笹子トンネル事故１１年 対策必要な道路インフラの割合減らず [おっさん友の会★]
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山梨県にある中央自動車道の笹子トンネルで天井板が崩落し、９人が死亡した事故から１１年です。
全国の道路や橋では５年に１度の点検が義務化され劣化した橋の補修などの対策が行われていますが、対策が必要な道路インフラの割合は大きくは減っておらず、専門家は「損傷が深刻になる前に手当てを進め、効率的な維持管理をすることが重要だ」と指摘しています。
続きはNHK2023/12/04
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20231204/1010028954.html 山口県のトンネルは事故のあとすぐに点検補修工事始まってたぞ ほんと何に金使ってるんだろうな
高速代は一向に無料にならないし、
SAPAは観光地化してアホほどモノ売ってるだろ
めちゃくちゃ収入あるだろうに保全もできないもんかね あートンネル以外の道路や橋とかの話か
迂回路を作ったりもあるからそりゃ進まんやろね 維持費や撤去費用なんか全く考えずに作りまくったの？ インプレッサWRX STI キモオタブルーの性能について(´・ω・｀) 毎年人口が減る国にインフラはいらん
反論するやつに代わりに働けと言うと逃げる始末
じゃあ誰が働くんだよw コンクリから人へとか行って土建屋潰ししたからこうなったんだぞ カネは無い、人口は減るっつーのにジャンジャン作ってるからな。アホすぎる >>12
ダムもだけど何でもない晴れた日に何年もかけてやる治水工事も大事
コンクリート超大事 海砂がー
山陽新幹線がー
西日本がー
↓
山梨笹子トンネル崩落
関空がー
不等沈下がー
↓
羽田滑走路ひび割れ
https://newspicks.com/news/2912766/ >>14
いい判断だったよな。スピード違反が唯一許された事例(´・ω・｀) ねくすこの社員は上級国民
でも保全は予算削減
なんで？ >>19
クラウンでもBMでも行けたと思うけど
インプレッサのアレだったのが胸熱だったな それどころか最近でも天井3センチのクソ工事までやる始末
土建屋の根性が根本から腐ってる あそこ通ると「ここで車ごとペシャンコか」と背筋が寒くなる。 >>23
WRCそのものだったからね
WRCすら天からコンクリ降ってくるのないし 和歌山だかのトンネルも作り直しさせられてるな
自動車販売も工事業者もインチキだらけ この事故の原因って、本来道路整備に使うべき税金を一般財源に流用た財務省でしょう。 海外にばら撒くより国内のインフラに金使えよゴミ岸田 いっぺん霞が関の財務省の庁舎の屋根を崩落させろよ。
そうすりゃ少しは考えを変えるかもな。 チューニング改造したNHK記者のインプレッサが我先に蜘蛛の糸のカンジタ如き脱出した事故か インプレッサは確かにいい車だけど
それだけで助かったわけじゃないだろうな
追い越し車線を走っていて前方が開けてたのが大きい >>4
借金返済だよ
だから経済回らなくなって余計に国債発行が増える悪循環 オリンピックや万博に費やす無駄金はあるのに、
生活インフラの更新に充てる金はない。 道路なんて今ある分で終わりで良いじゃんってマスコミが散々煽ったからな道路は消耗品なのにそれを無駄だって言って切ってその金を人へって言って活動家に流してる >>39
俺の記憶が確かなら、アクセルベタ踏みで何台か追い抜いて脱出したらしい(´・ω・｀) >>12
アホか
バブル崩壊から土建業で数百兆円注いで景気復活したのかw
そもそも日本はいらない橋や道路が多すぎんだよ
狐や狸の通り道を整備すんのかw キチガイ自民党や維新は国民の命などなんとも思っていない
自分達が金を儲けるためにオリンピックや万博を優先して
税金を使い果たしてしまう
そのあげくが大増税だよ
オリンピックで3兆円の金を使ったが
コロナで観客はゼロだったため
ほぼ3兆円分が赤字となってしまった
この赤字は国民が税金を払って返さなければいけないということだ
万博も同じようになるだろうね インプレッサ助かってるけどボコボコなんよな
落石に埋もれながらすり抜けたんだろうけど地面の砂でよくスリップしなかったな >>1
あの事故は維持管理が原因ではない
そもそもあんな弱いアンカーを使った設計者やそれを許可していた行政の問題だ >>1
コンクリートから人へ
民主党政権の残した負の遺産に国民の苦しみは今も続く 当時、再現ドキュメンタリーみたいのがあった気がする
ちなみにわい、ランエボとこっちＦＣで湾岸バトルしたことあるけど、こっちオーバーヒートしてアクセル抜いた(´・ω・｀) >>52
元は土建屋を太らせるために道路作りまくった自民の負債なんだがｗ ランエボもインプもGTRも加速はいいけど、あいつら止まれない
わいのFCはよく止まったし曲がった(´・ω・｀) >>50
最新型ならアイサイトが余計なお世話して埋まってそうだよな >>58
自動回避で止まる車あるね。乗ったことないけど(´・ω・｀) >>50
たしかトルク配分するアレが付いてる。タイヤの性能もあるけど(´・ω・｀) >>44
壺アメポチでなく独自に中東、中国外交する総理大臣とか居ないもんな 補助金メガネはヨルダンのインフラ整備には100億円だしたのに 五輪だの万博だのイベントはもういいから
東北の復興やインフラ整備に拠出してくれ 公道ではラリー車が最強なのがよく分かった事故だった 笹後トンネルって欠陥だろ？
なんでちゃんと逮捕して裁かなかったんだ？ なんであんな構造で安全と思ったんだろ？殺意満々じゃねーか。宇都宮城かよ たまに死ぬのがいるのがデフォルト
崩れたら、しゃあねーなと、なおしゃいいだろ
昭和はそういう発想だった
死んだやつは運が悪いと思って諦めろ どうせ、
人命がーーとか言ってくるやつがいるから言っておく
99%安全なモノを作り維持するのは簡単だが
99.9%安全なモノを作り維持するのはその100倍難しいし、カネがかかる
これの意味を理解してるやつのみ相手してやる 事故前の笹子トンネルの天井はマジで低かったからな
圧迫感が凄い >>4
少子化でインフラ整備はこれから諦めるしか無くなる
渡れない橋や通れないトンネルだらけになるよ田舎にキャンプなんてことは未来には無くなるだろうな 国交大臣は公明党
つまり笹子トンネル事故は創価学会が悪い
創価学会のせいで劣化した >>70
かからねえよ馬鹿
>>1の事故は耐久性に劣る化学固定アンカーでなく物理固定アンカーにしてたらそもそも起こらなかった事故だ
差額は１千万もかからない
ケチって弱いものを使った結果の
未必の故意の殺人レベル >>14
たまたま右車線を走ってて左側天井が崩落しただけ
インプレッサに幻想持ちすぎ
インプレッサは低速トルクがないので瞬間的にニ速落としてフルスロットルしないと加速モードに入らないよ >>30
だからたまたま左側の天井が崩落して運良く右側走ってただけだって
いくらインプレッサといっても瞬間的に加速できないよ >>41
ランエボの方が加速は速いんだが？知ってた？ 以下は別に>1の一件とか関係ないインフラ維持一般論だけど
これは親韓左派のｳﾘもいつも言っている通り
別にトンネルや橋梁に限らず高度経済成長時期に
全国各地で大量につくられたインフラ設備が
一斉に経年劣化で要補修が必要となる現代、
まさに今こそ対策が必要なわけですよ。
アポカリプス・ナウですねｗｗｗ
で、>1の記事には専門家の言として
＞損傷が深刻になる前に手当てを進め、効率的な維持管理をすることが重要だ
とありますし、元記事には予防保全という大事な言葉がありますが
人間の体の疾病もそうだけど「早期発見早期治療」ってのが大事で
それがさ、まさに長寿命と（…余談だがインフラ構造物も長寿命化っていうんだよｗ
改良工事のことなんだけど、諸君らの近所の既設構造物工事の件名になってるかもね）
結果的に崩落リスクをおさえ、コストも安く済んだりいことずくめなんだね。
ただ、あの外形的にはおかしくない状態で工事やると、
みなさんあまりいい目つきで見てくれない。それが大事なんだけどね。
目に見えるものがすべてじゃないんですね。構造物の経年劣化は。
逆に言えば素人目にも見てわかるガタガタになってからでは遅いんだよ。
これもインフラと人体とパラレルに考えられるね。
先んじてこれを制すのが肝要なのは戦争でも健康でもインフラも同じさ。
戦争は健康とインフラの敵ではありますが。なにもいいことはない。
とにかく本当にあの、全国各地に山ほどある既設の構造物をどう守って行くかは
ガチで大事な問題なんだよね。そして特に地方の地場領域においては
インフラ劣化を迎え撃つヒト・モノ・カネのリソースは下がる一方で
どうなっちゃうんだろうねという感じはするんだけどさ。 >>1
そりゃドンドン古くなって行くのだから当然
それを上回るスピードで対策が出来無い以上驚くことは無い
ただ受け入れれば良いだけ そもそも橋梁、トンネルの維持管理どころか一般道のセンターライン、横断歩道、一時停止の白線など近年消えたままのところがどんどん増えてる。
俺の住んでる愛知県だけなのか？(´・ω・｀) >>83
センターラインは全国一様かと
災害通行止めも長期化してて10年越えて放置の場所もある 車詳しくないのでインプレッサて調べたら200万円台で買えるのか。速いのに手頃なんだな。 月一で高速で遠出するけど、やたら工事してるぞ
ネクスコは、この件をきっかけに一生懸命対策工事してるんじゃないか？
高度経済成長期に一気に高速道を整備したから、ボロいインフラが多すぎて追いつかないだけでさ・・・ >>86
新たに作る高速道路が多いから追いつかない
さらに人手不足も拍車掛けている >>86
建設と同じ勢い？でメンテしない限りは追い付かないからね
それを考えると鉄道は上手くやっているよなぁ >>1 この分野のしろうとですが、記事の意図が分からない
道路インフラはもともと保守点検が必要なものなので、その道路なり橋なりを廃止でもしない限り、保守点検は永久になくならない
今でも次々と道路や橋が増えてる中で、対策必要な割合が減らないのは当たり前では？
「割合」とするのも意味が分からない。何の割合だろう？個数の割合？距離の割合？予算の割合？
割合よりは、個数とか距離そのもので書いた方が分かりやすいのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
