【北海道】また脱輪…大型トラックから外れたタイヤが対向車線のトラックに衝突 ナットが緩んでいた可能性 [ばーど★]
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小樽市でも脱輪事故です。大型トラックから外れたタイヤが、対向車線を走る別のトラックに衝突しました。
黒澤圭介記者：「大型トラックの左後輪部分のタイヤが２本外れています。回収されたタイヤが歩道に置かれていますが、乗用車のものに比べるとかなり大きなサイズです」。
事故があったのは、小樽市船浜町の国道５号です。５日午前９時ごろ、札幌方向へ走る大型トラックの左後部のタイヤ２本が外れ、そのうち１本のタイヤが、対向車線を走っていた別のトラックに衝突しました。この事故で怪我人はいませんでした。
警察は、ボルトが折れていないことからナットが緩んでいた可能性があるとみて、事故の原因を調べています。
12/5(火) 18:05 HTB北海道ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/bf4844ad846ecb6d60c2fc6a9a79d5ddac4db2d9 整備士が不足してるらしいな
日本はこれからどんどんこんな事故が増えるぞ タイヤ交換はちゃんとした整備士がいて工具が揃っているディーラーかカーメンテ屋さんじゃないとダメだな
自分でやっても程度な締め付けがわからない
強く締めすぎてナットを折るか、弱くてだんだんと緩まるかのどちらか >>1
馬鹿丸出しだらけだな
北海道連中は。
お前ら何年雪国で生活してんだよｗｗ
それでコレ？素人がタイヤ交換なんかやってんじゃねーよクソザコ こないだのジムニーの件があってトルクレンチ買ったから今年はこれでやる >>19
スレ立ってないだけで青森県と島根県でもやらかしてる トルク管理もしない素人が冬タイヤ交換でこういう事故増やすんだろうな 今年は実際に多いのか、最初の子供が意識不明のニュースがインパクトあり過ぎていつもなら取り上げていないのにわざわざニュースにしてるのか この季節にこの手の事故多くなる。
インパクトで適当に締めたのかね。
大型のトルクレンチは竿みたいに
長くて大変そうやが。 今年に限って、おかしいぞコレ
緩めて回っている奴、いるんじゃねーのか >>26
ちょくちょく起こってる
例の子供のは違法改造した車だからフルボッコ
いつ自分の身にもだから気をつけないとな >>29
まともな乗車前点検しないくせに毎日距離乗るからな 経年だと寒くなると縮むんだなー
締める方より芯のほうが
動物と同じ
わかったか 昭和爺と道民 これが宣伝広告のトラックだったら人が多いところを走るから大問題になるな 改造ジムニーから外れたタイヤに当たっちゃった女の子は回復したのかな… 締める方はもう締まらなくなりただの穴
突き刺す方はもうフニャ この時期、凍りかけた雪で道がゴツゴツしてるからダメージ大きいんだよな
完全に凍ってしまえば振動も減るかと 二度あることは三度笠っちぃ言いますからなぁ by矢部謙三 歩道歩いていてタイヤが飛んで来たら怖いなぁ
ダブルタイヤだったらなおさら ナットよりボルトが縮むって言ってるだろ
人のせいにする昭和爺 トラックって運用会社が点検とかするんじゃなかった？
空飛ぶタイヤで見た気がする 自分でやったのなら
トルクが弱いんで
叩いて点検
締め直しが基本 まぢれす
ナットの肉厚よりボルトの直径の方が大きいだろ
だから寒くなるとボルトの収縮が大きいんだよ
考えればすぐわかることだ
別にトルクレンチ買わなくても
寒さに応じて１／４回転くらい増しぢめすれば済むこと
しかし暖かくなってボルトが膨張したら締め戻しを忘れるな
自動車修理工は工学原理なんてわかってないでやってる
車検制度は危険制度とも言える
原理わかってないで機械さわるな
こういうのって教授は教えてくれない
近所で機械好きの卒業生が工作機械使いたくて助手とか非常勤講師やってて教室に出入りしてる
そういう人が教えてくれる
俺も近所の自動車工場に車検に出したとき見てたらドライバーの持ち方も変だった
お前らが拝めるトヨタという結構大きいディーラー
以降トヨタはやめた
ヤナセ芝浦ニまともな爺さんがいたが辞めちゃったから
とにかく機械はバカ安倍晋三が言うように高卒や高専のような社畜を増やせばできるというものではない
馬鹿者が 岸田くんも科学技術担当大臣に河童を使用しているところに危惧がある 大した被害ないと報道されてなかっただけで今までもよくあったんかな こういのも社会に弱体化の一環なんだろうな
ベテラン技術者がいなくなって若手の補充も出来ず、点検確認とかがおざなりになる これは北海道の気温の低さがそうさせてるわけで整備不良じゃないだろ
だから釈放された またまたアブナイ脱輪で舘ひろしと柴田恭兵が出てきそうじゃね？ 大型車のタイヤ脱落事故は年120件程度
今なら視聴率を稼げるから起きるたびに「またです！また！」とやっているだけで、
別に件数が増えているわけじゃない 左側は逆ネジにすること とＪＩＳで決まっていたものを、
例によって米毛唐のなんでも言いなりので、いとも簡単に廃止してしまったジミン党
売国ジミンにやらせておくとそのうち今度は扇風機の羽根も飛んでくることになりかねないよ。 トラックのホイールを絞めるナットが、左右両方共に右回しで締めるようになってから脱輪が増えたのに、メーカーは改めようとしないからな。。
以前は右側は右回し、左は左回しと走行する向きと同じに締めるようになっていた。 水着から乳輪がはみ出ることを脱輪と呼んでたから、脱輪って聞くとおちんちんがむくむくしてくる 機械って作る方は
使用者が「壊している」
と考えているのが普通だ
もちろん使用者は「壊れた」
飯塚幸三特攻隊員を見てもわかるだろ
あいつが科学技術院の総長でも >>71
どうして誰ががやってるかもって疑わないのか不思議だよな 取り付け時に締めて、作業終了時に締め忘れがないか確認
少し走ったらもう一度確認で最低でも３回は締めないか？ >>10
航空機みたいにワイヤー通すやつでも良いな。 タイヤの取り付けさえまともにできない
日本人って本当に無能だよな 札幌だが、タイヤ交換中に車に押し潰された
腕がようやく回復してきたよ。
まだ筋が断絶しているけれど、動くようになった。
北国では年に2回もタイヤ交換しなければならない
のだが、タイヤ交換はいつもどこも予約が取れない
ので、予約日までに雪が始まる時は自分で替えなければ
ならない。
はやくこんな雪国から脱出したい。
でも暑さには弱いしなぁ。 >>75
国がやれと言うもんをメーカーが逆らえんだろ 脱輪事故が続いているのではなく、マスコミが話題になるから取り上げているだけで、脱輪事故は時々起こっている。
飛行機事故が続くとか勘違いされてるのもこれと同じ。 ダブルナットは使い方がむずいんだよ
厳密には上に乗せるナットの材質と厚みとか
大きいナットの場合には考慮が必要
高卒や高専がやると締めるはずのナットが簡単に緩む ふと思ったが整備屋って態度の悪い客の車とかに悪戯し放題だよな
やり過ぎは怪しまれるとはおもうけど整備後って整備した車屋は一定期間責任追及されるとかあるんかな？ >>72
>>75
左側の逆ネジをやめたのが原因て話が多いけど、よく分からんのよね
センターロック方式みたいにタイヤとナットの回転中心が一致してる場合なら
意味あるんだろうけど、トラックのボルト位置で意味ある？ 森本くんもじいちゃんに教わってない？
GoodSpeedはしったかが多い ナットってそんなに緩むものなの？
年２回交換１０年以上同じハブボルトナットセットで
インパクト使わなくても外れたことないな
インパクトは手が白蝋病なったら嫌だから一回試したきりで新品同様だわ >>14
手で動かなくなって、手のひらに体重乗せて軽く2回乗るくらいが丁度いい
ふんだりしたら駄目 近年、道民の知的水準がどんどん低下しるよね
変人率も高いしさ タイヤやホイール交換するするためナットになってる
お前は締め過ぎだろう 同じことする可能性あるやつ
日本のネジ屋は中小でも世界のトップクラスだから聞いて勉強しろ >>87
一応辞書的にはどちらも正しいらしい。
っつか、普通は「道路からはみ出る」ことを脱輪というけど、
字面的にはむしろそっちの方が別の言い方をした方がいいんじゃないかという気もする。逸路とか。 ISOにしたのが原因なのは明確なのに誰もツッコまない ちなみにjis時代も左が外れてた
だからネジの方向だけでは解決しないよ >>103
しかしJISの時より多発している
根本的解決にはならなくてもISOは日本の左側通行には向かない ネジの方向は
完全に緩んだナットが抜けにくいとかはあるかも知れないけど
締まってるのを緩めるほどの慣性はかかってないと思う
（ほとんどの車は緩まないから）
これはだれか実験して欲しいな
例えば空中で100キロで回して一瞬でロックさせて緩むかとか ナットの向きとか締め付けトルクとか、タイヤの罠は多い ★ライドシェア解禁を熱望する配達員の正体★
747 国道７７４号線 2023/12/02(土) 16:07:55.51 ID:gGoJkui+
履歴書晒せない刑務所上がりが軽貨物始めて人はねるｗ
また刑務所行き。
出所→軽貨物→刑務所行き→出所・・・
これの無限ループでしょ？
マジ哀れっしょｗｗｗ
752 国道７７４号線 sage 2023/12/02(土) 18:06:14.54 ID:HtbnMVTh
今ムショ帰りはアマゾンのデリプロ、ヤマトのECに集まってる
両方経験あるけどまじヤバいぞ
753 国道７７４号線 sage 2023/12/02(土) 20:49:36.00 ID:J7yupf/7
空き巣の前科のあるヤツが配達員やってるけど
下見に利用してんだってね
配達伝票、特に中元歳暮を貰える家は役職者、とか空き巣リストで売れるようだし
いつも不在の家や金持ちそうな家には、空き巣にしかわからない、あるマークをつけ中国人窃盗団に情報を売るとか色々あるんだと
ベトナム人が宅配を装おって強盗で捕まったけど、宅配未経験者が宅配を装おえないから、あれも配達員な
大量移民時代にECやフーデリを使うなんてリスクしかない。下手すりゃ殺される時代 ISO方式にしたから増えたというレスが多かったので検索してみたら
これ設計じゃないけど規格に関連しててどちらも上が認めないっていう
ドラマみたいな話なんだな なんかで読んだけど日本は元々の規定で左右輪のナットボルト変えていたのを欧米の圧力で同じものが使えるようになった、加速原則でどちらかのナットが緩みやすくなったとか >>14
トルクレンチなど必要ないよ
自分の体重なら1メーター少しとボルトレバーで安心と判断出来る >>12
なんか日本規格だったら緩まないって見たな
悪い方に統一するのもやむを得ないってのはなんとかならんもんかねぇ >>14
トルクレンチで締めて数百m走って増し締め、その後に何度か増し締めしてればok ISOから脱退しないとどんどんタイヤ外れ事故が頻発するわ ２トントラックまでは個人ユーザーでタイヤ交換出来るが
大型だと専門業者のタイヤ交換作業になるわな >>113
それがタイヤが外れる原因になる事を知った方がいいと思う きっとボルト&ナットの仕組みに組み込まれた街で爆弾になれなかったんだろうな >>92
横だがあるよ。
外側の方が運動量(運動エネルギー)が大きいから。
物理が分かるのなら、ボルト中心線で(ホイールの)同心円に沿ってボルトを外側と内側に2つに切り、
それがピッタリ合わさった状態で締まっていると考えてみればいい。 ISOでも適切なトルク管理で緩みは防止できるとは思うが、JIS規格の優秀な事を
無視してはいかんざきやね >>124
ISOて文書保管するだけの馬鹿仕様だからな >>123
>ボルト中心線で(ホイールの)同心円に沿ってボルトを外側と内側に2つに切り、
レスサンクス
でも、これがどういう状態を言ってるのかが分からん
物理は受験には使ったけど、その後は学んでない >>126
半円形のボルト2つを合わせて1本のボルトになるように切る。 >>126
あ、かまぼこ型と言った方が分かりやすかったかも。
ボルト自体がかまぼこを2つ合わせた状態で成り立ってると考えた場合、
外側のかまぼこの方が内側のかまぼこより運動量(運動エネルギー)を持ってるから止まりにくい。
だから止める際に外側の方がより回り続けようとして、ボルトに回転の力がかかる。 >>128
かまぼこ型と言われて分かった
なるほど、ボルト単体で見ても外側と内側で運動エネルギーが
異なるから回転の力が生まれるんだね
詳しくありがとう もっと簡単に言えば
例えば完全に緩んで摩擦ゼロのナットが付いたタイヤで
走り出した場合、タイヤが回ってもナットは慣性で上下を保ったままってこと
つまりネジが回ってしまうとゆうこと もっと簡単に言えば
例えば完全に緩んで摩擦ゼロのナットが付いたタイヤで
走り出した場合、タイヤが回ってもナットは慣性で上下を保ったままってこと
つまりネジが回ってしまうとゆうこと >>61 バカなの走行したホイールとナット素手でさわってみろアホ >>131
今回は整備士のミスだろな
増し締め用の工具なんて車載してないだろうし 順ネジの問題はあるが
とりあえず増す締め徹底させないと ナットをもう一つ重ねて二つで締めたら少しは効果あるんじゃね 三菱車が炎上してますってニュースが連日続いたの一緒で。
平時からこういう事故は多発しててニュースになってなかっただけ。 >>140
タイヤが外れて人が死亡した事故が多発していて
今迄は報道されていなかったと？ 冬用タイヤに履き替えるこの時期は事故が多いらしいね？
運輸省からも一斉点検するように指示が出てたばかりだというのに
無視したの？
点検の仕方がおかしかったの？ >>142
わざわざ素人の役人に命令されなくても現場は必死にやってるし。
役人にできる事は仕事がしやすいように法整備する事。
役人に命令されただけで事故が減る訳ないわな。 >>141
タイヤ外れる事故は昔から結構ある
今回は子供が被害にあったからマスゴミが食いついてるだけ >>139
ダブルナットにするメリット無い
正しく締めてればシングルナットでも外れないのだから >>149
ならタイヤが外れた事が原因の死亡事故は今迄報道されていなかったと言うんだな？ このままだと人類滅亡するんじゃないか？
もっと点検代安くしていつでもどこでも点検できるようにしなきゃ 対向車が軽自動車だったら軽のドライバーは大怪我してたな 三菱だとネジが外れる事故と違ってハブから折れてたんだっけ？ もう人手不足でメンテもロクに出来ない人材が増えてきたんだろう
終わりやねこの業界 タイヤ交換はお店にやらせましょう
素人がやると人を殺しかねん >>150
そんなこと言っとらんが？
ジムニーの事故でタイヤ外れ事故に注目したマスゴミが小さなタイヤ外れ事故まで扱うようになっただけと言ってる
毎年スタッドレスに替えるこのシーズンは多くのタイヤ外れ事故が起こっており特別増えてるわけではない >>152
ダブルナットでも正しく締められてなかったら外れるぜ 細かい事だけど>>1の『脱輪』って、本来はタイヤが溝にハマったりする事だよね。 運転手を殺人未遂で逮捕しろよ出発前にネジ閉まってるからくらい確認するだろ普通ど素人に大型とら乗せるなどうせ運転も適当にしてるんだろこいつら 車輪が外れても外へ飛んでいかないように
ガードをつけろよ。 ネジの向きが変わったのが原因とかいう話はどうなった。 >>142
単純に整備士のミスだわな
ボルト自体は5割増しのトルクで締めても壊れないやろ >>170
許容範囲は1割
5割も増してたらボルトは伸びる この辺はトルク係数によって大幅に変わってくるけど、ボルト・ナットに
潤滑油とか塗布しない普通車の場合は5割増程度じゃ全く大丈夫だよ
降状荷重的には規定締付けトルクの4〜5倍くらい掛けるとボルトが逝く
ただボルト・ナットを潤滑油でトゥルトゥルにすると同じ締付けトルクでもボルトに掛かる軸力が跳ね上がるから
規定トルクで締めても降状荷重超えちゃってアウトになる場合がある
これが普通車のホイール取り付け用ボルト・ナットには油塗っちゃ駄目な理由
>>171さんは多分強度区分の話を許容範囲と勘違いしてるんだと思う 違法改造ジムニーの影響だろ
マスコミがそこまで取り上げてないだけでタイヤ脱落は前からかなりの件数あったし 罰則を厳しく
運転手は逮捕、拘留5年
会社も罰金5億位取れば
睡眠時間削ってでもやるだろ
潰れてもこまらん
家の前に運送やあるけど
朝5時過ぎにうるさい車に乗った馬鹿運転手が来て
トラックのアイドリングも2分位うるさくて大迷惑 >>168
緊急対策として
そういう単純なシステムでいいんだよな 名前が出てこなくて申し訳ないが、
今はナットに嵌めるプラスチッキーな緩み止めみたいなのあるよね。 こういうニュースは嫌いだ
急に脱輪事故が増えた印象を与える >>179
増えているのでないの?
登別記事では「相次いでいて」と表現されたよ。
【北海道】登別 タイヤ脱落し転がり歩行者に衝突 男性1人軽いけが [香味焙煎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1702046496/ そうかなあ
例えば老人のアクセル事故が起きると同様の記事が急に増えるでしょ
要はニュース性があるかどうかで扱うから、増えたように見える >>181
注意喚起だよ
子供が意識不明に大人が死亡という事故が報道されても確認を行わないから
また起きる
今度この頻度で起きているから確認しなさいという警告でもある
何か捉え方を履き違えていると思うぞ また北海道
北海道出身者は性格というか品性が悪い
田舎と都会の悪いとこをかけ合わせたような感じ 道警はせめて増す締めキャンペーンしろよ
無能すぎるだろ >>183
雪用タイヤに変えたばかりだからだと思う >>184
この事故の起きる前、まさに国道5号の電光掲示板に、タイヤ点検しろと表示されていたな。
少なくとも俺は、それを見て朝里の駐車場でレンチあてた。 >>86
国が外圧に負けただけやで
もう少し変えずに続けてたら、中古車流入でアジア地区からシェア塗替えられてたのに >>1
毎年の恒例行事なのになんで今年だけ騒いでんの？
こんなので騒いでるってことは今までしょっちゅう起きてたことも知らなかったってことでしょ
今まで気にしてなかったのに今更気にしてどうすんの？？？ もう飛行機と同じように、緩み止めワイヤー義務付けしないとだめだわ
シリコーンの連結ナットカバーも売ってるが、盗難されたら終わりだから >>16
大型トラックは素人が交換する事はまず無いよ
>>21
ジムニーの件は完全に違法改造が原因だから関係ない
トレッドを広げたのにタイヤは純正のままで、負荷が掛かり続けていた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
