【ダイハツ】国内外の全車種出荷停止 不正は34年前から…背景に「タイトな開発スケジュールで極度のプレッシャーがあった」★11 [ばーど★]
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自動車メーカーのダイハツ工業は、国の認証取得の不正問題で新たに174件の不正が見つかったと発表しました。会社は、国内外のすべての車種で出荷の停止を決めました。
■不正データ問題 ダイハツ・トヨタ会見
ダイハツ工業では、ことし4月、海外向けの乗用車の衝突試験で不正が発覚し、その後、国内向けの車種でも国の認証を不正に取得していたことが明らかになっています。
会社は20日、第三者委員会によるその後の調査で、新たに25の試験項目で174件の不正が見つかったことを公表しました。
衝突試験のほかに排ガスや燃費の試験なども含まれ、不正は1989年から確認されたということです。
生産をすでに終了したものも含めて64車種に上っています。
この中には他社ブランドで販売される車としてトヨタ自動車の22車種、SUBARUの9車種、マツダの2車種が含まれています。
ダイハツは20日、国内外のすべての車種で出荷の停止を決めました。
不正の原因について、第三者委員会は、
▽短期間での開発の推進や、
▽激しい叱責や非難が行われる組織風土などの問題を指摘しています。
ダイハツは、「責任は経営陣にあり、自動車メーカーとしての根幹を揺るがす事態だと大変重く受け止めております。企業風土の抜本的な改革に取り組んでまいります」などとするコメントを発表しました。
■第三者委「認証試験 軽視と言わざるをえない」
一連の不正について、調査にあたった第三者委員会が記者会見を開き「認証試験を軽視していたと言わざるをえない」などと厳しく指摘しました。
委員長を務める貝阿彌誠 弁護士は「不正が発生した大きな原因は、過度にタイトで硬直的な開発スケジュールの中で車両の開発が行われ、『認証試験は合格して当たり前』という強烈なプレッシャーがあったことだ。認証試験を軽視していたと言わざるをえない。まずもって責められるべきは現場の従業員ではなく経営幹部であると考える」と述べました。
報告書での指摘内容 原因や再発防止策は
第三者委員会の調査報告書によりますと、新たに見つかった不正は、衝突試験のほかに排ガスや燃費の試験なども含まれて、装置の不正な加工や交換、速度の改ざんなどがあったとしています。
【事例】
具体的には、
▽エアバッグについて衝突試験では、本来、衝突をセンサーで検知し、エアバッグを作動させる必要があるにも関わらず、タイマーによって作動させていた事例がありました。
▽衝突時の衝撃試験では、運転席側のかわりに助手席側の試験結果を使用していた事例がありました。
【原因・背景】
報告書の中では、一連の不正の原因に経営の問題があると指摘しています。
▽短期間の開発が会社の存在意義として根付き、過度にタイトで硬直的な開発スケジュールによって現場が極度のプレッシャーを受け、「認証試験は合格して当たり前」という環境にあったこと
▽現場任せで管理職が関与しない態勢で職場環境がブラックボックス化し、チェック体制が構築されていなかったこと
▽過去から踏襲されたグレーな方法として漫然と現場で繰り返されていた不正行為があり、「技術的には問題なければ法規上も問題ないはず」というような法規適合性について正確な知識や理解が不十分であること
▽開発日程に余裕がない中で認証試験を軽視し、不正確な情報を記載してはならないというごく当たり前の感覚を失うほどコンプライアンス意識が希薄化していた、などと指摘しています。
こうした現場の実情を管理職や経営幹部が把握できなかった背景には、
▽現場の実務や状況に管理職が精通しておらず、現場サイドから報告や相談ができない現場任せの対応になっていたこと
▽開発や認証のプロセスにおけるチェック体制が構築されておらず、モニタリングに問題があったことなどが指摘されています。
こうしたことから、短期開発の強烈なプレッシャーの中で追い込まれた従業員が不正行為に及んだもので、今回の問題でまず責められるべきはダイハツの経営幹部だとしています。
そのうえで、低コストで良質な自動車を提供するために短期開発を会社らしさと捉える経営方針の中で、組織内のゆがみや弊害を察知する経営幹部のリスク感度が鈍かった
以下全文はソース先で
NHK 2023年12月20日 15時34分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231220/k10014293451000.html
前スレ
【ダイハツ】国内外の全車種出荷停止 不正は34年前から…背景に「タイトな開発スケジュールで極度のプレッシャーがあった」★10 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703087436/ 偉人の言葉
・黄真伊『嘘つき日本人とは関わってはならない』
・尹東柱『日本人の意識改革は不可能』
・金玉均『余は支那人や日本人に生れなくつて、善かつたと思つた』
・孫秉煕『日本人は、己に都合が悪くなると平気で嘘をつく。』
・安重根『この世界に救いようのないどうしようもない民族がいる。日本人だ』
・安昌浩『日本亡国の原因は、日本民族という人間にある』
・鄭周永『日本人と関わるな』
・李箱『不逞倭人が勝手に帰ってくれるというのだから引き止める理由はない』
・柳寛順『動物のほうがこのような汚い日本人よりもまし』
ジャップは義務教育でこの教えを学ぶべき 東京地検といい最近の売国勢力の暗躍やべーな…
そろそろ本気で日本人は立ち上がる時やぞ… >>3
悔しいけど当てはまりつつあるなこの国は…… 去年買った僕のコペンはどうなるの？
事故で死にたくないんだけど >>4
そもそも街の修理工がメーカー問わずクルマを修理できる時点で自動車なんて日本人が思ってるほどハイテクな技術じゃないからね？
中国でもガソリン車は普通に製造されてるし、内燃機関エンジンじたいが100年前の発明なのになぜか日本人はロシア中韓インドはまともにエンジン車作れない！とか無根拠に信じてるの嗤けるわ😂 これさぁ過去に交通事故で車体潰されて亡くなった人どうすんの？ 車の安全性も問題だけど、
10年前に結婚した俺の奥さんなんでこんなに劣化してしまったんや(´･ω･`)
お義父さん今から返品できますか？ お客様第一！
も度が過ぎるとしわ寄せが全部開発にきて
この有り様 一従業員が勝手に何年にも渡って不正できるものなの？ >>16
離婚すりゃいいじゃん
構って待ちは嫌われる 11 ウィズコロナの名無しさん 0ba3v93z7281-9a@au.com 2023/12/20(水) 21:51:40.43 ID:QpsSYSDt0
前スレにもあったかな？
不正検査よりも実際のほうが燃費が良かったスズキ車。
https://i.imgur.com/VdDcPNe.jpg つまり、つぎの新車からダイハツ車の値段が上がるという事
もしくはトヨタがしばらくは補填するのかもな
ほとぼりが冷めたら一気に値上げしてくる >>17
医師看護介護保育の厚生労働省の国家資格職が不人気による人手不足でも「人の命がかかっているんだから！！！」で洗脳されて無理な奴隷労働強いられてずるい連中に利用されるのと似ている 衝突安全装置が普及し始めたおかげで事故が激減している
その副作用でいま多くの工場も廃業している
ビックモーターと損保ジャパンのお陰で喰えてた層も居るんだろうな 糞役員や管理職からの無茶ぶりがえぐいから仕方ないかと
1年かかる仕事を1か月でやれとか普通に言ってくるし
1か月でできない理由を説明するために1週間はかかる 基準が理不尽に難易度高くてむちゃくちゃってことはないの？ これは日本人が倒産に追い込むほど叩いて
外資においしく頂かれるパターンですな 国交省はどう決着つける気なんだろ再検査
したら大多数の車種は問題なく一部リコール
位で済ますのか >>27
自分ができるんならいいよなｗ
お前やってみて下さいと言えよｗ 昭和車登録ってことで、保険はフェラーリランクでいいじゃん。刺さったらペシャンコ！ ダイハツに入るとずっとプレッシャーまみれになるのか
気が休まる暇がないな >>31
基準は高めだけど時間と予算を普通にくれればエンジニアは優秀だから問題なくクリアできる
なお、時間と予算は・・ 社名をオオサカ発動機に変えるしかないな
オオサカなら赦されるに違いない 日本のIT業界みたい
まだデスマーチってやってるの？ｗ ダイハツはもう無理だね。やっちまった。
財閥系の三菱とは違うからもう取り返しつかんよ。
倒産だな！！ 俺のタント18年使ってラジエーターやら配管やらが壊れて去年廃車したけど不正車だったんか とりあえず34年前からのダイハツユーザーは大規模原告団組んで返金訴訟するべきだわ 認証試験の設計と量産の設計が異なることはどの会社でも起きうるからな
開発部門を放置すると必ずやらかす
品質部門を育てなかった経営責任だろ 『軽』なんて乗ってる奴は安全じゃ無いの
分かってて乗ってるだろ >>40
じゃあやはり経営側がリソース与えなかったかんじか
無から唐揚げつくれといってたと >>35
再検査で乗れるなら後追い認証OKって事になるね。
開発スピード上がるわ。 >>1
34年の信頼と実績。匠の不正技術であなたをカーライフをサポート。 >>1
34年の信頼と実績。匠の不正技術であなたのカーライフをサポートします。 自民党が問題を起こすと出てくるスキャンダルの一つだろw >>53
そういう問題じゃないんだよな
やることやってないっていうのは信用問題だからな
1個不正が見つかったなら他にもやってる可能性あるし 工業製品なんてこんなもんだわ
そもそも幻想抱きすぎ スレタイの原因解析はおかしいと思う
どの会社であっても開発部門はスケジュール達成のため必ず暴走するんだよ
だから歯止めをかける品質部門を置く必要があるのにそれは怠ったのが原因
マネジメントの責任、経営者の責任だよ ラインの人達は今日が大掃除で明日から早めの正月休み突入かな 元々のケチケチナニワのあきんど魂と
上から目線の親会社トヨタからの天下りや出向組とで
ギスギスした社風になっちまったんだろ ボスになるなリーダーになれ！とか言ってた様な
現実はパワハラボスやん >>61
新車のダイハツ中古のビッグモーター
日本が誇る自動車販売会社 安全性が担保出来ないから次の車検は通すことは出来ないって流れにはさすがにならないだろ >>69
そりゃあ大型トラックとダンプの追突事故の間に挟まれても死なないやつだろ
戦車とか 下取り価格ゼロで廃車費用を請求される
ダイハツは差額を賠償しないとダメだな ビッグモーターの不正で死ぬことはないけど、
ダイハツ車の認証が不正なら本来は車検は通らない。
つまりダイハツ車はすべてリコール対象となるわけで、
ビッグモーターが可愛く見えるくらいの不正。 >>63
特捜が入ってるからもう遅いだろ
もみ消すなら第一報のときに動くべきだったな >>61
ビッグモーターはイケイケの反社
ダイハツは冷徹な詐欺師
どっちが恐ろしい連中かは…言うまでもない
(´・ω・`) ダイハツ車で事故って死んだ人らの家族に弁護士が営業を掛けに行くなw 工業製品なんてこんなもんだわ
そもそも幻想抱きすぎ
誠実さより利益率が大事だよ >>74
車検項目に衝突安全性云々はないから問題ないだろ あらあら
安倍政権下で調子ぶっこいてたトヨタグループさん
岸田政権から倍返しされまくりっすなw ダイハツが危険確定されたからといって
ホンダに乗り替える奴っているんだろうか？ｗ まずは糞光軸なんとかしろ
雉沢絶賛のタフト、糞まぶしいんじゃ >>78
メーカーが無くなるのから修理時の部品もすぐ無くなる
そんな車を買っても仕方ない タイトな開発スケジュールと極度のプレッシャーは
どこの会社でもあるよな
だからといって不正をされたらたまったものじゃないが >>89
ホンダも今リコール対応に追われてるだろ
デンソーのせいだけど >>92
と、トヨタは20年パーツ出してくれるから… >>82
お前が20年かけて安全性と耐久性を証明した >>95
恥知らずの寄生虫じゃないとこんな会社にならない 似たような部門だが俺は無能なんでごまかすことはできない
ただただ納期遅れだすだけなんだけど
ごまかすくらいシステム化されてて有能ならよかったのに(´・ω・｀)
評価は絶対されない部門だからえらくなるやつは他の部門に行く やった奴ら全員首で、残りはトヨタへ看板付け替えて存続。それが普通。 >>90
軽のLEDヘッドランプ眩しすぎ問題
あれ公害と言っても良いくらいだわ >>85
衝突安全性能が合格してるって前提で車検を通してるからその前提が根底から覆されるからどうだろうな >>69
日本車ならスバルと最近のマツダ
外車ならドイツ御三家とボルボ
これらは衝突試験以上の事故時に生き残る確率が高い 過払い金やB型肝炎から
弁護士たちがターゲットへんこう いわゆる現場のテロですね。
一番やってはダメな奴。 貧乏人向けの車だからって手抜いていいわけねえだろ？トヨタグループさんw >>95
今の経営陣も糞オブ糞だが
この前とか前の前の方がキングオブ糞オブ糞だからな
もはやダイハツが会社として残る事自体が許されんと思うわ マジかよ…
エアバッグをタイマー式にして衝突安全試験通したってよ
こりゃ補償問題大変な事になるぞ… >>88
中古買取価格は最初の契約通りだろ
下がったらディーラーが被るだけだ
(´・ω・`) 今出回ってる車の全部回収は流石に無理だろうからなあなあ済ませるんかな ワシ、ダイハツ軽に乗ってる。
これからも堂々と乗れる。
万が一事故っても、全て車のせいにして
メーカーから補償貰えるからな。 適当に壊れないと新車が売れないとか言い出した頃から何か起きるのではないかと思っていたが いくら安全装備で固めても
際まで人が乗ってる『軽』が安全な訳無いだろ
こんな規格作った役人が1番悪い これ、安全性にダイレクトに来る不正だから該当車種は全部保険料上がるでよ 会社の体質なんだろうな
有能な人が上に行くのじゃなく人並みはずれてクソな人ほど上に行く >>115
流石にエアバッグECU出来た後は社内試験は通してるだろうが、まぁダメはダメだなw 34年前からってことは34年前の無理難題パワハラが凄かったんだろうね
当時を洗い出した方がいいよ
当時は今と違ってパワハラが大手を振っていた時代だし そんなプレッシャー如きでこんなことするかよ。根が腐ってるからやるんよ。
一番ダメな奴な。
これはトヨタもどうしょうもないからダイハツたたむしか無いだろ。 >>109
外車は部品が高いから無いわ
かっこいいけど維持費で損をする ダイハツが躓いてスズキとホンダは「よっしゃー！
チャンス！」かな？
それとも「やっべ！うちもバレるんじゃね？」かな？ これ30年以上不正してたんだろ？
なんでこの自民裏金のタイミングにバレたんだろｗ せめて再検査してまとめてから
発表してほしかったな
性能偽装という訳じゃないです
検査むちゃくちゃしてただけです
なら再検査した数値も揃えろよ 言っておくがマツダ車にTVキャンセラーつけたら最悪動かなくなるぞ
今のマツコネは付けられなくなっている 比べるのもなんだけど
例のワーゲン大事件にくらべたら小規模ではあるな 自民の裏金なんて関係ないわ。あんなチンケな事件。どうでも良いは。 >>127
多くの日本人は年を越すと前年の悪行はきれいさっぱり洗い流してくれるからな
当事者ではない限り >>139
そりゃあ、経団連の自民党への思いやり
なんじゃないんですかね >>129
経営陣がしらんかったはマジで信じられんが
百歩譲って本当にそうだとしたら
品質系のやつらが上にまったく行かなかったってことだから
会社の体質が典型的な日本企業何だなと思った 日本はなあなあで済ますしかないとして
海外向けどうすんの？w 不正してた車が道路を走ってても大丈夫なんだろうかｗ >>153
３０年以上前から不良品が走り回っているから大丈夫ｗ >>142
だから何？改造するならちゃんと分かってやれだことだ！ 日野自動車も不正してたけど親会社トヨタの無言の圧力のせいじゃねーの？ 芸能界と経団連は常に何かしら
スキャンダルの弾を温存してる まあ中古車市場でダイハツ車は格安になるだろうな
保険料も高くなるかもだが >>153
ダメだと思う
本来大丈夫な車しか走っちゃいけないからな >>147
それとこれは別
どさくさに紛れていい問題じゃない 経営側がパワハラ常態化で下にプレッシャーかけていた方だろ 数十年間不正してても
言われ中れば気づかない程度の不正といえばそうなんだけど
実際ダイハツ車の方が事故ったときの死亡率が高いとかデータあれば話は変わってくるが 日本人は飽きやすいからすぐだんまり続ければすぐ鎮火するよ
ビッグモーターが証明した トヨタの完全子会社だろ？
どう考えてもトヨタの軽自動車ブランドやんけｗ
都合が悪くなったら切り捨てるのかｗ 経営陣には不正をしたという認識はない。何故なら彼らは無能だからだ。 不正自家用車も稼働率10％なんで事故率はとっても低いとおもいます
90％は駐車場で止まってますから >>146
アウディの親会社がVWって知っているか？
まぁ、知らずにマウント取ったと思ってんだろうな 安倍関連の自民党の都合が悪くなるとタイミング良く芸能人が麻薬で捕まったりそれなりに国民に影響ありそうな会社で問題が発覚するけど何なんだろうな こんな検査必要ないじゃん て項目まで検査対象になってたのか
まともに検査すると通らないようなもん作ってたのか
まあ前者だとは思うが・・ 商品価値が下がるだけなんだよなーw
国の安全基準はクリアしてるんだしー >>138
スズキの件もこうやって忘れ去られてるくらいだからまあ一時的なもんだろな ダイハツって社用車が多いから
うやむやにしたりタダではすまんだろう >>174
試験の不正であって性能偽装じゃないぞ
再度試験したら通るはず、、、 >>12
中露韓がマトモな物造れねーのは事実じゃねーかｗ
お前プラモか何かと勘違いしてねーか? >>1
ビックモーターの時も思ったけれど、車検て何も意味がないんだな コリジョンコースで話題になった事故
軽自動車ダイハツとは違うよね？ >>169
でもパワハラって心地良いよな
強制的にオマンコを広げて
ニュルンニュルンとおちんちんを出し入れするような感覚に似てる >>174
全車満額で回収していいレベル
だってこれからダイハツ車バカにされるの乗れるか？ ノルマがきつくて…ってやつやろ？ノルマ達成できなかったら日勤教育だからしゃーない スズキもトヨタの子会社みたいなもん
子会社ではないがトヨタの言いなりだから スズキもトヨタの子会社みたいなもん
子会社ではないがトヨタの言いなりだから 記者会見を見てもトヨタに余裕があるのは、やっかいな仕事を下請けに回しているから。
ダイハツも日野もトヨタの傘下に入った時点で、余裕を与えられない運命は明らか。
下請けは企業の大小に関わらず、高給高待遇のトヨタ様の社員のために奉仕させられる。
朝から晩までトヨタの管理部門の社員に監視されて、逆らうことは許されない。 スズキジムニーだってあれ欠陥車やろ、車高上げただけやないあの車は根本的な何かが欠けてると思う >>157
あれはアメ車枠(だった)からノーカン
欧州フォードも完全にドイツ車だけどノーカンなのと同じ まぁどのメーカーだって
軽自動車の安全保護なんてあって
無いようなもの。
事故時のクシャリ具合を見ればわかる。
生存空間がほぼない なんか社員が独断でやったことにしようとしてるけど
車1台潰さなければいけない仕事をどうやって社員の独断で省略出来るんだ？ ビッグモーターに売ろうとしても買いたたかれるのかな >>198
技術供与を受ける代わりに欧州でOEMカローラ、インドの販売網提供
経営にはノータッチのはずだが… 新入社員にパワハラをするおじさんいる？
いるんだろ？このスレにも >>95
なにせ30年以上前からやってるのに今の経営陣や管理職は誰一人として不正に関与してないそうだからなw >>145
まあやってることは同じだよね
認証のときと公道を走らせてるときが異なるんだよね
ダイハツはＶＷみたいな自動切替じゃないけど もうルールとか破ったもん勝ちになってきてるな
しかも上級ほどお咎めなし
自民党がその最たるものだしさ
終わりだよこの国 新入社員にパワハラをするおじさんいる？
いるんだろ？このスレにも 新入社員にパワハラをするおじさんいる？
いるんだろ？このスレにも 上級のやることを疑うのは卑劣な行為であると洗脳受けてる低能ジャップは騙せても外人様に通用するわけないだろアホなのか >>206
軽はあえてクシャリとなって衝撃を吸収するように設計されているよ 大阪のメーカーだったのに世襲企業に乗っ取られるとこうなる 世襲栄えて民滅ぶ >>221
仮に買い取りしても代わりの車用意できないだろうから現実的じゃねえな >>206
軽はいいのよ
日本独自の神風特攻隊規格だからw
問題は小型車 日本は官僚が公文書を改竄する国だからね、この程度では不正とは言えないね。 >>206
田舎なんで田んぼの農道事故をよく見かけるんだが
せいぜい時速40キロで走る道路でクシャッてたのはムーブだけ
2回大破してるムーブ見たわ >>109
メガネ曇ってんのか？
HVも作れん欧州車はコーナリングクソだから 第三者委員会も34年間不正してたの気づけなかったの？
海外向けの審査を外人がして気づいたってこと？ 倫理観がしっかりしてる技術者もいて自責の念に苦しんだろう。早めにリークすればリコール程度で済んだのに、日本のトップ企業が組織ぐるみで隠蔽してたのはショック。ホンダフリードの俺は勝ち組だけど。 お涙頂戴の物語に仕立て上げてきたな
トヨタの広報は上手だわ ダイハツ車で事故に遭われた方、今すぐお電話を
さらに慰謝料を受け取れます
じゅうじゅうじゅう、じゅうじゅうじゅう
今すぐお電話を >>109
盲信できる理由が分からん
ダイハツ規模の会社は軒並み怪しいと思うけどね
同じくらいの社員数で販売台数で同じ市場で戦うんだから >>219
そう考えると歩道歩いてる歩行者なんてゼロ装甲なので 話題逸らし要因としてキープされてる自覚なかったのか
まぁ自壺党と違ってちゃんと会見開いた点は評価するよ >>236
大手ならではの報告は末端から上がってるが役職持ちの何処かで有耶無耶にされたパターン
ごまかしで仕事した気になってるクズが多い職場ではありがち
俺の職場も大手だが当然そういう奴はいる >>204
ジャダー・シミーが持病だから欠陥車だよ普通に
スズキは遊び心と安さで釣って後のストレスを若者におしつけるから結構えげつない >>229
そうね…
高速とかシートベルト無しで100キロ以上出しとるからな
趣味で乗ってるのは人生どうでも良くなってる人と思ってる バイクは交通ルールを守って流してればそうそう事故はしない
事故るやつは事故る運転をしているよ
事故った時の防御力皆無なのにね 安倍死以降の世界線は
日本の膿がドロドロ出てきてる ダイハツは正式に見解を発表しないと走らせなければ
安全ですって >>29
しかしその人たちって社会に絶対不可欠なんだよなぁ >>257
俺が思うに事なかれの50代あたりがやべえと踏んでる 斉藤鉄夫 国土交通大臣
「自動車ユーザーの信頼を損ない、自動車認証制度の根幹を揺るがす行為。断じて許されない」
国土交通省はきょう、ダイハツ本社に立ち入り検査を行います。
https://news.yahoo.co.jp/articles/44eb98d004be7e82f6b2a545a47400d6bf2b2582 >>256
とは言え
突っ込んでくる車はいるわけで トヨタが全く知らないとかあるのか？
同じ設計者なら
この構造でこんなに強度が出るのか？とか
なんかおかしいと気が付かないのもヤバイのでは？ 34年間販売した全車種の回収って不正の現場と経営層OB全員賠償しろよな 代車がダイハツなんだが乗ってって生きた心地がしない 軽規格が古臭すぎ
ﾀﾞｲﾊﾂに限らず安全ですなんて言えるわけがない心もとなさ
ただし改定するともれなく税金も上がるから軽ユーザーは金と安全をはかりにかけるか
安全のために税金上げるのを許さないと声を上げるか >>265
周り見て歩かないとダメよね
ガードレール無い所は特に まあ当たらなければどうという事はないが
売れない欠陥車と任意保険すら拒否られそうな不良車種はどうしようもないな
中古車市場の方がダメージデカイやろ ダイハツ不正、親会社・トヨタからの発注増が背景か…トヨタ副社長「現場の負担と認識できず反省」
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231220-OYT1T50197/
２０１６年にダイハツを完全子会社化したトヨタ自動車
第三者委員会の調査報告書は、不正が増えたのは１４年以降と指摘
ダイハツ工業による認証申請における追加不正行為の判明ならびにトヨタ販売車両の出荷停止と今後の対応について
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/40238663.html
↑
不正のあった車は2016年以降の車がほとんど
あっ(察し まともに試験してないダイハツ車は今日は公道で注目浴びそう >>266
有り得るというか当然というか
例えばグループ会社の不正なんてのはその大本は把握できてない場合が多い
大手系統のグループましてやダイハツレベルならなおさら
だから三菱マテリアルとかも防げずにグループから見捨てられたわけで >>268
ダイハツはねーわーと言われ続ける方が嫌だわ >>274
見抜けない無能www
絡んでくるなよ無能www >>90
雉はこの事件になんてコメントするんだろうね もう日本車は信用できない
今こそヒュンダイに乗り換えてください ト〇タは絶対知ってただろ
知ってていつでも切れる様に統合せず別会社で作ってる体制にしていた
不正がバレても自民党議員の秘書のようにトカゲの尻尾切りが出来る様に
ダイハツユーザーはご愁傷さまだな天下のト〇タブランドに騙されて
最悪補償も無し売値も二束三文でしか売れない
会社も畳んで補修部品が手に入らなくて修理も出来ないのを
覚悟したほうがいいぞ今の時代何が起きてもおかしくない トヨタも不正してないか第三者委員会置いて調査すべきよな エアバックの衝突事件は無茶苦茶だな
やってることが池沼だろ
こんなのが実際に走ってるとか怖すぎ >>282
10年不正でもやばいのに30年じゃどうやって信頼回復すんのって
上にいる社員の大半が無能って烙印押される状態 >>189
第三者立ち会いの試験でNGだったから今回なんですが >>274
アホだろ
記者会見みろよ
トヨタが原因だろ >>272
よくみててもどうにもならない時はあるし
ガードあるとこないとこ半々むしろ全体的に見れば
ないとこのほうが少ないくらいだから
怖い話よな >>276
カイゼンは悪手なんだよなあ
トヨタ以外の企業でカイゼンできるわけないし
そもそもトヨタが何故カイゼンし続けられるのかというとねえ >>285
ふざけんなこういう自体になったらトヨタに影響無しで済むわけねえだろ
ダイハツの隠してたやつ等が一番悪いに決まってんだろ >>279
不祥事発覚して
逃げ切れるかもしれないところが
把握してました
なんて言うわけない >>282
三菱でもいけたんだ
ダイハツも忘れた頃に復活よw >>206
アメリカじゃ安全性基準通らないんだろ
古い中古軽ならクラシックカー扱いで安全性基準免除されるらしいけど 「不正は34年前から」ってことにしてトヨタがトカゲの尻尾切りしてるようにしか見えない
ほとんどの不正はトヨタ傘下になってからだろ うちなんて事故車と思われる修復歴ありの中古タントを8年前に買ってまだ乗ってるわ
もう10万キロ超えたが今のところ不具合はない
一応お祓いと交通祈願してきたから余裕 ん？ってことは？
全ての自動車会社は同じ不正をしている？ >>292
そうそう
車がブンブン走るところはなるべく歩かないようにするのが一番 >>301
俺も大手いるからわかるがグループとか提携会社に出向させててもなかなかそれを見抜いて返ってくるのは居ないんだぜ
その下、製造元とか現場で隠されることが多いから >>251
悪路走行に特化したジムニーだからな
それに納得してる奴が乗れば問題なし 34年間不正してたのか。
もう、ダイハツは自動車製造禁止した方がいいんじゃないの？
潰れても仕方ないでしょ オリンパスが許された日本だからなあ
もはや上級に司法は通じない
そういう国なんだよね 日野に続いてダイハツ
トヨタの集金システムが破綻しつつある
本体様が周りから利益を吸い上げてるだけの脳死最高益だからな
そろそろ章男一神教を廃したほうが良いんじゃね？ 子会社の不正が見抜けてても見抜けてなくても監督不行き届きです
だって親会社なんですから ってか30年社長から下のものまで全員が同じ不正の方向に向いてたとか凄くね？
誰がやり始めたとかそんなレベルなのかよ トヨタ自動車、10年間の大気浄化法違反で過去最高額の罰金を支払う
https://www.nytimes.com/2021/01/14/climate/toyota-emissions-fine.html
トヨタ自動車は、長年にわたる大気浄化法違反で1億8,000万ドルの罰金を支払うことになったと、マンハッタンの連邦検事局が木曜日に発表した。これは連邦政府の排出ガス報告義務違反に対して課せられる民事罰としては過去最高額となる。
マンハッタンで提出された訴状によると、この世界的な自動車メーカーは2005年頃から2015年にかけて、排気ガスの抑制に支障をきたす欠陥を組織的に報告せず、有害な大気汚染物質から公衆衛生と環境を守る為の基準に違反していた。
弁護士事務所によると、日本のトヨタの経営陣やスタッフはこの慣行を知っていたが、それを止められず、欠陥を抱えたまま数百万台の車を販売した可能性がかなり高いという。 >>251
メンテすれば治る、昔の個体が多いんだから仕方ねえだろ この前ノアの契約したばっかなんだからトヨタは大丈夫であってほしいがこれが車会社界隈で蔓延してたんならうーん 34年て
じゃあわしが乗ってたムーブも可能性あったのか ダイハツの中古車値段結構下がりそうだな
今まで30年通り、ある意味自分も相手からもぶつからなければどうということない精神の人は安く買えるっと >>286
完成車のピッチタイムが1分切ってるからね
本当か？ってレベル リコールで直るわけないやん、基礎からデーターがおかしいんや
軽自動車だから世界から指摘されないだけで
中古車バランスがおかしくなるな、エブリイがコミコミ60万ならハイゼットカーゴが20マンだなｗ >>297
トヨタ生産方式、一時期持て囃されてた時あったがあまり聞かなくなったな。 >>323
そういうもんだと分かってて買う分には問題ないけどな
分からずに買っておいおいなんだこれってなってる人が可愛そうなだけで >>276
スズキのソリオ・クロスビーを潰すためにトヨタがダイハツに作らせたルーミー・ライズだなw >>327
ダイハツ車はガクンと値下がり間違いなしだな >>324
まあ膿出すとしても今は出せねえだろうな
>>332
真似は続かないからな しかしタイマーで開くエアバッグって凄いなw
未来の事故がいつ起こるか予測するなんてダイハツは予言者かエスパーか！ >>330
そうでなくても走る棺桶と言われているのにｗ >>335
新車ならメンテされるし、中古なら消耗があるから仕方ねえわ 過去に乗ってた分も保証してくれるの？
騙されてたわけだし 日野にしてもダイハツにしても、ついでにデンソーも、トヨタ傘下って大問題抱えまくってるけどトヨタ自体は大丈夫なんか？ >>315
一度大炎上したメーカーは終わりって事だな
全員クビにして入れ替えないと体質は変わらん >>282
する訳ないじゃん
今まで世の中騒がせた自動車メーカーで潰れた所無いし >>297
環境は変わるから改善せなしゃあないねん
今回は改善とは程遠い話やが 安倍さん暗殺後から世界再編が加速されたな
暗殺前にイランの最高指導者と会談したんだよな >>344
それは無理だな中古で走ってる今の分を回収が精々 というか、ここまでやるんだから当然不正の温床、
嘘まみれの事をしているダイサクにもメスを入れるんだよな？
ダイサクの被害者にも補償しろよ、ダイサク軍団の資産を差し押さえて。
とりあえずそれが日本の健全化への第一歩であり、
俺も冗談抜きでこれから人生と名誉の回復だからな。
ダイサク軍団と左翼朝鮮組織だけ逃がすとかあり得ませんからね、
日本の軍事研究には反対しておいて北朝鮮のICBM開発には
喜んで協力していた日本の大学機関に巣食うおぞましいスパイや
ソフトバンクにもメスを入れろよ、いい加減に。
流石にあり得ないだろ、ICBMとかわめいて煽るんだったら
そこまでやるのが当たり前だからな。
これから俺の件を清算するという事は、日本に巣食う朝鮮侵略組織に
全てのけじめをつけさせる事と同義だからな。
アメリカの要人の皆さんも全面的に協力くださるでしょうね、
中国とズブズブの連中を除いて。 日野 排ガス試験不正
自動織機 エンジン試験改ざん
愛知鉄鋼 品質不適合鋼材出荷
デーハツ コレ
トヨタグループの製品買うことはリスクでしかない >>336
ルーミーって、走りではソリオにボロ負けしてるって定評があるあれかw >>348
転勤多くてもこれだから品質やファシリティ部門に権限あるやつ置かないのが悪い これで吹っ飛んでるがデンソーの燃料系のリコールも
怖いんだよな
走ってる時突然止まるやつ、改修が追いついて無い
目の前の車が突然止まるんだろ ルーミー・ライズは出た当初からソリオ・クロスビーには全て敵わないポンコツだったけど
トヨタパワーで売れたのよねw プレッシャーあったら学生もカンニングするしな
該当期間の単位取り消しと放校と掲示板貼り出しくらいで勘弁してやれ 不正車検の時も「トヨタと関係のない販売店が勝手にやった」とか
クソみたいな擁護ばかりだったけど
直営のレクサスディーラーでもやってんだから組織的なものだろ
少なくとも不正をしないと無理なノルマを押し付けていた >>331
大阪発動機と思ってたら創業時からダイハツかよ 34年前からってもうずっとじゃん
安全に関わることを手抜きって人命にかかわるわ
ダイハツの車を買うことはないしなんなら倒産してくれ トヨタも112万台リコールとか組織ぐるみの所業だろこれ >>370
あれも現場レベルだぞ
本体からすれば溜まったもんじゃない シェアでスズキ抑えて1位取っていたダイハツはスズキ車種パクって蹴落としてきたツケがやって来たんだよ 34年前ということは、テレビCMで
ミラターボがバンバン流れていたころだ。
トヨタはマーク2、チェイサーのCMばかり。 >>12
それ、ガンダムのセリフネタだから。
マジレス不用。 ハイゼットかエブリイかN－VANどれにするか迷ってたけど、しばらくハイゼットは買えないのかね？ 本当に、張りぼてのミサイルでも北朝鮮がICBMを持つとかあり得ないからね。
流石にアメリカの要人の皆さんももうお芝居でも許さないだろ。
本当にクソ朝鮮人の反吐の出るような手口の数々には反吐が出るからな。
俺もダイサク軍団の事は二度と信用しませんのでね。
あいつら犯罪侵略組織には日本語が理解できないしね。 人命にかかわるのにあり得ないな。他の軽自動車に比べて破損具合や事故死亡率はどうなんかな >>373
逆じゃね今なら回収まで保管費取れるし
構造的不備ならプラスαで買い取られるだろ >>361
そりゃボディは重いしエンジンは亀だしスズキに敵うわけがないw ミライースみたいな、事故の時ほぼ確実に相手車両の方が重量あるような状況になる軽の中でも特に1番軽い車で、更に燃費競争のためにリヤハッチのドアを樹脂製にする様な酷い事しちゃうからなw
あれにはドン引きした。 >>382
日立はホワイトっぽかった
いい意味で現場にゆとりがあったから このままじゃスズキがサボるようになる
エブリイ、キャリイのフルモデルチェンジ待ってるワイの親父が悲しむやろ 最低半年は新車販売停止だってよ
ダイハツ社員真っ青 >>389
会社が倒れる可能性があるんで買わないほうがいい
そもそも修理かかってもそれまでは安全性確保できないわけで >>315
いつも思うけど、現場レベルで出向させりゃ良いのにね。 >>1
1989年っていえば、当時のミラターボTR-XXは限界領域でハンドルがどんどんコーナー内側に切れ込んでいくっていう、とんでもないハンドリングで怖かったな トヨタ「ダイハツはトヨタの軽自動車ブランドです。当然トヨタグループの販売台数に含まれます」
トヨタ「でも不祥事が起きたらトヨタは関係ありません」
通じるのかこんな事がｗｗｗ 当たらなければどうという事もないんや
中古ハイゼットが激安で買えるなら田舎でも商業車としても需要あるやろ 経営陣からの求めに応じられない無能どもが勝手なことなんだよな
こんなん経営陣悪くねえわ ダイハツ不正アンミカ日清炎上五月山のウォンバット死亡 >>397
日立製作所はホワイトだよ
創業者・小平浪平は我が栃木県出身だからねw >>397
専用の高校とかがある企業はやっぱプライドが違うわ >>387
しゃあない俺たちジャップは遺伝子がぶっ壊れた精神異常の劣等種だ
(´・ω・`) 日野、デンソー、ダイハツ
ここから連想される企業を
答えなさい(１０点)
さらにこの問題の本当の狙いは
なにか答えなさい(４０点) 日野、デンソー、ダイハツ
ここから連想される企業を
答えなさい(１０点)
さらにこの問題の本当の狙いは
なにか答えなさい(４０点) これだけの不正なら組織絡みで意図的に行われていたんやろな >>401
そこまでの事案なのか
車中泊用でフルフラットになる軽ってこの3車種しかないんだよなあ リコールのように部品を1つ換えれば直るものではないって報道していたよ >>402
やっぱ下っ端を出向させる文化がないし
上だけだからそこもあるよね
自社内だからこそ抜き打ちでカバーしろとは思うけど 期間工の人達の給料、ラインが止まってる間は出ないのかな？ >>15
それな
責任取りきれない
普通に倒産しないとおかしい 今日町で見かけるダイハツ車は一台も走って良い基準満たしてない違法車両だけどどうすんの また仕事にあぶれたブラ公やベトナム人が悪さするのか 第三者委員会って自動車開発のプロじゃなくただの弁護士
どう調べたのかしらんけど過去３０年分の開発認証記録を全部読んで理解してたと思えないけどほぼ全モデルで全滅したんだろ
今日からは国土交通省の立ち入り調査開始だしまだまだ不正が出てくるはず 車種多すぎ
トヨタの無茶振りが出たんじゃねーの？
円安で儲けるとか考える前にまともな仕事してからにしてくれや えっ、うちのウェイクも検査不正で納車されたやつなん？
去年買ったばかりなんだが… >>369
何を言ってるんだ？お前。
俺の件を言ってるのなら、俺は人生を滅茶苦茶にされてんだよ、
連中の嘘まみれの噂のせいで。
俺は殺されかけていて、俺の母も酷い目に遭ってんだよ、
もう慶應義塾塾長の伊藤氏にもアメリカ経由でもしっかり伝わってるようだけどな。
刑事罰で実刑を食らわせた後は七代償うように慶應史に全ての顛末を
残してもらうからな、慶應物理の関係者も慶應理工の関係者も
”中国朝鮮のスパイ問題”も含め徹底的に調査告発、
慶應義塾にも日本人がいるのなら協力させるからな。 現場知らん無能文系の経営陣が物理的に不可能な納期で完成させろって要求してくるからな
今どき時間外労働ありきで予定組んでくるの日本だけやで 「ダイハツ車に乗っていた方に100万円が返金されることになりました。ただ車検継続している必要があり、手放したあとも特別に車検代だけ払っていただければ継続している形にでき100万円を受け取れますので、こちらの口座に車検代10万円を入金してください」
こんな詐欺が出そうだから警察も注意喚起しろよ >>409
そんなもんで済むはずないだろw
関わった連中は全員リストラだわ スズキをこき下ろしてダイハツ持ち上げてた自動車評論家いなかったっけ？
そいつも何か裏あるんじゃねえか？ プレッシャーと言っておけば何でも許されちゃいそう!
お客の命なんかどーでも良いのかな? 不正あった車種全部新車販売価格で買い戻せばいいだけだろ ワシ、ダイハツ軽に乗ってる。
これからも堂々と乗れる。
万が一事故っても、全て車のせいにして
メーカーから補償貰えるからな。 半年販売停止したとして
３４年間出来なかったものが
販売出来るレベルで設計できるのか？ 倫理的にアウト、人の命に関わる問題
トヨタ車も調べろよ >>430
出ないのに寮のお金とられるとかなら辞めるよねw 日立製作所→創業者・小平浪平が栃木県栃木市出身
ソニー→創業者のひとり・井深大が栃木県日光市出身
ホンダ→創業者・本田宗一郎が井深大とマブ
だもんで日立・ソニー・ホンダの協業が成立したのよw 海外で発見したから日本でも検査しまーすって日本の検査どんだけガバガバなのよ
本当に企業や権力に甘い国だよな
中世と変わらんわ どうせ軽しか買えない維持できない貧乏人だから
死んでも問題ないって意識で適当に作ってたんだろうなあ
貧乏が悪いよ貧乏が
貧乏人は子供作るべきじゃないし車なんかも持つべきじゃない
分相応に生きろってことだ
勉強になったな日本の貧乏人は
告発した外人に感謝しろよ
民度が高い日本じゃ不正を告発されても握りつぶされる確率が高いと
分かっただけでも収穫だ >>443
せいじかも
>>453
まあレッドブック査定だろうなとは
それでも会社持つかわからんぞ >>399
スズキもトヨタの尻を舐め回してるしマツダもトヨタの尻の匂い嗅いでるしちょっとトヨタと距離置いた方がいいんじゃないかね 不正でもしなくちゃ家に帰れないからな
仕方ないよね ちょい前の車メーカー全社検査隠蔽ラッシュの時も
一社は発覚したあとに
連鎖的に全メーカーなしくずしに発覚したから
案外他のメーカーも今頃戦々恐々としているのかも
とか想像してみる >>444
京都産業大学の法学部卒社長のマツダ「ほんとそれw」 取り敢えずダイハツ車はヘッドライトが眩しいのも不正試験だったんだから光軸直せよ 34年前から、ダイハツはCM作りが特に上手かった。
女子供に車を買わせようとする洒落たCM、
それをフジテレビの人気ドラマ枠で流す傾向で、
織田裕二ドラマ見た視聴者も車買いたくなる。
織田裕二のCMスズキカルタスも顔負け >>464
まあそうやろな
ニホンの車ぜーんぶダメなら
みんな諦めるわ
車ないと困るし 国関連は、
定期的に抜き打ち検査とかしないのかな？ 皿洗いしているひろしはサイコパスのクズ
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ｖ 衝突安全試験不正して突破したけど安全だから乗ってくださいってどんな理屈だよ(怒)
お前がダイハツ車両全部引き取れと言いたい >>403
オーバーステア怖いなw
当時はそういう扱いにくい車をじゃじゃ馬と言って許容してた緩さがあったなw 会社でプロボックスとかハイゼットを使ってるところが多いけど補償とか対応どうすんの？ >>464
その時にトヨタグループは国交省にウチはやってませんって吐かしたのよw >>132
下手に歴史長いとどうにもならん。多分も50年前はもっとパワハラで工具が飛んできてたんだろう。
34年前だと確実に社長以下全員が関わってる。 >>478
安全（最低限レベル）
最高評価ではありません >>430
クビに決まってるだろ
こういう時のための非正規雇用なのに そりゃスズキが新しい売れ線のを出すとすかさず似たようなの出してたしな ダイハツて上場廃止してトヨタの1ブランドと下請け工場になったんだよね？ これってダイハツだけじゃないよね
たまたまバレただけ 中国企業「今年の売り上げ16兆円で世界一の新興企業になりました！」 ジャップ企業「不正し続けて全製品が販売停止になりました…」 [271912485]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1703110023/ 経団連を見たらわかるよ
あんなクソ無能共に偉そうに指図されて何が動くの？
トヨタも馬鹿なボンボンの指図で無理なスケジュールくまされた結果こんな事になってるのは予想の範疇だよ 日本車はもう信頼できない
時代は韓国中国アメリカ車 >>417
誰の声が聴こえてきましたか？
の臭えACが増えたのはこのためかw スバルが軽自動車から撤退したのって、価格競争とかで赤字が膨らんでって事だったけど
こんな手抜きと価格で張り合える訳無いよなぁ・・・
サファリラリー完走できるような軽自動車作ってたのにｗ 短い納期だの過度のプレッシャーだの無理させすぎなんだよな
日本の伝統芸かなんかなの 毎日毎日大谷凄い日本凄いやってる場合じゃないよ
老害とマスゴミ君達は >>489
ワンチャン、再不正したましたとかもあるだろ どの部署がこの不正を主導して来たんだろうな
そいつが会見しろよと思うわ >>487
相当な不正技術だな
担当者は悪徳コンサルになれるぞ 日本すごい
日本すごい
中国うんこ
韓国うんこ
日本すごい
日本すごい 日本車の検査基準が厳しいんでないの
外車の方が故障するイメージ >>366
ダイハツは走っても問題ないけど燃料系は怖いよな
事故ったら死ぬか止まって追突されて死ぬかの問題か 手出しして仕事回らなくしたトヨタが悪いという報告書になってるな とりあえず
ダイハツは終わり
スズキホンダが輝くんだな？ 冗談抜きで本当に舐めてるよな、なりすましの朝鮮人どもは。
殺し合いになるような事をしておいて、戦争になるような事をしておいて
「それくらいで許してやれ」とか訳の分からない事を言い出す。
ドイツイギリスの関係者も準備は出来てるだろうから
しっかり協力頂かないとね、これから。
まさかここまで俺の件も広まってるのに冗談だとは思ってないでしょうからね、
日本の事情を詳しく知っているアメリカの要人の皆さんは少なくとも
深刻な問題になる事をご理解頂けてますからね、ユダヤ社会の知性派の皆さんも含め。
ダイサク軍団がこの自動車産業の大々的な不正にも
間違いなく絡んでるだろうからね、この際徹底的に調査してもらわないとな。
連中は侵略者で日本侵略戦争を現実的に仕掛けている事を
世界中に認知頂かないとな。 冗談抜きで本当に舐めてるよな、なりすましの朝鮮人どもは。
殺し合いになるような事をしておいて、戦争になるような事をしておいて
「それくらいで許してやれ」とか訳の分からない事を言い出す。
ドイツイギリスの関係者も準備は出来てるだろうから
しっかり協力頂かないとね、これから。
まさかここまで俺の件も広まってるのに冗談だとは思ってないでしょうからね、
日本の事情を詳しく知っているアメリカの要人の皆さんは少なくとも
深刻な問題になる事をご理解頂けてますからね、ユダヤ社会の知性派の皆さんも含め。
ダイサク軍団がこの自動車産業の大々的な不正にも
間違いなく絡んでるだろうからね、この際徹底的に調査してもらわないとな。
連中は侵略者で日本侵略戦争を現実的に仕掛けている事を
世界中に認知頂かないとな。 >>464
日本車オワコン
ドイツ車も排ガス不正
アメ車は論外
やっぱりヒュンダイか… 維新で浄化中の大阪にこんな自民党のような薄汚い企業もういらんで 俺は優秀な鈴菌で半年点検すら寺に出しているけど
営業マンが嘆いていたわな
トヨタはウチの顧客名簿にしか興味がないってなw そもそもメーカー限らず納期に関して日本人が厳しすぎる。
別にないと命がなくなるわけでもあるまい。 返品も返金も補償もどれも現実的では無いしそんな対応は出来ないから諦メロン。苦情いうだけ無駄。 先月仕事用のハイゼット買い替えたばっかで最悪・・・・
返金してくれよー
スズキにしときゃよかった・・・ ルーミーもエンジン非力過ぎて無理ですと言ったら、ターボ付けたらええやん言われ
ターボ調整が終わってないのに、ソリオの新型出るからはよ売れと言われ
と、発売当時に書かれてたのに 世の中不正ばっかりよな
信じられるのはオレのゲーミングPCのスペックくらいよ >>1
また同じことするんだろ？下請けにもまだかなり厳しいからなどこの業界も半導体は特に 現代企業は過度に社内にプレッシャーをかけて負荷を増やし手抜きを生む
このクソみたいな社会最低だわな ダイハツってあの完全なる昼夜逆転勤務体系まだやってるの？
あんなの人間ができる事じゃないぞ 日本の特技発動してるな
嘘つき民族
海外からの指摘がないとやりたい放題 >>510
品質→現場→品質（ごまかし）→現場（もくにん）
>>516
これだからグループは
自分の不正を棚に上げる
こんな会社は倒れて当然だ 衝突安全性で軽選ぶならホンダ一択よ。
昔のライフとかも衝突試験で自社最重量セダンのレジンドとぶつけてるし。
今も試験で1番重い車とぶつけてる。
軽は常に事故の時に相手の車の方が大きく重い可能性が高いからだと。
実際今のN-WGNも衝突安全性総合性能評価ではかなり点数高くてRAV4の直下、下手なレクサスより点数高い。
あくまでも衝突回避と、衝突時の全ての総合的な点数だが。
事故の時にホンダの軽で死ぬ様な事故なら他社の軽でも助からないレベル。 >>517
ホンダはデンソーの燃料ポンプ問題あるからな >>493
トヨタが後追い→市場全部持っていくレベル
ダイハツが後追い→ダイハツユーザー以外には響かないレベル >>526
ねえダイハツ乗りがいるよ？
みんなで嘲笑しない？ 子会社の不正、トヨタ会長・社長は不在 ダイハツ記者会見/2
ttps://mainichi.jp/articles/20231220/k00/00m/020/201000c >>541
コペンとか見たら笑うどころか不安で心配してあげるレベルw >>542
中国はだいぶ成長したKIAレベルなら耐久性以外はまあ トヨタ創業家の御曹司が社長になって
部下がイエスマンだらけになってしまったとかの
よくある話では？時期がちがうのかな？ 全部買い戻したほうが
今後の損害よりマシなんじゃねｗ 今後起こりうる事態
不正発覚しても尚不良車種を乗り続けるドライバーへのバッシング
頼むからこの流れだけはやめてくれよ
今回軽自動車が対象なんだから、その持ち主の多くが若者や低所得者層だろう
今から乗り換えろなんて無理強いする世論になる流れだけはやめてくれ ダイハツで作ってるクルマにトヨタのエンブレム貼って売ってなかった？ 奥平 総一郎（おくだいら そういちろう、1956年（昭和31年）4月19日 - ）は、日本の実業家、ダイハツ工業の社長である。
出身校 東京大学工学部卒業
愛媛県松山市出身。1979年に東京大学工学部卒業。同年、トヨタ自動車工業 (現・トヨタ自動車) に入社。
入社後は機能部品の設計、米国駐在、FRプラットフォームの設計を経て、製品企画に移り、プログレ、ブレビス、istの開発責任者を歴任。
その後、サイオンブランド「xA」の開発を経て、2003年にエグゼクティブ･チーフ･エンジニアとして10代目カローラの開発責任者を歴任。
2008年に同社常務役員就任後、東富士研究所所長、専務役員兼技術開発本部長。トヨタ自動車研究開発センター (中国) 有限会社取締役副会長兼社長。
および中国･アジア･オセアニアのチーフテクニカルオフィサーを経て、2017年4月に顧問としてダイハツ工業へ転籍し、同年6月にダイハツ工業社長に就任。 >>9
しかしコペンなんてこれでよー安全試験通ったと言えるような見た目してるなｗ
まぁバイクとかもそうか 下請けにはメチャクチャな要求をしておいて自分たちは偽装詐欺だもんな
そりゃ会社が大きくなる訳だ >>506
トヨタ系だから駄目なんだろｗ
アホかｗ 最悪、完全解体してトヨタの部門化にして、完全消滅まである
全車種リコールとかになれば耐えられないだろ >>521
維新で浄化は草
汚水で洗っても汚れはとれまへんで >>397
俺も最初に内定貰った日立のグループ会社に就職していればよかったかなぁ… ソリオ・クロスビーは海外では通用しない日本独自の小型車
俺のは国際車イグニスなw >>549
回収されるんじゃねえかな
まあ保険レッドブック査定だろうが とりあえず
コペンに乗ってる奴を馬鹿にすればいいんだな？ アルミ合金を使ったり
どれだけ安全と軽さを両立できるか一ミリ単位で薄くして
ぺらっぺらに仕上げたんだろうなダイハツ車は
ダイハツ車は当たらなければどうという事はない玄人向けの車
ガンダムで例えるならジムライトアーマー使い
痺れるぜ全く俺はそんな車嫌だけどね >>541
知らずに買った人に罪はないだろ
さっさと返品して全額買取でもしてもらえばとしか >>539
メーカーと販売店は別の会社ではあるけど
資本を同じにする正規販売店か看板借りてるだけの販売店か
販売店による
と思う >>424
言うのはいいんだけど、言う人達はできるんかね？ｗ 発覚したのが海外だから販売停止の判断が爆速だったんやな
国内だったらなんだかんだ言い訳して有耶無耶にしてそう しかし惨めな国新田罠
老人大国、不正大国、借金大国、通貨安大国…
何でここまで落ちぶれたんや？ ちょっと前にランクルだか乗ってる人が前の軽にぶつかっても軽はクラッシャブルゾーンなんてかなり上手い表現してたなw >>564
こ、コペンは唯一中古相場上がる可能性のある車だから。。。 >>565
いやいやケンプファー並みペラペラ装甲の試験機を売ったレベルだろこれ ダイハツの使用禁止措置と形式認定取り消ししないのか 不正に型式認定とったんだから認定取り消しで、ユーザーには保証しろよ >>564
死にたくなれば、そもそも軽自動車になんか乗らないけどな
軽自動車に乗っている時点で、命を担保にして安い車に乗っているだけ 安全基準関連の不正だと任意保険の割引も適用外にされたりしないの？
流石に過去に遡ってユーザーに負担させる事は無いだろうけど うちに該当車種があるんだけど乗ってて大丈夫なんかえ ヨタの指示でコレだから
ヨタも同じ事やってるだろ
特捜はヨタもひっくり返して調べろよ
期間工に時給1900円しか払えない企業は存在する価値が無いからなw 日野もダメ、ダイハツもダメ
レクサスは北米で１００万台リコール
日本で僅かに残ったドル箱企業のトップだ
トヨタは終われば日本も終わる
まさにダメハツだな！ 昔みたいにサビ残できないのに、昔ながらの日程では無理だなぁ >>567
ふし穴だからポンコツを掴まされるんだろ このスレの人間を見たら劣等したのもわかりそうなものだよ
ひたすら中韓よりマシーとか現実逃避してんだから
国内ならまだしも世界相手に不正してるんだからぶっちゃけ以下の扱いになってんだけどね もう日本は終わりだ
新日本とノアに別れてやり直すしかない これまで乗った車が原因で事故や損害出てたら補償してくれるんか？じゃないとおかしいやろ 全台車リコールするんか？
それともテストやり直すんか？ 満点取らなきゃならない試験で90点だっただけで、別に50点や60点という低い成績だった訳じゃないから気にするレベルじゃないって専門家が言ってたぞ
今年ムーブ12年目だがまだ乗り続けるわ
買い換える金なんざ無いし、先日2万でタイヤ交換したばかりなんだよ >>588
今は経営陣止まりだけど、これからは管理職以上はトヨタからの出向しかいなくなりそう
ダイハツ出身者は課長ぐらいまでが最高ポストになり、左遷されて辞めさせられる人が出てきそう 軽の衝突安全性全てをアルトやミライースみたいな車と同じに考えない方がいい。
ああいう燃費競争の為に特に軽くして、しかも安く売らなきゃいけないくら使用するハイテンのグレードなんかもコスト的に制約あるだろうし更に今は自動安全装置も装備しなきゃならんから骨格だけにコストかけられない。
こういうギリギリでやらなきゃならんレベルの酷い車もあるし、ホンダの特にN-WGNやN-BOXみたいな下手な普通車を超えるレベルの高い衝突安全性の軽もある。 現場が勝手にやったことにしようとしてるけど
車1台潰す衝突試験省略やエンジン部品特注を現場の判断で出来るわけがない 試験クリアの為にタイマーエアバッグって衝突事故起きてもエアバッグ開かない可能性がるのか
糞だぞ！ >>105
ほんまあれクソすぎるわ
眩しすぎて歩行者が見えない
あれに乗ってる奴は同じ仕様の車を見ても眩しいとか思わんのか トヨタは日野にはランクルのディーゼルエンジンを作らせているのよ
それでVWのクリーンディーゼルをディスったんだから復讐されて当然だわなw もう兄さんに土下座して高品質のウリナラ車を輸入するしかないなw
大阪民国製は信用ゼロ なにこれ国交省の締め付け？なぜ今ごろ
統一問題やなんやで揺れてるから？ >>7
近年の日本スゲーが異常なのは明らか
日本人は謙虚さが売りだったはずなのに >>283
スポンサーのクルマを相対的にアゲるだけの簡単なお仕事です >>596
なら人を雇えってことだろ
それをやらないで過去最高利益出しましたなんて言っていたら、何言ってんだ？ってなる トヨタみたいな会社は顧客には甘々だからね。
ダイサク軍団も得意先だから、そういう理由で今までつるんでたんですよ。
そういう事のもろもろの積み重ねが中国への技術流出経営に繋がったんです、
いい加減にそれを認めさせないとね。これから中国朝鮮とは戦争なんだから。
本当におぞましい事だよ、北朝鮮がICBMとかわめいてるくせに、
その北朝鮮のICBM開発に資金的に協力しているムーンや
ダイサク軍団のような連中には何のお咎めもなしで
堂々と日本で日本人に圧力をかけて潰すような経済活動をさせ、
その北朝鮮のICBM開発に協力した日本の学術関係のスパイどもも放置、
堂々と活動させて連中に潰された日本人には助け一つ出さない、
それがこの”偽日本国”ですからね。
ダイサク軍団や左翼朝鮮組織は中国だけではなくロシアともズブズブだからな、
いい加減にけじめをつけさせろよ、これから。
慶應義塾の関係者もそう思うよな？勘違いしてる輩がいるようだけど、
これからだからな、本当にどろどろした汚い連中との対立が深まるのは。
本当にあいつらは嘘まみれだから胸糞の悪い反論ばかりしてくるでしょうが
この状況で俺に協力しない人間は日本人ではない中国朝鮮のスパイと断定するからね。
三菱にも入り込んでるからね、日本語もろくに理解できない
おぞましいダイサク軍団は。
俺は後はアメリカで楽しくやりたいからね、
どこもかしこも嘘吐きの悪魔だらけ、今や官僚組織にまで
スパイが入り込んで日本人の活動を妨害してくる
偽日本じゃ楽しくはやれないからな、今のままだと。
私もこれから早急にコンタクトを取っていきますのでね、
その際は速やかな協力をお願いしたいね。 ここで何が問題と強弁してるやつは買った客の前でも言ってきてほしいよね
殴られてもしらんけど 今日はいつもみたいなダイハツ車が走ってるのを見ないなｗ >>606
90点なのに10点分カンニングして満点にしました、的な感じかね
普通に考えたら試験取り消しで0点だよなあ >>146
アウディにしたって
スカニアと同じワーゲン軍団だぞ。 >>617プラドは岩場でタイロッド折れる欠陥あるけど
リコール出してねえよな >>105
特にダイハツのは酷いよな。
ちょっと距離あるとロービームに落とせよとイラつくくらい眩しいけど距離近くなると実は元々ロービームだったのかというくらい急に全然眩しくなくなる。
どういう光軸してるんだろな。 >>604
昨日のスレでダイハツのやつがみんな全く知らずに
突然一斉メール来たって言ってたからなあ
とりあえず出勤して片付けとか掃除とかはするんじゃね
ラインは動かんのちゃう？ >>606
90点のテストを100点ですと虚偽申告したら入試では失格だろ
テストを受ける以前の問題起こしてんだが理解できてない時点でお前の倫理観おかしいよ？ >>622
四季がなくなったし食ってる飯も昔とは全然違うし、もう俺らは昔の日本人ではない
都合よく改造された奴隷日本人だよ ホンダかスズキの代替車を用意してもらえれば多くは望みません ダイハツ車は全部ゴミとなるやろな。
中古車なんか売れなくなる >>606
今まで奇跡的事故が無かったこれから
どうなるか分からん、新車買うから
相当額で買い取れとDAIHATSUに乗り込めば？ ダイハツ本体は生き残れても、部品メーカーや契約整備工場、地方のフランチャイズ販売店とかは倒産続出だろうな >>1
>▽現場任せで管理職が関与しない態勢で職場環境がブラックボックス化し、
>▽過去から踏襲されたグレーな方法として漫然と現場で繰り返されていた不正行為があり、
これウソだから
30年以上続いてた不正
現場で不正をやってたヒラ社員も、10年経てば管理職になる
その時点で元不正担当の管理職はダンマリだった訳で、まさに管理職ぐるみ組織ぐるみの不正と化している 話は聞かせてもらった
とりあえずコペン見かけたら笑いながら指差すわ 自動車メーカーのダイハツ工業は、新たに見つかった国の認証取得の不正を受けて、国内外のすべての車種で出荷を停止する事態となりました。
400以上に上る取引先や新車を購入する消費者への影響が避けられない見通しです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231221/k10014294391000.html >>651
仕方無いやろ、欠陥車売ってたんだからな >>606
何キロ乗ってます？
俺はミライース9年で18万キロ、去年ウォーターポンプ、左右後ベアリング、エアコン、ウインカー修理で20万円かかったw ダイハツ乗ってるから人に迷惑かけるわけじゃない
自分が大怪我するか死ぬかって事やろ
自己責任なの？w >>652
ドキンッ！！ だだだだダイハツさんだけじゃないッスか？？ 現場任せなはずないやろ笑
管理職が知らないはずがない >>652
他もやってようがダイハツはクズでクソ
自民党と一緒、野党に転嫁したところで悪なのは変わらん 先生(国交省)は
何やっとったんだ。
賄賂でも貰ってたか こういう産廃は国内のバカ日本人に売っとけばいいのに
お国にペコペコするだけの奴隷民族なら文句言わなかったのになんで海外輸出してしまうんですか？ ラインに並んでる組み立て途中は、全部ゴミとなるやろな 日本の伝統だよ
インパール作戦と同じ
間違ってても潰れる寸前までやめることができない
誰かが責任取らないといけないからな >>655
悪いけどコペンなんかこの問題なくても
指さすレベルだわ 排ガス関係の不正なら、減税に対する詐欺。
衝突安全ボディ関係の不正なら、自動車保険会社に対する詐欺。
単に搭乗者の安全だけの問題ではない、お金が絡んでる 俺のミラターボTR-XX事故ったら即死だろうなぁ
ハンドルも社外に替えてるからエアバッグ無いし スクラップ矢でダイハツ車買ってリコールしてくれるの？ 中国朝鮮だけじゃなくインドの小ずる賢い連中にも気をつけろよ。
イギリスみたいになるからね、油断してると。
本当に今のイギリスもおぞましい状況だからね。
まあ、スナクとかいうインド人も全くイギリス人とは認められてなくて
笑っちゃったけどね。
冗談抜きでイギリスの関係者もインドの資本が味方だなんて思わない方がいいぞ、
混乱に乗じてイギリス企業を片っ端から買収してるからね、あいつらも。
中国朝鮮の同類、そう思った方がいい。 そもそもの試験の要求レベル高いから80点でも充分なんだけどな >>671
トヨタが東南アジア人舐めてるからだろw >>662
映画化したら冒頭シーンは零細下請け工場社長の首吊り遺体発見シーンかな？ 実際、今ダイハツ乗ってる人のほうが乗ってない人より金銭的に得する可能性はあるからな
車自体は今も昔もどーせ変わらないし >>649
そんな事言えないわ
250万台とか、仮に全ての所有者に1000円払っただけでも25億になってしまう
そんな負担を負わせたら、流石にダイハツでも潰れるだろうから国に泣きつくだろう
そうなると税金で面倒を見る羽目になる
国民全体で責任負わなきゃならなくなるぞ
流石にそれはしたくない どうせ従業員性悪説でものづくりするなら不正防止の仕組みに金かけて海外に工場作ろうとなるよな
日本の工場は不正防止に金かけなくていいからメリットあるとか言われてたのに実はそうじゃなかったと ビックモーターでダイハツ車を購入して車検もビックモーター、保険は損保ジャパン、給油はENEOS、趣味はジャニーズ これダイハツ車保険上がるんじゃないのか？
エアバッグ偽物らしいし YouTubeに会見映像出て何事かと思えば
こんなだいそれた事件起こしていたとはな
会社解散してもおかしく無いレベルの不祥事やないか 今メインで乗ってないけど
スズキ車（ma15s）新車から10年以上乗って高速道路多用17万キロ越えでも
故障０、言うとこ無し
スズキは信頼性高いと思ってる >>677
バッチ張り替えただけでトヨタ側でなんもテストとかしてないのはちょっと驚き
正直ショックだった ダイハツ他該当車に乘ってる人は買取下取り価格ゼロで廃車費用が負債
一律10万円払われるとしても高年式車ほど損が大きい >>648
運転した時にスイフト以外良いイメージの無いメーカーなんだよなぁ。
スイフトだけは走りは認める。 トヨタのエンブレムつけて販売してる以上、トヨタの責任。OEMなんでとか、ダイハツがとか、ユーザーからしたらそんなもん知らんがなって話。 >>562
スズキは逆に日本では売ってない海外専売モデルも多いからな
作り分けてるだけだろ >>668
ダイハツ本社は池田市だろ
京都行く時に右側に見える いつかこの故意を思い出して泣いてしまうかもしれない(ダイハツ社員談) なあにエンブレムをＳに変えて売ればいいのよ同じようなもんだろ トヨタの中は酷いプレッシャー地獄だからそのうちボロボロ不正が出ると思ってもう20年以上経つわ >>659
去年の車検頃に誤ってリセットさせちまったから明確には言えないが、週末2時間走らせる程度 コペンとビジョンコペンだけは出して欲しい。他はどうでもいい これそこらでダイハツ車見かけたらおまわりが抜き打ち光軸検査して
違反発覚したら整備不良で罰金取り捲れるね ヨタグループの社長役員共は清和会のパー券購入して支援金も出してそうだから
徹底的調べろよ >>686
DAIHATSUに乗って事故にあった予後が
良くなかったのはクルマのせいだ
集団訴訟あると思うよむしろヤルベキ >>695
これの人悲惨じゃね？
ダイハツの軽をローンで買う人いるのか知らんけど
日本中には今日納車とかの人もおるやろな
中止なんかな
昨日納車の人最悪の気分やろな >>688
とりあえず3-4ヶ月は伸びるぜ？？
下手すりゃもっと伸びる(笑)
最悪は受注取り消しw >>704
スズキもダイハツにエンジン供給して貰った過去があるしなw
お互い様でw 何でインド資本が出てくるのか？
この不正劇でダイハツ関係の系列会社に何かあったら
その際に中国朝鮮だけでなくインドの詐欺資本も
その技術のおこぼれを狙ってくるのは間違いないからです。
胸糞悪い話ですが、それでも連中に日本の自動車産業を荒らされないように
配慮はしないとな、日本国内にも中国朝鮮のスパイどもがいまだに
うじゃうじゃいる事を日本人はいい加減に理解しないとね。
連中はやる事なす事油断も隙もありませんから
まずは中国朝鮮、そしてゆくゆくはインドにも厳しいダンピング対策や
企業乗っ取りの規制をしていかないといけません。 >>687
東京オリンピック３兆円
万博はインフラ入れたら10兆円
これ全部中止してたらダイハツ救えたのにな とりあえずダイハツの全工場でライン改修して
アルファードとランドクルーザーの受託生産に全振りしたらどないや トヨタのテンガ宗教アーキテクチャ
DAIHATSUのドンガ宗教アーキテクチャ
とはなんだったのか？ これ三菱より酷いんじゃないの
社風が原因て言うんだから変われないでしょ
全員入れ替えなんて無理でしょ >>702
下請孫請の事よ
俺は栃木県のJITトラックドライバーでもあるから日野がやらかしたときはそりゃトヨタ許すまじとなったものよ
日野の大型車エンジン工場は群馬県太田市にあるからなw >>657
これもっと報道すべきだよな
政治の裏金
経済の自動車不正
今年の話題はこの2つだけでゲップが出るわ 末端までダイハツ精神が浸透していたみたいだから、市中を走っている車も安心できないな。 >>706
その使い方だと10万キロ行って無い感じかな
俺は15万キロ越えたら一気に故障増えた
下駄がわりには最高な車だ >>3
金玉均
そら、そんな名前で日本に生まれたらイジメられてただろうし 認証試験のハードルが上がった事によるプレッシャーが一番の要因
だから国がどうにかせんとな笑 結果としてオレはまだ生きてるが、
不正が常態化した企業だと知っていたら決して買わなかっただろう。
ダイハツの社長は動くから問題ないと
言ってるが😡 水素利用が本格化するから、業界を挙げて強制ディスコン…DENSOとか。 >>715
国交省の立ち入りあんだろうし
認可取り消しなんてなったら販売再開まで
数年なんて事に、そうなら会社は維持できん >>687
ワーゲンの時はダイハツとは比べ物にならない国家予算越えの規模の保証を自社体力でやったから
世界市場気にして前例踏襲するなら今回は親方トヨタがやるんだとは思う ダイハツが現実的にできるのは正規の試験突破した車を大量生産して1回目の車検を迎えてない人は無償交換
それ以降は差額をなんぼかは払ってもらうけど格安交換かな JNCAPの評価見るとダイハツだけ極端に低い訳でも無いから「既販車を含め第三者機関で調査の結果
問題無いことを確認いたしました」で逃げ切るんじゃないかね？ 納車済みはもう自己責任になるのかな
リコールはあるだろうが今日すぐとか無理だし
年明けまで整備不良疑惑が ダイハツに乗って大丈夫なのか 社長「自分としては安心して乗って
法規制に適合しない可能性もあるとして技術的な検証を進めているが、奥平社長は「現時点で事故や問題が発生したという情報はない。自分としては、今まで通り安心して乗っていただければ」と答えた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/487af5c13825601bdf08c117b6d8d0e15a02aea2 >>695
そういや残価設定ローンだと無価値になったら差額は全額オーナーが支払わないといけないのか ダイハツ選んだ時点で詰んでる
何故営業の口車に釣られてダイハツ車種にするんですか
ダイハツは上場廃止企業で100%トヨタで不正車検やってる企業の子会社
そういう情報を知るのは大事なことです >>3
政治家議員連中と企業トップ連中に当てはまるな 派遣「ペラッペラやな〜なんなら真ん中の柱もないんか〜コレで丈夫なんは不思議やな」 >>1
主人が来期から技術部係長なんです
第一子も産まれたばかりでどうか今回のことだけはお許し頂けませんでしょうか m(__)m >>718
インドではSUZUKIが根を下ろしてるからな
車もよく売れているから競合しようとする
奴らは多いだろうよ >>397
うちの母親が5年くらい使っていた日立の洗濯機に取説で解決できないエラーが出た時に取説に書いてあったカスタマーセンサーに電話したら技術者みたいな人が出て「◯◯ですかねー？」と話が聞き取りやすいようにゆっくり目に穏やかに15分くらい対応してくれて言われた通りにしたら直ったのでお礼を言ったら「直って良かったですー。電話口なので、お代とかそういうのはいいですよー」と時間割いてくれたのに向こうからそう言ってくれて感激していた
現場がセカセカしていないところはホワイトだよね 社畜だらけになってしまうとこうなるんだよな
社内に共産党系組合が必要？ >>738
ボディ剛性はリコールでどうにもならんと思うんだが…… まぁあんな腑抜けたウインカーの音出してる車だからな 注文してまだ納車されてない人はギリギリセーフだったなw
今なら契約解除も出来るやろ
悲惨なのは今乗ってるダイハツユーザー
リセール大暴落で売るに売れなくなる >>721
TOYOTAはこんなん聞いてないって
手放すんじゃね？下手したら損失丸々
被るで >>736
試験対策スペシャル車両が持ち込まれていた可能性が
まさか海外のように一般人のふりして販売店から買ってきた車で試験してたりはせんだろ 34年間も不正を見抜けなかった国交省には
どんな処分がされるんですか？ ダイハツ、デンソー、って立て続けに吊し上げ食らってるけど、おかしいと思わない？ 自民のキックバックを揉み消すために体をはるダイハツ >>739
ぶっちゃけ、治験レスのワクチンみたいな車ｗ >>743
三菱はまだ不具合だらけのアウトランダーを放ったまま >>725
とんでもない年の瀬になったな
電車止まりまくるんやないやろな… >>768
キックバックパワーが弱くなってるんかね？ ディーラーも工場も寝耳に水で動きようがないだろこれ ダイハツの認証不正が大きなニュースになっている。安全性を損なうような行為なども許されないものがあるが、今回の発表でより組織的かつ悪質な不正が行われていたことが判明した。スロットルの拡大にポート研磨っていったいダイハツはなにを目指しているんだ？
https://bestcarweb.jp/feature/column/758905 ヒカキンあたりが中古のダイハツ車いくつか買ってきて衝突試験やってくれんかな笑 中古車として売れないから乗り潰すしかなさそうやな
お客様コールセンター可哀相に >>754
ならんよなw
ペラベラなんだからボディに新しく鉄板貼り付けでもしない限り意味ないよw ワーゲンとLINEは、許すけど
謝罪したジャニーズとダイハツは潰れるまで叩く風潮 >>771
衝突安全性はスバルが一番だと思うよ
ただし
EVへの移行が上手くいかなきゃ倒産だわなw 稼ぐ能力は3流ないのに配当は1流にするからさ
ありがとう竹中先生 結局日本の経済発展って
大なり小なりあるけどこう言う問題を
含みつつ隠してきてたんだよね
中国製品がどーこうって悪く言うけど
向こうは見た目からして既に悪かっただけ >>776
つか他社ディーラーが死ぬほど忙しくなるやろ
緊急需要でスズキとホンダの中古も消えるやろうな 報告書ざっと見たけど、試験の為だけに別物レベルまで改造しまくってて草 >>429
抜き打ちってやらないよね
不正直す気ゼロなんだと思う 開発状況とか、お構いなしに
日程ありきでやってる馬鹿経営陣の所為か >>776
業界ではずっと前から有名な話だったよ
そもそもライズやロッキーが不正で生産止まったのずっと前からだし先月これも解除どころか延期で思ったより大事なのは一般人にもわかってた 不正対象車は石原ディーゼル規制の時みたく強制廃車にしろ 政治の悪の力が失われてきているのか
膿を全て出してくれ >>739
地に落ちたな信用で段ボールが走ってるようなもんだろ… >>782ネットのおもちゃは壊れるまで使うのが基本だろ 殆どの企業ってダイハツと変わらんだろ
安定したスケジュールなんてない、いつもカツカツ >>781
せめてロールバー付けてやるぐらいか
あとはドアを剛性高いやつに交換とか >>1
あんなに長いモデルサイクルで開発スケジュールがタイトとか
よほど開発陣の人数が少ないからか
開発陣がFラン理工系無能ばかりだからかのどちらかしかない いうてもギリギリ合格するかしないか程度をごまかしてたんやろ？と思ったら
エアバッグがタイマー式でワロタ
わざわざ違う技術載せてまで不正したん？w しかしFF車はどれだけ開発に予算を削り低コストで作るかという
ゴリゴリの低コスト品種だと言うのを思い知らされる >>790
タイトな開発スケジュールで頑張りましたよ😤 この状況じゃ新たな側面のポール衝突対応とか絶望的に無理やろな 今日は金のある法人が営業車を緊急切り替えで大混乱必至 >>787
まあ、こういう競争で
淘汰されていくんだろうけど
問題は新規参入が難しいことかな
省庁は国内の新規参入を増やす様に仕事してくれ >>801
まあ、競合他社落ちた連中でなり立ってる会社なのは間違いねぇだろうな… >>754
建物の耐震補強みたいに外装強化すりゃいい 工場の現場の人は正月休みが少なくともGWまで続くな ３４年だと過去の死亡事故も調査されんのかな
ダイハツもルノーグループになるのかな
さようならタント 地味にエンジン周り特注部品まで使って認証と性能誤魔化してたとかもう中華車以下だろこれ >>765
現時点では何とも言えないものの
豊田が大発に対して『自主廃業しろ』ってのと
鈴木に対して豊田が筆頭株主どころか連結子会社化、場合によっては完全子会社化もなくはないと思うぞ。 >>790
それをやると価格は300万円超えてくるならそれが相場なのだろう
日本は安過ぎるんだ >>807
リコールじゃ無理なレベル
責任のある法人営業車は基本切り替え ぶっちゃけ、試験受けてない車の価値は0円ｗ
それをいくらで買ったのかが肝 ダイハツの社員なんか一生安泰と思ってたやろにな
どーすんのやろ
ボーナスもたくさん出たのかな 極論言えば清廉潔白な企業なんてないだろうけど
ひどすぎるな今回のは >>654
バブル時代からずーっとだからひどすぎるよ >>3
あなた嫌韓を広めたい私と同志ですね
(^^) 【ホンダ N-BOX vs ダイハツ タント】衝突安全徹底比較！
https://youtu.be/apAGxPFzceU >>811
耐震補強もフレームが弱々だと外に増築するしかなくなるが、ボディ被せて接合保つのかな 営業車がDAIHATSUしかないなんて会社もあるだろ、代車リースやレンタル代負担しろとか言ってくるだろ、後は分かるな？ >>790
それをやると重すぎて燃費が悪くなるから燃費の方を偽装したのが三菱かw ダイハツはそこまでダメージ受けないたろ
トヨタがマスコミ規制するし >>806
国内年間販売26万台、ディーラーの休日除いたとして昨日も1000台ぐらいは売れたと思う、今日も1000台ぐらい納車予定だったはず >>790
魔改造の夜にD社は出演してほしい(;^_^A >>814
ちょっとだけ数値オマケしたってレベルかと思ってたら
特別仕様車かよ
ファーwww こんなやり方でいままでよく告発されなかったよな。
無理なスケジュールならパワハラの嵐やろ。 >>817
トヨタ次第だけど軽規格自体が無くなるかもなw 中国朝鮮は信用できないがインドは信用できる、
そういう発想もいい加減にやめないとね。
もうイギリスでもすでにインドに対しても反発が強まってるからね。
そりゃそうです、中国朝鮮ともロシアともズブズブだったインド人が
よくしてあげていたイギリスに恩を仇で返して
混乱に乗じてイギリス企業をことごとく買収して
ついには首相まで乗っ取る始末、スナクという男が
イギリス人から認められる訳がないのに
今のイギリスの”保守層”とやらも本当に異常極まりないからね。
今のイギリスの”保守層”にも保守のふりをした偽旗がたくさんいるから
そうなっているんでしょうからね。
イギリスや日本だけじゃない、世界中がそういう話になっています。
アメリカでも中国朝鮮インドの息がかかった”偽旗保守層”が活動していて
アメリカにカースト制度を持ち込もうとしています。
インドは信用してもらいたかったらこれから誠意を見せないとな。
インドもウクライナと同レベルの国だからね。
私も実質インド人にも恩を仇で返されましたし
手放しでインドが信用できるとか思ってるのは頭がおかしい。
そういうのいい加減にやめないとね。 不正をしてる会社の商品を買う奴らがいるからこうなる スズキをパクるだけの簡単なお仕事だったはずなのに何故？ >>800
マッドマックスに出てきた車みたいにしよう
トヨタとダイハツは直ちに政府に法改正させるべきw ハイゼットを6年リースの1年目だが、さてどうなるんやろ >>835
プレイステーション５はジャップランドのお勧め お得だよ >>838
無理だろ
むしろ、ここで情報抑えたら
不安がってトヨタまで買い控えられるかもしれん
ちゃんと対応しましたって体の情報流さないと 年末年始休暇に入るからまだ良かったか
下請けや町工場は顔真っ青だけど プレッシャーを感じると慣例として34年間不正し続けたことを正当化しますってか 潰れそうな会社はそれなりに理由が有るんだよ、完全にトヨタは被害者だよな そもそも今日乗っていいのか？知ってて人乗せて死亡事故とか起きたら責任とれんのか？ 一応走行は認めるかわりに自動車税は13年乗った車の額払わせろ ダイハツ車は当然今後は全車車検には通らないよね？
だって全く基準が満たされてない車なんだから車検通しちゃダメでしょ >>855
年末年始のも商戦に参加できないのは
デカいんじゃないか？ >>848
スズキのエンジンと軽量化技術はパクれんよ
特にエンジンは二輪レースで技術を蓄積しまくってきたからな
だからこそトヨタはスズキにレースをやめさせたわけw デンソーの場合は燃料ポンプに問題あること認めて交換と賠償応じますで誠実にやるだろうし
過去の事例で警察等が燃料ポンプに問題あるから賠償勧告された場合でも応じると思う
問題あったのは燃料ポンプに樹脂使って変形したのが原因っぽいので樹脂部分再開発してる間に金属に戻せばしのげるからな
それに比べてダイハツの場合は衝突再試験で不合格なら車検通らなくなる危険性が高くなるんだろ？
衝突合格できるようにするの一番大変そう 残クレはあくまでリース状態だものｗ
車を提供してる側の問題のようなｗ >不正は1989年から確認されたということです
こんな欠陥車で事故で命を落とされた人もいそう >>841
いや特別仕様車にすると走行に関係ない部分だけ違うほぼ同じものになってしまうので
使い方間違ってる もう路上でダイハツの車を見ることはできなくなるの？ >>532
夜勤てめちゃくちゃ健康に悪いよね
その奮発給料がいいとかでもないし >>848
ホントこれなんだよな
SUZUKIが革新的な車出す、DAIHATSUが
真似するこれの繰り返しが何十年と続いてた
その裏側が当にこんな程度の低い不正 もしかして、中には過去の事故で安全基準満たしてれば助かった命もあったのかな？... 普通車コペンとか出るかも！？
ってきいたのにオジャン？ >>777
たぶんエンジンの性能を落として排ガス規制クリアとかかな >>872
新車は見れなくなるかも、納車済みのやつは普通に走れると思う >>868
あれって最後に差額？払うけど
払わずに返却とかできるの？ >>858
それが日本人の民度なんだから仕方がない
働いてる人は心当たりあると思うけど、不正なんてどこにでも大なり小なりあるもんだ
今回はちょっと規模が大きかっただけ >>823
日本人はそんなものだろ
戦争中とメンタルが変わらん
無理矢理取り繕って敗戦まで突き進んだ国民性を舐めるな >>875
スズキの再評価まさか高まるとは誰も思わなかったんだろうな
劣化してても長く走れるスズキ車… >>860
こういうのは、呪いと同じで気にしだしたら
害が有るも同然やもんな >>881
ありがとう
誰かダイハツの車をかき集めて博物館を作ってくれないかな 軽自動車の限界があるから、小型車ぐらいなら軽自動車の税率でええと思うんやが タイトな開発スケジュールに意見できない組織ってヤバくね >>881
その場合は打ち切りで納車に間に合った人は足があって助かるけど
納車間に合わなかった人は足がなくて泣くってこと？ おれたちのスズキは永久不滅です
ホンダは高級路線に変更し見捨てられた >>870
ユーザーの方が最悪だろ
ダイハツの安全性や信頼性を信じて買ったやつもいるだろうにな 潰れたら失業者多くなって困るからなんだかんだ理由つけて迷惑金一車10万円？ JNCAP2019衝突安全性能評価試験 ダイハツ「タント」
https://youtu.be/TyA-dg9we9U >>881
基準満たしてない車を車検通しちゃダメでしょ
車検の意味がないよ >>878
アストンマーチンのヴァルキリーを検査時にモーター駆動させて
歴代最高のエコカーで登録するアストンマーチンの企業姿勢は好きだ(^▽^)/
https://www.youtube.com/watch?v=qFLCyvoCQas トヨタを潰しにきてるのかな
もう手遅れかもしれん
悔しい >>823
それは当然では？おまえらの命より金が大事
みんなそう >>823
どこもそうだよ
うちも近い
さすがに命に関わるレベルは止めるけど >>883
あり得るね
部品の安全性の信頼なくなりましたので
掛け金値上げします言うわな >>3
うん。
こっちからもお断りだから
オマエラ全員出ていっていいよ >>900
ホンダさんはアメリカのメーカー
スズキはインドのメーカーだから仕方ないw 衝突安全は外部機関が評価してるんじゃないの?
よくランキングとか見るけど… これ今乗ってる人、車検とかどーすんの？
保安基準に適合してなければ車検通らないし
無理に通して問題あったら国の責任になるけど >>556
トヨタ系の車ってなんかカタログよりのろくてパワーが出ない印象があったし驚かないな
裏付けがあったんだなあって >>899
むしろ、他のメーカーに乗り換え出きるから良いんじゃないか？
他のメーカーの車納車までは今の車乗るとか出きるし >>918
車検通ってるなら、保安基準は満たしてる。
型式認識とは別 調査の結果、4月のドアトリム不正・5月のポール側面衝突試験不正に加えて、新たに25の試験項目において、174個の不正行為があったことが判明しました。
不正行為が確認された車種は、すでに生産を終了したものも含め、64車種・3エンジン（生産・開発中および生産終了車種の合計）となっております。
https://www.daihatsu.com/jp/news/2023/20231220-3.html 大分の中津にあるあそこのバカでかいダイハツの工場も中では毎日一生懸命不正してたのか 理由もアホとかどうしようもないレベルのゴミだな、スケジュールに追われてなんてなんの理由にもならない >>899
リセール大暴落でも問題ない人なら納車された人の方が良いかもなw >>881
ショールームにあるクルマならまだしも
登録未使用車の販売店も軽自動車は多い
彼らはもらい事故で破産しかねない… 氷山の一角やろ
提携しとるトヨタとスバルもこれからボロボロ出そうやな スバルもトヨタのつまらん車の毒素に汚染されそうで非常に心配だ >>620
日本は嫌いだけど
日本で生活保護は貰う
日本は嫌いなので
ルールは自分達で作ります
日本は世界の恥だけど
日本で仕事します
バカかよ >>902
こうやって上級は上級のままでいられる
銀行も助けてふんぞり返ってるし
大きすぎてつぶせないってなんだろう >>831
こんな動画あるの！
おもろい！
NBOXに乗ってたら助かった人とかもおりそうやなぁ 34年前からとか悪質すぎるだろ
営業許可どころか株式会社としての認可から取り消せよ >>905
政府がそこまでやるかだろうね
現行車も車検通さないとなったら、俺は想像できないな 下請けとかの責任にして
逃げる程度で考えてたら
ありすぎたわけか。 こんなゴタゴタ早く片付けないと
ますます中国に負けるぞ 今朝通りの中古車屋に206万円のダイハツ車展示してあったけど、その価格で売るのかね？w 三菱の燃費偽装の詳細
（1）法規で定められた惰行法によらない走行抵抗の測定
（2）走行抵抗の恣意的な改ざんおよび机上計算
（3）eKワゴン/eKスペースに関する走行抵抗の恣意的な算出と引き下げ
（4）不正発覚後の走行抵2再測定の際にも、測定方法の趣旨に反する取扱いがあった
組織的な問題としてかなり叩かれて、会社傾くまでまで行ったけど、今回どうなるかな…イロイロ不意が多すぎてわからんw >>632
ワラタｗ
厳しいとこだと点検表を誤魔化してクリアするので意味ない >>871
カムとか特注品使ってて内部も研磨しまくりとかまさに別もんすよ >>934
ガワは完全にトヨタに汚染されてるだろ？
アイサイトもホンダ系の日立から欧州製に交換させられたしw >>935
日本なんて国はプラザ合意でとっくの昔に滅んでる
ここは跡地の東朝鮮という村
馬鹿かよ スズキ車値上がりしそうだな
市場独占は殿様になるのが困るなぁ >>908
むしろトヨタが子会社や日本を潰しにきてるんだろ >>898
意見したらすげ替えられるだけだしそれならなあなあでやって本体巻き込んで潰れた方が良いだろう
それが日本 >>954
円安や消費税上げには動いてるだろうしな >>121
死んでから補償もらっても仕方が無いだろ >>884
残価が予測通りなら払わなくていいんじゃない？
キズ1つナシで、走行距離も設定以内、車内はシートの汚れもまったくナシで新品そのものだったら >>783
自動車製造業ってむちゃくちゃリスキーな商売だよね
設備投資が半端なくでかいから、新型が大コケして売れなかったら経営に打撃、大規模リコールに訴訟、最悪今回のような不祥事もある
EV時代になったら他業種から自動車に参入が相次ぐと言ってた人もいたが、そんなわけないだろうとw >>929
軽専門新古車販売店キツいだろうな
ダイハツ、スズキで持ってる会社多いし LINEの逃げ方、まねてみたら
嘘広告で(韓国ではなく日本です)
中国に情報を渡し、(約款を無視)
契約者に嘘(日本にサーバはあります)を伝え、
さらに、約束(日本にサーバを移動させます)を破って
堂々と韓国企業です。情報は儲けに使います。
文句あるならやめればを実現 >>938
それこそ40年前とかHONDAはペラペラや
言われてたと思うが…成長するしないって
あるんやなあ トヨタって頑なに軽自動車に参入せずダイハツに任せてたけど
やっぱ安全基準は端から無理って悟ってたんじゃね？
軽自動車というか小型モビリティ枠で安全基準もっと楽にしろよ 車
バイクならどうせ事故ったら終わりなんだし ここで日本人がこうとか言ってるのも全部なりすましの朝鮮人だからね。
そもそも連中のスパイどもが日本の大企業や官僚組織にまで
入り込んでるから日本はこうなってしまってるんですから。
これだけ大規模な不正という話になると
間違いなく官僚側にも協力者がいるからね。
ソフトバンクに協力している経産省の一部官僚はもちろんの事、
文科省もスパイ小沢一郎とズブズブだった厚労省もスパイまみれだと
いい加減に日本人なら理解しないとな。
マイナンバーは点の事件ではありません、
スパイ小沢民主の時代から線で繋がっている売国劇なのですから。
当然朝鮮富士通も中国朝鮮のスパイまみれでズブズブですよ。
想像してみてください、そういう嘘まみれの悪魔のような文化の
クソスパイどもが中国朝鮮を非難する日本人に対して
組織的な犯罪行為で人生を妨害し、圧力をかけ、社会的に迫害し
自殺に追い込むような事を平気でしてきたのがこの国であり、
そのおぞましい侵略行為を見て対策もせずに大笑いしていたのが
森や安倍ムーン、小沢一郎やカンチョクトを始めとする
コソ泥のような政治家共なのです。 >>675
改善しようとする動きが出ると
「え！？自分の代は大損だけしたって事！！？？」な、改善を認めたら自分が大損しただけになるから絶対認められないというコンコルド効果の心理の人達がいるよね 不正して言い訳だけするようになったな。「日本企業」ｗｗｗ 潰す必要はない
既存ユーザーは、新車に交換すればいい 三菱の場合は簡易手続きにできる認可取り消しだったけど
車検のほうは手続き面倒くさくなるかわりに問題なければ通しますでやってたね
あくまで車検の手続き厳密化で三菱車の車検時間伸びたんだろうけど（陸運局持ち込みしか対応されなかったはず） そもそも海外輸出で発覚って、日本の
検査機構が機能してないよな。
抜き打ち検査で調べてますって、なんで見落としてんの賄賂か？ >>898
日本の企業なんて全部そう
下っぱのほうが無理だなーって肌感覚でわかってても
スケジュール決めるのは経営陣だし各所属グループのトップ
こいつら自分の査定があるからイエスマンだよｗｗｗ >>3
韓国人の癖
自分のやってる悪行をそのまま嫌いな相手のものとすり替えて叩く >>940
国交省は三菱フソウの時はボロクソに言って徹底的にやったんだから
これをお目溢ししたらダブルスタンダードだぞ？ ビッグモーターの車検もだけど、性善説では悪意の組織を監視できないということよ >>976
メーカーは、嘘を付かない
って信用してた >>971
バブルまでの国だったな結局
そら30年成長していないわけだ
今年明らかになった長年の闇多すぎ >>975
公明党が支配してる国交省に期待すんなｗ こんなどこの業界もやってんだよ
天下り機関の認定は金さえ払えばもらえるんだから
どんな製品にも天下り機関認定マークやシールついてるだろ
あんなの全部メーカーにやらせて目くら判押すだけだから
はいマーク一万円ねおれらの退職金3000万貢献ありがとうなだけな
本来は奴らが一番悪なんだよ 大阪発動機（ダイハツ）を潰して東京発動機（トーハツ）を復活させればいい。 >>990
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こ ん に ち ワ ン これってボディの設計からやり直しなの？
素材変えればいいとかいう問題？
金型全部あかんやん ヘ ヘ_ﾉ| /~~ヽ
（＿只＿)ノ(⌒＼_／⌒)
／ ヽ >―――-<
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ヽ⊂ニ⊃ノ ヽ⊂ニ⊃ノ
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ﾋ)＿＿＿ﾋﾉ ﾋ)L二二|ﾋﾉ
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まほうのことばで
たのしいなかまが
ポ ポ ポ ポーン♪
∧ ﾊｰｲ ∧ ﾊｰｲ ∧ ﾊｰｲ
Ｖ＿＿ Ｖ＿＿ Ｖ＿＿
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`┷┷┷ ┷┷┷ ┷┷┷ >>970
長い休暇になりそうだな
工場は日給月給制だろうから休みが多いと月給も減る･･･ このスレッドは１０００を超えました。
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