【北海道】また脱輪…大型トラックから外れたタイヤが対向車線のトラックに衝突 ナットが緩んでいた可能性 [ばーど★]
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小樽市でも脱輪事故です。大型トラックから外れたタイヤが、対向車線を走る別のトラックに衝突しました。
黒澤圭介記者：「大型トラックの左後輪部分のタイヤが２本外れています。回収されたタイヤが歩道に置かれていますが、乗用車のものに比べるとかなり大きなサイズです」。
事故があったのは、小樽市船浜町の国道５号です。５日午前９時ごろ、札幌方向へ走る大型トラックの左後部のタイヤ２本が外れ、そのうち１本のタイヤが、対向車線を走っていた別のトラックに衝突しました。この事故で怪我人はいませんでした。
警察は、ボルトが折れていないことからナットが緩んでいた可能性があるとみて、事故の原因を調べています。
12/5(火) 18:05 HTB北海道ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/bf4844ad846ecb6d60c2fc6a9a79d5ddac4db2d9 整備士が不足してるらしいな
日本はこれからどんどんこんな事故が増えるぞ タイヤ交換はちゃんとした整備士がいて工具が揃っているディーラーかカーメンテ屋さんじゃないとダメだな
自分でやっても程度な締め付けがわからない
強く締めすぎてナットを折るか、弱くてだんだんと緩まるかのどちらか >>1
馬鹿丸出しだらけだな
北海道連中は。
お前ら何年雪国で生活してんだよｗｗ
それでコレ？素人がタイヤ交換なんかやってんじゃねーよクソザコ こないだのジムニーの件があってトルクレンチ買ったから今年はこれでやる >>19
スレ立ってないだけで青森県と島根県でもやらかしてる トルク管理もしない素人が冬タイヤ交換でこういう事故増やすんだろうな 今年は実際に多いのか、最初の子供が意識不明のニュースがインパクトあり過ぎていつもなら取り上げていないのにわざわざニュースにしてるのか この季節にこの手の事故多くなる。
インパクトで適当に締めたのかね。
大型のトルクレンチは竿みたいに
長くて大変そうやが。 今年に限って、おかしいぞコレ
緩めて回っている奴、いるんじゃねーのか >>26
ちょくちょく起こってる
例の子供のは違法改造した車だからフルボッコ
いつ自分の身にもだから気をつけないとな >>29
まともな乗車前点検しないくせに毎日距離乗るからな 経年だと寒くなると縮むんだなー
締める方より芯のほうが
動物と同じ
わかったか 昭和爺と道民 これが宣伝広告のトラックだったら人が多いところを走るから大問題になるな 改造ジムニーから外れたタイヤに当たっちゃった女の子は回復したのかな… 締める方はもう締まらなくなりただの穴
突き刺す方はもうフニャ この時期、凍りかけた雪で道がゴツゴツしてるからダメージ大きいんだよな
完全に凍ってしまえば振動も減るかと 二度あることは三度笠っちぃ言いますからなぁ by矢部謙三 歩道歩いていてタイヤが飛んで来たら怖いなぁ
ダブルタイヤだったらなおさら ナットよりボルトが縮むって言ってるだろ
人のせいにする昭和爺 トラックって運用会社が点検とかするんじゃなかった？
空飛ぶタイヤで見た気がする 自分でやったのなら
トルクが弱いんで
叩いて点検
締め直しが基本 まぢれす
ナットの肉厚よりボルトの直径の方が大きいだろ
だから寒くなるとボルトの収縮が大きいんだよ
考えればすぐわかることだ
別にトルクレンチ買わなくても
寒さに応じて１／４回転くらい増しぢめすれば済むこと
しかし暖かくなってボルトが膨張したら締め戻しを忘れるな
自動車修理工は工学原理なんてわかってないでやってる
車検制度は危険制度とも言える
原理わかってないで機械さわるな
こういうのって教授は教えてくれない
近所で機械好きの卒業生が工作機械使いたくて助手とか非常勤講師やってて教室に出入りしてる
そういう人が教えてくれる
俺も近所の自動車工場に車検に出したとき見てたらドライバーの持ち方も変だった
お前らが拝めるトヨタという結構大きいディーラー
以降トヨタはやめた
ヤナセ芝浦ニまともな爺さんがいたが辞めちゃったから
とにかく機械はバカ安倍晋三が言うように高卒や高専のような社畜を増やせばできるというものではない
馬鹿者が 岸田くんも科学技術担当大臣に河童を使用しているところに危惧がある 大した被害ないと報道されてなかっただけで今までもよくあったんかな こういのも社会に弱体化の一環なんだろうな
ベテラン技術者がいなくなって若手の補充も出来ず、点検確認とかがおざなりになる これは北海道の気温の低さがそうさせてるわけで整備不良じゃないだろ
だから釈放された またまたアブナイ脱輪で舘ひろしと柴田恭兵が出てきそうじゃね？ 大型車のタイヤ脱落事故は年120件程度
今なら視聴率を稼げるから起きるたびに「またです！また！」とやっているだけで、
別に件数が増えているわけじゃない 左側は逆ネジにすること とＪＩＳで決まっていたものを、
例によって米毛唐のなんでも言いなりので、いとも簡単に廃止してしまったジミン党
売国ジミンにやらせておくとそのうち今度は扇風機の羽根も飛んでくることになりかねないよ。 トラックのホイールを絞めるナットが、左右両方共に右回しで締めるようになってから脱輪が増えたのに、メーカーは改めようとしないからな。。
以前は右側は右回し、左は左回しと走行する向きと同じに締めるようになっていた。 水着から乳輪がはみ出ることを脱輪と呼んでたから、脱輪って聞くとおちんちんがむくむくしてくる 機械って作る方は
使用者が「壊している」
と考えているのが普通だ
もちろん使用者は「壊れた」
飯塚幸三特攻隊員を見てもわかるだろ
あいつが科学技術院の総長でも >>71
どうして誰ががやってるかもって疑わないのか不思議だよな 取り付け時に締めて、作業終了時に締め忘れがないか確認
少し走ったらもう一度確認で最低でも３回は締めないか？ >>10
航空機みたいにワイヤー通すやつでも良いな。 タイヤの取り付けさえまともにできない
日本人って本当に無能だよな 札幌だが、タイヤ交換中に車に押し潰された
腕がようやく回復してきたよ。
まだ筋が断絶しているけれど、動くようになった。
北国では年に2回もタイヤ交換しなければならない
のだが、タイヤ交換はいつもどこも予約が取れない
ので、予約日までに雪が始まる時は自分で替えなければ
ならない。
はやくこんな雪国から脱出したい。
でも暑さには弱いしなぁ。 >>75
国がやれと言うもんをメーカーが逆らえんだろ 脱輪事故が続いているのではなく、マスコミが話題になるから取り上げているだけで、脱輪事故は時々起こっている。
飛行機事故が続くとか勘違いされてるのもこれと同じ。 ダブルナットは使い方がむずいんだよ
厳密には上に乗せるナットの材質と厚みとか
大きいナットの場合には考慮が必要
高卒や高専がやると締めるはずのナットが簡単に緩む ふと思ったが整備屋って態度の悪い客の車とかに悪戯し放題だよな
やり過ぎは怪しまれるとはおもうけど整備後って整備した車屋は一定期間責任追及されるとかあるんかな？ >>72
>>75
左側の逆ネジをやめたのが原因て話が多いけど、よく分からんのよね
センターロック方式みたいにタイヤとナットの回転中心が一致してる場合なら
意味あるんだろうけど、トラックのボルト位置で意味ある？ 森本くんもじいちゃんに教わってない？
GoodSpeedはしったかが多い ナットってそんなに緩むものなの？
年２回交換１０年以上同じハブボルトナットセットで
インパクト使わなくても外れたことないな
インパクトは手が白蝋病なったら嫌だから一回試したきりで新品同様だわ >>14
手で動かなくなって、手のひらに体重乗せて軽く2回乗るくらいが丁度いい
ふんだりしたら駄目 近年、道民の知的水準がどんどん低下しるよね
変人率も高いしさ タイヤやホイール交換するするためナットになってる
お前は締め過ぎだろう 同じことする可能性あるやつ
日本のネジ屋は中小でも世界のトップクラスだから聞いて勉強しろ >>87
一応辞書的にはどちらも正しいらしい。
っつか、普通は「道路からはみ出る」ことを脱輪というけど、
字面的にはむしろそっちの方が別の言い方をした方がいいんじゃないかという気もする。逸路とか。 ISOにしたのが原因なのは明確なのに誰もツッコまない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
