ホンダとデンソーが遺族に謝罪 エンストで死亡事故 燃料ポンプに不具合も当時はリコール対象外 [ばーど★]
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リコールが相次ぐホンダの軽自動車で1人が死亡した事故で、20日、初めてホンダと不具合があった部品メーカー「デンソー」が遺族に謝罪しました。当時、車を運転していた遺族が胸の内を明かしました。
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20日、大手自動車メーカー「ホンダ」と大手自動車部品メーカー「デンソー」の担当者4人が、車の不具合によって家族を亡くした遺族の元へ、初めて謝罪に訪れました。
遺族は今も、その時の恐怖を引きずっています。
父を亡くした息子
「車に乗るのがもう怖い。もっと早く対処してもらいたかった」
今年7月、高速道路（鳥取自動車道）のトンネル内で事故が起きました。息子が運転していたホンダの車は、トンネル内で突然エンスト（エンジン停止）。止まってしまったところに車が追突し、後部座席に座っていた82歳の父親は亡くなりました。
父を亡くした息子
「アクセルをいくら踏んでも、反応しない状態で、止まらざるを得なくなった。高速道路のトンネルの中なので、私もパニックになりました」
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警察やホンダによると、車がエンストした原因は、大手自動車部品メーカー、デンソーの燃料ポンプの不具合です。実は、この燃料ポンプを巡っては、3年ほど前から、メーカーが車を回収して部品の交換などを行う、「リコール」が相次いでいました。
現在、リコールの対象となっているのは主に2017年から2020年に製造された車で、ホンダをはじめ、トヨタやダイハツ、そして、救急車やパトカーも含まれています。対象はメーカー8社、あわせて382万台以上にのぼります。
異例の規模となっているリコールについて、関係者は「不良部品を製造したデンソーももちろん悪いが、自動車メーカーの対応にも問題はある。“いつ製造した燃料ポンプに不具合の可能性があるのか”を特定するのに、各社苦労している」としています。
事故当時、このホンダの車の燃料ポンプも、リコールの対象ではありませんでした。
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生活に欠かせない人も多い車。利用者は…
「ホンダ」の車を利用する人
「急に（エンジン）止まったりすると、とっさに（何も）できない」
「ホンダ」の車を利用する人
「リコール対象だったら、すぐメーカーに持って行きます。対象になったら、メーカーからなんか言ってくると思うんだけど」
通常、リコールの対象になると、自動車メーカー側から、車検証に登録されている住所にお知らせが届くことになっています。
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20日に遺族を訪問した企業側の4人は、約1時間半後に頭を下げながら、遺族のもとをあとにしました。
――どのようなことをお話しに？
ホンダの担当者
「おわびを申し上げにきた次第です。不具合の原因について、詳細をお伝えできていなかったので、ご説明した。（今後）会社として、誠意ある対応をすることになると思う」
遺族が望むのは――
父を亡くした息子
「今回のことをよく肝に銘じていただいて、安全安心な物作り、人の命を預かっているという意識といいますか、そういうものを作っている誇りもあると思うんです。それを大事にして、僕みたいな経験をされる方がもういないように、安全な車を作っていただきたい」
12/20(水) 21:52 日テレNEWS NNN
https://news.yahoo.co.jp/articles/c026cffd1b4501b3b384e7fa3a890c1d7fe96728
※関連スレ
デンソー燃料ポンプを搭載したホンダ車、高速でエンストし停車 衝突され同乗者死亡 380万台超のメガリコール [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1702419386/
いくらアクセルを踏んでも…デンソー製ポンプ搭載 安全信じた車は突然止まり 衝撃が父を奪った [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1702469893/ 100%完全な機械部品なんて存在しないからな エンコした場所とタイミングが悪かっただけで この程度で騒いでたら欧米の自動車なんて棺桶みたいなもんだろw ●デンソー製欠陥燃料ポンプ搭載車のリコールを巡る動き
2020年5月 ホンダが世界で137万台をリコール
2020年12月 ホンダが中国で109万台をリコール 2度目
2021年3月 ホンダが世界で134万台をリコール 3度目
2022年6月 ホンダが日本で22万台をリコール 4度目
2023年6月 ホンダが日本で30.7万台をリコール 5度目
2023年7月 死亡事故が発生（ホンダ車）
2023年12月 ホンダが日本で113.8万台をリコール。全数リコールを決断 6度目 >>106
それだけリコールしてても俺のホンダ車は入ってないんだな。 高速でクルマが故障して止まった。よくある当たり前の話
追突されてヒトが死んだのは、また別の話 危険なのに買った客に「乗って持って来い」ってちょっと笑ってしまう そしてダイハツの自爆
なにもかもEV化を後押しする養分にしかならない しばらくダイハツ関係者は暇だろうからデンソーとホンダのお手伝いに行ってきなよ(´・ω・｀) 踏み間違いのせい
即ちドライバーのせいにしやがったトヨタ様は？
国会で取り上げろや。反社や すぐさま全車対策品に替えるのは無理なのは分かるけど、距離や年式がそれなりにいってる車両は燃料ポンプ調べて、問題のあった燃料ポンプの新品と交換するぐらいしてもいいんじゃないの？インペラやられるなら取り敢えず先延ばし出来るだろうに これ、アメリカだったら100億円くらいの賠償請求になるんじゃね？ >>122
トヨタ株価もダイハツの案件あっても、割とふつう まあ、問題のポンプを使っているかもしれないことがわかっていても特定するまではリコールしないで、その間に何かあれば補償する覚悟でやるのは営利企業としてはごく普通の対応なんだろうね
被害者とその遺族に十分な補償をしてひたすら謝るしかないし、>>1を読む限りそうなりそうということ 暴走して死んだら大問題だけど止まって(スローダウン)た後だからななんともなぁ
普通の故障でも起こりえることだからニュースでも止まったあとの対応とか紹介すればいいのに 踏切でエンストしたらセルモーターで脱出しろと教わるが
トンネルを脱出するのは難しいだろうな エンストするクルマをリコール遅らせて小出しにするメーカーがまともでしょうか >>128
エンストしたら再始動したらええねんで
エンジン壊れたのかエンジン始動機構、バッテリーのどれがいかれたか原因判別してないのに、いきなりセルモーターで脱出とか頭可笑しいよ
右折待ちでクラッチ操作へぼってエンストしたら、すぐセルモーターで脱出しろというてるのと同じ、アホかと
自家用車２台ともマニュアル車で、１台は旧車なのでクラッチ踏まずにエンジン始動出来る、もう１台はクラッチ踏まないとエンジン始動出来ない
クラッチ踏まないといけないほうは油圧パワステでさらに低回転トルクなくてハンドル切った状態だと簡単にストンとエンストするw ト○ムの二輪事業室とか気強い平社員(仕事はまあできる)のパワハラしすぎで課長まで逃げ出して部署ごと無くなった
そこ数回前の画像右に90回転、左に90回転で日時更新して前のエビデンス使い回すとか普通にやってたからな >>128
お前、車持ってないし免許もないだろｗ
近年はMTだとしてもクラッチ踏まないとセル回らんぞ 前を走ってるクルマが、いきなりエンストする可能性があると思って運転しないとダメだな >>136
大昔は教習所でそう教えられてたこともある >>1
もうホンダソニースズキダイハツ+三菱（名古屋三河企業）まとめてトヨタ子会社になれば？
ホンダ（元々トヨダ下請け）もやばいみたいだし、軽ブランドで存続させるとか >>140
トヨタの下につくと悲惨なことになるのが明らかになったのに？ トヨタ、米で100万台リコール エアバッグに不具合（2023.12.21
//asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703111365/171
>>1
ホンダ スズキ スバルも（三菱[名古屋/岡崎:三河企業]も）、実質トヨタグループですよね
元々の本田の始まり（東海精機重工業だっけ）も豊田（とよだ）さんちの下請けなんだよね 《横浜市/日本国》政府 サムスン半導体拠点へ200億円支援へ★9（2023.12.21
/newsplus/1703193578
>>1
小泉河野山際小此木,黒岩（不倫セクハラ知事,元フジテレビ,兵庫）中田宏,林文子（前市長）等と ↓スガのおかげで,
横浜/神奈川がアベ[二代目池田大作:親中護憲反防衛左翼]そうかトーイツ朝鮮スパイ天国状態
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2023.9.19 /newsplus/1695097851 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
