高速SA・PAついに「立体駐車場化」検討へ 増やしても増やしても足りない駐車マスに“奥の手” 特に都市部から [ぐれ★]
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※12/27(水) 18:12配信
乗りものニュース
日本高速道路保有・債務返済機構とNEXCO3社（東日本・中日本・西日本）、本四高速は2023年12月26日、「高速道路SA・PAにおける利便性向上に関する整備方針」を策定し公表しました。そのなかで、駐車場の「立体構造化」に取り組むことが新たに打ち出されています。
全国の高速道路SA・PAで特に大型車の駐車マス不足が深刻化し、NEXCO各社は2022年度までの4年間で約3000台分の大型車マスを拡充するなどしてきました。それでも駐車マスは依然として不足。平日は全国の約5～7割のエリアで大型車マスが足りていないといいます。
これまで、小型車マスと大型車マスの兼用化をはじめとしたレイアウト変更や、SA・PAの遊休地や隣接地、あるいは路外の土地を活用した駐車マスの拡充などが行われてきましたが、2024年度からは新たに立体構造化を検討するそうです。大型車マスを1階に、小型車マスを2階に配置するイメージも示されています。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/730e3c22cb1a18098fca1c4aa9767d443b62f974 これ一般道からの侵入を規制するだけで解決しそうな気がするけど >>2
一時間無料にしてそれ以降は30分500円とかにするべき
サービスただ乗りの車中泊うざすきる これから人口が減るし、だから交通量も減るんだぞ
今まででも何とかなってたんだから
今後は空きが増える方向じゃん
もう良いだろ 時間制有料化しろよ
1時間千円でいい
休憩取らせず運転させろ >>1
駐車場が足りないんじゃない
SAPA拠点が足りないんだよ 海老名のSAは夕方あぶねえよ。
あぶれた大型トラックがマス関係なく路駐してるし。
出口塞がれるところだったぞ。 新しく作った立体駐車場でゴルフ(フォルクスワーゲン)またはランボルギーニ(フォルクスワーゲングループ)が火を吹くんだろｗｗｗ そんなのに金かけてるからいつまで経っても無料化できないんだよ >>8
物価に転嫁されるだけだろうが
もっとインフレにしたいのか？ 鮟鱇の吊るし切りのように
自動車を縦に吊るすという考えがあってもいい ハイウェイオアシスとか1日遊ぶの前提のとこもあるじゃん 万博リングを転用して立体駐車場にしたら良いんじゃないか 深夜のガソスタとかSAの雰囲気ってなんかいいよな
車もない弱男には分からないだろうけど トヨタが悪いんや。トヨタがＳＡを部品倉庫にしとるようなもんや代金請求したれ お前らってSA/PA有料化に文句言うだけじゃなく、駐車スペース増やす話にも文句言うんだな >>5
温暖化と騒がれてるけど長い目で見たら氷河期に向かってる感じ？ だいたい占拠してるのはトラックでしょ
トラック専用のPASAでも作ったらいいんじゃないの >>13
高速外から入るようになっているSAは取れない >>5
物流量は右肩上がり続ける
SA、PAとは違ったドライバーエリアをSA、PAとは距離を置いた場所に作れば解決 >>4
にしても日本の物流を過酷な労働で支える
長距離トラックの運ちゃんなんかはゆっくり車中泊させてあげたい SA/PAの飲食店が充実して、楽しみな場所になったからな。
その収益を充てるのかな。金も落とさず長居するやつは、課金してしまえ 有料にすりゃいいのよ
1時間まで無料、以降は1時間ごとに1000円 混んでるときは高速入口ぐらい閉鎖しろよ
そんなこともわからないとは頭悪いねえ SAもっとつくれよ
大型化してもいいだろう
日本が活性化するのはこれぐらいしかないし 立体駐車場ってメンテナンス料がめちゃくちゃかかるけどどうすんだろ これで無償化が50年延びるんだろ
よけいなお金かけるな、ほっとけよ >>3
道路上を走って無くてSAPAに滞留してるから、
料金所を通過した台数を増やしても道路上は混雑も渋滞もしてないので、
通過台数を抑えなくても良いし、収益を上げられる
料金所で制御するのは困難
SAPAに滞留するのは通行車両の自由意思だから、
渋谷を歩き回すクソどもを制御するのと同様に
余程、強力な手段と管理者側の意思を示さないと無理 >>38
その車中泊してるトラックのせいで、後から来たトラックがSAPAに停めることできずに、トイレにすら行けない状況になってるんだが そもそもSAPAは入場有料制にしろよ
30分1000円にすれば利用者も減るだろ >>45
日本経済を下支えしてる重要な物の一つが物流だからなぁ
物流はただでさせ人手不足だから
SAPA道の駅等でゆっくり車中泊出来る環境を整えてあげないと コインパーキングたけーから相乗りして車はSAにおいてくのがいるからな >>53
そもそも既存で渋滞してSAPAの処理能力オーバーしてる路線で無料化なんてしたら物流壊滅するやろ なんでそんなに車で出掛けんの？
景気悪くて旅行どころじゃないんじゃなかったの？
もしかして景気いいんだ？ 高架下のゼブラゾーンって昼飯食うエリアって感覚だからなぁ 平日の真夜中なんて乗用車ゾーンはガラガラじゃないの？
で土日の昼間はトラックゾーン余ってるんじゃない？ >>49
縦に長いビル型の機械式じゃなくて
商業施設みたいな感じじゃね？ ETCカードで一定時間超えたら30分500円ぐらい課金すりゃいいんだよ
カードない車は利用禁止か専用のガススタンド裏とかの隔離スペースに誘導 >>57
トラックの運ちゃんなんかが有料だからと
無理して休憩せずに長時間運転して事故られてもなぁ 実際に高速のSAPAが立駐なところってなくはないけどな
海ほたるとかはそうだけど、平地の所もとうとうショッピングモール化が進むと
屋上とかを駐車場化したり、立駐化するのは不可避なんだろうな >>49
建物の立体駐車場、じゃなくて、
骨組みと床網鉄板とかの構造物で造るんだろ
こんな現象は５年くらい経つと状況が変わる、
ってか，昔に戻ると思うから、
解体しやすい様にしとくはず >>66
もうサービスエリアをイオンに建て替えちゃおうぜ その建築、管理運営費は当然通行料から捻出するんだろうから
駐車場使う人からは金取るのが平等だよな >>58
物流なんてそのうちAIになるだろ
最低賃金が当たり前だぞ ETCで2時間以上停めたら有料とか管理出来んもんなん？ 横浜町田付近っていつも大渋滞してるんだけど
あれで料金とるなよ
事故や渋滞で一定時間以上の時間がかかる場合、高速料金は無料にするべき >>78
AIで荷物を運ぶの？
今なお増え続けている大量の荷物を？ >>15
インフレは良いことだぞ。もっとインフレーションして欲しいよ。 >>77
じゃあ一般ドライバーは無料にして運送業は有料にしたらいい
10分500円とかにすればサボり休憩もしなくなるだろ >>44
ほんとコレ、金儲けのために不足気味になって
その対応でまた金をかける
そして有料化など検討、さらに無償化の延期
ふざけてるよな >>62
生まれた時点で人生負け組の極左テロリスト惨めな穢れ下等遺伝子奴隷民族朝鮮人統一協会信者ドモは
朝鮮半島の地域差別を下等遺伝子奴隷民族朝鮮人同士で必死になってやってるしw
ソウルに近い方ほど偉そうにしてて、
田舎モノを激しく差別してるしw >>37
来年からは運輸業界に残業規制適用されるのに
人口が減るんだから当然荷物を受け取る人が減るのに
物流量が増えるわけ無いじゃん 高速を急がないやつが利用するなよ
PASAに客呼ぶとかふざけんなよ 高速有料で更に取るとか
更にカネ取るなら無理する人増えるし
危ねえだろ まあでも過渡期だよね
後ちょっとすればトラックが自動運転になって途中SAの駐車スペースは不要になる
なんとか今の設備でやりくりしたほうが無駄が少ない >>84
逆にすべきだよ
日本の物流を支える長距離トラックは無料
一般の乗用車は有料でいいよ >>91
で、先のインターから流入していつまでたっても動かなくなるんだろ 旅行ごときで高速を使わせるなよ
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