ホンダとデンソーが遺族に謝罪 エンストで死亡事故 燃料ポンプに不具合も当時はリコール対象外 [ばーど★]
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リコールが相次ぐホンダの軽自動車で1人が死亡した事故で、20日、初めてホンダと不具合があった部品メーカー「デンソー」が遺族に謝罪しました。当時、車を運転していた遺族が胸の内を明かしました。
◇
20日、大手自動車メーカー「ホンダ」と大手自動車部品メーカー「デンソー」の担当者4人が、車の不具合によって家族を亡くした遺族の元へ、初めて謝罪に訪れました。
遺族は今も、その時の恐怖を引きずっています。
父を亡くした息子
「車に乗るのがもう怖い。もっと早く対処してもらいたかった」
今年7月、高速道路（鳥取自動車道）のトンネル内で事故が起きました。息子が運転していたホンダの車は、トンネル内で突然エンスト（エンジン停止）。止まってしまったところに車が追突し、後部座席に座っていた82歳の父親は亡くなりました。
父を亡くした息子
「アクセルをいくら踏んでも、反応しない状態で、止まらざるを得なくなった。高速道路のトンネルの中なので、私もパニックになりました」
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警察やホンダによると、車がエンストした原因は、大手自動車部品メーカー、デンソーの燃料ポンプの不具合です。実は、この燃料ポンプを巡っては、3年ほど前から、メーカーが車を回収して部品の交換などを行う、「リコール」が相次いでいました。
現在、リコールの対象となっているのは主に2017年から2020年に製造された車で、ホンダをはじめ、トヨタやダイハツ、そして、救急車やパトカーも含まれています。対象はメーカー8社、あわせて382万台以上にのぼります。
異例の規模となっているリコールについて、関係者は「不良部品を製造したデンソーももちろん悪いが、自動車メーカーの対応にも問題はある。“いつ製造した燃料ポンプに不具合の可能性があるのか”を特定するのに、各社苦労している」としています。
事故当時、このホンダの車の燃料ポンプも、リコールの対象ではありませんでした。
◇
生活に欠かせない人も多い車。利用者は…
「ホンダ」の車を利用する人
「急に（エンジン）止まったりすると、とっさに（何も）できない」
「ホンダ」の車を利用する人
「リコール対象だったら、すぐメーカーに持って行きます。対象になったら、メーカーからなんか言ってくると思うんだけど」
通常、リコールの対象になると、自動車メーカー側から、車検証に登録されている住所にお知らせが届くことになっています。
◇
20日に遺族を訪問した企業側の4人は、約1時間半後に頭を下げながら、遺族のもとをあとにしました。
――どのようなことをお話しに？
ホンダの担当者
「おわびを申し上げにきた次第です。不具合の原因について、詳細をお伝えできていなかったので、ご説明した。（今後）会社として、誠意ある対応をすることになると思う」
遺族が望むのは――
父を亡くした息子
「今回のことをよく肝に銘じていただいて、安全安心な物作り、人の命を預かっているという意識といいますか、そういうものを作っている誇りもあると思うんです。それを大事にして、僕みたいな経験をされる方がもういないように、安全な車を作っていただきたい」
12/20(水) 21:52 日テレNEWS NNN
https://news.yahoo.co.jp/articles/c026cffd1b4501b3b384e7fa3a890c1d7fe96728
※関連スレ
デンソー燃料ポンプを搭載したホンダ車、高速でエンストし停車 衝突され同乗者死亡 380万台超のメガリコール [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1702419386/
いくらアクセルを踏んでも…デンソー製ポンプ搭載 安全信じた車は突然止まり 衝撃が父を奪った [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1702469893/ ビートの時もキャブに水が入るとかでやらかしてた気がする。 数日前のニュースで両者ともに謝罪してないと書かれていたからな
謝罪するしかないと メーカーの責任より担当省庁を訴えるよ
事務次官を被告にしたら兆の金が動くぞ DAIHATSUの車でグチャグチャになって死亡した遺族は？ >>1
テスラとかオスプレイの会社もキチンと謝罪会見やれよ 高速道路のトンネルの場合
こうなったらどうすりゃええんや？ どんだけ謝っても死んだ人は帰ってけえへんのやで
誠意見せんかい
金や金 地方高速のトンネルってマジで路側帯もなくて
逃げるに逃げれない箇所少なくないからな
後ろに大型車でも走ってようモンなら怖くてしゃーないだろうな ホンダの燃料計も変だよな
突然減ったり何かあると思う 事故った車がヨタだったならきっと揉み消してくれただろうに
よりにもよってホンダとは運がなかったな 本当は全部リコールしたかったのに部品生産が間に合わないから対象を小出しにしてたらご覧の有り様だよ >>13
アメリカ車はさほど強度はないぞ
ドイツ車は頑丈だけど >>16
非常駐車帯に止めるしかないかと
惰性で動くだろうからニュートラルにして行くのがいいいのかな？
専門家に聞きたいが すべての原因は海外競争力を安さで得ようとしたこと
必要なのは技術革新であって為替差益はあったらラッキー程度にしとくべきもの 【岸田首相】ライドシェアの解禁を《小泉進次郎だかの質問で》検討すると表明 所信表明演説（2023.10.23(月)
/newsplus/1698036069/
[ >>1 ]
＞白タク誘拐レイプ事件〈←アベが大好き中国/韓国/朝鮮人の。〉が続出しそう
(安倍[スパイ朝鮮]系官邸周り役人やスガ高市萩生田小池や維新や)創価外務省国交省総務省が結局、そう誘導しているわけですね DAIHATSUは大阪府池田市に本社があり
デンソーは愛知県刈谷市に本社がある >>1
謝罪するってことは認めたんだから
次は賠償だよね？ 燃料インジェクタと違って燃料ポンプってインタンク式だから火災に直結する重要保安部品じゃないもんな
エンストよりも暴走・操舵不能・火災の方が危険度合いが高いとしている >>35
つまりオスプレイの不具合のほうが重大な欠陥だったってことだな 部品共通化が進みすぎて全数リコールかけにくいんだろうな
ちまちまとロットやら条件調べてるうちに死亡事故になったと デンソーの巻き添えでNBOX大量リコールとかw
しかもテレビはデンソーなんかよりも、ホンダがリコール
ホンダ車が事故とか ホンダカワイソス テスラの大規模リコールの直後にトヨタ系列の不正が発覚するって、
裏に何かあるんだろうなぁw 前からリコールしてたのに全部じゃなかったって事か
順次切り替えしていくつもりだったんだろうなあ
こんな最悪のぶつけられ方さえ無ければねえ まぁNボックス大量リコールで、ホンダの四輪事業もこれで終わりかなぁ 停車したのがよりにもよってトンネルの中の左カーブだから最悪中の最悪
左車線の壁際で停車したクルマなんて後続車が見えるわけもなく 〈大阪維新/吉村〉武漢と提携「国防上問題ない」 大阪知事、「一帯一路」で物議も ★3（2022.5.31
/newsplus/1654039625
>>30 >>1
> 大阪府の吉村洋文知事は３０日の府議会本会議で、府と大阪市の共同部局が昨年１２月に結んだ中国・武漢との港湾提携について
>「国防の観点から、問題があるなら当然やめるべきだと思うが、そうとも思わない」と述べ、協力関係を維持する考えを示した。
問題ありすぎでしょ↑↑、都構想や万博カジノIRや上海メガソと同じく、松井橋下維新は中華や安倍スガ河野小泉[親中親韓:反日(DS]の命令でやってるんだろ
ps://i.imgur.com/C7DqLvG.jpg ホンダは次インド製やチャイナ製の車売るけど大丈夫？ むかし後輩のインテグラのキャブが凍結して走れなくなってたよ >>44
あほちゃうか
主戦場は既に日本じゃないぞ
日本の軽四事業なんて母体から見りゃおまけ程度の市場規模しかない 安全な車にのりゃいいのに
軽なんて後ろから衝突されたらどうなるかわかるよね
n-boxよい車ではあるけど後ろのドア開けあらすぐそこに後部座席やん >>48
キャブに凍結する液体なんて流れ込むんか…？ デンソーが下請けイジメで部品単価値切りまくって品質落ちたんじゃないの
下請けの部品屋もろくにテストしないで価格ありきで作ったと思うわ 女子バスケの皇后杯
十連覇中のENEOSを破り
DENSOが初優勝したけど
祝勝会の雰囲気じゃねえな
相手も
残念会な雰囲気じゃ
残念会な雰囲気だな >>16
普通はハザードつけるだろうがパニクってしなかったんかな >>21
高速に限らず日本のトンネルは歩道がなかったり、あっても自転車で走れないようなのばっか
チャリでトンネル抜けるの超怖いと外国人サイクリストが皆口を揃えて言う > ホンダの担当者
> （今後）会社として、誠意ある対応をすることになると思う」
今まで謝罪もしてこなかったのにな >>52
賃上げ賃上げ
これによって起きるのは↓のいずれか
１．下請けに無茶振り
２．物価上昇
３．例えるなら
これまで200人に10円ずつ支給していたのが
これからは100人に20円ずつ支給 >>16
路肩に寄せきれなかったら、まずはハザードランプつけて、周囲の安全を確認してから発煙筒を車の後方に投げる 世の中的にはエアバッグのタカタとか牛肉偽装のミートホープとか食品偽装の船場吉兆とかと同じくらい評判が地に落ちたな
会社名言うのが憚られるレベルやん
上から目線で仕事やってきたバチが当たったんじゃねえの 樹脂製インペラ形成時に金型の温度が低くくて樹脂がガソリンで変形してきて回らなくなるんだっけ？
どんな温度管理してたんだ
チェックシートもデタラメなのか オレのエヌボもそうなってタダで直してもらった
バイパスとか高速で走行中急にスピードダウン、マジで追突されるわあれ。 20年前にスズキのハッスルで同じような現象起きてたんだけど
まだ治ってなかったのかと思うような話だな
高速でエンジン停止を2回経験した
幸い事故らなかったし三十分ほどしたらまた普通に運転できたんで
修理屋行ったらリコール出てるのをそこで初めて知ったんだよな ホンダ三台のったけど
みんな不具合出たな
治らない故障ばっか
便利でいい車なんだけどね
治らないのはダメよ リコール対象でも交換部品今用意できないから用意できるまではそのまま運転してねって… >>61
デンソーがガンだから正直今回ババ引いたのはホンダ車だったけどデンソー使ってる他メーカーもいつ爆発するかわからんからなあ
ダイハツはダイハツがガンだからちょっと違うかも 他に亡くなった人いないのか調べてほしい
高速で突然とまる経験すると運転できなくなる これトヨタだったら揉み消されてたんだろうなぁ
献金いっぱいしてるし政府とズブズブだもんね… >>21
本当に日本の道路行政はめちゃくちゃだと思う
一般道ですら歩行者や自転車が走行することを全く想定してないとしか思えない道路がザラにある
山だらけの狭い島国なのに戦後にいきなり爆発的に人口を増やしちゃったから通れるギリギリ幅でしか確保できなかったんだろうけど
新しい道路まで路側帯がまともになかったりすると馬鹿か！？とキレそうになる 入れ替わり激しい満了金目当ての期間工や派遣なんか大量に使ってるからこうなるんだよな >>1
アメリカなら賠償金100億とかじゃないの？ それでも追突しちゃったドライバーの責任は無視できんやろ？ ホンダはともかくデンソーはどうなるんだろう。
潰れる？ そのうち色々な企業の不正も明るみになるよ
バレなきゃいいがあたりまえだからね 実際作ってたのは？デンソーの下請けの下請けあたり？ さすがホンダ、リコール対象車の所有権解除をリコール実施しないと受け付けないと言ってきたり、解体業者に出すなら出すで一筆書けとか言ってきたりする、上から目線らしい対応ですね。
検切れホンダ車を陸送会社に金払ってホンダカーズに運び込んでリコール実施したので赤字でしたけど何のお詫びもなかったですからね 霊の仕業でもなかったんだな
トンネル内ってなんかいるけども 対象車なんだが、ディーラーからなーんの連絡もこない。
ちなみに定期メンテナンスが１２月予定なはずだが
なーんの連絡もはいってない。
いつもならいつにしましょうか、って電話はいってくるのに イタリア車乗ってると壊れて当たり前だけど
走らなくなるような壊れ方はなかったな
まえに、名古屋の名港トリトンで日産のハッチバックが
エンジンがいきなり止まって追突されて死んだけど
これは関係ないのか？ 大体車間距離を充分とらない馬鹿ドライバー多すぎ。
今回の事故も後続車の車間距離さえあれば防げたかも
知れない。 日産ティーダの湾岸ストップ死亡事故は結局有耶無耶になったのかな ホンダとしてはこいつのせいでって
デンソー社員を指さしたかったであろう
デンソー部品を採用したがばっかりに 止まりかたは難しいですね。
私ならブレーキランプつくようにしますが。 >>1
ハザード炊いた？
左の路肩に寄った？
停まった後すぐ避難した？
それやらずに車が車がーっていってるのはちょっとね 日産なんか今年4月にリコールお知らせ→部品ないから10月から対応の連絡
10月過ぎても音沙汰なし
11月に、まだ部品ないから来年10月から対応の連絡
１年以上も対応待ちにさせられるのって法律的にどうなんだ！？ これすべてメーカーのせいにするのはどうかと思うんだよな
エンストこきそうになったら寄るし止まってしまったらハザード出すだろう
そして高速なら追突があるから避難する、トンネル内には走行車線側に退避所が必ずあるし扉もある 全数リコールまで小出しに6回のリコール
判断が遅くないか？ 100%完全な機械部品なんて存在しないからな エンコした場所とタイミングが悪かっただけで この程度で騒いでたら欧米の自動車なんて棺桶みたいなもんだろw ●デンソー製欠陥燃料ポンプ搭載車のリコールを巡る動き
2020年5月 ホンダが世界で137万台をリコール
2020年12月 ホンダが中国で109万台をリコール 2度目
2021年3月 ホンダが世界で134万台をリコール 3度目
2022年6月 ホンダが日本で22万台をリコール 4度目
2023年6月 ホンダが日本で30.7万台をリコール 5度目
2023年7月 死亡事故が発生（ホンダ車）
2023年12月 ホンダが日本で113.8万台をリコール。全数リコールを決断 6度目 >>106
それだけリコールしてても俺のホンダ車は入ってないんだな。 高速でクルマが故障して止まった。よくある当たり前の話
追突されてヒトが死んだのは、また別の話 危険なのに買った客に「乗って持って来い」ってちょっと笑ってしまう そしてダイハツの自爆
なにもかもEV化を後押しする養分にしかならない しばらくダイハツ関係者は暇だろうからデンソーとホンダのお手伝いに行ってきなよ(´・ω・｀) 踏み間違いのせい
即ちドライバーのせいにしやがったトヨタ様は？
国会で取り上げろや。反社や すぐさま全車対策品に替えるのは無理なのは分かるけど、距離や年式がそれなりにいってる車両は燃料ポンプ調べて、問題のあった燃料ポンプの新品と交換するぐらいしてもいいんじゃないの？インペラやられるなら取り敢えず先延ばし出来るだろうに これ、アメリカだったら100億円くらいの賠償請求になるんじゃね？ >>122
トヨタ株価もダイハツの案件あっても、割とふつう まあ、問題のポンプを使っているかもしれないことがわかっていても特定するまではリコールしないで、その間に何かあれば補償する覚悟でやるのは営利企業としてはごく普通の対応なんだろうね
被害者とその遺族に十分な補償をしてひたすら謝るしかないし、>>1を読む限りそうなりそうということ 暴走して死んだら大問題だけど止まって(スローダウン)た後だからななんともなぁ
普通の故障でも起こりえることだからニュースでも止まったあとの対応とか紹介すればいいのに 踏切でエンストしたらセルモーターで脱出しろと教わるが
トンネルを脱出するのは難しいだろうな エンストするクルマをリコール遅らせて小出しにするメーカーがまともでしょうか >>128
エンストしたら再始動したらええねんで
エンジン壊れたのかエンジン始動機構、バッテリーのどれがいかれたか原因判別してないのに、いきなりセルモーターで脱出とか頭可笑しいよ
右折待ちでクラッチ操作へぼってエンストしたら、すぐセルモーターで脱出しろというてるのと同じ、アホかと
自家用車２台ともマニュアル車で、１台は旧車なのでクラッチ踏まずにエンジン始動出来る、もう１台はクラッチ踏まないとエンジン始動出来ない
クラッチ踏まないといけないほうは油圧パワステでさらに低回転トルクなくてハンドル切った状態だと簡単にストンとエンストするw ト○ムの二輪事業室とか気強い平社員(仕事はまあできる)のパワハラしすぎで課長まで逃げ出して部署ごと無くなった
そこ数回前の画像右に90回転、左に90回転で日時更新して前のエビデンス使い回すとか普通にやってたからな >>128
お前、車持ってないし免許もないだろｗ
近年はMTだとしてもクラッチ踏まないとセル回らんぞ 前を走ってるクルマが、いきなりエンストする可能性があると思って運転しないとダメだな >>136
大昔は教習所でそう教えられてたこともある >>1
もうホンダソニースズキダイハツ+三菱（名古屋三河企業）まとめてトヨタ子会社になれば？
ホンダ（元々トヨダ下請け）もやばいみたいだし、軽ブランドで存続させるとか >>140
トヨタの下につくと悲惨なことになるのが明らかになったのに？ トヨタ、米で100万台リコール エアバッグに不具合（2023.12.21
//asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703111365/171
>>1
ホンダ スズキ スバルも（三菱[名古屋/岡崎:三河企業]も）、実質トヨタグループですよね
元々の本田の始まり（東海精機重工業だっけ）も豊田（とよだ）さんちの下請けなんだよね 《横浜市/日本国》政府 サムスン半導体拠点へ200億円支援へ★9（2023.12.21
/newsplus/1703193578
>>1
小泉河野山際小此木,黒岩（不倫セクハラ知事,元フジテレビ,兵庫）中田宏,林文子（前市長）等と ↓スガのおかげで,
横浜/神奈川がアベ[二代目池田大作:親中護憲反防衛左翼]そうかトーイツ朝鮮スパイ天国状態
菅義偉前首相 20代半ばまで「フラフラした人生」 就職して気付いた「政治が世の中を動かしてる」
2023.9.19 /newsplus/1695097851 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
