BYD世界販売6割増の302万台 23年、中国市場好調 [蚤の市★]
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【広州=田辺静】中国自動車大手、比亜迪（BYD）は1日、2023年の世界販売台数が前年比62%増の302万台だったと発表した。低価格の電気自動車（EV）やセダンタイプなどを投入し、目標としていた300万台を達成した。
BYDはEVとプラグインハイブリッド車（PHV）のみを販売する。主力の乗用車では、EVが73%増の157万台、PHVが52%増の143万台だった。全体ではスズキの22年の販売台数（296万台）に並ぶ規模まで拡大した。
主力の中国市場はEVなどの「新エネルギー車」の需要が拡大している。BYDは23年に低価格の小型EV「海鴎（シーガル）」やEV・PHVのセダン「海豹（シール）」などを投入した。
タイなど東南アジアや欧州への輸出も増やし、22年7月実績から公表を始めた海外販売は24万台超、海外販売比率は8%となった。日本でも多目的スポーツ車（SUV）のEV「ATTO3（アット3）」や小型EV「海豚（ドルフィン）」を販売している。
中国汽車工業協会は24年の中国新車販売（輸出含む）を23年比3%増の約3100万台との予測を公表している。中国市場は伸び悩みが予想され、輸出が15%増の約550万台となる見込み。BYDの成長維持には海外販売をどれだけ伸ばせるかが重要となりそうだ。
日本経済新聞 2024年1月2日 0:36
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC011UC0R00C24A1000000/ 去年の東京モビリティショーで
国内メーカー以外に出展した乗用車メーカーは
メルセデス・ベンツ
BMW
BYD
の3社のみ ありがとう中華父さん
時代錯誤のガソリン車をを売り続けるジャップ会社を市場から追放してくれ
(´・ω・`) >>6
惨めな衰退国家ｗ
この三社には感謝しないとｗ ダイハツ見てると安全性とか性能面でもそろそろ日本抜かされそう ジャップ負けちゃったねw
今回の津波で我欲洗い流せた？w 詐欺中国が作った車なんか乗れねーよ
死にたくねーしな 日本メーカーが中国撤退するのは既定路線になってきたな
3000万台市場を失う どうせ中国人専用なんだろ
何が辛くて中華製に乗るんだよww かつてアメリカ人は日本車を馬鹿にしていました
今の日本人は中国車を馬鹿にしています 昔のは生地から縫製までしっかりしてたが今のBYDはどんな感じよ？ 海外販売比率8%で世界販売台数というのは詐欺に近いな
ほとんど国内消費だろう 問題は今後海外が伸びるかどうかだが 日本人ボロ負けで草
お前ら後進国民はダイハツ乗ってなさい。お似合いだから 「世界販売台数」のうち「中国国内販売」は何台？
海外販売分は何台？
9割以上国内販売でも1台でも中国外で売れたら世界販売ってこと？
タイとイスラエルではそこそこ売れてたと思うけど。 >>10
今年のモーターショーは本当に評判悪かったな 中国のオンライン配車サービス市場が冷え込む
https://www.recordchina.co.jp/b926283-s25-c30-d0193.html
消費の低迷に伴って配車サービスを利用する人が減り
収入が大幅に減少している。
1日の収入が数年前の3分の1程度にまで落ち込んだ。
ドライバーあたりの1日配車数も23台から10台に激減した
ドライバーは自動車のレンタル料が払えない」と語り、
お金を節約するために、自分の車で寝泊まりして路上で過ごしていることを明らかにした 日本でもガソリン高い、高い言ってるけど、
産油国とかはともかく、どの国も高くなってるからな
給料なんて発展途上国のほうが安いわけで、
そっちの国のほうがEVが普及するだろうと パヨクが日本車に乗ってるのが笑えるｗ
なんで韓国車や中国車に乗らないのｗ 日本人なら当然BYDじゃなくてダイハツを買って応援するよな 産油国以外はEVになるよ
だってランニングコストが全然違う
自動車産業だけの話じゃなくて、日本は石油利権もあるのだろう >>35
ネトウヨと違ってパヨクは日本人だからだよ
ネトウヨのような韓国人とは違う >>40
うんこが主食の中国人からすりゃ2000円なんて大金 >>38
この国には無理だってw
NBOXが1番売れる落ちぶれた低所得国家なんだから 補助金目当てで売れたことにして数字だけ一人歩きしてるんだろ 若者の失業率を発表しなくなったって事でお察しｗ
もうシナ経済は＼(^o^)／ｵﾜﾀｗｗｗ 安かろう悪かろうでも
壊れたら買い替えればいい
ってのはダイソー中国製品大好きな日本人見れば明らか >>38
電気代も上がっているのにランニングコストが安いとか池沼野郎 バフェット的には失敗投資だよな
ブームを煽って儲かりはしただろうが >>46
笑うｗ
1億以上のスポーツカーも過去最高売り上げなのにｗ 中華どうこう言う前にまず自身の有り様を見つめ直して改めないとな
傲れる平家は久しからず 補助金ないと売れないから補助金入れて売った数字だろ 例えば、
燃費１５km/Lの車で月に１０００キロ走った場合、
ガソリンがリッター２００円なら、年間の燃料コストは１６万
EVなら３万円
全然違うんだよ
日本は反EVだからこのことを言わないけど、１００％負ける戦い
石油つぶしは、イスラムつぶしでもあるから、必ず実行されるよ
日本はイスラム側なんだろう 金正恩がレクサス購入ｗ
https://www.excite.co.jp/news/article/DailyNK_Japan_125173/
北朝鮮は外国製自動車803台を輸入した
内訳は「レクサス」を含むトヨタ車が211台、
日産が43台、三菱自動車が2台となっている。 日本で売らなくても問題ないな
持ち込まなくていいよ 早期にBYDの電動バスを導入した会社が
バッテリー交換費が高すぎてそのまま廃車するしかないらしい
交換しないとバッテリーが劣化していてルートを完走できない 北朝鮮を訪れた中国人、「バスもテレビも日本製だった」
https://news.livedoor.com/article/detail/20792209/
乗車した観光バスが日本メーカーの中古車だった。
日本製はバスだけでなかった。
北朝鮮は自動車の大半が中古の日本車だ。
ホテルではテレビなどの備品の多くが日本製だった。
ガイドの話によると、日本製の自転車やバイクも人気で、
バイクは一般市民にはなかなか手が届かないため、
家に中古の日本製バイクがあると、鼻が高いそうだ。
中国製品も入ってきているが、品質は日本製品のほうが良く、
中国製品より人気が高い。日本製品は北朝鮮で非常に人気があるが、
価格が高いので一般の人にはなかなか手が届かないようだ。 電気自動車が売れるように様々な優遇措置をして
ガソリン車は高い付加価値税やガソリン価格を上げて売れなくすると言う国策で稼いでる数字だろ 石油利権があるのは、欧米でも英米が主だろうし、
英米以外はEVにいっちゃうよ もはやバフェットが買えばコバンザメが大量についてくるから
コバンザメにウンコを食わせてバークシャーだけ自動的に儲かるというだけのシステム BYDピンチで大量解雇じゃなかったっけ。DEEPMAXでやってた様な。
ここまで露骨な工作記事出すとは新聞はやはりいろんな意味で終わっとる。 まあお手並み拝見だね。
5年後に中古車が出回るようになったときに評価が定まる。
残価がなければ終わり。
だれも二度と買わなくなる。 ノルウェーが電気自動車大国って言っても
ガソリン車の購入と維持にあんな罰ゲームみたいな負担かけたら
そりゃ国民はEV買うしかなくなるからEV比率上がるの当たり前やん
電気自動車って国を上げての特殊な政策とセットでしか売れてないやん ソースは日経新聞か
確かなデータを元に記事を書いてるだろうが
既にEVは終わりつつある
売り上げデータとして可視化されるまでタイムラグがあるので
現状実態が反映されるのは半年後くらいか？ 中国 外資による対中投資は落ち込みが止まらない状態だ
https://www.recordchina.co.jp/b926258-s25-c100-d0198.html
海外からの投資は1兆7600億円のマイナスだった。
外資による対中投資がマイナスになったのは初めてで、
外資が撤退などを進めたことを示すとされる。 悪貨、良貨を駆逐する
将来的に大型不燃ゴミを世界中にバラ撒いて環境汚染しまくるのが支那のやり方だわ 日本だってガソリン価格をリッター300円にして高い付加価値税をかけて高速無料とかにしたら
あっという間にEV率爆上がりするわ
それだけのことだ
日本は現状ユーザーが好みで好きに選べるレベルの差しかないから有難い国 youtubeではEVはもうオワコン言われてるのに >>70
記事化に時間がかかるだけと思われ
Deepmaxは今現在の情報
日経新聞は１年分の売り上げを元にした記事
嘘では無い >>20
中国人ですらBYD車は嫌だって言っている
金持ちならドイツ車やテスラを買えるんだけど
一般的な中国人はBYD車を買うしかないんだって 世界史の流れを見れば
中国は覇権国につき
しばらくはそのまま
その後斜陽する
今は伸びる局面だわ 産油国なのにリッター300円～400円とかにしてるんだからガソリン車買えないわな
こんなのでEV率高くて進んでると言われても
そりゃそんな政策してたらEV率高くなるの当たり前やんとしかならんわ 中国は肥え太り過ぎた
ソフトランディングなんて出来ない ネットなんて昔から中国のいいようにしか工作してないよなｗ
ネットの逆が正解なのに >>90
そもそもガソリン車ナンバーが手に入らない
金かコネが必要 どう？そろそろ５分充電で３００キロ走るようになったｗ トヨタ、世界販売台数が12月残して過去最高923万台
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703668240/
4年連続で世界トップになる見通し
1000万台超えるか >>95
「ガソリン車のナンバー取得に200万」中国EV事情をタレントの段文凝氏が激白 EV化は猪突猛進状態
https://news.tv-aichi.co.jp/single.php?id=3673 >>82
高速道路はしったら
東京名古屋間さえたどり着けない
6時間かかるのでは 資本主義の国が中国が必要
その筆頭がアメリカ
あいつら抜け駆けするマンマン
アメリカ過度に信用しない
ことだな
テスラはどこが買ってるんだ 中国が外資や輸入を減らしてるのは、単に外資に頼る時代じゃなくなったってだけなのに
日本メーカー、欧米メーカーからは技術を全部吸収したんだよ
これから国産振興、そして輸出を図っていく段階 日本でEV買ってる人は凄いわな
日本ではそこまでのEV優遇・ガソリン車罰ゲーム政策ないから
現状EVにするメリットがそこまでないからな
お金持ちや新し物好きの道楽レベルの普及に留まってるのも当たり前ではある ずっと電池の改良してるんだから簡単に技術の飛躍が起きるわけがないんだよ
なめすぎ 韓国で高まる日本車人気、レクサスは前年比93％増の急成長
https://www.recordchina.co.jp/b924522-s39-c20-d0195.html
ハイブリッド車の需要が高まったことも、日本車の好調を後押しした
韓国ネット
「レクサスのコスパは神」
「日本の自動車技術は超えられない壁なんだからどうしようもない」
「レクサスはこのクラスで最も合理的かつ故障のない車じゃないか？」
「いい車なら乗る、それだけだ。国内メーカーは反省し、基本に忠実になって」
「反日しなかったら生活しやすいよ。コスパのいいユニクロで衣料品は節約できるし、トヨタの車は故障しない。」 まあ別にうちら民主主義世界の話じゃないんで
中国と世界、中国のことは常に切り離して考えてる 中国人がこの国の貧乏人みたいにガソリン車に乗ってたら環境汚染ガー！ってキレるのがお前ら
中国人が政策で規制してまでEVを推進してくれてるのはありがたいことだろ？
近い未来すら見えずにガソリンを推し続けるとてつもないアホのお前らにはわからんか？ EV率の高い国ってガソリン車を買うと実質倍くらいの値段になるキチガイ政策やってるだけだったりするよな しかも反動をソフトランディングさせるために
まだインフラ工事は止めてないという
それは墓穴だとキンペー様に忠言できる人材がもういない そこら辺の中国人は知らんけど、
中国のエリートは超頭いいし、人格的に素晴らしいよ
１４億人の上澄みっていうのは思ってる想定を超えるほどの素晴らしさ
日本でいえば裁判官ぐらいのレベルの人が、普通のホワイトカラーにもいる 日本は覇権国ではない
どの覇権国につくかだが
柔軟性が必要 まぁ確かに人口の多い中国がEVにしてくれるのは環境を考えたらいいことだよな 本体価格は安いが、消耗品が高い
プリンターと同じ商法なんだよ アニマックスでけっこうCM流してたけど日本のオタクをターゲットにしてるんだな 日本はエリートが頭悪いし、それよりも人格的に問題があるからな
まあ人格が悪いっていうのは頭も悪いわけだが 中国製
EVバス １９５０万円
日本製
ガソリンバス ２５００万円
ハイブリッドバス ３０００万円
EVバス ７０００万円
🐵の負けだろカス >>119
アジアの大学ランキングは
東大はトップじゃないからな >>81
いま気づいたわ
テスラで30%だよ
中華EVの残価は知れたものだろう 自宅が集合住宅が多い都市部はEVは厳しいわ
まだまだHVかガソリンが主流だわ 中国の会社は実質的に倒産してるのかしてないのかわからないから
危なくて取引できないのだそうです >>115
中国も覇権国ではない
地域覇権国でさえない
自由に外貨に替えられるハードカレンシーさえない ガラパゴスの日本は
プライド高いからな
タイが主戦場だよベンチマーク
この市場とられると危うい 極地災害に弱いよな、電欠問題解決しないと
まず売れない >>101
精密なベアリングさえまともにつくれないのにｗ
アメリカが半導体規制したら発狂してたやん >>126
元でいいだろう デジタル元で
ルーブルもぜんぜんへこたれない
あれが覇権国の強み
ドルだけじゃないよ 半導体規制は思ったより効果が出てないっぽい
NVIDIAとか中華専用規制回避チップを作っていて
米政府はNVIDIAが強すぎて制裁できない どの国もそうだと思うけど、どの階層をみるかだからな
北京のエリート中学から北京大学から官僚みたいな人間と、
ヒマワリの種の殻をぺっぺしてる中国人は、
同じ人間とすら言いずらい
軍関係者も大したことはない
日本もそうだが 半導体の代替がきかない部分の技術もってるのが、日本、アメリカ、オランダ（＆ヨーロッパ）
5毛「中国は、技術を全部吸収した。ドヤア！」 どうしても頭の中でYGスポーツのCMが何度も繰り返して再生されてしまうのです。 日本が豊かでいられたのはアジアで唯一の先進国だったからだからな
アジアで日本メーカーが売れなくなったら貧乏になるぞ
エリートは欧米ばっかり見てるけど
所詮、欧米で日本が儲けることはできぬ
その点、中国は確実にアジアの市場を取るつもりで頭はよい >>134
アメリカ ヨーロッパは
どれだけ本気で中国外すか
なんてわかったもんじゃない
というのが基本 中国市場に頼りすぎて、突然市場を斬られて、困り果てた韓国という国があってだなｗ
自由のない独裁国家の市場なんか、一瞬で閉鎖されてしまう >>134
✕日本、アメリカ、オランダ（＆ヨーロッパ）
◯韓国、台湾、アメリカ、オランダ これ中国国内で殆ど売れてんだろ
おかげて他国メーカーが売れなくなってきてる
1番やばいのはドイツメーカー
特にVW 日経も東洋経済も完全なるゴミ
日経に毎月500円払ってた時代もありました
日経課金やめて四季報買わなくなったら投資成績バク上がりですわ しかしEVが当たり前になると
そうなるとさすがに日本人も中韓のEVを当たり前に買うじだいになるぞ
家電やテレビやPCディスプレイやスマホなら
もう中韓製だから買わないなんて層は少数なわけで
車もEVになったらそうなる可能性がとても高いのは現実だと思う >>142
タイとか東南アジア行くとBYDのEVが走りまくってるけどな それより、既存メーカーのEVがショボ過ぎる。
デジタル家電やスマホでそうだったように、EVになったら中華メーカーに全く敵わん。
自由貿易にしたら、EVは中華製に席巻される。
まあ、各国でいろいろ規制するだろうから、そうならんだろうが。 アジアの覇権だよな
通貨にしろ、市場にしろ、日本は中国に負けたんだわ
欧米が～のバカが多いから、アジアに見捨てられたともいえる 一番惨めなのはEV化一本槍で中国にボロ負けの欧州メーカーだなｗ 自動車販売台数
１、中国 2950万台 （過去最高）
２，アメリカ 1520万台 （コロナ前の水準以下）
日本、420万台 （笑）
(´・ω・`)んでいつ中国崩壊すんの？ネトウヨさん >>148
夏にタイに行った時は日本車ばかりだったけどな
まあ増えてるんだろうけど >>137
>>日本が豊かでいられたのはアジアで唯一の先進国だったからだからな
美しい我が国のアドバンテージは近代化が早かったという一点のみで周辺各国が近代化を果たしたらミンジョク的に優位な点など何もなかったのがバレてしまったのにチ ン カ ス ウ ヨ クは頑なに認めようとシナいよねwﾜﾗﾜﾗ >>145
荏原製作所,
芝浦メカトロニクス
高田工業所
まあ、しらんやつは全然しらんやろうけど >>74
EV先進国と言われるノルウェーでは、新車販売台数の80%がEVなのだが、そのノルウェーのひと月の電気代の平均は日本円換算で12万円以上に高騰している。 テスラ車クラスのEVの1回の満充電には日本円換算で15,000円程度かかる。 さらにEVの充電ステーションは週末ともなれば長い行列ができ、渋滞が発生してしまっている。」
ＥＶが大失敗はもうバレてる爆発ｗ しかし日本に戻ってくると信じられないくらいにEV走ってないのな
これじゃあ流石にEVが世界席巻しだしてるとか言われても理解できないのは仕方ないわな
まじで日本以外ではかなりEV走りまくってるんだがね >海外販売は24万台
世界全部合わせてたった24万かよ >>153
アロー戦争に負けて鄧小平が
儲ける奴は先に儲けろという前
までが負けの時代 5毛の頭のなかじゃ、日本の道路みたら、中国車・韓国車でいっぱいらしいよ
日本のスーパーいったら、生鮮食品売り場は、ほとんどが中国産らしい >>148
本来それが正しい姿だよ
もともとEVは簡単に作れるから参入障壁も低く
新興国や異業種からの参入も可能で部品も少ないから
自動車自体が安価に買えるようになるのがEVなんだよ
だけど各国EVに補助金を出すもんだから
EVを作ってるメーカーは
どうせ補助金が出るからと価格設定を高くして販売してきただけ
だからなぜか本来はガソリン車より安く作れて安く買えるEVが
むしろ高額になってしまっていた
これからはどんどんEV本来の安価な車両になっていくから
途上国ほどEVになるようになる
かもしれない なるほど東南アジアで売れてんのか
中華高速鉄道の二の舞になりそうやな >>145
カ ス ウ ヨ クとしては大和の測距儀作ったナイコンが世界的に通用していない現実を見たくないんだろうよwﾜﾗﾜﾗ ガソリン車に懲罰的な規制をかけてEVばかりに誘導しまくった国内市場(人口十数億人)があっても結局このレベル
ともいえる >>12
ダイハツは偽装 詐欺技術で世界トップレベル まず日本は海外メーカーの車にまで補助金出すのヤメれ >>154
実は在タイ（年始休暇で帰郷中）
日本車多いのはその通りなんだがその中でもBYDやNETAなんかの格安EVがかなり目立つようになってる
車通勤してるのだが数十分走行するだけでもEVかなり見るわ >>160
中国国内でゴミ売ってんのか
欧州北米では無理やからな
勿論日本でも 東南アジアなんて日本の利益の源泉だったのに、
そこで売れなくなることが日本メーカーの死亡フラグになるのがわかってないやつがいるｗ
こういうやつほど、欧米が～、欧米が～ばっかり言うんだよな
欧米関係ないっつーの あと残った根強い中華美化はパンダファンタジーくらいか >>169
中国は都市部でガソリン車買いたくても買えないからなあ っていうか、日本がアジアから見捨てられつつあるんだよ
中国包囲網やろうとしたら、日本包囲網になりましたね、ちゃんちゃん、って 途上国もどんどん富裕層が増えてるから
いままで日本製のバイクを買ってた人達も
イタリアやイギリスのバイクに乗ってるんだよな
日本製はバイクですら見た目がダサいかから
金がある層はやっぱり日本製を選ばなくなる >>172
春にラヨーンに工場できるんだろう
馬鹿でかい工場用地を確保して 欧州はＥＶ失敗を認めたシナ公もそのうち諦めるだろｗ特殊用途以外はＥＶは欠陥カタワ使えたものじゃない アジアで中国敵視がつよいとこってどこだ？
欧米なんてどうでもいい話で
フィリピンとかインドネシアとかの島国とか？ >>165
ほぼ一家に一台車を所有してるタイを途上国と言うのはもう違う気する
かなり生活に余裕あるしわりと裕福だぜタイ BYD凄い言ってる人は日本でも買えるから買ってください 世界のとどこからも市場と見られてない貧乏国家ジャップランドwジャップ製品にももう誰も見向きもしない構ってもいない哀れジャップwww 日本メーカー唯一の牙城がmotogpというバイクレースで
ホンダとヤマハが支配してきたんだけど
もうイタリアのドゥカティが支配してる時代になって
それどころかアプリリアやKTMにすら勝てなくなってるからな
日本のバイクは見た目糞ダサいけど
レース実績があるからそのイメージで売れてきたけど
そのレース実績すらなくなったら見た目がダサい日本のバイクなんて
誰も買ってくれなくなるわな
家電もデザイン糞みたいなのばっかりだから駆逐されたしな 欧米メーカーほどのブランド力もなく、
アジアの新興メーカーにとって代わられる存在
円安に誘導しても売れねーよ
もっと根本的なブランド力をつけることだね
日本や日本人に EV買うなら選択肢に入るってだけで
EVはまだ変えない >>180
EVは補助金出てるから価格も優遇されてるからなあ
ただタイ人は異様に日本贔屓だから日本のメーカーがそれなりの価格でEV出してきたらオセロのように日本のEVが席巻するとは思うぜ
ちなみに自分はマツダのCX5乗ってんだがホンダがEV出すって言ってるので買い替え検討する予定 >>150
通貨なら、世界で一番信頼されているのは米ドル
次いでユーロ、日本円、英ポンド
ここまでが四大通貨
スイスフラン、カナダドル、豪ドル、北欧諸国の通貨も信用度が高い
アジア諸国の通貨は感覚的にその2段くらい下
人民元なんか、法律より上位にある共産党政府がどんなおかしな金融政策を打ち出して来るか恐ろしくて全然信用されていない >>7
そんなこと、言ってる間にシェア奪われ続けてるんだけどな 日本人が買うことは
まったく関係ないのよ
東南アジアでどうなるかで
わかる 途上国民も裕福になり出すと
日本製からドゥカティやBMW、KTM、トライアンフなんかを買うようになる ２，３割しか売れてない北米の状況は気にするのに、
９割以上日本車だった東南アジアとかどうでもいいんだからなｗ
アホだわ シェアサイクルだったか日本は見習えとかマスコミほざいていて、その後、大量の廃棄自転車が山積みされてたのを見たような気が スクーター市場も台湾のKYMCOなんかが台頭してるけど
デザインみんな日本製より上で草生えるからな >>150
>アジアの覇権だよな、通貨にしろ
5毛は、なんで、こんなはっきりとわかる嘘をいいきるの？
人民元が自由に外貨と交換できないのは、なぜだかわかる？
弱すぎる通過だから、自由にしたら大暴落起こすからだよ
共産党政府に信頼ないから、中国人さえ、みんな外貨に替えたがる >>35
本当にそう思う。
在日は韓国、中国の車が良いのでしょう。
ならば、率先して買ってくださいね。 っていうか、日本のビジネスマンはアジアで何してたんだと
評判悪くなりすぎだろうと
まあケチ、女好き、だけは共通点としてはあるだろうが >>193
その日本贔屓もどこまで
続くか
20年以上前は日本しか
いなかったが今中韓いるからな
スマホは中韓しかない まあ家電の二の舞はもうほぼ確定だろう
日本側がこっから革新的技術をなにか持ち出さないとムリ
全固体程度ではダメ
全固体が仮にできたとしても液体に対する優位性はもうそんなにない でも302万台なんだ
EV車思ったより普及してないのか >>13
アメリカもそれいわれ続けたね
EV革新でようやく新規メーカー出てきたのは皮肉かな >>194
ぜんぜんはないわ
gdpが2位の国の
通貨が信用されないの
意味は意味なし >>191
今の日本でEV買おうという気になれないのは理解できるわ
自分でもそっちには行かずにHV選択すると思う
要はその国がどうしたいかという方向性を示しているかどうかだと思う
特にインフラを整える姿勢が見えないところで自腹でEVなんて買わんわな Youtubeで、買って半年で塗装が剥げたりドアがギーギー鳴ったりして中国人たちが怒ってるのを見たよ 中国は負の遺産を抱え込んだわけだ
リチウムイオンバッテリーオンリーのBEVなんぞゴミ通り越して特別産業廃棄物だからな 20年前に中国は日本のGDPを追い抜くと言われていたが多くの人は信じていなかった
実際は追い抜いて今や4倍近くなっている 自動車も120%日本は負ける
ネトウヨがどんだけ現実逃避しても四半世紀以内にそうなるのは確実
もはやEVもAIも圧倒的に中国が日本を凌駕してるから必然だが
残念もはや中国と日本は超大国と小国 先進国と後進国の関係なんだよ >>178
ここまで来ると呆れるなぁ
中国不良債権で死にかけてる状態なのに 現行技術寄せ集めたEVは
課題が多すぎるから選択肢
にならん。
次世代以降で国産が出て、
やっとかな。 >>131
人民元なんか使うわけないだろｗ
中国人でさえ、外貨に替えたがる
デジタルになっても中国政府が管理するからなにも変わらんよ
ビットコインみたいなのは、情報の分散管理で、
人間が介入できないような方法がとられてるから、それが信用になってる >>207
価格次第だよ
同じ価格帯なら間違いなく日本車買うよ
それくらい信用はされてる
でもいくら日本のメーカでもガソリン車では未来はない
それだけは確か 宇宙開発とか飛行機開発を見たら技術力に差があり過ぎるしスマホも完敗したしな
車も勝てるワケがない ポルシェも中国で景気後退で売れなくなってきてるとさ
おかげて日本に生産枠回ってきとる 売れてよかったね
日本にはハイブリッドがあるから必要ないわ >>220
だんだん基軸通貨に
なってきたいう記事
読んでないようだな
日経の記事検索してみろよ 中華製スマホなんて、ド貧乏国向けがメインだろ？
おまえ、中華製のスマホなんか使ってんの？
あ、5毛だから使ってんのか……ｗ >>114
中国の農村戸籍の人達はエリートにはなれないので
実際には都市戸籍3億人強の上澄みだな エンジン捨てたメーカーが中華に飲み込まれていくのは
楽しく拝見している 日本はなぜあらゆる分野で中国や韓国に完敗したのか見つめ直さないとダメ
まず敗因を分析しないと再興は無い >>225
まったくなってない
ドルが80から79くらいになって
人民元が4から5くらいに上がったのを大げさに言ってるだけ
人民元は、ユーロどころか円にさえ、取引流通量で勝ててない
そもそも自由に外貨と変えられない基軸通貨なんて存在するとおもう？ｗ >>223
ポルシェは911以外は欲しくないかな
ケイマンでもまあいいかな 保守おじ「チャイナ製とか爆発するんでしょ(´・ω・｀)」 いずれにせよ貧乏なジャップは買えないんだから関係ないじゃん笑 EVになると家電みたいに簡単に作れるようになるから
新興メーカーが竹の子のように出てきたわけで
家電の道を歩むのは間違いないだろうね
家電も途上国の日本の台頭で
コスト勝負で勝てなくなった欧米先進国から順番に脱落していっただろ
（日本人はコスト勝負で欧米に勝っただけのことを勘違いして
家電で天下取った！技術力で買ったと思い違いしてたわけだが）
で、欧米先進国はどうしたのかというと
家電という簡単に作れるようになった産業は
途上国とのコスト勝負に勝てないし
先進国の高い技術やコストを投入する余地もなくなり
参入障壁の高い先端産業に移行していったんだよ
それがわからなかったのがまだまだお猿さんだった日本人
家電で欧米に勝ったとお猿さんのように踊ってた。それが日本人の限界だった >>213
経済規模とその国の通貨を持っていて安心出来るかは別
例えばスイスは中国に比べたらぜんぜん小さな国だが中国の金融政策への信頼性はその足元にも及ばない >>224
単に日本にEV環境が整ってないと言うだけの話
ハイブリッドはあってもEVは売れてるんだから 英字新聞を読めば日本の存在感なんて中国の100分の1にも満たないと分かる
唯一の強みだった経済力が失われたからな 今後も加速度を増して没落していく一方だし >>1
また、経済のこと以外は良い記事を書く日経新聞というフラグを立ててますなぁ。 BYD最高です、日本の自動車はリコールだらけ、訴訟により何社潰れるでしょうか、大陸の自動車技術は素晴らしい >>230
記事読めと
おまえの感想だろう
アメリカ嫌いな国は元でいいだろう
露もそうだし中東も元でいい
そういう流れが進んでいるという
記事だ 英字新聞を読めば中国が酷い独裁国家で、信用ならない最悪の国などと頻繁に書かれているのを見る というか自分の乗る車両の選択として実際に検討してない奴らがEVが駄目とかどうとか議論している時点で知れてるわな
下手すると実際のEVすら見たことないんだろうし >>241
BYDの何乗ってんの？
ちゃんと車種とガザ晒してドヤ顔な >>226
欧米じゃ売ってない新興国モデルが公式に販売されてる日本って… >>225
中国の人民元が基軸通貨とかww
百万年早い
世界の金融関係者が聞いたら爆笑死してしまう位の可笑しさ EVになると自動車作りの難易度が格段に下がるから
沢山の新興メーカーが参入したり新興国が台頭して
コスト勝負になっていくのは明らかだから勢力図が変わるからな
コスト勝負できる新興国の新興メーカーが
大量に数を売って市場シェアを取っていくようになり
（かつて日本が担当していた分野）
一方で、付加価値を付けた高級路線を
ブランド力のある欧州のメーカーが押さえると言う今まで通りの図式になるだろうね
日本は庶民向けの安価な価格帯のモデルを新興国・新興メーカーに取られ
高級路線では今まで通り欧州メーカーには勝てないことになり
日本メーカーだけが一人負けの時代になると思われる ネトウヨが何を言おうと全て識者の予言通りになってきた 自動車も確実に日本が負ける
火を見るより明らかなのに否定するネトウヨはもはや日本の敵といっていい
現実逃避しても全く日本のためにならない >>242
https://www.smd-am.co.jp/market/naruhodo/2023/naruhodo_vol163/
外国為替市場で、主な為替とその取引割合はどのくらいですか？
米ドル 44.2％
ユーロ 15.3％
日本円 8.3％
英ポンド 6.4％
人民元 3.5％
現実をみろよｗ
外貨と自由に交換できない通貨なんか、欲しがるやついるかって話だ
言葉つうじないな、こいつ また世界が割れ始めてるって実感が無いのが居るなw
日本は中国側になんかつかねえよ
EU見てるとクソワラエル >>255
それ言ってるの5毛だけだよ
一時、銀行での取り付け騒ぎあったとき、5chからバタっといなくなったんだけどな
最近、また戻ってきたｗ >>244
HV持ってるけど俺は数泊の旅行で700とか800キロ走ることもあるんだよな
無給油で帰宅出来るのよ
充電なんて余計なことしないで余裕をもって旅行出来るアドバンテージは大きい
まあ無充電でガソリン車並みの使い方が出来るのなら考えるけどね >>254
地政学リスクなども織り込みながら、ドル以外の通貨を使う「脱ドル化（de-dollarization）」への関心が強まり始め、基軸通貨としての魔力は薄らぎつつある。 アメリカの車販
プリウスは入荷即売れで困ってて
EVは一年在庫して売れるかどうかで困ってるらしい >>254
人民元建てで製品を販売する」――。ブラジル製紙大手スザノのウォルター・シャルカ最高経営責任者（CEO）がこう語ったとブルームバーグ通信が9日に報じた。売上高比率の大きい中国で元建て決済を求める声が高まっていることが背景にあるという。
あとは自分で検索しろや >>259
ドルが弱くなってるのは事実
人民元が成長してるのも事実
でも、比べたら、人民元はまだまだ足元にも及んでない
そういう話だよ
追い抜くなんて、話にならん妄想 アホウヨがくだらないこと言ってる間にずいぶん差がついたな 株式市場の時価総額も香港も上海も東京なんかより上だしね
更にどんどん差がついていってる >>262
おやおや 日経も読んでない
レベルの方とはねえ >>217
まあ中国発表の数字の上ではね
将来負の遺産となる箱物を沢山作るのは長期的には負債を増やして経済を崩壊させるが、短期的には建設、鉄鋼、不動産等の産業で収益があがりGDPを押し上げる
中共はそれを上手くコントロールできずに数字を追求し、結果理財商品の乱発による投機マネーを増長させ鬼城が人口の容量の何倍も作られた
不動産は取得原価で形式すれば短期的にバランスシートが傷まないが、いずれは市場価値に値洗いしなければならないし、ローンの返済は継続して発生する
実力以上に急ぎすぎたんだよ
その結果アメリカにも喧嘩を売ることになり、国際的な立場は20年前より危うくなっている 数字では語れない五毛党www
日経の妄想提灯記事をコピペするのが精一杯w >>264
それ、ただの一例の事案だろ
なんで、全体の流通量から目をそらすんだよｗ >>184
成長が著しくて凄いのと、自分が買いたいかは関係ないだろ？
他者の凄いところは素直に認めてそこから学ばないと、今後負けるかもよ >>210
俺も。
思ったほどパンツレスする人少ないな。
そんな有名な車メーカー？ 日本が衰退没落を続けて中国は愚かその他の国にも次々に追い越されていってるのに
現実から目を逸らすネトウヨって何なんだろうな
日本が好きに見えて全く日本のためになってない 近場用で毎日決まった使い方しかしないとかならEVいいんじゃない
勿論自宅充電出来るのが前提で >>265
まだ日経読んでるレベルが何言ってるの？www 中国には世界のどこの国も絶対に勝てないよ。
独裁国家で超競争社会の成長力は最強ですよ >>268
トレンドが大事だ
おまえはまったく情報疎い
といことだけ
日経デジタルの金払えない奴が
基軸通貨とかいうなよ
エコノミストなどさらに無理だよね ヨーロッパも締め出し始めてるしね
どうなることやら >>258
自分もかみさんの車がホンダのHVなんだわ
なので今の日本でHVが最適解というのもよくわかるのさ
だがガソリンを消費し続けるというのはいかんともしがたい
HVも燃費はガソリン車よりは当然いいのだが逆立ちしても全くガソリン消費しないEVには太刀打ちできんからなあ >>276
それは単純にEVの性能やコスパでは全く勝てないからなんだよ どこが出してる記事だ？と思ったら日経か、真っ赤っ赤だな >>61
日本政府は中国韓国車に補助金出して増税して日本人と国内産業潰しにかかってる
EV購入補助金の対象モデルのリスト公表、中国組み立て車は適用外に
（フランス）
2023年12月21日
https://www.jetro.go.jp/biznews/2023/12/b0318aa67cd48f1f.html まぁ、蓋を開けてみたら
EVの重要部品であるバッテリーとモーターと言う2大パーツを
アジアが支配してしまったからな
バッテリーは中韓で6割支配して
モーターはNIDEC一強という現実
欧州さんもトーンダウンするのはしゃーないわな >>273
ピンクの紙面の経済誌の
無理 それで基軸通貨を語る
無料のネットだけで
リスクの取り方の
バランスがぶっ飛んでるな 欧州の卑怯なルール変更を散々批判してきたのに中国に対するそれは容認する日本
正当な競争がないと成長できないって言ってきたのに、それはいいのかよ >>280
全方位金だせないだけだろ
年間30万も出せないのか
それで基軸通貨を語る？ >>277
自宅充電出来ることが大前提で近距離専用としてはいいんじゃない
そもそも環境云々で車買う奴なんて少数よ
実際日本では今でも販売全体の3%しかEVは売れてない
その3%の多くを占めるのがサクラだしね >>224
記事によると売上の約半分はPHVらしいぞ
舐めてて大丈夫そ？ こんなタイミングで中華製電動バスを100台も（国の税金で）買っちゃう大阪万博
（国の税金で）（国の税金で）（国の税金で）
太陽光と言い、維新の身を切る改革なんてこんなものだよねえ 保持金打ち切り始めてからが本番。
電池の材料の先物は暴落してるし、テスラやBYDの株価の低迷しとるし。 そういえばバイクのマン島レースの
電動バイク部門でttzeroとかいうのがあったと思うけど
日本から参戦してるメーカーばっかり勝つからしばらく中止になったんだよな
アレその後どうなったんだろう
欧州はこの手のルール改正すぐしてくるからそう言う強みはあるっちゃーあるが 人民元なんかユーロにも勝ててないのに、
5毛「基軸通貨」←キチガイ
人民元が信頼できない中国人は、香港経由で資産を外貨にしたり、香港で金買ったり（本土の店は信頼できないから）してた
それを封じられて、こんどはビットコイン買い出した
それも禁止になった
外貨に自由に替えられない通貨なんて、中国人さえほしくない それは日本の中枢部に中国の影がステルスの様に忍び込んで
コントロールしてるからでしょ 本当のことは歪曲されるだけ 日本みたいなインフラの整わない後進国では普及しないよ 一部の金持ちだけ
先進国は米中のEV 日本含む後進国ではハイブリッドという構図になるのでは >>286
今の時点でも普通に１回の充電で５００キロとか走れるんだから短距離だけじゃなくて長距離も十分じゃね？
２，３年後には１０００キロぐらいのはいっぱい出てくるみたいだし かつての機械式腕時計の件もあるから
日本メーカーは注意深く動向を見守って欲しい
クオーツで世界を支配できると思ったセイコーは
機械式を捨てて職人も切り捨てたからな
ところが欧州はセイコーのクオーツ時計の攻勢に対抗するため
機械式腕時計の価格を結託して上げて行き
クオーツとは違って高級路線のブランド力を更に強化することで
機械式が駆逐されることを防いだ歴史があるからな
セイコーもクオーツで機械式を駆逐できないとわかって
慌てて機械式も復活させたわけだが
日本の自動車メーカーもEVに全シフトとかやってしまうと
ガソリン車が息を吹きかえす流れもあるかもだから気を付けないとｗ >>286
長距離移動しなければならない運搬用車両みたいなものではEVを選択しにくいだろうな
ただ通勤やら日常の足としての車両ならEVは十分な感じになってきてると思うわ
自分の住んでいる環境ならおそらくもうEVでもいいかも？という感じ
なのでホンダがEV出してきたら見に行く予定 アリペイだけは（QRコード主体なこと以外は）優れたシステムだったが
めでたく中共に没収されちゃったしな ガソリン車よりも、便利で安くて静か
そもそもガソリン車はそもそも禁止になる
またガソリンスタンドがこれから急速に減っていく
それでもEVに反対してるのってマジで何なの？ >>296
テスラ買えるならいいんじゃないか
でも遠出したときに充電という煩わしさが無問題の人ならね
1000キロ無充電のEVねえ
それ発売されたとして価格いくらになるんだ？ ゴミ価値の中古車野積み
リサイクルとかどうでもいいんだよな中国人は >>299
ホンダってEV事業大幅に失敗縮小してんのにｗ >>302
なんでもそうだけど、量産化すれば価格は下がります
そもそもEVはガソリン車に比べて簡単に作れるし、部品も少ないから安くなりますよ >>301
現状の日本ではガソリン車を買うと税金がバカだかになってて
ガソリン代も高くてEVの1.5倍から2倍の価格になる
なんてことはないから
別段今の時点でEVを慌てて買わないとダメな状況は全く毛ほども無いからな
二台以上車を持てる人が、ホナ今回はEVを一台買ってみよかな
みたいな程度でしかなく
明らかにEVを買うしかない流れになってから買えばいいだけで
今買う必要は今の日本では全く爪の先ほどもないんだもん >>299
一軒家ならいいかもしれないがマンションの人とかどうするの？ ワンペダルじゃない、BYDは
EVのメリットなし！ 東京モーターショーなんか海外メーカーがこぞって撤退して上海北京広州に行っちゃって成立しなくなったから
2023はジャパンモビリティーショーとかいう名称で実施したけど、そんなのに出展してくれたBYDばかりに
人が群がって注目されて記事にされたんだよね
もう技術力に圧倒的な差がついて日本メーカーは見向きもされなくなってきているのが現状 アメリカ相手に勝つ気がないだけならまだしも 中国相手に設備投資すらしない国の末路 >>307
全然安くなってねえけどな
ほんと安くなるのか？ いずれガソリン車からシフトして行くんだろうけど、今EVが最適解かと言われるとなあ。 これって要するに在庫処分の叩き売り状態だろ。
中国の企業は全く利益が出ていない。 トヨタがEV市場に参入すると
困るのはアメリカだからな
アメぽちどもが必死になって
日本のEV開発を阻止しようとしたのが分かる >>308
今、個人がEV買う買わないの話はどうでもいいんです。
家電などすべてを奪われた日本に最後に残った自動車産業まで奪われてしまうというのが問題なんです
日本電産代表取締役会長兼最高経営責任者（CEO）の永守重信氏「EV（電気自動車）の価格は最終的に30万円になる」
EVで自動車は家電、ラジコンと同じになるわけですからね 同じサイズのガソリン車に比べてかなり重くなるEV
タイヤ粉塵量多くなりそう
タイヤメーカーウハウハ EVネイティブとかまだ生き残ってるんだしぶといな
バカな信者を集められるかどうかなんだなこういうの >>299
ホンダはEV移行宣言しておいてホンダeは終了でまだ市販車出してないし アメぽち売国奴が必死になって
日本のEV開発を妨害したからな 天才日本人が作った純国産OS TRONが世界標準に認定
https://www.youtube.com/watch?v=ZMTIa6JsW6c
世界中の電子機器に搭載され、世界No1シェアに リッター350円ぐらいのガソリン代になったら
次はもうEVにしようってなる人は多くなるだろうけど
現状日本のガソリン代なんて非産油国で最安レベルだしな
まぁそれでも何故か高い高いと文句を言ってるのが日本人だがｗ アメリカはEVダメだろ
ほぼ4,000店の自動車ディーラーがEV義務化への「ブレーキ」を求めてバイデン大統領に要請
https://www.autoblog...akes-on-ev-mandates/
全米約4,000店の新車ディーラーがEV販売低迷の責任転嫁に反論、政府のEV義務化見直しを求める
全米各地から約4,000店の新車ディーラーがバイデン大統領に書簡を送り、EV販売低迷の責任は自分たちにあるという非難に反論し、政府の「非現実的な電気自動車義務化にブレーキをかける」よう求めた。オンラインで公開された書簡では、EV販売が低迷している真の理由は、消費者がさまざまな理由でEVを望んでいないためだと主張している。
「自動車の顧客について、政府機関もシンクタンクも調査会社も私たちほどよく知っているところはありません。私たちは毎日顧客と話をしています。小売自動車ディーラーとして、私たちは売るものに対して中立です。私たちの仕事は、顧客の予算とライフスタイルのニーズに合った車を提供することです」と彼らは書簡で述べている。彼らが共同で発見したことは、「大多数の顧客はEVを望んでいない」ということだ。
ディーラーたちは、EV販売低迷の理由としていくつかの説明を挙げています。ひとつは、電気自動車はガソリン車の同等モデルよりも大幅に高価であるため、顧客が価格を懸念していることです。参考までに、2024年モデルのヒュンダイ・コナは、デスティネーションチャージ込みでベース価格25,435ドルですが、2023年モデルのコナエレクトリックは34,885ドルからです。
また、充電も問題です。書簡によると、多くのドライバーはガレージがなく、公共の充電ステーションに簡単にアクセスできないか、またはその両方だそうです。走行距離も問題で、特に暑いか寒い気候では顕著です。また、多くのドライバーは、数分で燃料タンクを満タンにするほうが、バッテリーパックが充電されるのを待つよりはるかに便利だと感じています。
さらに、トラック購入者については、ディーラーは「牽引時の航続距離の劇的な減少に失望している」と主張しています。フォードのF-150ライトニングは、牽引時に航続距離の約25%を失います。
最後に、書簡は「多くの人は、自分にとって最適な車について自分自身の選択をしたいだけだ」と指摘しています。 200万以下の中古のプリウスでも1000km走るしなぁ。給油時間五分で >>313
>>320を読んでください
安いものなら３０万円ぐらいにはなると思います。少なくとも同じクラスのガソリン車よりははるかに安くなります。だってめちゃくちゃ簡単に作れるものだからね >>324
単に技術力が米中の足元にも及ばないだけ
アメリカが日本みたいな小国相手に妨害などするわけないだろうがw アメぽちネトウヨ（日経新聞愛読）の売国が
また成功してしまったな >>319
EV開発なんて日本はとっくにやってんだよ。
で、日本が出した結論は「EVは使い物にならん」と言う事だけ。 西側の車が売れなくなったロシア向けでしょ
距離走るし寒すぎるからEVは売れないけど、ガソリン問題ないから通常のエンジン車も売れる >また、多くのドライバーは、数分で燃料タンクを満タンにするほうが、バッテリーパックが充電されるのを待つよりはるかに便利だと感じています。
これ、中国でも帰省ラッシュのとき大変だったらしいな
充電スタンドで10時間待ちとか
バッテリーが高い
しかも、バッテリーに寿命があり数年で劣化する
充電に時間がかかりすぎる
特に中国製のバッテリーは突然燃え上がる
まあ、まだ実用段階じゃないよ シリコンバレーや中国の経済特区に行くと確かにテスラとかよく分からん電気自動車が増えてんだよな
バイクやキックボードとかも音のしない電動がめちゃくちゃ多い
日本に帰ってくると色んなものがアナログで10年前に戻ってきた感覚にすらなる >>320
参入障壁が低くなり簡単に作れるようになった産業は
後進国とのコスト勝負に勝てなくなるから先進国から脱落するのは当たり前だよ
すでに書いたけど
だからもしそうなったらかつての欧米がそうであったように
先端産業に移行するしかないんだよ
工作機械、航空宇宙、ナノテク、土木建築、高速鉄道、重機、ITいくらもあるが
家電と同じでその辺の町工場でも作れるようになった産業は
先進国の高い技術とコストを投入する余地が無くなり脱落するのは当たり前
日本は家電という途上国が担当する産業にこだわり過ぎて
産業構造の転換が遅れて経済が停滞してしまった
この失敗から学ばないとダメ
仮にEVはもう途上国とのコスト勝負に勝てないとなったら切り捨てないとダメ >>336
日本ではEV開発はできません
なぜならEV技術者を雇用できませんからね >>336
でEV捨てたら1300万台（2023）のパイを失いました 中国は世界最大の自動車市場だもんなぁ
日本メーカーはそこで負けたら勝ち目ないな
自動車に限ったことではないけど トヨタ乗れ！世界のトヨタ！老舗だぞ！
BYDなんて新参危ないぞ！トヨタ乗れ！ >>212
ルールを変えてでもガソリン車潰すマンの筆答だったヨーロッパはEV作ってるんやろうか >>344
あの・・・もう今の時点で日本の自動車輸出を超えられてるんですよ？わかってます？まだEVなんか普及してる感じは全然ないのにですよ？ 家電産業は大昔に欧米先進国は順番に抜けていき
彼らはより参入障壁が高く
数千円数万円の商材を売る土俵から、数十億数百億の先端産業に移行していったんだけど
日本はこの流れに乗り遅れた
家電というのは先進国の高い技術を投入する余地が無くなり
その辺の町工場でも作れるようになっていき
新興国とのコスト勝負に勝てなくなるから先進国から足を洗って行ったんだよ
そんなこともわからずに
まだお猿さんだった日本人は家電で天下取ったとウキウキはしゃいでいた
元祖家電メーカーのアメリカGEなど早々とテレビの製造などやめ
原発やら金融やらに移行していったんだが
日本の家電メーカーも遅れてそれに倣うようになるのは後の事
仮にEVが家電のようになると言うのなら
それこそ日本は家電にこだわり過ぎて産業構造の転換に失敗した同じつてを踏んではダメなんだよ つーかまだその市場規模推しに騙される日本企業が少なくないことが悲しいわ
ホーユーは今後製造技術を盗まれて落ちぶれるぜ あれだけ威勢のよかった
EVを否定していた人たちが沈黙 >>345
それドイツメーカーにも言って下さい
特にVWが日本メーカーの比でなくやばいですから EVで自動車は家電になります
家電になったらもう中韓に日本が勝てる可能性は０％です トヨタがEV参入するとアメリカが困るってどういう理由？ >>348
それBYDじゃないじゃん
中国から輸出してるのはテスラ他海外メーカーだし EVと万博に反対する人はよほどの無知か、何らかの意図があるとしか思えない。
誰がどう考えてもEVは普及するし、誰がどう考えても万博ほどコスパの高い公共事業はない >>353
そんな下を見て安心する底辺みたいなこと言われても困る >>21
あっちってEVなんじゃないの？
EV厨がHVなんて時代遅れとかいってエッヘンしてたけど >>355
実質トヨタはアメリカメーカーみたいなもんだろ
現地で雇用して生産してるんだし 中国の数字なんて話半分に聞いとけよｗ
これだからな
中国のGDP、実際には政府発表の6割しかなかった
https://president.jp/articles/-/68588
中国政府発表「成長率4.5%」は真っ赤な嘘 数字偽造の証拠がこれだ
https://gendai.media/articles/-/109462 >>335
今の軽は20万kmは走るぞ。
給油一回で航続距離400Kmは走れる。
リセールバリューはEVより遥かに良い。 中国市場で好調ってもな
政府が補助金だしまくって、作らせて売らせてるだけだから早々に破綻すると思うよ EVは今のバッテリーでは容量と重量、そしてその製造コストからして航続距離的にはもう限界
今後の発展としても固定電池とか技術のブレイクスルー前提だからな
ガソリン車は10年くらい平気で走るが、EVはスマホと同様に10年持たせるのは至難だし、その間に電池周りの劣化が激しい 日本人が中国を
全体主義だと思ってると言えば
驚くだろ アメリカはリップサービスで、「中国は先進国」って言ったことあるが、
一人当たりのGDPで客観的に判断したら、どうみても新興国のひとつ >>356
テスラだったら負けてもいいの？
現時点で負けてるっていう怖さに気づかない？
日本の自動車メーカーの年間販売台数は約２０００万台。1台200万円として40兆円。その売り上げが日本からなくなるってことなんだよ？ 日本政府は補助金を倍増してBYDを応援します
EV補助金 1291億円
充填インフラ進補助金 400億円 日本は棲み分けを見極めて戦術的撤退をした方が賢明かな
今まで席巻してきた大衆車だけど多分もう勝てない 高級車もブランド力が無い
当面は需要が見込めるトラックや重機に専念してはどうだろうか >>342
EV厨は矛盾する事を平気で言うんだよなw
参入障壁が小さいく簡単に作れるって言ってたと思ったら
開発者がいないとかw
バッテリーもモーターもインバータも日本の十八番やで。 BYDなんか乗ってて燃えたって中華なんか責任取ってくれないんだろ
そんなもん乗れるかよｗ ｢コンシューマー・レポート｣が毎年恒例の最も信頼できる自動車ブランドランキングを発表
2023年版 12月31日
1位 レクサス
2位 トヨタ
3位 ミニ
4位 アキュラ
5位 ホンダ
6位 スバル
7位 マツダ
8位 ポルシェ
9位 BMW
10位 キア >>375
簡単に作れるといっても専門の技術者は必要ですよ。当たり前じゃないですか。EVはプラモデルじゃないんですよ？
それから日本ではEV開発をしたくても、EV技術者を雇用できないと同時に、エンジン技術者を解雇できないんです。だからEV開発にシフト変更できないんです >>339
中国の西方の農村地帯いってみな
原始時代みたいなド貧乏な暮らししてるから >>376
いや、こっちが笑っちゃう
世の趨勢を見れば脱炭素で勝てなければ勝ち目は無いよ
あと意外と重要なその他のソフトウェア全般もアメリカ中国が圧倒的だし >>379
トヨタがはじめっからEV開発を続けてれば
アメ車なんかゴミだっただろ
そんなことも分らないの？ >>370
そもそもEV車が出てきて日本車の販売台数って減ってるの？(笑) 安全基準が欧米日と途上国では違うので
欧米日向けは高くなる
だから売れないんよ。
死んでもいい安全基準で途上国には中国は売ってるだけ
まあそれでもEVなんて現在たった2％だけどな >>336
完璧主義の日本人にとって使い物にならないだけで
これでいいんだよ的な物はできているので売れている >>360
中国にある海外メーカーを中国メーカー！って言ってる支那ウヨみたいやな笑 現実を見たくない日本人がこの国をダメにしたのに。
中国に負けたわけじゃなく日本がオウンゴール決め続けて来たのだよ。 >>389
アレなんて読むんアイーブ？
エーアイアイビー？
なんかずっとバスに乗り遅れるなって言ってた記憶あるけど ああ なんだ
中国からの輸出の話で中国車の数字じゃないのね
外資が半分ってとこか >>387
日本以外の自動車メーカーはとっくにEVシフトに切り替えてるんです。未だにガソリン車を売って喜んでるのは日本だけですよ。だってもう数年後にはほとんどなくなるような商売で稼いでても未来はないですからね
日本の場合はEV開発をしたくても、解雇規制によってEV技術者を雇用できないと同時に、エンジン技術者を解雇できないんです。だからEV開発にシフト変更できないんです。だからガソリン車が売れてるだけなんです >>390
>>391
あいつらバカだから、全体的な数字を比べられないんだよ
外国為替市場で、流通量3.5％の人民元が、基軸通貨とか言ってるし >>396
全て負け続けて最後の産業だからな
必死になるのは分かる
だが現実逃避はいかがなものかと思う BYDがBild Your Dreamの略と知った時の衝撃 >>386
いかにトヨタでもそれが確定するほど簡単じゃないと思うけどなあ。 中国が凄いだけでｱｶの俺たちが凄いんじゃないからな！
勢は涌いてる？ HEVの分野では日本は取り残されている
(日本のHEVは完成度が低い、操作性が悪い) >>399
内燃機関車を中国人だけでは作れないので外資との合弁解消できないでいるのに
無知もたいがいにしとけ 欧州メーカーもやばいし欧州もEVヘタレ始めてるしどうなるかね
排ガス規制「ユーロ7」 緩和で暫定合意、EU
公開 : 2023.12.22
https://www.autocar.jp/summary/996517
ユーロ7後退 メーカーからは歓迎の声
EU（欧州連合）は12月18日、次期排ガス規制「ユーロ7」の最終案に暫定合意した。当初の提案の大半が退けられ、規制緩和に至ったことで自動車メーカーは胸を撫で下ろしていることだろう プリウス買えばどれだけ燃費いいかわかるよ
ここのEV論者は貧乏で車スラもってないだろうが >>384
石炭で作ってるEVで脱炭素
益々笑わせる >>399
日本は当然として世界での日本車販売台数だよ
減ってるの？ >>399
解雇規制で解雇できないは分かるけど雇用できないってどういうこと？
特にトヨタなんか儲かってるんだから資金面で問題はないでしょ バッテリーどうするの
なんの解決方法もない
燃えたら火炎瓶か焼夷弾みたいに燃え広がる 日本スゲー日本スゲートヨタスゲートヨタスゲー（号泣） >>384
電気はどっかから勝手に湧いてくるのか？ｗ >>410
EV厨ってその矛盾については何か言ってるんかね？
後製造過程での環境負担 >>382
そもそもEVに使われてる技術ってHVに使われてる技術と大して変わらんのたがw
寧ろHVの方が高度だし、利便性はHVの方が遥かに良い。
実兄がHVに20万km乗って流石にバッテリーを交換したが、35万円しか掛からなかった。
EVはバッテリー交換で軽く100万円を超えるじゃん。 >>411
日本車世界何位？
日本が世界に誇る自動車産業。 2022年度のグループ別世界販売台数では、トヨタ自動車が1048万3024台で3年連続の世界1位となった。 2位のフォルクスワーゲンは、中国のロックダウンの影響などもあり、前年比を大きく下回り826万2800台という結果になった。2023/04/05 日経か、支那人スパイがもっとも頼りにしている、小日本の新聞
日テレみたいに、記者が尾行されたら、びびって媚びを売りまくりだろうな >>416
電気だって、原発止めてたら、結局ガス（炭素）燃やして発電しないといけない >>390
欧米とは言っても完全にEVシフトしてるのは欧州だけだろ
それもチャイナに侵食されて方向転換しつつあるし 全固体電池を開発しておきながら
EVを開発しない理由はない
アメぽちそこになおれ神妙にしろ 日米欧の安全基準にするとガソリン車と価格差なくなるので中国EVは売れない。 >>412
それ、真面目に言ってるの？
企業は誰かを解雇しないと誰かを採用できないんだよ？無限に採用できるわけじゃないんだよ？
解雇できないエンジン技術者がいるならエンジンを作り続けるしかないし、そうなればEV開発はできない。そんな当たり前のこともわからない？ >>382
いや、内燃機関エンジンと比べてはるかに簡単に作れると言う意味だよ
中国で新興のEVメーカーって何社誕生したから知ってるの？
どうして内燃機関エンジンの時はそれらのメーカーは生まれてこなかったの？
EVなら簡単に作れるからという理由以外にないんだよ >>417
トヨタのbz4xはすごい技術で爆売れ間違いないね >>359
BYDの中国国内販売
エンジン搭載車がバッテリーEVを上回ってるよ
2年前からね トヨタは頑張っている。
輸出で日本を牽引して来た。
しかし現在その利益の8割以上が日本国内から。
今のままでは伸び代なし。終わったんだよ。 >>393
笑われるのはトヨタのエンブレムつけたBYD車をトヨタと思って乗る奴になると思うよ ここまで国力に差がついてしまっては開発費も桁違いだし日本は無理に対抗せず
テスラや中国にライセンスをもらって製造に専念するとか目指した方が良いと思うけどね
逆立ちしたって勝ち目が無いんだから 中国の数字は信用できないな
この前、輸出台数が日本を超えて世界一になったって中国自身が発表したのに
国内売上が激増、輸出はまずまずに変わってんだよね 🤓中国車が世界で売れてるアル！
🤥なんで海外メーカー含めたんや？
🤓…
😡中国偉大！中国スゴイ！オレスゴイ！ >>396
こういう奴らが数年前バスに乗り遅れるな〜とか言ってたんだろなぁ 中国でEVメーカーって500社ぐらいは誕生したんだよ
かつて新興国だった日本でバイクメーカーがアホみたいに乱立したのと同じ現象だよ
要するに参入障壁が低い産業だからなんだよ
その中で淘汰されて絞り込まれると言う過程を経ることにはなるけど 日経はこんな飛ばし記事だして信頼損なうだろ、
日本国内の阿呆ども相手ならともかく国外有力勢の信頼損なうぞ いま支那、経済ボロボロやん、ここで情報発信工作してる支那人、
まだ手当て出てるんか？ 工場は１年ぐらい給料不払いっていうけど、
公安とか城官もボランティアでやってるのか？ 内装はまだまだショボいな
日本車から10年20年遅れてる >>423
別にバッテリーはHV車でも使えます。
またフォークリフトのバッテリーに丁度良い。
トヨタはフォークリフトも作ってるしな。 バイクメーカーがタケノコが生えるみたいに短期間に乱立したのは
自転車に動力を付けるだけという
基本的には参入障壁の低い工業製品だったからだよ BYDなんて爆発しても中華は責任取ってくれないんだろ
そんなもん乗れるかよｗ >>440
中国国内で銀行の取り付け騒ぎあったとき、5chからばったり消えた時期あった
最近、また戻ってきてるｗ >>425
解雇しないと採用できないって法律で決まってるの？
新しい分野に進出しようとしたら現行は維持しながら新規分野採用とかくらいできるでしょ。そうしなければ企業規模の拡大なんてできないじゃん、無限に採用しろなんて誰も言ってないし。
そして現行からシフトを決めたなら現行分野の採用を減らしながら縮小とか配置転換とか色々方法あるでしょ。
なんで採用か解雇かの二択しかないん？ >>12
そろそろじゃなくてとっくに抜かされてる
ダイハツみたいな安全性度外視した車は
日本しか作っていない
中国の工場ではメルセデスやVWの車を製造しているから
品質はトヨタにも負けていない さよなら中国
おまえらの全盛期は終わった
不動産価格は-10％だが
-50％までは必ず落ちるだろう
阿鼻叫喚はこれからが本格的になる 中国で作ってもメルセデスが管理する車なら買ってもいいけど、中国メーカーの車はそうじゃない >>425
日本の大企業には、「出向」というシステムがあってだな >>430
ウソ付いたらだめ
トヨタの販売台数のうち８割は海外で現地生産していて
日本で製造して輸出しているのは２割しかない >>452
中国車は安全基準低い車だから200キロで暴走する
日米欧向けには安全基準高くしないと売れない
だから割高ってことも知らんバカ。
韓国みたいな途上国向けと日米欧向けは安全基準が違う EVは投資家、投機家の飯の種にゴリ押しされてるだけ。そういつらはもう稼ぐだけ稼いで逃げ出してるし。 中国を認められない価値観の古いジジイを置き去りにして世界は日に日に変わってるんだよね
中国が日本より政治経済軍事において数段も格上になってしまったのは事実
そして自動車技術も逆転してしまった 今後、現実を目の当たりにすることになる >>450
解雇されればヘッドハンティングが出来るから。
実は中国は内燃機関の技術者を欲してるんだよ。
家電のパターンと同じ。 >>457
足したらGDPあがるんだけど
GDPは国内総生産であって国内外総生産じゃないからな
だから途上国の中国のGDPは割増される 【内容整理】
中国新車自動車販売、約3000万台
BYD、278万台(市場占有は、約9%)
(内訳概要=EV130万台、PHV138万台)
EVのみの新車販売比率4.3%
BYDの海外輸出はEVを中心に24万台
全然、ダメやん
また、アジテージで騙し >>455
中国の自動車メーカーはボルボとかサーブとか買収してるから
ドイツ車以外の欧州ブランドの技術も持ってる >>460
そろそろ気づこう
だから7年で出生率1.8から0.9まで落ちてる
中国は超不景気
もう隠せる時代じゃない >>466
なんで中国ブランドのガソリン車ないの？？？ 日本にはもう価値ないとかいいながら、必死で日本語の掲示板に粘着しつづける工作員ｗ >>467
一人っ子政策時代の子が、労働人口世代になってきてるからな
日本よりはるかに少子高齢化社会なのが中国 日本でも年間５００台くらいは売れるんじゃねｗ
ＢＹＤ >>362
サクラに乗ったらうるさすぎる軽には戻れんよ 国家統計局が
２０１７年出生率1.8
現在1.0と発表してんのに
なんで勝ち誇れるんだろ
もうネットの時代で隠せないって >>463
日本で乗るならダイハツ以外ならなんでもいいだろ
>>461
エンジンが欲しい大手企業なら
経営難に陥った欧州の自動車メーカーを
まるごと買収してる
他のEV振興メーカーはそこまでこだわっていない >>473
日本みたいに技術的に遅れてて電力も賄えない遅れた国ではあまり売れないかも 毎年発表してた独身の日の売り上げをやめた中国
激減してるんだろうな消費が >>467
日本という見本があるから対策はバッチリ
独裁だしね 佐川急便が中国のEV車導入したって聞いたけど
走ってんの見たことない
あれあの後どうなってんだ？ 来年１月後半に共産党の資産を売却する方針を発表したね。
ついに資産売却開始。
もう金がない >>468
だって、あの国、高精度ベアリングさえ、まともに作れる技術ないんだもん
ロシアも作れないことが、戦争で露呈したけど >>467
キンペーが若者よ農村に帰れ
って言い出したから工場閉鎖も増えてるし
自動車買う層も減ってるの自明なのにね >>476
日本のメーカーに歯が立たなかったメーカーを買収したところで
日本のメーカーには勝てないけどなw >>473
それトヨタのEVの数字
BYDはその倍の1100台売れてる
トヨタがBYD域にすら達してないとかかなちいね >>468
金にならないからだよ
日産のゴーンも捕まる前に
カルソニックカンセイを売却したから >>264
嘘乙
まだ上海はバブルの残り香で耐えてるが、香港は死んでるよ
東京より完全に下 >>464
海外で売れた24万台にうち
数十台が日本
レビューが最低（笑） >>479
バッチリじゃない
一人っ子政策やめたの最近で、やめても、もう出生率ふえない
今の労働人口は一人っ子政策時代の人間だから、日本よりはるかに深刻 >>464
中国のEV補助金がなくなったから
EV生産→同列の配車サービス会社に販売→補助金ゲット
が出来なくなったから大量にEV車が余ってる >>73
5年も走るかなぁ？建付け悪そうだしパワートレインが日本車並と思えない >>485
それはウソだよ
ボルボに乗ってみればわかるけど
トヨタは薄利多売の貧乏人向けのメーカーでしかない バッテリー上がったら、どうするの。
高速道路で渋滞引き起こしが頻発しそうだが。 好景気の最後の借金は全て負債となる
それが中国は２０００兆円あるってだけだ
気にすんな（笑） >>487
その墓場から、バッテリーパックだけを
盗んで、貴金属を取り出す墓場泥棒が横行。
入手費用0なんで、そこそこの稼ぎになるらしい >>495
貧乏人は中国人だろｗ
おまえ、中国人が日本人より金持ちだと思ってんの？
バカだから数字を理解できないんだろうな >>495
ボルボに乗って何がわかったか解説よろ
しなければ嘘つき貧乏人確定 >全体ではスズキの22年の販売台数（296万台）に並ぶ規模まで拡大した。
軽く三菱超え。日産、ホンダも300万のレベルだから数年でゴボウ抜きだねwwww >>489
東京はニューヨーク、ロンドンに次ぐ
世界第三位の大都市だからこれに勝つのは無理 >>460
認めたくないんだよ
経済だけでなく様々な分野で負け始めてることを実感してるからこそ、攻撃的になる
格下に見てた中国に抜かれるなんて耐えられない BYD SEAL、0-100km/h加速3.8秒
なかなか楽しそうだね もう日本は断末魔だな 中国に全てのお株を奪われて
何をやっても中国には歯が立たないから早く楽になってしまった方がいい
もう観光業で外貨を稼ぐくらいしかないだろう >>499
>>500
おまえらネトウヨには悪いけど
ボルボに乗ってるのは中国人ではなくて外国の富裕層だから間違えんなよ >>506
おまえは、なんで日本語の掲示板にしがみついてるの？
はやく楽になれよｗ >>506
習近平がピザ安くしても観光客増やして外貨増やしたいって言うのに
あーあー共産党批判しちまったな 中国じゃ、ＥＶにはどっちゃり補助金が出て、
ガソリン車買おうとすると嫌がらせされるんだろ？
そらＥＶ売れるだろ EVは売れてない←デマ
EVは環境に悪い←デマ
EVは不便←デマ
EVは危険←デマ
温暖化は嘘！ハイブリッド車は不滅←デマ
中国人工作員が日本の自動車産業を壊滅させようとしてるのかな？ >>495
ボルボって高級車必須のFRが1車種も無いけど
FFプラットフォームのクルマで薄利多売じゃないって
ぼったくりってことか？ >>513
工作しなくても普通にこのままじゃ壊滅しちゃうでしょ
トヨタが奇跡的な技術革新でも起こさない限り バッテリ EVにしても、問題続出で、中国が最先端の実験場になってるな
もともと、エンジンもＡＴもつくれないし、パクリ知財だし、イナゴ経済だし、
オカラ建築だし、公務員でも失業するし、汚職官僚しかいないし、
極端な貧富の差と、兆ではなく京レベルの負債、頭のいいやつらが国外逃亡、
経済全体にしても、日本のバブル崩壊とは、質も規模も違いすぎる >>487
これ政府の目が届かないからだよな。
日本はもう産業機器向け再利用とか、レアアース回収も数量出てくれば採算のるぐらいまで進んできてる。 オートバックスが整備を受け持つ中国製の電気自動車なんて怖くて乗れないです >>21
ハイブリッドって日本の特許技術だぞw
適度な嘘ついてもすぐにバレるぞw >>504
中国の経済の下落に関しての書き込みや
発言に関しては厳しく罰する
なんてのを政府のトップが厳命してる
ような国
憐れとしか思えないないんだが
キンペーはいい加減経済対策
考えないと本気で終わるぞ お前ら車何乗ってんだよ？
Nボカスタム乗りだが長距離も余裕よ
もうすぐ新型Nボ納車やで
所詮軽四乗りだが >>511
でも中国のEVメーカーが大量に倒産するナゾ 日本で売れたという１７０台について、一体だれが買ってるのか調べる必要がある。
チャンやチョンが買ってるならいいけど、地方自治体のアホが税金で買ってるととんでもないことです。
是非追及して欲しい。少ないからいいという問題ではない。 >>507
ボルボの良さは、北欧という寒冷地に
特化した設計やったんやが。
すなわち、寒さ対策ができてて、
密閉度が高く、外板が厚い。
それが、安全性とどっしりとした安定性につながってたが、車重が比較的重く燃費を犠牲にしてた
中華ボルボになってからはわからん >>510
主要メーカーは最低でも8年または16万km走行の電池容量を保証しているし
今のLFP電池の寿命は余裕で100万km以上
デマも休み休み言えよ >>1
国際エネルギー機関（IEA）の発表データによると
世界の新車販売台数に占める電気自動車（BEV・PHEV*）の比率は
2022年時点で14％ （中国国内の普及率29％）
https://ev-charge-enechange.jp/articles/139/
世界の自動車販売に占めるEVの割合がついに19％に！（2023）
https://blog.evsmart.net/ev-news/ev-sales-global-19percent/
世界の普及率は2割弱。 >>56
問題は充電時間。
ただでさえ労働生産性低いと揶揄される日本で、のんびりと充電してられるか?
バッテリー交換に新車一台分の価格も問題だが、時間にブレイク・スルーが起きればパラダイムシフトが起きるかもしれんが。 >>516
自称「日本のバブル崩壊を見て、対策した」
ってのが、
実際は、着陸おくれまくって、ハードランディングになりまくってしまったのが中国経済
不動産バブル崩壊したし、
一人っ子政策で少子高齢化がひどすぎるし
なんにも明るい状況みえないよ
5毛「中国バブルいつ崩壊するのー？」 ←すでに崩壊してるのしらない池沼 >>523
元から補助金ねらいで適当に
でっち上げた詐欺会社だからね
半導体でもやってたよな >>339
中国行って驚くのは
電動スクーターが速いこと
物凄い速度で走ってるね
歩道上だけどさ
民度が低いから歩道をスクーターが走るのだと思う BYDってバフェットさんが10年前くらいに
株買ってた老舗の電気自動車メーカーよね
いまは株主じゃないらしいが
さすが、バフェットさん慧眼だわ >>528
この普及率、トヨタの予想より10年早いんだよね
完全に見誤った結果になっている 中国はコロナ以前から街中を走るほとんど全てのバイクは電動だった
ボロボロの年季が入ったバイクでさえ電動だった
というかボロボロでないバイクの方が珍しかった
今後はクルマもそうなっていくのだろう
ただ中国がそうなったからといって世界もそうなるとは思えない
いまだに中国以外の国ではガソリンバイクがほとんど
なぜ中国であれだけ普及していた電動バイクが中国以外の国では広がらなかったのか
これはクルマについて考えるときも同じだと思う >>520
経済って言っても日本とは既に天と地ほども差があるしGDPでアメリカを抜くと言われてるのが現実
日本が完敗して事実は変わらない もっと恐ろしいのは今後も加速度を増して没落していくこと
中国はアジア唯一の経済大国として君臨して日本は今のベトナムくらいの地位になる >>530
その対策が
ネットの書き込みの規制と操作
だけだったのは
まじでこけたよ！ トヨタはBYDと技術提携していてBEV技術教えてもらってるからな
技術提携のときにBYDに「トヨタから学ぶことは何もない。欲しいのはトヨタの看板だけだ」って言われたのが現実 失われた20年の日本史
20年前 パソコンなんていらない
10年前 スマホなんていらない
今 EVなんていらない
10年後 日本人なんていらない >>502
>>504
BYDのEVの他にも
高級スポーツカーやSUVを売るNIO（蔚来汽車）
ボルボを買収したGELYY（吉利汽車）
アリババが出資してる小鵬汽車もある
中国の最新のEVは電池交換式で待ち時間が要らない
日本の自動車メーカーは周回遅れになってる >>527
太陽光パネルも20年保証とかやってたが、結局20年経つ前に会社が倒産してドロンしたじゃんw
CAILもＥＶメーカーから値下げ要求されて苦しいようだぞ。 >>537
日本人の十数倍人口いたら、GDPも十数倍ないと、
国民は日本人より貧乏ってことになるんですよ
理解できますか？
上海や四川の最新ビル群から、ちょっとはずれたら、
バラックで住んでるスラムがあるのが中国 >>522
>ボルボはもとから高級車じゃないしなあ
昔は960に直6を縦置きして
プアマンズベンツと呼ばれてたけど
FFプラットフォームだけにして
ベンツ買えない高級車指向ユーザーもソッポ向いたからね >>537
>日本が完敗して事実は変わらない
こいつ日本人じゃないな
外人にしては多少日本語上手い留学生かなんかだろ
日本の補助金で留学させてもらって、日本をこきおろす工作員 >>521
新型NBOX試乗したけど良かったぞ
でも見積もったら270万
それでもめちゃ売れてるって営業マン言ってた １９９１年湾岸戦争に協力せず反省の３０年
２０２２年ウクライナ戦争に協力せず中国不景気の３０年
まあがんばれよ～（笑） >>503
都市別GDPで１位は東京ですけどw
嘘書くのはやめなwちゃんと調べてもの喋れw 日本終わったー
東南アジア取られたー
現実はこれ
>22年7月実績から公表を始めた海外販売は24万台超、海外販売比率は8%となった。 >>537
中国の経済没落はすでにコロナ前に
わかってたんだよ
中国は10年前に経済の過渡期に
さしかかってた
アメリカはサービスやITで突破
台湾はメガEMSで乗り越えている
中国はというと
さらにコロナと政治環境の二重苦を
背負い込んで落下した
日本とかイギリスなんてもんじゃ
ないんだわ
約束された没落 >>545
そのバッテリー交換、先日も寒い中何時間もの待ち行列出来てたでしょ
普及ばかり推進させてインフラも技術もついてこなかったんだよ >>545
そのメーカー全部、赤字で資金繰りに苦しんでるんだがw ２０２３年訪日客２０１９年比
中国８０％減
香港１０%減
台湾１５％減
ロシア８０％減
中華圏不景気だってよくわかる いくら売れててもオートバックスが整備を受け持つ中国製の電気自動車なんて怖くて乗れないです 東京は今中国人がかなり流入してるから、
東京のGDPって中華マネーなんじゃないの、とは思うが 日本はトヨタが倒れても
三菱航空機と
国産コロナワクチンとH3ロケット
があるから大丈夫や！美しきニッポン！ >>545
BYDの話はもう良いのか？
中国国内販売台数は
バッテリーEVよりエンジン搭載車の方が多いとかさ たった24万台の海外販売でホルホルしてるのマジで草 >>529
それは日本の充電インフラがあまりにも悲惨なだけ
世界では350kW以上の高出力充電器の拡充が進んでいるし
550kWで充電できるEVも登場している
6分の充電で55kWh、350〜500km走行分になる
ほんと「ブレイクスルー」いう奴はネガキャン工作員しかいないな >>547
中国にスラムがあるというが
日本の無職引きこもりなんて中国でスラムに住んでる奴より無価値だぞ ２４万台しか世界で売れてないBYDなんかもうどうでもいいっす >>563
日本は内需の国やぞ
君、中華マネーって、日本のGDPの何％とおもってんの？ >>562
オートバックスでオイル交換でフィルター交換時やりやすいように配管抜かれてそのまま放置された
エンジンの始動がおかしくなったな
それ以来2度とオートバックスで整備はしない 現代日本人は新しい理系テクノロジーに
異常な抵抗を見せるのはなぜや？
こんなメンタルの国ではもはや
ポルトガル帝国の後を追うしかなくなるぞ >>563
日本にいる中国人が買わない。
これが答えだわな。 ガラパゴスBYD
海外販売比率はたったの8%
笑わせんなよw >>570
そうだね
日本は内需に固執したから負けて、
これを後追いしていた韓国が気づいて外需シフトしたのが現在
中華マネーのほうは正確に何%かはわからんけど、
俺の商売のお得意様は中国人にかなりシフトしちゃったな >>567
石川大地震で電線切れてるのに
電圧上げろか？
言っておくが、当分、大地震は続く。
東北、関東、北海道がやばい >>568
日本国内でのNボックスの1年の販売台数より下じゃね >>554
東京のGDP成長率は48都市中47位だぞ
ネトウヨは30年の間1ミリも進歩してないのが笑える
2023年 世界の都市ランキング 東京3位
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231109/k10014252361000.html 無職ひきこもりなんて、中華のバラック住みにくらべたら天国みたいな環境だよ
だから、日本人は中国人より良い暮らししてるの？ 悪い暮らししてるの？
>中国「9.6億人が月収2,000元（約4万円）未満だ」で騒然
数字が理解できないのが5毛
全体的に見れば、中国のほうがGDP上だけど、人口比で下なら、
中国のほうが貧乏確定してるだろ 相変わらずEV推しの馬鹿によるEVエアプのレスをお楽しみください
EVエアプどころか、免許エアプも結構います >>576
途上国韓国は日本と賃金同じにしてしまって投資が止まって大不景気中
日本よりコスト高い韓国は韓国企業ですら逃げ出してる
のが現在 >>583
勝手にそう思っとけばいいんじゃね？
ネットでいくら吼えても金持ってこない日本人はリアルでは相手にしないし >>575
ガラパゴス軽自動車大国の
ニッポンの悪口はそこまでだ！ >>567
海外のEVはスマホ並に急速充電対応になってるからな
ガソリン給油のメリットがあまり無くなってきている >>585
スズキが比較として出てるけど
海外販売比率は約6割です
草 >>583
韓国人の平均TOEICスコア683
日本人の平均TOEICスコア531
ネトウヨって韓国人バカにするくせに韓国人よりTOEIC取れないんだろ？
ダサいな >>11
その衰退国家に寄生してるお前らこそウジ以下だよなwww
お前らみたいなの皆殺しにしないとwwwww >>583
現代グループがルノー日産三菱グループを抜いて３位浮上のお知らせしておくw 円安150円になったら中国国内で作るより日本で作った方がコスト安いからね
韓国は日本の二倍の地価で給料は同じ
韓国企業ですら韓国から逃げ出して空洞化がはじまってる >>1
車の墓場だらけだったよな
恐ろしいな中国の印象操作
最後にババを引いた奴が大負債を抱える事になる
中国の不動産と同じ >>584
韓国は、中国からも買って貰えなくなってる様ですが？
対中国で貿易赤字だそうですよ。 日本は無価値ニダ、無価値アル！
↑
何故か、日本語の掲示板に固執しつづける 日本ほど悲惨な国もそうそう無い 世界2位だったのがここまで落ちぶれたんだから
ほぼ中国や韓国に取って代わられただけなんだけど
最後の最後に残された自動車には健闘してほしいとは思ってるよ https://cleantechnica.com/2023/12/07/world-ev-sales-now-equal-17-of-world-auto-sales-2/
World EV Sales
Top Selling Brands
10月
1位 BYD
2位 Tesla
3位 SGMW
4位 Volkswagen
5位 BMW
6位 GAC Aion
7位 Li Auto
8位 Changan
9位 Geely
10位 Mercedes
11位 SAIC
12位 Audi
13位 Kia
14位 Volvo
15位 Xpeng
16位 Hyundai
17位 Leap Mortor
18位 NIO
19位 Ford
20位 Zeekr ×世界に売るBEVなんていらない
◎世界で売れるBEVつくれない
せめてBEV世界シェアNo1になってから
BEVよりHEVの方が環境に良いと
主張しないとな 韓国の輸出依存度は50％
25％が中国向け
その中国に締め出されて大不景気中
だから日本に土下座開始で金貸してくれと懇願中
中韓台の失われた30年
はじまった
逆に日本の第二の高度経済開始してますよ >>567
バッテリーEVが馬鹿売れしてる中国の充電インフラってどんな感じ？
君海外のこと詳しそうだね EVファシストは、
EVを統一企画にしたいんやろ。
日村の国民車構想は、まとを得てたが
これは、代替品でしかないからな >>520
ダメなとこは馬鹿にすりゃいいけど、凄いところは素直に認めればいいやん
格下だと思っていた中国に抜かれる事実に耐えられないから攻撃的になる
日本人の余裕の無さが見てとれる 設立20年程度でこれなのがヤバい企業なんだよな
伸びしろがあり過ぎるし
設立100年近い老人企業とは違うわ 中国国内でしか売れてないガラパゴスBYD
世界で誰も買ってないのバレてて草
24万台の内訳もゴリ押しした政府関係者とか用でしょこれw ネトウヨは日本人が中国人より劣等って一番よく分かってんだよな
誰も5年後は日本のBEVが覇権取ってるって言わないもん
それどころか中国のBEVが失敗することを祈るだけなんだもん >22年7月実績から公表を始めた海外販売は24万台超、海外販売比率は8%となった。
公表の数字を信じてやるとしても、海外販売比率8%てそんなすごいか？
BYDに限っても、販売台数３０２万台に対し、海外販売２４万台て7.9%なんだけど
要するに92%は中国国内の販売台数で
ガソリン車のナンバーを強制的に取得しづらくした結果だろ >>551
日本をこき下ろしても中国は何も得しないだろ
褒め称えてこそ日本はこのまま間違った道をつき進んで自滅する 内燃機関のクルマや給油施設が激減した後のチャイナは面白そうじゃないか？再び街中にはチャリンコを漕ぎまくる人民で溢れ返る絵とか期待しちゃうんよ 世界250か国だから1か国あたり1000台か～い！！！ >>591
それでEV推しとか馬鹿かと
お前は何に乗ってんの？ >>610
みんな実情なんて分かってないでレスしてるから
まあ油断はできんけど >>603
格下やろ。
品質はクソ。
相変わらずリサイクルとか、環境負荷は無視。
欧州が主張するルール変更の流れに乗って儲けようとするが、自分とこはCO2排出削減には同意しない。
格下のワガママな幼児じゃねーか 文系脳ニッポン／(^o^)＼オワタ
文系学部の雑魚大学生どもが
箱根で不謹慎にも爆走中ｗｗｗ
文系ならせめて良心を磨き
大災害中は石川民とともに謹慎しないと >>591
まず君の乗ってる車を言って晒してからドヤってくれるかな？
エアプはないだろうけど 経済は循環高すぎる国は投資が止まって停滞する
中韓台は止まって
割安な日本投資が再開してる
気付こうぜ！ 頑張ってEV推ししてるやつは記事読んでないのか？
販売してる約半分はハイブリッドだぞ？w >>612
中国人は日本に観光に来て現金で買い物して
「我が国も昔はこうだった」
って懐かしく思うんだぜ ＞「BYD世界販売6割増」
中国自動車売り上げのカラクリは
制裁で輸入車が全く入らなくなった
ロシアが買い占めただけの事w
世界販売は嘘！ロシアの買い占め率が
全体を底上げしただけw
個人情報を勝手に抜き取られる
危険な車を率先して買おうとする
人の気がしれんw麻薬中毒者なんwww >>618
ワロタw
議論についてこれず
厨二病発症wwww
おもしろいなw >>565
エンジン搭載車ってPHEVのこと？
中国て日本のPHEVなんて誰も買ってないんじゃね？ >>621
BYDはハイブリッド技術ももってるよ
日本人技術者雇って日本の金型メーカー買収したりでエンジン作れる
家電と同じ負けパターンに入ってる >>618
箱根一生懸命走っても何の生産性もないからな
バッテリーやモーター開発してる中国人に負けて当然 >>630
だってなんとかしてハイブリッド売らないと商売にならないでしょ
実際に売上の半分しかないんだからw
EVだけじゃどうにもならないってBYDの販売台数から見てきてるわけでw ID:VoulsNZB0
こいつは中国人か
お前らみたいなの出て行けよ
ぶち殺すぞ >>621
PHEVとHEVの区別もできないアホ？ >>624
来なくて良いよ
うるさくて迷惑や。
しかも、海岸で蟹や貝の密漁をする
文盲土人が多すぎる。
禁止って読めないらしい >>576
IMFに内需育てろと勧告されても、金借りといてガン無視した韓国が日本に学んで外需シフト？ BYD、BEV販売台数でテスラを上回る勢い - BYDに対する人々のおかしな考えも紹介
https://cleantechnica.com/2023/12/29/byd-on-verge-of-surpassing-tesla-in-bev-sales-and-some-funny-ideas-people-have-about-byd/
〜
プラグインハイブリッドの販売台数も含まれていると考える人もいるだろうから、もう一度言っておくが、これはあくまでBEVの販売台数に関してである。 プラグインハイブリッドを含めると、BYDはとっくの昔にテスラを追い抜いており、中国ではより多くのプラグイン車、別名新エネルギー車を販売している。
本題に入るが、テスラは2023年第3四半期に435,059台（もちろんすべて完全電気自動車）を販売し、BYDは同四半期に431,603台のBEVを販売した。 両社とも世界のBEV市場で17％のシェアを占めている。 (プラグインハイブリッドを加えると、BYDの合計は822,094台となる）。 >>632
アフリカ人に勝てる才能もなく、勉強という努力から逃げた学生が走ってんの見て何が面白いんだろうな 中韓台は実力より割高になったので適正価格まで下がっていく
日本は実力より割安放置されてきたので見直し投資がはじまってる ほんとEVに都合悪い数字は見えない聞こえないだもんなぁw >>634
匿名でイキってるだけで実際には何もできないヘタレの日本人か >>627
BYDのプラグインハイブリッド車は
トヨタの技術が入ってるよ
そもそも中身カローラの生産会社だし >>637
じゃっぷが韓国に勝てる要素ゼロなのにw >>637
内需は外需が支えてるんやで
外需で外貨を稼がなきゃ輸入がままならない >>643
なお自分が乗ってる車は言えない模様
つかエアプの可能性あり？ >>642
でもBEVの販売台数は年々増えてんじゃん
BEVは終わりって言ってる奴完全にあたおか >>617
格下だと思うなら、放っておけばいい
攻撃的になる必要はない
先行者の時みたいに、ただ笑ってればいい これだけ売れているなら環境にいいはず
今年は温暖化が緩和されるんだろうね BYDのEVの売上は全体の約半分
しかも92%は国内で販売
草生える >>635
プラグインハイブリッド車も
ハイブリッド車も
エンジン搭載車だけど
バッテリーEVより実用性あるから
中国でもBYDの販売台数は
プラグインハイブリッド車の方が売れてるよ >>645
最近日本女が海外で売春頑張ってるらしい
売春で韓国に勝てるようになるんじゃね？
国内でも日本女は立ちんぼ頑張ってんじゃん >>643
で、お前はどこのメーカーの何に乗ってんの？
そもそも免許持ってんの？
答えてみろよ >>653
そうじゃなくて海外にいる日本人富豪向け風俗嬢が海外に渡航してるだけ >>646
それは韓国。
日本は、ドル、ユーロと中央銀行間の
無制限スワップを結んでる。
韓国は、結んでないので、都度決済や。 >>648
記事の最後の方読んでるか？
もう中国市場頭打ちで海外に売らないとお終いって書いてあるんだわ
それで海外販売比率は8%
詰んでるんだよ
国内で売上上がった下がったするだけの会社になる
ガラパゴス頑張れよ 5毛「中国は独裁国家だから、日本を見て少子化対策できますよ！」
↑
たしかに独裁国家だから、やりたいことできる。実際にやったのは『一人っ子政策』だけどｗ >>65
トヨタ来年にはBEVだけで抜かれるぞ？
間抜けすぎじゃね？ この会社じゃないが五菱miniは60万だっけ？
日本で発売するなら買いたい。バカ高いガソリン税払いたく無いし。 >>639
しかも中国人の蘇炳添は100メートル9秒83でアフリカ人に負けてないしな
身体能力ではアフリカ人に負け、新技術では中国人に負けたのが
今の日本 >>3
大丈夫だぞ。
寒波が来てもEVでは死なない。
ガソリン車は一酸化炭素中毒で頻繁に死んでるけど。 >>656
何を言ってるのやら
発展途上国が発展するには何が必要？
製造業が発展して輸出で外貨を稼ぐことでしょ？
外貨が無ければ石油も輸入できない >>659
もう中韓台の時代は終わった
韓国はナンシーペロシの訪韓を無視した時点で終わった
中国はウク戦争でアメリカに反抗して終わった
台湾はいつ戦争するかわらんので終わった
この3国は実力以上にコストが高く割高で
投資も止まった。 >>657
それだから海外比率を上げにいくという話だろ？
今の海外比率が低いからどうこういうのは頭悪いな 今年は日本のお膝元の東南アジアがどう変わるかだな
ここ取られたら終わりの始まり 人民元のほうが、よっぽどガラパゴス通貨なんだけどなｗ
金融ガラパゴスが中国
あと、中国はネットもガラパゴス。国内に巨大なイントラネットしかない。インターネットがないｗ
金融と情報でガラパゴスなのが中国ｗ
６４天安門ｗｗｗ >>652
中国トヨタはもう減少BYDはトヨタの1.5倍
2020年はBYDの5倍売ってたんやで？中国トヨタ >>1
日経やと思ったら
日経やた("⌒∇⌒") キャハハ >>580
評価とGDPを一緒にしてるwww
実数値と人の評価を一緒にして
喋って恥ずかしくないん？麻薬中毒者ww >>603
充電池の寿命 ２年以内
衝撃吸収ボディ 皆無
フェールセーフ 皆無 >>664
バブル世代＝時代遅れの老害
氷河期世代＝不遇過ぎてもはや生ける屍
ゆとり世代＝教育失敗
Z世代＝史上最貧弱
この先日本が浮上する可能性が見えない EVシフトはどう見ても順調です
ネトウヨに騙されてホルホルしていた人はご愁傷さまです
トヨタも慌ててEV専用工場を建設中です
https://i.imgur.com/D7puGcs.jpg >>652
つまりハイブリッドでトヨタは中国でBYDにボロ負けたってことやな >>1
それどころではない。
日本のバブル崩壊は失われた30年。
中国のバブル崩壊は失われた中国人民。
要するに中国のバブル崩壊は過去の日本よりも深刻で
億単位の餓死者が出る可能性がある。 >>657
上がり方が変動するだけで、もう下がらないよ。
北欧でも売り上げが落ちてるのは、普及し過ぎてるからだし。
1%を20％に上げるより98%を99％に上げる方が難しい、みたいなもんだ。 金融と情報でガラパゴスなのに、
製造の話してるのが５毛ｗ
世界を支配する力が強いのは、当然、金融と情報 いったー𝓻〽
@yutteerr
日本ハジマル🎌
2023年🇯🇵国内投資はバブル期上回る過去最高104兆円見通し
経団連は2027年度に115兆円の国内投資見通しを表明
2022年度の企業設備投資が前年度比で大幅増の見込み
2023年度の当初計画も例年を上回る水準へ
先端半導体製造拠点整備に係る経済効果は最大4.2兆円 >>1
日中報道協定しっかり守ってんのか日経
悪く書けないだけで支那畜経済は既に破綻が始まってるよね
不良債権の顕在化で債権譲渡するも損失補填する要素ゼロ
>>31もそう暴動寸前
あと軍が習近平と対立し始めたって噂もある
終わりが始まっている支那畜ザマァ >>661
記事くらいちゃんと読んだら
>全体ではスズキの22年の販売台数（296万台）に並ぶ規模まで拡大した。 中国は、EVだけ売ったらダメやろ
高効率発電所、送電網、充電施設を
まず売らないとEVは普及しない。
それと、バッテリー再生施設と
クリーン廃棄施設やな。
EVだけの販売で、無責任なことはやめなや。
スキタイ遊牧民漢族。
しかし、本当に口先ばかりや。 超円安が終わり日本の成長ターンが来る
2023.12.09
🖼バブル崩壊から30年を経てやっと日本のターンが来ようとしている
https://www.thutmosev.com/archives/31390.html 中国の消費落ち込みが予想以上、ショッピングモールの多くが閉店し人々は人民服に回帰
閉店するH&M
https://www.thutmosev.com/archives/31359.html >>1
＞BYDの成長維持には海外販売をどれだけ伸ばせるかが重要となりそうだ
ほぼ独占でロシアに売ればいいじゃん EV厨は全部EVにするとか息巻いてたけど、昨年のEV市場支配率は12.9%
2023の伸びはわずか0.8％でもう完全に頭打ち
全部入れ替えるとか意味不明、絵空事だよ 俺も次は電気自動車を検討するかな。
寒冷地でもないし。 >>694
ロシアも独占できるしASEANで売りまくってるな
工場作るみたいだし 中国の少子化、23年出生数は800万人割れ、粉ミルクが売れず幼稚園閉鎖
2023.12.18
閉鎖された南昌の幼稚園
https://www.thutmosev.com/archives/317817gr.html >>695
ググったら世界販売台数は370万台とか出てくるんだけど？ もう強がりはよくない、日本人民は大中華帝国の傘下に入ったほうが明るい未来が約束されてる、といえる >>662
来年って2025年ですか？
2023年もトヨタ自動車は900万台超えて
世界販売台数1位でしたよ
4年連続1位
どこのメーカーが抜くのですか？ >>701
自動車＆バイクをインドで製造してるの知らない５毛多いんだよな 中国製品を買う人の気がしれない。日本人はいないだろうけど。 >>665
マフラーに雪が詰まって一酸化炭素中毒で死ぬケースよくあるからな なんだ、92％が中国国内か
十大都市圏は事実上EVしか持てないからそんなもんやろ >>702
ああ悪い悪い
日産を抜いたのは単月で202311月12月やった >>672
BYDの中国販売台数比率
エンジン搭載車がバッテリーEVより多い
って理解出来たか？ >>65
ガソリン元売りへの6兆円補償を有効に使ってくれ。
EVへの補助なんてトータル1兆もいってないから。 >>681
トヨタはBYDにハイブリッドの部品供給してる訳だがw
しかもTHSって制御が非常に難しく、エンジンごと買って使うしかない。
つまりBYDはガワだけしか作ってない。 >>706
おまえが使ってる家電は中華製
日本メーカーは中国で製造して日本製のラベル貼ってるだけ
東芝の白物家電を作っていた東芝ライフスタイルは
2016年に中国の美的集団（ミデアグループ）に売却
東芝のテレビを作っていた東芝映像ソリューションは
中国のハイセンスグループに2018年に売却
これらの日本企業の東芝の部門はすでに消滅していて
今東芝を名乗ってる家電は中国メーカーでしかない
NECも富士通のPCも中国メーカーのレノボだし
シャープは台湾メーカーの鴻海だし
今は中国人の上司が日本人の部下を使う時代だ >>706
五毛の頭の中の日本
・道路では、中国メーカーの自動車ばかりが走ってる
・スーパーにいけば、生鮮食品は、ほとんどが中国産
・日本人が使うスマホは、ほとんどが中国メーカー ロシアって平均年収100万で90％が年収50万以下だぞｗｗｗ 驚くのは、緊急に「バッテリー充電」を要請する出動要請が「81万3,819件」もあったことです。出動要請の60.4％にもなります >>706
見た目はモーターショーの車がまんま量産されてる感じではあるが。 >>711
それなんか意味ある？
PHEVでもトヨタが押されてるだけの話やん >>718
中国での両者の販売台数の推移すらしらんの？
>>672 >>698
工場作ったら輸出台数に入れたられないじゃん
まあサムスンみたいに国内GDPに算入する手もあるか >>710
中国市場は提携してるBYDが伸びたら良いんじゃね？
トヨタ自動車のハイブリッドシステム搭載のBYD売れるから >>718
トヨタ2022年比で減少（180万）
BYDその間5倍の販売300万台 >>716
人口も理解してないよな
ロシアは、あの広大な面積で
１億5000万人程度だと記憶してる。
しかも、石油生産国で、未舗装路も多い >>724
ソニー・プレステ 累計販売台数ってオチ >>714
>日本メーカーは中国で製造して日本製のラベル貼ってるだけ
それはまったくそのとおりだ。
中国はただの海外パーツの組み立て工場だからな
https://news.yahoo.co.jp/articles/0877de1e22fe09006b9af6da0c2a2de5e20beb2e
6日、日本経済新聞が報道したiPhone15 Pro Maxの部品原価分析によれば、
米国製が1位で33％に達した。次いで韓国製部品が29.4％、日本製部品が10.2％、
台湾製部品が9.1％で2～4位を占め、中国製部品は2.5％で5位にとどまった。
https://36kr.jp/139987/
iPhone分解したら、中華製だったのは、バッテリーだけｗ >>722
BYDはHVを売れば売るほどトヨタの利益になっているのだがw >>720
プラグインハイブリッド車も
ハイブリッド車も
エンジン搭載車だけど
バッテリーEVより実用性あるから
中国でもBYDの販売台数は
プラグインハイブリッド車の方が売れてるよ
トヨタ自動車のハイブリッドシステム搭載車ね >>678
BEVへの投資予定額
トヨタ5兆円、ホンダ5兆円、日産2兆円
日本の自動車メーカーはBEVの重要性を理解している
BEVがオワコンと思ってるのは日本で頭悪過ぎて無職やってるネトウヨだけなんじゃ無いかと >>725
？トヨタのハイブリットなんてもう特許切れやぞ？BYD利用の技術から金なんて入らん >>722
BYDのプラグインハイブリッド車は
トヨタ自動車のハイブリッドシステム搭載車だからね
このこと君は知ってたか？ ダム発電で電力に余裕があった国がEV推進したらすぐに電力が足りなくなって電気代高騰というオチ
どこの国も現状のインフラでガソリン車から移行するのは無理で、原子力発電所をバカバカ建てないといけなくなる >>713
なんか勘違いしてるけど
トヨタのTHSはシリーズパラレル式ハイブリッド
BYDのPHVはプラグインハイブリッド 日本は中途半端に内需が多かったので競争力が低下した
気がつけば日本人はお金がなくなって内需じゃ何の開発費も捻り出せなくなった
一方で内需が無限の中国や内需があまりにも弱いのでハナからグローバル市場狙いの韓国に遅れをとるようになった
例えば芸能だって韓国の場合、まず英語を訓練する。 >>738
ＢＹＤの特許出願件数、２２年末時点で４万件超
ＢＹＤは０５年以降、プラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）の４世代にわたるパワートレインの最適化・高度化を行っている。２０年に発表した第４世代ＰＨＥＶソリューションでは、電気自動車（ＥＶ）プラットフォームに基づき設計を一新し、エンジンと車輪のデカップリングを実現した。 >>737
部品精度、組み立て精度の要求が高すぎて、
日本でもトヨタくらいしか作れないわな。 >>1
主要車みたいにどこに何万台売ってるのかの情報が全く分からんな >>708
こんな不思議な現象も観測されてるみたいだぜ
中国EV車売り上げトップの車、未完成ビルに大量放置
https://youtu.be/K-9OfMtnFcM 中韓がこの先終わっても日本のターンは来ないからな
バブル世代＝時代遅れの老害
氷河期世代＝不遇過ぎてもはや生ける屍
ゆとり世代＝教育失敗
Z世代＝史上最貧弱
ネトウヨ＝中韓に負けないように努力できないゴミ >>727
>トヨタ2022年比で減少（180万）
>BYDその間5倍の販売300万台
プゲラ
BYDの中国販売278万台
(内訳=EV130万台、PHV138万台)
BYDの海外輸出はEVを中心に24万台
一方トヨタ自動車は900万台超え 全く興味がなかったけど、信号待ち中にここにあったんだって感じでBYDディーラーを
見つけたよ。売り始めは1/11からって張り紙があったけど、王者の風格なのか、元々
開けても客が来ないから投げてるのか、はたまた中国の旧暦等勘案しての日程なのか… 特許切れたら、製造業で、おなじものできると思ってるのが５毛ｗ
たとえば、なんでもいいけど、絵の先生でたとえるとすると、描いてるとこ動画で全部教えてくれる
質問したら、答えてくれる
で、「ほら、簡単でしょ」
って言われて、
素人が、その絵のレベルを再現できると思う？ 巨大中国市場を逃すなという昔からの煽りかな？
敵国認定されたからもう無意味ですよw 主要輸出先がどことかそんな情報が全くない
なんなんだこれ 必死にBYD凄いしようとしてるの可哀想
中国でしか売れてないの分かったもんだから
今度はBYDでもPHV作れるんだーとイキリだすも
そんなの最初から日本のメーカーは作れるわけで ＞内需が無限の中国
…その割には就職もできないようだが… エンジン利権手放したら今度は中国が価格攻勢してくるのは目に見えてただろ
家電と同じになる
欧州は本当にアホの極み >>750
トヨタがBYDにBEV技術教えて貰ってるのに
BYDディスるとトヨタもバカにすることになるんだけど >>737
>？トヨタのハイブリットなんてもう特許切れやぞ？BYD利用の技術から金なんて入らん
そもそもトヨタはハイブリッドシステムの特許は昔からオープンだよ
特許で儲けてないからw >>737
特許は切れてないよ。
無償公開してるだけ。
そして公開された特許を使ってさえも、世界中どこのメーカーも同じ物が作れていない。
結局トヨ夕から買うしか無いのよね。 >>737
そうなの、だったらデズニみたいに100年に延ばせばいいな >>750
中国国内で勝負にならないと
世界生産が最後の砦やからな
まあ2030年はやばい野郎な
その最後の砦も >>580
ディベート終わったん？www
経済実数値と都合のイイ人の評価
をくっつけて喋った恥知らずの
麻薬中毒者さんwww何とか言ってみろよwww >>761
最初の方の特許はどんどん切れていってるよ
一番重要な特許も期限切れてる >>739
オープン技術の特許がどうしたって？
好きに真似して良いんだよw >>756
内需は得られた外貨以上に大きくはならないね >>741
勘違いしているのはおまえ
馬鹿で無知なら黙ってろよw >>760
実際BYDの幹部がトヨタに学ぶものはもうなにもないっていってるしな
ほしいのはブランド名だけって提携時に言っててワロタわ
利用されてるだけのトヨタ
川崎重工のようや バッテリーの性能検査して輸入禁止とかにできないのか
中韓の車は罰ゲームだろ >>741
THS2はプラグインハイブリッドにも対応してるよ。 ちなみに、BYDのPHVは、
ガソリンエンジンで発電して、バッテリーに電気供給もできる方式。
BEVに、ガソリン発電機を積んでるのと、ほぼ同じ。 >>773
>実際BYDの幹部がトヨタに学ぶものはもうなにもないっていってるしな
ソースどうぞwいつの話だい？ 日本メーカーばかりやばいって言うがそれ以上にドイツメーカーがやばいことになっとるけど >>773
それで海外で24万台何でしょ？
中国でしか通用しない特殊なのは中国で学ぶしかないし
そりゃ世界標準のトヨタから学ぶことはないよ
中国で使えないから 米国のEV販売143％増、ウォルマートの電動セミ、安価な電気自動車 - Top Cleantech News
https://cleantechnica.com/2023/12/21/us-ev-sales-up-143-walmart-electric-semis-cheap-electric-vehicles-top-cleantech-news/
1. まず第一に、2023年第3四半期の米国の完全電気自動車（BEV）販売台数は、2021年第3四半期に比べて143％増加した。 BEV市場が成長していないとか、需要が旺盛でないと言う人は、不勉強か偏見に満ちている！ テスラ・モデルYとモデル3は依然として圧倒的な販売台数を誇っており、米国のBEV販売台数の50%を占めているが、シボレー・ボルト、リビアンのEV、フォード・マスタング・マッハE、ヒュンダイIONIQ 5、フォルクスワーゲンID.4も注目に値するパフォーマンスを見せている。
〜
5. あるCleanTechnicaの読者は、EVの世界における2つの大きな節目を取り上げた： テスラは最近、累計販売台数500万台を突破し、中国は累計EV販売台数2,000万台を突破した。
6. 全体として、電気自動車に関する最近のBloombergNEFのレポートによると、EVの販売台数は、BloombergNEF、Exxon、BP、OPECなどが予測していたよりも急速に伸びていることが改めてわかった。 誰が予想しただろうか？ (そう、ほとんどのCleanTechnica読者だ！）。
7. EV販売台数の好調な伸びの一因は、電気自動車の価格が従来型自動車の価格に大きく近づいたことにある。 EVプレミアム」はこの1年で30％以上から10％未満に低下した！ >>773
トヨタがBYDに作って貰ったbz3というBEVは中国で販売好調
トヨタのブランド力まさしく利用されてて笑う >>776
>ちなみに、BYDのPHVは、
>ガソリンエンジンで発電して、バッテリーに電気供給もできる方式。
奇遇だなトヨタ自動車のプラグインハイブリッド車と同じだねw >>750
トヨタも日本シェアが養分になってるのはあるがな。 >>782
トヨタ自動車に泣いて謝って
その幹部クビまでセットだけど
（笑） >>777
おれも>>539で書いてる
有名なはなし 家電みたいには行かないよ当然
自動車って使い捨てにするには高すぎるからなｗｗ
中国は売り逃げ使い捨てが得意な土俵ってだけで自動車がそこで通用するとは考えにくいので >>152
中国は食料もエネルギーも自給できるから崩壊しないよ
ロシアが崩壊しないのと一緒
崩壊するのは食料もエネルギーも他国に依存しまくりな日本だな そもそも中国だけ方式が違うからね
そりゃ中国のメーカーから学ぶしかないな
そして中国でしか販売ほとんどしてないBYDがトヨタから学ぶことはないでしょw >>78
習近平の経済政策失敗で中共内部対立が深まってるらしいな
粛清が増えるぞー >>766
登録料を払い続ければ特許の権利は消滅しません。
つまりトヨタは特許を手放していない。
欧州メーカーがシリーズハイブリッドに手を出さないのはその為。
もちろん登録料は年々高くなっていくけどね。 中国独自規格で独占的に販売しても世界からいらない子にされてるのがBYDだよ？
いい加減数字を見よう EVは10～20年後には大量のごみくずになってると思うわ
中国とともに沈むな >>780
もうすぐEVがガソリン車より安くなる
EUも中国もだいたい売れてるのは
200万ぐらいの安いEV >>794
＞中国は食料もエネルギーも自給できる
…そのうちできるようになるよ… >>793
なんだ知らなかったのか
（笑）
有名な話だぞ >>799
それの真実はライドシェアの放置であって
トヨタ車などのガソリン車も放置されているよ
ネトウヨに騙されたねｗｗｗ >>794
中国は食糧輸入国やで。
20年くらい前までは、国際機関から食糧援助を貰ってた。 200万以下ならガソリンEV関係なく売れると思うわ 自国では廃棄EV車が山のように積まれてんだろ(笑) >>805
日本で24万台EV輸出してるメーカーないな >>797
金払う限り権利が消えないのは商標や
特許は基本的に出願から20年で期限切れる
この程度のことを知らん知的レベルが中国下に見てるんだろうな もうバブル崩壊後の日本みたいだ
一部に景気いい業界はあるけど全体が激烈に不況だから ちなみにその中国独自規格とは別に日中で新たな規格作ったから
もはやBYDの有利な点はなくなるっていうw >>745
トヨタの原価テイゲン要求レベルが高すぎて海外メーカーは同じ価格じゃ部品調達できない >>1
補助金漬けな中国EV
不動産バブル崩壊
EV売れ行き低迷
EV値下げ合戦
中国市場を諦めてEV輸出←今ここ >>815
現地でBEV24万台も作れてるメーカーねえよ >>824
BYDはミニカーないんだわ
一番小さくてもマーチ（シーガル）レベル >>819
上海工場で作られたテスラ車が大きく貢献してる >>761
海外はどのメーカーもトヨタのTHSのようなスプリット式ハイブリッドは採用していない
モーターが弱すぎてせっかくのEVのメリットを活かせないのが面白くないから
それより日産のE-Powerのようにエンジンで発電してモーターで走る
シリーズ・ハイブリッドが人気ある >>812
この記事だと、24万台は必ずしもＥＶとは書いてないのでは？ >>823
そもそもバッテリーEVって世界で内燃機関搭載車程売れてないからなあ
（笑） >>825
レス乞食してるみたいだからレスしてあげる
内訳は中国メーカーがたったの数％で
残りは外車メーカーが中国で作って輸出してるだけなんだけどw >>824
日本だって登録台数スズキが２位ですやんw >>830
なんかハイブリッドキチガイが輸出は全部BEVとかいってるぞ？
ハイブリッドキチガイに聞いてくれ 中国国家安全省 経済への批判的論評を処罰する可能性に言及 「EV対策」急ぐ中国 日米欧部品メーカー排除の可能性も、そもそも国内で完全自給化できるのか？
https://merkmal-biz.jp/post/50672
中国から欧州へのEV輸出が急増している。しかし実際には、49%が中国製のテスラで、14%がBMWなど欧州と中国の合弁会社、35%がMGなど中国資本の欧州ブランド、そして純粋な中国車はわずか2%である。
純中国ブランドで海外輸出EVはBYDくらいか >>822
欧米はEV補助金制度を止めたので
海外で売っても売上はあまり伸びないだろう
それはテスラにも言えることだ
結局EVで一人勝ちするのはバッテリーを売る中国企業なのに
世界がようやく気がついた >>813
切れませんよ？
20年以上経つと、登録料ががっつりと上がるので皆
放棄するだけです。
ジェットエンジン関連の特許生きてて、特許回避する為に
日本企業が四苦八苦してるのを知らないのですか？ 悲しいくらい中国でしか売れてないの分かったもんだから発狂してるの笑えるねぇ 中国市場で実際に日産、ホンダ、あとドイツのVWが苦戦してんだよな
俺はホンダ派だからBEVの勢いのヤバさ理解してる はやく大衆車も輸入販売してくれ
うちの会社は中国拠点の社用車がBYDだ >>818
しかも、謙虚たれ！を要求し、
マーケティング情報の入手や
他社製品の研究もやる。
データ重視すぎて、おもしろくない秀才や >>836
そそ
だからBYDはちょっと別格なんだわ
輸出もこの２年で１０倍くらいやろ？ ＞それより日産のE-Powerのようにエンジンで発電してモーターで走る
＞シリーズ・ハイブリッドが人気ある
エンジンが、６６０ｃｃでも問題がないようだが、排気量が減らないのは
オフセット衝突に耐えられないから 元米高官ナヴァロ教授
「中国共産党は世界の寄生虫」
チャイナは、知的財産の盗みによる経済成長モデルだ。
経済成長のために行ったすべては
他人の利益の犠牲を代償にしている。 アンチEVは何と戦ってるんだ？
トヨタも地域別で売り分けるって言ってるし
欧米や中国ではEV売っていくしEV専用工場も立てている
嫌いならただ乗らなければいいじゃん
ガラパゴス化するけどそれで満足なんだろ？
ただデータを見る限りEVシフトはトヨタの想定より早く進んでいるし
減速しているとか妄想でしかない
https://i.imgur.com/D7puGcs.jpg >>847
資本主義も同じだろ
中抜き搾取は共産も資本主義も同じだぞ >>845
たった24万台で10倍になったと言われてもなあ
（笑） >>849
面白いよな
ほんとに。アンチしても負け続けるだけやのに >>849
アンチはネトウヨなんで
世界がわーくにに嫌がらせしてEVやってると本気で思ってるアホだから
信じられないかもしれないけど
本気で嫉妬して嫌がらせしてると思ってるからな >>797
トヨタのマイルドハイブリッドは低性能だから
特許以前の問題だ
日産のノートに乗ってみろ
発進時のトルクがめちゃ強くてモーターの力に驚くから >>840
ホンダ派の俺はタイプRをオーダーしてますわ
まだEVいらね 海外ではスズキのバイクよりも売れてないのがBYDです
現実見よう >>851
今年は40万超えるし来年は60万超える
各国での現地工場も稼働する
笑ってられる精神が凄いわ >>804
制裁で輸入車が全く入ってこなくなったロシアが
中国車を輸入しまくった結果全体の売上を底上げした
だけの話wチャンチャン😆 >>857
>各国での現地工場も稼働する
現地生産は何か国ですか？ >>859
決定済みだけで
ブラジル タイ ハンガリー等 5カ国 >>857
>今年は40万超えるし来年は60万超える
どこの国に輸出してるの？
ロシアの他はどこ？ >>849
存在意義は認めてるで
日本だと、発火事故のない
シティコミューターや近距離限定タクシー、路線バスやな。
EV市販車は、サクラクラスで充分や。 日本メーカーのバイクよりも売れてないんです
それがBYDの海外販売なの
現実見よう >>861
>決定済みだけで
>ブラジル タイ ハンガリー等 5カ国
すごいね
タイの工場はいつから稼働予定？ 安いEVが本格化すれば
みんなEV買うよ
そんなの当たり前
今年来年ぐらいで逆転するよ >>828
いやシリーズハイブリッドの強みはモーターとエンジン、
そして発電の切り替えがスムーズだからなんだが。
ストップ・アンド・ゴーの時がエンジン車の燃費が悪い
ので、低速域や加速をモーターで補ったのがシリーズハ
イブリッド。
エンジンの特性に合わせなきゃならないので制御が非
常に難しい。 どうせ嘘吐き臭インペー詐欺国のデータだから、捏造報道だからな。
すぐ壊れる不良品がたくさん売れたら、いくら国際法も条約も条例
も契約も約束も守らず借金も踏み倒すアホの嘘吐きならず者国でも
交換返品返金せざるを得ないし、やらなければ、来年BYDは潰れる訳で、
どのみち信用信頼のまるでない嘘吐き中共詐欺国だから、部品供給や
クレーム対応なんかやったらすぐ会社が潰れるし、嘘吐き中国詐欺人は
直ぐに金を持って逃げる泥棒殺人鬼卑怯者だから、長い商品寿命は
有り得ないし、持って会社も商品も２年以下、バッテリーはもって
半年かもな。それ以内で爆発する事もあるし。時限爆弾だな。EVは
高額な車両保険を必ず掛けるべきだな。絶対壊れるのが解っている
負の信頼性、マイナスの必ず裏切られる絶対詐欺性が1000%ある
からな。 >>862
知らないの？
もう２０カ国超えてるよ
いちいち上げてられん >>812
売れなくてよしw
お前ＥＶ車がガソリン車に取って変えられるとでも
正気で思ってるのか？wそんな事微塵も思ってないのが
当人の中国なのにwww >>862
2023年8月3日 5:00
編集者の視点 ｢スウェーデンでBYDがEV首位｣など3本
Editor's Focus NIKKEI Mobility編集長 深尾幸生 スズキのバイクですら海外で150万台だよ？
いつになったら超えてくんの？
ちなみにバイク業界では負組 >>869
欧米はEVの補助金除外されちゃったけどな EV販売台数の好調な伸びの一因は、電気自動車の価格が従来型自動車の価格に大きく近づいたことにある。 EVプレミアム」はこの1年で30％以上から10％未満に低下した！
安いEVが本格化すれば
みんなEV買うよ
そんなの当たり前
今年来年ぐらいで逆転するよ
俺もNVAN EV買うよ >>862
BYDイスラエルで最も売れたEVブランドに
2023 >>866
＞安いEVが本格化すれば
いつ実現するの？ >>869
>もう２０カ国超えてるよ
>いちいち上げてられん
20か国全部合わせてたったの24万台ぽっち
（笑） >>866
買わない。
デザイン、品質が三流。
かつ発火事故の心配あり。
中国人なんで、日本が悪いと言いだす。
誰が買うんだ？ >>862
中国の電気自動車メーカーがオーストラリアで躍進、日本の内燃機関車のシェアが低下 比較されてるスズキは中東アフリカで販売増やしてる
BYDは東南アジアで細々とやっててくださいw >>882
躍進！24万台でしたとさ
こういう記事ですよ？w >>862
ドイツのレンタカー大手シクスト、中国BYDから10万台のBEV調達
（ドイツ、中国）
ミュンヘン発 >>854
>発進時のトルクがめちゃ強くてモーターの力に驚くから
それは必ずしも必要では無いのだがw
下手にアクセル踏み込んだら急発進してしまう。 >>862
中国EV大手｢BYD｣ブラジルで販売網急拡大の背景
年末までに100店舗､2024年に現地生産も開始
財新 Biz＆Tech 将来はもっと売れるんだ！
こんなのどのメーカーでも言うだけはタダなんだよなぁw >>862
日系自動車メーカーが中国に「ドル箱」アジア市場を奪われる！BYDがタイでEVシェア3分の1を獲得
ダイヤモンド編集部 宮井貴之
連載 半導体・EV 国家ぐるみの覇権戦争
2023.10.26 5:05 有料 >>888
ドイツメーカーどうすんだ？
欧州マジでやばくね >>892
＞BYDがタイでEVシェア3分の1を獲得
EVシェアなんかどうでもええやん >>886
バッテリーのコストがこの10年で10分の1になったからね
HVなんてエンジンとモーターとバッテリー積むからコスト2倍になる
EVのほうが絶対的に製造コストが安い
半分 >>897
＞バッテリーのコストがこの10年で10分の1になったからね
つまり根拠はありませんと バッテリー交換時期にまた EV買おうって思えるかね >>895
タイの乗用のＥＶ販売シェア先月20％やで？ >>838
当然、発電用のガスタービン作りまくってる日本が
ジェットエンジンを作れないはずもないのだが
色々苦労するところは多いみたいだよね >>866
BYDのシーガルという安いBEVが中国で売れてる
元ランボルギーニのデザイナーがデザインしてて可愛い >>895
タイで売れてるのは今でも内燃機関搭載車だからなあ
BYDのタイ工場っていつから稼働するのだろう
これから建設するのかもねw >>1
つか国内はガソリン車のナンバー取るのに100万以上かかるとか実質EVの強制購入状態になってる 充電インフラの拡充無しに
EVは売れない。
やっぱり、スキタイ遊牧民漢族はアホやわ。 >>897
>バッテリーのコストがこの10年で10分の1になったからね
ダウト！ >>898
https://i.imgur.com/XPzvmYg.jpg
だいたい10分の1
さらに激安なナトリウムバッテリーも今年から実用化開始するよ >>904
トヨタはその20の0や
一昨年までEVなんてタイにはほぼ皆無（日本が95％）やったのに >>867
章男自身がマイルドちゃんってバカにしてるくらい
モーター出力がハナクソなのがトヨタのHV
BEVかシリーズ・ハイブリッドのE-Powerに乗ってみれば
モーターの本当の実力がわかる >>910
単価が下がったらでかいバッテリー積むから
結局下がらんというｗ >>912
別に数年くらいええやんｗ
どうせ先は尻すぼみするのに >>899
実際の所、バッテリーは突然死したりするからね。
いつまで保つか分からない怖さがある。
それでなくとも劣化していくし。
しかも交換費用が高いので、おいそれと交換出来ないしね。 >>902
>元ランボルギーニのデザイナーがデザインしてて可愛い
そのデザイナー日本人でしょ
（笑）
世界中の自動車デザイナーは
今や日本人だらけ
フェラーリのデザインで有名なピニンファリーナのデザイナーにも日本人がいる
BMWのはチーフデザイナーも日本人 >>911
バッテリーのコストがこの10年で10分の1になったからね
さらにナトリウムバッテリーという激安バッテリーも今年から商用実用化される
HVなんてエンジンとモーターとバッテリー積むからコスト2倍になる
EVのほうが絶対的に圧倒的に製造コストが安い
だいたい半分だな
https://i.imgur.com/XPzvmYg.jpg >>902
あの4人乗りハッチバック
確かにランボデザインだな >>916
＞実際の所、バッテリーは突然死したりするからね。
保証が利かなかったら200万、事故じゃない故障で保険出るのかな >>918
＞EVのほうが絶対的に圧倒的に製造コストが安い
結局バッテリーが足引っ張ってるでしょｗ >>919
半個体ってのが釘を打っても燃えないのが
もう出てるよ >>923
それでも燃えるのが中華クオリティじゃね？ >>916
だから今の中国のEVは電池交換式になった
簡単にバッテリー交換できるから
スタンドでは充電済みのバッテリーに取り替えるだけで
待ち時間ゼロになる >>901
ライセンス生産なら、とっくに日本でもジェットエンジンは作れてるんですけどね。
ただライセンス生産だとライセンス料が高いし色々制約を受ける。 >>927
＞待ち時間ゼロになる
冬は渋滞起きるんじゃなかったっけ？ >>930
現実は補助金なしならBEVなんて選択肢に入らないでしょ すげぇ売れてるな日本でもEVの8台に1台はBYDらしいね トヨタスズキダイハツでEV軽貨物を鳴り物入りで発売するはずだったが…
中国人が笑ってるよ 確かに日本は出遅れたけど出遅れたことが悪かったとは一概には言えない
不確定要素が多くてね >>934
そんなの無くても安くなるよ
エンジニアなら常識 >>938
＞そんなの無くても安くなるよ
おから製造ってやつ？ >>56
石油生産1位3位4位はそれぞれアメリカロシアカナダで
石油生産が多い国は中東ってわけじゃないよ >>923
半固体は密度的には固体とほぼ同じ
価格が安くて安全性もそこそこ向上で
固体で超えてくるのハードル高いんだよな。 >>936
そう言えば
佐川急便が中国製バッテリーEVをたくさん購入して導入するってニュースになったなあ
現実はコレだったけど
https://i.imgur.com/2I99IWT.jpg >>936
ところで佐川急便には、EV貨物車をいつ納品すんの？
既に発表から暫く経つけど全く見かけ無いのだがw EVも二極化する
200kmぐらい走ればいいやの軽自動車
テスラやレクサスみたいな高級車
そんなの当たり前じゃん
数売れるのは安いほう だいたい、EVは、
充電の利便性という制約があるので、
EVを押し込んでも、実稼働車の台数の
上限は制約をうける。
ある台数から、EVのデメリットが顕在化して
ユーザーは悪いイメージをもつ。
故に、売れなくなる。
日本は、その上限が低い。
逆に、北欧は高い。
しかし、寒冷ロスによりEV忌避が起こる。
だから、EVは、社会における
存在意義を明確にし、計画的な販売が必要。
やっぱり、シティコミューター、近距離タクシー、路線バスやな。 ＞しかし、寒冷ロスによりEV忌避が起こる。
乾電池を氷点下の地域で使うと電圧降下が発生するってオチ
温度を上げ過ぎると爆発 >>926
燃えるのではなく爆発するんだよ
監視カメラの映像で観たが
充電中に車が爆発して作業員が皆逃げ出したけど
運悪く逃げたところに壁に当たって跳ね返ったタイヤが
高速で飛んできて
タイヤに当たった作業員がぎゅるんって空中で回転して即死
ピタゴラスイッチみたいな惨事になる 何故か海外販売24万台には触れないBYD信者
もしかして都合悪い？ >>948
液体電池は、電解液の抵抗が
寒冷により増える。 >>940
２位 サウジアラビア
５位 中国
６位 イラク
７位 アラブ首長国連邦
８位 イラン
９位 メキシコ
１０位 クウェート >>911
2022年の世界のリチウムイオンバッテリーパックの売上高加重平均価格は前年比7.1％増の1キロワット時（kWh）151ドルとなった。
平均価格は、2010年以降、2021年まで連続して下落していたが、電気自動車（EV）の普及などによって需要が増加し、原材料の鉱物の価格が上昇したことなどから、2022年に初めて前年比増に転じた。 中国は新エネ車（ＨＶ・ＦＣＶ・ＰＨＥＶ含む）を売らないとガソリン車を販売できない
恐らくＨＶも近いうちに外されるだろう
欧州はＥＶリサイクル率を達成できないと販売できない
アメリカは自国生産（部品も）じゃないとＥＶ補助金なし
恐らくリサイクル率や自国生産とＥＶ販売に応じてガソリン車を認めるを
組み合わせた政策を欧米はとるようになるだろう
ブロック化が進み東南アジアなんかは国産ＥＶが伸びてくる
日本はどうするかだね 中国は習近平が大人しくしていれば良かったけど
覇権を露骨に取りに行っているからな
政治が中国企業の足を引っ張っている
ファーウェイが典型 Xiaomiが初EV、SU7を発表2030年までには5台メーカーに
日本終わったか >>955
何も変わらないやろ
日本のメーカーは、昔から
当該国のマーケットに合わせて、
保安基準や動力性能、デザインを変えてきた。
いわゆる市場マーケティングやな。
それをやるだけやろ。 >>958
ああ、あれね
ランクルよりでかくて重いEV作って何がしたいの？ Xiaomi
精々 ハッキングとコピーに励んでいるだろう 中国国内は規制によってほぼBYDのEVしか
買えないからな。
それを知らずに真に受けてる馬鹿が多いこと。
日本以外のG7から排除の対象にされてるしな。 トヨタは部品輸出してるやろリサイクルなんてしてないし
カタログスペックの半分しか航続できない >>892
ここが天王山
日本車天国のシェアを
守れるか 中国国内でも、上海から
南方でないと、
半分程度の距離しか走れん
ようやで。 イギリス国会の議員で構成される情報安全保障委員会
（ISC）は北京がもたらす脅威に関する研究
「Intelligence and Security Committee of
Parliament China 13 July 2023」を発表し、
中国は「英国経済のあらゆる分野への浸透に成功
した」とはっきり述べています。
中国系弁護士のクリスティン・リー氏が、中国共産党
の世論形成を担当する統一戦線工作部（UFWD）に
代わって、イギリスの国会議員に不適切な影響を与
えていた。
イギリスの中国系団体などで活動してきた2013年から
2015年の間、イギリスの労働党と自由民主党に合計
50万5千ポンド、日本円で約8千8百万円にのぼる寄付
をしていたのです。
2016年に影の貿易長官と影のエネルギー長官を務め
ていたバリー・ガーディナー氏は、リーの法律事務
所から合計50万ポンドにもおよぶ献金を受け取り
ました。
その代わりにリーの息子を秘書として雇用し、中国
企業が少数派投資家であったヒンクリーポイントの
新しい原子力発電所を支援することについて話をし
ています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e17b5cd81f3b4e5a8b9b832d2dcfbf2f9e0bed4a >>964
高速鉄道と同じ
スキタイ遊牧民のアジテージアピール、過剰宣伝で最初は売れるが、問題噴出で回避される。
そのあとに、マジメに対応してきた日本人が
漢族の尻拭いをやって、シェアをのばす。 中国車の車両保険は不良品だらけだからとても高い上に
約款縛りで、自然放電や取扱不良、天災や災害など
では保険は出ない、つまり事故での外損しか出ない
訳だ。嘘吐き中国詐欺国の車の保険では、保険屋が
嘘吐き詐欺中国企業に潰されるからな。ビッグモー
ターよりBYDは悪徳詐欺嘘吐き臭インペー中国企業
だからな。中古相場は半年で1/4以下だそうだ。
だからすぐにEV墓場へ行く訳だ。中国バッテリーはなま
物で、賞味期限付だからな。バッテリーの値段が価格の9/10
だから、すぐ墓場に捨てる訳で、リサイクルも出来ない訳だ。 >>970
ものづくり太郎が現地取材して
いうていた
広大な敷地らしい >>966
>4月から生産開始予定
FORVIAのか友人に訊いたら建設工事は途中で工場話未完成だってさ
タイのラヨーン県にも工場建設の話
裏取りタイの建設機械レンタル会社に友人にも聞いたけど
４がつ生産は無理だってさ >>966
>4月から生産開始予定
FORVIAの友人に訊いたら建設工事は途中で工場は未完成だってさ
タイのラヨーン県の工場建設の話だよ
裏取りで
タイの建設機械レンタル会社の友人にも聞いたけど
４月生産は無理だってさ 世界が大きく変動しているからな 分からんよ
日本の遅れを擁護するわけではないが結果的には良かったのかもしれん >>975
サプライチェーン引き連れてだから
そこに日系は食い込めないという話だったな
架橋ネットワークに負けると
ものづくり太郎談 ネトウヨはBYDからOEM供給を受けてるトヨタを誇れよｗほれｗ 金が余ってる奴が買ってるんだ。
しかし電池の処分費用はどうするかだな。 技術的な問題は俺にはわからんが
EVは政治と密接に絡んでいるからな
現状では確定的なことは言えんよ 確定的なことを言っている人は感情論
中国EVが勝つと言っている人は感情論 >>979
そのPJには日系金融機関も金出してるよ
貸付額は数億円で大したことないけどさ
その金融機関子会社の建設機械レンタル会社現地法人が
さっきLINEで訊いた相
フランスだと寝てるから ここできいたけどガソリン車の免許交付に１００万円いるんだよね？
しぶしぶ買ってる聞いたよ 日欧米は価格では勝てないからね
欧米は中国排除を打ち出してるが日本排除もしてくる >>984
6月か
中国の電気自動車（EV）大手BYDタイランドは20日、タイ東部ラヨーン県ニコムパッタナー郡にあるWHAラヨーン36工業団地で、同社のタイ初となるEV生産工場を建設し、来年６月に稼働すると明らかにした。 作り過ぎて余ったのは埋めるのはいいけど
海洋投棄はやめてね >>193
低価格でBYD買えるのに
わざわざポンコツの日本車買わんよ ダイソーかガチャでEV100円で売ってたら買うかもな。
税金無しで。単3電池で1日走れる使い捨てEVならいいな。
中国車はそれ位の価値だろ。 >>997
タイでも日本のシェアは急落
EV爆進で中華とフォードに取って代わられてる最中 このスレッドは１０００を超えました。
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