米国の約6割が「EVに否定的」、今後5年間でハイブリッド車(HV)市場が3倍になるとの予測 ★2 [お断り★]
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米国の約6割が「EVに否定的」 自動車大国ドイツでも戦略転換、“深い溝”に陥ったEV市場の行方とは？
HV市場の拡大
米国では11月27日、コネティカット州が2035年以降のガソリン車販売を禁止する「EVシフト州法案」を超党派の反対により撤回した。米市場調査会社イプソスが10月に実施した調査では、回答者の31%がEVに肯定的で、57%が否定的だった。同州は特に充電ステーション不足が深刻だという。
2023年の米EV市場は、ディーラー在庫が増加し、値引きにより利益が減少する一方、ハイブリッド車（HV）の需要が増加し、ロイターは「今後5年間でHV市場が3倍になる」と予測している。
こうした状況を踏まえ、テスラとゼネラルモーターズはEVの生産能力拡大計画を延期。フォードは、
「EVは1台450万の赤字で、今後はHVの生産を増やす」としている。
政策面では、EV市場を中国車が独占している欧州連合（EU）が中国製EVの反補助金調査に乗り出し、バイデン政権は
「中国企業が生産した電池部品や重要鉱物を使う車種を2024年から段階的に優遇対象から除外する」というガイドラインを発表した。
詳細はソース 2023/12/17
https://news.yahoo.co.jp/articles/414921c77026c174b0b74235626fae5f747bf192
関連
ドイツのEV補助金、1年前倒しで停止 電動化に失速懸念 ★2 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1702818378/
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1702864493/ ハイブリッドが正解なのに何でEV推しまくったんだろうね？ アゲもあればサゲもある
EV関連記事は退屈しないね TOYOTA憎しで拙速すぎたんだよ
EUがアホアホ 反知性バカウヨは
中国韓国にGDP抜かれても
言い続けてる馬鹿だから アメリカは長距離運転が基本だから、EVなんて絶対無理だと思ってた
ヨーロッパは使いやすいかもだけど >>3
EV推しは政治だったから
環境保護なんてケほども思ってないよアイツら >>1
そもそも値段や利便性で脱石油燃料を進めているわけじゃないからな
そこは忘れるなよ >>3
ディーゼル詐欺で、欧州が他の手段を取る余裕が無かったのと、中国のレアアース戦略やで 米国コネティカット州
日本でいうところの福井県です
以下、全米だと勘違いしていきった人たちのレスが続くかもしれません 結局EVは電池次第だからそっちがブレイクスルーしないと無理ぽ。
逆にブレイクスルーしたらEVが取って代わるんじゃね？ 実際にどんなレベルの人が騙されて購入したんだろうな EVはアジア市場があるので問題なし
日本メーカーが終わりなのは同じでしょ？
日本車メーカーの｢ドル箱市場｣が大ピンチ…欧州進出に成功した中国EVメーカーが次に狙っている獲物
https://president.jp/articles/-/76758 >>19
そうだよ
だから今買ってるやつや売ってるメーカーはアホ
トヨタがいいの出したらみんな買い出す 乗らなくても8年程度で乗り換えなアカンしな。毎日充電覚悟なら別やけど。 結局、バッテリー性能が改善されないことにはね
現状では何でも1台で済ますんなら
HVかPHVが
電動車としては最適解
BEVは近所用セカンドカーとか都市内公共コミューターに
使うのがベスト
そういうことでしょ まあなんにせよ田舎の車工場はこれからどんどん死滅するか
修理詐欺に奉公に向かうだろうな全電装ばっかりなんで弄れない EVなんて何で存在するのか理解できないレベル
ハイブリッドなら分かるが
わざわざ電気でしか走れない車に乗る理由あるか？ ゆうてEVは無くならんやろ大衆の乗り物にならんだけや そろそろ、ev1台買うともう1台サービス始まってしまうのかw × EVだから買う
〇 いいEVだったら買う
少なくとも充電時間を今の給油時間と同等にしないといけない >>12
ヨーロッパも陸続きだしEU圏内は自由だから長距離多いみたいよ そりゃ狭い日本でも航続距離が短くて受け入れられないのにアメリカなんて当たり前だよな >>24
ガソリン車なら20年イケる
なんなら50年くらいもイケる >>1
中国から補助金もらってる輩どもがBEV否定に噛みつきまくってて草 >>26
中国じゃないの？
あっちは法規制でEV以外乗れないから。。。 >>22
もうすでに売れなくて逃げ出してるからなｗ
日本人は賢いからゴミは買わない ちなみに韓国では走る棺と揶揄されてるからな
しょっちゅう火を吹いてる事故起こしてるから EVの歴史は内燃機関とほとんど同じで一世紀はある
それだけブレイクスルーが起きにくい分野だということだ
半導体の進化のように考えて全振りした馬鹿たち 息してる？ｗ >>28
性能の割にハイブリッド感も無く燃費向上も少しで割高感がある
SUZUKIのやつは3馬力しかないモーターだし トヨタはEVに対抗してHV促進のために何年も昔にHVの基幹特許無料公開しちゃったからちょっとやっちまったな 中国経済マンセーだった頃はどの国もあんなに媚びてたのに怖いねぇ 核融合とか完成して
石油より電気の方が高コスパになったら
EVの時代が来るんじゃねえの
何百年後か知らんが いよいよ、イーロン・マスクもアメリカの寵児ではなくなったか。
消えるのはすぐだな。 >>8
日本車のせいでEUのカーメーカーが疲弊してる。せや、ディーゼル優遇して追い出したろ。
ファッ！？あの規制クリアした車作りよったで！？クッソEVにシフトじゃぁぁぁ！！
今度は中国車が入って来たンゴォぉぉぉ！
次は何を見せてくれるんやろうか？ バイクは急速充電5分で100㎞走行とか？技術的には今の技術とインフラで
成り立たないかな？数も出ず補助も出ず、高額な予算を使える人が限られるが 中国のEV墓場見てると、こいつら本当に地球上の癌細胞だなぁと思う ガソリン車や燃料電池車の場合、航続距離を伸ばしても
重さはほとんど変わらない
エネルギー発生装置であるガソリンエンジンや燃料電池は
一定の重さであって増える事は無いから
ところが、EVの場合は長く走ろうと思うとそれに比例して
重たい電池を余計に搭載しなければいけない
しかも放電したあともそれを全て持ち帰らないといけない
ここがEVとガソリン車or燃料電池車の決定的な違い
EVの場合、ほとんどの電池が放電し切ってただの重い金属の
塊になってしまっている状態でも、残りわずかな電気で
次の使用のためにその重い電池全てを持ち帰らないといけない
だんだん人や荷物を運んでるのか、電池自体を運んでいるのか分からなくなる
イメージは変えられるがこの物理的事実は誰も変えられない EVは急ぎ過ぎた
これからもっと技術革新が有ってからのニッチな層への普及してからの価格帯がこなれてからの一般化 トヨタ 「せやからワシなんべんも言うたやないか・・・・EVあかんでって」 >>52
誰も作らんかったからあの時は有りだったけどな >>43
中国はBYDをはじめ国内メーカーが強い上、政府のバックアップ、消費者も国内メーカーを選ぶ傾向あるしとんでもなくハンデあるぞ。
ガソリン車ほど性能差ないから。むしろコスパで中国EVに負ける。 >>3
ガラケーが正解なのになぜ電池モチ悪いスマホ推すの？
アホなの？
と言ってたらジャップメーカー軒並み死んだじゃん >>19
ここでEV否定している連中も散々それを認めた上で「現状の性能なら駄目」と言ってたのに
EV推しの連中はそれを認めようとしなかったのがなあ >>56
舵切りばかりしてたら元の場所にいたみたいな 充電スタンドて日本は平和で放置してるけど海外ではどうなんだろうね。そばで見張るのかな >>54
//youtu.be/_Cd8CJXb1Zc
↓ エントロピー増大の法則、解決…これで、まどかも救われる
「2035年に実用化させる」日本の革新的手法で“レーザー核融合発電”は日の目を見るか？
//youtu.be/ZfUdUC7Nbik サンフランシスコ行ったらデカイピックアップだらけだった
何でアメリカ人はトラック好きなんだ？
荷物が多いんか？ >>44
トラックゆかなに見えた
キュアホワイトがトラック野朗とは
オトナプリキュアに出るのか 結局環境なんてどーでもよかったことだよねｗ
中国さんがゴリ押ししてただけ EV車は戸建て持ちの街乗り用途くらいならいんじゃね EVなんて電動バイクとか電動アシスト自転車くらいが丁度いいんだよ。知らんけど EV・ソーラーとか国が無駄に補助金ばらまくやつって大体詐欺だよね 給電設備のある家ならＰＨＶが最適だけどな
通常家で入れて遠出はガソリンにすればいい EVなんて沿岸部か特定都市の富裕層しか買えねーんだから バイク海苔だって北海道とか行くしEVとか怖くて乗れんでしょ ガソリン車は3分から5分程度給油すれば、そのあと500kmは給油を気にせずに走れる
EVも5分充電すればその後500kmくらい走れて、寒いときも電欠気にしないで走れる性能のが出たら考えても良い
でも、今のEVではこのくらいの性能出せないでしょ？
消費者は生活が便利になるから車を買うんだよ
利便性で劣る車は選ばれない >>69
待ってるやつブチ切れてそうだからあまりほっとけないよな >>24
充電怠るとバッテリーも劣化するし、毎日配送の仕事で乗るような人間以外メリットってないんじゃなかろうか？ EVはその気になれば遠隔操作可能だもんな
そんな車乗れるかｗ EVのバッテリーを長持ちさせる方法。30-80%以内で充電(走行距離半分になるけど気にしない)
夏場の暑い場所で充電しない(夏場は自宅で夜に充電しましょう。)
走行時に負荷をかけない(加速が売りですがゆっくり加速しましょう。) 個人的に現状のEVは無理派だが
今後の進化は期待してるからね トヨタがEVEVいい出してるけどハイブリッドで行ったほうがいいと思うわ
絶対数十年後に滅んでるメーカーだわ あいつらの戯言に大勢が騙されたよな、結局EVの方が環境負荷高いんだもの
それを言い始めたドイツもEV補助金止めるみたいだし手のひらクルックルよ なんか電気自動車の普及を急ぎ過ぎてて異様だったもんなー
地に足をつけてゆっくりと移行していけばいいよ >>56
自分達は嘘で誤魔化して基準クリアだしな（笑） だってEVなんて中国しか得しないもの
何でこれがわからんのかな >>71
荷台があると税金が安いから
日本の軽自動車みたいなもん >>56
五輪と同じで自分らに都合のいいルール作ってるだけだな レンタルでEV借りて充電したことあるけど
街中で充電スタンドに他の車止まってるの見たことないかな・・・さすがに厳しいのでは EV信者には悪いが、EVは使い勝手が悪すぎる割に高すぎる
初代プリウスなみのネタカーとしか見えない
5分で70%充電ができるようなったら使い物になるかもな 完全自動化が出来てやっとEVの価値が高まるから
自動運転の無いEVなんてまじでゴミ車だよな 乗ったら分かる現時点でも動力としては圧倒的にEVの方が上、金持ちだけがEV使えばいいんじゃない。下品な煩いスーパーカーより好感持てる 頭が悪いゆえにEV全推ししていた評論家はまだ馬鹿なりに可愛げがあるけれど
すでに先行きが暗いことを分かっているくせに経済的な売り抜け目的で
頭の弱い消費者を煽り続けた連中は赦せないな 人として EV関連銘柄からの資本家撤退完了のお知らせかな？
マスコミはあんだけEVのバラ色の未来を嘯いて
素人投資家を釣ろうと必死だったのに、この手の平返しよｗ アメリカなんて、途中で電欠なんてした日にゃ、余裕で死ねるからな。 米国は国土が大きく人口密度はそれほどでもないから、否定的になるのは当然
大気汚染が深刻だった中国が前のめりになるのも当然
さて、日本はどうするかだな
バイオマスエンジンとかやった方がいい気もするが石油業界は邪魔するだろうし
技術も積み上がってないし、ダメか だいたい充電に１時間とかかかるとかアホじゃねえかと
そんなに待ってられるか 工場のフォークリフトみたいに使用エリアと用途が固定されてるんならEV一択だろうけどさ。
自家用車の良さってその正反対じゃんね 大体いきなりガソリン車から電気自動車なんて無理があるに決まってんだろ
物事は段階を踏んで移行していく
ガソリン車の次はハイブリッド車になり数十年後に完全に電気自動車などになっていく >>75
マンションなどの立体駐車場とかでも充電できる仕組み考えないと、日本じゃEVへの完全移管なんて無理だもんな。 あれ？お前らの筋書きだと日本はハイブリッドに固執してEVに乗り遅れて負け組になるんじゃなかった？ >>100
そうなの？なんか実際に乗ってる米人の話聞くと格好いいから選んだぽかったけどな
まあだいぶ前（15年以上前）の話ですが アメリカ人ってリセールバリューめっちゃ気にするからなぁ
中古EVの買い取り価格が高くならないときついとおもう EV車は車体価格百万前後で車検をなくして軽自動車くらいの税金にしたら売れるんじゃないかな 電池、電池言うけどEVは太陽光パネルの発電量が上がるブレイクスルー待ちだろ
昼間なら永遠に走れるw 2時間走っても民家一つもない国に、20kmおきに充電スタンドを置くのは技術的に不可能。都市部はEV有利だが、広大なアメリカではガソリンと比較した時のインフラ整備コストが高すぎる。 中古車市場で、ゴミのような扱いになる劣化電池搭載車
こんな不経済な話ってないよな >>93
あのプログラムは正直感心したわ。
悪い意味で。 EVの補助金打ち切るからもっと売れなくなるね
EVどうしようか >>90
トヨタは全方位戦略だからどう考えても勝ち組 テスラなんて誇大広告だらけ嘘だらけだったよな
EV関連そんなのばっかり 結局は電気も資源エネルギーを使う
電力作るには何の資源がいる？
バッテリー廃棄もどうやって？全世界がEVになったら原材料は？どこに廃棄？
結局は、バランス型のエネルギー資源に落ち着くんだよね
現在のハイブリッド推しは賢いと思う
結局はガソリンエンジンが1番優秀、EVやハイブリッドはつなぎ、本命は水素でしかない >>57
バイクは一応4大国内メーカー共通の交換バッテリー規格作って
バッテリー交換式EVバイクが出てきてる
Hondaで国内初のパーソナル向け電動バイク。交換式バッテリーで走る「EM1 e:」の魅力とは
https://global.honda/jp/stories/070/
でもスポーツタイプに使うには容量不足なのか
カワサキのニンジャ e-1はその共通バッテリーは
使ってないみたい
漢カワサキ、電動化……バッテリー交換式のEVスポーツバイク「ニンジャ e-1」を発表
https://news.yahoo.co.jp/articles/f47d56acbf5374bed638fa9c268350d9447fcde9 >>107
コロナとかワクチンでもそういう輩はイヤと言うほど見てきた
メディアなんてバカ洗脳装置だ >>106
e-powerしか乗ったことないが
電動のみの時は静かだしエンジンの振動も無いしまあ快適ではあるな >>108
EVというかSDGs関連の投資が急速に萎んでいる バッテリーの問題はずっとあるからね重さ充電時間や安全性とか
モーターの方はある程度開発は進んでるけどバッテリーがね EV車が空飛べるようになったら教えてくれ
それくらいの機能が付いたら今のEV車でもシェア奪える 欧米にとっては日本ウゼェから中国ウゼェになっただけでした >>56
あれは面白かった
いつもの手のひらクルー >>19
集合住宅医の充電施設もどうするか分からん
ロンドンかパリかボンかベルリンかそれ以外なのか
石造りの集合住宅の密集が良い感じの映像で紹介されるが
EVの充電施設どうすんだって思う >>82
多分理想的なのは、
家に充電システムがあって
寝てる間に充電されていて
いちいちスタンドとかに寄る必要がない、
みたいなスタイルだと思う
実際にそれやるにはかなり金がかかるから好きで金持ってないと無理だろうし
バッテリー劣化の問題はずっとついて回るし、
もし夜に充電忘れでもしたらどうするんだよ的な問題もある
郵便配達とかにはいいかもしれんが普通の乗用車向けではないな ＥＶは全固体電池が適度な値段になるまで待ちだよ、あと１０年はかかる >>66
ガラケーは純ガソリン車だろ
HVを時代遅れにしたいお前は認められないだろうけどｗ ハイブリッド分野だとトヨタにどこも手も足も出ないけどいいんか？ ぶっちゃけEVはマイノリティの現状が居心地いいんだよね。
いつも充電器あいてるし。（これ重要、この前提変わったらあかん）
戸建て住みで近場がメインならEVがおすすめ。 実際はアメリカのＢＥＶ市場伸びてる、伸びてるからこそ充電インフラ不足が問題になる >>112
言うても日本は2010年前後のエコカー（）ブームで
車の排ガスは既に走る空気清浄機状態だったからねぇ
火力発電も然り
そこで躍り出てきたCO2問題にどこまで真面目に付き合うか次第よな トヨタは愚直に各国の都合に最適化したラインナップを用意しようとしていただけで今後も変わらん
周りが勝手に叩いて勝手に自滅した 新型プリウスの完成度、只モノじゃない感じは
やっぱりと思わせるよな 東京、大阪、名古屋民がi-mievみたいな貧相なEV車に乗ってくれればいいんだよ
地方なんかはガソリン車じゃないと厳しいよ
でもそんな地域で自家用車に乗ってるのは上級国民だからそんなことしないから詰んでる >>129
中国じゃEV車墓場ができてるってニュースでやってたｗ産廃地獄 ガソリン車で勝てなかった奴らのゴリ押しEVなんて続くわけがない 軍事産業や宇宙開発をアメリカが国を挙げて投資し続けてるのに、内燃機関が廃れるわけないんだよ
むしろこれからもどんどん進化するよ 独逸に続いて米国もか。
ノルウェーもEV推進策を激しく後悔してる。
日本くらいだよ、未だにEV購入補助金出して「SDGsー！」とほざいてる馬鹿は。
とっととくだらなくて無駄な「EV購入補助金制度」を止めるべき。
ついでに男女共同参画庁(国費8兆円)、子供家庭庁(5兆円)も廃止。
糞タレ痔民党がSDGs推進(国費7兆円)を止めれば、それに関連するEV購入補助金制度も終わる。
これらのくだらない無駄政策を廃止すれば、毎年20兆円の国費を節約できる。
更にスガアイヌ法廃止、キシダlgbt法廃止でそれぞれの関連費を全額カットできる。
アベインバウンドも廃止し、観光庁を菅央佳に降格させて予算の削減もできる。
官僚やマスゴミOB が役立たずの”特任教授”と天下るt目に、Fラン大を存続させる目的の「私学補助金」制度も廃止。
私立学校や外人民族学校にも支給してる「高校無償化」も廃止。
これらも合わせると毎年25兆～30兆円も国家予算が浮く。
これだけあれば軍事増税も軍事国債のハックもいらない。
日本の目的税制度を廃止し、消費税もガソリン税も廃止できる。
ハイブリッドにかなうもんねえよ
なんでわざわざ縛りプレイする必要があるのか >>158
数%の伸びで充電不足が露呈て終わってるがな 充電に１時間とかかかるから家に充電設備が必要になる
逆に充電が１０分で済めば家に充電設備はいらなくて外でいれられる
全固体こそが日本にあっているんだよな ハイブリッドはレーザーディスクみたいにいずれ消えるだろ 一人乗りの超小型のあれば欲しいな
屋根付き原付きみたいな 最近爆音車が増えてなぁ車にしろバイクにしろ
で、何故かと考えた
ガソリンも高くなってくし一鼻咲かせよう
タマタマ若気の至りが重なった
クリスマスなので調子こきたくなった
何れかだと思うだな >>169
中華はしゃーない
一人で排出量ウナギ登りだから パヨちんまた敗北
EVで反日したかったのに、また返り討ちに合うwww
はよ嫌いな日本から国外に出たらいいのに🤣
https://i.imgur.com/KkWZfm1.jpg >>65
ホンダも赤黒フラフラあたりまで追い込まれてるからな。操業維持できるかレベル >>161
EVのみにはならないのを分かってるから過度な宣伝はしないだけで
トヨタはEV向け技術もコツコツ研究してるからな >>160
金に糸目をつけないなら、次々植樹すればいいんだよ
今はやってもなんも見返りないし、仕事として面白くもないから、誰もやんないだけで
しかも石油業界や自動車業界の方が強いんだもん そりゃそだろ
ゴリ押しして提灯記事書いてた連中出てこい >>135
現時点の技術力で快適なEV車って意味ではいい出来ではあったと思うよ。
現時点ではバッテリーレベルに達していないだけだと思う。 >>174
あるよ、おもちゃみたいなＥＶが、中国製で 日本政府はまだ売らせたいの？
じゃー値下げしろって圧力かけないとね 中国で伸びてるって言われてるけど
あんな高いもん買えるのたかが知れてるがな笑 否定的っていうより単に充電出来る場所が少ないって話やんこれ
まぁアメリカは車を長く乗る人多いからEV車は向かないのはあろうけど 車詳しくないがハイブリッドって割合決まってるの？
要はガソリンと電気の割合がどうかが大事そうだけど バッテリーがもの凄く進化すればワンチャン
でもバッテリー良くなりゃHVも良くなるだろうしなあ どうした？この手のひら返し
とこかの有力スポンサーがEVから手を引いたか？ 画期的な電池の発明
これはEV関係なく実現して欲しいところ
人類文明が滅びなければいずれは小型軽量化、持久力アップができるだろうけど @sekaishid
本日行われたNIO( @NIOGlobal
)の「150kWh半固体電池の航続距離テスト」は容量7%を残して1,000km達成！！！🥳🥳🥳(そのうち約910kmは自動運転)
他の自動車メーカーならこの後充電が必要だけど、NIOは3～5分でバッテリー交換をして直ぐにフル充電で帰れる👍✨ $NIO
https://x.com/sekaishid/status/1736362439544037437
技術革新で将来的にはEVメインになるだろうね ホンダの三部社長は阿呆やねん
方向性間違えているわ 仕方ない、ev車が30万くらいで安全なら買いましょう！ >>173
たぶんEVの方が短命な予感
車の最終形態は水素エンジンのHV >>176
いや、中国だけ排出量減少してるらしいぞ メンテナンスに金かかりすぎ
生産時に二酸化炭素出し過ぎ
寒い時にバッテリー減りすぎ
結論EVは使いにくい金かかる地球環境に悪い 年間成長率数パーセントどころか数十パーセントだよ、４０％弱で伸びが減速したとか言われるペースで伸びてんだし レジで数十秒待つのでもイライラするのに
充電で30分も待てるんか？
空いてなかったら1時間待ちやろ？ 今の性能のＥＶで無理矢理ＥＶ化しようとしたのが間違いだったんだよ
そのしわ寄せが一気にきたんだよ 欧米はガソリン車で日本に勝てないから未開拓のEVに逃げただけで
EVで中国が強かったからやっぱやめた言ってるだけやん 近年の傾向からして先駆者が一人勝ちする訳でもないしな。テスラより前にEV売ってた会社沢山あったし。
スマホだってiPhoneとか後発の方やし。 EVは旅行客用に駅前レンタルカーショップで1日限定レンタルならまあそこそこ需要を満たせる…かも？
あとは市内のみ日用品配達車とか…？
正直一旦満タンまで給油したら軽く一週間は燃料持つガソリン車の利便性に敵う点が無いんだよなEV >>137
日本のバイクは終わったな
現行バッテリーでもそれなりに航続距離出るだろうし、いくら規格新たに作っても、
パクリメーカーの餌食になるだけだろう >>19
結局電池ってガラケーの頃からたいして変わってないと思うんだけど今からそんな革新的な変化があるんかね
電池の研究自体はワイが学生の頃から活発だったけど大きな変化はないんだよな >>152
ガラケーも途中でスマホ意識してタッチパネルとか採用したりハイブリッド的なものを出してた時期もあったけど結局死んだ 世界時価総額ランキング(最新)
1位 Apple 3.072兆ドル
2位 Microsoft 2.755兆ドル
3位 Saudi Aramco 2.123兆ドル
4位 Alphabet 1.666兆ドル
5位 Amazon 1.549兆ドル
6位 NVIDIA 1.207兆ドル
7位 Meta Platforms 8606億ドル
8位 Tesla 8058億ドル
9位 Berkshire Hathaway 7777億ドル
10位 Eii Lilly 5430億ドル
11位 TSMC 5318億ドル
12位 Visa 5303億ドル
13位 UnitedHealth 4912億ドル
14位 JPMorgan Chase 4776億ドル
15位 Broadcom 4665億ドル
16位 Novo Nordisk 4330億ドル
17位 Walmart 4112億ドル
18位 LVMH 4073億ドル
19位 Exxon Mobil 4032億ドル
20位 MasterCard 3925億ドル
あれ？日本さん？ そりゃ無理だろ
特に向こうの中流以下なんて電気代払えなくなって詰んでるし
長距離移動にも向いてないんだよね
ガソリンならすぐに入れれて手間も少ない 家に充電設備あるならわざわざ外で充電する必要もなくなって商売にならん
永遠に足らんて言われ続けるだろうな どうなんだろうね
利便性、信頼性、トータルコストから言えば、HVだろうけど、化石燃料は悪っていう政治的な運動とどっちに傾くか
HV勝利って見込みがあるなら、トヨタ株で勝負したいところ >>200
絶対値が小さいからな 数十%って言っても笑 >>3
ト ヨ タ つ ぶ し た い か ら
馬鹿欧州はマジでこれだけ >>201
３０分だと６割から７割だしな、満充電だと１時間かかる >>169
そして早くもEV車のゴミ山だらけになてるのが中国国内ｗ 年間数十パーセントで伸びていて、今現在新車の７％くらいがすでにＢＥＶ >>190
ガソリンタンクとエンジンの重量のバッテリーで
それ以上の航続距離走れるようになって
充電時間が5分とかになれば、大半はBEVに変わるだろうけど
それじゃそういうバッテリーがいつ出来るかって話で >>198
経済失速して排出量が落ち着いたって事じゃね
先進国合わせても勝てない位出してるのは変わらんでしょ
新規発電所も石炭予定してるし >>196
結局そういうことよね
部品点数少ないつうんだから安くしろよっていう
ガソリン車より圧倒的に安けりゃ買うちゅうねんな ICEだろうがBEVだろうが排出される温室効果ガスは同レベルよ
本来やるべきは乗用車の個人所有禁止
自転車に乗るかバスや電車を利用したほうが温室効果ガスを削減できる >>207
トヨタの全固体がそれ、発表されているスペックがすごい
まあ最初は値段もすごそうだけどな >>221
結局所有台数にしたら2-3%程度のしろもんよ トヨタHVみたいに航続距離1000kmいけるEVが出てからHV叩きしてくれ >>215
政治的な運動だけでEVの燃料の保たなさ覆せないだろ トヨタ厨が騒いでるが
トヨタはハイブリッドもたいしたことないやろw >>150
田舎の軽は良さそうだけどね
多くて１日数十km運転で毎日自宅で一晩充電
問題は値段をいくらにできるか
>>141
欧州の緑の党も人気落ちているね >>3
トヨタのハイブリッドへの対抗でEUはクリーンディーゼルを推してたけど詐欺が発覚してやけ糞。 てかEVが覇権取ったとしても結局そこで勝つのは中国であって欧州ではないからな
欧州が勝つシナリオなど無い そりゃ給電は不便だし、バッテリーは劣化するし、交換には新車に近い額の金もかかるからな。地球のために我慢して乗る人以外には向かない。 今のペースで伸び続けたら、その所有台数比率もどんどん上がってくことに気付こう >>218
30分でそんなに充電されないよ
長距離EV走行の実践動画見たが最大走行可能距離400キロの奴で充電性能が良い奴で120キロ位って感じだった
合わない奴は80キロ分くらいしか充電されてなかった
使い物にならねえ やっぱEV推しって日本のハイブリッド技術潰すだけのためのものだったんだな >>189
ガソリンエンジンはある程度アクセル開けてないと効率悪いけど
普通のガソリン車でそれやったら町中だと暴走状態だから
エンジンぶん回しながら走行以外に発電もさせようってのがHV
定義のために割合決めるのはガソリン車規制や電動車推進とかの
法整備をする際に役人が考えればいいこと 近距離専用と割り切って使う分には便利だろうけど
むしろ長距離走行必須のアメリカのほうがEV向いてないわな 日本みたいな小さい国でさえ心配する人が多いのに米国みたいなデカい国で航続距離に難があるEVがもてはやされるのが不思議だったんだよな
都市部だけなら家がデカくて広い庭とかガレージにコンセントとかの心配がないから日本より向いてるかもしれんが こんだけ世界を引っ掻き回してしれっとEVから離脱しとうとするEUはその責任をとるべき ルンバみたいに勝手に充電しに行くか急速充電の出張サービスぐらいないとEV無理だろ どうなるんやこれ
欧米の〝トヨタ壊滅計劃〟失敗か？ EVの不都合記事ってあまりでてこないもんな中国でも
これが現実だ >>236
軽トラも田んぼ→家→農協か市場のみ往復ならまだしも田舎の軽トラ乗ってる人なんてホムセンやスーパーに買い物とか病院に行くとか普通に使うからなあ
やっぱEVよりガソリン車選ぶでしょ 電気や電池の技術は他の製品にも使い回せるけど、
ガソリンの技術は先細り。
最終的には電気が勝つ。これは間違いない こんなん無理が出るのは素人でもわかっていただろうにね
まだ試験段階なんだよＥＶは >>245
日本の優れた内燃機関の技術を安く手に入れようとしてたんだろうな
ホンダはその策略に騙されてしまったが 悲報:突然イーロンマスクが豊田章男化
ロイター
Elon Musk says oil and gas should not be demonized
イーロン・マスク、石油とガスを悪者にすべきではないと語る
https://www.reuters.com/business/energy/oil-gas-should-not-be-demonized-elon-musk-says-2023-12-16/
ウォール・ストリートジャーナル
Elon Musk Says World Needs More Oil and Gas
But Tesla boss also urges continued use of nuclear power plants alongside renewable-energy investments as Europe faces a power crisis
イーロン・マスク,世界にはもっと石油とガスが必要だと発言
https://www.wsj.com/articles/elon-musk-says-world-needs-more-oil-and-gas-11661772916 >>210
将来性0でそのなかに日本企業はどこにもいねーぞ
日本の経済力の衰退を明確に示してる
1990年台は世界の上位6社程度が日本の会社だった時期があったからなあ >>102
そうか。イオンはけっこう置きっぱなんだよな。充電済んだら早くどけとも思うし車泥棒なら止めたらしばらく戻らないの確定だから狙いやすい >>12
ヨーロッパは基本北海道程度の高緯度地域だよ。 >>19
それもTOYOTAの一人勝ち
どっちにしろTOYOTAの大勝利しかない ポスト真実の時代だよなあ
アメリカのEV売上って昨年比で1.5倍くらいになってんのに それ
あの国の国土は広いから半日車走らせても町がないみたいな スズキとかダイハツですらハイブリッド出してるのに
欧州は何がアカンかったんや >>230
NIOの半固体電池搭載のEVが1000km走りましたよ昨日
CEOが自ら15時間くらい運転しながらライブ配信したw >>259
だろうな石油脱却はプラッチク製品、アスファルト、ボイラーetcからの脱却だからな
ガソリンだけの単純な話では無い ハイブリッド車ってCO2出すことには変わりないのに、何か解決の一つだと思ってるアホが多すぎるわ EVなんかにシフトしたら最終的にはレアメタル持ってる中国とAI企業しか儲からない
EVには技術的伸びしろが殆ど無いから安売り競争しか起きない 自分のテスラモデル３自慢して日本車DISって
いたコソ泥の猪瀬とかザマァだわな
スマホのようにそんなに簡単にBEVの時代が
来るわけないのに >>206
満充電の10kgの交換式バッテリーで
スクーターが40km走れる程度だからなあ
交換ステーションがアチコチになきゃ
内燃機関のスクーターの方が便利だろ >>239
日本が後進国とか出鱈目で笑える
そんな事は頭の悪い特定アジアしか言ってないし BEVは1年で７０％増加している
このペースだと５年で１４倍になる
300万円台の廉価版も発売されるし セダン並みの性能のBEVをファーウェイが出す そもそも欧米のハイブリッドシェアって数%。それが3倍って結局EVにするってことやろ。
なんだこのネトウヨホルホル読みはw >>253
海外だと最近でてきた
風力にディーゼルエンジンつかってるとか
重量重すぎて、道路と橋いためて
補修工事にお金かかりすぎるし
タイヤカスの問題とか
保険料がおもくそ高くなったとか
製造時のCO2問題は依然からあったけど
それ以外の問題も急に報道しはじめた感じ
もうEVシフトしたくないだろうな
一方、日本のマスコミは
日本は周回遅れ
トヨタは遅れてる
どこからお金もらってるんだろう？ EV普及の件は需要と政治的圧力
どっちが強いか見ものだ >>245
ヨーロッパ在住の人がそんなに日本のこと考えてるわけないじゃんって一笑してたわ
環境問題を政治で解決するためにわかりやすいめじるしとしてEVが使われてるんだと
票にもなるし
自意識過剰になるなとw 親が不便不具合感じるくせにまだモデル3乗ってる
あいつらアホだわ >>268
数ヶ月くらい前から「半固体でOKになってしまったから、全固体の開発意義が薄れてきている」
というのはいろんなところで指摘されてきてるんだよな
トヨタの誤算の大きなところなのでけっこう深刻な現象 テスラのプラスチッキーな内装見れば石油無しではいられないわな
環境活動家に売るのに動物の皮使えないから石油で作った人工皮革ペタペタ >>245
単純にガソリンがうんこ臭い
時代遅れの内燃機関を携えながらくっさい排気ガスをうんこのように垂れ流しながらイキッててみっともないのが日本
ガスで車が走る時代は終わり なんでホンダはここまでダメになったのかね
宗一郎さんの精神は後に受け継がれなかったのか >>276
各コンビニ3割位にステーション有るなら買ってもいいかな。24時間だし。ステーションはスマホ予約制は必須で >>279
ICEとEVの母数がそもそも桁違いなのに倍率で比較するから間違いに気づかないんだよ >>17
総債務額は1京円を軽く越えている
若者の失業率は50%大卒新卒の就職率が15～20%という地獄
不動産企業は最大手から末端まで総デフォルト～デフォルト寸前状態
金融企業・機関にまで飛び火して大炎上
地方政府は債務総額1800兆円と言われていてついに各地で公務員の給料未払いが起き始める笑 >>56
なんで各国はヨーロッパの都合に振り回されてるんだろ アメリカの環境で効率の良いEVは日産のe-POWERかな >>272
EV車走らせる電力作るのに石油や石炭燃やしてCO2排出しまくってるのになんだって？
ガソリン車は全部リサイクル化できるけど、
リサイクル化が厳しくてEV墓場できまくってて環境破壊しまくりのEVがなんだって？ スーパー台風が嘘だとわかったし、直近では魚がとれだしたし、余裕ができてきたな 石油資源に乏しい日本こそEV推しをするべきなんだけどな。
それをおまえらはトヨタに踊らされやがって EVで日本のメーカーからシェア奪おうとしたけど中華やテスラみたいな新興メーカーにシェア取られたから方針を修正したんだろ >>293
確かにコンビニにあれば相当なド田舎以外はなんとかなるな
それなら原チャはEVで良いわ >>271
トヨタの初期のハイブリッドの特許は期限切れて使える筈だが。 ハイブリッドが正解だろ
足して2で割るんだから
なぜ、片方に全振りするの？
バカなの？
対トヨタ対策だとしても、消費者は、は？って感じる以外にないだろ カナダでも新車のCO2ゼロが義務化へ
日本車への猶予なくなってきたなあ
カナダ、35年までに全新車で排出ゼロ義務付け 週内に発表へ
2023年12月18日
関係者によると、電池式電気自動車（ＢＥＶ）やプラグインハイブリッド車、水素自動車の全新車販売に占める割合を２６年に２０％、３０年に６０％、３５年には１００％とする。 日産のバッテリーは中国から調達だから補助金受けられないよw >>267
EUの左巻き首脳連中はプライドだけは高い
からなぁ
トヨタのHVシステム使うのが嫌だったんだろう ホンダなら絶好調だぞ
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1545830.html
>ホンダ、2023年度 上半期決算は売上収益9兆6093億円、営業利益6965億円など主要項目で過去最高を記録 好調な4輪販売が収益を改善
ttps://www.sankei.com/article/20230809-H7PRGBZQOJK43JTOSIYAY5OQEA/
>ホンダ、過去最高の営業利益 ４～６月期、米国販売が好調
アメリカでも好調 >>302
上でも誰か書いてるけどその発電どうすんだから話さんとな >>305
そうなんだ
じゃあ政治的な理由なんかね？グレタ的なｗ ロータリーエンジンで発電するマツダ車のHVはどうなんだろうな >>302
性能と価格が良ければＥＶいくよ、今の性能じゃアホみるだろ >>26
欧州市場から事実上撤退して頼みの綱はアメリカしかないのに何やってんだか
社長の三部自身、空飛ぶ自動車にご執心で四輪も二輪も興味ないんだろうけど >>299
これがネットで真実の世界なのか
今の日本がおかしくなってるのはこういう奴らのせいなんだな >>302
EVを進めるなら原発が大量必要不可欠
可能なら核融合発電が望ましい >>311
内燃機関関連の子会社売りまくってるからな EV万歳の環境団体すら、リチウムバッテリーの製造、廃棄に環境への問題あり、と諸手上げての賛成ではなくなってきたし。
太陽光パネルも同じ問題抱えて、自然エネルギーで環境破壊という皮肉な構造。
稼働している間はいいが、製造と廃棄の問題をクリア出来ないなら、そこが解決してからにしないとしょうがない。 >>295
ハイブリッドが７％ 完全EVが９％ 完全化石が８０％
５年後 ハイブリッドが２１％ 完全EVが６０％になる １４ ２２ ３０ ４５ ６０(５年目) こんな感じか >>314
あれ高いしな。最初からツダヲタ向けだからあれでいいと思うけど >>66
ガラケーが正解なんていってたメーカーあったか？ 後から周辺特許とってるから最新の技術使うためには払わないといけなくなる イギリスは植民地時代ならまだ分かるが
今でも強いのはなんなのかね
それか今でも植民地的な手持ちがあるとか？ >>302
日本は実際、そういう風に考えてたから
70年代から電気自動車の開発をしてたんやで
EV関連で日本の特許が多いのはこのため
でも、00年ぐらいで気づいてしまった
バッテリーのブレイクスルーがない限り
EV社会はこないと
だから、HVだしたり水素開発したりと
別方面も模索しだしたんやで >>313
構造が単純な分、制御が鬼のように難しいらしいよ
トヨタはそのノウハウは教えてくれない
フォードがTHSから手を引いたのもそこが乗り越えられなかったからという話 >>311
それ全部内燃機関車の売上じゃん…
将来的に内燃機関やめてEVへ全振りする宣言してるのが不安材料なんだよ >>307
ほんとアホだよな
CO2削減が目的なら車なんか乗らずに公共交通機関を使うのが正しいのになぜかEVを推してしまうEV信者 EVでなくHVと言ってるけどEVにガソリン発電機を積んでるのが基本だろ
電気スタンドのインフラが無いだけ >>313
政治的な理由って言うか使う意味がないからだよ 給油も充電も要るHVって面倒くさくないの？
乗ったことないから知らんけど 中国は大雪らしいけど
ご自慢のEVは息してますか?w イーロンマスク「敵は内燃機関ではなく炭素！選ぶのはお客様！テスラは全方位戦略！」 結局は欧州の掌返しは1～2年という予想より遥かに早かった。失業者大量にだしたからな 環境詐欺もそうだけどさ
欧州って自分がもう市場でイニシアチブ取れないって分かったら無理やりゲームチェンジャーみたいな真似して既存のシステム否定するよな
負け犬は何やろうが負け犬なんだよ >>325
メーカーの自称の話をするなら内燃でOKでEVはダメと公言してるメーカーはないよ
トヨタですら別にEVがダメと公称はしていない >>337
EVは大雪に強いんだよ 一酸化炭素中毒にならないし
ヒートシーターで４８時間は粘れる 核融合発電が実現化したらEVも現実的になってくるんだけどね
まだ暫く先だよ >>336
充電がクソめんどい上に、冬は航続距離が激減する >>333
北米や日本の生活スタイルで自家用車なしは無理だから
それこそ人権侵害というものだよ >>336
それはプラグインハイブリッドで、普通はエンジンで発電した電気をつかうだろ
やることは給油だけだからガソリン車とかわらん ってか
車捨てた国が勝ちそうな気もするよなあ
安定低速バイクにシフトした国が >>302
EV推しは原発とセットだからなぁ
火力で電気作ってたら意味ないし
太陽光や洋上風力は蓄電池待ちだろ >>337
一酸化炭素中毒にならなくてEVのほうが良いやん
立ち往生する世界線に行ったとして、そこで車を選べるならトヨタのガソリン車よりテスラのEVを選びたいわ
一酸化炭素中毒の恐怖でエンジンもつけられずに一睡もできないまま凍死するとか嫌だ 地方のセカンドカーからEV普及させるってのが一番正しいわ
関東は再エネできるところがないし原発動かせないしEVはエコじゃない >>337
それより中国はEVで経済危機のりきるつもりだったのに、EV否定されたらどうすんの？ 米国は去年の大寒波とそれに伴う停電を経験しているから
充電ステーションを拡充しても
最低1回分は充電可能な「備蓄」が出来る様にならないと肯定したくても出来ないだろうな そういやこないだ招聘したインストラクターが会社の同僚のテスラで送り迎えしたらちょっといやそうだったな。ケツの下にでっけえリチウム電池がって言ってたわw >>341
そりゃもう必死よ
なんてったってルールに支配される側よりもルールを作る側の方が圧倒的に強いんだもの
あいつらはいつまでも諦めないだろうよ >>341
アメリカ人は自分で車イジるから話が違うぞ
男は車と日曜大工出来ないとダメだからな >>302
これな
そもそもトヨタのハイブリッド車は電気自動車を作るための過程でしかなかったわけなのに、なぜかそれが目的になってるというのが恐ろしい
30年前までは日本に技術力があったんだろうね
今の日本はそういう技術力がないから、既存の利権を維持していくことで精一杯
悲しいなあ ドイツ御三家の１社BMWはEUに反旗翻して
トヨタと水素燃料自動車（燃料電池、内燃機関）
で協業していくと現CEOが東京モビリティショー
で表明していたからな
早々と全方位戦略取り入れたBMWは正解
これからもBMWに乗り続けるわ >>352
車2台持ちな時点で終わってる
金持ちか散財上等の車好きしかできない >>311
大型テレビの補助金で儲かった日本の家電メーカーみたいな流れだな…やべえ >>355
お前のかばんやポケットにもそれがあるわけだが？
寝る時なんて自分の近くに置いておくものだが？ >>1
一方日本のアホライター「ガラパゴス〜！日本も決断のとき〜！すでに出遅れ〜！」 >>347
無理だと言ってるから無理なんだよ
やってないだけだぞ
やればできる事を棚に上げて無理というのは怠慢怠惰でしかない >>350
中国は新車販売の半分がEV
原発数十基分の太陽光と風力建ててる 石炭、原発も作ってるけど 再エネは桁が違う
まあ中国は広いし植民地あるから
日本はもう住民運動で再エネは厳しい
石油は高杉 石炭しかない(^^) >>356
自分でルールを作っておきながら勝てないっていうのがもうねｗ 日本のEVの悪いところは充電がスムーズじゃないことなんだろ？
ただガソリン流し込めばいいエンジン車と違ってイーか難しくなるのってそこだもんな アメリカでHVにしてもV8エンジン好きのアメリカ人が納得する電気モーターてあるのかね 日本のトヨタ潰そうと思ったら中国に持ってかれた挙げ句労働環境も悪化とかアホすぎるわ 昔の欧州人もよく国を潰してたし、基本的にバカしかいないんだろうな 現実には世界のＥＶ市場は好調なので、中国自動車勢は追い風に乗り海外でも稼ぎまくってる
国内不動産バブルが弾けようが、この市場に関してはどこ吹く風
ttps://www.jetro.go.jp/biz/areareports/special/2023/1201/8e7c7d4a18be020d.html
>中国の自動車輸出台数は、2021年以降、年間で100万台程度増加するなど急速に拡大しており、2023年上半期では日本を抜き、世界1位の輸出国になった。
>自動車輸出の増加を牽引しているのは新エネルギー車（以下、新エネ車）であり、2023年1～8月の輸出台数に占める割合は約25％と、全体の4分の1を占めた。
>世界の新エネ車需要の拡大および中国国内市場の競争激化などを背景に大きく伸びているものとみられるが、今後も中国新エネ車メーカーの輸出、現地生産の動きは加速することが予想される。 >>351
けどEVだと
あぁ残り20%だけど暖房つけなきゃ死ぬし
あぁあ残り19% あぁああぁ18%
あんま安眠できないような まあでもEVを考慮しなくても、核融合発電の実現までは原発再稼働と新設は進めるべきではあるな ホンダさんはどうするんだろ
ホンダってそもそも販売してる車種少なくてやばい匂いするけど >>93
あんなことバレたら巨額の罰金くらうのわかってんのにさあ >>365
郊外にモールやら店を作ってしまったからもはや歩きでの生活なんて無理です
それこそ地方都市でも車がないと自由が奪われる >>361
地方は家に1台のやつのほうが少ないだろ >>302
いや、段階を踏めって事よ
今はまだHVだろっての
バッテリーは今だに重すぎじゃん >>359
ベンツも似たような事いってたような気がする
ベンツも水素エンジンを開発してるからね
フォルクスワーゲンは知らん >>359
アメリカも水素車はしっかり政府が推してるぞ
全米を走るトラック向けに水素ステーション開発とかしてるからな
間違いなく水素車の時代は来るぞ はい、トヨタの勝ち
敗北を知りたいというセリフはまさにトヨタにのみ許された言葉 >>93もくりかえし言われてるデマだね
VWがトヨタを抜いたのはクリーンディーゼルのあとだよ >>374
電気毛布のせておけば消費電力は100Wもないくらい
24時間つけてても2kWhないくらい
テスラは75kWhくらいのバッテリー積んでるから30日間生き延びれるw >>366
それエンジン車だとナンバー取得できないって制約が一番大きいと思うんだけど >>352
セカンドカーならまだ使えるというだけ
現状だとセカンドカーでも経済的メリットがなさすぎる >>376
あくまで二輪メーカーであり四輪はおまけですから >>378
バスぐらいあんだろ
CO2削減したいなら贅沢言わずバスを使え >>341
スポーツでもやるからな。
まあ今は移民問題もあってEU死にそうな気がする。 >>380
トヨタやば過ぎんだろ まあまだ試験開発中みたいなもんだけど
中国優秀すぎる >>370
良くも悪くも博打に躊躇がないのよな
世界の覇権とるにはそういうのが必要なんだろう
日本は安定好きすぎてそういうのは無理 >>363
俺は耳にリチウム電池を入れる馬鹿の顔が見たいわw そもそも中国でいうEVてPHEVやらも含まれてるからね
BEVだけがEVではないし >>393
EVの1番の問題は中古車だからな
バッテリー交換が手軽に出来ないと意味ないし 新しい物好きが買った後売れるかが問題だろ
いい物は売れるんだよスマホとかな
でもEVはゴミだから売れないだけの話 水素開発してる国
アメリカ
中国
フランス
ドイツ
日本
なのに、日本の水素開発はガラパゴスと
レッテル貼りするマスコミとEV信者 >>217
トヨタ憎し！
欧米全メーカーでクリーンディーゼルで追い出そう！
みんなで偽装するんだ！ T型フォードやビートルのようなヒット作の名車が出ないとHVでも普及しないだろうな ガソリンで動くガス車がガラパゴス車、ガラ車と呼ばれる時代がもうすぐやってくるね 欧州のEV大型トラックの社会実験はよｗ
20年位のデータ取れば世界から喜ばれるぞ EV厨の頭の悪さは異常だよなwww
こいつら実質なんにもわかってないwww 時間がたつほどに賛成派がふえるよ
結局はもう止まらないからあきらめて受け入れるしかない 中国は再生可能エネルギーに力入れまくりだよ、日本がすでに撤退したハードでも稼ぎまくれるから
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/afddf5fa8bd5538e6fae4c7a1d68380ede2643fc >>399
環境ファシズムという宗教的信念も忘れないで >>389
>>380 にも書いてる通り、巨大なバッテリーを自らの電力を消費して適温に保たなきゃならないのでそれは無理 >>391
いま世界では太陽光発電のコストが原発や火力よりはるかに安くて大量に設置してるw
なぜか資源もない日本人はその世界の流れについていけてないw
1GW=原発1基分
中国では今年太陽光発電だけで200GW増やしてる
ヨーロッパも60GW、アメリカも30GWくらい
日本は1GWくらいw
https://i.imgur.com/QcRBN75.jpg BYDで一番売れてるのがPHEVだからな
HVが最適解だと中国人自身が証明してる ロールスロイスはEVとセットで売りたくて小型モジュール原発の開発と各所への売り込みを活発化させてるとか 中国でもハイブリッドが売れ始めているらしい
やつらも本音ではHVがいいんだろうなw 日本は後進国とか書いてる人がいるけど、2023年にもなって北朝鮮みたいな暴虐国家になっていこうとする中国こそ後進国だと言えるかも >>411
補助金目的でしょ
実際はEVとトラックって相性最悪やん
荷物よりもバッテリー運んでるようなものだし またEV関連株をもってるやつが無免許なのに自分で運転したかのようなレスしてるのか
しかも雪でストップした中、電気毛布で30日間生き延びた経験があるようで >>406
世界で一番売れてる水素自動車はヒョンデな そりゃアメリカみたいに長距離走る国でEVウンコすぎるだろ
充電なんて待ってられるか！ >>414
時間ってどれくらい？
技術の進歩を待ってるだけやん NHKがごり押ししてたＥＶ詐欺
どこが後ろ押ししていたかバレバレwwww >>403
中古車とかいうゴミの処分で余計にCO2排出するオチまであるわな >>302
歴史を振り返ってるのね
資源が乏しい癖に、石油の輸入の9割も頼っていたアメリカと戦争しようってイカれてね？
まずそのいかれたキチガイ発想を排除することが優先事項だわな >>398
いや、こんなのドングリの背比べでどんな性能が良くても適温時の50%程度までになるのは致命的って話 中国って石炭火力発電でＥＶやってんだぜ
どこが環境に優しんだよアホンダラ >>417
北海道の人のスマホにはバッテリーヒーターでもついてるのかなw >>389
俺は車の理屈はよく知らないが
ならガソリンも電気毛布を積んでおけば良くない？
それにガソリン車で
一酸化炭素中毒で死んだ人なんて
俺は聞いた事が無いし そもそもここでEV推してるやつって
もちろんEVに乗ってる連中なんだろ？
保険とか維持費とか事故った時の修理代とか教えてほしいもんだ >>66
EVはポケベル
気づいたら全滅してますわｗ >>400
僕も中国製のリチウムイオン耳に入れてる 近所にEV乗ってる人がいるけど充電ケーブルの取り回しが面倒そうに見える 実際、車乗ってねえよなEV信者
その主張は車を使うもの気持ちがすっぽり抜けてる
便利な道具としてクソ高い車を買うのに、
なぜEVで不便を強いられにゃならんのだ
本末転倒 水素車は１～７月の前年度比でマイナス成長、前年度比ー９．６％とかだから
インフラ面が絶望的なので、これは無理かと >>434
バッテリーの大きさと容量だよね
車は体温で温められないからね >>418
外部からの資源に依存せず 自給率を高める必要がある日本こそ再エネやるべと思うが
生の原発はさすがに厳しいだろう プリンのように揺れれば漏れ出す 耐震１０００ガルは無理
核融合 ワンチャン小型原子炉ならあり得るが 間に合わない >>419
どっちでもええねん
BEVもしくはPHEVならどっちでもええねん
日本は目標から実態かからHEVで誤魔化してるから化石賞もらうねん >>435
空冷に拘る宗一郎さん見たいな考え嫌いじゃないねw 環境が大事って言うなら車に乗らないのが1番エコやで >>410
セガはいつも早すぎたんだよな
ゲーム機なんてこんなモノで良い
と割切った任天堂が正しかった 結局は中国みたいに土地も人民も犠牲にしなきゃBEVは無理なのを中国が証明したからな
それでもやるしかないのが経済どん底の中国なんだよ どっかの動画で海外のEV車の保険料が50万とかも見たな
カオスすぎる >>448
どこかのNGO団体の湿気た賞をありがたがってるの？うける パーキングエリアの充電所で充電待ちしてるやつ見ると可哀想に思えてた
自由度低すぎだろあれじゃ マジかよ
来年新NISAが始まるけど日本の自動車メーカーの株買うわ 欧州が自信満々に推し進める施策は結局ダメなのが多いな
ディーゼル、難民移民、エネルギー政策、EV >>436
去年の大雪でもあったよ
そもそもガソリン車の場合発電の手段もエンジンを回さないとダメだから、電気毛布使おうとしてもエンジンを回さないといけない
https://www.sankei.com/article/20221221-4Q5RLZL47FMBLOM6TAIRKSJNLA/ トヨタも日産もホンダも
今年に明確な時期と内容を示してEV化発表してる
もうあきらめるしかない >>436
いい加減なこと書き込みやがって
毎年ガソリン車で一酸化炭素中毒死で亡くなってる人たくさんいるだろうが >>81
>バイク海苔だって北海道とか行くしEVと
>か怖くて乗れん
せやな、電池切れで低体温症やヒグマに
喰われる可能性あるしな
バイクはエンジン車じゃないと https://news.yahoo.co.jp/articles/a7551f3204a1f7c4a46f7a91cb4b5e1e353713fb
トヨタ、EV10モデル投入 26年までに年間150万台
トヨタ自動車は7日、2026年までに新たに10モデルの電気自動車（EV）を投入し、EVの販売を年間150万台に拡大する目標を発表した。 >>456
次は東南アジアあたりを狙ってますw
タイとか 再エネの余った電気でグリーン水素作って、それで次世代燃料作る流れになるだろ
どう考えても内燃機関は無くならないわ >>464
そこがガソリン車販売しなくなったら買い替え時やね EVのメリットって
静音と無臭ぐらいしかない。
デメリットは沢山あるけど。 街乗り専用50～125ccバイクなら交換式バッテリーのほうが適してるしな
4輪はマイクロカーレベルしか実用性無さそう EVの最大の欠点はインフラだとかそんなことより資産価値が激減することなんだよ 完全な使い捨てだからな
アメリカは不動産と同じで車も資産価値を常に気にするから日本車が売れたりするわけ EVは金をどぶに捨てるようなもんだからな
日本で欧州車に乗るのと同じ 外人は理にかなわんものは買わんのだよ 本当に地球環境を大切にするなら、ガソリン車をメンテナンスして長く乗ったほうがいい。 ハイブリッドで唯一対抗できるのはディーゼルしか無い
燃費はハイブリッドだが軽油の安さでお得
なぜそれを捨てた！ EVでトヨタは全個体電池で勝利するだろうな、全個体が発売されればEVの縮図は変わる 中国経済とっくに回復してあらゆるとこから上方修正入ったのにいつまで崩壊ネタしがみついてんの？
お前らに叩くなとは言わんけど現状認識できない奴は語るなよ EV関連株が-20%なんだけど、これだけなんとか救ってください
そのあとは暴落しても構いませんので EV促進したら電気代がガソリン代より高くなったりして経済がおかしくなっちゃった国あるよね スウェーデンあたりだと思うけど >>446
スマホを体温で温めてる人がいるってマジ？ 日本はEVも普及出来ないしリニアだって走らせられない。出来ることといったらただ一つ。国内で供給可能な食料、資源、エネルギーの範囲内まで人口を減らすことのみ >>459
その後に自車の充電でまた30分待つんやで >>382
VWは合成燃料の生産にかなり力を入れてる
欧州メーカーはBEVに全振りしてるように政治的に演じてるだけで実は色々やってるよね
メルセデスの宣言を真に受けてBEVに全振りしちゃったホンダと対照的 タンクはそうそう劣化しないがバッテリーは嘘みたいにすぐだめになるからな
安いEVなんかバッテリーまわりをいちばん手を抜くから怖い >>467
トヨタってHV推し進めるんじゃなかったのかよ 軽自動車ならBEVで良いだろう
あれで一日何百キロも走るようなバカは電欠で死んだ方がマシだし 西海岸から東海岸まで5000㎞弱あって
時差も6時間もあるアメリカじゃEVは向かないかもしれないけど
狭い日本にはEVで十分じゃないんですかね ＥＶは家電品と同じ
バッテリーが死んだら使い物にならない粗大ごみだけが残る また、トヨタの独り勝ちかよ
欧州、支那で連合組んで
トヨタ潰しに躍起になっていたのに EVでル・マン24Hレースを走り切れるようになったら信頼されて売れるようになるよ >>484
電気代が高い時期なんて去年に終わってるんだよなあ 大体さリニアなんて新幹線より電力を使うからな最先端がエコだと勘違いしてる。 アメリカ人の3割がEVに賛成、というべき記事だな。
そもそも一人一台のレベルなんだから、通勤用にEV，週末のレジャーにピックアップと使い分けるだけだろ 結局、ガソリンもBEVも同じならガソリンで良いんだよな >>490
合成燃料はｗｗ２からやってて
リッター７００円から下がらない ガソリン車の保存用だね >>482
キンペー「チャイナ経済の悪口を言った奴は逮捕アル〜！」
復調したのに何で言論統制してるの？ >>495
地方はセカンドカーがベストだろう
都内は全部EV車にすれば良い 今のままいけば、そもそもガソリン車は給油すら困難になるから
ttps://forbesjapan.com/articles/detail/62478
すでに２～３割がガソリンスタンド過疎地状態だし トヨタの本命は燃料電池だろ
あれが最もクリーンだよ >>501
補助金はずしたらいまの請求単価より9円高くなるでしょ ロボット掃除機も出た頃はあちこちで引っかかってすぐ止まるようなシロモノだったけど
今じゃスマホから操作して家にいなくても勝手にお掃除してくれるくらいに使えるようになったから
EVもいつかガソリン車ぐらいの使い勝手になる頃が来るかもね
いつになるかわからないけど ＥＶを普及させることができるのなら日本の自動車会社が半世紀前もに実現している。
しかし日本の自動車会社は半世紀前もに実用的なものでは無理だって言っていたからね。
当時の新聞や雑誌などのアーカイブを漁れば記事がでてくるはず。
電卓についているような小さな太陽光発電パネルでも余裕でクルマを動かす発電ができて
なおかつその余剰電力を乾電池１個だけで蓄電できてなおかつ必要に応じて安価・手軽に交換もできる。
そんな超超高性能な太陽光パネルやバッテリーが発明されない限り無理。
ちゃんと勉強している評論家なら常識レベルでわかっていたはずなんだが。 >>423
テスラがテスラセミとかいう大型トラックの
巨大なゴミを販売してた気がする >>467
トヨタは今年電気自動車の販売目標台数20万台にしていたが上半期6万台しか売れなくて4割減の12万台に変更したぐらいEVが売れてないから、その目標とうてい到達しないぞ >>418
日本は起伏が激しいし、森林伐採すると災害起こるしなのであんまりパネル設置に向いて無いんよ
日本はペロブスカイト太陽電池をビル設置に期待だね >>463
ああなるほどマフラーが詰まるわけか
マフラー詰まり防止の何かを積んどくべきだよなあ
けどまあ去年に1人ぐらいはマフラー詰まるかも
それにあんま詰まらないでしょ
排気口なんだからよほど詰まる角度で駐車しなきゃ ホンダなんて、カーボンニュートラルとか言って内燃機関やめるの？
本田宗一郎が草場の陰でふかーーーいため息ついてるだろうな 1/3は予備バッテリーで持ち運び可能なら有りかな。常に予備を積むしマンションでも大丈夫 リチウムバッテリーの安全マージン取ると
トヨタのEVみたいに『低性能』扱いされるから気の毒 使い古した巨大バッテリーの原料リサイクルがコストかかり過ぎて事実上できない。つまりそのまま廃棄ってことでしょ。中国やアメリカなら砂漠に野ざらしか？ アメリカだと走る距離がえぐいからな
EVだと走行距離が今の5倍にはならないと無理だろ >>506
トヨタは絶えず動く世界情勢を見据えて柔軟に目標を変える
ホンダよりトヨタの株買った方がいいな >>522
重くなってタイヤが早く減るとか法定積載超えるとかは考慮しないのか 上に既に記事へのリンクを貼ったが、ホンダの業績絶好調だよ >>465
いないと思うけどねえ
自殺的な人はいるかもだが
それは自殺的な人だし >>520
冬場だけ族車の竹槍マフラー積んどけば解決なのよねw >>514
結局発電と蓄電池に大きなブレイクスルーがなかったからな。
発電はエジソン、電池はボルタの時代の延長でしかない >>497
それはちょっと違う欧州がリードしようと思ったら中国が猛攻かけて欧米で困ったことになったというのが原因の一つ 中共の工作員とその手下の日本と西側下げは今日も続く
なお中国では中国下げ、中国衰退の記事、コメントは禁止 電気を止められたら活動できなくなるＥＶ車はサバイバリティが無いといってもいいレベル >>503
3割なんて民主党支持の環境ファシストだろ
環境のためには経済合理性なんて関係ないんだよこいつらには テスラの未来ちっくなSUVは金持ちの道楽としてはいいんじゃないのかな？
いまだに大人のおもちゃレベルよな
EVが普通に人を運ぶビークルとしてアメリカ軍が全面的に採用したら認めてやってもいいぞ
天地がひっくり返るような技術革新ないと現状絶対無理 シナ製電池は爆発炎上の危険性大だよ
危ないから絶対に輸入しちゃダメ 4割が肯定的でEVへ乗り換えるつもりがあるならやはりEV化に乗り遅れるのは致命的だな アメリカくらい国土が広いとどこでEVが自走不能になってもヘリで救助してくれるような契約がないと怖いね >>527
地味に上がり続けるからショートには向かないけどね 燃料電池にしても水素を使うトヨタ、天然ガスを使う東京ガス、エタノールを使う日産と分かれる。
酒で発電出来る日産の燃料電池のほうが便利 トヨタの独走が止まらない
EVに全振りしたホンダは終了 太陽光パネルがこんなに安くなってるのに、未だに海外から輸入した化石燃料を燃やして作った電気を使って生活して、海外から輸入した化石燃料を燃やして自動車走らせてるのは泣ける
情弱の極みではないか？w
太陽光パネル+蓄電池+EVで、クソみたいな犯罪企業の東電から電気を買う必要もなくなるし、ゴミみたいな人権意識の低い中東の石油王を潤わせることもなくなる
https://i.imgur.com/XeHyQEl.jpg >>526
それを言うならガソリン車も同じ
問題は給電する場所をガソスタ並みに作れるかという事だろ >>536
ガソリンの給油所も電気で動いてるよね
電気止められたらガソリン入れれる？ EVは最初から都会の乗り物
電池革命起こらない限りはね
ヨーロッパのEV上げが異常だったし HV村は政治家に献金しこういう論理的じゃない方向に仕向けたら終わりが近しい。EVはコスパ、機能、簡便で普及のてこは戻らない EVガイジはEVどころか車すら持ってない貧乏人が多いから話にならない ノルウェーはもともと冬季用にエンジン温めるヒーターが駐車場にあるが
日本はそんな装備ある家ないだろ >>520
雪が数十センチ積もると排気口が一気に埋もれるんだよなあ >>465
それって自殺での事では？
沢山でもないし
通常運用で死亡するような事は今時相当珍しいだろ >>482
それまさか自称じゃないよね？笑
大嘘なんだから何の意味もないだろww
現実は>>296これなんだからよ笑 >>550
電池革命の前に電気どうするんだ？
短時間に大電力を供給する地上設備 ・ＥＶバッテリの充電時間が0-100％５分
・バッテリー劣化が10年で８割残
・無充電航続距離が冬でも800キロ
・マイナス２０度でも即始動可能
・車両本体価格500万以下
になったら買うわ
北海道なめんなよ！
それまではHVかガソリン乗る >>536
こういう奴って東日本大震災の時にガソリンスタンドよりも電気の普及が早かったことが知らんのよな
なぜならガソリンスタンドの殆どがガソリンを組み上げるのに電気が必要で、そもそもガソリンを運ぶインフラなんて普及しなかったから >>509
スタンド減りと同時に車持ちも減ってるからそんなに困らないんでない？車もあとは減る一方でしょ ホンダなぁ。。。
本田宗一郎が天国から泣いてるで
いや、あきれて笑ってるか
今のホンダの経営陣って
EVシフトで宗一郎時代から付き合いのある
下請け会社を切り捨てたりしてるし >>553
そこらへんの事情を知らずにただ普及率だけ書いてるやつが多いこと
ガソリンだろうがEVだろうがそれだけやらないと凍っちゃうからやってるんだよな >>448
欧州がもらってからだろｗEVのために原発作るほうがおわってるだろ >>482
中国は3千兆円と言われる不良債権をどうするつもりなのかね・・
先延ばしにも限度はあるし破綻がより悪化するでしょ リチウムイオンって10000サイクルくらい持つと言われてるやん
1充電で500km走るとすると500万kmも走らせられるのか
凄くない？
ガソリン車ではこんなの絶対に無理やん >>514
そんなこと言ってる間に
11月の新車登録台数のEV割合
ドイツとイギリスは25.7%
ノルウェーは90.6%
フランスは29.7%
スウェーデンが60.6%
タイは19% >>482
どうやったら中国の不動産負債がクリーンアップされるのか教えてくれよｗ >>568
これ公表だと３０００回充電しても劣化無いからな爆発も無いし
問題は価格 中国はスピードが早すぎる
ドイツが来年、日系メーカーが２０２６年にする予定のものがもう開発完了して予約開始している 欧州とかアジアで中国車が急伸してるって知ってる？
既にBYDは300万台超えてるんじゃないかな？SUZUKIと同じくらい売ってるってやばくない？
BYDはハイブリットも作ってるし、まだまだシェア食われそうだね アメリカの充電スポットは充電中、中の人は安全な場所に避難してないと強盗に襲われるわ、ケーブルの銅線は盗まれるわで安易に設置できんからなぁ。 ホンダはEVに全振りするのは時期尚早だったな
EUの左巻き首脳に騙されているよ 気付いた時にはスマホと同じくEVしか売ってなくなる
ガソリンスタンドが無くなって電気スタンドだけになる
ユーザーのニーズなんて関係ねえ
利権で世界は動く >>3
トヨタに土下座したくないから。
ドイツ自慢のディーゼル広めたら産業革命時より大気汚染が深刻になって呼吸器疾患が激増した。
だから短絡的に振り切ってEV。
そもそも日本がディーゼルやらなかったのは煤煙問題がクリア出来なかったから。CO2がちょっと増えても人は死なないがNOXは死ぬ。 200キロの帰省する家庭はHVがいいけど、10キロ街乗りはオーバースペック。理系がEVシフト推しだろう >>531
ネタじゃなくてガチで竹槍マフラーは商品化してもいいと思うわ。
あと吸気口を上部に持っていけるユニットも なぜトヨタがガソリン車からEV開発に行かずにわざわざ複雑なHVを市販化したかといえばそれが最適解だったからなんじゃないのか。 >>577
モーターは200万kmくらい走れるらしいぞ >>568
メーカーのHPをよく見よう
"全"固体とは言ってない
あくまで固体電池
https://www.yoshinopower-jp.com/ >>576人気のジャクリよりちょっと高いぐらいだよ、ジャクリィ買うより良さそう >>554
あぁ積もるわけか
1mぐらい上に排気するパイプを乗せておくしか
俺はEVの事はほぼ知らない
EVは大雪立往生で
致命傷になるような欠点は無いもの？
ガソリンは取り合えず大雪で
1mぐらい上に排気するパイプを乗せておく必要がありそうだが
EVは電気毛布を乗せておくぐらい？ >>589
理系の方がEVのデメリットしってると思うけど
でもよく考えたら、日本の理系ってオウムに走ったり
オカルト信じたりするから
EV教を信じてしまうのかもしれない 最終的な車の燃料は水素になると思ってるわ
EVも結局電気作るのに化石燃料使うしエネルギー問題の解決にはならないと思うしね >>477
金持ちとかアルファード乗り継いでほとんど金減らんしな ハイスピード
長距離
EVと相性悪いイメージしかないもんなアメリカ
カルフォルニア人民共和国くらいだろ売れるとしたら >>572
電池は加速度的に最大容量減ってくだろ
スマホより顕著 >>482
ここまですがすがしいと逆に素晴らしい釣り餌だなｗ >>602
民主党の牙城であるカルフォルニアでさえ
EVに懐疑的な人が増えてきたって
ニュースでやってたで
アメリカ人は車で大陸を移動するのに
そりゃEVじゃな 東京が集合住宅に充電器義務付けとかもうアホだろ
火災起きたら責任取れんのか 固体電池も普及すなら先にスマホに搭載してほしいよね >>586
そうそう
ガラケーを無理に使い続けてた時に、欲しい機種がオークションでしか手に入らなくて苦労したよ 棲み分けで良いと思うんだがな。バスなんかはEVが適してるだろうし、
田舎のセカンドカーとかでもアリだろうし >>580
未練がましくレッドブルにF１エンジン供給
しているホンダw
2026年以後も新規定下でアストンマーチンと共に
F１再々再々再参戦 日本に命じて税金をもう一搾りはイケるだろう
白人様の肛門を舐める事に関しては
自民党の皆さんプロフェッショナルだから 韓国のホテルで大規模火災があったらしいけど駐車場が火元らしい
また走る棺のEV車が火を吹いたんじゃないだろうな？ >>608
2年で買い替え、アップルなんて
新型出るたびに毎年買い替えろだもんな >>341
盤上ひっくり返すのってある意味弱者の戦い方なんだけど
システムいじれる側がやるのは悪辣だよねー
そうやってずっとアフリカ支配してきたんだろうな ああうん、輸出どうするかって話だろ？
それって北米現地組立体制の下、日本政府の財政政策をどう合わせるかって話だろ？
馬鹿馬鹿しい話をよく実現化まで持っていくもんだよなー >>609
失火法あるあから、隣の家から火がついても
家を直すのは実費です
損害賠償請求はできません
火災保険が爆上げになりそう
ちなみに、欧州は実際にそうなってるそうで >>605
むしろ最初のバッテリーの劣化が早くてあとは安定していく
テスラの場合、32万km走らせてもバッテリーの平均劣化率は12%くらいだった
https://i.imgur.com/39gutmD.jpg なんだよEVのバッテリー450kgとか
ガソリンだったら337.5リッターの重さだぞ
プリウス7、8台分のタンクを満杯にできる
そしてそれはカタログスペックで11,002.5kmを走れることを意味する
ちなみに日本一周12,000kmな
EVはどんだけ無駄な重りを背負ってるか分かるな スマホとかiphoneも最初はアンチだらけでスタートしたら。。。 こないだイタリア行って来たけど
売れてるはずのEV走ってるのほとんど見なかったぞ
家で充電してるのか？ >>621
大半が補助金で成立してるので原資は税金だよ トヨタのプリウスのHVも最初は中途半端とかバカにされたけど
スターが乗ったらなあ。
デカプリオが二代目プリウスで世界に火がついた。
いきなりこういうトレンドはひっくり返しがあるんだよね >>623
違うわ
ガソリン換算600リッター分だわ
バッテリーの重さ分ガソリンを積めば余裕で日本一周できる >>628
欧州とか補助金をやめるって流れなんだろ >>625
日本では1979年にはスタートしてみたんですが内燃機関にやられました
あすへ走る車
https://youtu.be/8PX-TNEZEgQ?si=LmtuUnuZRbUqiap7
バッテリー交換式もEVカーシェアもやってました >>611
タブレットで電池取り外しできるやつ好きだったのに
その電池がもう売ってないというねｗ
スマホで電池膨張したときは自力で分解して電池交換したな
こーいうのあるから電池システムまだ推せないってのもある >>626
中国は廃墟ビルも凄いからね・・
トップのプーさんからして問題多い >>620
＞平均劣化率は12%くらいだった
あかんやん
自動車のバッテリー劣化率は大体5％で交換なのに >>629
さすがにEVでそれはないわ
HVの場合はガソリン車となんら変わらない運用でよかったからすぐ定着した EUもここまで中国が独占しそうになるとは
予想していなかったと思う。
かつての日本車ってレベルじゃなくて、
他の国の全メーカーを駆逐しそうな勢いだもん。＞EV >>624
別に都合が悪くなったらルールを好きに変えればいいだけだから楽なものだよ 大本営「増税&補助金政策があれば我が国は勝てるのです！」
大本営がとぼけて真面目な顔でふざける点は、
「国内で我が業界が勝てるのです！」のすり替えな？ 好きなだけ思いっきりEVシフトしていいのに日本メーカーがーとかノルウェーデワ～てか不思議な人達ですね 水素エンジンってどうなの？
最近あまり聞かないけど。 >>3
日本のガソリン車やハイブリッド車に勝てない中国のゴリ押し、ヨーロッパや北米もそれに倣う EVはゴミだが地球のためにそれしか売っちゃいけないって事でしょ
世界のルール作りに参加出来ないアジアの敗戦国は辛いな 本当にエコを考えるならEVでもHVでもなく生産制限、走行台数規制だろ
自動車メーカー死ぬから絶対やらんだろうがな
∧∧ ＜EUに続いて米国にも梯子を外されたアル
.／ 支＼ ∧＿∧
.（ ｀ハ´）<ヽ｀∀´> ＜毛唐は嘘つきばっかりだニダ >>645
中国で日本車がナンバーワンになったことってないよ ホンダってトヨタみたいにEV車製造目標の訂正なんでしないんだろ
来年の株主総会で経営陣は突き上げ食らうだろｗ >>75
郵便局がやっているようなラストワンマイル配送用なら良いと思うんだがな
他の用途は思いつかんわw 北欧みたいに政治的にほぼ強制するレベルの事やられたらEVが勝つだろうけどまだ全世界でそうなってないからトヨタの全方位は正解な気がするけどなぁ…別にEV否定はしてないからなトヨタは 実はホンダはバイクの水素内燃機関の開発を
豊田章男の提案の元でライバルメーカー３社
のヤマハ、鈴木、カワサキと共同でやっている
この前、NHKでやっていたわ >>644
各国ともちゃんと開発してる
水素は自動車だけでなく
船舶や航空機にも使えるからね
ただ、どうしても水素による
金属劣化の問題がある
実用化はまだまだ先 >>634
それで中華のバッテリー入れて燃えたらマスコミに騒がれるからねえｗ >>636
リチウムイオンは5%くらいの劣化で交換するわけねえだろ EVEVと騒ぎだして5年ぐらいだけど
新しい物好きや補助金目当てでEV買った人が乗り換えでEV買わないという統計出てたよね
乗って気づいた不便さなんだろう、まぁ普通の知能あれば乗らなくても気づけるんだけどさ >>654
埋めるんだろ？w
電池から毒水垂れ流しw >>654
バッテリーを乗せかえるより新しいのを買ったほうが安いなんていう状況がおかしいんだよな >>8
そうか？
ハイブリッド研究する時間稼ぎは出来たじゃん >>624
GAFAとか世界を席巻してるといっても、結果からそう言ってるだけだからな
無数の先見者がいて、その中で成功した者だけがもてはやされてるってだけで
最初から大きな成功が約束された少数の先見者はいない
つまり先見の明はない >>650
お前日産シルフィ知らんの
嘘吐き+知ったか
ダサあ >>626
無駄に補助金使ったカーシェア会社が倒産しただけじゃん
電気だからとかとはほぼ関係ない >>654
電気はコンセントプラグが生産してるし電池は埋めると微生物で分解されるからさぁ EVは近距離の配送程度ならいいけど、それ以外では使い物にならないゴミだからね
実用性ではHVが一番
そのうちEVバブルが弾けてEVメーカーが倒産したりEV事業から撤退するメーカーが相次ぐだろうね 車だと思うから腹が立つんだ
タイヤ付きの電池だと思って買えばいい >>633
EV化見通せずじゃなくて、さっさと全車EVにして売らんかいボケ
一軒一軒回ってEV売ってこいボケカス 欧州のEV普及が2024年に｢好調から停滞へ｣転落するこれだけの理由…兆候はすでにある
すでにEU27カ国のEVの市場規模は年間150万台レベルまで拡大しており、ディーゼル車の市場をしのぎつつある。一方で、ハイブリッド車も200万台と前年同期から28.8%増加し、堅調だった。排ガス規制の強化を受けて、自動車メーカー各社がハイブリッド車の販売を強化したことが、堅調の主な理由である。年間では270万台レベルとなりそうだ。
https://i.imgur.com/RmMF9Ru.jpg >>638
中国のEV戦争がものすごく激しくて価格が安くて航続距離も長く充電時間も短いEVがどんどん出てきてる
他国に輸出がはじまったら日本車のシェア間違いなく一気に落ちるわ
どうするんだろうね日本メーカーは このままじゃ壊滅だな >>88
特にドイツ、時点でフランスが糞w
イタリアは案外マトモなんだよなあ >>19
凄えだろ、この水注ぐだけで動くんだぜ
でEVぶっ殺したのが今のガソリン車 >>663
テスラの車が走ってるのを見たけど
延々と追い越し車線を走り続けて、分岐になったら2車線またいで移動していった
これ自動でやってないよな >>661
自動車は劣化率5％
蓄電池は劣化率10％
携帯とか全然ちがうんやで
だから自動車のリチウムバッテリーは
リユースには向かなくて
リサイクルも限定的になるから
現状もやしてるんやで
用途によって違うんやで >>623
すげえ。人間5人以上常に乗ってる感じか。軽快には動けない感じするな >>620
> テスラの場合、32万km走らせてもバッテリーの平均劣化率は12%くらいだった
それテスラかEV紙だかの出してる数字だろ
お前が32万km走らせてから言えって HV村が政治家焚き付けた代償は消費者の財布や不便、公害によって相殺される。老害っていうこと。熟練エンジニアが電子工作不慣れだから怠けてEVシフト嫌がらせしてそう マイナス５℃以下じゃ全く使い物にならないＥＶｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
５月でこの気温ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿ばっかり＼(^o^)／
https://i.imgur.com/PCCFJSR.gif >>678
イタリアはヘタレで有名だが
車は職人気質で政治的な動きは印象ないというか
そもそも政治力がない >>663
EVが最近急に下火になってきたのはそういうことか・・・
数年前の黎明期にEV買った人が使えないと判断して次は内燃機関に戻っちゃったのか
納得 アメリカはヨーロッパと違って基本長距離だからEVは無理ゲーでしょ・・・ EVて嫌なニュースばっかりだな
フォード、「Ｆ150ライトニング」生産計画縮小-ＥＶ市場に不吉な兆候
Keith Naughton
2023年12月12日 9:50 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-12/S5IZ1PT1UM0W00
なんか楽しいニュースないの >>683
そこは床下に敷き詰めて重心低くしてむしろ運動性能上がったとアピってます
結果タイヤは消しゴムの如く減りサスペンションはガタガタです >>279
>セダン並みの性能のBEVを・・・
wwwもうバカは喋るなよwww
笑われるだけだぞwww 充電ステーション沢山あっても待ち時間なんとかしないと解決にならんよな
evは早くても30分かかる
ガソリンなら2分 >>685
統計データなのに個人のデータ出してどうするんだよ
アホかよ トヨタのハイブリッドに対抗するためにクリーンディーゼルやったけど
それが詐欺だってばれたからな
そこで出してきたのがEV
ところがEVにシフトしようとしてもトヨタは過去最大の販売台数を更新して、
EVでは中国メーカーが台頭
トヨタを痛めつけるどころか 欧州メーカーが痛めつけられてしまった カリフォルニアのガレージ見たらテスラの横にV8並んでるから
良い免罪符なんだろうな 来年新NISAでホンダ、スバル、いすずの株買おうと思ってたけど
このスレ見てホンダは止めてトヨタ入れることにしたわ
ホンダのファンだったけど今の経営陣マジで糞だな アメリカ様の場合の話として見れば、
ニュージャージーからニューヨークに行って帰って来れるEVをついでにどこかにそうだ日本に売ろうってだろ？
割と売れると思うしapple入ってるなんて売り文句された日にはどうなることかと思うが、
「米国全体」ではそりゃそうだろ >受け渡し割れだろう。
>2日前にこんな状態、キャンセル出ないようノムさん
>元本割れだな
↑削除される前にコピペしておく
結局、俺は良く知ってる、おまえらより頭がいい、って書き込んでる連中の実態がこれなんだよ。野村の公募分は木曜にほぼ売り切っている。キャンセルが出るのは木曜まで。まだ客がキャンセルできると思ってる＝1度も店頭でPO取引したことが無いというのがバレバレ。
偉そうに上から目線で書き込んでる連中の殆どは店頭じゃ相手もされない資産1000万以下のゴミ。
教えてやるよ。野村じゃあ預け入れ資産が1億超えて初めて客だから。
POを毎回ウン千万単位で引き受けてる上客なら、金曜、大人が安定操作の公募価格に売り物ぶつけてこなかったことで下がらないのは予想できた。 >>639
へえ意外と死んでるなあ
いや下の記事の３人は少ないとも言えるが
俺は上の記事の超不運な１人だけかと思ったから
ただまあ上の記事で分かるのは
緊急でガソリン軽油の配布とあるから
大体の場合は夜通しエンジンかけて大丈夫なような
むしろEVは充電の配布はしにくいだろうし
マフラー埋まるほどの豪雪なら
何かEVにも弱点がありそうだがなあ >>685
普通に乗ってても十年じゃそこまでいかないなｗ >>692
砂漠も寒冷地も多いからEV向いてない
都市部なら便利かも >>690
そろそろ減価償却されるんで
もう二度とEVはごめんです >>655
ていうか日本だけ意味の無い目標でしょ
ガソリン車をなくすのはいいけど、PHEVではなくHEVでいいですよという化石賞を万年いただけるような目標 >>498
おまえみたいゴミウヨが日本を敗戦国にしたんだぞ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
反知性は死ね >>705
バッテリーヒーターで自身温めなきゃ即空っぽ ガソリンエンジンの部品つくってた会社が縮小や閉鎖したところもあるけど
バカみたいじゃん >>653
そういや佐川急便の配送車をEVに切り替えるって話ぜんぜん続報がないな EVなんかに補助金出すより自動車の税金下げたら？
13年目以降税金上がるとか高耐久の日本車の性質と全く噛み合わない
馬鹿らしい
物を大切にするほうがよっぽどエコなんじゃないか？ >>687
マイナス５度以下では使い物にならないの？
けどマフラー詰まるほどの大雪で立往生しても
EVなら電気毛布を積んでおけば
48時間くらいはしのげるという話だが >>706
むしろ逆でしょ
最近はPHEVをHVと呼んで、今後はHVが普及するから大丈夫というごまかしが多すぎるんだよね
それくらい日系メーカに都合が悪い状況になっている
だがHEVがOKだとか伸びるとかはどこも言っていない >>690
HVに乗ってる人・・・もともとEVに興味なし
EV買った人・・・不便だからHVに出戻り
予想以上に寿命短かったな、EVちゃん >>687
ヨーロッパのEVオーナーが気温マイナス10度でも快適に運用できてるって言ってたわけだが
だからスウェーデンやノルウェーでEVが売れまくってるわけで >>695
最近のスマホはバッテリーを自力で交換すると保証外になるからだろ
あとは買い替えのほうが安いなんてことはないだろ ゴリ押しが過ぎれば叩かれる
EVが悪いわけじゃなく
現実見ない馬鹿が現実見せられただけ 欧米のEV開発事業に投資している日本企業
多くね？ 一見、日本トヨタには朗報に見えるけど気を付けないとアメリカとEUからまたもや謎のプリウスブレーキ効かない事件が多発することになるぞ 糞広い荒野にまっすぐな道路
ぽつんとあるガソリンスタンド
糞古いピックアップトラック
これこそがアメリカや >>141
SDGsトレインとかユニバーサルトイレとか
東急の経営陣頭沸いてるとしか思えん www
ウェーイ入れすぎじゃね？あの会社 >>713
EVってのは自身を温めなきゃ起動しないもの？
という事は
大雪で立往生して電気毛布を使うにしても
そうそう上手くはしのげないと？ トヨタはHV関連特許もうかなり公開してるんだろ？
後は作れば良いだけじゃないの？どこのメーカーも EVは走る情報端末
電話するだけならガラケーが勝つよ
YouTubeやSNSするならスマートフォン
時代についていけない馬鹿ウヨ >>678
イタリアはフェラーリ、ランボ、アルファロメオ
とかEV化されると困るメーカーばかりだから
必然的に反EVだろうな >>717
電気毛布とか暖かい寝袋とか緊急用のをつんでおけば基本大丈夫らしいな >>725
そういう陰謀論言ってるキチガイって何がしたいんだろ
トヨタは現地生産だから現地で歓迎されてるというのに でもさー、油断禁物ってかウサ晴らししてる場合じゃないよな？
慢心が一番だめで、けして日本に有利な状況にない、
心してかからないとスゲー心配な状況だと思う。
やみくもな日本マンセーこそ隣国の工作活動じゃないか？？ おい何が自由経済だよ
中国みたいに権威振りかざして操作しまくりじゃねえか
ホント口だけだな白人て >>717
低温だと電池の特性で充放電の性能落ちるからね
急速充電しても全然貯まらないらしい アメリカの3大充電ステーション網
エレクトリファイアメリカ フォルクスワーゲンのディーゼルゲートがバレてアメリカの連邦裁判所と和解するために、嫌々充電ステーションを作る事になったフォルクスワーゲンの罰ゲーム充電チェーン。稼働率3分の2以下
テスラスーパーチャージャー 車体価格上乗せ分と補助金と先行投資で成り立っている充電網。先行投資の後は必ず回収期がやってくる期待の充電網
チャージャーポイント 倒産寸前、株価90%減のビットコイン並のウンコ充電屋 >>729
それが作れないんだよ
名前だけHVってのはあるけど本物のHVは日本企業以外作れていない
ホンダのカブって世界一燃費が良いエンジンであり、単純構造なのに欧米諸国は真似して作れないのと一緒 >>729
今さらハイブリッド作るとかセンスなさすぎ
罰金取られるようになるしエコカーでもない
シェアは縮小するしエンジンもどうせ作れない >>1
キッシンジャー「ジャップは狡猾で卑怯」
韓国人「チョッパリは朝鮮戦争特需とロビー活動で栄えた」 >>718
お前国沢？w
生きてて恥ずかしくないの？ www 寒いと放電しちゃうから
自分の電池使って電池温めてる ほんまそれやわ、時代はハイブリッド
EVはダメダメや 水素なら可能性がまだある テスラって保証切れ直ぐでバッテリーが駄目になったって報告何件も有ったような
で交換費用で200万とか
ぶっちゃけバッテリーは最低5年は保証して貰わないと
本音で言えば10年で80%の性能保証かな
それが今のガソリン車の燃費タンクレベルの大きさになって燃えなくなり
走行距離が夏場や冬場の高速道路でエアコン効かせても800km位走れて
充電時間10分位になれば
普通にガソリン車なら出来る話なんだよね EUの、環境保護名目でトヨタを潰そうという目論見は失敗に終わりつつあるな
EVは最低限の実用性すら満たせてないので普及しようがない
全国にEVの充電スタンドを設置するなんていったい何十年かかるんやって話やし
しかも充電規格の変更のたびにスタンド改修が必要なんてオーナーも嫌がるやろ 街に充電器設置するならいざ知らず西から東の横断の仲介地点にいちいち設置出来るかって話だ ロシア人のEVレビュー動画おもしろいぞ
－20～30℃に達する冬にエアコン付けたらみるみる充電減るからキレてた
ガソリン車と違ってエンジン廃熱も利用できないからそりゃそうなるわなｗ >>735
陰謀論じゃねーわｗ
トヨタがソースコード開示させられてアメリカ議会にトヨタ社長まで呼びつけてエンジン構造の設計図の解説までさせられてるんだぞ
意味不明過ぎるだろ
その途端にプリウスブレーキ事件は消えてフォードやGMからハイブリッドカーが発売されたじゃねーか
頭悪すぎだろ ちゃんとニュースみろ >>733
>>738
と いう２つの話を併せ考えると
電池の特性で低温に弱点はあるけど
そこはメーカーも上手く工夫して
電気毛布を積んでおけばなんとかしのげます
ぐらいの話かねEV >>748
テスラは8年16万kmのバッテリー保証ついてるぞ Q3決算で61％増益したのがトヨタ
44%減益したのがテスラ
EVシフト凄すぎるう！！ >>721
ノルウェーだとEVは非課税、電気代のほうがガソリンより安い
そして遠くに行くときは飛行機、人口は日本より少ない
ということで車なんて近場への移動でしか使わないそうだ EV信者でサクラ乗りのワイは高みの見物するわ( ・ω・)y-ﾟﾟﾟ >>752
EV大国中国でも去年それで騒ぎになってた
冬に使いもんにならん だいたい環境保護を最優先にするなら
EVシフトより二輪シフトの方が筋が通ってるはずやのに
それを言わんあたり欺瞞に満ちてるわ
スーパーカブ以上のエコカーは今のところないで いつかはEVだろうけど今はまだ早いよ
まともな電池作るかリチウムの効率的なリサイクル方法ができないと絶対に頓挫する 久しぶりに息子のシエンタにガソリン入れてきたが
くっそ面倒くさ
臭すぎて吐き気がするわ >>683
感覚的には電池の技術があと5世代くらい進化しないとEVの実用化なんて無理じゃないかとw >>751
EVなんて130年前からある技術だから余程自動車
にとって都合が悪いんだよ
バッテリーが最近まともになって来ただけや >>728
極低温だと起動は無理だけどそれは内燃機関も同じ(オイル凍る)
起動中に立ち往生だととにかくバッテリーを適温にしないと落ちたら最後なので室内ヒーターも合わせてとにかく電気食う、内燃機関だとアイドリングで発生した熱を利用するだけ
スマホも最近のは低温でも大丈夫って言うけど、それは常温で起動後冷凍庫とかに入れてテストしてるから
電源OFFで冷凍庫入れて冷えてからの起動は出来ない こんなのあたりまえだよ
せいぜいPHVでいいんだよ 北国の人は経験あると思うけど
氷点下だとスマホのバッテリーが急速になくなって電源が落ちる
それと同じよね >>757
結局トヨタが電池の提携契約したんだっけ？ >>760
近場のルートしか周回しないやつの感覚で語られるのはマジで害悪やわ
近所しか走らないならそりゃ大抵のトラブルとは無縁やろ、当たり前や >>752
だだっ広いロシアの極寒でバッテリー切れとか
ただちに命の危機だからそりゃ怒りたくもなる 来月、1月19日に発売されるカワサキの電動バイクが笑えるよｗ
電動Ninja125
原付き2種
価格106万円
充電所要時間 8時間
フル充電航続距離 72キロ
誰が買うんだよ！って爆笑されてる
問題作 >>757
みんなに聞いてばかりで悪いが
俺も交換で何百万とか聞いたが
なんで保証が付いてるのに何百万も？
ただ確か俺が読んだのは
中古で買ったような記事だった記憶はあるが イギリスのことよく知らなかったけど
結局トヨタは残ったんだな EVでトヨタ潰すとか言ってたのは日経と東洋経済とプレジデントかあ？ >>755
都内の金持ちのセカンドカーとかなら良いかも トヨタは完成車事業から撤退が近未来。部品系は外資の現地完成車メーカーの下、販売店は合併で資本統合かな。水素はリニアになりそうだし ソシャゲで任天堂潰すって言って返り討ちにされたのと同じだな >>779
好きなだけ乗っていいんやで
プリウスは2年待ちだけどテスラは即納やで >>771
テスラがトヨタと電池の提携したって話は聞いたことないな
たしかトヨタがまともなEV作れないからBYDに頼み込んで提携してもらったった話は聞いたことあるが >>711
知性が有るならBEVなんて無理って解るはずなのだがw >>756
充電中にヒーターで無理矢理加熱させるとリチウムイオンバッテリー爆発する危険性が増すｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
その爆発はかなり危険で周りの建物を吹き飛ばしたり家を燃やしたりする＼(^o^)／ 「欧米では～」の連中が掌返しでEV下げするようになるんだろうな
ドイツもEV補助金止めるからその流れが加速するだろう >>779
Model3ですら6年前からマイナーチェンジで引っ張ってる車だぞ
目新しさなんて皆無 >>774
こんな電動バイク作ってどこに需要があるのかちゃんと需要予測立てたのかね トヨタはガソリンエンジン、水素エンジン、EVの全方位作戦でしっかり対応
EVに全振りしてしまったメーカーは詰む、失った技術者はもう帰ってこない >>765
ガソリンの注入が嫌ならいやもう乗るのやめろよ。 ニューヨークの意識高い人たちが不便と言うようではまだ厳しい >>784
マジで？
ランクル3年プリ2年かよ
まぁ売れ筋ファミリーカーでも半年から8ヶ月言われたからな >>699
てことは少なくとも３２万以上走ったテスラは世界中でゴロゴロ存在する訳だな？（笑） >>778
トヨタだからぶっ叩いても平気と思ってガセネタ書いてたら本気で訴えてきてワロタ
トヨタ 株式会社ダイヤモンド社と関係者を民事訴訟提起 名誉を毀損する報道に関して
https://news.yahoo.co.jp/articles/e187f3bc01000008a619d3f00dc48f4159e33e32 日本車応援したいのはそうだけど
トヨタ連呼されてるのは何か怖い >>730
いや、動力の差異と情報能力の差異に何の関係も無いのだがw
知性はど一した？wwwwww >>732
ランボルギーニ、マセラティはVWでドイツ
アルファロメオはプジョーシトロエンでフランス EVは全固体電池が普及して初めてスタートラインだと思う
リチウムイオン電池は家電にはいいけど輸送機にはダメだわ >>774
やっぱり充電時間が一番の問題だな、距離より 地球環境の為にまず一番にすべきことは意識高い系バカの自死 トヨタと言った通り、完全勝利かい
そういやEVステマ全盛期にトヨタHVを強く批判してた反日スパイ記者がたくさんいたね
これからはEVしか生き残れないーって記事書いた、敵国の言いなりスパイ記者
仮にスパイじゃなくても、ああいう記者は数年間記事を書かすなよ
どちらにしても人々を意図的に騙しゆうどしようとしていたのは明白 >>647
インド、中東、南米、カルフォルニア以外のアメリカは30年後でも別にガソリン車禁止とか言ってないけどな まあその国の地域性やインフラや安全性の考慮
が必要な自動車とガラケーを駆逐したスマホを
同じ土俵で語りたがる左巻きマスゴミの主張には
極めて無理があるけどな >>796
それはEVの競争力がある前提の話であって
絶望的にEVのできが悪いからこれだけ批判されるわけで テスラならオンラインで補助金をアップデートできる！！ だがしかし、トヨタハイブリッドが売れまくっても
日本人の雇用と賃金に一切関係ないんだけどな 軽はHVより原材料も少なく道路も痛めずタイヤやブレーキの消耗も少なく環境にいいのだ。
世界がEVに補助金出すぐらいなら、日本と同じように軽に税制優遇すべき。 >>781
ID:ftfDtuj30
本当日本語下手だなお前は >>800
それでもテスラ選ぶ人いないから即納なのよw EVって遠出出来ないから結果的に『高走行距離車』無いんだよ
上手く出来てるな >>768
へえ
車を全く知らないのでいろいろと興味深いが
EVにしろガソリンにしろ
弱点をケアするように作られてるわけなあ
まあ結論としては
ホッカイロの30個売りと毛布を積んでおこうかなあ >>809
価格もだよ
原付き2種の平均価格って24万円だよ
106万円ってｗ
もう400ccのバイク買える値段だし ガラケーからスマホに移行した時と違って
自動車としての「走る、曲がる、止まる」の機能はガソリン車とEVで何も変わらないからな
消費者が積極的に移行する理由がまったくない、それどころか割高でしかも充電に不便なだけのおもちゃやし ガソリンスタンドにIN
↓
僕「満タンお願いします」
↓
スポイトで少量ずつ給油する店員
↓
30分後
↓
店員「タンクの80%まで給油しました！」
ガソリン車でこんな事があればブチ切れるだろ？EVは日常でこれやってるんだぜｗ >>350
その蓄電池役をEVにやらせたらいいんだよ アメリカはすでにバイオエタノール燃料でレースしてるし
EVじゃ充電切れる前に次の街に辿り着かないような土地柄だし エネルギー補給遅すぎんだよ
満タンまてガソリン数分だぞ？ >>774
トルクが凄いんだよね
400ccのバイク並にある
そんなのどこで使うのかは自分は思いつかないけど >>801
えっ擦ったぐらいで？
水たまりもわざわざ走らないが
ちょっと深かったなぐらいあるしなあ
ってか
擦ったぐらいで適用外はなあ
車の底にスマホみたいなケースを付けておかないと ハイブリッドとは言っても48vマイルドハイブリッドだからな 幽霊みたいにすぅっと走る車 好き？
鼓動をある程度 感じるエンジンが
懐かしくなってくるんじゃね EV肯定派は焦らんでもええって。全固体に限らず実用に足る
良いバッテリーが出来たらちゃーんとEVに自然に移行すっから。
今はまだもう少し（もう暫く？）時期が早いってだけだから。 >>826
全然違うよ
EVはガソリン車やハイブリッドの上位互換のような立ち位置だよ今や 充電に時間がかかり長距離を走れない
バッテリー交換で100万円
バッテリーに水がしみ込んだら大爆発 >>825
たしかにそうだね
それなら電動アシスト自転車にするね >>828
そもそもフルサービスの充電スタンドが無いので怒りもぶつけられない >>837
俺どっちも好き。つうか車輪がついてりゃ何だって好き。
今のEVのバッテリー周りがクソ過ぎるのだ。 台湾が半導体で急成長したのはベンチャー企業若手を重宝したからだろう。いまの日本の自動車メーカーは大企業病のぬるま湯前例踏襲、勝ち目な当期経済的利益さか見てない。未来が細いんです >>832
EVの可能性があるしたらレーシングカー
初速から最大トルクが出せるのはレースでなら強力な武器になるし
レースは走る距離がだいたい決まってるから航続距離を機にする必要はない
カワサキのEVバイクもオフロードの競技用モデルなら注目されたやろうな >>834
テスラはフレームを完全一体成形してるから、フレームに影響あると廃車だよ。
コツン・・・でもね 結局どっち二酸化炭素出すのは変わりないんだしな。むしろ電力無駄に使って停電とかの危険性増すEVの方が怖いわ。衝突時の爆発の危険性とかもタンクに守られてるガソリン以下やし トヨタは大局的な観点からハイブリッド技術を公開したのに、それでもEVに
走ったら中国企業に支配されてることに気付くという、欧米のトヨタに対する
底意地の悪さとおバカさ加減にあきれる。 >>380
そのサイトの挙げた事実は辛辣だな
>几何Eという中国現地メーカの車の航続距離の達成度が悪く、次に悪いのがトヨタのbZ4Xとなっています。
>日系のトヨタや日産の車両は電費が悪く、室内空調やバッテリ温調にエネルギーを多く使っている >>838
良いバッテリーが出来る頃には
もう水素車があるぞ 今日はピクニックに行くぞ！
あっ、父さん車充電してないじゃん！ってなってもどうしようもできないもんな。 >>834
それはメーカーやディーラーの皮算用
儲かってれば多少凹んでてもOKだし大赤字こいてれば重箱の隅をつついて保証になる >>847
だからまあ、ボカシて書いた。「良いバッテリー」て。 俺はジムニー納車待ち
今後もガソリン車で頑張るぞ
国がガソリン車に嫌がらせの増税しそうで怖い どうせ南部の連中やヅランプ保守層だけだから
そのうち皆んな慣れるよ >>52
エンジン回している時にモーターで発電したのをバッテリーに溜め込むことは理論上簡単にできる。
問題はその時の発熱を抑えて電気に変えるのか、エンジンの材料そのものまで公表してるかだね。
対応してくれる鉄鋼会社の特許なのかトヨタにも公表してない機密だからね。
軍事産業にも応用できるから簡単には公表しないよね。 >>838
まともに運用できるなら選択肢にいれるわなぁ
今はその段階じゃないだけ
いろいろ書いてるのは株価気にしてるやつだろうよ これはガソリン車の勝利
ハイブリッドでも大事な場面ではガソリンが登場するし、バッテリーなんか6年しかもたん >>838
えっでも
>良いバッテリーが出来たら
そこが最大の難関なのでは？
それに良いバッテリーが出来たら
電線とか撤去されて
プロパンガスみたいに電池が配達されるような
だって良いバッテリーなんだから
そこまで良くないなら無理だけど
良いバッテリーなら電池１個で家１年とか >>850
EVの中の比較はドングリの背比べ
EV全体に極低温だと常温時の半分程度の性能しか出ない方が辛辣 北欧は官製EVごり押しで充電スタンド誘致してガソリンスタンド廃業だらけ
住民も釣られてEV購入。しかし充電は回転が悪いので充電スタンドも採算取れず撤退だらけ
結果、離れた町まで充電スタンドしにいくというね、もはやコントでしょｗ >>846
コストで太刀打ちできないからトヨタはテスラの真似してギガキャストEVに採用したじゃん
ギガキャストは他のメーカーも採用するところが続出して今や業界標準 アメリカ商務省 長官
ドン・クレイブス
「ロシア、ウクライナ戦争で一番の利を得たのが結果的には日本になりそうだ。ロシアがガスを止め、発電所を破壊したせいで欧州全体にEV頼みの社会は国防上で危険と知らしめる結果となった。」 >>845
無理。
テスラをノーマルでレースに出すと、ベタ踏みし続けでお得意のバッテリーコントロールが働いて、スピード出なくなりますw
なので短距離レースかEV専門レースしか連中は話題にしないwww >>774
いくらカワサキとはいえ、だな
賑やかしで出しているのかなw
ワイも１年前にカワサキ車乗っていたけどww 庭付き一戸建てで充電設備を備えないと使い物にならん
バッテリーもへたるし、交換費用で車がもう一台買える
コスパ最悪のＥＶ
ＥＶごり押し糞利権ども死ねよ >>862
そんな性急にならんでも時間はかかるさ。街中を排ガス出して
走るのがどうしても許されなくなる未来なら、いずれはEVか水素車に
移行せざるを得んでしょ。俺ら世代では見ることはたぶんかなわないだろうけど あらーまあ。
そりゃ充電に30分とかかかるなら避けるわ。 日産の新型リーフってどうなの？
職場の人が買って乗ってるけど >>865
ギガキャストもそうなんだが、
頭の中で考えたデメリット
は、実際に作ってみたときに本当にデメリットなのかわかんないんだよね
スマホの充電もそうで、
スマホというものは毎日何十分も充電が必要だから、こんな家電は普及しない！
と言い張ることもできるし、実際にそう言い張られてきたのに似ている >>868
カワサキファンも怒ってるよ
これにNinjaって名前を付けるなと
Ninjaファン多いからな トヨタにはハイブリッドでガンガン稼いでもらって採算取れないスポ車開発していただきたい >>864
あほだなぁ・・・
車は乗り換えられるけど、インフラのガソリンスタンドは
一度壊滅したら再興が難しいだろ トヨタは笑いが止まらんなw
まだまだ石油の時代は続きそうだな HVをガラケーって言うなら、BEVはHVを簡易的にしたPHSで例えるのが正解 アキオのせいで日本の四季が消滅の危機なんだから
ev化はもう避けられない というかEVの歴史はガソリン車と同じくらい古くて長いし
昭和のオイルショック時にEV移行の議論が起きなかったのが答えだわ
EVが合理的ならあの時に全面移行してたはず >>870
燃費すら、自宅の普通充電でしか勝てなくなってきてる。
なのに普通充電では一晩での充電は不可能www EV信者が大暴れしとるなw
中国切りがそんなに悔しいか？w Q3決算で61％増益したのがトヨタ
44%減益したのがテスラ
EVシフトパワー凄すぎるうっ！！ ウォーレン・バフェット
「EVとは大金を使って不便を味わう罰ゲーム」 >>881
EV車って蓄電をどうするのかが問題だったんだろ
当時じゃそこまでの技術なかったってこと >>807
>ランボルギーニ、マセラティはVWでドイツ
>アルファロメオはプジョーシトロエンでフランス
VWアウディポルシェはまだBEV化で頑張る
みたいだが
プジョーグループのステランティスは全方位化
にシフトしつつあるな >>3
ヨーロッパが日本に勝てないから
んで日本に先行できるEV推してたら中国が力つけてきた
規制でアジアに勝とうってのがもう無理なんだよ >>865
まだ標準まではいってないと思うけど
鋳造で難しいのは製造時の条件出しとか品質なんだよね
モデルYのメガキャストフレームでクラックが多く発見されてて問題になってる
国によっては車検に通らないんだそうで
https://www.thedrive.com/news/tesla-model-y-owner-finds-scary-cracks-in-gigacast-front-end >>888
e-powerはそのまま頑張れば良いと思うよ仮にEVシフトが本格化してもスムーズそうだし
俺はHV買うけど >>891
何回その嘘を書くのか
日系メーカーは内燃の時点で後塵を拝し始めていて、
特段目を付けるべき対象からは外れていた
トヨタが薄利多売戦略で台数だけなんとかしたが別にこれは放置してても問題ないわけだし >>871
でも今のみんなが死んだ後の話なら
EV肯定派は焦らんでもというか
EV肯定は我々が生きている間は無理だよ
って話でないかなあ 発電施設に大きな問題が起きて電力が数日途絶える事になったら目を当てられない事態になるよね
別区域と相互に融通出来る電力にも限度はあるしガソリン車は必要 EVが頓挫するとエンジン廃止決めたホンダが死ぬんだけど カーボンニュートラル的には、排出量から吸収量と除去量を差し引いた合計をゼロにする、でいいからな
EVはバッテリー製造時に二酸化炭素を出すし、バッテリーリサイクルが全然だめでリチウム他希少金属を無駄にしてる、中国の大量廃棄が良い例
これから先、世界は無理にEVにしなくてもいいよねってなる >>882
EVの電気代月1000km走って500円しかかからないから安くてものすごく助かるってヨーロッパ在住EV乗りが話してたわ
なぜEVに乗っているかってのも安いからだろうだ
自宅の夜間充電でその金額になるらしいけどな EV先進国ノルウェーの扱いがやけに小さいしこんなものだと思ってた
悪い方の情報はネットに多かったけど >>888
トヨタ信者ではないが昔の日産はよかった
平成一ケタ台のやつがいまだにほしい
ゴーンがきてからゴミになった
逆か、ゴミになったから呼ばないと潰れるレベルになったんか EVでちょっとでも売れてんならわかるけどホンダのEVって全然売れないんやで
そもそも何か電動の技術あったんかって話だわな 製品ってのはさらに便利になるからみんな買い換えるわけで
現状のHVより格段に不便になるEVを買えと言われてもそりゃ論外 >>903
もうそんなの無理
ヨーロッパの電気代は大幅に上がって来てるよ もうイーロン・マスクもテスラに未練ないだろ
スペースエックスでのスターリンクが大成功をしててテスラより売上高いし トヨタには世界仁位のデンソー、アイシン
パナと一緒に買収した旧三洋電機の電池部門がある←テスラがガレージスタートアップだった時から電池納めてる
ホンダは？なんかあった？ サイバートラックが顔面から大爆死したのが痛かったな >>124
モーター制御のパワーICも、そのパワーICを制御する弱電部品も、そんな何年も持つようなものでもないよな。
電池が3年くらいしかもたないんだから、それで十分なんだろうし、家格大半が電池の値段だから、回収リチウムの資源家格でも
あがらなきゃあ3年落ちのEVなんてゴミだろ 新型コロナ対策で使わなかった資金を転用した予算が違憲と判断されたことが影響。
フランスも補助金を縮小する方針で、EUが政策として進めるEVシフトに失速懸念が出てきました まあこれは知ってた人が多そう
ごり押ししてたのって日経とかだっけ…？ EVだらけなったら京都アニメ放火のような事件は減少する まあテスラもある程度売り切った処で方向性を変える気がするけどね
下手をすると車とは全く違った分野に事業転換する可能性もあり得る企業だと思うよ >>922
巨大バッテリー発火のヤバさはガソリンの比じゃねえぜ？
（重くて運べないってのは言いっこなし） >>54
核融合が始まったら、リチウムが燃料としてどんどん消費されてしまうよ。
核融合炉で使ったら文字通りの意味でリチウムは消えてしまって再資源化とかできないよ >>897
日本ディス！日本ディス！のお気持ちは充分に拝聴しましたw 本番は来年
欧州から中国EVが叩き出されるｗｗｗ
衰退一路＼(^o^)／ >>900
別に技術まで全部捨てたわけじゃないだろ
>>922
EVには消化器すら役に立たないぞ
燃え尽きるまで燃え続ける 問題はここだよ
・株主総会でEVシフトに遅れをとったと叩かれて責任をとらさた豊田章男
・EVシフトに全力で舵を切っり設備投資しまくった日産とホンダ 掃除機のダイソンがEVに参入しようとしてド派手に逝った
EVつくるのかんたん厨は調べてみ
普通は無理なのがわかる >>912
ノルウェーの場合は水力発電で電気代が安い
自国で取れる燃料になる資源はほとんど輸出
これが他国とぜんぜん違うところ
これをEV成功モデルとするのは無理があるんだよ ホンダ日産は中国市場依存度3割超えてるから爆死確定でもEV突撃せざるを得ない
トヨタスズキの経営センスが輝きを増している✨ >>895
この記事だけだと何人がこういう状態になってるかが全然わからんのだが
10万分の2なのかそうでないかとか
ぶつけた可能性もあるわけで >>922
アラブのような自動車爆弾が流行るかも。
別に爆発物を用立てしなくても、電池をショートさせるだけで毒ガス出しながら爆発 買ってしまったやつが必死にガソリン車下げやってたけど全てにおいてガソリン車が優れてるもんなあｗｗｗ >>931
今の本田にB16Bを開発し量産ラインに乗せる技術はあるだろうか？ そういやアップルカーも26年に延期してたな
アメリカの道交法でも完全自動はやはり難しいか EVがハズレの選択肢だった事が次第に濃厚になってきた
EVに全額賭けたホンダとか日産はどーするのか？笑うわ 1台のEVを作る電池で10台のPHVを作る方が環境に良いだろうしなぁ EVのメリットなんて自宅に大きめのソーラーがあって近場の移動専用にしてる
ところだけ。 >>937
日本の自動車会社がEV作りたくないって意見が多数派だから無理なんじゃね
世界がEVシフトしたら日本の自動車会社が潰れまくるだけ >>938
なぜミキティがメガキャスト使ってないモデルXに替えたと思う？
(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ… >>942
やめんのやーめた言えば良いだけやんBMWも言うてたで 全世界全車両がEVに置き換わったと仮定して送電と蓄電状態でのエネルギー量のロスって相当なものになるよね >>944
将来的にEVになるのは間違いないんだよ
ただまだ時期尚早
EVの膨大な電力を賄うには核融合発電が必要になる 欧州はアホしかいねーのな、トヨタ憎しで安直でシナの口車に乗ってエンジン禁止叫んだらバッテリーの原材料でシナに首根っこ掴まれてるの今気が付いたんだろ、10年前はディーゼルで同じ失敗してる、日本にもこの手の馬鹿多くて笑うしかねーわ >>937
東南アジア後進国「EVのインフラと工場恵んで下さい」
これが本音 >>951
設備投資した後なんだけどｗ
設備投資した金が大損じゃないか
兆円単位でEV工場に投資したのがホンダと日産だよ >>954
膨大な電力が必要だから森を切り開いて発電設備たてるぜってなんだかな >>961
大谷翔平がテスラに乗ってた
まあガソリンのポルシェも乗ってるけど笑 ハイブリッドは止まる度にいちいちエンジン止まるから疲れるわ >>959
株主総会で意見できる大株主の人達だからね
お前みたいな少額しか買えない小株主は知らなくて当然 外人はせっかちなのに呑気に充電なんて待てるわけないわな ティッシュBOXくらいの大きさのバッテリーで手軽に取り外し持ち運び可能で、ガススタだけでなく
一晩、自分の部屋のコンセントで充電すれば、ハイブリッド車満タン(1000km)くらい走れると言うなら値が100万くらい高くなってもEVを買う 125cc枠のアドレスみたいなコンパクトな原付作って
タイヤとパッド類が在来と共用で維持費安いやつ
50cc枠の糞遅いのは要らんのよ EVだとクリーンディーゼルみたいなインチキできないしなあ アメリカの国土の状況考えるとEVなんて使い物にならんわな。最低でもハイブリッドでないと
州を車で跨ごうと思ったら砂漠地帯とか森林地帯とか永遠に走らにゃならんのよ。
住んだことが無い日本人には何言ってるのか判らんけどな。同じ景色を10時間ぐらい見続けながら
永遠と走るとか普通。そんな状況でEVステーションとか探せる訳ねーだろ と。 EV推しでもいいけど。
メリットを教えてください。 近年の欧州が掲げるものはすべておかしい
死刑廃止、移民、グレタ、EV
あいつらほんとダメダメだな・・・ >>912
今月の話なんだが
1000km走行で300〜400円夏馬1番電気代が安い時
ディーゼル車 毎月3万円 軽油台
今年の12月 電気代1000kmで月500円
めちゃくちゃランニングコストが安い >>52
公開しても直接的にTHSのパラレルハイブリッドのマネするような所はどこも出なかったけどな
結局よそが勝手に自前のハイブリッド作ってもうちは訴えません程度に収まってるわな >>978
結構個人主義に見えて日本以上に同調圧力強いんだろうな 1980年以降生まれはEVシフトをアイデンティティだから元には戻らない。理系が情報技術が花形だった頃に社会人になってスマホの生産者たちでもある。やっぱり日本は老害が裏金にしたり歪める社会よくないね。ユニクロ、ニトリはドンピシャで潤いあるが自動車産業は鈍い EVのメリットがもう少し欲しいね
音が静かぐらいか あのクソ広い国土でEVなんて役に立たないだろ、とは思う
テスラは金持ちのオモチャ 本当かどうか知らんが、大阪万博も猪瀬が維新たきつけたって書き込みあったなw EVの利点の一つに音がでないから後方からの轢き逃げが容易 >>52
公開したのにトヨタHVより実燃費良い他社HV出てきてないし問題なさそう ガソリン缶で給油できるみたいな
EVも利便性はほしい >>977
ガススタまで片道30分程度かかる南国の僻地で電気来てるならメリットあるかも >>236
田舎は大人に1台だから充電設備台数分必要なんだよ
特殊設備は無理だって GSをそこら中には作れないけど、コンセントなら作れるだろ 残念だがホンダは倒産するだろうな
あれだけ大見得を切っておいて今さら方針転換するのも厳しいだろう
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