんよ えっ!?
トヨタはハイブリッドやってるから
簡単にEV作れるって言ってた奴ｗ これこそが世界のジャポニカだと
西洋諸国ら恐れおののいておりましたよ いやこれEVとかトヨタが原因じゃなくて
中国の急落のせいだろｗｗｗｗｗ 最もデンジャラスで危険な国
西洋諸国は日本を脅威に思っていた時代もありましたからね 知ってる？
このニュースの舞台の「中国吉林省」
11月になるとチョー寒くてEVの航続距離が激減するのに
国の政策でみんなEVにしなきゃいけないからEVタクシー走らせたら
充電待ちに最低3時間かかって、1日最低2回は充電しなきゃいけないから
充電待ちで仕事にならないんだって
中国東北部で、EV車が充電困難。不評が高まる
https://www.youtube.com/watch?v=BQnuL1CcDR0
>>210
早くEV買えよ貧乏人ｗ すでにわかっていたことだけどトヨタは世界的に見ればオワコン企業 日中戦争になったらさすがのトヨタも御陀仏だよね（笑） >>70
BYDま日本進出と同時にリコール出してる 支那からうまいこと逃げるために
各社はいろいろ考え中 >>210
トヨタ現会長の話聞いてる限りそれはトヨタにはあてはまらないように思える >>219
どのメーカーも落ちてるならそうだけど
新車販売台数は増加してるからな
明らかに中国での戦略ミスってるわ どこの国だって、国内の保守派と改革派（開国派）がワーワーやってるだけだし、
結局保守派が権力闘争に勝っただけでしょう
日本はあちらのウヨにナイスアシストしたね >>228
これ実は中国だけじゃないからな
欧州でもトヨタは苦戦してる >>230
安倍さんが生きてたらなんとかしてくれただろうな
今は高市早苗に期待するしかないかも >>234
欧米圏での売上をテレビでは報道しないよな
スポンサーの影響かな
中国よりも本当はそっちが危機的 中国メーカーは共産党から莫大な補助金を受けて、激安でEVを製造販売できる
一民間企業であるトヨタでは到底太刀打ちできない
家電メーカーと同じ運命を辿るのは疑う余地が無い 岸田が緊張感をもって注視って、来年はハードランディング的な何かあるのか渋沢栄一札出るし 脱輪リコールのポンコツEVしか作れなくてEVプラットフォーム作り直し。出るのが2026年。本当に大丈夫なのか
トヨタはBYD製の電気自動車を支那で販売
TOYOTA bZシリーズ第2弾「TOYOTA bZ3」を中国で発表 2022年10月24日
http://global.toyota/jp/newsroom/toyota/38131640.html
トヨタ自動車(株)(以下トヨタ)は、TOYOTA bZシリーズの第2弾TOYOTA bZ3を発表しました。
TOYOTA bZ3は、トヨタと比亜迪股份有限公司(以下、BYD)が合弁で設立した
BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY カンパニー有限会社(以下BTET)と
一汽トヨタ自動車有限会社(以下一汽トヨタ)が共同開発した、
セダンタイプのバッテリーEV(以下BEV)で、一汽トヨタより生産・販売する予定です。 >>5
おまえバカだから知らないだろうが
今の中国はEVも売れてない
不動産もクルマもまったく売れてない 世界は確実にEVシフトしている事実を認め無いやつはデータが読めない馬鹿ｗ
https://i.imgur.com/X0L0jLl.jpg アメリカもあんだけ略奪強盗やってるようじゃ中国笑えんわ いい傾向じゃん。中国の補助金がらみのEV躍進はそのうち頓挫する。
今買われてるEV車の４−５年後がたのしみだわ。バッテリーの寿命が来た時どうするかな。交換かな？廃車かな？
そのころにはトヨタの全個体電池車が席巻してるかもな。 当たり前だけど
トヨタが国内販売だけでやっていけるわけないだろうに
海外で売れなくなったら下手したら潰れるよ
で日本ではガソリン車が主流だからEVなんて
作らんでいい！
てほんとアホ理論やめろよな
そう言う問題じゃねえだろ >>248
トヨタは電気自動車で超弱い
調査会社マークラインズ 調査対象は世界主要62カ国・地域で販売されたEVhttp://www.jiji.com/amp/article?k=2023021600830&g=eco
2022年の電気自動車(EV)世界販売台数ランキング 合計 約726万台
1位 米テスラ 126万8000台 17.5%
2位 比亜迪 (BYD、中国)
3位 ゼネラル・モーターズ (GM、米国)グループ
4位 フォルクスワーゲン (VW、ドイツ)グループ
5位 浙江吉利控股集団(中国)
. ｜
7位 日産自動車・三菱自動車・仏ルノー連合 28万3000台 (シェア3.9%)
. ｜
. 26位 ホンダ 2万7000台 (シェア0.4%)
. 27位 トヨタ自動車グループ 2万台 (シェア0.3%)
. ｜
. 29位 マツダ
. 31位 SUBARU インドや中国の空観て、空気吸ったら逝かれるんだろ？ >>28
あなたはタイムマシンで過去から来たんだね >>244
10月の販売台数前年同月比アップしてるんだよなぁ >>197
中国は再エネ主力化により石炭火力をピークアウトさせている
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231115/k10014258241000.html
大半の先進国は2030年までに石炭火力発電を廃止するのに
先のG7会合も日本だけが反対して共同声明が見送られた
今では石炭火力の一人あたり新設容量は日本が世界一
間違いなくCOP28でも袋叩きになる
原発も石炭火力も三菱重工が中核だから政府は切り捨てられないんだろうな 途上国ではガソリン車しか選択肢がない
中国はすごいな 米国、欧州でEVは間違いなく不可能らしい
それは車の性能どうこうの問題ではなく
移民の増加によって治安悪化して充電スタンド破壊されるらしいｗ
皮肉にも大都会から田舎の隅々まで自販機置ける日本か中国のような社会主義国でのみEV実現可能というねｗ >>43
「EVは簡単に誰でも作れる！家電並みだ」
…今でもそう思っているヤツがいたとは… >>1
台湾（中華民国）って、原住民系は2％くらいで、あとの98％は漢民族系のチャイナ人なんだ（近代の国共内戦以降を“外省人”、それ以前〈17世紀の明朝遺臣鄭成功の台湾侵入以降〉を“本省人”）。
(なにわベクレ組反原発物価高炭素増の飼い主)増税アベが大好き台湾人なわけだ（共産中国人も。日本人(沖縄アイヌ含む)は大嫌い）
ps://i.imgur.com/JqJRBeM.jpg 今だに水素自動車にリソース割いてる時点でね
水素はエネルギーとしては期待されてるけど水素自動車だけ見たら流行らんよ >>48
中国は全体が沈んでも5000万人近くは
これからも裕福だろうから
やっぱり日本はいろんなもの買い負けるんじゃね？ 夏にヤリスの6MT欲しい旨をトヨタ店に相談したら受注停止してた ハイブリッドはその後いくらか枠が復活してたみたいだから昨日一昨日の話じゃないんだよな 支那に限った話じゃないよ >>260
トヨタが中国でガソリン車が売れないから工場閉鎖って聞いてもまだEVはオワリなんだーって連呼する
それが現実の見えないネトウヨ >>69
バッテリーの価格はわずか10年で1/10以下になった
1kWhあたり100ドルでEVの原価が内燃車と同等になるとされるが
すでに81ドルまで下がっている
https://i.imgur.com/YkWO7A1.jpg
中国では40ドル台というから今後は確実にEVの方が安くなる
お前らは呑気すぎるよ
5年後には世界のどの国でもEVが最安で新車の過半数はEVになっている >>265
理解できてないようだが
ガソリン車のカテゴリにHVは入ってないんだぞ これ何が問題なんだ？
乞食民族ジャップの未来は、国技の自殺しか残されてないのになんでこんなに騒いでんだ？ 現実を受け止めろ
中国は資源の輸出を止めおまえらの目でも分かるように市場を取りに来てる
このままだと確実に中国によって世界の自動車産業は奪われる
中国を信用し甘い蜜を吸い続けた結果だ >>1の記事の生産やめた車ってのがHVのラインナップすらない純粋なガソリンエンジン車なの理解できてない奴はマジで話題についてこれないよね
中国のBYDのシェアは半分がHVなのもしらんのだろう EVが来るかどうかしらんが、為替差益が剥落して、販売台数が減れば、来年の決算は厳しいね。 中国が急に黒鉛、グラファイトの輸出規制を
言い出したのはこれか
EVとかに必要だもんな
トヨタが研究してる固形燃料素材にあったか
わかりやすい嫌がらせ得意だな中国は笑 EVのカテゴリにHVも入ってるという前提を理解してるかしてないかで>>1の記事の見方が変わるよね
中国はHV肯定派なのしらないやつが多いけど ガソリン車にはまともにナンバーが貰えないクソシステムだからｗ
さっさと中国からは撤退したほうが良いのｗ 中国じゃガソリン車もEVも売れてないって事だろ
それだけ経済が厳しいって事かと >>275
そら火力も原子力もバンバン使う国だよ中国
火力発電やめますだのクリーンエネルギー()かまして自滅してる欧州勢とは違う >>203
ハイブリッド車は脱炭素できない時点ですでにオワコン
こんなものを擁護するには温暖化や気候科学をも否定するしかない >>98
ないなぁ
クラウンは5年持てば十分発言あたりからのヨタ車は選ぶ理由がない
壊れなかったのも昔 >>281
内燃機関使わなきゃ脱炭素とか笑わせんな
歩け 自滅してるのは欧州だけ？メガネの「COP28に専念」には不安しか感じないのですがｗｗ 中国人もガソリン車日本車買いたいんだけど政府が買わせてくれないからなあ >>276
中国は自動車で世界一を目指してるわけで当然EVの生産台数が増えてくればハイブリッドは排除してくる
それがわからないとはまだまだ甘いんじゃないかな
だいたい内燃機関車は大気汚染の元凶になってるわけで日本勢が得意とするハイブリッドをいつまでも優遇するわけもない 結局二酸化炭素 排出<吸収分解 の技術が出来て化石燃料が使い続けられる 都市内ならともかく中国みたいに広大かつ過酷な国土でEVは無理があると思うな 自分たちの為にゲームチェンジした欧州が一番割食っててホンマ笑う 実際トヨタは全ガソリン車メーカーの中で善戦している
ただ大局的に中国ではもうガソリンは駄目だ >>287
甘い甘い
中国は想像以上に現実を重視してる
EVが非力なのを見越して水素エンジンの開発にも力いれてるくらいだ
上に書かれてるがBYDのシェアの半数は未だにHVで減らす動きは出てない
トヨタの中国シェア潰したければ簡単だよ。自国の企業優遇徹底すればよいだけだからね
態々自国が不利になることはせんよ 勝てる見込みがないのにGAFAMと戦ったり、欧州は正気じゃないわ 完全に手を引けよ
未だに中国共産党系企業と関わっている日本企業の幹部はさ、米国議会で可決されたいくつもの対中半導体輸出規制強化を知らんのかよ、知っててやってたら特別背任で総会で吊るし上げるぞ
と、婆ちゃんが昨日昼めしの時に言ってた 中国でBYDと戦って勝てるわけねぇからな
安全面でももう中国車のレベルが日本に並んできてるんだからもう日本車買う理由ないわ >>296
日本の自動車会社が中国市場で敗北するということは世界市場でも同様のことが起こって業界壊滅するぞ
GDPは次はインドに抜かれ5位以下に転落することが確定する
日本は中進国落ち 10月の新車販売台数、日産はBYDに抜かれたってよ。 ガソリン車がというよりも中国で自動車自体が売れなくなっている >>301
ガソリン車の販売台数が激減してEVが増えてるだけだよ トヨタはBYD製のEV車BZ3を売っているから良いじゃん >>303
住宅バブル崩壊しているのだから自動車が売れる分けねえしな
まずは借金をどうするかからだから で、中国の今年のGDP成長率は減速が続いて4%くらいだった？
で、日本は？ そもそも中国は光化学スモッグ対策で国家事業としてEV進めてるし
国民もそれを認識してるからガソリン車が売れるわけ無い >>296
トヨタって中国で200万台くらい売ってるのに撤退するのか？
20％くらいの売り上げなくなるけどどうすんだよ 日本と中国での利益がほとんどで欧米じゃあんま利益ないんだぞｗ >>308
石炭火力で光化学スモッグ
ガソリン車の方がマシ
まあ正しいはずの政策だから人民も文句言わないだろう >>313
今年の新車販売 去年とそんなにかわってないだろ 中国のEV車が大量に並ぶ墓場みたいな映像はインパクトあったな
これのどこが環境に優しいのかとw >>314
支那のEV補助金は今年の頭に終了しました。 中国は今値下げ競争してるらしいからなあ
乱立してる多くの中国メーカーも淘汰されそう シーガルにはGM関係者も驚き世界一売れる車になるかも
航続距離３００Km１５０万円
まあEV台頭もあるけど中国経済低迷で購買力が落ちてるのもあるんだよね 別に日本の自動車は終わらない
欧州の半分と中国全部で売れなくなる
アメリカは３割ぐらい 残った市場を自国メーカー優遇にされたらちょっとまずい >>28 >>18
アメリカではどうなのかなってちょっと検索してみた
知事「ニュージャージーでも2035年に全EV化するぞ！」
A「選択ぐらいさせろやｺﾞﾙｧ 個人的にゃガソリン車やめるぐらいなら馬車とゴルフの電動カート交換するね」
B「段階的にやれよ・・」
C「はぁ〜じゃあ固定資産税下げろや〜みんなどっからEV買う金用意するんかね、そんなみんな金持ちかね〜？」
D「車メーカーはEV売れないって言ってるんですけどー？
フォードはEV撤退するつったよねーこのままじゃ自動車販売崩壊するんじゃね〜？」
https://twitter.com/gatewaypundit/status/1727878410909663477
アメリカでもお上のEVゴリ押しに民衆が呆れてついてかれへん模様 そりゃそうだ
https://twitter.com/thejimwatkins まあトヨタは生き残れるよ
他のメーカーはちょっと危ない
三菱はマジで危ない トヨタがつぶれるころはないけど もしかすると販売台数世界一みたいなのは抜かれるかもな ガソリン車の良い点は真冬の暖房だけ。それ以外は、暑くて地獄 >>299
よう分からんけど具体的に先進国から中進国になるってどういう事？
あとGDP5位で中進国って例えば北欧なんてGDP20位程度でも先進国なんだが基準が曖昧すぎる
かと言って一人あたりのGDPだと今言ったインド、中国は先進国から消えるぞ
あなたのいう先進国ってどこよ？ >>324
トヨタの電気自動車マジで売れてないんだが？
つ>>250 >>323
アメリカはカリフォルニア州が２５％なだけで アメリカ全土で９％
うち７％はCA州が上げてる部分なので実質２％にすぎない 日本と一緒
アメリカは充電スポットに１兆円補助金出したり
テスラが300万円台のモデル２を来年あたり発売したりするので2030年には新車の３０％までは行くんじゃないか >>328
エアコンて実はエネルギー効率めちゃくちゃ良い
ダイキンが電動車の車載用で革新的な技術開発したのでそれももう無い 「中国で売るEVのバッテリーは中国製であること」ってのが中国だからなｗ
EVなんてほとんどバッテリー
バッテリー作ってるCATLだけが儲かる
EVメーカーなんてあんまり儲からない 比較的二酸化炭素出しが少ない軽自動車
も作っていないトヨタは地球温暖化の
A級戦犯である。すみやかに廃業しろ 一つの産業が強すぎるのは、その産業を最優先した政策のもとになり他にしわ寄せが行くからトータルでマイナスが大きい。
というわけでトヨタは潰れてくれ。 >>330
トヨタは資本デカいからな
後出しジャンケンでもある程度カバーできる >>52
いくら反EVネガキャンしても
現実には勝てんわなw >>337
全固体電池搭載EVってもう12年も言ってるけど…。 トヨタは本社をアメリカに移すか支那に移すか、そろそろ腹を決めた方がいいんじゃないか？ そもそもEVと違ってガソリン車は廃車にすると綺麗に消える訳でもあるまいに。 >>1
＞主力とするガソリン車の販売低迷を受けた措置。四つある主要生産拠点のうち一つの稼働をほぼ停止しており、別の一つも止める可能性がある。
撤退のための言い訳かｗｗ >>341
支那人にはモータリゼーションは根付いてないもんな 中国は補助金で買わせまくった厖大なEVの後処理をどうするつもりなんろうな
あと数年で拡大期に入った頃の電池が次々に寿命を終えるだろう >>342
ガソリン車のリサイクル率95%以上だけどね >>292
どの国でも水素の推進団体は石油・ガスなど化石燃料利権企業が中心だぞ
水素というのは化石燃料利権を延命する為のただの方便で
効率も経済性も最悪で脱炭素にも逆行している >>314
ガソリン車のナンバーの発行数が制限されていて
金額はオークションというのもやってるそうだ >>350
現状、水素は天然ガスから作ってるんだから逆行してるだろ。 >>351
あー、都合の悪い電気分解のことはスルーね >>322
今の時代どんな貧乏な後進国でさえ自動車必須で
パレスチナイスラエル戦争でパレスチナでさえボコボコの道をトヨタ車で暴走して良い宣伝してくれてるｗ
日本の自動車メーカーの良かった点はドイツ車と違って後進国なんかの大衆向けに作られてる
いくら米国、欧州が規制しようと世界の大半を占める後進国でEVなんて実現不可能 >>352
そんな効率の悪い方法は誰も使ってない。
電気分解に使う電気をそのまま使う方がいいしな。 >>354
＞電気分解に使う電気をそのまま使う方がいいしな。
そのまま何に使うの？ >>357
電気は二次エネルギーとしてとても使い勝手がよく、その用途は多岐にわたる。 大国戦争の国策としてどうしても米国と競争しないといけないアイテムだからこの現象はしょうがないね
補償も需要も薄れる商品になったんでしょ、EVなんて一時的な祭りだと思うけどね >>350
ほぼすべての水素は化石燃料から製造されている
気候変動対策はこの10年が勝負なのにグリーン水素が現実的な価格になるのは20年は先
もちろんインフラ整備も絶望的
石炭火力のアンモニア混焼やCCSにも同じことが言えるが
これらは化石燃料利権の延命が目的のただのグリーンウォッシュ EV車の補助金がなくなったところでガソリン車が買いやすくなるわけでもないから
結局EV車しかないがそれも買えないので中国経済は落ち込んでる >>1
中国生産分は輸出させろ
ホンダだって中国産オデッセイを日本に逆輸入させるだろ 地味に面白いのが補助金制度なんだよな各国、なぜ補助する必要があるのか
需要があれば補助金なんて必要ないのにw 時事通信か、取材能力も、分析能力も、あいかわらず皆無だわ 中国もアメリカも焦って水素に巨額の投資始めてるのに今頃EVとか言ってんのは何周遅れなんだ？ 半導体、パワー半導体、モーター、バッテリーは全部中国にとられて
日本の部品で勝てそうなのは金属成型技術とイメージセンサー、ガラス
>>368
規模の生産性って経済学の初歩じゃね？
経済学話す時に経済学の知識ゼロでやっちゃだめ >>345
車載電池はすぐに廃棄にはならないよ他の産業でリユースされてからだね
日本でも商用ベースのリサイクルは始まってる
今まで埋め立ててた太陽光パネルも日本企業が９９％リサイクルに成功
電子基板も東京五輪でもリサイクルされたように都市鉱山として見直されるようになった >>373
＞車載電池はすぐに廃棄にはならないよ他の産業でリユースされてからだね
支那ではリユースされてるの？ ID:jQPry8dP0
EVアンチのネトウヨってYouTube動画ばかり貼ってるけど
そんなの誰か見るとでも思ってんの？
EVアンチにはまともなソースがないから仕方ないのか
これまでもデマばっかりだったし 通信社のヤツラって、中華系、EV系のおもしろ動画見たことないのかなあ
ハンドル取れたり、バッテリ落としたり、駐車中に突然発火したり、
トランクに閉じ込められたり、ブチ切れてぶっこわす支那人とかもいて、
いろいろとおもしろいのがてんこ盛りなのに グリーン水素1kgには水電解と液化だけで70kWh必要
ミライの電費： (500 km / 5.6 kg) / 70 kWh/kg = 1.275 km/kWh
水素カローラ： (50 km / 7.34 kg) / 70 kWh/kg = 0.097 km/kWh
バッテリーEV： 6〜10 km/kWh
話にならない
水素はゴミカス >>371
若者の失業率100パーだからもう手遅れだしな 固体電池はすぐに安くならないのでまず高級車へ 日本が投資中 安いリン酸鉄は中国が１番力入れて改造中
固体電池が失敗したら水素しか日本にはない 水素は今の技術では天然ガスから作ってるしまだ時間掛かる
固体電池をいかに早く、安く歩留まり品質を上げて生産できる体制作れるかに掛かっている >>380
現時点の話しかしてなくて先の見えない人って… >>384
都合のいいところの話だけを大声でアピールするニダ そりゃさ、あと十年で多数のサプライヤーとは取引解消、社員もリストラとか事実陳列したらエクソダスで現在が崩壊するだろ
なんか内燃機関続けるから逃げるなよーっといったとこだろ
最低でも3割EV化ってことはそういうこと >>375
知らんがなでも車載ではだめでも一般の蓄電池としての性能は十分ある
使えるセルを組みなおして使うとかもできるとは聞いた
とにかく固形の物質なら後で都市鉱山になる可能性もあるやろ >>163
新車販売は大幅に増えているわけだからトヨタが売れてないだけ。 >>379
日本人に向けてガソリン車終了と宣伝してるようだが
それを読んでる日本人は無視してガソリン車売れまくりｗ >>388
作りかけのビルの中にいっぱい並べてあるんだっけ 中華EVなんて、動くスパイ端末だしな、
中国共産党はやってるから、軍人や公務員のテスラ車の使用を禁止してる
もちろんアメリカのスパイ端末として使われているとわかっているから
マスメディアのやつらとか、意識高くて知能低系だけが、そういう現実がわかっていない >>376
EVアンチのネトウヨって限定してるけど
現実日本でEV売れてないけど日本人＝ネトウヨって事かな？ >>391
アメリカ製でもインド、ベトナム、ドイツ、フランス、イタリア好きなの選べ >>392
１０年前の話で
確かにガソリン車でエアコン効かせたときみたいにEVの航続距離も３０％減少する
その辺の技術は米中でしのぎを削っている
日本はまだどこもやってなかった気がするから日本は気をつけたほうが良い
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02634/110700001/ 世界最期の12気筒エンジンはセンチュリーのV12でいいんだっけ？ ベトナムあたりの「なんでも直す」屋台の車屋が、
次世代のホンダになるだろうか >>395
そんな机上の空論でステマするより
実性能を上げる努力をしたら？ >>392
暑いときや寒いときバッテリーが上がるのはガソリン車やHV
HVもリチウム電池じゃなくて起動用のガソリン車と同じバッテリーが上がってエンストする
発火事故の割合は１０００台あたりでガソリン車のほうが５倍以上多い
昭和爺ちゃんはいつまで脳ミソ止まってるの
今後さらに半固体全固体と進むにつれて発火事故は起こりにくくなる >>382
わずか10年でバッテリーのエネルギー密度は8倍（重量では3倍）になって
実際に航続距離837kmというEVも市販されている
充電速度も20→80%が7分という性能になった（5C）
全固定電池でなければ困難とされてきた性能が
今のリチウムイオン電池でほぼ達成できているんだから
高コストな全固体は現時点ですでに用済み >>399
リッター２００円だけど
イスラエルが再開したから 中東からアブラ来なくなる >>393
俺はID:jQPry8dP0のことをEVアンチのネトウヨって言ってるんだけど
お前は何を言ってるの？ >>403
日本より先に韓国から燃料がなくなるからわかりやすいよな
あそこの備蓄は半月分くらいだっけ >>402
安全性は固体電池の方が高いし
リン酸鉄、ブレードバッテリーもあるけど
それを認めて止めたら日本に勝ち目が本当に無くなるｗ その分野は中国が１番金掛けてる >>401
車持ってないの？
寒さ暑さでガソリン車のバッテリー上がりなんてそうないよ
バッテリー上がっても他の車かバッテリー持ってきてブースターケーブル繋いでエンジン回したら解決 補足として今の車載用バッテリーはスマホ用とは違うのよ
スマホ用は小型化のため今車載用で主流の電池使えないから発火しやすいかも >>397
国産だと最初で最後のV12搭載してたのがセンチュリーだね
外車だとロールスロイスとか一部高級車でV12残ってる 中国は好景気で新車販売は前年比9%増えているのに日本メーカーは販売激減
一番の原因はコスパに優れたEVを出せていないから
スマホと同じことが自動車でも起こりつつある >>409
数千円でジャンプスターター持ってればエンジン掛けれるよ
リチウムイオンで小さく軽くなってるし
ついでにスマホも充電できるし 記事にある通りトヨタはもう少し延命すると思うが、ホンダ、日産は倒産カウントダウンに入ったな 2005年くらいからだから20年足らず クソみたいな時代の象徴だったな
自転車からシャレードを経てカローラからEVか 中国ではハイブリッド車も環境適合車の扱いだが、EVの熾烈な安値競争の影響でハイブリッド車の割高感が増している
EVはさらに値下がりする見込みで日本メーカーはEVを作っても儲けられない
ハイブリッド車は割高で売れない
詰んだ EV優遇、ガソリン車を買わせない強引な政策を続けられたら見切りも付けるだろ
失業者が大量発生しようがEVだらけで街や社会がおかしくなろうがもう知らね >>419
支那はEV補助金止めたんじゃなかったっけ？ まったく性能に差異がないならEVのほうがいいのは自明なので、
けっきょく性能差を埋められるほどガソリンのほうが厳しいのよね >>368
パリ協定の目標はもちろん価格でも数年後のEV主力化はもう確実なんだから
正しいインセンティブで移行を促す方が国益になるんだよ
最も良くないのは水素ステーションのような座礁資産を増やすこと トヨタ、10月グループ世界自動車売上台数が過去最高に 前年同月比5.6％増、9カ月連続での前年越え [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1701234675/ >>427
業態変革遅れの残存者利益が顕在化しただけ 今の日本はEV叩きを頑張ってるけど
結局20年経ってみたら完敗という結果になってそうで怖いわ
時代の流れに逆らうのはなあ で、EV推しは何乗ってるの？
テスラ？リーフ？
これ、今まで答えたの見たことないW >>422
HVも最初はそういう批判浴びながら普及したんだよ
インドネシアとかインドとか逆にEVで成長していくんじゃね
ノキアも大被害受けたが国や会社が異業種への職業訓練で上手く切り抜けた >>428
>同月のグループ世界生産は前年同月比12％増の103万5569台だった。 >>254
馬鹿ウヨって都合悪い情報は見えない振りするからな笑 >>430
例えば東京だと嫌でも新築に太陽光パネルをつけなきゃならん
それが答え >>266
EVバッテリーは今後もより耐久性が増し、より安全性が増し、価格は下がる見通し
半固体電池25年にも供給、EVコスト4割減
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC261XC0W3A121C2000000/
伊藤忠商事や独フォルクスワーゲン（VW）が出資する米スタートアップは、2025年にもリチウムイオン電池に比べて製造コストを最大4割減らした次世代電池を供給する。
発火リスクの低い「半固体電池」で、電気自動車（EV）の性能を大きく高める全固体電池のつなぎの技術と期待される。
普及すればEV価格引き下げの後押しになる。 >>417
アルファードのコンセプト丸パクリしたBYDのEVが人気 >>429
なんか先進国だけの話になってるけど
今の時代どんな貧乏な後進国でさえ自動車必須で
パレスチナイスラエル戦争でパレスチナでさえボコボコの道をトヨタ車で暴走して良い宣伝してくれてるｗ
日本の自動車メーカーの良かった点はドイツ車と違って後進国なんかの大衆向けに作られてる
いくら米国、欧州が規制しようと世界の大半を占める後進国でしかも２０年程度でEVなんて実現不可能 >>429
すでに製造原価はEVの方が安いんだから
5年後にはどの国でも新車の大半はEVになってる 中国でガソリン車なんて売れるわけないだろ
EV車のナンバーは無料だが、ガソリン車はオークションで100万とか200万出さないと、
ナンバーが手に入らないんだから、EVがもう一台買えるし、そもそもガソリン車のナンバーは、
手に入れるのに最悪何年もかかるんだからｗ
中国の国策は見境がない >>443
それならEV作って売っておけばよかったのでは？
商品ラインナップがないことを言い訳してもしょうがないんだよね 経済もどん詰まりで肺炎も流行ってるし撤収した方がいいわ >>254
一人あたりでしか語らない中国
中国の石炭発電量は2020年時点でアメリカの全発電量合計より多い
https://i.imgur.com/DjYXJV4.jpg 米国、欧州でEVは間違いなく不可能らしい
それは車の性能どうこうの問題ではなく
移民の増加によって治安悪化して充電スタンド破壊されるらしいｗ
皮肉にも大都会から田舎の隅々まで自販機置ける日本か中国のような社会主義国でのみEV実現可能というねｗ
で自由にルール変更する米国、欧州は中国市場を中国内で独占するようならガソリン車に戻す流れかな 中国みたいな独裁国家で、共産党の意向で法律や制度がコロコロ変わる国で、
まともに商売ができると考えている方が頭がおかしいｗ >>437
「リチウムイオン電池に比べて」って言うからナトリウムイオン半固体電池かと思ったら
やっぱりリチウムイオン電池じゃないかよ
そんならNIOの方が早いし
どのみちLFPより安くなる見込みなんてないだろ >>450
日本は貴族制だから世襲議員と世襲自動車メーカーが談合して補助金決めるんだけどね トヨタがレーシングが好きとか言っちゃう社長選んだのは害悪でしか無かったよね テスラ乗ってんだが、燃料代に関して言えば、ガソリン車と一緒くらい
乗り心地はガソリン車より良いよ
ガソリンの二重課税への抗議と0-100kmスピード競争の民主化の意味を込めて、ev買った
evは自然環境保護より、政治色が強い気がするから、全てevに置き換わるとは思わない
欧州のディーゼル車のようなちゃぶ台返しがあると思ってるw EVって電池の材料ないし、発電所足りないし、世界的に無理だろ
ハイブリッド最強って結論になってるだろ >>456
それはトヨタが言っている特に日本で出来ない理由であって自然エネルギーや水力が活用できるEVは人口爆発地域の発展途上国でウェルカムなんだわ
発展途上国ではEV、先進国では高齢化対応の運転支援や自動運転。 >>451
NIOの注文生産のやつって半固体だったのか
とにかくVWも米企業と全固体はやってる
あとリチウムイオン電池の父と言われる人とアップルだったかな
とにかくどこもやっててトヨタが一番なんてことはない
実際トヨタは何度も開発予定の電池を開発できてない 世界がEVシフトしてないとか
終わったとか言ってるやつは
データ読めない馬鹿か？
https://i.imgur.com/X0L0jLl.jpg >>450
EVもメーカーは作らないと死ぬみたいな政策でゴリ押したしな >>461
素朴な疑問なんだけど、増え続けてバッテリーの処分はどうなるんだ？ >>1
まじ面白いよな
なんで我们ウーマンなんだろ？
奴隷？性奴隷？ >>463
今のLFP電池の寿命は余裕で100万km以上あるし
廃車後にも定置用として再利用するだけだろ >>467>>468
いや増え続けていくことについて言ってるのだが >>462
それ昔の話じゃね？
【衝撃】 中国EVが突如破産！「3年連続首位なのに…」EV優遇政策の終了でヤバい事態に！【雷丁汽車】
https://youtu.be/9VJFcA3UQr0 >>456
レアメタル不使用のLFP電池の主力化が急速に進んでいるし
リチウムすら使わないナトリウムイオン電池も既に量産段階なんだが？
EVで電力不足というのもデマ
日本国内すべての乗用車がEVになっても総発電量の4%でしかない
日本でも太陽光発電を毎年6〜8GW（原発6〜8基分）というペースで導入しているが
この1年分だけで1000万台以上のEVを毎日充電できる発電電力量になる
EVが普及するとVPPのアグリゲーターとして再エネをフル活用できる >>471
＞EVで電力不足というのもデマ
えっ？ ＞この1年分だけで1000万台以上のEVを毎日充電できる発電電力量になる
電力ってそういう風には使えないものだから >>470
今は補助金カットのフェーズだね
政策によってガソリン車駆逐されたからもうメーカーに選択肢はないし補助金やる必要もない >>463
使用済みEVバッテリーはまだ容量が残っているから再利用される
日本でも商社と自動車メーカーが組んで発電所での再利用を推進
日東工業は中古のソーラーパネルと使用済みEVバッテリーを組み合わせた高コスパの発電蓄電システムを販売
使用済みEVバッテリーはゴミではなく宝だ >>16
いいんじゃねーの？
生き埋めにするぐらいの国だし
人民がどうなろうと 気に入らない外国企業は規制を掛けて潰すだけだから
この国に期待するだけ無駄だ 日本も同様な規制を掛けてないとでも思ってるのかね？ 中国人民て元々チャリ愛用してエコ意識あるからガソ車の将来性は皆無な気がする >>469
リーフの蓄電池は踏切のバックアップ用の鉛蓄電池をリサイクルのリチウム蓄電池に交換してる
ポータブル電源で発売もしてる劣化具合で用途を変えてる >>479
欧米にハメられた中国にハメられた
言い訳ばかり >>484
中国政府がシェアを外国企業に取られるのを黙って見てると思うのか？ 共産党人民解放軍のバックアップの下、中国が国策としてやってるダンピング攻勢にトヨタ程度が勝てる訳が無い
トヨタがヨタヨタになったところで、中国企業に買収されるっていういつものパターンになる 数年前にすべての車がEVになって昼間に一斉に急速充電すると電力が１５％足りないって話だよね
夜間普通充電してこそコスパ最高だし仮定があまりに極端すぎだろ
最近電気が足りないって警報でたことある？青森かどこかは余った電気捨ててたよね
足りなそうなら国がなとかすればいいことそれこそ蓄電池を電源にすればいい
今では揚水発電より蓄電池に貯めとくほうがいいんじゃないかという話もある わざわざ日本製選択する必要ないもんな
スマホも中華のが安くて高性能だわ 欧米でHVが見直されている今、
無理してチャイナリスク取らなくていいよね
撤退だ撤退 >>486
EVとガソリンでは生産工程が全く違うのでトヨタの工場は魅力なし
人材も同様 >>491
アメリカだと時給4000円くらいじゃなかった？トヨタ >>487
家庭用蓄電設備は高いので、EV車を蓄電池にしようという動きがある
あれ？なんか本末転倒ですね…これほんとに15%の不足で足りる台数になるのかな >>494
大陸の内陸で起きてることの真実は誰にもわからない
シルクロードの死神はどうなったんだっけ？ 生産を、かよ
おまえらまたまけか
おまえらがまけるスレは伸びないなw 関係者によると、小型セダン「ヴィオス」の生産を今夏までに終了した。
人気車種「カローラ」についても減産を行っている
中国がこんなカスみたいなクルマ買うかよw
逆にこのクラスでいいならEVえらぶわなw
>>494
おおサンクスw
ソースあったんや保存させてもらった ガソリン車メーカーなんだから
売れないなら別の国で売ればいい
チャイナはEVに乗せとけばいいよ 中国では補助金なくなった今もガソ車の方が金が掛かる
しかも絶賛バブル崩壊中
売れるわけがない 中国はEV車だと補助金ものすごい出すから安く買えるんだよね
まぁでも中国の景気がどんどん悪くなってきてるからどうなるかね >>476
EVバッテリーってセルの集合体で一度バラしてから劣化しているセルを除いてから組み直して使用している
そのまま使っている訳じゃない、劣化しているセルは今の所ゴミ
>>481
中国都市部でガソリン車乗っているのはエリートの証だとか
そういう層の需要があるから完全には無くならない
中国人にエコ意識は無いに等しいから、彼らの判断基準はおカネ >>503
今は補助金なくなったが、ガソ車に対しては相変わらず冷たくナンプレとるのも難しい
だから人々は結局EV買うしか選択肢がない
ていうかこんな国で自国の商品販売するのはリスクしかない 中国「テスラはもう用無し」─外資を排除する中国の本性
8分44秒から
https://youtu.be/zOUNFV5GtDM?t=8m44s
（ ｀ハ´） テスラの技術はもう吸収したからテスラいらね
中国に工場持ってる会社…日本企業も、こうなるぞ。
製造業はすべて危ない。 >>476
＞使用済みEVバッテリーはまだ容量が残っているから再利用される
そりゃ日産のことだろ
シナチョンメーカーはどうなの？ >>509
別に日産の独占技術でもあるまい。
でも最近のバッテリーは長寿命化してるし軽量化のためにフレームと一体化してるから、
セル単位で取り出してリサイクルは今のEVではやらないだろうな、リサイクルできるのはちょっと古いEVだけ。 トヨタのくるますら買えないevアンチが発狂しててくさ
w >>511
日本車ってねw
欧州では全く通用してませんw
北米では黒人やアジアの貧乏人のためのくるまですよ日本車はねw
きみら、くるまもってる？w クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、このままずっと停止するといいよ。 >>1
なんか話が無茶苦茶でアタマ痛くなる文章だな。
で、だから？って感想しか出ない。 >>447
EVは銅が山盛り使われるから売れば売るほど銅価格が上がる
でケーブルの価値も高くなり盗難が増える
永久ループｗ >>43
とりあえず、それができるなら韓国メーカーが今のトヨタのポジションで席巻していないとダメなんだよね
今まで日本からシェアを奪ってきた業界は大体韓国に取られて中国に取られる、これだから
ある程度は安心感あるわ >>519
シナと韓国はアメリカ民主党DSの日本からのストローだよ。
だから、シナが暴走したんでもう終わりなんよ。 一昔前は自転車大国だろうからな
EVでも自転車よりはいいんじゃない？ シナと半島はアメリカ次第だからなぁ
アメリカの市場拡大に使われる駒 >>513
だからこそトヨタが圧倒的に有利なんだが
今の時代どんな貧乏な後進国でさえ自動車必須で
パレスチナイスラエル戦争でパレスチナでさえボコボコの道をトヨタ車で暴走して良い宣伝してくれてるｗ
日本の自動車メーカーの良かった点はドイツ車と違って後進国なんかの大衆向けに作られてる
いくら米国、欧州が規制しようと世界の大半を占める後進国でEVなんて実現不可能
高級レストランは潰れてもマクド、吉野家は潰れない えっと
自動車なくなったらこのオワコン国家どうするの？w 中国だとガソリン車のナンバー取得は別途がかかるからな
経済の先行き不安もあるし 30年間不況で少子化が止まらず給料も増えなくて
経済の先行きが不安な日本に言われてもなｗ >>529
観光と文化。
要はイタリアやギリシャみたいな国になる。
但し、フェラーリやプラダのようなブランドはない。 発電にかかる負荷とか考慮しない国だからこそガンガンできるんやろな
日本は電気料金からしてキツイ
脱炭素か知らんがオール電気やと結局原発頼みだろ 日本ではEV絶対無理だから
次第に日本の車はトヨタ次第になっていく
アメちゃんも無理やろうな 早く撤退しろ
このデカい泥舟から早く降りた方がいい >>529
脱出するのがいいな。英語は話せるか？今のうちに勉強しておけよ アルミのジャーシーにリチウム電池積んでるんだろ
電気爆弾だよ、それ EV車のナンバープレートは0円
ガソリン車のナンバープレートは130万
中国はEV車普及させたいからこんな政策になってるからそらガソリン車は誰も買わないよ
130万ってもう1台買えちゃうからな、めちゃくちゃよ >>538
スイカやらマンホールが爆発する国だし、お似合いだよな 中共政府自体が産業スパイやってる国なのによく現地生産を続けてるよな > 中国では、補助金などを使った政府の後押しを背景に、EVの普及が急速に進む。
EVへの後押しよりもガソリン車への嫌がらせ政策が効いてる
上海など大都市ではガソリン車のナンバー取るのに多大な時間とカネがかかる ガチの世界一米国市場の現状を調べると
・2023年後半の今、電気自動車（EV）の未来に良い兆候はまったく見当たらない。
・EVの窮地について、自動車メーカーもついに気づき始めた。
・ 業界の専門家や関係者は、ハイブリッドに焦点を当てる必要があると指摘する。
・ハイブリット車最高 >>378
チャーチルだよ
イギリスを救うためにスターリン毛沢東と手を組んで、世界の半分を共産主義者に渡すことになった
そんなことしなくてもアメリカは日本に勝ててたし、そのあと米英で大陸反攻すれば共産主義はソ連だけに押し込めていた
んじゃないかな >>546
EUは35年まで12年もあるのに合成燃料ならエンジン車OKって抜け道作ったからな
今後は燃料の内、合成燃料の割合が100%→75%→51%→33%→25%とゴールポストが動く事が期待できる 米中はEV技術も電力供給も群を抜いてるからいち早くEV化は進むだろうね 欧州も概ね同様
日本はもう完全に取り残されていくね せいぜい日本含む後進国相手に従来車を売るくらいしかない
最後に残された自動車産業も風前の灯だな アメリカ西海岸なんかもテスラが増えまくってるらしいな。 トヨタ株安かった時に仕込んだら200万ぐらい儲かった。
でもガソリン車の将来は暗そう、売るか。 【東京】マンション敷地内で女性(24)を殺害 中国籍の男(29)現行犯逮捕 世田谷（2023.11.29
/newsplus/1701211416
>>1
中国人大好き(日本人大嫌い)アベ[二代目池田大作スパイ朝鮮:反改憲反防衛親中派]スガ(小泉河野)高市萩生田やアベトモ山口維新辻元玉木や隷倭レイプ犯（=創価朝鮮人）大阪アベトプロレス芸人反日の類が入れまくって来たからな 中国の経済力からして自動車作らない方がおかしいからEVでそれが加速するという話でしかない >>554
売るなよ
俺は倍増して、今３５００万円だぞｗ
社長代わって、配当爆上げしてて
そこまでしなくてイイヨって思う 今日この頃ですｗ >>550
うーん
アメリカでEV見限られてきてるっぽいけど
逆にトヨタのハイブリッド車プリウスが売れてるってさ
今は現地生産だから分からないだけでトヨタが過去最高益を叩き出してるのは北米の売上が大きいらしい
円安も含めてだろうけど
少し前のクリーンディーゼルとEVは同じ虚像のように思う
自分が太るために自身の尻尾を喰らうヘビみたいなもん アメリカのEV は地上施設がまだ追いついてないのとまだ高価だけど人気は凄い
今後は二次関数的にシェアが上がって2030年で半数を超えると言われてるんだから
2040〜2050となるとほぼ全てEVだろうね 一気に様変わりすることになる
米中２強の熾烈な争いになるのは間違いない 逆に中国を捨てたら楽になる
こいつらは三菱の古いエンジンをずっと見本にして作ってた、そしてそれ以上のガソリンエンジンは作れなかった
つまり技術力がない、だからEV車にシフトしたがバブル崩壊でほぼ全滅
また自動車産業が空洞化
だから糞な欧州車買わせておけばいい
トヨタはじめ日本車は欧米に売っていればいい 三菱みたいに「中国サマに負けました」としないと撤退難しいからな EVなんて詐欺はもうすぐ終わるよ
ガソリン車回帰で日本車勝利 まあ、記事の精度があやしいけどな
正解は
中国市場で車自体が売れなくなったんだろ？
補助金目当てでEV生産しまくって
しかも消費者は仕事なくて
買えない
大不況なんだから売れるわけないだろ >>570
失業率悪すぎてやってる大学卒業後の公務員雇用も同様だけど、そのうち続かなくなるよ 今までどんな予測も当たってきたからなぁ
当たってきて今、中国に負けに負けて先進国から脱落して更には韓国やらタイにも抜かれそうな状況
車がどんな運命を辿るかはもう確定的 ネトウヨの妄言など全く耳に入ってこない >>571
日本在住の中華スリーパーセルの方ですか？ >>253
それ中国共産党の大本営発表
社会に出て働け！そうしたら分かる 社会に出て働いたらシリコンバレーや経済特区などもう日本の1世紀先の世界だと分かるよ 5ちゃんねるに書き込みしてる五毛は中国国内にいるのかなと>>577これ見て思った
シリコンバレーとイキイキと書き込みしてるの見ると切なくなった 日本メーカーはEVにシフトしてもしなくても待っているのは売れない儲からない地獄
もう詰んでる >>563
第3四半期の米新車販売は前年同期比16.3％増、EVシェアは9.6％に増加
EVシェアは9.6％に増加
EVシェアは9.6％に増加
EVシェアは9.6％に増加
https://www.jetro.go.jp/biznews/2023/10/bae32482ecdb178a.html ハリアーPHEVほしいけどガソリン車300万円でPHEVだと620万円て
RAV4もガソリン293万円でPHEV539万円て
なんで2倍もすんだ？？ 儲かるという面ではトヨタは判断を誤らないけど、トヨタは「自分さえ良ければ」だからな
そもそも中国進出が他社より遅れた事で中国共産党に睨まれ、それを挽回するために下請けに工場進出と技術移転を強制、ハイブリッドも水素も技術垂れ流してるもんな
日本からすると国家レベルの損害だし、顧客も車を買ったら中華エンジンだったり、中華パクリ鉄を使ったモーターが載ってたりと損害を受けてエライ事だ >>583
それな
テスラみたく人類の貢献を社是にしろとは言わんが、ホント、自分だけなんだよねぇ >>582
まずバッテリーが高い。
そして余計な物が沢山有って重く、足周り等の強化が必要。 >>560
アメリカなんて荒野で立ち往生なんてしたら終わるからもっとEVには厳しいよなｗｗ
まともにEVゴリ押ししてるのカリフォルニア州だけだ >>586
つスターリンクですぐに修理屋呼べる
トヨタオーナーは干物に >>564
韓国現代ですらかなりムリゲーなのに中国なんて浸透のしようもない状態では
スマホのようにメンテできずに数年で使い捨て確定の車は日本では許されないからね >>589
バッテリー交換式のNIOは高級車ばかりだし多分そういう層をターゲットにしてる
急速充電もすでに500kWという高出力で10分もあれば済むようになってきた EV車は安く作れるってはずだったのにクソ高いんだけどどういうこと？買えねーよ。 >>589
長蛇の列作って充電待ち
充電もバッテリー交換も最低3時間半
タクシーは仕事にならないし
自家用車も「自宅で充電できないし大雪で底部を傷つけないため
多くの人が使用を控えています」（1:47）
EV買えないEV推進派と違って証拠映像つき
https://www.youtube.com/watch?v=BQnuL1CcDR0 >>557 >>1
台湾（中華民国）って、原住民系は2％くらいで、あとの98％は漢民族系のチャイナ人なんだ（近代の国共内戦以降を“外省人”、それ以前〈17世紀の明朝遺臣鄭成功の台湾侵入以降〉を“本省人”）。
(なにわ維新組ベクレ太郎反原発物価高の飼い主)増税アベが大好き台湾人なわけだ（共産中国人も。日本人(沖縄アイヌ含む)は大嫌い）
ps://i.imgur.com/YtKPo9V.jpg >>582
RAV4ハリアーの300万って廉価グレードだからハリアーならではの装備とか省かれてて
下の同価格のカローラクラスよりしょぼいぞ。見栄張りたいだけの人が買うグレードだわ >>266
ホンダもエンジン捨ててEV専業にするのも
ちゃんと理由があるんだよな ちゅうかトランプが勝ったらEV優遇やめると言ってるからな
一瞬で変わるよ >>282
壊れないから新車が売れない
コスト削減して利益を上げ、コスト下げた分壊れるようにして新車を売り、その分を株主の皆様に還元できます！
コレ言っちゃうのって、完全にユーザー舐めてるよね
出来がどうだろうとヨタブランドさえあればオマエら買うんだろぉ？
みたいな トヨタは「ウォークマンの失敗」から学ばなかったのか？待望の全固体電池もEVの救世主にはならない理由
https://www.mag2.com/p/money/1383233 >>591
結局は走行安定性、衝突安全性、、、を考えるとパワー源より構造や制御の信頼性なんだよね >>603
おまえ反ワクだろ？
見苦しいからすぐ分かった >>4
大阪関西万博で志那産蓄電気バスが火災事故を起こすまでがセット
さすがに死傷者はゼロにしてもらわないと ガソリン自動車のナンバープレート150万円
ガソリンバイクのナンバープレート500万円
EVなら無料です
＞社会主義の中国では、政府の決めごとは絶対である。ある日突然に、ガソリンバイクのナンバープレート取得を高額にした。なんとその額、およそ「500万円」である。ガソリン自動車のナンバー取得は「150万円」。
https://bike-news.jp/post/147676 バイクが500万円ならハーレーとか乗ってたら超富豪やなw >>611
ノルウェーでもEV以外は車両価格の倍くらい払わないと買えなかったみたいだよね
そらEV売れるわ BYDのシーガルを見たGM幹部が一言世界で一番売れる車になるかも知れない
価格では逆立ちしても対抗しようがない クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、このままずっと停止するといいよ。 >>614
ノルウェーの10月売り上げトップはTOYOTAのハイブリッド車だろ
EVはもう売れてない >>616
そうだな
物流止めて地産地消でやっていくのが望ましいな
東京は食料の奪い合いになるけど知ったこっちゃねえよな？そういう世界観だろ？ >>18
おまえ5ちゃんばっかりやってないで
たまには新聞読めよ
今からでも遅くないからな >>4
っていうか中国人が自動車を買えないからでしょ？
これからは中国人は自転車通勤なの？ >>622
お前が事実ベースのデータも見れない
もしくは理解できない知能なのは分かった EVなんて惰弱過ぎて乗りたくもないわ
推してる奴はキチだろ >>618
ノルウェー10月のトップはテスラModel Yだが？
トヨタはbZ4XやRAV4（PHEV）などの合計で（10月だけ）テスラを上回った
ちなみにハイブリッド車は前年から半減でシェアは5.5%
ガソリン車なんかもう1%もない
風前の灯火 >>253
EV墓場が出来てる現実を見ないパヨw. >>629
何百万台もEVが売れはじめてる現実から目を背けるトヨタくん >>52
それは持合い解消の一環な
>>295
下請けｗ
>>320
おどろくの意味がなぁｗ
「こんなの本当に売り出すのか？」っていう てか全固体電池車両まで待ちが正解
今のEV買ってる人はバカ 一度、EVという煮え湯を飲ませてやらないとわからないんだよ >>1
この２人は馬鹿
他国の後塵を拝してるようなものを万博でとか
そういうの万博じゃないからｗ
アホかｗｗｗ >>372
バッテリだけやん
台湾TSMCと
日本のニデックを中国企業だと思ってる？ｗ
>>401
＞発火事故の割合は１０００台あたりでガソリン車のほうが５倍以上多い
まず自動車の火災事例は、配線の被覆が劣化してショートして被覆が焦げたとかも
火災事例としてカウントしてる
それとな、ガソリン車は10年20年30年前のものが当たり前に走ってるから
古くなって被覆が焦げるのは無理もないだろ
テスラのように納車三日で炎上したり
納車前の配送時に炎上した間抜けさから眼を逸らすなよｗ >>419
逆だろ
値下げしないと売れないのがEV
中国の商売人が、売れ行きのよう商品を値下げするわけがないｗ
>>471
総発電量ではなく
家庭における占有率を出せｗ
>>476
セル一個ずつチェックする手間ｗ
>>513
貧乏人のためで結構
大衆車、商用車を作れないメーカーなど人類に不要だからな
「EVはかんたんに製造できる」などとほざくバカには
軽トラがいかに製造難易度が高いか理解できまい >>587
出張料いくら？ｗ
>>590
急速充電は、効率が悪いんだがな
エコを謳っておいて、バッテリだけで1tもあるようなバカ車つくるのって・・・・・ｗ
>>615
中国国内でだろｗ
褒めないとスパイ容疑で逮捕されるからな >>635
12年前から見るセリフだな日産リーフ発売の頃か懐かしい >>1
これって良いことじゃない？
日本での納期が短くなるかも 悔しいからネガティブな情報を探して日本はまだ大丈夫だと安心しようとする日本人 >>320
君のようにその一言だけをセンセーショナルだとしてそこらじゅうに触れて歩くやつがいる
これが効果的なんだよ
事実は無関係にね 日本が排ガス規制や軽自動車優遇でアメ車を追い出したことと同じ事を今度は日本車が中国にやられてるってだけの話だろ
アメリカからすればザマーミロってとこだろうな >>1
ガソリン車は車代と同じくらいの税金かかると聞いた
そら売れんやろ 仮想通貨規制したし産業離れも始まってる
電気余ってるんだろ 「日本政府が」「中国・韓国製EVの購入」に補助金を出している
これが事実 〈維新/自民アベ派〉杉田水脈議員の投稿を人権侵犯認定−大阪法務局（2023.10.18 newsplus/1697617482
[ >>593 >>1 ]
橋本琴絵ってアベノ子分類だよね。杉田水脈と同じで自分らが朝鮮人（日本国籍持ちの。同和<儒教徳川朝鮮不法移民>含む）
のくせに朝鮮人とアイヌを同列に扱って、自分らは朝鮮人ではないように装いつつアイヌ（日本人）を反日外人の印象付け誘導
（と同時に鹿児島沖縄も外人扱い！）やってんだな。アベスガ小泉類スパイ朝鮮人（反日主義者=左翼DS）はほんと性悪だな。
──────
↑これ実際、安倍（二代目池田大作創価/朝鮮統一協会反日）も河野も零倭山本も高市も百田も維新も同じだから >>645
追い出したもクソも全然売れなかっただけだろ
日本のメーカーはそれぞれの国に向けた車種を開発したりするけど、欧米カーメーカーは基本的に自国内で売ってるものをそのまま出してるだけ トヨタとグループ2社、デンソー株売却へ 7000億円規模 EV投資へ（2023.11.29 /newsplus/1701211112
>>1
>各社は売却で得た資金を今後の電気自動車（EV）戦略で必要になる投資などにあてる。
はあ？毎年トヨタだけでも何兆円とか儲けてるのに？ それに半導体ラピダス（トヨタデンソーソニーソフバンetc）だっけ、
ああいうのになんで日本国民の金何千億とか兆とか、安倍スガ高市萩生田西村鈴木宮沢経産省財務省からもらえるの？ トヨダ（ホンダ日産ソニー三菱..）もアベ朝鮮(スパイ反日)糞マズゴミが良く宣伝してくれるしこっち側人脈なんでしょ↓
《LGBTガー,子育てバラマキ/少子化対策[脱炭素/太陽光=風力(反原発/EV/AI/デジタル]ガー云々》2023.04
まあ、安倍（似非保守:創価左翼:統一朝鮮スパイ）スガ系杉田水脈<元維新> がLGBT叩き（←単なるアリバイ工作なのだが）
やってるしね。同性婚,夫婦別姓(チャイナコリア文化)も同様の反日勢力↓(糞アベ電通フジ産経日経共同NHK等)マズゴミカス
が推していることだし。
>>652 >>1
◆電通のやり方
2. 日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ
8. 韓国人識者やゲイタレントに政治的意見を言わせ、御意見番化させろ 👈 👈
9.「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ
◆韓国の交渉術
4. 日本人に成りすまし、架空の罪をでっちあげ、日本の首相に謝罪させろ 👈
13. 「純日本人など存在しない、日本人のルーツは韓国人だ」と吹き込めば従順になる
://pbs.twimg.com/media/Eb5u89qVcAUCQLD.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u9g7VcAAysaP.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u-ExU0AAnOl0.jpg:large >>654
大体、EVをもちあげてるやつは株価のことしか頭にないからな >>640
お前が得意そうに書いているのは修理屋を呼べる呼べないの話では？
テスラオーナーはスターリンクの再優先使用権がある→呼べる
広いアメリカだろうと中国だろうと安心して使える、トヨタが持っていないインフラが使える >>540
まぁあの国は大気汚染が異常だから電気にしないと。
しても大気汚染減らないと思うけど。
>>550
五毛て書き方で一発でバレるよな(笑) ドイツ、ＢＭＷ社長がトヨタとの連携を希望 「EV一択ではなく全方位」★2（2023.11.6 /newsplus/1699445935
>>653 >>1
なんかここ一、二年で、トヨタがEVに反対しているみたいな話にもっていってるけど、1997.12京都議定書以来、温暖化脱炭素
EV推進してきた筆頭はトヨダ（三菱ホンダ日産）でしょ。BYD(比亜迪)やCATL(寧徳能源)やLG(韓国金星)とも合弁やってるし。
静岡裾野で電化都市（ウーブンシティだっけ？<歌舞伎≒朝鮮人>性暴力香川照之とガンガンに宣伝）みたいなのもやってるし。 〈維新/自民アベ派〉杉田水脈議員の投稿を人権侵犯認定−大阪法務局（2023.10.18 newsplus/1697617482
[ >>658 >>1 ]
橋本琴絵ってアベノ子分類だよね。杉田水脈と同じで自分らが朝鮮人（日本国籍持ちの。同和<儒教徳川朝鮮不法移民>含む）
のくせに朝鮮人とアイヌを同列に扱って、自分らは朝鮮人ではないように装いつつアイヌ（日本人）を反日外人の印象付け誘導
（と同時に鹿児島沖縄も外人扱い！）やってんだな。アベスガ小泉類スパイ朝鮮人（反日主義者=左翼DS）はほんと性悪だな。
──────
↑これ実際、安倍（二代目池田大作創価/朝鮮統一協会反日）も河野も零倭山本も高市も百田も維新も同じだから これ、実質中国経済が終わりを迎えようとしている序曲に過ぎないか？
ほんと経済ヤバいらしいよアソコ そりゃそうだ
中国じゃガソリン車のナンバーもらうのに大金かかるって聞いたぞ スマホみたいにモバイルバッテリーを常備できりゃいいけどそうはいかんからな 中国はEVで覇権ねらっとるからこういう強引なEV転換政策になるんよ
中国が自動車産業で覇権とれそうな大義名分作ったアホどもは後悔しとけ もう中国市場はBYDの天下だからな
どうあがいても中国市場はどうしようもない >>663
まえにバッテリーだけ充電したのを乾電池みたいに変えられる自動車を中国が開発してるのを見た
バッテリーだけレンタルになりそう そりゃPS5が転売されまくるはずだ
消費税の還元もあるなら利益でるわな >>664
そうだ！
トヨタ見たいに支那はBYD製EV販売して覇権をとればいいんだ！ ユーロとか自国製のEV車でトヨタの天下から脱却を図ろうとしたが結局中国の安さにやられそうになっとるやんか
ガソリン車をやめる選択をしたこと後悔しとるんじゃないか？ >>664
大義名分の中核は温暖化という現実だろ
そこに文句付けるなら
経済活動やめろや >>669
欧州市場でトヨタが天下だったことなど一度もないが >>625
インターネットでこんなデータ見つけたと喜んでるらしいがネット上には否定肯定何でもある
社会に出て色々な人と話して媒体も色々みた上で得られる情報とは違いそんなの意味薄
それが無職との違いだな >>652
ラピダスについて、そこまで知ってるならラピダスが国策企業だということも知ってるだろｗ
>>656
呼べる優先権があっても来てくれるかが大切なんだぞｗ
>>666
何年前の知識だｗ
ＮＩＯがとっくにやって赤字つみあげてるｗ 夏にトヨタ株暴落したのが答え
暴落すればリバウンドがあり材料がはっきりと表沙汰になるまでは上がる
トヨタの終末が見えた巨大投資家らが投げ売りリバウンド狙いのコバンザメの大軍が食いついただけ
そのうち打つ手がない一方的な下げトレンドが始まる >>651
それは中国も同じことを日本に言ってるんだが
追い出したもクソもEVが人気の中国市場でガソリン車なんか売れなかっただけだろ
中国は中国市場に向けたEVを開発したりするけど、日本車メーカーは基本的に自国内で売ってるガソリン車をそのまま出してるだけ ものづくり太郎の動画見たけど、
日本のEVは2周半遅れだって 2022年 中国での日系メーカー新車販売台数、これが売れなくなったら大打撃
トヨタ 194万台
ホンダ 137万台
日産 104万台
マツダ 10万台
三菱 3万8500台 （中国市場からの撤退決定）
スバル 1万1000台 中国は自動車市場が今飽和状態だからな
他のアジア市場で中国vs日本車メーカーの戦いが主戦場になってる >>680
いい加減に、そういうような、
「マスコミが言ってた事をそのまま受け売り」
は止めたら？ だめになった車用バッテリーの処理が間に合ってないらしいな >>683
中国はリサイクルはまだ考えなくいいんじゃね
日本はまず定置型にリユースしてそれからリサイクルしてる
欧州はリサイクルからの製品使用比率まで法律で決まってる（驚き） ひとまずEVフィーバーの割はがっつりガソリン車がかぶるもんな
まさにトヨタ潰し トヨタなんか後出しすりゃいいんだから潰しも何もないだろ トヨタ潰しやってるのは欧州でも中国でもイーロン・マスクでもなく豊田家だけどな 2〜3年したら日本もBYDのEVだらけになってたり ガソリン車のナンバーが300万円ぐらいするんじゃなかったか？ EV車の在庫が全然減らない中国は
車の売れ行きが不景気でどん詰まりでどうにもならんよ 結局日本はバッテリーがクソだからどうにもならんのだよな
EVだけじゃなくてプラグインハイブリッドすらまともに作れてないからな
中国でも近場だけならEV、絶対何が何でもどうしても長距離を充電することなく
走りたいという奴はプラグインハイブリッドだ
そして中国では半固体電池が量産化されて2024年から市販車に搭載される
半固体EVが数年経って価格がこなれて、充電設備を整えれば実用化に向けての
スペックとしてはほぼ完了(中国の充電設備は現在700万基ある)
量産中の半固体電池のエネルギー密度は最大350〜400Wh/kgで、
充電時は0％から100%まで平均4C（15分でほぼ満充電）の充電スピードを維持し、
寿命は1000〜1500サイクルとなっている。生産ラインも工程の80%以上が液体系を流用できる
日本は本当に何もかもが遅い 相手になってない
中国では砂漠に太陽光発電設備を大量増設しているところ
蓄電システムも3割コスト低減し、導入量は2022年の5倍に上る
頭で描いた空想シナリオをド直球最短距離でやりとげるパワーはスゲーわ 中国はすでに40％近くがNEV
来年は50％前後になるだろう >>694
700万基もあるんならどうして>>592みたいに
東北部ではタクシー充電（バッテリー交換もやってる）に3時間半待ちとか起こるんですかー？
中国なんて実態はガソリン車ナンバーに150万だ300万だ車体価格以外からも余計に課金だ
購買資格を抽選で100倍ぐらいの倍率にして
さらにそこまでしてるのに曜日と道路も走行制限かけて極力ガソリン車走らせないようにして
それなのにEVは充電待ちで数時間とか国民に負担かけてる事はバレてんのに
「日本は遅れてる」EV推しはうそつきばっかりで笑えるわ
それより自分がEV買うのが一番いいと思うが何でいつまでも買わないんですかー。それでお察しだわ 支那ですら売れてねぇだろEVカー
【倒産続出】 ＥＶバブル終焉の中国 販売わずか５３６台、給料支給できない企業も…メーカーに在庫の山、淘汰の波 [12/2] [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1701496473/ >>693
まだEV市場は世界新車販売の1～2割だからな
まだ後出しでも問題ないだろう これから中国市場、国策でEV比率をガンガン上げてガソリン車を締め出し、
BYDとかをガンガン浸透させて本格的に攻勢に出るのだろうか。
10年前のテスラように、EVはやっぱり駄目だとかちょくちょくフェイク情報流れて、どこまでが正確性あるのか悩むけど。 >>700
BZ4Xって知らないの？
もう後出しして完敗してるんだよなｗｗ トヨタが落ちぶれたら名古屋がデトロイトみたいに廃墟化していくかもな
いや日本全体かも >>704
中華製中古EVでマッドマックスごっこが捗るな BYDの小型EVの方が同クラスのヤリスやカローラより安いんだから先は見えてる >>704
こないだも病的なEVアンチが
「大都会名古屋から車で東京ディズニーランドまで〜」
とか書いてたから
アンチはそっち方面の人が多いのかな >>707
典型的なEVアンチだね航続距離700kmとか1,000kmとか休憩無しで何時間運転するんだよって話 えーーあれだけトヨタ国が税金を投入してアメリカ以上の最強の国家を作り
その最強国家の最強市場をトヨタの経営基盤となすという国是はどうするの？ >>697みたいなバカがいるから困ったもんだなホント
中国の充電設備700万台なんて途中経過に過ぎず、直近2025年ですら2200〜2300万台に達する見込み
この数字ですら途中経過に過ぎないのが理解できないんだろうな猿には
未来を予測しようとしない、変えようとしない猿だし
中国では都市部から整備しているっつーだけで東北部みたいな僻地は後追いで整備するだけのこと
途中経過の些細なデメリットとか不具合を大げさに喧伝して途中で止まって思考停止するから
中国に大差完敗する 未だに理解してないのはサル以下の知能しかないんだろうな結局
サル以下のアホにいくら言っても理解できず放置が正解だよホント
まあ正直EVのバッテリー技術なんてもんより蓄電システムのコスト低減の方がより重要
中国は再生可能エネルギー安定化の伴う蓄電システムの導入について今年はコスト3割低減、導入数量5倍だとよ
砂漠とか僻地にとんでもない数の太陽光パネルを蓄電システムとセットで敷きまくってるんだってよ
中国の太陽光パネルメーカー5社で2兆円ほど設備投資して生産能力もとんでもないことになってる
やってることのスケールが違いすぎるよ、ホント >>710
支那経済崩壊でそんなのを作る金が無いじゃん >>710
ダラダラと頭悪い下手な長文で嘘書いて
「現在中国で起こってる3時間半待ち」について何の解決策も書いてなくてﾜﾛﾀ
何が途中経過だｗ
馬鹿はお前だ
早くEV買え
つか日本でEVが普及しないのって
こんな馬鹿に騙されない賢い日本人が多いって事で安心するわ 石炭火力増えてるがそれ以上の太陽光パネルや風力の増加で２０３０年目標は達成するだろうって言ってたな
CO2増えてるじゃんって思ったが中国はまだ先進国扱いじゃないんだよな >>704
トヨタのマイクロバスが共産党幹部のステイタスの中国でそれはない
部下(子分)がどれだけいるかの証なんだから
https://i.imgur.com/hThYLgt.jpg
こんなの日本では幼稚園バスや葬式で火葬場に行く時に乗る車だろ 何百作ろうがゴミが増えるだけじゃん
電気料金高騰でEVはゴミ製造加速してるだけだし
ウクライナやロシアでEVなんか乗れないのとお同じで
世界中情勢不安になったらEVは粗大ゴミ >>710
日本語で話す支那猿が中国マンセーしてるのって凄く滑稽
今の中国経済の状況マジで理解出来てないのかね？
それとも現実から目を背けないと精神崩壊しちゃうの？ 中国を失えば東南アジアを失い、東南アジアを失えばインドを失う
アジアを失えば南米、アフリカを失う
途上国を失えば北米と欧州を失う >>716
とにかくだね、
「俺（たち）は捏造マスゴミを鋭く批判しているんだ」
というつもりでいる気狂いネトウヨは、
「何が何でもマスコミ様こそが、
常に一貫して絶対に間違いのない真実をお伝えくださってるに決まってんだろwwwwwwwwwwwwwwwwww」
と、無理して顔真っ赤にして、
喉も裂けよとばかりに必死になって大爆笑するのは止めろ。 日本人が負けるのは途中経過の欠点を喧伝して自ら身動きとれなくするところ
どんな技術だろうが物量がでないことにはコストダウンできない
そんなことすら理解できずコスト競争力のない製品ばっかりつくって負けてきた
EV、PHVですでに年間1000万台以上 ここに日本製がどれだけあるのか
世界を舐めすぎていきなりこんな市場が登場すると思い描いていなかっただろう
固体電池？航続距離たったの1200km？来年には1000kmの半固体電池車が販売だよ？
3年も経てば大きくコストダウンだよ コストで勝てるかよ 現状で考えてるでしょアホだから
物量の大したことない製造装置とかに特化した方がいい 大したうま味もないからやらない >>722
だからさあ、この日本の国は、
捏造マスゴミとは真っ向から対立しているんだってば。
＿
- ［経済産業省ホームページ］
・令和5年度「日中経済交流等事業」に係る補助金交付先の公募について
_ 2023年6月9日発表
https://www.meti.go.jp/information/publicoffer/kobo/2023/k230609001.html
「本事業は、
（1）調査事業
（2）セミナー・マッチング事業
（3）ハイレベル交流事業
を組み合わせて実施し、我が国と中国との間の経済交流促進のための事業を補助することにより、中国における投資環境を整備し、我が国産業界の中国市場における事業展開を後押しすること、
日中両国間の経済貿易の円滑な発展等に資することを目的とし、
その事業の経費を補助するものである」
- 対象者
「日本に拠点を有していること」
「本事業を的確に遂行する組織、人員等を有していること」
「中国における十分な活動実績（交流事業、調査・研究等）を有し、
また、中国共産党及び中央・地方政府関係機関等との十分な協力関係を有すること」 >>720
日本人は馬鹿右翼でもマスゴミなんか信じてる奴いねえよ
中共の大団本営のお言葉信じないと処刑されるお前らとはそもそもが違いすぎるから頭の悪い自分達に当て嵌めて日本人のフリするとすぐボロが出るよ >>724
朝日新聞社に便所掃除の便器舐め係として雇ってもらってるネトウヨたちは、
便所の床に這いつくばって便器を舐める時には、
わざわざハッキリと口に出して、
「♪ぺろ～んw ♪ぺろぺろ～んw」
と言って、
デヘデヘと笑ってヨダレを垂らしながら舐め回してるらしいね。
-
- ［朝日新聞］
・特集：歴史は生きている / 韓国 - 軍も企業もベトナム参戦
http://www.asahi.com/international/history/chapter08/02.html
「かつて韓国軍が駐屯していたビンディン省。
事件は66年2月に起きた。
朝９時過ぎ、集落に入ってきた韓国兵が、村人68人を１カ所に集め、うつぶせにさせた。
一斉に銃撃し、手榴弾を炸裂させた」
「家を燃やされ、泣き叫ぶ住民たち」
「なぜ、武装していない人をたくさん殺したのか。
韓国軍は虐殺について、きちんとした真相調査をしていない」 大容量リン酸鉄リチウムバッテリーに2kwの高出力インバーター組み合わせが革命的、電子レンジに調理器なんでも動く。中古ハイエース買って駐車場で生活できるというね。カセットガス式のポータブル湯沸かし器を組み合わせたら完璧よね。 >>694
お花畑でヨダレたらして微笑んでるお前さん トヨタは支那工場閉めて撤退しないの？
一部だけなの？ >>703
とりあえず出しておくか…ぐらいの気合い入れ方 >>706
じゃ何でその辺を走りまわってないんだろうね >>732
えっ!?
Bz4Xが糞EVって認めるの？ｗ
あと3年ぐらいこの糞EVで戦わなくては行けないのになｗ >>710が中国人ならまだしも引きこもりの負け犬がこんな長文書く動機を想像すると笑えるよ 日欧米の一番のネックは人件費かつて日本車を米国が打ち壊してたように中国の人件費があがるまで太刀打ちできない
米国みたいに圧力かける国力があれば別だが
後は人口によるスケールメリットあっと言う間にコストダウンできる
日本が生き残るには圧倒的技術革新かそれに伴う知財を売るまたはNZ（酪農国）みたいに産業構造かえる
日立造船（最近造船の名前なくした）は造船不況から造船を撤退して成功した >>738
つい先日
トヨタが全固体電池は
2026年から2030年に遅れると
毎度のように発表してたしなｗｗ
永遠に騙され続ける奴ｗｗ EVアホみたいに生産して中国国内のEV比率上がりまくってるけど、
中国の電力は足りるのか？
今の数十倍は原発必要だし、石炭火力もアホみたいに稼働する必要があるけど、
そんなことやったら環境に良いなんて言えるのか？ このEVを語るときに騙されていけないのはEVって言葉にはPHEVも含まれてるってこと
マスコミの持ち上げてるBYDも半分は買収した三流国営自動車メーカーのエンジン積んでる >>742
中国は去年1年で原発100基分以上の再エネを増やしたが？
原発再起動なんかやってる後進土人国が口を利いて良い相手ではない >>740
>>741
発電所や充電設備が整うのもそれくらい先
そして半固体電池ってウソに騙されてヨダレたらしてる池沼 >>744
中国は、12月に三機もの宇宙ロケット発射を予定している。
11月にも一機の宇宙ロケットの発射を成功させた。
- 宇宙科学情報サイト sorae
・宇宙ロケット発射情報
https://sorae.info/rocket-launch
それくらいの科学力があるから、日本の最先端科学者たちも、
中国との研究交流を積極的に推進している。
（っていうか、
「中国にすがっている」
というのが実情なんだけど）
- 中国が宇宙ステーションを国際開放 / 東京大学ほか9件の宇宙実験を受け入れ
_ 2019年6月17日
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2019/06/post-12323.php
なのに、その「日本の最先端科学者」とは死ぬまで口をきく機会さえない底辺ネトウヨが、中国人を『土人』呼ばわりしているんだから、
これはもう、オトボケ喜劇としか言いようがない。 >>739
そりゃ家電ぐらいなら人件費で優劣が決まるがEVは技術革新の塊
いまだにEVはどんなメーカーでも作れると思っている低脳野郎
幸せそうで何よりです >>748
中国のロケットは基本大昔のソ連のコピー
燃料にどえらい毒性のを使ってる
日本は燃料を変更する為に新型ロケットを飛ばしている
まったくの新型だから最初は苦労して当たり前
そんな一般的な常識もないとか引きこもりは生ける屍 >>750
日本の最先端科学者たちも、
中国との研究交流を積極的に推進している。
（っていうか、
「中国にすがっている」
というのが実情なんだけど）
- 中国が宇宙ステーションを国際開放 / 東京大学ほか9件の宇宙実験を受け入れ
_ 2019年6月17日
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2019/06/post-12323.php
なのに、その「日本の最先端科学者」とは死ぬまで口をきく機会さえない底辺ネトウヨが、中国人を『土人』呼ばわりしているんだから、
これはもう、オトボケ喜劇としか言いようがない。 アホ丸出し引きこもりはどうしょうもない
社会に出て情報を得てたらそんなインターネットの情報で喜んでない
ネットはどんな情報でもある
検索すればアホの盲信に合うのは見つかる
人と会って話しないと真実はわからないさ 各国ともども古くからある自動車会社は内燃機関をそんなに簡単になくせない
中国だけは最初から内燃機関企業がなくインフラすらないからEV全開でいける
もともと自動車はどこの国の市場もかなり政治的な思惑があり規制だらけであり自由市場とは大きくかけ離れた世界だが中国もまた例外ではなく他国の自動車企業は中に入れてもらえなくなるのかもしれないな
じゃっぷらんどの自動車市場と同じだ >>752
かつて、5ちゃんねるで『学術会議ブーム』が起こっていた時に、
「敵国である中国に協力している左翼の学術会議は許さん！」
だなんてバカ妄言を顔真っ赤にして必死に叫んでる気狂いネトウヨが沢山いたけど、
あいつらは、いまはどうしているんだろう？
実際には、
左翼とは真っ向から対立している側の、れっきとした日本国の国立研究所の方が、
こうなんだが。
＿
- ［国立研究開発法人・土木研究所 / 水災害・リスクマネジメント国際センター _ ホームページ］
・ICHARM小池俊雄センター長が中国政府友誼賞を受賞しました。
_ 2019年10月7日
https://www.pwri.go.jp/icharm/special_topic/20191007_cgfa_j.html
「9月30日、ICHARM小池俊雄センター長は中国・北京の中国人民大会堂にて『2019年 中国政府友誼賞』を授与されました。
『中国政府友誼賞』は、中国の社会・経済的発展に顕著な貢献をした外国人専門家に贈られる最高栄誉の賞です。
受賞に際し、小池センター長から以下のコメントが寄せられました」
『1991年からチベット高原の水循環に関する研究をさせていただき、良い成果が得られたので大変ありがたく思っている。
多くの中国の研究者と協働できたことに感謝申し上げたい』
・中国政府から授与されたメタルを胸に下げ、賞状を掲げて、誇らしげにニッコリと微笑む小池先生。
https://www.pwri.go.jp/icharm/special_topic/20191007_cgfa/cgfa_01.jpg >>707
あまり言いふらしたくないが
先月名古屋からディズニーランドにテスラモデル3で行ってきたが最高の体験だったわ
満充電で出発して約30%を残して舞浜に到着
オフィシャルホテルにテスラ専用の充電器があり
無料で充電できて翌朝には満タンになってた
まあこんな体験はガソリン車では味わえないだろうけどｗ アクロバット式三段論法でクソ長文を書くとか低脳だけでなく発達障害までお持ちですな
頑張って中国EVを推せよ
どうせ免許証も収入も無いのは確定 早く引き上げないと相当な損失になるのは明らか、どうでもいいがw >>759
日本の最先端科学者たちは、
ネトウヨの事を頭ごなしにキチガイ扱いして好き放題に差別しまくっているんだよ。
＿
- 中国宇宙船で日本が初実験へ / 7月から東大の研究チーム
_ 2023年5月2日
https://news.yahoo.co.jp/articles/31ca6e23143a2c5a0b466e25fd16ebc88206dc16 >>760
車どころか免許すら持ってない貧乏人が何でこのスレにいんの？ >>760
お花畑でヨダレたらしてニタニタしてるな
キモいヤツだ 補助金と行政対応で無理やりEVはやらせてるんだったかな
その中で-3％程度ならいい方じゃね？
レクサスが販売台数半減みたいな記事見たからもっと減っているかと思ったわ >>64
純粋な中国メーカーで海外に輸出するのはまだ無理そうだしな
家電と同じように産業界を乗っ取ろうとしているんだろうけどどうなるんだろうな >>94
このイメージだな
トヨタは善戦していてホンダと日産は撤退しそうな感じ >>721
なんかこの人かわいそうねｗ
必死に中国応援しているのけなげな感じだわ、関係者なのかな
そんなにEVがいいならなぜ輸出で売れないのか少しは考えればいいのにね 冬になれば北京でも各家庭で石炭使ってるのにEVってのもシュールだよな >>766
上にも書いてあるがアスペなんだろ
家族はこんなの居たら地獄の日々 >>721
コスト競争力って意味なら、軽自動車最強だろ
だが欧米は、過剰な衝突安全性能を要求することで
軽自動車を拒否している。
それでも25年ルールで、アメリカの好事家が25年以上前の軽トラなど輸入するほどに
軽自動車のコスト競争力は高い
それに恐れをなして、アメリカの一部の州は、25年ルールがあっても軽自動車の使用を州法で禁じている。
あ、そうそう
ASFが設計（）して中国で製造した軽ワゴンEVは、どうなったのかな？
佐川急便に7200台納入するとかいう・・・ｗ
あれ市販すればいいのに
本当に完成してるなら 私は特殊陶業の株をかなり持っているので結構調べているが、EVの台数や取り組みは確実に拡がっている特に中国とアメリカ、強国同士が舵切りしてる時点でその方向性に向かっていく
当分は中古車市場等もあり電気を大量に作れない途上国を中心に販売台数は増えるのでプラグの需要は上がっていくだろう、ただし10年単位だと思うがどこかでプラグの需要は減少に向う
つまり社会全体でガソリン車の減少が起こる 自国のEV優遇でガソリン車登録がくっそおそいってやつか ノルウェーは450万のガソリン車買うなら税金その他諸費用で900万になり
EVは夏冬の長期休暇には数時間の充電待ち
中国はガソリン車ナンバーもバカ高で抽選にも当たらない上走行制限
EVは日常的にも充電待ちの長時間長蛇の列
もうここまでバレバレなのにまだ「中国は進んでる日本は遅れてる」って書ける神経が凄いな もう不動産バブル崩壊インペー隠し永遠に中国は衰退し続ける
ってのの前兆だってよ。何せ宇宙規模超えて全て飲み込み続け
る超大負債ブラックホールが発生しているのにアホ臭インペーは
何も出来ずにコロナ同様只隠し続けているだけしか出来ない訳
だからな。負債総額数億兆京ドルなんてのはもうお笑いの領域
でさっさと毛沢東時代の農業専業国に戻るしか無い訳だ。 最近日経新聞の記者が一番頭が悪くて嘘吐きだってのが
ばれて来てる上に、間違った記事書いても絶対訂正しない
朝日新聞の記者が転職して大量に紛れて入社しているら
しくアホの嘘吐き詐欺記事無取材脳内SF記事掲載ウイルス
が蔓延しているらしいな。 >>774
朝日新聞社に便所掃除の便器舐め係として雇ってもらってるネトウヨたちは、
便所の床に這いつくばって便器を舐める時には、
わざわざハッキリと口に出して、
「♪ぺろ～んw ♪ぺろぺろ～んw」
と言って、
デヘデヘと笑ってヨダレを垂らしながら舐め回してるらしいね。
-
- ［朝日新聞］
・（社説）天安門30年 / 弾圧の歴史は消せない _ 2019年6月4日
https://www.asahi.com/articles/DA3S14041928.html
「今年は建国70周年。共産党はこの間の中国の発展は自らの政策の正しさを示すと宣伝している。
ならば、なぜ真実を隠すのか。
天安門事件を歴史から消し去ってはならない。」
・（社説）香港と国安法 / 言論弾圧に強い抗議を _ 2020年8月13日
https://www.asahi.com/articles/DA3S14585129.html
「中国が香港の自由を押しつぶそうとしている。
報道を圧し、言論を封じ、批判を許さない取り締まりが強まっている。
この露骨な弾圧を、国際社会は看過してはならない」 充電が20分ぐらいかかるんやろ？
時間に余裕がない日本人には無理やな >>1
中国政府の補助金漬けEVが投げ売りやってるからか >>774
ネトウヨたちの、
- 「神聖にして崇高なる現人神であらせられる日本経済新聞の皆サマに、
面白おかしい人間便器として思う存分に御活用いただいて、
全身をくっさ～いウンコまみれにしていただいている俺サマを見ても、
ちっともうらやましいとは思わぬばかりか、
頭ごなしにキチガイ扱いして指さしてギャ～ッハハハハッ！と大爆笑している上級国民どもの方が、
弁解の余地のないキチガイに決まってんだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww」
という、
全身ウンコまみれの姿での、腹を抱えての大爆笑は、
もう聞き飽きた。
＿
- ［日本経済新聞］
・（社説） 習近平政権は中国経済の苦境を隠すな
_ 2023年9月25日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODK223HX0S3A920C2000000/
・（社説） 中国経済は楽観できる状況にない
_ 2023年10月18日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODK171RW0X11C23A0000000/ 現時点では性能や便利差はガソリン車が優れてる気がする。だがトヨタも日本だけでガソリン車が売れてもそ国内売上だけで体力維持は出来ないくらいのグローバル企業だから世界で売れるEVも何とかしてもらわないたいね 基礎技術研究をやらずにパクリばかりと劣化コピー
と手抜き生産、嘘吐き詐欺インペーしか出来ない
不良品率激高の国民性の国は、共産殺人インペイ
嘘吐き主義でいる限りもうこの国はただの農業国に
戻るしかない訳だ。富裕層も嘘吐きのバブルで蜃気楼
だった訳だからな。中国の傲慢な侵略覇権拉致拷問惨殺
臓器売買食人主義での信用信頼超マイナイス失墜政策は
もう誰も許さないし放置出来ない嘘吐き詐欺殺人鬼国
認定済み相互主義での報復抹殺必然報復決定済みだからな。 >>781
♪おなら、ぷ～w
＿
- ［経済産業省ホームページ］
・令和5年度「日中経済交流等事業」に係る補助金交付先の公募について
_ 2023年6月9日発表
https://www.meti.go.jp/information/publicoffer/kobo/2023/k230609001.html
「本事業は、
（1）調査事業
（2）セミナー・マッチング事業
（3）ハイレベル交流事業
を組み合わせて実施し、我が国と中国との間の経済交流促進のための事業を補助することにより、中国における投資環境を整備し、我が国産業界の中国市場における事業展開を後押しすること、
日中両国間の経済貿易の円滑な発展等に資することを目的とし、
その事業の経費を補助するものである」
- 対象者
「日本に拠点を有していること」
「本事業を的確に遂行する組織、人員等を有していること」
「中国における十分な活動実績（交流事業、調査・研究等）を有し、
また、中国共産党及び中央・地方政府関係機関等との十分な協力関係を有すること」 >>18
ホント、頼むからちゃんとした情報を収集出来るようになってくれ トヨタって工場は中国から大金払って撤退してんだよな。
もう不良債権だらけのこんな国に物売っても、踏み倒す
だけしか出来ないアホの国な訳だからな。 >>780
何の役にもたたない既存リソースは巨大だがEVに関しては新興零細企業なのがトヨタ 広さと人口から実証しやすく開発技術は中国がEV握れそうではあるが
酷暑、極寒でも走れるもんかな >>562
ホントに？レーザーホーニング加工機や20穴インジェクターをタオバオで見たことあるんだけど。 >>727
金持ちや党幹部はクリーンディーゼルだボケ
中国仕様はリアハッチにスペアタイヤが着く
https://i.imgur.com/ptCWVMp.jpg 日本はアメリカの所得の1/3円安で実質目減りの日本人の所得の半分が中国
シャドーバンキングとデフォルトで中国庶民はさらに購買力がなくなったし失業率は最悪
コスト競争では勝てない
日本で働きたいという中国の若者が急増
インドに目を向けるべきだがインドは閉鎖的スズキはよく頑張ってる
温暖化がなければHVでいいんだがやはりインドで新電池・EV製造開発をめざすべきだろう
中国の人口は魅力的だったがチャイナリスクがあまりに大きい バスやトラックもEVにならないと外の空気クサくて入れられない ガソリン車が低迷っていってるけど
「EV」ってBEVとPHEVを合わせた台数を統計してるという誤魔化し
BYDすら作ってる車の半分はエンジン付いてるよ BEVの走行距離は数百キロ
PHEVの電気のみでの走行距離は数十キロ
HEVの電気のみでの走行距離は1キロ程度
ハイブリッドを「EV」に含むなら日本の「EV」シェアは50%超えてダントツで世界一だよ 全固体電池にいいところはない
ttps://blog.evsmart.net/electric-vehicles/solid-state-battery-mr-amazutsumi-interview/
大容量、大出力、小型軽量の全固体電池は不可能
「電解質を液体から固体に変えただけでエネルギー密度が増えることなんか、絶対にありえないです。電解質は電気容量を支配できないんです」
「小容量の全固体電池は昔からあります。例えばペースメーカーの電池がそうです。ペースメーカーは体に埋め込むので、何があっても液が漏れないようにする必要があったからです。それが30年前です」
今年6月、村田製作所は「業界最高水準の容量を持つ全固体電池」を開発したと発表しましたが、用途はウェアラブル機器などを想定していて、EVのような大容量、大出力のものではありません。 ハイブリッド車をガソリン入れずに走れば実質EVじゃないか？
何km走れるかしらんけど 都市部の住民が新しくガソリン車乗るにはナンバープレートが必要で北京は抽選制で当選確率0.03%、上海はオークション制で180万が11月の相場
あほらしいから貧乏人はみんなEV乗る EVは値下げ競争凄まじくて補助金漬けの現地中華メーカーでも儲けでないでバタバタ倒産してるから参入しないほうがいい
ホンダと日産みたいに悲惨なことになる >>721
冶金技術もないクセにナニ言ってんだ？どんなに長く走れても部品が金属疲労で持たないだろ中国国産なら自転車ですら折れてしまう
自動車生産を日本やドイツの企業に頼ってたのは冶金技術がないからだろ そもそもBEVてテスラで一番小さいモデル３ですら２トン超えてんだぞ
こんな環境に良いわけねえだろｗ >>795
問題はトヨタの作ってる車の99.9%にエンジンがついてるということ >>769
佐川急便に7台納車されたニュースは見たが以後の報道を見つけられない
日本郵便がMINICAB-MiEVを1,800台導入してる田舎にも配備済みで以後も販売台数が伸びてる
ホンダもN-VAN eを投入しダイハツ製の軽バンEVをトヨタ・ダイハツ・スズキで発売する
軽バンEV市場が面白い事になってる。 クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、このままずっと停止するといいよ。 >>805
都内だけど郵便は車もバイクも電動だね
局で充電できればイチイチGSいくよりずっと効率的だろう
ネトウヨと違って1日1000kmも走らないだろうしね 欧米は全てをEV車にして不良在庫を日本に売りつけてるんじゃないの？
欧米のガソリン車を買ってるのはアホだけだろう。 >>721
豊田章男 「不審者！」
https://sakisiru.jp/10026
今のトヨタは取材統制がかなり厳しい。率直に言うと、リーク以外の前打ちを書かない、厳しい質問をしないといった暗黙のルールを守らないと、記者会見や囲み取材に呼ばれなくなる。
呼ばれなくなる前に、まず豊田社長から「不審者が囲み取材になぜ来るのですか」とか、大声で「あっ不審者がいる」と大勢の前で指摘され、それを忖度した広報部が措置を取る流れだ。 >>809
1日 1,000km !?
そりゃすげえな
1,083km 12時間58分 東京 ～ 福岡 >>815
なんかパヨクの中でも特段頭おかしいのが沸いてるけど
コイツの中のネトウヨのイメージちょっと知りたいわ 単に不動産バブル崩壊の経済破綻で借金ふみ倒しばかり増えたから
様子見してんじゃね？中国市場はブラックホール規模の数億兆京ドル
と相次ぐ外資逃避で、向こう百年衰退必然にて既に国家破綻している
からな。と言うか中国とは戦争なんだから、他国他メーカー同様撤退で
いいだろ。拉致拘束拷問惨殺臓器売買食人ゲームばかりやっているのが
中国嘘吐き詐欺国だからな。臭インペーがたとえ死んでも民主化は絶対
無理な国民の性質だからな。 始まった
これは日本車が終わるほんとの初期の始まりだから >>811
もしこれが事実なら酷いな。
豊田章男はまともな経営者と思ってきたのに。 >>817
で、
「俺（たち）は捏造マスゴミを鋭く批判しているんだ」
というつもりでいるネトウヨたちの、
「何が何でもマスコミ様こそが絶対に間違いのない真実をお伝えくださってるに決まってんだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww」
というキョーレツ過ぎる思い込みは、
一体何の根拠があるモノなの？ >>817
おまえは、（っていうかネトウヨは全員が）
つい先週末に日中外相会談が行われた事すら知らないだろ。
何たってネトウヨは、
「誰が何と言おうとも、
日本の政治だの外交だの、そんなのはどーでもイイに決まってんだろwwwwwwwwwwwwwwwwww」
と固く信じて疑わずにいて、
だから、
「インターネット上でタダ見できる範囲の無料サービス断片版のマスコミ記事」
のうち、
「5ちゃんねるが意図的に選別してスレッドにした分」
しか見ずにいるんだから。
＿
- ［外務省ホームページ］
・日中外相会談
https://www.mofa.go.jp/mofaj/a_o/c_m1/cn/page6_000947.html
_ 令和5年11月25日
「上川大臣から王毅部長に対し、11月16日の日中首脳会談で確認された『戦略的互恵関係』を包括的に推進し、日中関係の新たな時代を切り開くべく『建設的かつ安定的な日中関係』を構築するという大きな方向性に沿った日中関係の発展に向け、今後、貴部長と緊密に連携したい旨述べ、王毅部長からも同様の考えが示されました」
「その上で、双方は、あらゆるレベルで緊密に意思疎通を行っていくことを確認しました。
その中で、外相相互の訪問について互いに招請があり、それぞれ検討していくこととなりました」 >>1
ん？
北欧やヨーロッパもEV詐欺に気付き始めたようだが？ >>805
>>824
クロネコのは昨日始めて見たが
郵便とか宅配みたいな車は昼間しか使わないから夜充電して朝から使うとかでちょうど良さげなもんだが
実際に使ってみないとわからないなー
夜間だけで充電が間に合うのか？とか まずEV買おうと思ってる人は実態をYoutubeで見てみることをオススメする
長距離ドライブするとどうなるのか
30分充電して100km走って・・・30分充電して100km走って・・・充電器に先客がいて待って・・・
今買ってる人とかかなり意識高い人で計画的に運行してこんなだからな？
一般人が無計画に乗り始めたらバッテリー切れて車放置されたり
充電器奪い合いになったりもうカオスになるのが目に見えてる >>828
なんで400km走れる車で30分ごとに充電してるの？ >>827
クロネコはホンダのN-VAN eだろ？
交換式バッテリー8個積み替えれば走れるよ？
日本郵便は大丈夫って言ってるけどなぁ 燃料不要の量子エンジンとかいうのを沖縄の大学が作ったってマジ? >>827
長時間長距離を走るからバッテリーの消耗激しいんじゃないか？
プリウスタクシーですら一時期廃れたろ >>829
田舎ほど充電装置の設置が無いからなるべく満タンにしておかないとすぐJAF呼ぶハメになるから >>833
高速道のサービスエリアの充電スポットとかガラガラやん >>833
田舎ほど持ち家率高いから自宅で充電するだろ >>834
高速だけで日本国内の移動を全部カバー出来るわけじゃないのよ
>>835
長距離ドライブって前提があるだろ 田舎はガソリン難民が増えて導入コストの安い充電スタンドを共営で設置してると聞いた知らんけど
灯油や軽油はまた問題だけどな電化や充電式農機具使えばいいんだろうが最近は重機も電動化してるし 自動車の事に詳しい奴に聞きたいけど。
トヨタがEVに乗り気じゃ無いのは
EVの技術が無いのでは無くて。
ガソリン→水素に持って行きたいというマーケティング戦略からなのか？
ガソリン→水素
＋ EV
じゃ駄目なのか？
それともガソリン車、時代の
他の部品メーカーに雁字搦めで
身動きが取れないのか？ EVが低迷とこの前スレたってただろ
ガソリン車低迷？
どっちなんだよ！ 杉田（水脈、安倍派/元大阪維新）衆院議員、今後も会見拒否 「発言を切り取られる」(共同通信) （2023.11.26
/newsplus/1700929622
[ >>659 >>1 ]
>大和撫子の伝統は、杉田女史に脈々と生きている。.. ジャンヌダルクじゃないが杉田さんは身を挺して.. その高い見識と志の微とも揺るがない議員活動.. 杉田議員と共に日本の真実の歴史..
杉田はただのアベ(スガ高市)萩生田系朝鮮おばちゃんですよ、沖縄(琉球)も北海道(アイヌ)も本州の日本人も反日外人扱いして
自分らがニッポン人だという 炎天下に弱いとか暖房が苦手とか…
日本でEVを主流にするにはまだ早いんだよな
バッテリー技術が更に進化すれば吝かでは無い 内閣支持率「危険水域」で“ポスト岸田”に急浮上した「上川陽子外相」と、“麻生の子飼い”で批判される「茂木..（2023.11.20
>>845 >>1
>木原.. 官房副長官退任後も最側近として.. ただ内閣支持率は上向かず、官邸と自民のパイプ役を果たしていないとの指摘もある
上川なんていうアベ[二代目池田大作:左翼親中嘘吐き]スガノゴマスリが外務大臣やってるからでしょ、で木原誠二（2005小泉チル/アベ雑誌WiLL出まくり/見城三木谷N国東谷(立花=アベトモ)トモ）が中身完全に安倍(スパイ朝鮮=反日=増税)派だから、わざと支持率下げさせるようなことをやる
それに高市(杉田) 河野(れいわ反原発小泉) 西村(熊本の中華系半導体に日本国民の兆の金献上) 鈴木(宮沢) 斉藤(EV:風力反環境太陽光反人権)みたいな(実質)アベノ子分がいまだ大臣やってるのは木原はじめアベ類がまだ権限持ってるんでしょ。
あと、自民執行部も内閣の一人みたいなもんだし、萩生田(統一朝鮮)や茂木(田中派=アベ系)がそれやってたり創価党や第二アベ党維新(IRカジノ万博,上海メガソ,武漢一帯一路)といまだ(実質)連立やってるのも支持率下げの大きな要因 >>840
EV関係の統計を見たことある？ 新車販売に占める純粋なEVの割合とか。あれって、あまり出てこないんだよね。EV推進派に都合が悪いから・・・
トヨタはステマと実用性の面からEVに乗り気ではない。都市部では普及するが、電力インフラと原発前提になるので、EVの普及に限界を見ている。 >>840
単純にマーケットが存在しないから
トヨタの主戦場は北米
北米のEV比率8%
このうち57%がテスラ
つまりテスラ以外のマーケットは3.44%
ここにテスラ以外のメーカーが嫌々EV作って投入するけど全然売れないで在庫の山
EV作らないで92%のマーケットに集中したほう儲かる
でもアメリカで商売すんにはzev規制、CAFE規制というのがあるから嫌々作らざるを得ないシステムになっている >>846
海外もだよ。都市部ではEVは1割から3割くらいまで普及するが、郊外部ではインフラが必要なので普及しない。EVに全振りしてみたヨーロッパ各国が一昨年あたりから国家側でもメーカー側でも以下の理由から白旗を上げ始めている。
・全てEVにするには結局は原発増大、インフラコストも膨大。
・車は郊外部・雛部の乗り物なのに、EVは街中用で矛盾する。
・製造からのトータルエネルギーで石油には勝てないしHVが最適。 >>843
正確には、「産油国をけん制したい白人の目論見としてのEV」は、インフラコストや電力の限界から、実用上、頭打ちになってきているということ。実用的なのはHVだよ。 トヨタグループに何個シンクタンクあると思ってんだよ笑
素人の出る幕無し ガソリン車を買わせない法律だからな中国
買うのに電気自動車買うより高い税金と共産党の許可が取れなきゃガソリン車買わせてもらえないから >>840
トヨタは次世代原子炉「高温ガス炉」に出資して後に引けない
高温ガス炉は副産物として水素が発生するが現状は使用の用途がない
この為に水素燃料電池車で使用用途を確保したい
東日本大震災で福島第一が逝った為に原子力が存続危機に太陽光とEVで発電所が不要じゃねと
慌てた電力会社はEVを排除へ方針変更し水素燃料電池車を普及させ「高温ガス炉」に繋げたい
電力会社は法律で許可無く値上げできないが原子力の総括原価法式なら値上げ出来る
この総括原価法式の値上げ理由に水素燃料電池車も含まれいて「高温ガス炉」でトヨタは増収 トヨタの売り上げ中国依存度って二割ぐらいだよね？上手に与信管理してるわ。
二割なら明日からゼロでも会社は潰れない。 >>840
Mazda CEO says electric car inventory is piling up. EVs other than Teslas ‘are not taking off’
マツダCEO、電気自動車の在庫は山積み。テスラ以外のEVは「離陸していない」
https://fortune.com/2023/11/27/ev-sales-inventory-mazda-ceo-tesla/
Mazda CEO scoffs at EVs pilling up at Dealerships while Hybrid Demand hits all time High
マツダCEO、ハイブリッド需要が過去最高を記録する一方で、ディーラーに山積するEVを嘲笑う
https://youtu.be/_ZRKIa7n2Lw >>854
ヒント グループトップのオツムに合わせた答申
↓↓
結果
街一番の車屋さん（核爆）
ex. Xグループビジョン 人類の文明を加速 世界のトヨタですら四苦八苦に追い込まれる、これぞ独裁国家の強権だね
まさにパヨク理想国家だけのことはあるわ レガシーは作らなければ作らないほど儲かるのがEV
テスラは専業だからレガシーにカーボンクレジット売って儲けられた
EV専業もテスラとBYD以外のEVメーカーは瀕死
儲からないの知ってるからEV作れ作れと巻き込もうとしている いずれ中国でリストラ→ライン数削減
の話が出てくる。 >>857
中国でシェアを失えば数によるコストダウンで圧勝の中国製EVが東南アジアに流れ込む
一方でインドやベトナム企業のEV工場もどんどん増産体制に入る
もう詰みや >>1
テスラ厨自慢の利益率が激減して今やトヨタに抜かれちゃったってのは知ってるかなあ？
あとは自慢の時価総額だけだな
全自動車メーカー合わせたより多いんだっけw >>1
EV売れなくて25%減の日産がヤバいってことは分かった >>861
そっちは3分だな
でもNIOは500kWの充電器も運用しているので充電も10分で済むようになった
じゃあ交換要らないじゃん >>866
日産はアンペアのリソースを活用できる
欧州の機電の精鋭の頭脳を使えるってこと
一方でトヨタは学卒を腐ったガソリンが頭に詰まってるジジイがOJTする
極めつけはトップがガソリン世襲おじいちゃんメガネ >>780
世界中でEVが主流になるというのは考えにくいが
そこを譲って、そうなったとしてもトヨタは遅れて競争に参加することになる
なぜなら
トヨタが先んじてシェアをとったら、欧米はトヨタに不利な規格を策定するから
>>796
>>798
一応、電気のみで80㌔以上走行できればEVとしてカウントすることになってるよ
航続距離は80㌔あれば、日常使用では、ほぼ間に合うってことね >>854
企業お抱えのシンクタンクって基本的に政府やメディア向けのロビー組織だぞ >>862
そこが言葉のマジックなのよな
EV専業 テスラ（BEVのみ）、BYD（BEVとPHEV半分）
因みにBYDは買収した中国の3流国営自動車メーカーのエンジン付きだ 売れる売れないより補助金出てる今EVやPHEVでまともに利益でてないのは早晩淘汰されるっしょ
BYDとかテスラは結構利益出してるが、その他大勢や後追いメーカーはどんだけ利益でてるのやら
長年先行投資してきたBYDとかテスラは今まさに減価償却をしつつ価格ダウン勝負仕掛けてるやん アンペアって日産三菱が最後まで金出したがらなかった失敗確定のビークルOSのことか >>856
経産省の水素社会とやらは青写真の段階から高温ガス炉による水素製造が前提だった
日本では何十年もやって未だに実用化の目処も立たない「次世代原子炉」の高温ガス炉だが
実は欧米では半世紀も前に実用化したものの全て廃炉という見限られた技術
高温ガス炉は構造的に軽水炉より出力が遥かに低く非常に高コストになる
そして軽水炉の建造費でさえ今では1基で2兆円以上 >>805
ソースがないのですか、残念です。
“予告”で、あれだけ派手にマスコミあつめて発表したのだから
納車や稼働中の動画くらい、ASFが公式にアップしてそうなんですけどねー
ぼくも軽バンEVは、伸びると確信しています。
なぜASFは、佐川急便に納車したものを、一般に販売しないのか謎です。
EVは、小型軽量が正義ですから
>>822
そんなの「外交儀礼」だろｗ トヨタ過去最高益で2024は更に増益予想なんだけど、なんなんこのスレ インドはスズキが圧倒しとるが、次はヒュンダイ。トヨタホンダはそのさらに下。
ホンダなどヒュンダイグループに世界で販売台数営業利益などで負けてる 儲からない市場に飛び込まずさっさと儲からない合弁工場の人切ったトヨタの経営判断は流石
フォルクスワーゲンや日産の諸君は見習うように >>864
おまえ電気の受給理解してる？
中国人だってもう寒さを薪で凌がない。インドも激しく追い上げ。電気は二次エネルギーだから投入した化石燃料を上回る歩留まりはありえない。
AI情報センターは、世界中からの生成リクエストで狂ったように電力消費する近未来。
クリーンエネルギーをどっから持ってくるの？
化石採掘への投資は金が集まらなくなりつつあるんだぞ。一方で井戸のポンプ止めて反対で蛇口回してるのが今の先進国。結果、化石燃料反対の金持ちだけが怪しい電気にありつけてる。 >>824
日本にもEVの墓場があったのか・・・・
>>829
充電時間が30分に制限されてるから
>>830
もう納車されてる？
8個積みかえのあれは、個人商店とかでならなんとかなるだろうけど オリラジ中田やPIVOT（朝日）見てりゃ狙いがわかる
単に反日＆投資のポジショントーク
けど世の中お金だから最終的に日本は負ける
韓流まみれの日本とEVはつながってるんだよしっかり まあ中国のネットじゃＥＶにネガティブな意見は全部消されるだろうしな。 中国依存度30％超えの日産ホンダはEV作らないと生きてけないと思ってEV作ったら誰も買わなくて本当に生きてけなくなった >>875
EVにするにも充電時間浪費という最大の非効率の壁に大体ぶち当たるんだよｗｗｗ
運送業界なんて駐車スペースも休憩スペースもろくにない状況で車もドライバーも四六時中外でぶん回してるのに >>840
地球の資源量から考えて、EVを主流にするのが無理だと分かってるから
典型的なのは銅が足りないと分かってるし、ほかにもコバルトやら黒鉛やらいろいろ
欧米は、円安で購買力が貧弱な日本を潰すチャンスだと思って一時的にEV推進してるだけだ >>881
なんで電気を化石燃料から作る前提なのか
馬鹿なのか >>882
クロネコが試験運用 N-VAN e は来春発売 トヨタは海外で稼いで海外に投資してナンボなんでゴミクズになった円ベースよりドル換算利益の方が重要
2015年で2.9兆円@ドル円120円 この時点とドル換算利益は大して変わってないと思うよ
あまり成長株という印象がないのはこのあたりの数字もあってのこと
一番の問題はこの間ドルは25%くらいインフレしてて稼いだドル自体が勢いよく減価してる割にはドルでの収益が伸びてないこと
このへんの伸びも踏まえて、デンソー株売ってまでEV投資金7000億円を調達するのだろう EV車って生産簡単なんだな参入障壁低いなら
トヨタは過当競争に引き摺られるの？ >>864
EVについては量産効果はないよ
資源が逼迫してるんだから
ガソリン車と共通の車体の量産効果は
日本メーカーのコスパが最強だ
>>867
んにゃ「待ち時間」だよ、順番待ちね
交換式では利益がでないから、繁盛してるのに施設を増強してないし
500kｗhなんておバカな充電器開発に逃げたんだ
急速充電の受電能力は、バッテリーの容量に依存する
バッテリーだけで1トンもあればねｗ >>890
じゃお前は今日から火力発電由来の電気使うな。
受給でスマートグリッド無ければ困るのは貧乏人。
金持ちなんだろ？自分の庭で太陽光パネルひろけて
EV充電すりゃいい。ボトルネックが解消されない間はお前みたいな馬鹿が受給を乱すだけ。
カオスで大損してるのが大手二社以外のEVメーカー。 >>893
EVって簡単に作れるって5chとかで見るけど実際は簡単じゃないよ
足回り等はあまり変わらないから新しく参入するのは結構大変、特にバッテリーの製造がネック
ただ数年前に少し良さげな物が出来たので日本車でもEV発表してますね >>895
太陽光パネルは最大１平米１kW程度しか発電できない
太陽光のエネルギーがそれしか無いから >>895
スターリンク スパコン AIによるグリッド、
家庭用、産業用バッテリーシステムを販売するインフラ企業テスラ
街一番の車屋トヨタ >>898
現時点でEV推しして化石燃料反対したのはお前だぞ。頭おかしいの？
原油の供給が本日限りだったら半年かからずに世界中で死人がでるわ。冬を越せない。 >>898
で、太陽光のエネルギー効率を追及すると
杉林育てて薪にした方がマシっていう・・・ｗ >>900
今の時点で半分の電気を自然エネルギーで賄ったドイツに一人当たりのGDPやEV販売比率でボロ負けしてる日本
出来ない理由を偉そうに言うのは豊田クンだけで勘弁してくれ そもそも論としてガソリン補助金14兆、水素15兆とかアホなことしてないで、痛みは痛みとしてしっかり諸外国は電気インフラを作ってるんだよ >>902
ドイツ経済はピークアウト、今後は低迷する。
>>903
充電スタンドは、原理的に利益が出ない。
ちょっと考えればわかることなのにな
自宅充電を禁止すれば、話は別だが >>902
ドイツはEU加盟国を足場に、経済的に得してるだけ。EUなけれは移民を食わすこともできん。
ってか今えらい事になってるぞ。メルケルの後始末 >>900
はぁ？
俺は石炭火力推進だが？
埋蔵量が数百年分有るのが石炭だし
>>901
ね
バカみたい BYDやテスラみたいな新興企業がトヨタやVWみたいな威張り散らしてる老舗企業をボコボコにするのは痛快だわ ドイツの未来は移民に食い潰されて終わりかもしれんけど、
ここから日本がどうやってドイツを抜くんだよ？
ドイツどうこうより、日本はインドに抜かれる心配をしとけ。 >>907
3年連続世界一のトヨタがなんだって？ｗ
>>909
インドに抜かれても問題ないよ
人口も領土も圧倒的なんだから恥でもない >>910
ブーメランだな。
人口も領土も少ないドイツに抜かれた日本は恥ずかしいって事になる。 >>911
一時的な事だが、まぁちょっと恥ずかしいなｗ
で？ 2023ランキング
一人当たりのGDP
30位 バハマ 35,460
31位 日本 35,390 1億2500万人いながら今年の出生数70万人前半まで落ち込み、今年の婚姻数-7%で
来年はさらに出生数落ち込み、今後数十年は老人のケツ拭きに費やされること決定の
日本の未来をどうするかだが、個人的には日本全体なんて概念捨てて、個人で生き抜く時代だよ
国どうこうなんてもう古い 資金だけなっらすぐにいくらでも移動できるしね ネトウヨって基本馬鹿だからな
30年間衰退して賃金も上がらず少子化も止まらないのに
中国やらドイツの成長している国の心配じゃなくて
まずこの国の心配をしろよｗ 先進国や中国の高齢化に備えてロボット、AI、自動運転に取り組み持続可能な世界の実現に貢献するテスラ
直近の儲けやそこそこに勝ったの負けたのだけのトヨタ >>915
とりあえずトヨタとホンダの株はもってるｗ
ＮＴＴと某電機メーカー（あえて名前は伏せる）もｗ 本音はEVの充電待ちでタクシーの仕事にならないし生活に支障の出ている中国人の心配より
EV買えないくせにEV推ししてるEV厨の生活の心配をしている
持ってない車を素晴らしい日本遅れてるって書けば六〇銭ぐらい貰えるんだろうか 韓国の出生率から早晩社会は崩壊するだろうけど、あれで人口5100万人に対して出生数24万人、0.47%
日本は人口12500人に対して70万人だと0.56%
再来年あたりには12000万人、65万人まで落ち込みそうで0.54%
目くそ鼻くそレベルで笑えないのよな 【倒産続出】 ＥＶバブル終焉の中国 販売わずか５３６台、給料支給できない企業も…メーカーに在庫の山、淘汰の波 ★2 [12/3] [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1701542026/ 2023一人当たりのGDPランキング
20位 ドイツ 51,380
31位 日本（トヨタ帝国） 35,390 >>876
庶民は円の価値が下がってずっと実質賃金下がってGDPもドイツに抜かれて1円でも安い食材求めてチャリ
で駆け回ってるのに自分は儲かってるからとか
自民に献金して円安にして消費税も２５％にしろとかガソリン支援に６兆円９兆円税金使うとか
そらもう安い中華EVでいいって人がでてきますわCO2削減も緊急事態だし >>920
だからヨソの国の心配をしてる場合かと。
ボリュームゾーンが出産適齢期を越えちゃって手遅れの日本と違って、
南朝鮮はギリギリ巻き返せる瀬戸際なんだよ。
今いろいろ手を打ってるけど、上手くいったかどうかは数年たたないと分からないな。 EV厨は騰がる前からTSLA株とか持ってたら凄いと思う 今20倍とかでしょ
NISAで600万円で買ってたら12000万円とかか
EVが売れて、株が騰がった後でどうこう言ってるのはトヨタみたいな後追い鈍足評論家と変わんないね トヨタはパブリカEV（120万円）しか売るものがなくなるまで縮退するだろ >>914
あれだけ人数のいた氷河期世代を「仕事がない？ 介護に行けばいいじゃないか」と言って
生産性のない仕事で心身ともにボロボロにさせて使いつぶしちゃったしな
それで外人を呼べばいいじゃないかとやったけどあまりに人権無視したから外国人技能実習制度廃止だもんなｗ >>923
なんだかんだ言ってさぁ
コロナやウクライナで、他国は小麦やガソリンや電気代がものすごいことになってんだけど
日本は、異様に安定してるだろ
なぜだと思う？ >>924
滅びゆくトヨタに出す無駄金は国庫に1円もない
ー以上ー >>930
トヨタ最高益なんですけどｗ
キミは、いったい何を見てるんだ？
日産の工場が、わりと近くにあって
派手に求人してるんだよなー
日産の株も買っとこうかな？ｗ 日本が安定してるように見えるのは過去の遺産がまだあるからだよ
でもこの遺産はドルとかに代わっていてドルで投資され日本で出回ることのない金
日本が成長しない最大の原因 円安の原因でもある
今後は若い世代が激減していよいよドルでため込んでた老人もケツ拭きしてもらうために円に変えるかな
とは言え、これは成長投資でなく過去の遺産の食いつぶしで、海外の成長に縁のない人たちの生活は今後苦しい >>919
そういう走り回ってナンボの仕事とは致命的に合わないんだよな、EVって >>932
日本の企業が今年最高益連発してたけど円安ボーナスだったからだろ
これから円高に向かうし今年ほど利益上げられないだろうし株価もどうなることやら
黒字だったとしてもコンセンサス未達だと容赦なく売ってくるのが外人投資家だしな >>935
1日8時間労働のホワイトならまったく問題無い。
1日18時間労働とかのブラックと合わないだけ。
人と違って機械は無理できないし、EVが普及すれば運送業界もブラックから解き放たれるかもしれない。 本当に日本メーカーが携帯電話事業みたいに周回遅れになって低迷する時代が来るのか？なんか信じられんが 本当に日本メーカーが携帯電話事業みたいに周回遅れになって低迷する時代が来るのか？なんか信じられんが >>938
おまえは今のEVが1日8時間充電なしで走れると思ってんのか… >>934
遺産ではなく蓄積
庶民には見えない形で蓄積されてる、もちろん俺にも見えていないが
「石油は30年で枯渇する」が嘘であるように
「日本は資源がない」も嘘だと気づける程度には分かってる。 >>939
それは十二分にあり得る。だからトヨタの会長が「勝つか負けるかじゃない。生きるか死ぬかだ」と言っているわけでね。ゼニスやRCAなどの家電メーカー、世界最大の自動車会社だったGMがなくなった米国の例もある。 >>940
垂直統合型事業は今でも日本企業が強いと言われているね。
しかしEV化でその事業モデルが崩れてきたらどうなるかな。 >>942
買えるうちは自国の資源に手を着けないというのは
戦略として定石だからな
ないとは言わんけどブラック確定だからと言うのもある >>932
日産は人が集まらないから派手に募集しているだけです。働いてみたらあの会社の程度がよくわかりますよ。一度でいいので期間従業員になってみよーｗ。そうしたらあんな会社の株を買おうなんて思わなくなりますから。 石油はちかじか枯渇するでしょ。
銅、コバルト、黒鉛は足り無くなるのに石油だけは永遠に採れる訳が無い。 >>939
ガソリン車だろうがEVだろうが、はたまた他の製品だろうが日本メーカーは厳しくなるとは思う
物流2024年問題でジャストインタイム方式を維持するのは難しくなりそうだしね
日本は第二次大戦に兵站で失敗したが今回も物流を軽視して痛い目を見るんだろうなｗ >>937
円安ボーナスなら、ファーストリテイリングの株高は、どう説明する？
>>946
トヨタの期間従業員ならやったことあるよ
日産のは酷いの？ そもそもテスラとか自宅でタイヤ交換できるの？
家庭用のジャッキで2トンとか耐えれるんだろうか？ >>939
EVで新たな付加価値が提供されてるわけではないんだよねえ
別に車に取り外せないスマホが乗っかっててもなあそれはガソリン車にだってできるし
別にスマホ持ってれば大して必要というわけでもないしという >>946
日産とトヨタの両方の会社の中を見たことあるからわかるけど トヨタの方がえぐいぞ 生産現場は
なにせ手と足の動き方ストップウォッチを持って測ってくるんだから、トヨタは 人間扱いしてないよ
日産はそこら辺がゆるい、まあ質や 利益という面ではトヨタの方がいいんだろうけどね >>949
ファーストリテイリングは円安関係ないのか？ 何が言いたいのか分からん
個人的には欲深リーマンが冬ボーナスで新NISAに向けて日本株を買いあさり年末ラリーが始まったら
頃合いを見てインバースを仕込む予定だしもう個別の会社がどうこうとか気にしてないからなあ >>953
ファーストリテイリング＝ユニクロ
インバースとか地合いの悪い時用だぞ トヨダ（ホンダ日産ソニー三菱..）もアベ朝鮮(スパイ反日)糞マズゴミが良く宣伝してくれるしこっち側人脈なんでしょ↓
《LGBTガー,子育てバラマキ/少子化対策[脱炭素/太陽光=風力(反原発/EV/AI/デジタル]ガー云々》2023.04
まあ、安倍（似非保守:創価左翼:統一朝鮮スパイ）スガ系杉田水脈<元維新> がLGBT叩き（←単なるアリバイ工作なのだが）
やってるしね。同性婚,夫婦別姓(チャイナコリア文化)も同様の反日勢力↓(糞アベ電通フジ産経日経共同NHK等)マズゴミカス
が推していることだし。
>>848 >>1
◆電通のやり方
2. 日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ
8. 韓国人識者やゲイタレントに政治的意見を言わせ、御意見番化させろ 👈 👈
9.「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ
◆韓国の交渉術
4. 日本人に成りすまし、架空の罪をでっちあげ、日本の首相に謝罪させろ 👈
13. 「純日本人など存在しない、日本人のルーツは韓国人だ」と吹き込めば従順になる
://pbs.twimg.com/media/Eb5u89qVcAUCQLD.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u9g7VcAAysaP.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u-ExU0AAnOl0.jpg:large >>954
ユニクロはなあ、一昨年に+Jが凄すぎたから今年は素材がチープになって残念だったけど儲かってたのか
一昨年の+J春夏はシルクコットンのニットやウールリネンのジャケット、スーピマコットンのシャツブルゾンや謎Tシャツ
秋冬はダウンたっぷりのダウンジャケットやカシミヤ90%のパーカーとか極上の素材のアイテムがゴロゴロあったんだけど
今年のユニクロUは化繊のアイテムがたくさんあったからねえ、個人的にはジルサンダーよりルメールが好きだからほんと残念
ユニクロファンとしては今年のアイテムは「買い」とは思えなかったしそれで株高なら円安ボーナスあったんじゃね？と思うがなあ >>957
ふーん
アパレルは興味ないので勉強になったよ
よーするに円安だから素材がチープになったとｗ
素材をチープにしたから利益が上がって株も上がったと
なるほど本来は円高メリット銘柄だが
円安で株が上がるケースもあると、勉強になったよありがとう。
ファーストリテイリングがユニクロだと知らなかったくせに（ぼそ） ユニクロなんて去年の時点ですでに海外比率53%、さらに海外加速するような会社だよ
24年8月期のユニクロ店舗数は海外出店約190（前期純増106）、国内純増ゼロ
国内は人口減少に合わせてじょじょに店たたんでいくんだろう >>797
バカのチラ裏を見つけて嬉しくて舞い上がっているんだ
幸せそうで良かったな 100kmごとに充電が必要なのはトヨタの自己紹介
https://www.webcg.net/articles/-/46473
以上が、bZ4X／ソルテラ試乗会の裏で、webCG取材班を見舞った事件のてん末である。実測で100kmくらいしか走らなかった >>838
そんなの見たことねーよ
>>843
今の中国はEVもガソリン車も売れてない！ >>955
最近のネット番組でそういったパヨク、半島系の若者育てられてる最中だよ
若者でなくても、例えば養老さんに代わる知識人とかを半島系にしたいなら、
コラボとおして慣れさせていくとか、ほんとパヨク、朝鮮人のやることえげつないわ >>967
なにそんなにイライラしてんのお前w
トヨタが落ちぶれようがどうでもいいだろ 充電時間がネックよね
急速充電とかバッテリーの寿命縮むからあんまりやりたくないし
走行距離も満充電で200ｋｍは走って貰いたい あとガソリン税が取れないと困るやつがいるからEVにどういう税金かけて徴収するのだろうか ガソリンに補助金6兆円も突っ込んでおきながら
EVの補助金の400億円を批判している馬鹿もいる >>973
テスラやタイカンみたいな金持ちの道楽車に税金突っ込むのは良くは思われないだろうなw >>974
現実はトヨタのミライにはBEVの３倍以上の補助金が出るけどなｗ >>973
普及率の差を考えるとガソリン補助金は1桁足りない HVも補助金で一般化したやろ今も減税はされてるそして使われてる蓄電池はリチウム電池と起動用の普通の蓄電池
パンフレットに起動用電池は劣化と暑さ寒さに弱いから数年ごとに交換してくれってでてないか >>972
重量税2倍すりゃ狭い日本はコンパクトカーだらけになって住みやすくなるよ >>952
ヒュンダイの工員なんてスマホ見ながら作業してんのにな
トヨタの製造ラインは人間のやる仕事じゃねぇ >>955 >>1
反原発ヒーロー「山本太郎」に私は無理矢理乱暴された!
『週刊新潮』 8/15･22号（8/7〔水〕発売）2013年
＜要約＞
・山本太郎は16年前 17歳の子をレイプした
・山本太郎はレイプ揉み消しの為に、暴力団の組の名前を出してきた
＜山本太郎にレイプされた状況＞
・当時 山本太郎 22歳、被害女性は 17歳
・クラブ「MUSE」を友人の女性と出る際に 山本太郎らに誘われた
・飲みに行くはずがどこかの広い公園の辺りで車を停められた
・「鬼ごっこしようよ」(山本太郎)
・被害女性の友人の女性は 山本太郎の友人に強引にどこかに連れ去られた
・被害女性は山本太郎の車に再び乗車
・車内で突然 山本太郎は豹変、抵抗したが無理矢理 下着を脱がされ いきなり挿入してきた
・「イヤだ､止めて! 痛い! 痛い!」(被害女性)「大丈夫 大丈夫」(山本太郎)
・山本太郎は５分程 勝手に動いた後に射精した
・いつのまにか 山本太郎はコンドームを着用していた
・後に合流した女友達も、山本太郎の友人にレイプされていた（コンドーム着用だった）
・計画的かつ手馴れた手口だった
＜山本太郎 レイプ揉み消しの一部始終＞
・被害女性はレイプ被害について 某芸能プロダクション幹部に相談
・「山本太郎にケジメをつけさせる!」某芸能プロ幹部、知人に依頼
・某芸能プロ幹部の知人、山本太郎と接触 → 山本太郎ビビる。
・山本太郎 山口組系二次団体に相談
・結局 被害女性（当時17歳）は泣き寝入り
https://i.imgur.com/m66fHmH.jpg 【東京】知人女性の酒に睡眠薬を入れ、ホテルで性的暴行か 準強制性交容疑で薬剤師の男(26)逮捕（2023.11.25
/newsplus/1700905878
>>983 >>1
↑アベトモ山口敬之やアベトプロレス(アベトモ)山本朝鮮反日無罪や市川なんとか（性暴力+両親●して自由の身）等の同類やん >>966
これ1日急速充電2回まで制限食らったんじゃね？
bZ4xって10年20万kmのバッテリー保証しているためシステム制限が掛かっていて
71.4kWhの内64kWhしか使えないようにされている上に急速充電1日おかわり2回まで制限がある
ガチガチにバッテリーを守る設計の結果こんな結果になった3回目から充電入力を制限される
結果30分急速充電しても充電されない結果になるbZ4xの持病 >>989
熱マネもろくに出来ないくせにバッテリー10年保証したせいだな ◇◆◇ 池田大作の悪行 ◇◆◇
池田大作は若い頃、創価学会の第二代会長・戸田城聖が経営する高利貸しで営業部長を
務めていた。池田は、病人が寝ている布団をはぎ取って売り払うなど、悪辣なやり方で
債権回収を行った。こうした働きが戸田に認められた結果、第三代会長に成り上がった。
池田は女性関係も派手で、手当たり次第に手を付けまくった。自身が創設した創価学園
や創価学会の集会で好みの娘を見かけると、創価学会の本部職員にし性奉仕させていた。
また、地方に出向いた際には、地元の女性学会員に性接待させた。創価高校の女子高生
を妊娠させたり、婦人部員をレイプしたりし、週刊誌に書き立てられたことまであった。
麻薬王にして軍事独裁者のノリエガ将軍と親交を結び、麻薬ビジネスにも関与していた。
創価学会からの脱会者が相次いだ際には、「脱会者は自殺に追い込め」と教唆していた。
※ 創価学会員は、これだけの悪事を重ねてきた池田大作を、現在もなお妄信している。 https://cigs.canon/article/20230816_7609.html
政府はさらなる再生可能エネルギー導入に加えて、水素利用など、既存技術に比べて甚大なコスト増になりそうな項目を掲げている。「規制と支援」によって投資をさせると、当該事業者はもうかるが、国民には莫大な負担になる。 このスレッドは１０００を超えました。
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