デンソー燃料ポンプを搭載したホンダ車、高速でエンストし停車 衝突され同乗者死亡 380万台超のメガリコール [ばーど★]
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自動車部品最大手デンソー製の燃料ポンプに不具合が相次ぎ、国内累計380万台超がリコール（回収・無償修理）されている問題で、デンソー製の燃料ポンプを搭載した車が今年7月、高速道路上でエンストを起こして停車後、追突され、同乗者が死亡していたことが、ホンダなどへの取材でわかった。
この車はリコール対象になっておらず、ホンダは追加のリコールを10月に国土交通省に届け出た。
デンソー製の燃料ポンプをめぐっては2020年3月以降、ホンダを含む八つの自動車メーカーから19回にわたってリコールが届け出られている。この不具合に関連して、死亡事故が明らかになったのは初めて。
ホンダの広報担当者は「事故の被害者の方のご冥福をお祈りします。一刻も早く不具合の可能性がある燃料ポンプを回収し、正しいポンプに変えさせていただきたい」と話した。
デンソーの広報担当者は「個別の車両の状況は、弊社ではわかりかねるので回答できない」としている。
各自動車メーカーのリコール情報は、国土交通省のホームページで公表されている。問い合わせは各社の相談窓口か販売店へ。（角詠之）
■デンソー製燃料ポンプの不具合によるリコール
社名 回数 届け出時期 台数
ホンダ 6 2020年5月〜23年12月 169万6879台
英ホンダ 2 20年5月〜21年3月 1万4497台
米ホンダ 2 20年5月〜23年12月 240台
ダイハツ 3 21年6月〜23年11月 137万2543台
トヨタ 3 20年3月〜23年11月 65万1773台
マツダ 1 21年11月 4万2505台
スズキ 1 21年5月 3万4200台
スバル 1 21年7月 1万4459台
合計 382万7096台
（国土交通省の発表などから）
朝日新聞 2023年12月13日 4時00分
https://www.asahi.com/articles/ASRDD6WZWRDDUTIL030.html
■関連ソース
ホンダ、デンソー製燃料ポンプ不具合で5度目のリコール…N-BOXなど113万台
https://response.jp/article/2023/12/08/377337.html
340万台超のメガリコール、「枯れた製品」でなぜデンソーが？
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01351/00001/ ポンプには不具合が出るかも知れないって想定してフェイルセーフな設計にしなかったのは自動車メーカー
そもそもポンプなんて使わんバイクじゃこんな事は起こらんから
設計の欠陥
それを部品のせいにするのは御門違い >>949
お前んとこのポンプの不具合で事故がおきとんねん
検査して納品してる物で不具合出しとるならお前んとこの責任重大や
仕事してたらこれがどんなにヤバいかわかるぞ
卸してるメーカーから死ぬほど詰められるで トヨタグループが かぶの持ちなりの見直しとか言って、デンソーのかぶを手放してたのはこれが理由だったの？ >>953
なにこれ釣り？
リアルガイジ？
どっち？ ポンプ一個売ってどんだけ儲かる思ってんだか
そのポンプの故障率が仕様書で想定する故障率内ならなんの問題もない
高速のトンネルでポンプ止まる事を想定しとらんメーカーの問題やん
何か間違え取りますか？ この記事は誰が得をするためのものか
これまでも「高速でエンジントラブルで停車中の・・」というのはあった。
突然部品ホンダとか、部品メーカーが出てくるなんて。
タカタはアメリカにはめられたというのが有名なんだよね。 順番にリコールなら
後回しにされた奴がまた事故起きるとかあるんじゃ コボコバボコボコって止まっちまってドーン！
デンソー俺のせいじゃねーしトヨタが悪いとか言いそう。
災難なホンダ！ >>964
日産も、高速でエンストするような不具合あるがリコールもしないんだよな ヨタヲタは一度、e-powerに乗ってみな
いかにTHSが時代遅れかって分かるよ
新型プリウスなんか今だに排気量増やすアホっぷり 記事によると未だにホンダからもデンソーからも謝罪がないらしいが
特にデンソーの回答>>1はひどすぎないか？ 2003年のホンダ車を中古で他県の他メーカーのディーラーから買って、また他県に引っ越して、県内でもう一回引っ越しした。ホンダのディーラーで毎回車検受けてるからリコール対応してもらったけど、民間車検とかしてたら
連絡が来なかったりするんだろうかね？ >>965
TIIDAの数件が不具合？
単なる故障やん ホンダ叩いてるアホいるけど少なくともリコール責任はデンソーだぞ
各メーカーからも責任問われるよ親玉のトヨタさえ見捨てるだろう
神戸製鋼とかの金属製品不正のときＪＲが自腹切ったかよ >>972
吉野家で腐った肉出されたら仕入先の肉屋叩くの？
普通は吉野家に文句いわね？ >>972
マクドナルドのカサノバ社長かな（当時） >>804
過去記事漁っていたら当初は道路脇の記述なし 後から事実として出てきたのかな？
トンネル・ややカーブ 道路脇でも安全確保は微妙 なんともいえない
三角表示板出す余裕・車外に出る危険性や勇気だな 高速だから相当注意必要 黒い服ではアウトだろうし
万が一の対策 装備品すぐ出せるか？くらいはしたい
トンネルではないなら発煙筒だけど 他にもオイル漏れ時の使用NGとか発煙筒使用×な条件あるし >>972
ホンダ側の品質管理という面もあるし デンソーだけ叩けばいいっていうものでもないと思う
今のところ不正とは全く違う >>976
燃ポンが止まったら即エンストする危険グルマ作ったほうが問題ですよね ホンダのHVは登道で立ち往生する事もあるんでしょ？ >>979
燃料無しでエンジン動く車って開発されたんだすげー >>9
なるほど中抜きはできるのか
そして中出しができないから少子化になると
勉強になりました トヨタのリコールで460億円の追加賠償、デンソーの欠陥燃料ポンプ問題
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/nmc/18/00012/00146/
3年前から分かっていた案件だろ
何やってたの？？ >>975
マグネットでルーフにひっつけて点灯させるタイプのLED非常灯や、三角停止板相当と自称してるパープルのLED信号灯はある程度効果的かもね
社外に出ないで設置できるし
明るさの強い発炎筒と両方積んでおくのが良いのかも どのロットを対象にするかはメーカーが判断するだろ
今回は対象を絞れずどこのメーカーも後手後手
トヨタは3回目に全対象に
ホンダは6回目にして全対象に ハイゼットトラックで有名なフロア水浸し不具合も、どの車台番号が該当パーツ使ってるかダイハツが把握してないらしいからなあ。
リコールでもサービスキャンペーンでもないから一旦ばらしてみるか、それとも先に部品をとるかしかないらしい
今回のも絞り込めなかったから先月になってようやくリコールなんだろうな
おそらくホンダのこの事故で慌てて全車対象にしたんだろうな 問題あると解ってる製品つかってどんどん生産していくんだから
そりゃ拡大するわな。製造やめろよ >>973
納品された時点ではポンプが腐ってるかどうかわかんねえだろ >>979
ポンプ止まってもエンストしない車作れるの？全社HVにしろと？ >>989
問題発覚した時点で該当ロットは使うのやめるのが普通だが 該当ロッドってｗ
改善製品の開発者されるまで生産ストップさせろよ
悪意あって採用し続けてるしかおもえんな ホンダはリコールが遅いな
死人が出るまでちんたらやってる
車はトヨタにしとけ 結局はインペラが摩耗したらインペラだけ交換するんじゃなくてアセンブリーで交換する現在の整備方法が招いた事故でもあるんじゃね？ このスレッドは１０００を超えました。
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