【ダイハツ】国内外の全車種出荷停止 不正は34年前から…背景に「タイトな開発スケジュールで極度のプレッシャーがあった」★9 [ばーど★]
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自動車メーカーのダイハツ工業は、国の認証取得の不正問題で新たに174件の不正が見つかったと発表しました。会社は、国内外のすべての車種で出荷の停止を決めました。
■不正データ問題 ダイハツ・トヨタ会見
ダイハツ工業では、ことし4月、海外向けの乗用車の衝突試験で不正が発覚し、その後、国内向けの車種でも国の認証を不正に取得していたことが明らかになっています。
会社は20日、第三者委員会によるその後の調査で、新たに25の試験項目で174件の不正が見つかったことを公表しました。
衝突試験のほかに排ガスや燃費の試験なども含まれ、不正は1989年から確認されたということです。
生産をすでに終了したものも含めて64車種に上っています。
この中には他社ブランドで販売される車としてトヨタ自動車の22車種、SUBARUの9車種、マツダの2車種が含まれています。
ダイハツは20日、国内外のすべての車種で出荷の停止を決めました。
不正の原因について、第三者委員会は、
▽短期間での開発の推進や、
▽激しい叱責や非難が行われる組織風土などの問題を指摘しています。
ダイハツは、「責任は経営陣にあり、自動車メーカーとしての根幹を揺るがす事態だと大変重く受け止めております。企業風土の抜本的な改革に取り組んでまいります」などとするコメントを発表しました。
■第三者委「認証試験 軽視と言わざるをえない」
一連の不正について、調査にあたった第三者委員会が記者会見を開き「認証試験を軽視していたと言わざるをえない」などと厳しく指摘しました。
委員長を務める貝阿彌誠 弁護士は「不正が発生した大きな原因は、過度にタイトで硬直的な開発スケジュールの中で車両の開発が行われ、『認証試験は合格して当たり前』という強烈なプレッシャーがあったことだ。認証試験を軽視していたと言わざるをえない。まずもって責められるべきは現場の従業員ではなく経営幹部であると考える」と述べました。
報告書での指摘内容 原因や再発防止策は
第三者委員会の調査報告書によりますと、新たに見つかった不正は、衝突試験のほかに排ガスや燃費の試験なども含まれて、装置の不正な加工や交換、速度の改ざんなどがあったとしています。
【事例】
具体的には、
▽エアバッグについて衝突試験では、本来、衝突をセンサーで検知し、エアバッグを作動させる必要があるにも関わらず、タイマーによって作動させていた事例がありました。
▽衝突時の衝撃試験では、運転席側のかわりに助手席側の試験結果を使用していた事例がありました。
【原因・背景】
報告書の中では、一連の不正の原因に経営の問題があると指摘しています。
▽短期間の開発が会社の存在意義として根付き、過度にタイトで硬直的な開発スケジュールによって現場が極度のプレッシャーを受け、「認証試験は合格して当たり前」という環境にあったこと
▽現場任せで管理職が関与しない態勢で職場環境がブラックボックス化し、チェック体制が構築されていなかったこと
▽過去から踏襲されたグレーな方法として漫然と現場で繰り返されていた不正行為があり、「技術的には問題なければ法規上も問題ないはず」というような法規適合性について正確な知識や理解が不十分であること
▽開発日程に余裕がない中で認証試験を軽視し、不正確な情報を記載してはならないというごく当たり前の感覚を失うほどコンプライアンス意識が希薄化していた、などと指摘しています。
こうした現場の実情を管理職や経営幹部が把握できなかった背景には、
▽現場の実務や状況に管理職が精通しておらず、現場サイドから報告や相談ができない現場任せの対応になっていたこと
▽開発や認証のプロセスにおけるチェック体制が構築されておらず、モニタリングに問題があったことなどが指摘されています。
こうしたことから、短期開発の強烈なプレッシャーの中で追い込まれた従業員が不正行為に及んだもので、今回の問題でまず責められるべきはダイハツの経営幹部だとしています。
そのうえで、低コストで良質な自動車を提供するために短期開発を会社らしさと捉える経営方針の中で、組織内のゆがみや弊害を察知する経営幹部のリスク感度が鈍かった
以下全文はソース先で
NHK 2023年12月20日 15時34分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231220/k10014293451000.html
前スレ
【ダイハツ】国内外の全車種出荷停止 不正は34年前から…背景に「タイトな開発スケジュールで極度のプレッシャーがあった」★8 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703076621/ 来週、ライズ納車なんだが
直ぐにオークションにだせば
買値より高く売れそうな気がする。 >>65
昭和のお役人みたいな事言う人w
市場は勝手に再編なり統合なりするのでくちばし挟むことでは無いですね 1989年をwikiで調べたら
昭和天皇崩御
ゲームボーイ発売
天安門事件
ベルリンの壁崩壊
この頃からずっと不正して欠陥自動車を売り続けてたのか ダイハツどうなるの？
もしかして、存在が消えたりする？ 最悪のケースでも社名変えて終わりやで
くだらない騒動で終わっちゃったねまた IT業界もこれで障害連発してるしな
もうダメだろこの国 四角い棺桶みたいな車ばかり作って
素人目にも「この手の車は危ないな」としか思えんかったわ
結局不正か
やっぱりな
コ レ か ら ダ イ ハ ツ 乗 り は 指 さ さ れ て 大 爆 笑 さ れ ま す ね ｗ
>>105
役人が口出してくるのは今でもあるよ。
碌なことがない >>73
ないよ
しばらく騒がれて終わり
売上は落ちるだろうが お年寄りは軽だけ乗って良いとすれば、事故相手が生き残る可能性がグンと上がるんだ
本人はシラネ 公明「山口代表」のおかげで現金10万円給付
デイリー新潮 2020/04/30 —
1/11/17 —
アフターコロナは大増税?コロナ費100兆円→1人78万円増税?
菅氏、消費税「将来は引き上げざるを得ない」
日本経済新聞 2020/09/11 ビッグモーターとかもあったけど車の業界って不正バレにくいしどこも不正してたりするの？ >>102
北朝鮮ミサイルも効果なかったから最終兵器ぶっこんできた感じ なんで国交省が認証試験放棄してるん？こいつらが採点しないならいらないじゃん 今頃、ケツ拭きしてる社員は地獄のような書類作成に追われてるんだろうな
まあしょーがない
これが不正をやるってことの責任だ 34年だともはやよく隠し通してきたって感じやな
会社員人生まるまるやん ダイハツは捨て石となり
新たな舞台へ旅立ったのである >>16
「アプローズ＝火災」の件もあるしね
>>29
1998年基準制定当時、MAG-Xにダメ出しされてたからね
MAG-Xの私案ではもう一回り大きくして排気量も800ccに引き上げだった トヨタ擁護ではない
(-_-;)y-~
28クラス一回生辻勝次から俺がダイハツ期間工に行ったのは、
トヨタの良心やで。
ここ、ほんま、真面目に車づくりする気ない会社やで。
高卒団塊アホ世代どもは、トヨタをバカにしてたからな、トヨタに助けられたくせに。
そういう社風。 検査方法を見直せや
車提出させて国が検査すりゃ良いだろ
手抜きにも程があるな
出来ないなら抜打ち検査ぐらいしろ お年寄りにハイブリッド車売るのやめろよ
凶器やぞ
それに対してこちらは棺桶 ネトウヨ「どうやって中国と韓国のせいにしよう……」 期間工は明日から全員解雇か
年が越せないってやつだな >>131
面倒くさい、詳細を精査するだけの能力がないとかなんじゃないかな >>132
現行車種ならともかく、過去の車種まで対処出来ないだろ そもそも輸入車はユルユルで国産車をキツくするのは不平等だろ >>102
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 世界一の糞企業トヨタらしいよな
へﾉ ﾉ やる事が汚い
ω ノ
> >>34
34年前強調してたけどほぼ最近のトヨタ子会社時代にやってんじゃん
100件の不正でずっと昔から放置してた不正が一つ二つあって
最近95件くらい不正してたら最近の体制が問題になるよね？
つまりそういう話なんじゃねえかこれは？ >>141
三菱の悲惨な有り様を見ての不正だからな
どうしようもない会社だよ 全国の受験者諸君
日本が誇る大企業関連会社がこう言ってるぞ
タイトな開発スケジュールで極度のプレッシャーがあったから不正したと
タイトな試験問題そして親のプレッシャーに晒されてる受験者諸君
来年の大学入試カンニングしても仕方ないよなあ？
汚い手を使おうが勝てば良かろうなのだよ勝てば官軍
真面目に正直に頑張る奴はおバカさんでゴマすり誤魔化し要領のいい奴が出世する
日本が誇る大手企業の関連会社がこう言ってんだ
是非とも見習わないとなあ
ﾌﾟｸｸｸｯ（笑） ライズに乗って3年なんだが、幾らで買い取ってくれるんだ？ なにが34年前だよ最近のトヨタの不正じゃねえかカスが 年寄りが持ってる頑丈な車と、うちのダイハツ車を取り替えてくれれば世の中はwinwinだな
はよ デンソーってトヨタ系列から離れようと画策してたらトヨタにばれて、トヨタから役員押し込まれて監視されちゃったんだよね 法令遵守（コンプライアンス）という言葉は
ダメ発にはなかったのかな
阪急宝塚と一緒やんコレ >>34
なんだ実質トヨタの不正みたいなもんか
ダイハツ責任押し付けて逃げ切ろうっていう魂胆か >>170
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 税金払えるのか？
へﾉ ﾉ
ω ノ
> 違法車がゴロゴロ走っとるってことやろ
どうすんだw これで裏金問題が有耶無耶になると思うなよ？
円安誘導で自動車メーカーガッポリ儲けさせてきた自民は余計にギルティなんだからな 今現在乗っていて一番恥ずかしい車メーカー
ダ イ ハ ツ ｗｗｗ 別にダイハツの完成車に問題があるわけじゃないしな。
事故率が高いとか、人身事故が多いとかないだろ。
数字だけの問題。 >>132
残念でした
労働基準法も遵守しないとねｗｗｗ
もう取り戻せないんだよ >>107
ダイハツの社長は今走ってる車は乗り続けても大丈夫って言ってるよ。車検とか保険は知らん。とりあえず言及はなかった気がする
下手したらリコールも無いというかリコールで解決できる問題じゃないとうか 30年に渡って不正を続けて来たってことは
開発や設計が無能すぎてマトモなもの作れんから
欠陥を隠蔽してまで販売するしかなかったのだろう
ずっとクソ理系の尻拭いさせられてきた営業が可哀想 >>168
鉄くずの相場は現在キロ50円程度のようだ >>132
残念でした
労働基準法も遵守しないとねｗｗｗ
もう取り戻せないんだよ 怪しいな…
ジャニーズと同じ匂いがする
ヒュンダイやヒュンダイやヒュンダイ タイトなスケジュールってまさにこれ上流のための社会になりだしたのが原因じゃないか
89年ってたしか消費税導入だよな
平成元年から上流はデスクワーク
現場は使い捨て労働で汚れ仕事
不正が働く >>180
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 逆逆、トヨタが裏金問題に隠れてるんや
へﾉ ﾉ
ω ノ
> トヨタはここ10年以内に該当車を買った人にキャッシュバックしろよ ダイハツ側面ピラーレスのやつって
タントだっけ？真面目に側面衝突実験したら
ヤバそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
