ダイハツ国内全工場停止 再開見通せず [ばーど★]
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ダイハツ工業の認証不正問題で、同社は２６日、本社工場（大阪府池田市）の稼働を停止した。これにより、完成車を生産する国内４工場全てがストップした。同社は、国土交通省の立ち入り検査に協力し、車両が安全や保安基準に適合するか確認を進めるが、生産再開の時期は見通せない状況だ。
いずれの工場も、少なくとも来年１月末まで休業が続く見通し。休業中も、夜勤以外の従業員は残務処理などのため出勤を続ける。２６日朝に本社工場に出勤した２０代男性従業員は「これだけの大きな事案なので生産停止も仕方がない。会社からの補償もあるので不安はそれほどない」と話した。これまでは車の組み立て作業を担当してきたが、同日は掃除などを行うという。
ダイハツによると、今年１月の国内生産台数は約６万６０００台だった。不正を受け、各地の販売店では顧客からダイハツ車の購入キャンセルが相次ぐなど波紋が広がっている。また、生産停止の影響は部品を供給する下請け企業など広範に及ぶため、経済産業省や関連する自治体は経営支援や資金繰りに関する相談窓口を設置するなど対応を急ぐ。
ダイハツは今月２０日、国内で生産・開発している全２８車種の安全性に関する認証試験で不正が確認されたと発表。２５日までに完成車を製造する滋賀工場（滋賀県竜王町）、京都工場（京都府大山崎町）、子会社ダイハツ九州の大分工場（大分県中津市）の稼働を停止した。
時事通信 2023年12月26日09時06分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023122600042&g=eco
ダイハツ不正氷山の一角
http://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg
第三者委員会でこれだし国土交通省が捜査したら…。
調査報告書 ダイハツ工業株式会社 第三者委員会 2023 年 12 月 20 日
http://www.daihatsu.com/jp/news/2023/report_2.pdf
トヨタ自動車なのにダイハツ切り離し工作に必死かよw
ダイハツ歴代社長
10代 1975年－1982年 大原 栄 (トヨタ出身)
11代 1982年－1988年 江口 友鉱 (トヨタ出身)
12代 1988年－1992年 大須賀 二朗
13代 1992年－1995年 豊住 崟 (トヨタ出身)
14代 1995年－2000年 新宮 威一 (トヨタ出身)
15代 2000年－2005年 山田 隆哉 (トヨタ出身)
16代 2005年－2010年 箕浦 輝幸 (トヨタ出身)
17代 2010年－2013年 伊奈 功一 (トヨタ出身)
18代 2013年－2017年 三井 正則
19代 2017年－ 奥平 総一郎 (トヨタ出身)
来年の排ガス規制でやっていけなくなったのかな
増税メガネも余計なことしてくれるよな ダイハツ社員はお正月大変だな
親類縁者に顔出しにくいやろ >>1
>２６日朝に本社工場に出勤した２０代男性従業員は「これだけの大きな事案なので生産停止も仕方がない。会社からの補償もあるので不安はそれほどない」と話した。
会社存続の危機という意識がない
普通なら役員、課長以上の幹部を全部クビにして新会社設立して工場再稼働だろう
現場の人間も替えが効かない人間と認められないとクビ >>11
どちらかというと、度胸がないからズルズルと生産続けてたって感じじゃねえかな 従業員は寝てるときこの先どうしようかとか考えてねれないだろうな。 そりゃそうだ
てかよく詐欺罪にならないよなあ
犯罪するなら法人でやれ by 自民日本國 か… マスゴミテレビって火をつけまくる放火魔みたいなもんやな
選んで炎上させてる
ダイハツじゃなくてヒュンダイだったら一回だけ早朝に報道して終わりだろ 34年も偽装隠蔽してたんだからダイハツ社員は全員
ぶん殴られても文句は言えない
しょうがないね 政府がダイハツやその下請け従業員へ給料補償してあげるべき
悪いのは上層部であって従業員が損害を出した訳じゃない このタイミングでヒュンダイの軽自動車が戦慄デビューとかあったら爆笑なんだけどなw >>33
心理的安全性の全くない職場だったから社員は無責 ダイハツをダメにするとトヨタもダメになるよ？ いいの？
オマエラが苦しむことになるんだよ？ いや？金返せよ？
違法なものを売ったんだから契約無効で返金がスジだろ？
工場は自業自得で
違法なものを騙して売ったんだから返金しろよ えぐいえぐいえぐい
ちょばりやばいこっまじでやばい 第三者委員会の報告書を読んでびっくりしたのが
クルマの検査項目の多さ 食品のメニュー写真とか政治家の裏金とかもちろんこれも
国民視点で見れば詐欺に等しい行為だよな
それがのうのうと逃げ切れる国とかなんの地獄だよ >>37
絶対に買わんw
カネ500万円くれるなら受け取ってやるw >>29
そりゃそうだが、
だからダイハツが炎上しているのは作為によるものだとはならない
放火などせずともきちんと火事が起きている もう終わりじゃね
ネットやらない高齢者くらいしか騙せないだろ エアバッグ以外にもいっぱいインチキしてる。
カスタムカーフルチューン状態。
国土交通省も簡単には再開させんだろ。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/e235d52d34e325330e23c4274ea0afb822a61d2f&preview=auto 一定より上の立場は軽く鞍替え転職するだけだろうし
労働無くなってダメージ受けるの下々なんよな 今まで通り乗って安心で車検も通るのになぜ作らないの？
なぜなぜなぜなぜ？ 公立大学（どこぞの自治体がやってる私立）はピンキリで上位数校以外はお察し
国公立連呼して優良誤認狙ってるのが下位の連中なのが興味深い
有名400社実就職率ランキング 同ランクの私立
1位 国際教養大 33.6% 早稲田大 34.0%
2位 大阪府立大 26.1%
3位 大阪市立大 21.7%
4位 東京都立大 21.4% 学習院大 20.8%
5位 名古屋市立 14.2%
6位 神戸市外大 13.1%
7位 横浜市立大 12.9% 南山大学 12.8%
8位 兵庫県立大 12.5%
9位 秋田県立大 12.3%
.10位 岐阜薬科大 11.1%
.11位 高知工科大 10.1% 近畿大学 9.5%
.12位 広島市立大. 8.7%
.13位 京都府立大. 8.6%
.14位 会津大学. 8.3% 甲南大学 8.4%
.15位 滋賀県立大. 7.9%
.16位 富山県立大. 7.7% 東洋大学 7.5%
.17位 高崎経済大. 6.9%
.18位 諏訪東京理. 6.6%
.19位 愛知県立大. 6.4%
.20位 島根県立大. 6.0%
.21位 長野県立大. 6.0% 龍谷大学 5.7%
.22位 下関市立大. 5.1% 北海学園 5.1%
.23位 山口東京理. 5.0%
.24位 北九州市大. 4.8% 駒澤大学 4.8%
.25位 福知山公大. 4.6%
.26位 青森公立大. 4.5%
.27位 公立小松大. 4.3%
.28位 群馬県女大. 4.1%
.29位 長岡造形大. 4.1%
.30位 岡山県立大. 4.1% 大阪商大 4.0%
https://toyokeizai.net/articles/-/714147?page=4
公立大学というのはどっかの自治体がやってる私立大学なので要注意
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/jsaloon/1698141662/ 出荷前あるいは販売前の商品車両は全部破棄するのかね 人間の気性が変えられないように
企業の体質を変えるなんて無理
一から作った方が早い この程度で倒産とかありえんが
そんなんあったらマスゴミテレビの破壊的な権力が浮き彫りになるわ
マスゴミテレビという悪魔を野放しにしてる総務省もヤベー これチクった奴はダイハツの全社員を敵に回した。豊田社長から礼賛されたが、それで元を取れるのか。 友人にダイハツの期間工やってるやつ居るけど終了？流石に直接聞きづらいわ >>37
ヒュンダイってアメリカの検査機関にヒュンダイすら衝突安全やってるのに
トヨタはやってないと名指しされた
あのヒュンダイ？
IHSが衝突試験の対象外である助手席側を抜き打ちテストしたところ、
ヒュンダイは最高評価、トヨタは助手席側には補強材が入ってなくて最低評価だった
iihs.org/news/detail/small-overlap-gap-vehicles-with-good-driver-protection-may-leave-passengers-at-risk
2016 Hyundai Tucson （左右対称構造）
https://www.iihs.org/media/b71ddee9-e61f-4521-8dac-9ef949290892/YKZPYg/Status%20Report/51-06/2016-Hyundai-Tucson-symmetrical-appearance.jpg
2015 Toyota RAV4 （左右非対称、助手席側が未補強）
https://www.iihs.org/media/51eba8a0-c23c-440d-8d98-7f8985ec4610/72LasA/Status%20Report/51-06/2015-Toyota-RAV4-asymmetrical-appearance.jpg だいぱっつぁん
社風もロゴも渋くて好きだったのに・・😢 とりあえず全車種の試験をやり直して合格したものから順に販売を再開しろよ
ダメだった車種は試験結果をユーザーに通知して自己責任で使用してもらう
追ってモデルチェンジした改修版を原価で提供する
さっさとやれよ >>65
再検査もなにも、
偽装して認証とったやつだから公道走っちゃ駄目でしょ >>68
雪印を潰した奴と同じくマスゴミがヒーローとして祭り上げるよ
ほんとマスゴミが悪の根幹 中古市場も大混乱 ダイハツ以外は大幅に値上げだな
貧しいものは格安ダイハツ乗るしかない時代 今の段階では６６０００台以上は生産できない訳だからね 第三者委員会と経営陣刷新と会社更生法が待っているな。 これは・・・
いずれにしろ ダイハツは消える。 次のメーカー名を考えておいた方が良い。 >>15
むしろ親類みんなにお願いして買わせてて
現在針の筵まであるで 近所のダイハツディーラー凄え態度悪いから潰れて欲しいんだわ
そもそも存在自体が邪魔 本社は潰れてもええけど下請けが潰れるのは可哀想すぎる ダイハツ工場で経済が回ってる地域なんだ
やったことは誉められた話ではないけど、このせいで事故が多発したとかじゃないんだから穏便に済ませてもらえないか
告発した奴誰だよ
何が目的だったんだよ
逆恨んでやる！ 無免で運転したら捕まるよね
クルマが免許無い状態だけどそれは良いのか TVで何故AC流れないん？
AC祭りになるんじゃなかったの？ 安全確認したから乗っても大丈夫っていってなかった？ >>88
トヨタもいらない言うだろ、下手に手出すと風評被害を受ける エンジンと前輪取っ払って750キロ未満の牽引免許要らないトレーラーに路線変更したら >>68
チクった人は保護しないといけないから
開発部門なら普通に居られるでしょ
製造部門は割を食って恨み骨髄かもしれんがなw >>83
だいたい何台かは売ってるよなあ
きついな 販売会社はこれから増加見込めるスズキ ホンダ 三菱日産も扱えばいい >>90
もう他県へ逃げてるだろうな
外国かもしれんw うちの会社がこうなったら迷わずFIERするんだけどな
備え金はあるに越したことない >>42
ダイハツが騙したのは認証を与える機関
ダイハツは論外だが、より大きな問題はその認証を与える機関のチェック機能
こうなると他のメーカーのも怪しいぞ >>19
自分もそれ気になった
この不正っつーか詐欺の片棒を担いでたって知ったわけで
それでも危機感無しってかなりヤバい会社だね
全員が他人事なんだろう
「やったのは自分じゃない会社だ」
とみんなが思って詐欺ってる >>90
逆恨みにしたってまずはダイハツからだろ、バカめ。 >>68
このような不正をしてでも組織を守るのが美徳というせいでジャニーズもビッグモーターも日大も腐ってきた 不正が何十年とかになってくると、もはやどこまで被害が広がるのか想像もつかんね
落とし所あるのか、これ？ 輸入車が好調だからまたアメリカがトヨタいじめてんのか？OEMだってつくってんだから、ダイハツ車だけ悪くねーから。 許せないなら山神になって報復しろ 警察司法はゆるさんが俺は容認する >>96
30年以上も前からやっていた不正なら
部署関係なく社内の暗黙の了解だろ
みんなグルだよ どうせ自民党経団連WINWINで穏便処置になるんだから、
さっさと下っ端請負派遣を労働させろよ パフォーマンスすんじゃねぇ 命が掛かってんだ 羨ましい
来年のボーナスはゼロだろうが
コロナ禍４年目だと思えばいいだけ 派遣や期間工は正社員と違い保証がないだろうから契約打ち切りになるのかもね >>15
親戚縁者にダイハツ勧めてるだろうね。中には買ってるのもいそう 型式認証を取り直せば、再稼働可能
その目処が、立っていない じゃあチクらなきゃいいんじゃないっすかね（ガムクッチャクッチャ、庭でお花の手入れ） とりあえず今公道走ってる車が認証通ってないのをどうするのかが目先の問題だな
てか普通に走ってて大丈夫なのか？ >>89
現在の契約期間が過ぎたら終わりだろうね
寮とかの期間くらいは少し延長するくらいでは アメリカの軽トラ愛好会は発狂だろうな。 スティーブは何を思う？ バスドライバーとタクシードライバーと物流ドライバーに転職支援するべき 無添くら寿司にならって認しょ済みダイハツと名乗れば問題なかった 倒産とかかいてるアホはダイハツがトヨタの子会社なの知らないのか >>125
スバルのスーパーチャージャーついてる軽トラで我慢さてもらおう >>122
新車購入後の車検通ってる以上は問題はないはず 今回は第三者委員会に役人上がりが入ってるからな
厳しいよね >>125
アメリカが買ってんの製造が25年以上前のクラッシクカー扱いのだぞ 今年て日本がオワコン国家な証明する事件ありまくりだったなあ
隠してたのが一気に噴出した >>124
大晦日に追い出されることはなさそうで良かった >>105
そこが本質よな
違をとなえると集団で全力で叩くしな >>87
> 社長が安全を保障したのになぜ？？？？
定量的データによる根拠が示されてないから 【悲報】ヘンリー王子、新興宗教「ワールドメイト」の広告塔に落ちぶれてしまう… [4819419太郎さん「俺達はワールドメイトから献金貰った。カルト宗教だが、統一教会じゃないからOK」 [542584332]K「れいわ新選組はワールドメイトから毎年大金貰ってるんだが宗教から多額の寄付を受けるのってどうなのか」 [258663303](7悲報】企業団体献金の一覧がこちら🤓自民以外にも宗教団体ワールドメイトが立民れいわに献金。終わりだよこの国 [331991555](6嫌儲) >>129
三菱グループの三菱自動車がどうなったか見て
まだそんなこと言っているの？ トヨタダイハツは日本人に唾を吐いてるようなもんだぞ
ガラパゴス日本規格の車だから甘く見られてたんだよ。 この速さなら普通言えないけど
だいぱっつぁんを応援するに一票 >>133
車検でエアバッグの検査とかしてないよね このまま再生産許可すると
当然、不正して入手した型式で生産するから許可できないね。
型式認証を取り上げたら再生産可能だけど、
ただ新たに型式試験受けなきゃいけないし、
今は知ってるやつも公道走行不可になる。
どうする国交省ｗ
天下り先とか政治献金とかでウハウハしてるからこんなことになる。 コレも山神様のおかげやろうのぉ
今まで黙認されてきたことが、もうムリになったってコトやのぉ
多分DAIHATSUは今まで自民や維新にかなり献金して来たと予想する
しかし、山神様によって、そのカタチが崩れたってことやのぉ
山神様さまさまや >>149
現行車検制度の不備だろうな
何から何まで穴だらけだ >>113
CMも作り終えて放送を待つばかりだったろうにな
全部おじゃんか 不正を報告した人をどう思うか社員に無記名アンケート取って公開すればいいよ
悪と思うひとが多数占めるなら再起不能だから会社畳めばいいよ >>149
ダイハツ車は車検でオフセット衝突したらいい
エアバック膨らんだら合格で返却 本来なら販売してはいけないモノを販売しておいて1ヶ月で再開って何の冗談を言ってるのか。30年間のツケを思い知った方がいい。
三菱は信用回復までに20年かかったから、ダイハツは50年はかかるだろうねw >>144
日産が三菱燃費不正を発見し国土交通省へ申告し処分を受けた
トヨタ自動車はダイハツの不正を…。 一度は勧誘停止になったアムウェイ、特に何もない統一教会 どうして差がついたのか…自民党、選挙協力の違い [206389542](46)
2023/4/12 20:24:46
4 従業員やることがねえならポート研磨してくれよ
お客の車もポート研磨するのが筋だろ 不正している会社は
倒産するリスク追ってることを自覚しなさい
金額だけでなくブランドも一生ものの傷が付く
不正を謝ってすます政治家が多いから
致命傷になる自覚が足りないのではないか 冗談みたいな神々の国の日常
人の目がある所、カメラが回ってる所
人が見てない所、カメラが回ってない所
好きな だいぱっつぁんではあるけど・・ 車の生産過程なんか知らんし何の認証不正があったんだかわからんけど
３４年もやってるってことは簡単に修正できない案件ってことか >>159
やってもらったらカタログ値に近い馬力が出るかもよ
ハイオク仕様になるけど >>144
三菱自動車はヒュンダイに買収させるために在日マスゴミが叩きまくった
三菱グループがなんとか阻止して失敗に終わる
これ、有名な話なのでわ？ これで１月の軽自動車販売台数はスズキの軽がダイハツ勢を抜いて２位と３位
はスズキだろうな。一位は言うまでもなくホンダだけどね 内部告発だから世の中も運次第になってきたな
ダイハツは代理店も小さいとこ多いからこれから大変そう >>10
すげーな おぃ
これ検査全項目じゃないの もう日本車なんて怖くて乗れないわ
完全に中国車の時代だな >>129
社員が路頭に迷うような倒産はまずないだろうけど、親会社のトヨタが仲のいいスズキに軽部門をそっくり譲渡して
ダイハツブランドが無くなる可能性はゼロではない。 現行車種を第三者監修の元でテストすれば良いじゃん
購入者が欲しいのは自分の車が安全かどうかの情報だろ 【メディア各位】
高島屋の話題に集中させてください いつから日本は改竄隠蔽偽装の恥ずかしい国になったんだ >>172
しかし車検もなんでOKしてたのかだな
あんな高額な料金とってたのに ダイハツはもう無理だよ。不正を前提に経営ができてただけだからな。
軽自動車は不正でもしないと今までのような利益が出ないんだよ。
トヨタとしては、ダイハツそれ自体の解体まで踏み込むのは確実だな。 まだ販売してない新車を抜き出してカタログ値とあってるかどうか調べてみないんやろか >>170
運も何も不正しなければいいだけでは？
これからの社会は内部告発で一発アウトだろうな
もう不正は許されない >>149
認証検査をパスしてるからでしょ？
これが破綻したとなると… しかし、これで大阪の大手メーカーがまた消えたか。
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劣化コピーした車を売ってる恥知らずだよ？ トヨタ株が思ったより落ちてないな
トヨタ本体に比べればダイハツなんて誤差なんか？ ダイハツ「安心安全を限られた人でなく車に乗る全ての人に届けたい（鼻ホジ」
エアーバックはタイマーでｗｗｗ これほんとに他の会社は大丈夫なのか？ダイハツだけが特殊なのか？ >>154
無記名としておきつつ
紫外線で見られる通し番号入れといて
告発肯定の回答をした人だけ
新会社に残して後は全員サヨナラすれば
ちょっとほ良い会社になれるんじゃね？ 人数はそんなに多くないと思うが、Bigmotorからダイハツに転職した整備士マジで可哀想な気がしてきた。 ダイハツ飛んだら関西圏中心に
経済的大損害だろ
万博できるのか？ 俺が内部告発した奴なら
あえて内部告発はしないで会社相手に取引持ちかけるね
「俺がもし死んだら不正の証拠がマスコミ各社に流れるように手配してある」
とかなんとか言ってな >>172
大きい事は気にすんな～！ ワカチコワカチコ 立体的な容器の開発だけに開発費を使ってるセブンイレブンよりはマシ >>10
不正リスト多すぎですげえな…
これでも全部じゃないのか
逆にきちんと検査した項目はなんなんだ？ >>183
だよなあ
スズキだって儲けに繋がらない軽四はやめたいのにw >>195
そんなことで良い会社になれるとは思わんが 技術的なことよくわからんけど、タイマーでエアバッグ着火させる方が難しくない？ 型式って人間で言えば国籍や住民票みたいなものだからな
今走ってるダイハツは無国籍住所不定のよく分からない存在
到底、公道を走っていいはずもない >>198
大丈夫、ちょっと4,000億円の税金使っただけ！ おかわりも貰います！ 有給で長期冬休みとかうらやましいね
スキースノボ好きは大喜びしてそう 政治家の不祥事のデコイだよ
バカどもには、ちょうどいい目くらましだ。
ってムスカも言ってたよ 安全性の確認できないので生産再開の見通したってません
既に売った車は安全なのでクレーム受け付けません もう1回テストに合格しないと1台も作れないんだろ？
テストの前にやること山ほどあるんだろうけど >>203
国土交通省が調べたらドンドンふえるよ！ やったね！ 絶えちゃえ！ 全然問題ない、冬連に合わせて発表しただけだ。
2月中には余裕で再開出来るだろう。
じゃないと給料補填なんかしないからね >>206
多分簡単
コンピューターで時間割り出してセットするだけ 自民党の犯罪をもみ消すために必死だよなｗｗｗｗｗｗｗｗ 不正を指示した連中は
色々と守られてて破滅する事もなく再チャレンジも可
下っ端は工場潰れて切り捨て この話題も年内で風化で何事もなく終わるのだろうけど
こうみるとタカタが潰れたころの日本はまだいくらかまともだったな >>204
ダイハツが消滅したら一社独占になる軽トラと軽ジムニーは作り続けたいはずだから旧ダイハツのラインをそっくり得るメリットはある。 数万台売った車を数台チョイスしてトヨタで試験してハイ安全でしたどうぞ安全安心です
これが日本の安全神話か 車は外国にも出してたのか？
日本より外国の方がこういうのヤバそうだけど >>194
日本人の上っ面だけ綺麗に見せて誤魔化す性質考えたら他も怪しい NHKの不正は自民党とマスゴミが無視して不問にするのに
自分らの利権と関係ない案件には容赦ないのなw いやいやもう二度と作らんでええよ
どうせろくなことしねえ連中だ
(´・ω・`) そもそもダイハツの設計やテストする人間が嘘つきだった場合
その安全性をどう担保する？って言う問題
だから再テストで合格なら終了とか言うレベルじゃない
組織や仕組から解体して再構築しないとならん 日経がダイハツ潰しに入っている
よっぽど恨みがあるのかな
ダイハツ不正、会社守る調査報告 「設計主導」言及せず
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC221H20S3A221C2000000/ 売れないのに乗ってもいいとは無責任の極み
事故って死んでも自己責任っていうシャレかな 34年前つったら軽自動車660CC化の法令が施行された年だよ
つまり、どういうことかっていうと？
省令公布日等：平成元年2月10日（施行：平成2年1月1日）
運輸省令第4号、道路運送車両法施行規則の一部改正
長さ3.30m
排気量0.660ℓ >>212
ぶっちゃけ政治家の不祥事なんてどうでもいい
集団でゴネてゴネてゴネまくってダイハツ潰す方が楽しそう
年式関係なく全額返金+迷惑料、これが最低ライン 結局ところ購入者がいるかどうかだし
今回の件でダイハツ買って応援なんてもの好きいるのか これ、現場の人たちとかディーラーとかどうなってるの？ >>64
あんちゃんウェイクだよ！のＣＭは好きだった >>37
何で？
DAIHATSUより真面目に作ってるだろ。
お前の勝手に思い込んでるイメージは知らないがな。 あのビッグモーターでも応援買いする人がいるから、世の中にはお人好しは多い ２月に再開されてもダイハツの車を買う人たちがどれだけ居るかだよね >>226
これからは小型車こそEVの時代だし
トヨタのEVシステムはBYD製だからホンダ、三菱に作ってもらった方がいいよw で既に世の中に出回ってる使用されてる車はどうするのかね
ダメだとしたら大混乱で生活が詰む民もいるだろうし
それはもう仕方ないからとOKにしたらルールも何もあって無いものになるだろうし
一件一件やるにしたってその間の扱いはどうするのだし
代車だ何だにしたって誰がそれをやるのカネはだろうし 再開したって売り上げ激減するんだからもう畳んで売り飛ばした方がいいよ
まともな人はもう一生かわないから 先月、ローン完済するキャンバスをタントへの乗り換え提案されたんだが、まだその時の見積で売却できんのかなぁ…
90万だったが、鉄屑になる前に手放したいわ。 正社員は来年以降のボーナスだけ心配してればいい
契約や派遣はある程度は保証してくれるだろう
いずれにしても倒産も身売りもないから路頭に迷う人は実質皆無ですな >>249
近所の中古車屋はダイハツ製車両の販売買い取り拒否
欲しくないから問題ないけどw ダイハツという名前の相が悪いんじゃね？ 一回更地にしてやり直した方がええ。 トヨタの軽では恥だろうから、別企業名にしてな。 >>237
そういう良い人ぶりたがる人は一定数いるだろう プロボックスとかタウンエース無くなったら経済やばいな
ちな、NV200とかも納期半年待ちとかだからな >>37
ASFのやつどうなったんだろうな？
佐川急便が7200台導入するって軽ワゴン 安倍さんのお陰で
日本人は不正とか改ざんに慣れちゃったよね
こういうのは怒っても無駄って思ってる人がほとんどになっちゃったでしょ 偽装して認証通したから本来なら公道走ったらアウトだが
日本のダイハツ車保有数はかなりの数になるので
全台走行禁止にしたら生活が立ち行かなくなるので
国も公道走るなと言えない状況だと思われる >>255
そりゃそうよね
認証受けてない車なんか買えないし、売ったら売ったでまた面倒なことになりそうだし なんだなんにも作らなくても潰れないんじゃん。このまま暫くお休みすればいいのでは？ >>248
世の中に出回っているクルマはどうするのか？
国土交通省「おまえがなんとかしろ！」
↓
トヨタ「おまえがなんとかしろ！」
↓
ダイハツ工業「おまえがなんとかしろ」
↓
ダイハツ自販「はい…いや、無理です」 まず関西経済が死ぬとわかったらイキってた関西人は黙りはじめたな 現場が勝手にやったらしいけど
衝突試験せずに浮いた車体はどうしたの？ スズキ「ダイハツさんすいませんトヨタさんに抱かれて来ますね」 ４月頃発覚したのについこの間までCMバンバン流してた神経がわからねえ 残クレで買ってたら当初の金額で買い取ってくれるよな ダイハツは不正自体がビジネスモデルになってるわけよ。
不正なしだともう今までのような利益が出る車は作れない。
トヨタもそのあたりを勘案してダイハツ解体は確実よ。
ちょうど軽自動車を切る良い機会だろうな。 まず関西経済が死ぬとわかったらイキってた関西人は黙りはじめたな テストで不正してただけで市販車は問題ないんじゃないの？ >>263
ダイハツユーザーだけの問題じゃないよね
周囲の関係ないドライバーも危険にさらされる可能性あるわけだから
国交省の中ではそこのリスクは全く無視されてるのっていう >>266 そら K3型エンジン に決まっとるだろ まぁ、トヨタ経営陣にとってはお小遣いが減る程度だろうからな
自分たちは痛くない
「お前ら騒ぎ立てるとどうなるか教えてやる」くらい思ってるだろう トヨタ潰しか。
喜ぶのはアメリカの背後の資本家集団。 BMといいダイハツといい日本の大企業って案外こういう事やってんだな 一番許せないのは34年の間に逃げ切った経営陣だよなぁ
こいつらをなんとか〆る方法はないの？ D「みんなー！ケーキが大変な事になってるぞー！！」 もうしなくていいぞ
するなら最低限、関係者を詐欺罪で罰した後だわ ようは、車製造会社の体を成していなかったと言う事だろ？ これだけ大きな企業にしみ込んだ魂を直すのは不可能だよ。 潰せ。 解体しろ。 当然ダイハツ社員は全員ボーナス返上してその金額で我々への補償に充てるんだよな？
それが誠意だぞ >>299
八つ当たりしてる団体からすると、テメー等舐めんじゃねーよ塵屑。
貧困の分際で小さな事気にすんな。
プンプンって感じだなｗ 下請け連鎖倒産→銀行不良債権
万博開催頃は地獄絵図 ほかのメーカーは高笑いかな？
それとも、内部告発リスクにビビってるかな？ とりあえずダイハツは保険料上げろ
同一料金なのはおかしい 次はライズにしようかと思っていた時期がおれにもありました >>302
じゃあそいつらの家族に賠償してもらうか 不正を長年暴かれずにやり過ごして来たものこそ一流
とかになりそうな国だなもうww >>299
法律上はどうしようもない
山上的な手段しかない
本人が死んでたらその家族にでも 安全なので乗ってくださいって…
国交省の型式認定なんて無くて良いって
全面的に国交省に喧嘩売ってるよね。 過去の対ダイハツ車の事故とかでも、過失の割合だったり補償だったりそういうのに影響出んのかね？ 倒産はないとは思うけど売り上げ台数が減ればコストカットはするだろうね
生産規模を縮小させたり人件費をカットはするだろうな ウソでも誤魔化しでも認証はしっかり受けてるわけだから何の問題もない（はず） >>314
「当たらなければどうということはない」と言う企業ポリシーw パーフェクトデイズっていう映画に出てきたのもダイハツかな？途中でエンコしてたけど。 >>309
トヨタ系のデンソーが派手にやらかしたから
どこもトヨタに激おこぷんぷん丸だろうよw 9月に車の展示場みたいなとこで試乗車上がりのコペン買ったが
ディーラーで新車注文にしとけばよかった
納期4ヶ月だったからおそらく納車前にこの問題が起きて
購入を回避出来たかもしれない、、 燃費稼ぐために鋼板極限まで薄くしてるらしいね
追突されたら後部座席はペシャンコだって
ヤバいぞ、これ >>316
不正したサイドが出す安全宣言ほど信用ならないものはないだろうに
そもそもあんたにそんな権限あるのっていう >>327
笑えない
1,230kg ADバン
1,040kg プロボックス
>>287
でも今まで特にそういう事故ってないだろ？ >>320
何の問題も無い事を証明することを求められている
第三者機関で再度認証テスト受けるとかな 保証もしない回収もしない
こんな会社の車なんて今後誰が買うんだ？ ワンダフルパスポート会員なんだがワンダフル気分は消えたな >>125
25年以上前のモデルを買ってる時点で、そんなの気にしてないだろ
>>206
加速センサとタイマーICをわざわざ作って取り付けたんかな？
衝突試験で加速してから衝突するまでの時間は分かってるだろうから 政治家や政治が不正だらけなら大企業も不正だらけって至極当然って感じ
違和感ないよね この問題が怖いのはダイハツだけじゃなく他社も同じことやってるんじゃないかということなんだよな・・・ >>330
言えてるね
トヨタだけがんがん儲けて下請けは悲惨な目に >>39
ないよ
完成車の工場内車検も飛ばしてメクラやり検査パスさせて出荷で問題になったりして
検査自体も派遣や請負任せ >>327
零戦みたいだな
軽くする為に鉄板外して、操縦席に被弾したらパイロット死亡
燃料タンクにかすっただけで大炎上 軽自動車で安全性とか笑わせんな
そんなもん気にするならベンツでも乗っとけ
150キロで衝突しても骨折くらいで済むぞ まあ超大企業トヨタなら余裕なんだろ。しっかり休業中の給与も売上補償もありそうだし長い冬休み貰ったようなものか。 医療機器なら即時販売停止＆回収発表レベルだな
癒着議員+お役所仕事してねえのバレバレ >>345
ランクルかハマーでも乗れば？燃費凄いと思うけど >>6
これまで人を騙して過ごしてきた年末年始なんだから足りないくらいだろ >>333
発覚したばかりなんだからあるわけない
これから見直し再検証されるんでしょ >>333
いや普通にあるでしょ
本来なら軽症で済んだはずの事故なのに
相手がダイハツ車に乗っていたばかりに死亡したとしたら
任意保険の損害賠償金額や事故の加害者、または被害者の心理的なものとか ビッグモーターでダイハツの中古車買ってエネオスでオイル交換したアホいる？ >>345
燃費サイコーだと喜んでたら・・・
エライこっちゃ >>351
ホンダもアメリカでリコールしてなかった? なんだかんだ言ってもダイハツはホンダより燃費いいからな
多少のことは我慢 アメリカには認証制度なんか無いらしい。ダイハツの車も普通に走ってるし
騒ぎすぎじゃないのか。 >>10
これ、完全に安倍しぐさだよなあ
今はこんな世の中ということだな ダイハツの池田と宝塚と尼崎のあるトライアングルは忌地確定だな >>333
不正隠してたんだから無かったかどうかも分からないでしょ >>340
この問題のそもそもは
三菱の燃費不正の際にトヨタ・日野・ダイハツは国交省に堂々と嘘付いたところから始まっているんだからな？w 高齢者が運転するダイハツ車が高速を逆走したらあぶねえな ダイハツのラインナップみたらクソみてーな車しかないな >>351
それがホンダ、スズキも笑えないんだわ
性善説でやっていた型式認定試験が全部第三者機関か
国の立ち合いが必要になる
ダイハツは面倒な事をしやがってって怒っているよ 国の主権もあってないような偽装属国
データ改竄なんてかわいいもんだなｗ
本物がない国だわ すげえなみんな言いたい放題やね
俺はダイハツ関係無い工場勤務の人だけど普通に今後が心配 鋼板ペラペラだから燃費良かったのか？
いまさらだけど、安いのはそれなりの理由があるんだな ダイハツ工場に勤めてたパパたちは
どういう気持ちで年越しするんだろうな 生産開始したらダイハツの新車を以前より
割引料高くしてもらって安く購入出来ないかな ３５年も気づかないんだから国交省の天下りだけの不必要な認可なんだろ。 >>6
転職活動の準備に忙しいだろうな
年末年始中にネットで調べて、年明けとともに動き出す
遅れを取ったらヤバい どこの北朝鮮の宇宙怪物太田房江公明党はなんで日本の相撲の土俵に上ったり
北朝鮮宇宙円盤で日本の大阪の自由民主党議員を拉致監禁夜中に押し掛けて横山ノックだけでなく
大阪府自由民主党の家族を今韓国の文在寅が歩いてるような火星や土星や
金星やシベリアの核実験地域において行ったんですか？ >>382
工員は関係ないやろ？
不正をしてたの本社やし >>390
職場がなくなったらお給料もらえないやん >>379
許認可する省庁は性悪説に徹するべき
はっきりわかんだね すごい古い旧車をビンテージ車として乗ってるの見ると確かに騒ぎすぎな感じ
アレら事故したらエアバッグも無いし安全基準なんて何十年も前だろ
それが車検通って公道走ってるんだから
まああの人たちはそれを承知で乗ってるんだろうけど
ダイハツは信頼を裏切った罪は深い >>384
工場って物作りな訳じゃん
職人としての心意気は無いのかね >>341
ビートルとスバル360なら
スバルの方が難易度高いぞ >>382
しゃあねえわな
トヨタダイハツが国の認証制度を蔑ろにした罰だわな
今どき反権力なんざ流行らねえのに関西のバカはようやるわなw これだけの超大規模不正をやらかしておいて会社組織としては特に大きな動きは無いんだな
取締役及び役員を総入れ替えの上、今現在掲示している中長期ビジョンを取り下げて体質改善プランを掲げるくらいのアクションがあってもいいと思うんだが
やっぱ不正体質を直すとかそういう考えには至らないんだろうか 章男が工場に訪れて『告発してくれた人 ありがとう！』と
もう二度と告発すんなよと恫喝している動画怖すぎる 4月に発覚してこの時期まで何ヶ月もユーザーに知らせなかったのはホント酷いと思うわ
ユーザーの安全性を何だと思ってるのかね 今ダイハツ乗ってる人はそれしかなくて足代わりの人
新車頼んだ人はキャンセルしてもう要らないって人多数 >>394
やり過ぎというが国交省の調査を待ってるだけでむしろ何もしてないんじゃ？ >>396
あれは車全体からしたらごく一部だし、マニアもわかって乗っている
新車買う層はそれなりのレベルの安全性を期待して買ってる >>382
新車価格200万円だとしたら、その200万円には認証取得の費用も含まれている。
しかし、ごまかしてコストを浮かしていた。つまり195万円のものを200万円で買わされたようなもの。 不正なしで今までのような性能・燃費の軽自動車をダイハツは作れるのかね？ やりすぎだわって言ってる人が居てるけどダイハツの車を買いたいと思うのだろうか
新車だけどね >>331
ルノー呪縛が解けたから日産推しすることにしたん？ >>12
お役人様はやりたくないだろうな、放置したら型式認証や車検制度が必要なのかと責められるし仕方無くだろうな。 >>394
それを明確にして発表すべきだと思うけどね多分数字弄らないでも普通に車検通るだろうにカタログスペック上げるためだけに余計なことしてたのか
その辺のことキッチリさせないとユーザーも周りももやもやが残る 自民党大阪府連と公明党の太田房江知事の時の横山ノックさん拉致殺害事どうなってるんでしたっけ？ >>410
この手のってダイハツだけに限った話じゃないんじゃね？ 色々競合他社も不正やって来たのにダイハツだけドクターストップ
されるの意味不過ぎて面白い、俺は買わんけど他社と比べて盛大に劣ってる事でもないし >>384
オレたちは人殺しの道具を作っていたのかもしれないッ！ トヨタって車検詐欺もビッグモに隠れてゲロってたよな
他の事件に紛れて不祥事を告白する東電や電通みたいなせこさでがっかりですわ >>286
今どき設計はコンピューター上でシミュレーションしてるから
おそらく問題はないはずと思いたい…… >>413
プロボックスの対抗車種ってADバンくらいじゃ？ でしたっ自民党大阪府連になると公明党北朝鮮民主主義人民アメリカ共和国の
太田房江知事創価学会応援部からどこかに連れていかれるんでしたっけ ダイハツのことは嫌いになっても、トヨタのことは嫌いにならないでください！ >>411
日野は業績不振により本社工場売却検討中だとさw >>27
日本大学「ですよね～。ウチもアメフト部は潰して、来年、フェニックスアメフト同好会を学生に準備させてます!再来年には部に昇格して、なるべく早く王者に復帰できるよう頑張って行きますよ🤣」 30年、親族が社長やってるトヨタが知らないわけないよな だって自民党大阪府連の議員さんには見たこともない宇宙人みたいな人たちがたくさんいるんですよ
京都府議会と同じでUFOに乗ってるんでしょうか こら！国交省、はよ指針を出せよ！
毎日ダイハツ走ってるんだぞ！ >>422
それで許される世の中だったら今頃タカタもブイブイ言わせてるよ >>1
ノーダメってあちこちで一生懸命に擁護してた奴元気？？w >>426
え～っと…。
ダイハツ歴代社長
10代 1975年－1982年 大原 栄 (トヨタ出身)
11代 1982年－1988年 江口 友鉱 (トヨタ出身)
12代 1988年－1992年 大須賀 二朗
13代 1992年－1995年 豊住 崟 (トヨタ出身)
14代 1995年－2000年 新宮 威一 (トヨタ出身)
15代 2000年－2005年 山田 隆哉 (トヨタ出身)
16代 2005年－2010年 箕浦 輝幸 (トヨタ出身)
17代 2010年－2013年 伊奈 功一 (トヨタ出身)
18代 2013年－2017年 三井 正則
19代 2017年－ 奥平 総一郎 (トヨタ出身)
こう言う脱法行為すると益々規制が強化されるんだよな、他のメーカーからしたら迷惑でしかない。 >>418
競合他社の不正について具体的に
排ガスとか燃費なら別に許すよ、俺は トヨタ帝国の崩壊が始まった。まさか三菱の時代が来るとは思わなかったわ。
わからないものだな。 >>422
馬鹿か？その占いソフトはどこのメーカーも持ってるんだよｗ
どう誤魔化して軽くするかを東大出た奴が必死に考えてんの 車がぶっ壊れたり人がケガするほど保険会社も儲かるよね。ぜんぶ腐ってんだよ 京都府議会の人はなんで祇園祭の旦那衆の寄り合いみたいな着物着てるんですか？ こんな末端が路頭に迷う失敗しても上は辞任するだけなんだよなぁ コンプラアレルギーで日本の経済崩壊
共産国家スパイの破壊活動が功を奏した >>431
嘘つきメーカーが大丈夫だと言っているから大丈夫じゃないか？w >>394
問題が起きてないかも分からないからヤバいんだよ ビッグモーターを前を通った等、ダイハツ車は奥の方に置いてた笑 逆に34年も安全性が大丈夫だったんなら大丈夫だろうw これってちゃんとした会見てやってないよね
経営者が頭下げるやつ あ、シナとちょんとその犬の馬鹿どもに知らせておくね
ダイハツの車がしばらく生産できなくなったとしてもだね
そして、どんなにトヨタを叩こうともだね
しゴミ同然のシナのEVとかチョンコのキムチ臭いパクリボロ車とかね
そんなものを買う日本人はいないから
あまりソワソワしなくても大丈夫だから
落ち着けよゴミども >>452
次から頑張ろうーで終わっても
もう誰も買わないからブランドは消えるんじゃね スズキが戦わずして完全勝利で草
増産が追い付かんだろ >>79みたいなやつって反ワク（それも自分なり身内なりが打ってからなる奴）で陰謀論めちゃめちゃ好きそう
Youtubeもそれ系にかじりついて5chとか同様に連投コメントしてリアルでもネットでも浮いてそう >>410
一応作れるのは作れる
ただし限られたコストの中で吊るしでその性能を引き出す技術は無いという事が結果的に証明された >>459
だから自浄作用働かないと第二第三のダイハツが出てくるだけなんだよ、経営者はその事解ってるんかな。 >>13
トヨタのリコールを薄めるために同時多発テロしてんのやで😋 倒産しろ クソ企業 ダイハツ
国に甘えるな いますぐ死ね 社員の立場からしたら今まで無理な要求理不尽な対応でも耐えてきたのに
突如の不正発覚でいずれリストラとかやってられんなーと思ってるのもいるんじゃないかな
製造業も安定職業じゃなくなってるな >>457
いや長年にわたり嘘ついてたわけで本当に安全だったのかも分からないから問題なわけで
過去に起きた交通事故や死亡事故も調べて検証していく必要ある >>466
まあ、不正それ自体がビジネスモデルみたいなものということだわな。
ダイハツは終わるしかなさそうだ。 これ問題発覚前ギリッギリに納車された人どうなるんだろ？w >>10
ダイハツ車のクソ眩しいLEDヘッドライトは即リコールして、未施工車は車検通すなよ そもそもどうなったら工場再開できるの
認証取り直すまで？ これを機会にじっくりいい車を考えてな
例えばキャンパスだったかな、あれはいい車だから
ああいうのを作ってください
軽であること、後席がスライドドアであること
高過ぎない全高に抑えることで走りと乗り心地がいいこと
便利で快適で極力安全な車を作ってね 今、ダイハツ以外の軽自動車を売ったら高くなるのかな？ >>483
型式認定が疑わしい車を製造できんやろ 新車登録できんよ >>484
潰すには影響がでかすぎるからなんとかするんだろうな >>481
そもそも設計図面と実物の構造違ってたりしたら全バラして調べないといかんからな、そんなことにはならないだろうとは思うけどね。 もうね、基本的にはインターネットがある以前からある会社はダメと思ったほうがいい
世間はもっとわかりやすく軽蔑の眼差しを向け、嘲笑するくらいがちょうどいいんだよ
ダメと思われたくないのなら第三者監査や認証などで証明していく方法がある >>483
嘘つきメーカーの作ったクルマ、安心して乗れる？ >>480
逆になぜ車検で引っかからなかったのか不思議w 当然ながら夜勤はなしか
夜勤手当て前提で生活組み立てていた人たちはやばいな
特に教育費かかる家庭 >>353
俺なら紫電改に乗る
零戦みたいな尖った性能は凄腕パイロットが乗ってこそで、凡人が乗っても逆効果
一般人は適度な強度、適度な重量、適度な燃費がいい このパターンってマジで経営層が承知してない場合があるんだよな。
上は無理なスケジュールぶち込んでるだけで、現場に不正をしろなんて言ってるつもりは全くないやつ。叩き上げで役員になった連中は把握しているが自分の汚点にしかならないんで、役員会とかでも絶対言わないからトップは全然知らずにある時、担当役員詰めたら吐いたって感じ。 ダイハツの社員さんの持ち家豪邸がたくさん
売りに出されるかな？
大阪住みだから待ち遠しい。 ダイハツは新型車出し過ぎとは感じていた。あれの部品を一点一点設計して製品として売り出すのはたいへんな
作業だと思われる。どこかで手を抜かないととてもやってられないはず >>501
紫電改使うのか、早く髪が生えるといいね >>488
現場には正しい部品を組み付けろと言うわりには開発段階からこんな事されちゃ現場の頑張りが帳消しだよ なんか下請けや部品会社に政府が助成するって言ってたけどそれダメじゃね？
なんでトヨタ助けるのに税金使うのよ。 再検査したけど問題ないってなるでしょw
これしか丸く収まらないからね メーカーって、いわゆるQC部門の人たちを昇進させないんだよね。
っていうか、窓際扱い。 >>498
JCJKの娘が頂き女子パパ活すれば余裕w >>492
偶然に起こったピンチではない、必然、なのでノーチャンス 詳しい人教えて
エアバッグをタイマーで起動してたらしいんだけど
どういうことなの？？
エアバッグって衝撃をセンサーが感知したら、開くものだよね？
いつ起こるか分からない物を時間で起動できるの？
ダイハツこわい ダイハツの従業員や下請けの事などどうでも良い。最優先は認証を受けていない車を騙されて
購入させられた顧客でしょう。詐欺行為なんだから生産停止なんて当たり前。
広告代理店のネット工作部門が従業員ガー下請けがーと書き込んで印象操作してることが
余計に腹立たしい。 >>497
車検はメーター周りとそれに付随する部品やヘッドライトの光軸タイヤの磨耗、オイル漏れとかの下回り、マフラーの騒音くらいしか見てないだろ、後足周りのブーツのチェックとか。 ちょっと早い正月休みだ
ヒャッホー
なお休み明けはあるのだろうか 人生初の新車買って不正車両つかまされるとか悲惨だよな
何度も新車買えるとは限らんのにな
悲惨すぎる 代わりにヒュンダイとか言ってるバカチョンいてて失笑ＷＷ
欠陥車の代わりにウンコ買う訳ねーだろ >>510
むしろ、QCやコンプラ部門は製造開発の足を引っ張る厄介者扱いだな。
アメリカだと損害賠償等が桁違いなので、むしろ企業の生命線を守る重要部門扱いだが。 理系大学生あるあるだろ
数値を理論値にしないと、レポート不可で留年コースやし なーに後数日で年末年始の賑わいでこんな話題皆忘れるよだいじょーぶ
そんな事より今は崩れたケーキのことの方が余程重大案件だな 型式再取得するまで今走ってるダイハツ車は違法だよなあ
車検どころかナンバーも取得出来ないんだから
保険も加入させてはダメ やったことを考えると同じブランドでの存続はむりだろう
会社を解散してトヨタグループのひとつとして再編ことになるのか >>523
ダイハツは経費節減で安全部門の人員を半減させたらしいからな、そう言う会社なんだろうな、人足りなくても不正すれば検査通るからな。 国（国交省）が本来やらなければいけないこと
→型式認定の取り消し（試験で不正をしていたから）
→自動的にダイハツ車は公道走行禁止
国とダイハツが本来やらなければいけないこと
→型式認定の試験を改めてやり直し
→合格なら公道走行許可
ダイハツの説明
→国土交通省の立ち入り検査に協力し、車両が安全や保安基準に適合するか確認を進める
おそらく国交省は型式認定を取り消すつもりはなく、
なあなあでダイハツを許すシナリオができてるんだろうな 息子の就職先がスズキで良かった
しばらくは安泰だな 現実的な話として、ダイハツの存続は難しいだろう。
既存のダイハツ車の回収・賠償だけを業務として、あとは解体しかない。 作ってはいけない車を乗って大丈夫ですよーもおかしい話だよな まぁ間違いないのは回収も保証もしないなら、今後誰もダイハツで車なんて買わんわな >>535
ウチの近所13台中7台がダイハツだぞ、通勤や買い物どうするんだよ。 中古車だってダイハツなら値段もつかないわけでそれはそれでやっかいだな >>537
じゃあダイハツの下請けのバネ会社はどうなんの？連鎖倒産？ もう30年も不正しとる
ダイハツ解体して分割するべき >>537
社名ダサかったしオシャレな名前に変えて再出発でいいんじゃね >>535
おそらくな。倒産とか無理やん。どう考えても。厳しく検査すればするほど経済産業省が横やり入ってくるのは
目に見えてる。ここまで販売済の車を今更どうのこうの出来んよな。
適当にチェックして、はいおしまいで終了だと思うわ >>523
日本ってホントに罰が軽いよな
タカタも向こうじゃ一発で吹き飛んだしそりゃ不正大国になるわ >>539
なに？その「笑ってはいけない」お笑い番組みたいなのw
清純なAV女優かよ。 >>544
それは仕方ないだろ
他の取引先を探すとかしないとね >>479
こんな不正のDNAが身体の隅まで染み込んでる企業を乗っ取る意味あんの？w >>542
それはそれでまた別の問題
型式取れない車を乗っていい理由にはならない
法規とは無関係 それから、世の中の軽自動車が消えちゃうんじゃないの?
原付バイク見たく。
1000ccの車をデチューンする感じで。 >>544
トヨタが何か世話するか、違うものを作れるように低利融資の制度を設けるか、
そうでなければ潰れるしかなさそうだな。 つまるところ、メーカーの性善説に任せていたのが問題なので
国が主体となり独立行政法人の試験機関を立ち上げて
そこで第三者が試験の実施と型式認可をするようにしないと
再発防止にならない
という事で財源必要だから増税 国交省なんて何にも仕事してないんだろうな
分厚い制御仕様や技術仕様を読み解く脳みそも無くただハンコ押してただけだろ
そら不正なんかわかるわけない これ、ディーラー以外のところから残クレで買ったユーザーってどうなるんだ？ そもそも何が不正だったのか一般人には知らされていないんじゃ？
不正があったことだけは伝わっているけど >>559
だったら最初からそんな部署作らなければいいじゃん
カイゼンが足りてないね >>556
田舎とか車無いと通勤できんぞ、パニックになるな。 >>547
メグミルクの先例にならって「メグブーブー」なんかどうだろうか？ Xで正面衝突してもエアバッグ作動しなかった報告あったな
実は結構あるんじゃないか？そういうの >>537
ダイハツ潰して何かしたい奴らがいるって事しかわからねーな >>529
検査場は平坦だから、テスターで測っても上限ギリギリでセーフ
先の資料でオートレベライザーが機能してないのが発覚したから、即リコールしろってレスしたの 大阪府大阪市にはソ連にさえ行けまい北朝鮮インドオカルトの密閉地区地下地区が多く
底はすべてアメリカ合衆国バチカンカトリック系の大阪の日本人支配の朝鮮総連韓国民団による大阪市 >>10
19のヘッドライトのところの後軸って光軸のこと？
これまとめたの誰だよ >>567
やむなし
パニックになるからと言って不問にしていい理由にはならんよ
やったもん勝ちになる コペンみたいなニッチなやつは
逆に中古値上がりしそうやな 会社解散させろ！！
海外の関係先は日本の法治国家としての資質を見ている
絶対にうやむやにするな！！
全て安全に関わる認証項目、それをあろうことか、捏造して国と国民を正面から騙したのだ
存続はあり得ない！！ トヨタの納期おっせーからなんか短くなるように手伝え まあこの機会に軽規格自体改正だろ
日野の件受けても長年自工会会長居座ってた人がやっと辞めるし、広報にしか興味ないから軽規格の改正あまり進まなかった、やっとやるべき規格整備が進む
充電規格のチャデモは茶のんでるうちに中国とテスラに敗北確定したが、まだ色々小型車では戦わなきゃあかん とりあえず組み立てた車をバラバラにばらせばいいだろｗ おそらくダイハツは調子こいて
軽四と共用のDNGAプラットフォームにロッキーHVを構築して修正が利かない強度不足に陥ったのだろうよw >>575
保証して倒産するか
保証しないで倒産するか 売れ残りケーキも半額にすりゃ売れるだろ
但し覚悟のないやつはダイハツ乗るなよ？ 書類通りなのは外寸と乗車定員くらいだなんて恐ろしい話だ >>569
トヨタの北米でのエアバッグリコールはアイシン精機のセンサーの不具合だし、デンソーもやらかしているみたいだし何がなんだかさっぱり >>10
完全に検査が目的じゃなく
検査でNGを絶対出さないことが
目的に変わっとるな。長年の積み重ねで
現場がそういう考えになったんだろう。 >>574
後ろのタイヤ２本にかかる重量のことだよ 国交省によるゴールポスト動かし待ち
さてどのように動かす？ >>569
大型トラックでエアバッグ出てるの見た事あるか？
俺はない
まぁそういう事だよ
それを今更一社に絞って厳格に法を適用するんだろ？
なんらかの意図を持ってやってるの丸わかりやん
政治家のパー券問題も見え見えだしな
昔は大蔵省潰してる奴らがノーパンしゃぶしゃぶって流行らせたよなぁ
その後日本は長期低迷する訳だが、何度も同じ手法で騙され続ける馬鹿どもがかわいそうだよ 日本人なんてすぐに忘れるから1月末にはしれっと生産再開してるよ。不正も以後気をつけるようにの注意で終わり。今までの車は大丈夫だからそのまま乗ってね。半年後には日本人の誰も覚えてないよ。 井上ひさし朝鮮総連ロシアオカルト帝国アメリカ合衆国CIA情報部による一般日本人の
幼児の拉致誘拐事件が１９６０年代に多発し手降り６０年置いたままのハラッパという草場のような地下に地底人が
田辺聖子北朝鮮総連オカルトロシアアメリカCIAのよる生体兵器足なえの化け物生体兵器が大阪市の梅田第１ビル第２ビル第３ビル第４ビルあたりにいまだに残っておる
人の棲まない行き来出来た北朝鮮特権階級地域でアル ホンダ、スズキ、日産、三菱「あとは俺たちに任せろ」 工場勤務の人はロシアみたいにトヨタの工場に徴兵すればなんとかなるんじゃないか？ 4月に発覚して騙して半年以上売ってたのも悪質極まりない
その間に買った人は完全にカモとして騙されてる ちょうど今働き盛りのアラフィフダイハツ社員は不遇だな
同じ不正してても逃げ切り済は高みの見物だしｗ >>581
豊田会長「軽規格なんてガラパゴス規格は廃止しよう、ヤリスもそうなれば売れる」 軽は安い貧乏人がと罵っても、他の物に比べたら圧倒的に高い買い物だからな
今乗ってる人でも、次は絶対ダイハツは嫌って人だらけだろうに
作っても一般人には売れるわけないww >>581
逆に国内は軽だけでいいよ
日本は道路幅が思ってた以上に狭い >>595
無理だね
日野の件忘れたんか？
トヨタが大打撃負うまでやり続けるよ、この騒ぎは 車あまりわわからないがリコールして一部の部品だけ交換すれば検査通るならなんとかなるかもしれんけど、ほぼ交換が無理な所の検査が通らない場合どうするんだろう？落としどころが本当にわからない。 >>593
被害者ぶってるけど不正しなければいいだけ
潰れてよし >>10
これで国土交通省はなんのチェックもしてないってこともバレたな ロッキーにシリーズHVを搭載してまで好燃費を出そうとしたのは
さすがトヨタグループの卑しさと言ったおころだなw >>593
陰謀とかどーでもいいからマトモなクルマ作れよ
何だったらできるのかそれすらわからんだろーが ダイハツって昔社長が客を連中呼ばわりしたよな
あれの件からダイハツ嫌い >>603
彼が自工会で仕事しなかったからまだ軽がクソ規格のままだからなー
排気量関係ないEVが出てきてるんだから軽の規格整備するの今しかなかっただろ
マスコミ対策やモーターショーだけが自工会の仕事じゃねぇぞ 乗っても問題ないって言ってるのになんで停める必要があるんですか トヨタに泣きついて国土交通省に働きかけてもらうしかない >>608
真面目なバカが1番性質悪いっての地でいってるなw
こう言うのいるから日本はずーーっと良いようにやられて世界の奴隷にされる
マジ死ぬか黙って働くだけのロボットになってくれねーかな 国土交通省の方針でたな
確認試験でOKならそのまま
NGならリコール >>615
他社の既存車も総点検みたいになりかねんからヒヤヒヤしていると思う >>610
草加に支配された役所なんてそんなもんだろ 騒ぎが大きくなる前に適当に自社の社員から有志を募ったり中韓のホステス雇って
議員と役人にセックスさせてやれば内々で済んだかもしれないのにね 代わりにトヨタ車の受託生産すれば良いだろうに
アルファードとかランドクルーザーとか何百万台だって売れる >>611
高燃費を出す為にボルト一本一本軽くしてた零戦の職人が見たら悲しくなるだろうな >>581
まあ確かに軽規格をなくした方が良いと思うわ
以前軽がメチャクチャになった事故現場を見てトラウマ
普通車の方は中破で済んでいるのに軽は文字通りメチャクチャだった
今の軽は非力なエンジンなのに車体重すぎ詰めすぎ
１Lクラスにした方が良いわ >>617
軽の税を引き上げろというトヨタと財務省に対して
貧乏人をいじめるなと地方議員とスズキが反対したからな 若手社員から逃げ出して、再開出来たとしても工場が回らなくなりそう。 >>612
結果どうだったん？
シリーズHVだと日産のe-PWOERと比較？ もうランクルとかハリアーの受託生産で生きていくのが良作
君たちはどう生きるか？
byモリゾ >>630
馬鹿過ぎてしょーもな
オッサンの考えそうな話だな
低能でお前の親も泣いてるわ >>636
日野見てみなよ
外資が安く買って終わりだよ ダイハツのサイトいけば電話してってでてくるよ
自分の車が気になる場合は電話してみ
今件の問い合わせ用にフリーダイヤル用意されてるわ 中古車屋ではダイハツ車のローンはもう引き受けられない。
次は任意保険に入れなくなるな。
どんどん外堀埋められて倒産待ったなし 実際の所、一番の泣き寝入りはダイハツ車を喜んで買った連中だろ。
カタログスペックにも合致しないようなエンジン搭載されて安全基準すら怪しいような軽乗用車を
普通乗用車と同じような価格で買ってしまい、これまた大した保証も無く乗り続けなければならない・・・・
一体何の罰ゲームだよ。そりゃ電話でクレームが鳴りやまないのも無理はない。
でも、文句言った所で保証なんてしてくれんよ。今まで売ったダイハツ車保証なんて現実的じゃない。
ダイハツ車を選択した己を恨むしかないね。 >>634
排気量660と車両サイズはもうデメリットしかない
もちろん今の規格内で作りたいメーカーは作りゃいいが、規格サイズギリギリでつくらなきゃいけないからハイトでボックスってのはデメリットが大きすぎる >>642
断言してやる
倒産はしない
何度でも言ってやる「倒産はしない」
目的が外資に売る事なんで、どこが買うか良く見ときなよ 30年不正し続けたんだから今更何言っても無理だろ
大人しく精算して潰れろ 長い正月休みになりそうだな
海外旅行とか行けそうで羨ましい 首相と国交族議員のパーチィ券買って、検査は１０日間にはやめる圧をかけようぜ
ワクチンだって短縮できたんだから >>448
パヨクは、安倍さんを魔王と思って今も偲んでくれるんだ。 STARTUP DAIHATSU に社名変更します！ユーザーのために頑張ります！ だろw プロボックス廃止してカローラフィルダーをベースにカローラバン復活させるのかな 再開するときには納車済みのエンドユーザー向けに説明あんのかな
心配せずに乗り続けて下さいみたいな
大きく報道されてるけど地域経済優先みたいな感じで
エンドユーザーのオレ悲しい >>643
売ろうにももう安値で買い叩かれるだろうしな
ダイハツ車抱えた中古車屋も被害者
輸出するしかないな >>625
すまんソースあったら教えてほしい
ニュース検索してもまだ出てこないんだ
きちんと型式認定の再試験するなら凄く良いことだと思うんだが うちのルーミーノンターボ全然走らないのは偽装のせいなのか >>635
各社の都合を日本の(自動車)産業全体のために調整するのが各種工業会なのよ >>529
ダイハツのオートレベライザー付きLEDヘッド車は光軸検査の時センサーリセットして作動を止めないと正確な光軸が取れないんだよ。そのリセット方法がパッシングしながら素早くライトON-OFFを5回とか訳わからんから知らない検査員はそのまま調整して通すんで後で光軸がずれる >>206
判断処理を入れなくて良いので超簡単。高速度カメラ撮影開始用の光電管センサーの入力をタイマー入力にすれば良い。
ECUに各センサーからの入力に基づく判断処理を仕込む方が格段に難しい。
車速信号や加速度センサー等の絡みがあるからな。
ECUのバグFIXが間に合わなかったため、ECU無しのタイマー回路を急遽組んでインチキ衝突テストを実施したんだよ。 今さら型式再取得できたとしても信用は地の底
もう誰も買わないし、買取も出来ない >>12
とりあえず全車種の検査やり直しをして、みたいなとこから始めると、何年かかるのかわからんね 稼働停止は1月まで言うとるやん
2月頭からは全力稼働予定ぞ
何作るのか知らんが 排出ガス分析計ぶひんの取り付け部品不正加工って、
排ガス規制もインチキでクリアしてたのか
悪質 結局、国かトヨタが助けてくれるし正社員は長い休暇貰えてラッキーとしか思ってないだろ
可哀想なのは契約とか派遣じゃん 不正車種が多すぎる
組織が腐りきってるな
欠陥車に乗って死んでも自業自得だからな？
燃費不正とはレベルが違う
というかダイハツに乗って死んだやつは裁判できるんじゃないの >>671
他車種、他検査項目をすべて再検査って1月じゃ無理でしょ。
しかもちゃんと検査したら、検査にクリアしないかもしれんよ。 どうせ部品不足で作れないんだろ
今がチャンスなんで必要量まで在庫回復させとけ
俺の妄想だがトヨタとの共通パーツが品薄で全部トヨタに回してるんだと思う
どこかサプライヤーが爆発してたはず
どのみちどっちか止めなきゃだから利幅の小さいダイハツを禊も込めて止めたんだろう 確認試験も生産してた車はキャンセルされた車ぶつけるだけだから
楽だな スズキもトヨタから頼まれてダイハツと共同開発とかやってて、ダイハツの技術者から不正の事実を聞いて告発した方がユーザーの為だと諭されたのかな。 >>658
まあ仕方ないわな、不正申請だから取り消しとはこの台数ではやれん
不正申請自体の件は、なんらかの罰金と指導は国交省からでるんだろう
あとは警察検察が捜査するかだな LEDライトくそ眩しいのは不正のせいだったのか
んじゃダイハツ車来たらハイビームでオッケーだな >>671
「生産再開の時期は見通せない状況」
「少なくとも来年１月末まで休業が続く見通し」
この記事でその認識とは大した読解力だなｗ >>658
ダイハツ（トヨタ）くらい献金して天下り受け入れてるならこれで安心だな！ >>15
近所のダイハツ一晩中事務所の電気ついてた 個人が追い込まれたとかいうけど、これ個人で出来るのかな。タイマー発動一つとっても他部署の人に手を借りるとか組織的じゃないと難しいような・・・ >>682
試験通れば良いけど
通らなかったらその車種どうなるんだろ ようは簡単に言うと安全性が担保されない車ってことだからな
もはやインド車以下 >>588
オートレベライザーが付いてたら、普通は交差点とかの傾斜でフロントが上がってもレベライザー機能で光軸を下げて、対向車が眩しくないであろう位置(車検の際の許容測定位置)になるのよ
その装置がまともに動作してないから不正したんじゃないの？ >>691
つーか、既に売られた車はどうなるんだろうな 三菱 リコール隠し
ダイハツ 安全検査不正
さて・・・・・どっちが悪い？ スズキ・ホンダ「いらっしゃいませ。強気で行きますね＾＾」 >>693
ダイハツ製車両のまぶしいのが直れば何も言わんw こういう悪質な企業をちゃんと潰せないから日本はどんどん世界から遅れていくのよね >>480
あのクソ眩しい迷惑車はダイハツか
死人が出るぞクソが スバルの軽からダイハツムーブに乗り換えて10年経つけど、こりゃダイハツ売れるわけだってぐらい良くできた車作ってるよ！
今までも何の問題もなかったし、あればリコールちゃんとしてたんだから、逆に規制緩和した方がいいんじゃないの？
中国製EＶの地ならしの為に、マスゴミがダイハツをぶっ叩いてるね！
テレビがダイハツにもっと広告費寄越せって、たかってるともいえる >>700
リコールでディーラーが直せる範囲を越えてるわなぁ。 大きく不正が発覚して数日、稼働停止が増えてやっと全停止。数日の間も不製品を作り続けていたのか？ >>690
タイマーの件自体は開発途中なら一応問題ない
ECU出来たら再試験で最終確認すればいいから
しかし、試験費用のケチケチ状況みんな把握しててわざわざやり直しすると、思ってたかは？ 大きく不正が発覚して数日、稼働停止が増えてやっと全停止。数日の間も不製品を作り続けていたのか？ 再開どころか不正してた時点で始まってもいなかっただろ >>707
この場合のリコールは車回収して全額返金だぞ >>699
どっちも悪いが三菱は禊終了でV字回復。
ダイハツは懲役50年くらいかな。 >>689
どうせ新たな不正を企んでいるのだろうよ。 問題は年明けからこの時期長期休暇に入るから
実車の安全性云々よりやったこと自体アウトだからな ダメハツ車の価値は現状限りなく０
しかし作っちまった車が大量に溢れてる
これを如何に買い叩くか
新車で１割スタートかな しょせんセカンドかサードカーか貧困層向けのクラスだから先に税優遇しないとリッターカーに移行しないわな
メーカーが力入れてないからバリエーションもしょぼいし ダイハツはこのまま潰れるんじゃないの
出口が見えない >>703
潰さなくてもいいけど懲罰的損害賠償は制度化すべき。 国内で型式認証取り消されたのに出荷していいのか。受注残6万台のうち4万8千台は完成在庫しており、客が希望すれば納車するとしているが、それもおかしいだろう。
国交省も甘やかさずトヨタにもっと厳しく当たれないか。 >>690
衝突テストは個人で出来るものではない。
明らかに組織的な不正だよ。
少なくとも部長級まで絡んでいる。 車の試験て今まで第三者機関がやってるもんだと思ってた 資産価値0を新車でスペック騙されて買ってるのは何だかな
買った奴らはまじで泣き寝入りになるで 時を戻せないってのがどうにもだなあ
いかんせん不正してたわけで
いま出してきた車を試験してヨシでも
過去に不正して世に出してしまってた車が
既に世に出回ってる車がどうなのかわからんしなあ
いま試験したから過去のも大丈夫と言われても信用がなあ >>695
この顔面のまま屋根付きも出して欲しい。 国としては兎に角ダイハツ車は乗れなくして、新しく車を買うように仕向けるだろうな
経済第一だしな >>719
不正が染みついた社員連中を再教育ってマイナスやろ 国家予算越え金銭補償なんて出来るわけ無いんだからダイハツは一回潰して責任逃れするしかないでしょ
トヨタはライズの責任から逃げられると思うなよ？ >>722
当然だよな
企業は全く痛みが無いとか罰にならん
今回の件なら3兆円くらいの賠償が妥当 なんか悠長だよな
このままだとトヨタから捨てられるぞ ビッグモーターもノーダメっぽいし
ダイハツもノーダメだろうな >>535
取り消したらどうにもならなくなるよなw
問題ありませんでお終い >>736
捨てるも捨てないもトヨタそのものだからな。 ダイハツ車と事故したくないな、人◯しになってしまう >>723
強い物には忖度する、トヨタでも安倍でも。
ライブドアの粉飾の折はあっさり上場廃止した癖に、オリンパスの粉飾には「市場に与える影響が大きすぎる」とやらで上場廃止は免れた。
日本てそんな国さ。 >>735
どっかのブローカーが軍用に持ち出すだろうな 自動車メーカーの不正なんて今までも結構あったけどみんな生き残ってんじゃん
三菱とかのが悪質だったと思うぞ 大丈夫か？メイド・イン・ジャパン 止まらぬ品質不正 ダイハツだけではない組織の病理【日経プラス９】（2023年12月25日）
テレ東BIZ
https://www.youtube.com/watch?v=fLUwQe8svO4 >>718
でも工場休止が長引くとだんだんリストラ始まると思う
まず派遣や期間工の契約期間更新が近づいたら、更新せずそのまま切ったり
こう言うときにすぐ切れるから非正規は便利なんだろう
正社員だとこうはいかない >>68
トヨタ社長「ありがとうございます（ビキビキ）」
こうか？？？ >>745
むなしいねえ
頑張って生産支えて飯食わせてくれてた連中から辞めさせられる
コーヒー片手に机上の空論語ってる高給泥棒だけが残るんだろうなあ 規模がでかすぎて倒産するんじゃない？
その責任はトヨタにとか >>728
年次改良やなんか抜きにして、出荷初期のものと今作られてるものの性能が同じかなんて確認できないしね >>706
工作員乙。
今まで衝突安全性能不足で死亡事故が起きていたのにマネーの力で隠蔽していた詐欺会社が何だって？
カタログ値通りの馬力が出ていない。
最高出力はカタログ値の8割程度。
衝突時にエアバッグが開かない。
https://i.imgur.com/y4zs8uO.png
衝突時、セーフティゾーンが機能せず車体丸ごとクラッシャブルゾーンとなり乗員は死ぬ。
https://i.imgur.com/IBeNjrf.jpg
中国韓国車にも劣る虚偽詐欺技術で製造されたダメハツ車に乗り続ける理由って何？ 試験用にチューニング？のほうが衝撃だわ
燃費も変わってくるだろうし市販は何割パワーダウンしてんのかね
なんでもありじゃん 原発だっていまだに税金で救済してるんだから経済的な影響が大きいダイハツも税金で国が救済するべきだよ。 トヨタの子会社なのに大変なことになったな
社員大丈夫か >>743
これだけの不正は今まで無いんじゃね？
エアバッグタイマー式とか悪質 >>737
当たり前
無職とかクソ底辺が他人を引きずり下ろしたくてネットで騒いでるだけ 高島屋みたいに各所有者の家庭を回って代車を届けろよ オリンパスの件な
あれ欧米ならあの経営者当たり前なのよ
バレたら株主代表訴訟とかで全財産かっはがれるから半期報告書とかにリスク開示する義務がある
前の人がやってたからこそ俺は関係ないってしとかないと詰む
日本はばれても罰が低すぎるから隠し続けることのリスクリターンが合う >>748
そのための義務教育受けてるんだろ？
素直で逆らわず無心に休みなく組み立てることに特化した頭 客が本来買ったはずの性能値を満たす為に加修等が必要な作業↓
(1)シリンダーヘッドの下部を面研磨して燃焼室の容積を縮減する
(2)スロットルボディのボア径を拡張する
(3)作動角が大きいカムシャフトを特注し使用する
(4)シリンダーヘッドの吸気側及び排気側のポートを 研磨する
(5)ハイオクガソリンの使用
(6)(EF-ZL エンジンが搭載された車種に ついて)EFI51のロムの書き換え 最速で稼働できてどの位なんだろうな
半年以上はかかりそうだが 末端営業マンのワイ
ダイハツオーナーに叱られて無事死亡
メーカーが補償内容発表しないから
現場の営業マンが怒られまくり
慰謝料請求していいか？ >>743
三菱の件の数十倍ダイハツが悪質桁違い過ぎる ダイハツや自動車メーカーは日本を代表する産業だから国民が一丸となって応援するべきだよ、なんでも自己責任て考え方は良くない。 >>755
マジレスすると、意図的にエアバッグを発動させたかったのが目的じゃないだろ
エアバッグが発動した時の値が欲しかっただけ
この事は、再試験をしてOKなら終わりになる話 >>658
一見ソフトランディングに見えるけどこれでユーザーの心は離れて会社は終わるだろうな
トヨタがホワイトナイト気取りで美味しいところだけ乗っ取ってめでたしめでたし
汚い話だよ >>752
昔は広報チューンとかトヨタ馬力とかみんなやってると思ってただろ >>770
ただし逆にいえばそんな開発状況で再試験するつもりがあった人が社内にいたかは、、、 >>765
ご愁傷さま
今すぐスズキアリーナに転職する事だ >>730
ないと思うよ
あまり国民生活に影響が出ることすると今度は監督省庁に対して批判の矛先が向かうから >>770
意図的にエアバッグを発動させたかったんだろ >>775
ビッグモーターでダイハツの中古車買って損保ジャパンの保険入った奴どこかにいそう >>737
NHK ビッグモーター “会社分割”買収計画案を検討 伊藤忠商事など
>伊藤忠商事など3社はこれまでの交渉で、会社を2つに分割させ、中古車の販売や整備などの大半の事業を
>引き継ぐ新会社を設立したうえで、この会社を買収する計画案を検討していることがわかりました。
>
>一方、分割後の存続会社は兼重宏行前社長など創業家側が株式を保有する形を維持し、残りの一部の事業や
>負債などを残す方向で検討しています。
つまりビッグモーターは負債処理とその後の清算を行うわけだ。タカタも似たような形じゃなかったかな。
ダイハツもそうなるかもな。世の中なめてんのか、おめえ。 >>752
それはよくある
なんならフォルクスワーゲンのディーゼルゲートのディフィートデバイスを世界で一番初めに搭載したのはトヨタ
当時もマスコミ沙汰になってトヨタ役員辞任で幕引き
それ以降はディフィートデバイスははっきり禁止になった 日野もダイハツも、トヨタの傘下にいるところってプレッシャーきついのかね。事件を機に、さらなる締めつけか
社長はトヨタからの天下りで、社員の士気もゼロだろうね >>779
年明けは日本人みんな忘れてるから、パーティ券の増産を指示するだろ
出荷停止分をトリモロス >>780
今の政府は一般人への怨み凄いって聞くからな
暗殺されそうになったりして裏では相当憎んてるらしいよ >側面衝突時のドアロック解除問題以外はすべて法規の範囲内に収まっている
そこダメってやっぱダメでは......？ >>788
トヨタは客ウケの良い数値のカイゼンばかり求めてきただろうからねw トヨタが、従業員は責任を持って雇用するって言って別ブランドにして収める
ダイハツの名前は消えるだろうけど
こんな予想 安全性は再チェックで通るかもしれん、燃費や出力はカスタム前提なので、どうやっても偽装になってしまう。
エンジン型式取り消しの日野コース不可避 ダイハツって上場してないのか
電車止まらなくて良かったな >>778
だからスズキは名前とエンブレムがダサイから無理って何度も言ってるだろ。ダイハツも野暮いけどw
どっちにしてもホンダや三菱ブランドの威光に勝てるわけがないわw ダイハツ無利子で政府から融資受ける事になったらしい。
トヨタと何時もパー券買ってますと自民党の議員に頼みに
行ったんやろな。
それで無利子融資、悪い事して無利子融資とはトヨタの力かな？ 契約社員なら休業補償ぐらいあるだろうが、派遣社員なら絶望的だな また生活保護受給者爆増するのか
これ、市の財政も破綻するだろ >>549
あっちは損害賠償を懲罰的に考えるからシステムから人員配置まで全部違うらしいな 現存保有ユーザーは、泣き寝入りってのが目に見えてるものな。保証云々とか言いたいのだろうけど
エアバッグがらみの不具合以外は、おそらくリコールは無理だと思うぞ。
これだけ経済再生って連呼してて国も連鎖倒産の危険性がある大企業を追い込むことは出来ん。 >>799
あれは出力じゃなくて排ガス規制のほうじゃないか ほとぼりさめたら看板降ろしてトヨタの小型車部門になるだけか
三菱みたいにシェア9%でそのうち外資に売りそうなとこよりいいんじゃ 軽なんてぶつけられたメチャメチャになるのにエアバッグなんて意味あるのかな 100%税金で助けることになるんだからダイハツ経営陣も気楽に年越しするやろ まあ車に限らずなんだろうけど
最初はきちんとしてたのに途中から…ってのとは違うからなあ
むしろ最初に出してたものは当時のものは過去のものはどうなんだ？なんだろうし
いま出してきたものはそら試験してもきちんとしてるだろこれだけ騒ぎになってるんだからみたいな リコールでエアバッグのタイマースイッチ付けてくれよ >>804
愛知だけで2,000社以上が影響受けるらしい。自業自得かも知れないが、裾野が広すぎて、ほんと怖い。 産地偽装のウナギ屋は家宅捜索されるのに、
認証偽装のダイハツはいつ捜査されるの？
証拠隠蔽するから早くしろよ こういう悪質な企業をつぶしてしまわないと自浄作用が働かないんだよな >>135
ダイハツに元役人がいないはずはないから、庇う役目を負ってるんじゃない？ そういえば会社のプロボックス10台くらいあったのが駐車場から消えてるw 下請部品メーカーはダイハツから指示のあった当初の生産計画に基づいて売上補償を請求する権利がある
日本国内、特にトヨタ系であれば3ヶ月先までの発注計画=発注となっている
今回はダイハツ、トヨタ側に非があり部品メーカーは泣き寝入りする必要は断じてない >>823
あっという間だよ
年明けにはもうお前らは他のスレで他の物を叩いてる >>808
>>762見る限り出力に影響が無いとは思えんが 日本も欧米のように市民による監視機能は必要だと思うよ
VWの不正見つけたのはNPOで、他にもその手の機関が自動車を市場抜き取りで色々チェックしてる
日本社会は70年代前後に組合とか市民活動潰しまくった
それで社会がうまく回ればいいが不正による悪影響や数字だけ偽るメリットが高すぎる状況になった というかフレームの構造計算の不正だから下請けでどうにかなる問題ではない 要するに素人が適当にプレスで作ったフレームと同じよ
検査してないんだから >>833
でも国内規格を無視して売った実績があります！ あの高速最強営業車プロボックスがダイハツ製と知れたことが今回の気づき >>135
逆
当初からめちゃくちゃだから元官僚に仲裁頼んでるんでしょ トヨタの子会社だから結局トヨタ次第じゃねーの
潰すのも再生も好きに出来る規模の大企業 まあ潰れることはない三菱を見てみろ
国全体からすると自動車生産技術という今の資産の一部をドブに捨てるようなことはしないだろう
リコールなり買取なりしてそのうち普通に車作って売ってるよ トヨタ系の燃費の良さはシャシ構造で法令違反の軽量化してるからかもしれん これから作る方とか後回しやろ
まず出回ってるやつを何とかせい
ユーザー放ったらかしやん いい大学を代々替え玉受験で乗り切ってきた。そんな熱意すら感じる不正リストだな。
エンジンの不正加工というが、量産はめんどーだから鋳型からそのまま組みつけとけみたいな雰囲気も察せられるｗ >>818
団結しないよ
各省庁で縄張り争いがあるから
それはこれまでの歴史が証明してる
かつて全省庁と官僚が一致団結したことはない
あるとするなら実例を1つでいいからあげてくれ >>826
出力落ちても排ガス規制通れば認証は通るよ
出力は規制の要件に入ってないから >>811
タウンエースもタイマー着火してたみたいだけど >>840
1,230kg ADバン
1,040kg プロボックス
>>814
そうか型式認証取ったものに合わせるとタイマー付けなきゃいかんのか >>135
良くあんな経歴の人をつけられたなよな
この案件にあれ以上の人材はおらんわな アジアの自動車メーカーが喜んで買収しそうだけど断るだろうな >>839
逆
ここで潰しておかないと不正やったもん勝ちになる >>844
そりゃわかってる
ただし詐欺になるのは免れない >>841
鹿の500円QUOカードを配布するってよ >>851
社畜の鑑「社畜の不正棺桶」プロボックスは先に逝くか。 リコールどころか何の補償もないだろな
自己責任で終了 タイで生産してる輸入車だから、バレないと思ったんだろな
、
メイドインジャパンの日本車はトヨタ１社のみな パワーの低下や燃費に関しては
フォルクスワーゲンと三菱で落とし所決まってるし 安全性には問題ないって言ってるけど
事故った時にど根性ガエルにされる可能性は安全性とは関係ないのか? 燃費もだいぶ変わりそうだけどそっちのテストは低燃費ので通したんかな >>860
普通に認定が取消され車検以前の問題かとw 今中古車屋で眠ってるダイハツ車は買ってもナンバー登録できないってマジ？ >>844
法改正で取り消しは虚偽の申告という理由だけでOKになっているから
燃費環境性能出力とか項目は関係ないんだわ >>859
潰さないから新陳代謝が起こらず国内がこんな有様なんやぞ 【悲報】EV市場で強まる逆風 一体何で・・・EV中古車が全然売れない・・・ [135853815]
ttp://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1703525321/
中国様ご尽力EVへのネガティブな話題と国内自動車業界の不祥事、事故をセットで考える必要があるのだろうか
プリウスミサイル発射。車カスのプリウスが病院駐車場で女児を二度轢きして死亡。釧路 [866556825]
ttp://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1703560638/ 労働組合との間で、９割程度を補償したコロナ禍の際と同等の水準で
合意したとあるから何か月止まってよさげ。補償が回ってこない末端があるのかどうかだが・・ お前ら生産ゼロか？ゼロの人間なのか？
何をやるのもいい加減にして、一生ゼロのまま終わるのか？
それでいいのか？ お前らそれでも男か？ 悔しくないのか!! ダイハツ！！ 既に客に渡っている車に対しての保証。
ありません。
売るなり乗り潰すなり買い替えるなり好きにしてください。 >>621
詐欺。
不正。
ポンコツ車の開発製造。 ダイハツ車乗ってる人は再開できるまでレンタルカーで過ごすしかないってこと？ >>880
関係無いの?
素材の虚偽記載とモロに関わってると思うけど 会社が潰れる潰れないは市場の判断でいいけど、
不正取得した事を認めてる型式の認証を取り消さないって駄目だろ 具体的にどういう不正をしてたか説明してみた動画まだー？ >>872
嘘だよ
今の保安基準に通らない昔の車も普通に走ってるだろ まだ3ヶ月(3000キロ)しか乗ってない僕のライズのリセール価格は？ スバルはサンバーとヴィヴィオR復活してくれないかな 共産党員は散々安倍派がー言ってるがこの問題を追求してる野党もこの有り様だしな
>>1
不動産10億円・13億円返還逃れ・使途不明100億円...自民党の裏金を批判する小沢一郎(立憲)に「アンタのカネ疑惑」をまず説明したらどうよ
https://www.asagei.com/excerpt/293668
立憲民主党・枝野氏「われわれもかつての政党ではキックバックあった。問題は不実記載だ」
立憲・安住氏もパーティー券収入を不記載
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231129/amp/k10014271931000.html
立民・辻元清美氏、寄付額不記載 このまま年末年始の休みに突入？
従業員は長めの冬休みになるね。 国土交通省の方針見れば
もう落とし所は完全に決まったということだろ >>881
あほかｗ
不正を行ったらちゃんと罰する
国として当然のことやぞ 三菱は都合がいい部分のデータだけ取り出すとか、まだテストという一線は守ってた
ダイハツは結果そのものの偽装なんで、取り消しせざるえんだろうな
これ許していたら認証制度そのものが意味無くなる 不正は無くならないし人間にはミスもある
今までの他社の不正発覚も発覚してから
着地点探しをするから、落ち着くまで時間かかるし
関係者もユーザーも落ち着けないやろ
不具合や不正の程度で対応や補償を
決めてたら後処理がスムーズに進むと思う
これからの車はソフトウェアでの制御が
益々増えていき不具合が分かり難くなるだろう
ミスや不具合はある程度あるものとして認証方法を考え直した方がいい >>901
三菱とはレベルが違う
フレームの衝突試験をやってないのはもはや車作る資格がない 泥棒が捕まってもお金は戻ってこないってのが普通
疑わしいものに近寄ったら負け >>890
今回の主役はロッキー/ライズ
明らかに軽四との共用プラットフォームから作るには大き過ぎるw >>888
でも販売時点の基準を満たしていたという前提じゃん
その前提がすっ飛んでるんだからそれとはまるで別問題じゃねw 田舎の看板だけ上げてる中古車専門の非正規ディーラはもうダメやろな >>875
潰せないんだから仕方ないだろ
日本人に他に何ができるよ？ >>887
34年64車種174件の解説動画なんて映画越える時間が必要な悪寒 >>907
せやで
その当時の試験に合格してないってわけだからレベルが違う >>906
ロッキーライズはこの問題が明るみになる前から不正がバレて販売停止してたんだから闇が深いよな >>914
倒産はないな
5ちゃんで最初に騒いでるバカどもの予想は毎回必ず外れる >>888
走って曲がって止まれりゃいいってことね
ならダイハツ車は安全だな！
…よし！ >>904
古い車も今の基準でテストするなら、軒並み通らないわな またお得意の
基準の値を変えるで終わりじゃないかね 軽自動車の締め付け更に厳しくなるだろうからどうせ斜陽だろ
軽はスズキとホンダだけでいいよ
日産三菱の合同とかもいらないわ >>915
車両ごとの回収が必要じゃないのか、あれは？
買った人にどこまで補償するか 底辺のみなさん、山本太郎のれいわ新選組をよろしくお願いします >>497
車検は雑に言えばメーカーが出してきた仕様書に沿って整備するだけだからな
眩しいライトで販売申請したやつと それを合格として通した機関が悪い >>918
やらないと思うよ
適当に処理して数ヶ月後には無かった事になる 当時基準クリアした車と
当時基準クリアしてない車ってカテゴライズか
俺ならナンバーあげないなw そもそも衝突試験不正は回収するしか方法は無いからな >>918
古い車が発売される時の基準はクリアしてるだろ？ ダイハツ工場勤務の人は少し早めの正月休みもらっただけ
まぁ年明けてもずっと正月休みかもしれんがｗｗｗ 国土交通省が確認試験してOK出した物から
順次生産再開でしょ
これ完全に話しついてるだろ 公道を走れる基準って何だろうな。
木のフレームでも、なんでもいけそうな気がする。 調査→認否→処分→是正→新たな不正発覚→…
官民上げてクソ急げば一ヶ月で再稼働はできるだろうけど、まぁそうは問屋が降ろさんわなぁ >>930
そう、もう終わってる
あとは粛々と処理していくだけ
虫ケラがネットで騒いでも無視 >>930
そりゃ落とし所作っておかないと客の怒りが自分らに向けられるから国もさっさと正して提出しろってお叱りのフリすんだろ >>925
実際問題、程度のいい中古車見つけてテストしても半年でも終わらんのとちゃうか 国内での乗車禁止で回収
回収したのをロシアに流すんだろ？ >>932
アメリカのほうがもっと厳しい定期
ちなみに家電製品もアメリカのほうが2倍くらい厳しい 今ダイハツ乗ってる人は車検来たら乗れなくなるんかな？ 日本はテストゆるゆるだし部品の保持もがばがば
不正天国みたいな国だぞ >>10
シリンダー面研やポート加工だけでなくボアアップまでやってやがんのw >>828
そりゃ、未使用の車を中古車センターとか探して繰れば衝突実験などの検査は可能だと思う。
ただ、それでもしNGになった場合、過去の車種全部リコールと言う話になってしまうものな。
国土交通省も経済産業省もそこまでリスク冒して絶対にやりたくないよ。
掘り下げようが何しようが、どうせ国は何も出来んだろうってフフんってせせら笑うようなダイハツの前回の記者会見が
すべてを物語ってる。 俺は関係会社なんだが
新年早々仕事がない
派遣会社からの奴らは自宅待機
正社員は今のところ１日中掃除
休業も予定に入っているそうだ 共産党員は散々安倍派がー言ってるがこの問題を追求してる野党もこの有り様だしな
>>1
不動産10億円・13億円返還逃れ・使途不明100億円...自民党の裏金を批判する小沢一郎(立憲)に「アンタのカネ疑惑」をまず説明したらどうよ
https://www.asagei.com/excerpt/293668
立憲民主党・枝野氏「われわれもかつての政党ではキックバックあった。問題は不実記載だ」
立憲・安住氏もパーティー券収入を不記載
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231129/amp/k10014271931000.html
立民・辻元清美氏、寄付額不記載 120キロで事故してもキャビンは守れるくらいに引き上げるべきだよ 顧客へは不安を
社員へは補償を
これがトヨタイズム >>947
純正チューニングカーだよな
ダイハツ版タイプRだわ 羨ましい
俺も二、三ヶ月給料もらいながら休みたいわ >>941
国土交通省が基準適合性でNG出したら…。
すみやかに順次公表>>904 >>947
そこまでやってもホンダの吊るしに遠く及ばない現実が皮肉よなぁ
ターボだけは足並み揃えてくれるから助かってるが >>943
社員は気楽やけど期間と派遣は夜勤も残業も休出もなくなるし長期化して切られる恐怖と戦う日々やぞ 1日中、工場内の掃除とか発狂するな。しかも期限が見えないw 峠でブンブン回してるコペンが俺のハスラーに全くついてこれてなかったから、ドライバーの腕以前にカタログスペック出てるか疑問だったわ >>947
660cc越えて普通車に？
ナンバーの色変える必要無くなるなw
普通車だと衝突試験厳しいんだっけ？w まあ問題はどの程度ユーザーが離れるかだな
三菱の時は凄まじかったけど
GDIクラブ ｗ みたいな >>959
適合したのを順次公表だろ
適合しないのはダイハツにリコール指導 工場稼働させた分だけひたすら赤字上乗せな気が
企業のスムーズな終わらせ方を検討するレベル >>968
ダイハツやスズキなんて、ただでさえブランドロイヤリティが低いのに。
言わずもがな。 今のミライース並の軽量車種があれば次はそれに乗る
足車は軽いのが一番
タイヤもブレーキも減らないからな >>972
低い方が逆に離れないかもな
昔の三菱ユーザーはスバルユーザー的な感じだったから
裏切られて一気に離れた感じ >>962
コペンはハイオク入れるだけでエンジン出力20%上がると話題
S660のエンジン出力を20%
上げるくらいチューニングすると純正コンロッドが真っ先に折れるがコペンはまだまだマージンが有る
つまりダイハツ車はどれも贅肉のかたまり >>976
？
ノンターボ車の吊るしの性能差の話しかしてないぞ >>978
例を挙げて贅肉のかたまりっていう話しかしてないぞ 元から多かったダイハツ三菱はやめとけ
の人が更に増えるだけ >>962
ホンダのゴミ車なんてトロ過ぎて話ならんわｗ
S660は別格だが箱バンはゴミ 共産党員は散々安倍派がー言ってるがこの問題を追求してる野党はこの有り様だしな
>>1
不動産10億円・13億円返還逃れ・使途不明100億円...自民党の裏金を批判する小沢一郎(立憲)に「アンタのカネ疑惑」をまず説明したらどうよ
https://www.asagei.com/excerpt/293668
立憲民主党・枝野氏「われわれもかつての政党ではキックバックあった。問題は不実記載だ」
立憲・安住氏もパーティー券収入を不記載
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231129/amp/k10014271931000.html
立民・辻元清美氏、寄付額不記載 世間は叩きまくってるけど
それならとばかりに在庫を投げ売り半額セールとかで出したら
ガッツリ飛びつくんだろうう？ 日本の誇りのトヨタの足をひっぱる反日ダイハツを許すな！！！！ >>986
出回ってる量はんぱないし
絶対はけないし
相当値下がりしそう
ご愁傷様 >>986
認証取り消されたら公道走れないよ
多分大丈夫だろうけど 時期じゃなくても今のうちに車検を通しておけ
乗れる期間の延命できるぞ！ ライン再開する前に認証取り直しじゃないの？
そっちのスケジュールはどーなってんだ？ このスレッドは１０００を超えました。
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