海保の機体で5人死亡 搭乗者の氏名を公表 日航機と海保機が衝突、炎上 [夏スケボー★]
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海保の機体で5人死亡 搭乗者の氏名を公表 日航機と海保機が衝突、炎上
1/2(火) 21:55配信 テレビ朝日系（ANN）/Yahoo!JAPANニュース
羽田空港のC滑走路に着陸した日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突して炎上した事故で、国土交通省は海上保安庁の機体に搭乗していた5人の氏名を明らかにしました。
国土交通省は管轄の海上保安庁とともに午後9時15分から会見を開きました。会見の中で、国交省は39歳の男性機長が意識のある状態で救助されましたが、男性乗組員5人が死亡したと発表しました。
搭乗していたのは副機長の田原信幸さん（41）、通信士の石田貴紀さん（27）、探索レーダー士の帯刀航さん（39）、整備士の宇野誠人さん（47）、整備員の加藤重亮さん（56）です。
国交省は事故の焦点として管制が適切だったかを挙げました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/466433ada9e046f5eba9ef27a74060721b9eecd9 この自民党の体たらくを見よ、山上徹也先生の正しさが証明されたではないか
山上先生を即刻釈放しろ、馬鹿者どもめが
山上先生は令和の人々が待ち望んだ現人神、令和の三島由紀夫烈士だ
山上先生は俺たちの希望、俺たちの心、俺たち自身なのだ
政府は山上烈士を即刻釈放して、なにか勲章を与えるべきだろ、先生がいったいなにをしたというんだ、悔しくて涙が出る、彼ぐらい良心のかたまりはいないだろう、クソバカ野郎
英雄を素直に英雄だと称賛できる、それこそが美しい国ニッポン この国はブルマーを廃止してスク水を改悪してから民度が落ちて少子化が進み
大地の怒りで天変地異が多発してるよな 震災がなければ起きなかった事故
つまり岸田が全部悪い 今やっている国交省の記者会見がダメダメだ
航空局長はアホでもなれるのかよ 海上保安庁なら、海路でいけばよかったのに
なれないことすんなよ・・・ なんで旅客機が通る所をウロチョロしてたんだろうな？ 今年はすごくいい年になりそうだなと思ってたけど しょっぱなから 悪いことが2連発できてるね 明日は何が起きるんだ 気象庁も国土交通省もおまけに郵政省もなにやってんだ
もう昨年分の給料全額返上しろ みんな若い人なのに気の毒に
正月早々の災害支援で事故にあうとは
遺族の方に手厚い補償を >>1
今回の地震は人工地震の可能性が高い
地震が起きたのは2024年1月1日だ
20＋24＋1＋1＝46
「46」というのは、アメリカDSで共有されている数字だ
「11」も同様で、その両方の条件に見事に当てはまっている
過去の例を見てみよう
阪神大震災 1995年1月17日 5時46分
NY同時多発テロ 2001年9月11日 8時46分
東日本大震災 2011年3月11日 14時46分
自衛隊機墜落 2023年4月6日 15時46分（離陸）
小泉進次郎
「2030年度に温室効果ガスを46％削減することを目指します」
「おぼろげながら浮かんできたんです。46という数字が」
見事なまでに「11」「46」という数字が並んでいるのが分かるだろう
3.11は対米自立を目指した鳩山・小沢政権への報復と言われている
（震源は小沢氏の地元の岩手三陸沖）
今回の地震は言うまでも無く森元総理がターゲットだろう
安倍派の力を削いで、河野総理を擁立しようという動きに他ならない
河野は表向き親中派だが、真の顔はDSエージェントだから要注意である
（小泉も同様）
彼らが総理になった時に憲法九条は廃止され、
日本は「第二のウクライナ」として中国との戦争に突入することになるだろう なんかいろいろシワ寄せがいってるんだろうな(´・ω・｀) 誰が悪いのかはっきりさせろよ
日本人はいつも責任の所在曖昧にして逃げるよな 航空業界の中でも理系の中ではまんサン率が異常に高いからなｗ 管制官のミス、海保のミス、いずれにしろ
国土交通省の管轄やな
大臣は辞職な 全員死んでないとか、嘘つくなよ
新年から反吐が出る 当然なんだろうが働き盛りというか、労働の主力層の年代の方達やな 残念ながらナルヒト様の神性では
阿部野怨霊を抑えることはできない
もう消去法で自民党という鎮魂をするしか道はない 国交省がこの時点で管制に言及するということは管制がやらかしてる可能性が強くなったな 管制と海保機長の責任でどっちが問題か、だな。
日航機は胴体着陸でテンパってた。
本来、最優先で着陸出来るように滑走路や周辺をクリアにしてあげる必要があった。
管制が滑走路閉鎖の前に離陸させようと忖度したのか、海保機長が災害支援物資を運ぶ自分たちよりも優先される機体はないと思い込んでいたのか、どちらかまたはいずれかだな。 これだけの人材を一度になくすことになるんだから
自衛隊ヘリの件もオスプレイの件もしっかり結果を出してもらわないと困る。 東大法をトップにしても責任逃れしかできないでしょ
大臣は東工大理系だけど 数百人って死者を出しかけるとこだったんだから責任は明らかにしとけ >>25
個人的な予想だが
DSが自衛隊機を撃墜（憲法改正への圧力）
↓
日本が報復にオスプレイ撃墜
↓
DSが黒幕を森元と断定
↓
石川に人工地震を起こす
さらに海保機に工作
といったとこだろうな >>48
本当にな
親御の気持ちを思うとやりきれない 機内の動画撮ってるけど
脱出のとき何も持つなって言われるんじゃないの？ 国を護るスキルを持った日本の財産と言っていい人達…残念です 正月休みもなく被災地のために動いてくれていた人達なのに…本当に悲しい
原因究明と再発防止は徹底してほしい 今年になって、まだ2日なのにこれだけの出来事
原発の爆発事故や富士山の爆発は覚悟しとこう >>52
手荷物は置いて逃げろと言われてるが
ポッケに入る財布やスマホ1台くらいは大目にみてやれ >>55
機首だけもぎ取られたんだろ
で接触側じゃない左側の機長は助かったと これ意図的だろ
飛行機の操縦士は自分も含め乗客全員の命を賭けて突っ込んだ
つまり最初から仕組まれたシナリオで逆に考えたら
この操縦士はプロ中のプロの操縦士で歴史に残るナンバー1の腕前だろう
あんなギリギリで突っ込んでこちらは無事で向こうは五人を殺した 日航機もさ、滑走路に侵入している機体が見えたはずだし、ゴーアラウンドすべきなのでは >>60
きんめぇなおめえチャンネル桜の見過ぎだろワロタ笑 みんな焦ってて、裏方が普通にやってくれるのを大前提に動いてたら、
ちょっとしたミスで複数人死亡
Z世代とかゆとり世代って、こういうシナリオが好きそう 新年早々、ろくなことがないね。
とくにこの航空機事故は、元日の石川県の地震からの玉突き事故の
側面があると思うので（海保は石川県に支援物資を届ける任務に
ついていた）、ほんとうにやりきれない。
ねらーのくせに、不謹慎なことを書き込めない自分がいる。くそが。 そういえば、サーバルームのテーブルの下でタワータイプのサーバのマザボ交換していたら、なぜかテーブルにビスがあってマザボに落ちた
新しいマザボのCPU近くの三端子レギュレータが短絡して素子がオレンジの火を吹いて燃えサーバも落ちた、、、
レギュレータをNGのマザボから外して交換、サーバは無事に起動した。(正直、人生積んだと思った)
と、たいへんな思いをして控室に戻ったらテレビで飛行機が燃えていたので二度ビックリ これって管制塔が殺したようなもんなのでは
そんなチェックすらやってないとかやばすぎしょ おいおい今年はどうなってんだ
震災、事件、事故おおすぎるだろ >>39
怨霊っていうのは
崇徳上皇や平将門や菅公など
もともと徳の高い人間がなるものだ
アヘ程度の俗物ははせいぜい地縛霊にしかならん
(´・ω・`) 岸田政権に憂いた奴らによるクーデターだったらもっと楽しめるんだがな
まあなんにせよ年末からいろいろと飽きさせないこと続きっぱなしでこんな面白い年末年始初めてよ 海保の空港使用が強引で、割り込まれてムカついたらから
無視してやったとか Xで流れていたが羽田の海保は特殊救難とかいうエリートで
人数比でいうと日航機の乗客1万人分の価値があるとのこと >>87
5ちゃんでも流石にこんなレスする人すごいな
スクリプト以上にタチ悪い >>92
うるせぇよ
人間など皆で命の価値なんざ同じだよ 全員無事とニュース出てなかったか？
正月から日本ヤバすぎだろ >>16
マスコミの質問がアホ過ぎだと思うよ。
”事故の原因はなんですか”とか”滑走路はいつ使えますか”とか
事故が起きたばっかりで調査も何も入っていないのに。 アインシュタイン１人で何十万人も殺せそうだし
物理的な生存競争は老人の願望とは無関係 >>92
デマ発生装置のクソデマ情報なんて紹介しなくていいぞ？ 最近は自衛隊員が犠牲になる事故が多いが
せめて戦場で死なせてやらなければダメだろ
いやマジに 管制塔の人、今頃鬱かな？
正月なのに休みナシってイライラしながら出勤した日に限ってこういうミスするのはよく分かる すべては反社会的勢力統一教会と自民党の暴力団のせいだよな
警察も検察も反社会的勢力の一味だからな JALの怪我人一人もいないとか 凄いこと
奇跡を訓練が引き寄せた >>92
2行目はその人がそう書いてたの？それともおまいの感想？
どちらにせよグロイな アメリカだったら、事故原因を徹底的に調べて安全確保するんだろうけど、
日本だと国交省と海保とJALのパワーバランスで原因が変わるんだろうな。 結構若いなあ
援助活動していたわけだし純粋にご冥福を祈るしかない >>1
大地震被災者の命を繋ぐ水や食糧の緊急搬送という重要任務途上の事故さぞかしご無念でしょう
ご遺族の皆様、誠にご愁傷様です
心からご冥福をお祈りいたします 羽田から乗るとしょっちゅう滑走路待ちあるよね
物凄いタイトな使い方してるなぁといつも思う 管制システムが入ってるのにこんな事故が起こるなんて
単純な人為的ミスで片付けていい話なのかね 志賀原発は、2系統の外部電源のうちより大きな50万ボルトの電源が
喪失していて、残り27万5千ボルトでなんとかしてる状態なので
もう一回、震度７が来たら絶望的になるね 被災地救援に向かう自分らがそうなるなんて思ってもみなかったろう 国交省の人為ミスで死んだ職員さんは気の毒だよね。二階級特進おめでとう。 航空管制官の平均年収は585万円
男女比は７：３
正月返上で２４時間３交代勤務する割りには
ごく普通の待遇 若いなあ。
やっぱ、支援物資だから経験が少なく、正月休みで行かされたのが
事故の原因。 >>1
御冥福をお祈り申し上げます
国民が一致団結して石川を支援、復興させようとしてるのに
こんな悲惨な状況でも大阪は万博とかいうお祭りを開催するつもりなのか
厚顔無恥なことはやめろよ クソ繁忙期のクソ繁忙時間帯に
海保が民間の滑走路を使うとか
平時だと正気の沙汰じゃないよね。
これは官邸からプッシュ型物資支援をする
圧力があって急ぎすぎたんだと思うわ 翼のブーメランのようになって直撃したな。
民間にはダメージがなかったということは。 >>3
自分は安全なところから煽るだけの屑と自覚しろな？ JALにとっては石川県の一地方よりも
全世界からのお客様の方が大事だろうし >>92
乗客が死ねば良かったのにね、貴重な自衛隊員じゃなくて…😭 >>137
( ´ⅴ｀)ノ＜プラス犬さん猫さん数匹死亡 さっき多摩川なんたらブリッジ渡って右折して空港方面行ったけど迷って空港から出られなくなった。ちな125スクーター 最終的にJAL機は骨組みだけになるほど炎上したようだが全員脱出できたのすごい マスゴミやアフィカスにとっても石川県の被害者はタダの話題提供者にすぎない
書き込んでくれる全世界のアホがいて成り立ってる 一瞬で死んだと思われる。
時速数百キロで翼のブーメランナイフが直撃。
フライトレコーダー早く公開しろ。
編集するな。日本は都合よく編集するからな。 ありえない上に絶対にやっては行けない事故。
日本がどんどん発展途上国化しとるよな。
ありがとう自民党。 手荷物って財布とかスマホが入るサイズのポシェット的なのもだめなんだろうか 習氏、尖閣で闘争強化指示「１ミリも領土譲らぬ」 日本漁船臨検も 2023/12/30 19:24
https://www.sankei.com/article/20231230-PZVGN44HIRP4ZJ6VXGXF5UUSAM/
宮古島、屋久島、そして一足飛びに羽田
主席の檄を受けて解放軍は破竹の勢い
第一列島線を完全に確保したといえる
ここまでされてなにもできない自衛隊・在日米軍は金食い虫以外の何物でもない
すみやかに消滅すべき もしかして海保の方は石川県の救援に行く予定だったのかな・・・ このサイズの飛行機で運べる物資の量なんてたかが知れているんだから船便でも使えばよかったのに
小樽～新潟間のフェリーなら１日で着くし大量に運べる
１日程度なら現地の備蓄も持つだろう
貴重な人材を疲弊させる必要はなかった >>157
Xで色々検証されてるが謎なんだよね
事故を起こしたJALの機体はノースが大きく凹んているのだが
海保の機体はずっと小さいので
JAL機がよほど異常な体制で侵入してきた可能性あると 絶対起きちゃいけないミスなのに何でこんなことが起こるんだ
土人国家過ぎるだろ これからも人助けをしていく年齢の人達ばかりでは無いですか
亡くなって欲しくない人たちばかりですよね
徹底的な解明を頼みます
そしてお亡くなりになった方々には心よりご冥福をお祈りいたします。
正月早々悲しいなぁ・・・
これが2024年の幕開けだけど、こんな災害は乗り越えて来たよね >>144
お前、自衛隊と海保の区別つかない知障？ 新年あけましておめでとうございます。
新型コロナは今月中に終息確定です。
今年からは、感染力が新型コロナ並みで、致死率はただの風邪以下で、天才か身体能力の高い人が、このウイルスか細菌に感染すると、
失明して聴力を失い、声を発することが出来なくなって、半身不随になり、重度の精神病であり、最重度の知的障害になる病気が千年間以上世界中で大流行してパンデミック状態になり、全人類が超人に進化するといいですね。 >>163
空港の中だわ
p3とかp4とかわけのわからない標識が
あってなかなか15号に出れないってか
125だから首都高にも乗れないし
変な車線走ってたら首都高に乗りそうになってやばかった なんで羽田で離陸と着陸が同じやねん。誰も疑問に思わんのか
しかも滑走路には一機しか入れない
故意にぶつけてるやん、これはミスではない
気がつけよ！ 災害支援だから海保機は優先されるべき、との思い込み、ドグマが事故の原因だろう。
そこに胴体着陸とテンパってる旅客機が近づいていることを伝えたかった、または伝えたけど聞き逃した。 「JA722A No.1 Taxi to Holding Point C-1」
やっぱ日本語で指示した方が良くね？ >>17
羽田の海保は特別救援隊という選りすぐりの超精鋭部隊
岸田は海路からの支援も同時に指示してたが
まだ余震で津波起こる可能性も高いのに危険すぎる >>159
べこべこになってんだろうな…
ほんと一秒でもずれてたら違ったかもしれんけど事故ってそういうもんだからな
新年早々かわいそうだ… >>188
急がないと死人もでるし（二次災害）、
出たら「なんでそんなにのんびりしてるんだ」って言われるからじゃね？ >>188
確か石川の辺りってもう新幹線しか無いんだよね
整備新幹線のルールで、新幹線を通したら他のJR線は廃線になる
今は第三セクターか何かで細々とやってるだけのはず >>87
どこがクーデターなんだよ
むしろ岸田の無理な指示に答えようとして事故った可能性高いぞ 正月早々色々あって休んだ気がしないから
休みあと2日延長して欲しい あとは言った言わないと支持順序とかの話になるだろうから通信記録の解析まちするしかないんよな
下手すると真相究明まで数年かかったりして・・・ 海保って国家公務員だからな
警察1人消防1人とはわけがちがう 海保の機体の残骸あるいはぶつかってる映像がないことにはなんとも >>205
ぶつかったJAL機の画像はXにあるよ
燃え尽きる前のやつ
ノーズとエンジンに凹みがある
着陸間際でノーズを上げてるはずなのに
小さな海保の機体とどうぶつかったのか結構謎 中国の沖縄・九州侵略戦争で、もっと、もっと
こういうことが怒るかもしれん、２０２４年～３０年 >>207
特殊救難で検索すれば山ほど出てくるやろ まだぜんぜん確認中だろうし記者会見なんて今やっても話すことなんて何もないよなぁ・・・ >>189
良い名前だけど皮肉だな
心ない人間に嫌ないじり方されそう 海保の機が故障していて動けなかったとか
悪名高いボンバルディア機だし なんでエンジン回ってたんだあの燃えた邪流
止めろよあぶねーだろ
まったく危機管理もなってないなやっぱ邪流わ みんなまだ若いのに…
お正月なのに仕事で大変ね、帰ってからゆっくりお祝いしようって
話し合っていたかもしれない
お正月がおめでたいと言われるのがずっと不思議だったけれど、
最近気づいたのは、次のお正月を迎えられるか分からないから
生きて迎えられたらおめでたいってこと >>194
あの小さな機体で運んでたのは水と食料
プッシュ型支援だし被災地にどうしてもと要請されてるわけでもない
なんか岸田のやってる感のために無駄死にした感が拭えないよ >>215
Xにフライトトラッカーみたいな、全航空機の動きが分かる画像があるよ
海保の期待がまさに滑走路に進入したところで
側面からJAL機が入って来て衝突って感じ >>107
正月が一番の繁忙期だしね
そこにイレギュラーな海保の緊急地震支援が重なって
しかも海保は指示してないのに勝手に滑走路に入ってた
そこは管制がちゃんと見とけ、回避させろって言う人いるけど
正直キャパオーバーだったんじゃないかなあ >>88
被災地支援のために正月休み返上して活動している海保にそんな感情を持つかね？？普通はそんなこと思わないだろう普通は この海保の機体は東北震災で浸水被害にあって修復した奇跡の個体とかTwitterで見たぞ >>90
富士山噴火とか南海トラフとかいろいろあるよな >>3
次の日本では山上烈士に勲章が与えられるだろう。 着陸時の滑走路での炎が上がる瞬間の映像で、
海保の機体が視認できないのはそれだけサイズが小さいってことか >>176
まだ迷ってる？
環八方面の案内に従え
環八出たら産業道路にも１５号にも行ける 唯一の生き残りが海保の機長なら事故の原因究明が捗るな、皮肉にも >>225
機長が乗ってたと思われる機首付近だけが辛うじて原型をとどめていて
あとは焼けて引きずられて真っ黒でズダボロだったわ
https://i.imgur.com/MUQKb9K.jpg >>231
JALは過去の労組問題で、社内調査ですら機長は弁護士同席じゃないと一言も喋らないもんね 通信、航空無線担当が
最年少か。
やはり管制指示の誤解だろう。 >>235
これ、何が間違ってるの？
「JA722A No.1 Taxi to Holding Point C-1」 >>3
山上は減刑でいいと思ってる派だけどこれはない
消えろ 一年で一番空港が混雑する時に災害派遣飛行が入ってきた事が
原因なんだろうなあ。 滑走路で何してたんだ？民間機と衝突とかありえんわ。
馬鹿じゃねーの。 男ばっかり5人？
まんは政治家を半分女にしろとか言うのに、こういう危険な仕事はやりたがらないんだな 下手したら今回の震災以上の死者がでてたかもしれないと思うとぞっとするな >>238
C1までは到達して良いが
滑走路進入まではしてはならない。
滑走路進入許可の場合は
LINE UP RUNWAY◯◯もしくは
Taxi into position and hold runway◯◯
となる。昨今は省略傾向で前者の文句
が多様されている。 >>245
なるほど、滑走路まで侵入した側のミスか… こういうのって、受け手は復唱しないのかな
２年前から使われだした表現とか、日常的に民間空港使ってないとわからなそう >>248
受け手は絶対復唱。
単にオーケーやラジャーではダメ。 >>1
"さん"をつけるなよ
ox大佐とかだろ？知らんけど
ｗ 上官のｷｬﾌﾟが39で
整備士が47で
整備ドカタ（バイト？）が56とか地獄だなｗ 光景がまさに映画ダイ・ハード２そのもの。1988年の映画よ。ストーリーは違いあるが。 羽田空港、航空機同士の衝突爆発炎上事故
公開された航空無線によると管制官からTaxi to holding point C5 滑走路手前のC5で待機せよと命じられてたのに
海上保安庁側が勝手に滑走路に侵入していた事が判明
JAL側は被害者
海上保安庁側は加害者確定
俺の予想だけどA350は大型機だから海保機をまたぐ形で衝突した可能性が高い
だから機首と前輪、お腹部分が大きく壊れてる、これでJALに死人でなかったのマジ奇跡
https://pbs.twimg.com/media/GC1EspQbAAAUV4x.jpg
https://i.imgur.com/cW2nYkq.jpg 生産性のない奴等って本当無能が多い、民間ならバイト以下の奴等しかおらんな公務員は >>63
滋賀原発が危機的状況だ
マジで何があるかわからないよ >>219
ソレな、今回の状況では本来は自衛隊のＣ１３０輸送機が適任だと思うよ、不整地着陸能力と軍用のＬパレットに貨物を乗せて、ネットをかけたパレットごと積み卸するから貨物の積み下ろしが早い、搭載量も多い、自衛隊には多数のＣ１３０があるからコレを使うべきだと思うよ、単に省庁のやってる感のために、災害の補給物資の輸送などに本来適任の航空機があるのだから、適任の航空機から仕えべきだと思うよ、コレは個人の考えだけど 名前が「元気」って
こんな名前をつける親は子供が年取ったら違和感感じそうとか思わんのかな A350-900て460億円もするんや
1万円で乗れるけど元とれるんやろか >>219
本当は違う目的の機体だったのを
叩かれるのが分かったから
救援物資のための機体だと発表してるんじゃないかと
指摘されとったぞ こういう事件がおこると絶対に違うとわかっていても
映画とかのみすぎでミッションインポッシブルとか００７とかなら
実はウラでスパイがなにかしていて悪役とかと戦った末に
こういう展開になったとかなんだろうなあと
そんなこと現実にはないけどミッションインポッシブルでクレムリンが大爆発した話とかあるから >>270
それはあるかも
救援物資を積むには小さい機体だもんな >>248
羽田空港の海保基地所属なんだから
民間空港の管制用語の変更を知らない・使ってないってことはないと思うけど >>269
1日1500万ほど稼ぎつつ40年くらい運用するから余裕 日本国民が地獄絵図で苦しんでる最中でも、安倍派はせっせと裏金作りやってんだろうな >>219
マジでこれなｗｗｗ
あんな小さなプロペラ機で何の支援物資運ぶんだよっていうねｗｗｗ
あれなら深夜の貨物列車に乗せて北陸まで運んだ方が費用も安上りで大量に運べるっつうの
本当にバカ自民のやってる感の為に、わざわざ正月の忙しい時期の羽田経由で海保をパシリさせて事故起こした最悪のクソメガネだよ パヨク思想ってすごいなあ
ほんと怖いくらい
「政府が悪い」がすべての思考の出発点なんだな >>235
管制の指示聞いて判断するのって、機長と副議長じゃないの？ 海保もいい迷惑やろ正月早々駆り出されて通常業務もあるだろうに 1日に地震、2日に衝突
さて3日の大事故はと期待ワクワク YouTuberが羽田の航空神社なんかで撮影するから神様が怒ったんだわ
https://imgur.com/zSgN5jJ?r 自動車の運転していても工事現場の交通誘導が
おかしい時があるけどそんな感じだろ。
俺の時も片側塞がってる状態で両方にゴーサイン出して
ぶつかりそうになったよ
ギリで俺が止まったから当たらなかったけど、
誘導員はヘラヘラ笑ってるばかりだった >>235
管制塔とのやり取りはパイロットこの場合は当然機長がやる
航空通信士は遭難船とか不審船とやりとりする係 国としては事故原因究明、過失対象者がいるならば身柄拘束システム不備なら運用停止命令などしなければならない？ >>3
山上様を軍人萌えのナルシストホモと一緒にするな エアバスは一機300だか400億するらしいけど、保険で新しいエアバスもらえるんかね 東日本大震災の時に生き残った機体だったってポスト見た。
生き残った機体で被災地に物資届けようとしたところにどういう因果なんだよ… やるせないわ >>291
管制官からTaxi to holding point C5 滑走路手前のC5で待機せよと命じられてたのに
海上保安庁機の機長が勝手に滑走路に侵入していた事が判明でJALは完全に被害者
https://archive.liveatc.net/rjtt/RJTT-Twr-TCA-Jan-02-2024-0830Z.mp3 >>279
道路や鉄道の不通区間があり、金沢駅も使えないから船などを活用して支援物資を送って
と被災地首長が言っていた。
海保機は新潟空港に行く予定でそこから船で運ぶつもりだったと思われる。 >>80
多分管制から自殺者出ちゃうんじゃねえかって思うけど、なんとか死なずに強く心を持って生きて欲しい
どこも人足りねえんだし なんか管制が指示ミスしたって断定してる書き込みと海保機が管制の指示を誤解して侵入したって断定してる書き込みがあるな 管制が復唱しないのを注意してない。
いろいろな要因が重なっている。
正月の繁忙期の上に、地震がなければ海保機は飛ぶ予定がなかったろうに。 >>303
最後に責任負わされるのは生きてる側だからそれは楽観的過ぎる気もするなあ あの爆発で脱出できた機長どうなってるん
普通にあんなん全員即死やろ 海保機の侵入と管制のコントロール不足とJAL機の前方障害物発見遅れの３つが重なったのでは？ >>68
日航の会見では見えてなかったと言っていた
夜だったからなあ 脱出というか衝撃でガラスハッチ突き破ったのかと思ったよ どのように衝突したのかよくわからない
海保機がおかまほられたの？ >>40
小松帯刀という歴史で有名な人がいるからみんな読めるだろ >>312
鼻がベゴっと凹んで
つばさが無事だから
カマ掘ったと思う 管制はＣ5待機指示だろ
何故か海保機はＣ滑走路上に出て止まっていて、そこに日航機の左翼側が衝突って感じじゃね？
で真後ろから当てられて、先頭の機長が助かったと >>296
唯一修理で復活出来た機体と聞いて何とも言えない気持ちだわ
被災地に向かうタイミングでこの事故ってなんだこれ・・ 10年位前と状況が変わって国内便も国際便も
不便な成田より羽田が良いと容量一杯まで発着させてるんだから
自衛隊の飛行機を飛ばすのはこんな忙しい空港を
ずっと利用しなくても良いだろうにな 空の交通整理は今どきオール人手なのか？
機械によるアシストつけとけよ 数メートルズレてたら４００人死亡だったのに
名誉の死になるのかこれ？ >>313
エアバスだから建ショボのBEAから調査は来るのかね？ 管制のミスでも自衛隊のミスでも
どちらでも懲役もんだろこれ JAL機 一部で不適切整備 記録削除も 国交省が業務改善勧告
2023年12月22日 20時52分
ことし9月、日本航空の国内便の一部の整備作業で、航空法で定められた責任者の確認を行わないまま
運航が続けられ、その後、関係する記録が
社内システムから削除されていたことがわかりました。運航に影響はありませんでしたが、国土交通省は整備を
行った日本航空のグループ会社に対し業務改善勧告を出しました。
業務改善勧告を受けたのは、日本航空のグループ会社で航空機の整備を行うJALエンジニアリングです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231222/k10014296051000.html とりあえず動画みた感じでは
海保機は滑走路上に出て止まっているように見えるし
後ろから当てられてるように見える
で、管制の指示はＣ5待機で確定
日航機が滑走路の左寄りを滑走していたかどうかは分からん 39で大型機の主席飛行士だと出世早いんじゃないかな 日航機側は死人出てないの？
民間人が死んでないのならまだ救いがあるな 海保が聞き間違いや勘違いで侵入したとして
管制塔に警告とか旅客機に警告は出ないシステムってやばくないか
それとも警告出ていたのにフルシカトしてたんか 海保のミスか？
もっとイルミネーションみたいに明るくしてるれば
JAL機が着陸延期してたかも 機長 生き恥をさらすのか
管制の指示を無視し、部下５人を死なせ逮捕だろ 管制官の責任を疑わせる国交省
いや、やり取り出せばすぐわかるだろ 石油から作られた燃料はよく燃えるから、飛行機も電気で飛ぶようになるんだろうな。 >>341
火災の状況を見てたらヤバそうだったけど、何とか乗客・乗員は無事だったみたい。 自分の操縦ミスで搭乗者が死ぬなんて
機長は助かったとしてもこれからが針のむしろじゃ…
関係者の尽力で救われた命だから粗末にしないようにしてほしいわ しかし、考えられない事故だな。
こんな単純なヒューマンエラーの大事故とか、途上国でもあんまり聞かない。
死者が5人で収まったのはよかったが、この先も危なすぎるな。 >>350
無視しって言うか理解できてない
頭わっる >>356
日航機側の人が無事だったのは奇跡に近いと思う。 いやだからさ
間違って侵入は悪いとした前提で
間違ったら事故確定しちゃうシステムってアホすぎないか
どうなの詳しい人解説してよ >>1
若い人もいる・・・どうしてこんなミスが起こるんだろう・・
岸田が日本の運気を奈落の底に引っ張っている (´・ω・`) 海保は管制なんか無視してるんだよ
「官邸から早く救援物資を運べ」と強い要請があった >>360
こんな事も起こり得るンダカラ、システムがバカよけになってると思ってたわ。 これから当機は胴体着陸を試みますとか言われたらオシッコ漏らしちゃいそう。トラウマになるわ 真実が出てくるかはわからないけど、亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。 >>1
JALの機体も後からこんなに燃え出していたんだ！ 最初の方は乗客がちゃんと逃げてたから
こっちは大丈夫だって思ってたら・・・ (´・ω・`) >>354
お客さんが無事だとそこまで悲壮感はないよね
海保の遺族は気の毒だが 亡くなった中で1番若い人は27歳って…気の毒すぎる
海保って国家公務員だろ、エリートだよな >>366
今はやってないけど、前は離着陸の時の機首の映像を流してたよね。着陸時点の映像が『ぶつかったら
怖いな』っていつも思ってた。 >>349
LAの空港でも過去似たような事故起きたけどいくら
相手機が航法灯とか付けていても着陸する側は夜だと全く見えない事が実証されてる
昼間だったら着陸側は滑走路に別機がいるわで着陸側はゴーアラウンド出来るんだが
後盛んに胴体着陸ガーいってるヤツがいるけど日航機側は着陸時全く問題は発生してなかったから
衝突寸前横の誘導路通ってた別の機体から事故機の
偶然撮影された映像では正常な状態で接地滑走してる姿が確認出来るから
衝突して前輪が弾けとんで衝突後機首が接地しながら滑走しただけの話 管制からの指示、機長はどういう内容で複唱したの？色々気になるわ なんやろな…
ダメ政権だとなぜか色々あるな
村山、菅、岸田 X-ファイルでプッシャーという事故を起こさせる人がいた 着陸進入中の日航機が海保機の衝突防止灯を視認できなかったのは謎だな 海保か管制官のミスのどちらかなんだから
はよ国交省は発表しろ
誰が責任取るか決めてる最中か？ >>1
海上保安庁は国土交通省の外局（国土交通省大臣は公明党）
電力会社は経産省（経産省大臣は自民党、現在斎藤、前任は西村） 仮に海保の機長、副機長のミスだとしてもそれだけで大事故起こさせた管制側の責任のがでかいんじゃないの
このシステムの問題なのかキャパオーバーなのか結局管制側は把握できてなかったんだろ >>368
最後に機体の後方から乗客が逃げてる時に脱出口の辺が燃えてたから、危ないと思ったわ。あれは、
乗客じゃなくて、最後に避難した乗員だったかもしれん。確認してたんだろうな。 >>380
だから夜だと見えないの
LAの事例で実験までして米航空当局が確認してるぐらい
メイデイでやってた >>297
よく聞くと"Number1,taxit to holding point C-5"と言っている
管制官の意図としては出発機としては"Number1"という事だが、海保機が「我々は先発機だ」と思い込んだ可能性がある
JAL516への着陸許可の時点では海保機はまだタワーの通信をモニターしていない
このあと間の悪いことにJAL516の後続機のJAL166がイニシャルコンタクトしてきて管制官はこれに対し
"Number2, R/W34R, Continue approach, wind 320 at 8, We have departure, Reduce speed to 160 kt"
と送っている。
推測だけど海保機はこの通信がファイナルに見えているJAL516に対するものだと思ったんじゃないかな
もちろん離陸許可も滑走路への進入許可も受けた自覚はないが、Number1と言われたので当然自分たちが先だと思い
指示を聞き漏らしたのではないか、急がなければいけないという強迫観念にかられて滑走路に入った可能性はあると思う 庁で飛行機で移動する様な人って結構立場ある系の人なんだろうな >>378
ならなおのこと指示聞き間違いはポカすぎるし 似た言葉で間違うならコードネームつけたやつがバカ >>360
ミスをカバーする仕組みが無いよな。
飛行機は向かい風で離着陸するから、着陸機の合間を縫って離陸するのが効率的ではある。
けど、こういう事故があると離着陸を分けるしか無いんかね。 副操縦士も通信士もいて三人が聞き間違うとかあり得るの 羽田の夜の滑走路真っ暗で管制官の指示が全てだから、視認しやすいようにライト増えたりするのかね。今後 指示間違いや聞き間違いがあってもケアできない
滑走路への誤進入があっても回避指示もでかない気がついてもいない
こんな状態で飛ばしるってことだな 過密ダイヤが問題だろ
JRの福知山と一緒
離着陸の滑走路分けろよ >>392
灯なんだから暗い方がよく見えるんじゃないのか？ 航空評論家の杉江さんが言ってたけど管制が安全にGOを出してても
機長によって速やかに離陸する機長もいれば、いつまでも何やかんやチェックしてて
なかなか離陸せずにどんどん時間が経って危険な状態になってくる機長もいるらしい
実際にそれで事故となった例も有るみたい でもなんでまた海上保安庁が船じゃなくって飛行機乗って事故るんだろ
航空保安庁とか無いのけ？ >>359
責めないで
本人が1番辛い
それに生存者が多ければそれだけ真実が分かる ハブ空港になれなかった日本
理由が何となく•••• >>401
今までこの手の事故なかったのが奇跡だな
貧弱なシステムの上で飛行機飛ばしてたのね >>406
別に警察も海自も陸自も航空機ぐらい持ってる
持ってはいけない理由とは？ >>400
目の機能の暗順応が大事だから、単純に光を増やせばイイというのもでも無いと思うけど、両機ともに最低限の衝突防止等、航法灯、尾灯が点灯していたのかと言うことも確認する必要があると思うよ、コレは個人の考えだけど >>392
それならなんで改善されてないのか色々おかしい飛行場運営てバカなのか国交省がバカなのか >>400
滑走路手前に踏み切りの遮断機つけた方がいいw >>411
よくTVとかで海の警察ってやってるし
陸海空みたく別れてんのかなって思った 海保の機長は機体が爆発したって言ってんだからそもそも逃げてないだろ
脱出したってのも機体バラバラになったときに放り出されたんだろうから大怪我だろうし >>404
それが滑走路を示すランプとかセンターラインのランプとかに紛れてホントに溶け込んだように見えないのねw
メイデイで実機まで飛ばして事故の再現実験まで
米航空当局が確認した所によると
なので誘導手順を強化安全管理を徹底するしかない
ってなった訳 >>297
無線の音声て相変わらずよね今の時代ノイズとかカットしてもっとクリアにできないものか 聞き間違いがないように復唱して
復唱して初めて相手にも了解が取れたと理解してもらうもんだろ？ >>414
で、遮断機越えたら、自動的に緊急信号が着陸機や管制に届く仕組みにすればいいw
JRに相談だ >>413
未だに言った言わないの人間が声で管制
進入ルートに障害物や他機があっても警告するセンサーも無し
アナログ過ぎだよな >>418
雫石の二の舞みたいなのも見てみたいな。 >>364
>>397
無いのかよ
イレギュラーが発生したら管制塔のレーダーとかで警告してくれるもんだと思ってたわ
ミスの無い前提で今までよくやってこれたな >>385
まあノコノコ滑走路に侵入し待機してる海保がいたら
着陸機に中止もできたかもな
しかしそこら辺も人力なんかね？ >>408
そうか、ハブ空港だったら回避できたかもしれないのか 俺が管制官ならどうするか？
UHF(225～400MHzの軍用無線周波数に割り込みクビ覚悟で警告の発信
シャドー81からランゴリアーズ名作のアメリカ文学を押さえてる流石天才な俺である 普通では絶対起こらないことが起こってんだよなあ
だからやばい、相当管制側がチョンボしてるか >>420
航空無線はAM変調が使われてるの
だからノイズが混じりやすい
でもFM変調は使われないの
FM変調には航空無線には重大な欠陥があってより近い航空機の発信で遠くの飛行機の通信を書き消してしまうという特質があるから
なので今でもノイズに弱いAM変調が使われてるって
訳 >>434
鉄道以上にやってるとは思うんだけどねえ。 >>401
だから航空機側は指示を復唱するんだよ
間違えていれば管制は指摘するし
航空機側も聞き取れないと聞き返す
今回は海保機側からの復唱がない可能性がある >>417
でも、滑走路灯や滑走路中心線灯は不動光といって点滅しない光、しかし、航空機の衝突防止灯は赤の点滅だから識別可能だと思うよ、コレは個人の考えだけど 侵入が分かってたらタッチアンドゴーすると思うけど
管制官が気づいてなかったとか
シミュレーターの誘導路がなかったが気になった >>437
No.1だけ聞いて、滑走路に出ちゃったのだとしたら、海保機長がおっちょこちょいもいいところだよw
最後のcー5くらいは英語苦手でも聞き取れただろうにw 前に英語がわかりにくいって
文句言われたことあるよね
あれは羽田だっけ 海上保安庁の方のパイロットが管制塔の指示を勘違いしたようだ
滑走路の手前で待つように言われたのに滑走路に進入したもよう 胴体着陸と誤解してたわ
クリーンな滑走路にタッチダウンしてあとは減速…
ってところに海保の機体が出てきて衝突
機種凹まされて前脚も折られた感じかな >>442
該当のメイデイでもみて
どの回だかは直ぐには出てこないけど >>441
復唱がないなら管制側が何度も確認すべきじゃない？ 着陸する滑走路に機体が塞いでる時点でおかしいんだよ
進入しに向かってる時点で気づかないと、てか、管制側の意図しない動きをさせんなよ
基本ができてない、途上国でも起こらんぞ アメリカでも無能な管制官が増えていずれは大事故がって言われてたけど日本が先だった・・。 >>441
工場や工事現場でも『作業内容の復唱』ってのをやるみたいだから、原始的に思えてもいい方法なんだろうな。 >>442
闇のなかで点灯してるものがあっても
遠近感が分かりにくい
周囲にも沢山あるとなおさら 結局仕事用の英語はなんとか覚えるけれども
基本的な英語の理解力が壊滅的な
日本人の特性に起因してる気がする 羽田空港で航空系？ユーチューバーが
航空神社でふざけた動画を撮影したから
神様がお怒りになったんだろうな
https://imgur.com/zSgN5jJ?r 日本語でいいよ
母国語ならこういう事故は起きなかった >>450
そう もう一度指示をだすか復唱がない事を指摘すべきだった ギリギリで516のゴーアラが間に合ったかもしれない cleard for take offって言われてれば復唱してランウェイに入るんだっけ
ツベでシミュの動画見たことあるけど
あんな多いチェックリストとか航路設定とかできる気がしない >>23
飛ぶ連中は遺った家族が不自由なく暮らせるだけの保険入っとる(強制含む)
掛け金クッソ高いけどな
それプラス、隊や同期が集めるカンパもなかなかに凄い額になる
とは言え、大黒柱が居なくなる慰めにはならんけどな
なんにせよ事故は可能な限り減らして欲しい パトカーにおける道交法除外のようなブッチ上等な状況は滑走路でも無いの？ まぁ、セイアゲインっていうのが恥ずかしいんだろ
日本人の特性だよ 工場勤務のバカ共と違ってパイロットも管制官もエリート超人だからこんなお粗末な安全管理でも今までなんとかなってただけか
こんな欠陥システムで長年運用できてたんだから現場の人達は凄いわ ストップ cー5 とか簡単で分かりやすい英語にしろよw 日本人の98％程度はフィリピンやインドのスラムでゴミ漁ってる10歳児の英語力にも劣ると思う >>464
いやｗ
管制業務は第三国や非英語圏のＬＣＣだって同じシステムだろｗ
活舌悪い奴なんてごまんといるわｗ 震災のために出ていたってのがヤヴァイね…
台中戦争へのストレスチェックとして見たら0点だろう
NHKのアナウンサーも半狂乱だったし
戦争でも起こったら泡吹いて倒れて実況できなくなってしまうんじゃなかろか 軍人は死ぬのが仕事だけど
自爆で犬死とか情けなくて英霊に顔向けできない >>469
間違いないな
公共機関の英語アナウンスもスポーツ選手の英語の会見も聞いている方が恥ずかしくなるレベル
無理して喋るな 国内線でも外人パイロット多いから英語は誰でもできるでしょ・・。 なんでこうなってんだ？
まずいだろ
海上自衛隊に講義してくる(´・ω・｀) >>192
これって、
JALの着陸予定が１７４０
海保の離陸予定が
１７４５
で、事故が「１７４７ごろ」。
ここは引っ掛かるところではないん？ 自衛隊がどうのこうの言ってんのはギャグなのか？在日五毛なのか？沖縄の左翼なのかわからんな 悪いのは復唱確認せずに滑走路に侵入した海保
責任があるのは管制できていない管制官
300人の命を預かっているのに危険を察知できなかった機長は無能 羽田の海保って特救隊？最後の砦とか言われてる？そんな貴重な方々5人も失ったの？ Xでの投稿では、保安機が管制の聞き間違えか何かで、誤って進入した意見が有力だね。 海保専用で日本語をローマ字に発音したアナウンスにしろ よ kaiho ichibanki stop and wait sonobade これなら英語できない人でもわかる ほんとジャップの無能ぶりには呆れる
まともに飛行機も運用できないのかよ
前代未聞だろこんなアホみたいな事故
後進国以下 海外メディアサイトの記事見るとmiracleってワードが必ずある
あの炎なら爆発全員死亡ありえた
ほんと奇跡の全員脱出だよ
よかったよ >>481
海上とついたら自衛隊とか思ってるんだろう
海猿が海自の部隊と真顔で間違う奴ゴロゴロいるしな
警察を陸自とごっちゃにするのと同じようなもんなのになw 人が死んでるのに箱根駅伝はするわ
軍人が自爆で犬死するわ
日本人が無条件降伏で敗戦するのもわかるわ どうせ一刻も早くとかめちゃくちゃなスケジュール組まされてまともな精神状態じゃなかったんだろ。日本の会社がそうじゃん。余裕持ってやればいいだけなのになんかタイトにしたがる 空港としては各々の発着予定時間くらい公表しなければならない？ 何の物資積んでたんだろう
それ急いで届ける必要あったのか、敢えて 離陸と着陸の滑走路が同じだと間隔が短いと危険だな。 >>492
JRの福知山脱線から何も学んでないよな 機長は、なぜ脱出できたんだろ？
そんな余裕あったのか？ 海保の宮本元気が機長というか基地外だったぽいな
JALの飛行機が着陸するってのに突っ込んで行っちゃった
しかも宮本元気だけ脱出して生き延びてるというクソ
ゆとり世代やばすぎる >>489
アホでしょ
そもそもミスがなかったらこんな前代未聞の事故は起きていない
完全にヒューマンエラー
ほんとジャップの無能ぶりには呆れる
まともに飛行機も運用できないのかよ
後進国以下の日本 管制の英語が１０年前の指示と同じだと勘違いした海保が滑走路に侵入待機したんだって？
現在では同じ英語で滑走路に侵入せずに待機が正しいってな？ まあスカスカの運航スケジュールなら起きなかったろうね 海保ってどうしようもない組織になったと思う。
なんで知床の野郎を捕まえないの？
そういう腐った組織だから犠牲者が出るのは当然。たるんでるとしか考えられない。
民間の航空会社は羽田空港に毎日どれだけ着陸してる？それだけの場数がある
間違えようがない。
どう考えても海保の問題としか言いようがない。
C-5で待つべきなのにどうして侵入するのか。民間なら考えられない。 >>481
左翼がわざとやってるんかと疑うレベルよな まだ真っ暗な6:00の北総線ホームに大勢の人影がいるんで驚いた
羽田便欠航から回避した外国人が、大量に成田便に振り替えて危ない日本から脱出を図ってるせいか 衝突時の映像を見ると機体には当たってないんじゃないの どう見たって管制官が無能、忖度上手の無能しか生きられない組織じゃ必然的に起こった事故・・。 速報時の接近映像見ると消火剤が地面いっぱいですでに消火活動終わってるのよね
機体本体もまったく燃えてない感じ
その数十分後の映像では客室内で出火しているのが左側面中ほどの窓2個から見える >>496
運送関係はいまだにそうだよ。別にそんなに急がないでいいやろって思う。早く出ればいいだけなのに出れないようになってる。 海保機が待機指示なのに滑走路侵入していて、着陸許可のJAL機が着陸して衝突ぽい。生き残った機長がお気の毒過ぎる。何があったのだろう。。 海上保安庁が堕落したんだよ。
なぜ知床遊覧船の社長を逮捕しないんだよ！ >>459
滑走路に入るのは「LINE菜っ葉んどウェイ」
離陸許可は「クリアード法廷行こう」
と発音した方がむしろ伝わりやすいかも。日本人英語ならw 日航、海保、羽田、３者のいずれに非があるのかは知らないけど
航空管制で、そんなヒヤリハットみたいなヒューマンエラーが発生する余地が残っていることに驚き 海保なんて毎日飛行機乗ってる訳じゃないし、慣れてなかったんじゃないかな？ >>503
海保は国交省=そうか学会の管轄
つまりそうかが消えない限りこのままクソのまま 海上保安庁知らんやつが大勢いるんだがもしかして煽ってるのって だから、鬼畜米英様の猿真似をして英語なんかで無理矢理航空指示なんかするからだろ。
普通に「海保機、離陸許可しました。発進してください」で良かったのに。 もう現場の証言する奴いないんだからJALに言われ放題だよな 数メートルずれてたら４００人死んでたわけだけど
海保はどう落とし前つけるの？ >>481
厳密には海保のパイロットも自衛隊で訓練するらしいから、まあ自衛隊も似たり寄ったりでしょ
一般人は自衛隊も海保も興味ないわけだから、間違うのも無理ない >>517
ハインリッヒの法則みたいにこれまでも小さなミスは沢山あったんでしょうね 結果が出れば、だれが幼稚かよくわかるよ。 プロ意識がない。
昨日の会見で着陸許可持ってますとJALが記者会見したのが全て。
管制官がどうであろうと、民間空港で外様である海保が確認しないで侵入するなど
ありえないことだ。 >>518
海保の航空機乗員なら明日は巡視艇とか乗るのコロコロ変わったりしない >>507
いや、これ海保が100%悪いだろ
ゆとり世代の機長だったし「俺が1番偉いんだからドケヤ」ぐらい鼻息フンフンだったんだろう
JALに割り込んじゃった >>527
全く組織は違うのだから似たり寄ったりではないな。 バイデン「地震？でも植民地ジャップには横田基地使わせねぇんだけどなｗｗｗｗ海保は羽田でも使っとけ！」
↑これが今回の事故の本質であり、原因である。 ほんとジャップの無能ぶりには呆れる
まともに飛行機も運用できないのかよ
前代未聞だろこんなアホみたいな事故
後進国以下 訛やノイズで聞き取り難いとかあるだろうけどそれだけで重大事故起こすとかやべー管制システムだな
海保への指示が正しく伝わったか把握してません
海保の動きを把握してません
海保の動きを把握してたとしても回避させる余裕もありません
こんな状態で飛ばしまくってる管制とか狂気の沙汰だな 海保機が所定の位置に向かっていなかった時点ですぐ察知して緊急処置とらないと
なにしてたん管制 いやこれ1秒～2秒の命運差で普通に乗員乗客全員死亡級の事故でしょ
政府は国会で問題として取り上げるに決まってる
でなかったらこの国終わってる これは岸田の責任ですね
東京から被災地に支援物資を送ったと自分のイメージアップのために
わざわざ混んでる元旦の羽田を使わせたんじゃないの >>1
NHKニュースだと海保側のミスっぽいけどなぁ
JAL機の着陸確認は確かみたいだし あくまでイレギュラーな発信だったから、同情の余地はあるよ。あったかい布団にくるまってる我々に責める資格はないやろ 観光カジノ売春立国が国是の落ちぶれ貧乏ジャップ島で
飛行機の管制もまともにできなくなったのは致命的だな
もうジャップのメシの種はエロビデオ製造業くらいしかねえじゃん
(´・ω・`) >>406
世界中の軍隊に陸軍航空隊が創設されとったなんて知ったら
泡吹いて憤死しそーやな？w 「着陸許可は出ていなかったのに日本航空516便の機長はカン違いしてしまった」
「まだ海保のボンバルディア固定翼機は離陸してないのに、管制官が日航機に着陸許可を出してしまった」
どちらが答えであるにせよ、元旦から重い十字架を背負ってしまったモンだ････ >>542
あるわけねえだろ
400人死んでたんだぞ
懲役もんだよ >>400
前照灯付けて侵入して来る着陸機が逆に見えづらくなるから
地表を明るくする事は無いね
機長も素人じゃなかったのだし侵入して来る旅客機目視確認するのは
セオリー中のセオリーだった筈だのにどうしちゃったんだろうな
生き残ってるから全て露にされるが今後は針の筵だろうな 滑走路を利用する優先順位はまず着陸機が優先される。しかも大型旅客機ということで小型旅客機に譲る必要も無い。
大型地震関連での緊急飛行だとしても数分飛行を速めたとしても震災の状況を劇的に好転させることも無い。
管制塔と海保航空機との間の情報確認の不具合、齟齬があったとしか思えない。 >>548
答えはもう出てるっつーの
海保に滑走路手前まで進めって指示だったのに滑走路に入ってんだよ >>406
例えば救難する時に見つけたり釣り上げたりするには必要だしな 上空で順番待ちだってしてるんだぞ、民間は
次は誰が着陸するか決めてるんだよ 管制塔が
それに従って次々着陸してる
だから、許されない。
民間は悪天候とかでも順番かえたりが毎日なんだ
なんでこんなにプロ意識がないんだよ、海保は >>549
じゃあ事故しないようにお前がパイロットなってクソ寒い中飛行機飛ばさないとな >>457
国際線全否定ワロタww
どんな教育受けたらこんなバカが完成するの？www >>548
海保機が待機を言われたのに誤進入がないぞ
意図的かな? >>533
どうかなー、、自衛隊にも米軍にも知り合いがいた身としては、自衛隊員は基本的にクソだよ
ふぬけの百田尚樹の方がマシレベル
米軍はかなりちゃんとしてる
ネイビーですら 海保の飛行機なんて自衛隊基地から飛ばせや
なんで民間空港使うねん 完全にヒューマンエラー
ほんとジャップの無能ぶりには呆れる
まともに飛行機も運用できないのかよ
後進国以下の日本 >>554
停止を確認してないのに着陸許可を出したのか？ だから英語なんかで指示する方が悪いんだよ。
ここは日本なんだから日本語で指示だせよ。
意識高い系ばっかりか。 海保の5人は痛ましいが海外メディアは
日航機乗務員の冷静な対応を絶賛してる
めったにない緊急事態への訓練の重要性を再認識させたよ
単純でも緊急時の手順を繰り返し訓練しておかないと
本当に事故が起きたときに出来ないからね 管制とやり取りしないで突っ込んだなら海保の責任がでかいけど管制の責任ももちろんある
今回は管制とやり取りしたのに事故起きたんだから管制の責任のがでかいだろ
聞き間違いで一発アウトの重大事故起こすとか管制何のためにあるんだよ >>548
着陸許可は取ったと記者会見までしてる。JALの社員は羽田空港にたくさんいる。
職場でアプローチもタワーも聞いてるだろ？
もう言い逃れはできない。 >>474
この手の海保と海自の区別が出来ない知恵遅れって
今までどうやって生きて来たの？ >>538
草加のやつらはもう全員辞職するべきだわ
腐りすぎてる 過去の事例から推測すると
海保機体が原形を保ってる事から・・・・・・
海保の機体が停止していた位置が滑走路に少し出た状態だったんじゃ?
こういう事故って絶対に小さいほうの機体は残らないんだよな
だけど残ってる事と海保の機長が脱出できるくらいの衝突という事だ >>513
管制官の言うとおりなら海保のパイロットが滑走路手前と言われたのに侵入したってことになる
まぁ空港の管制やりとりは録音されてるらしいのですぐに分かるでしょ 昨日は北風でC滑走路は着陸で使用していたのに
なぜ離陸に使用したのか？！
正月の一番混んでいる時間にだよ？
海保機がBかD滑走路から離陸していれば防げたはず こんな原始的なミスで４００人死ぬレベルの運用なの？空港って 管制の誘導ミスなだけ
海保の誤りを是正できず気づかなかった 子供が早く降ろしてくださいとか言ってるの気持ちはわかるが準備してるのにうざいな 管制業務は今日もあるから、問題がなかったか早急に解明しないと
取り敢えず、海保は民間の空港を使用禁止にしないと 日本人にできるのはパパ活という売春と
後進国御用達の観光飲食ぐらいなもんよ >>577
あの時間帯どれだけの民間航空機が着陸するかすら
想像できない人は海保にいる資格ないよ。 海保が１２３便にまさかのミスでミサイル撃墜
海保＆自民党中曾根康弘＆自衛隊による隠蔽工作
海保機長の思い込み判断ミス >>576
これはありそう
東日本の時もそうだったしな >>578
子供だからまだええわｗ LCCなら大人が騒ぎまくってただろう >>567
客が冷静だったという話だけど
しかも脱出後爆発するかもしれない機体の近くでその場で待機とかの指示も出てたみたいだし
絶賛するほどでもないんじゃないか コツンと当たった程度なんだろうな
映像見ると普通に着陸してるのに火が上がってるから
旅客機側も滑走路の1番手前で着陸したんじゃねえ
死者少なくて本当に良かったな
全員死亡でもおかしくない事故だよな >>557
パイロットになって殺人事故起こすよりも、何もしない方が社会の為だということを理解した方がいい
百田尚樹はアナニーホモだし
有本香はマンズリババアだし >>577
10：0は難しいだろうな
復唱させてないし誤進入しそうになっても止めなかった >>548
海保の機体が残ってるんで
きちんと停止していたつもりが少しはみ出ていたんじゃねー?
それかもっと滑走路の奥の方に停止のはずだったのに
かなり前から出ようとしていた気配もあるんで
ぴったり滑走路の端に駐機していたんなら衝突はしてないんだよな
なぜあんなところから出る必要が????? そもそも離着陸を分けてないのがすげえよな羽田。
今まで事故起きてなかったのがすごい
すごいと言っても管制官が優秀なんじゃなくてただただ運が良かっただけ。
コレきっかけに離着陸分けるなんて無理だろうしなぁ >>548
JALが着陸許可もらったのは音声流出してて明らかなんだよ
海保モの宮本元気が犯人
きっと百田尚樹のパクリ小説も読んでたんだろう 海保が管制指示勘違いして突っ込んだって見かけたが
災害で緊急だったのはわかるが焦りすぎ >>591
まぁ確かにもっと余裕もった距離はないもんなんかな 脱出するシューターみたいなやつ、案外鋭角なのな。毎回あれで怪我する人が出るのもわかるわ 遊覧飛行で墜落
管制官を無視して爆破
お国のためにありがとうございます ◆事態に気が付いたのが機長だけっていうのがねえ、答えだと思う。他の人間が
なぜ逃げ遅れたのか。 管制とのやり取りは誰か1人がするにせよ
交信自体は他のやつも聞いてるよなぁ
なんでこんなことになったのか >>595
勘違いしたらこれだけの大事故になるんだからそれを防ぐ様なシステムは必須だろうな >>570
相変わらずミリオタってしょーもないことでマウント取るのな。
幼稚なんだよ。 >>588
そりゃー満員の満載のギリギリ一杯の重量だからなー
滑走路の端から降りないとさー
海保の連中はなんであんな手前から出る必要が???
滑走路の端に居れば上をjalが通り過ぎていたと思う。 >>334
hold short of runway と line up and wait の意味を間違えたのか?
成田で撮影するために無線を聞いてると警察ヘリは日本語混じりで交信してるから、あの手のパイロットは英語が苦手なんじゃないかな 死んで二階級特進したかったんじゃない
戦って死ねばいいのに まともな組織だったら知床遊覧船の社長なんてすでに逮捕されてなきゃおかしい。
それぐらいおかしい組織なんだよ 海保は >>601
現場ネコみたいにみんな聞いてるから大丈夫ってなったんじゃないかなぁ >>604
自分が知らないからってミリオタガーは恥ずかしいぞ無知君 管制官も海保が復唱の返事してないんだから、
気をつける必要性はあるだろう >>457
日本人同士は日本語優先でいいよね
音声聞いたけどどっちも発音がクソだったわ
日航機墜落の時は緊急だからか日本語でやりとりしてたし
あんなんで良いと思うけど
まあ、反日クソ野郎の自民と公明だしな～ >>602
航空機の責任は基本的に機長にある
生き残ったんだから証言してもらいましょう。 >>107
インフラ系の365日稼働職種は正月休みとか端から無いから気にしないよ
交代で平日に休むの慣れてるから、逆に盆暮れハイシーズンに自分の休みが重なると混雑してて損した気分になるよ >>602
現場が完璧ならシステムは問題ないってアホばっかだからな
無能上司の言い訳 もう海保は物資集めたら自衛隊に渡して車やヘリで運んでもらおうぜ
でもなんで飛行機なんだ？
近場の空港閉鎖してるけど実は使えて地割れとかはない感じ？ みんな若いな。気の毒に
被災地の人間からすると本当に申し訳ない 増税メガネ「おい、海保よ。一体何をのんびりしているんだ？早く発進して石川へ飛べ！俺の支持率が下がるだろーが！」
↑ 結局、これが答え。 ジタハラってどこの世界にもあるもんだよ。 ファイナルデスティネーションのようなこの負の連鎖を止めないと
岸田辞めろ >>593
離着陸分けるわけねーだろ
みんな滑走路わきの道に待機してるんだよ
しかし海保はずいぶん手前から出てるんだよな
端から出ていたらjalは海保を飛び越えていてこんな事なかったはずだ >>599
そらやり取りしてんの機長じゃん 気付いて一瞬先に逃げられるのも機長やろ >>563
何が可哀想なの？
JALの方は全員無事なんだよ
海保の反日野郎たちが自爆しただけ。
まあ1番悪い機長の宮本元気が生き延びてるのが腹立たしいから泣いてるのかな >>614
責任は機長でもいいからさ
今後予防するためにシステム構築しろって話だよ タイミングもあるんじゃない
海保機が誤進入して旅客機の着陸と時間差がほとんど無かったら管制官も気づかないか警告出す前に衝突したとか 羽田から運ぶ必要なんてなかっただろ。
もっと近くの基地から運べよ。
知床の社長すら逮捕できない糞組織なんだから。 >>625
警察と陸自を一緒にするのと同じだぞ
無知はすっこんでろ >>617
ね
ミスが起こる前提で大事故を防ぐ様にしてもらいたい 海保の判断が明らかにおかしい
管制官の指示をまったく無視して滑走路に進入している
早く物資を届けようと焦ってたのか >>612
国内線だってパイロットが外国人って結構あるよ・・。 物理的に止めるなら遮断機がいるなぁ
もしくは信号機 >>564
停止した後に草加煎餅でも食いながら侵入していっちゃったんだろうJK
海保なんか反日せんべいの手下なんだろうし >>19
能登地震での救援物資輸送の為に新潟空港へ向かう所だったらしいが、それにしても着陸機が降りようとしている滑走路に何で進入したのか今の所分からんよな。夜間とはいえ滑走路をきちんと目視していなかったのかな？ >>627
そんなシステムは作りようがない。順番は刻々入れ替わる 海保を排除すればいいだけ
羽田から追い出されてもしょうがない
羽田にいる資格がない。 >>633
あんな滑走路の脇から出るんじゃなくて
端に止まっていたんならjalは上を通り越して着陸してるんだと思うけどな >>630 全国からかき集めてるんだから、首都圏からも輸送するに決まってるやん 海保側として他組織への対抗心で存在を示すために羽田から飛ばしたとかなら怒りを感じるな
何積んでたんだよ >>587
中の映像みたけど客はまじで冷静だったよ
あんな窓から火が見えてるのに一部の有本香みたいなババーたち以外はちゃんとしてた 待機せよに応答してないから、無線を聞き違えた可能性はあるな。 竹ノ塚の踏切事故みたいなもの
羽田の過密をさばくために管制に頼りすぎてるんだよ >>568
なんでそんなに海保の責任を他になすりつけるの？
反日野郎ガ！！！ >>625
海保と海自の区別つかないのは単なる無知だろ
コーストガードと海軍の違い分からない自分を恥じた方が良いよ >>622
おそらく優先的に離陸させようと通常の旅客機の列に並ばずに割り込んだんだろうな
それがいつもと異なるために勘違いを誘発したんだと思う 今回の件で結構な人数の首がぶっ飛んだだろうから浄化されることを祈る 高校、大学といい学校だったが、自衛隊とか海保とかマジで行ったやついないんだが
どんな奴が行ってんだ？ ほんと犬死が好きな日本民族だよな
少し注意すれば防げるのに >>636
>>停止した後に草加煎餅でも食いながら侵入していっちゃったんだろうJK
キチガイかお前は？ 「JK」 とかマジでキチガイか？ そりゃーそうだよ。自動車でも、カーブミラーだけで全ての交差点を
曲がってたら、いつかは事故は起こる。
この機長も、指示だけに頼らず、目視による確認をしていれば。 あのくらいの機体なら端から離陸しなくても、
途中からでも離陸できるらしいな
小さい機体でも律儀に端から飛んでる民間とは違うのかもな >>639
いや、お前の言ってるそれも一つのシステム構築だろ
海保を民間空港から排除したら事故が起きないならそれも一つの策だろ
もうNGしちゃうけどな 正直、夜に支援物資届ける意味なくね？
現地で受け入れも配布も出来ないし、流石にそこまで緊急事態でもない。
明るくなってからやってれば視界も良くなって起こらなかった事故。 >>651
去年結構テレビで航空学校のドキュメントやってたよ、ヒロミが行ってたな まともな海上保安官なら数十人客が死んでる知床の社長なんて１か月以内に逮捕だよ
一体何を考えているのか。 旅客機のパイロットと管制官は滅茶苦茶厳しい試験をクリアしないとなれない
確認の重要性は死ぬほど叩きこまれる
でも海保のパイロットは違う。
基本的な確認行為を怠っても不思議はない >>657
その通りなんだけど、それを無駄に急かすやつがおるのよ世の中には >>642
無駄なリソース割いて、旅客機は爆破炎上させて、地震のニュースも邪魔してマジでスパイだわ こんなデカい事故で民間に犠牲者でなかったのは奇跡だけど海保は働き盛りのアラフォーばっかりたからなあ
金掛けて育成してもらった分を還元していく時期なのにもったいない >>649
そうだよなー
滑走路の端に駐機していたならjalは上を飛び越して着陸していたはずだ
これでもダメだけど衝突は無かったはずだ
なんであんな手前から海保は出てくる必要があったのかなーーー?? >>656
ぜんせん、海上保安庁は失格ってことだ。
それはシステムじゃなくて海保の没落だよ。
お前は責任があるから国土交通省に電話してその旨、必ず伝えるように。
これは命令だ。 日航機に着陸許可が出てたのが事実なら海自のミスか管制のミスだな >>568
管制官は自分が出した指示を海保機が守ってるか確認してないてことだね
重大事故は一つの原因じゃ起きないと言うが正にその通りだった >>622
構造的に無理なんよね
ターミナル挟んで離陸着陸分ける設計じゃないと安全確保は厳しい
つまり羽田設計の時点で終わってた。
https://i.imgur.com/cWhJk5T.jpg 機体停止しても慣性でタービンは回ったままだし
無理に客降ろすと吸い込まれるか熱の残りで焦げるか こんな無能達が日本守ってるとかヤバすぎる
箱根駅伝は強行するしほんと日本人って土人になってるよな
中国人のほうがはるかに優秀だわ 滑走路上で２機が衝突した事実はあるわけで、声での通信に頼ったシステムの限界
過密空港は鉄道みたいに人為ミスをシステムがリカバリできるようにしないといけない まぁそもそも夜は離陸難易度高いらしい。あくまで映画の知識だが >>604
それな。
一般人からしたらさ、
ハロプロもAKBも似たようなもんだし
海保も海自も似たようなもんだし
実際にそんくらいの差しかない 海上保安庁はフジテレビにもてはやされて腐ったんだろう。
フジテレビは何でも腐らせる。 >>191
そんな人たちがなぜ
不眠不休でとかプッシュ型とかいうから急げと圧力かかってた？ 積み荷は デコレーションケーキ 解凍済み
泣き顔のお子様たちに食べさせたかったんだよ。
その横で海保職員の勇ましい姿。
このショットを国民に提供したかったんじゃね。 >>657
新潟基地への物資運搬らしいから、何を運ぼうとしたのか分からんがなぜ飛行機にしたのかも分からん
関越使ってトラック輸送すればいいだけだし、あの機体じゃせいぜい11t車程度だろ
あえて夜に向けて飛行機使う必要あったのかどうか 日航機はどちらかにステアリングと言うかラダー踏んだのかな？ 右だと最悪海にドボンだし… 海自のミスっぽいな。正月の羽田レベルの空港使ったことなかったんじゃないか？ 機長だけが助かった
よく漫画であるコックピットのボタンを押すと天井が空いて、椅子ごと勢いよく飛び出すアレでか？
機長だけが原因を語れるが、嘘つくこともできる？ >>670
>>箱根駅伝は強行するし
オマエあっちに行ってろ ゴミネタで割り込むな 車でもそうだが夜間の運転は危険が増大する。海保としても通常の飛行では夜間飛行は多く無かったかもしれない。地震の非常時であることが焦りを生んでしまい通常は正規の手順を踏む飛行手順をすっとばしたのかと想像する。
公務員として日本の国民の救助のために一秒でも早く動きたかったという気持ちがあったのも理解できるが、事故での救助で一番考慮しなければならないのは救助での二次災害。
二次災害を起こせば貴重な人員が一瞬でなくなるし、その後の救助、救援に大きな支障を与えるだろう。
大事なミッションを成功させたいならまず自己の安全確保を優先させろ。 >>657 夜のうちに物資を届けないと、朝に被災者に配れんのやで >>678
普通に毛布と水、食料だろうな。凍死、餓死は後で人災とかいいだすから 不謹慎だけど、メンツや責任の面で乗客に被害者が（今のところ）いないのはまだマシか。 >>618
まあ、海保のあの機長のことだし、石川県に着陸する時に大事故してたろうね
避難所に墜落とか 生き残った機長は色々言われるんだろうな
かわいそうに 公務員同士の連絡ミス、確認サボりの結果でしょ。公務員はマジでクソ。 >>664
滑走路のはじからそ静かに着陸する機長もいれば真ん中にどかんと降りる機長のいるから
はじなら安全とは限らない・・。滑走路に２機いること自体がダメなんだよ・・。 突き詰めるとこの事故も増税メガネの責任ｗｗｗ
就任早々言ったことひっくり返してたしロクなやつじゃないなｗ >>674
ジエータイは軍人
海保は一般人
ずいぶん違うぞ
(´・ω・`) 専門家がしょっちゅう飛行してないと離陸に手間取って
離陸許可の時間内に間に合わなかったかも知れないって言ってた >>689
避難所墜落はおっちょこちょい過ぎだろ笑 岸田のせいじゃねえの
無理難題ふっかけて現場が混乱したんだろ 昨日東京消防庁のヘリ派遣あったからそれに対抗してめっちゃ急いでた？ 出番非番は予め決まってると思うが
駆り出されたのかハッキリわからんな >>649
Intersection takeoffは日常的に世界中の空港で行われている
航空機の性能上、離陸滑走距離、離陸中止の必要距離が滑走路の残距離より短ければ問題ない
羽田34Rでも重量の軽い国内線機ならC5やC2からの離陸は普通
フルに使うのは長距離国際線くらい
今回はボンバルディアDHC-8のようなのでもっと手前からでも十分離陸可能 自分が飛行機に乗ったときはどんなに小さい飛行機でも、
誘導路で端まで行って、端から離陸
何回乗ってもそう
滑走路の途中から離陸はない
ただ混んでる飛行場なら誘導路の列に後ろから並んで離陸しようとするとかなり時間がかかりそう 同僚5人殺してのうのうと生きてんのかこのおつまさん
目が冷めたら反省しろボケ >>695
誰だよそんなトウシロに倍プッシュだって言ってこの糞忙しい時期に離陸せかしたのはｗ 海保って聞いて元彼だったらどうしようって
ドキドキしてしまった 抽出ID:tB2Hzza70 (15回
こんな時にも工作してるパヨクｗｗ まぁそろそろ死者数増えてくるんじゃないか気温も下がってるし 滑走路の真ん中にドカンと降りた飛行機に乗ったことはないなｗ
離陸するのも着陸するのも滑走路の端だ しろうとで、よくわからないんだけど、海保側は、復唱しなかったのかね？
滑走路手前で待機とか、副機長と確認するとか。後、管制側からは、JAL機の着陸が先で、次ねとか指示ないの？ >>686
民間機が離着陸していない、深夜に飛べばよかったか
災害対応だから深夜の離陸も許されるのでは 海保は滑走路の途中から出て離陸しようとしていた
途中じゃなくて滑走路の端から離陸させていたのなら
衝突は無かったはずだけどなーーー
滑走路の途中から出てくるからjal側は避けられんもんねー
滑走路の端に居たのならjalは飛び越して着陸してるから衝突は無い 日本人は死なないと学習しないし、
後々の事考えると３００人ぐらいしねばよかったのにな みんなテンパってたのかねえ こういうときに冷静になれる奴ってなかなかいないからな 海上保安庁って国土交通省なのよ
何で支援物資なんて運んでるのかまず謎
普通防衛省の自衛隊がやるからね >>708
オレは今回の能登半島地震で死が確認された人数よりも、今のところ行方不明になってる人の人数が知りたい
いや！ ウソついた 知りたくない！ 無理矢理スケジュールねじ込めば事故るやろ、そういう話よこれ >>692
いやいや
着陸する場所は決められてるんでね～
この場所より奥に駐機していたんなら衝突は無いんだよ
だけど滑走路に機体が居る事はダメ。 ヒューマンエラー前提でシステム作らなきゃいかんけど、機長が悪いで終わりそうだな 外野A「明るくなってから行けばいいのに」
外野B「もたもたするな！被災者たちが悲惨な目にあってるんだぞ！」 岸田文雄のパフォーマンスの為に死ぬとか本当に悲惨だよな >>721
さすがに素人の我々でもわかることくらいはエリートの彼らはわかってるやろ。無茶やらされてたんじゃないの >>718
首相がやれることはなんでもやれって指示出したから全省庁が張り切ってしまったんだろうな
だから空港激混みの時間帯に無理に割り込んで離陸しようと焦って事故になったんじゃね しっかしよ、操縦手二人乗っけといて何やってんのよ。 >>723
実際滑走路に侵入した機長は悪いのでは？
ただそれで終わらせないで防止策をきちんと練って実行して欲しい >>260
誘導路がc-5じゃなくてc-4だったら鼻先掠めて終わってたかもね。
ボンバルディアの尾翼がノーズにぶつかったのかな？
よくもまあ乗客全員生き残れたと思う。奇跡。 >>718 岸田さんが政府の総力を挙げて初動対応に当たると言ったんだから、海保だけ遊ばせるわけないやろ >>707
パヨクは百田尚樹とか有本香とかを言うんだよ
百田尚樹なんか親がキリスト教だし、百田尚樹は自分の子供にクリスマスのときサンタクロースからの手紙だと書いて置いてたくらいの反日売国アメ野郎だよ
有本香はマンズラー >>690
海上保安庁の機長は１番に脱出。
機長だけ助かり残り全員死亡。
JALの機長は最後に脱出。
乗員乗客全員無事。
この差は大きい。 海保は北の同胞を殺った唯一の組織だからな
一部の人間にとっては憎くて仕方ないだろうw システム構築ってそんな大変かね
機体は把握してるんだから滑走路のバッティングに警告出すシステムを組み込むだけで良いと思うけど
旅客機にしても今はAIカメラとかレーダーで滑走路に予期せぬ機体が居たら速攻で把握できそうだけど
目視とか原始人かよ >>722
石川県は森喜朗とかを送り込んできた天罰だよ
あとは、東小雪とかも送り込んできた >>735
整備員の方が年齢見る限りベテランに見えるけど。 海保機、衝突時のショックで機長以外気を失ってたら一人で脱出するしかないよな >>738
JALの機長さん、何歳だろうね
たぶん氷河期世代だろうけども 海保の機長のミスが8割方の意見だが
岸田の無理にねじ込んだの線もまだあるからな 海の遭難とかでは海保がヘリを飛ばすことはあるし、能登半島までの道路状況が悪いことから海路での救助、物資搬送を担ったいたと言うことは理解できるものの、通常の災害時ではそれほど出動は多くも無いだろうし、それに対しての訓練もあまりしていないように思える。
今の非常時に全勢力を動員して危機にあたるというのも分かるができれば得意な範囲でそれぞれ全力を尽くしていくほうが確実で安全では無いだろうかね 岸田政権 >>734
JAL機の左エンジンのカウルの上がへこんでるので、多分そこに海保機が当たって分解し海保機から漏れた燃料で火が出た IQの差を感じられるスレだな
ネタじゃなくレスに知能の差を感じる 支援物資の輸送で何で年末年始激混みの羽田を使ったのか
これは政府のミス 羽田空港内にある航空神社でYouTuberがふざけた動画を撮影したから、神様もお怒りになられたのだろう。
https://imgur.com/zSgN5jJ?r なくなった人も意識失う前意味わからなかっただろうな、なんで人救いに行ってるのに俺らが死ぬねーんって これが令和６年の始まりだせ？30年に一度くらいの味がするぜえ 総理
「JALと羽田空港に補償するために増税します。」 >>597
骨折しても死ぬよりはマシの作りらしいね
今回は打撲までらしいのが幸い >>754
俺50年以上生きてるけどこんな正月記憶にないぞ >>749
そもそも羽田に基地を置くなんて これが間違っている
ガラガラの茨城とか静岡に置いとけばこんな事なかったと思うけど >>757
30に1が2回起きない可能性は計算上1割以上ある。 しろうとで、よくわからないんだけど、海保側は、復唱しなかったのかね？
滑走路手前で待機とか、副機長と確認するとか。後、管制側からは、JAL機の着陸が先で、次ねとか指示ないの？ >>759
毎年のように「1000年に1人の美女」のアイドルが出てくるようなもんか。 もしコナンや金田一なら遺族に逆恨みされそう。
金田一「こんなことでアンタの死んだ恋人が喜ぶとても思ってるのかよ！復讐は何も生まないぜ！」
泣き崩れる犯人。 >岸田首相「救命・救助は時間との勝負、全力を」…被災地の要請を待たないプッシュ型支援も指示
各省庁に対しては、被災地からの要請を待たずにプッシュ型の支援も行うよう指示。食料や毛布など必要な物資の確保や医療行為の提供、電気・水道などの復旧を挙げ、「先手先手の被災者支援をお願いする」とも語った。
犯人見つかりました。コイツです。事故原因は頼まれもしてない支援を行うプッシュ型w 航空ヲタ共が嬉々として書き込んでて草
人が死んでるんだから少しは自重しろ。 羽田空港は国交省が管理する空港だから
国の機関である海保が使うのは至極当然なんだが
インバウンドを推進するのも国交省の仕事で
ギリギリまで発着枠を増やしたい動機もある 海保は滑走路にいてぶつけられたんだから日航機が悪いんじゃないの >>764
これ言われると総理に褒められるためにいろんな機関が我先にと動き出す。1番手だと株が上がるから
上層部「都のヘリに負ける訳にはいかない！こっちは飛行機で夜間飛行だ！」→事故 海保の技術職が5人も一気に亡くなったら現場回らんやろ どうでもいいよなトンキンのことだし
所詮放射能と地震に汚染された一地方都市でしかない
幸福度も低いし人権も軽いし
馬鹿だからこんな事故を起こすｗ 他の公務員に比べてずっと働いてるイメージがある海保が亡くなったのは国の損失である >>747
ノーズもかなり凹んでいるけど何処に当たったんだろう
CVR/FDR以外にドラレコも必要だな >>5
これはニートしか書けないレス
働いてたら職務中に亡くなった方にこんな事いえない >>774
レーダードームが凹んでるし、前の主脚がなくなってる
あと、左側のエンジンフードに凹みがある
海保機が滑走路に左折しながら進入したところで、斜めになった海保機の右側面にJAL機の機種から左エンジンにかけてが接触
そんな感じ この事故に近い
メーデーS7第4話
LAX地上衝突事故
USエアー1493便・スカイウェスト航空5569便
滑走路に着陸したUSエアー1493便とスカイウェスト航空5569便が滑走路上で衝突し、滑走路を逸脱して旧消防署庁舎に激突した。この事故でスカイウェスト航空機に乗っていた12人全員とUSエアー機に乗っていた22人の合計34人が死亡した。原因は管制ミスだった。 上からやれと言われて圧力かけられたらやるだろうよ
これがプッシュ型の正体な >>17
プッシュ型支援って言ってたけど、
管制は、ただでさえもキツキツが、繁忙期の中で
想像を超えるスケジュールだったのかな
無理し過ぎると、よくないな >>777
兵庫には航空基地がない
新潟は地震の影響があったし
警視庁に桜田門から八王子に
引っ越せと言うようなものだよ 国を守る仕事なのに国民の命を危険にさらして犬死とか
新年早々本当に情けない プッシュ型で無茶ぶりして乗客乗員の生命を危険に晒した糞メガネ 夜間飛行は下手すると死ぬから
初心者は決死の覚悟が必要だ
嵐が吹き荒れても決して雲の上に出てはいけない、これは絶対だ、
地上を確認できなくなると盲目と一緒だからね
雲上は穏やかなものさ、しかし
自分がどこを飛んでいるか分からないから
海上に吹き流されていることにも気づけない
そうなるともう生きて地上には戻れないんだ
そんなふうにサン＝テグジュペリも言ってるよ 関越走ってトラック輸送すればよかった
ボンバルディアで積める水食料なんて知れてるだろう
岸田の夜通しやれ！って指示のせいかもな
https://news.yahoo.co.jp/articles/2ce1f24930d7d66aab6087ba5fa95fcd5de510ad
日航機と衝突した海保機も炎上した。日航や海保などによると、海保機は羽田航空基地所属。能登半島地震の対応で新潟航空基地へ物資を搬送する途中だった。宮本元気機長（39）は自力で脱出しており、負傷しているが意識はある。国土交通省航空局と海保が会見し、宮本機長から同5時47分ごろ、管制官に「滑走路上で爆発して自分は脱出した。他の乗員は不明だ」と連絡があったと明らかにした。
海保機は同4時45分ごろ、羽田航空基地からの地上移動を開始し、同5時55分ごろに新潟へ到着する飛行計画だった。被災者向けの水や食料を搭載していた。 >>786
あくまでそのエリアのメイン基地だから
海保のHPでもいいしwikiでもいいから海保の所在地見てごらんゴロゴロある
支援物資の輸送で何で激混みする羽田を使ったのかを疑問にしてるんであって
どこから移転をしろとか出てきたのか謎すぎる >>788
そう、新潟が目的地なんだから
新潟から食料や毛布を持っていくのは
無理な話
おそらく他の航空基地からも運んだだろうけど
第三管区海上保安本部の固定翼機は
羽田空港を基地にしている
他の空港を臨時で使うと整備できないとか
問題がある >>191
過密空港に割り込む方がよっぽど危険だろ >>792
無知妄想で知ったかドヤ顔の馬鹿が偉そうに(笑) 機長が脱出できて副機長通信士が脱出できてないのはなんでだ >>790
いつの話しを持ち出してる？もちろんVFRもあるけど、旅客機なら今はIFRの世界ですよ 運転手？の機長だけが元気に生きてるってなんかこう… >>796
即死か意識消失か意識あっても挟まれてて逃げられない等考えられないか？ >>796
機体右側面への衝突なら機長は反対側だからな
衝突の衝撃で海保機に左回転のモーメントが働くだろうから物理的な衝撃は一番弱いとこにいたんだろ
火の回りがどうだったのかは分からんが、NHKの画像では衝突の瞬間に炎上してるから右翼のタンクから漏洩して炎上したのかもな
そういう意味でも左側にいた機長は一番ダメージ少なかったのかもしれない 遺族にマイクを向け今の心境と国民への謝罪を求めてくれマスコミ
それがマスコミの崇高な使命だろ >>3
烈士なのか先生なのか、どちらかに統一しなさい。
25点。 >>795
海保のHP見て来たんだね
恥ずかしくなったからといって逆切れかな >>793
おそらく全国の海保基地から新潟に向けて支援物資の運搬指令出てたんだろう
で、羽田からの便はあの時間に準備できて飛ぼうとして今回の事故
羽田からだけ支援しようとしてたって決めつけてウィキのアドレス貼ってドヤってる馬鹿がいるけど
避難民からあらゆる物資が足りないって既にマスゴミ報道されてたから、可能なものからバンバンプッシュで持ち込むよう指示が出てたなろうな
岸田も夜通し作業しろって指示したと言ってたくらいだ >>803
wiki貼ったもの知りさんカッケー(笑) 飛行場航空灯火監視制御システム
https://www.toshiba-tpsc.co.jp/business/story/industrial04_4.htm
管制がミスっても聞き間違えても大丈夫な様にする仕組みがあるのに、まだ足りないのね。
電車みたいなATSが必要？ 海保のプッシュ第１陣が、第３、第７管区からの物資輸送だった模様
https://www.mlit.go.jp/common/001716293.pdf
令和６年能登半島地震における被害と対応について（第７報）（2024/01/02 16:00現在）
７ 海上保安庁の対応状況 （1 月 2 日 14 時 30 分現在）
（５） 被害状況等
巡視船艇・航空機による被害状況調査を実施中
巡視船から輪島港の映像伝送を実施中
北陸電力職員６名、各３名を輪島港及び飯田港に搬送済み
七尾消防職員５名を能登島に搬送済み
第三、七管区にて非常用輸送物資を準備中 ←←←←
新潟機により、簡易トイレ 200 個×20 箱を珠洲市営グランドへ輸送済 シンガポールの管制システムは
どんな天候でも機の位置・様子が見えるらしいが
羽田は目視なのか？ 欠航大量発生で帰宅に苦労する人が大量発生しそうだな >>807
第五管区の航空基地は
目と鼻の先の神戸空港じゃなくて
大阪府の関西空港なんだよね
所属する固定翼機はサーブ340のみ
第四、第六管区なんかは回転翼機しかないから
第五管区はマシな方かもしれないけど
どっちにしろ第三管区のボンバルディアを
他の航空基地ですんなり受け入れできるかは
簡単には断言できないかと >>812
ANA、JALで計100便ってNHKでやってた
現場検証終わって滑走路の復旧終わるまでは続くな コロナ無けりゃ五輪の前位から都心の上空飛ばす位
羽田空港って逼迫してるのになんで海保を
他に移転させなかったんだ？ たらればですが海保機機長がインターセクションディパーチャーを選択しなかったら滑走路上の端にいるから日航機は衝突回避出来たかも？ アーノルドシュワルツネッガーの映画であったな。アフターマス。今回は管制かパイロットのエラーだろ >>812
新幹線が地獄やな
予約無しだと乗れんのやったっけ？ 可能性としては
・無線の聞き間違いによる海保機の誤進入（「滑走路前で待機」を「滑走路で待機」と聞き間違え）
航空無線マニアによると海保機は復唱義務を果たしていなかったらしい。誤認を防ぐために無線の復唱義務がある。
・暗い中タキシングの順路を間違えて位置誤認で進入（羽田所属らしいから可能性は薄い）
・イレギュラーな支援物資便だったため、管制が見落として日航機を降ろしてしまった
海保機は離陸を随分待たされてたって話もある（過去に待たされた機長が先走って滑走路進入して衝突起してる）
羽田ってものすごい数の離発着あるのに地上レーダー無いんかね。LA空港も無くて似た様な事故起した後地上レーダー付けた。
無いなら羽田も事故後に地上レーダー付けるかもね。事故が起こってから対策するのが航空業界 >>818
>>823
祈るのか祈らないとかどっちなんだよw >>823
つまらんことを言うと、ご冥福をお祈りします、は宗教宗派でNGあるから
哀悼の意を表します、が無難 >>822
復唱が来なかったら管制としてはJALの着陸許可を取り消すべきだったのかね？
そんな余裕ないか >>168
物資ってのは一般用でなくて、おそらく海保の活動人員用の機材等の物資のことだと思うよ >>822
滑走路で待て？管制アホか？ってなるだろうから聞き間違いだとしても流石にねえ。
はみ出して止まった、ほんとそんなとこなんだろうねえ。 機長が助かったから当時の状況を聞けるのは良いこと
しかし間違いなく責任の追及をされる立場なのでキツイだろうな 737とかに比べたら海保の飛行機は小さいからな
日航からは見えにくかったかもしれない 米軍と日本軍の指令系統の危機意識レベルの違いかもしれんな
亡くなられた方がかわいそうすぎる 飛行機一機で大した物資も運べないだろし降りるところは空港しかないわけでそこからまた運ぶじゃあまり意味ないような
でも上が全力でプッシュとかいうからやらないとって感じかね プッシュした岸田の責任割合5、海保機4、管制1 というところかな なんかこのスレ見てるだけでメーデー民ぶっ飛ばしたくなってくるから不思議やな >>828
後ろから衝突されたのであれば、打ち所が良ければ前にいる人の方が助かるってことかね >>822
リアルで聞いていた情報ならまだしもライブATCは全ての交信を流してない。
また、ASDEと言うものがあり航空機の形状を確認できるほど解像度が高いため、視界不良の際などに管制官はASDEの画面を見て航空機の位置を確認出来る。
もちろん羽田空港に設置済 ダイハード２見れば、助かった機長がどういう行動を
とったかわかるねｗ >>840
海保機が滑走路に進入して斜めになった状態で衝突してる、おそらく
なので、機首が潰れて、左エンジンのフードにも海保機の翼が食い込んだような凹みができてる 生き残った機長よりもJALの迅速な退避よりも
管制塔何してるんだよ 運命の女神が味方していたら、スレスレで助かって重大インシデントというような結末もあったのだろうね こんな事故起こすと言うことは管制塔は公営以外も入り込んでるよな？
民間が入り込んで派遣になってると思うわ マスゴミ「勝ったぞー。聞き出したぞ！マスゴミ最強!」 >>1
働き盛りのベテランばかりで本当に嘆かわしい。
惜しい人材を失ったな >>29
大臣は死刑でいいよ
あと、公明党議員に大臣職与えるな 運輸安全委員会が結果出すまでわからんのちゃうかね
結果に焦りすぎ >>853
馬鹿左翼脳は日本軍や警察に敵意を持ち過ぎだろwww >>502
事故後の羽田空港上空の渋滞状況の画像を見たら、スケジュールぎっしりだったと思う。 唯一生き残った男性機長
「意識のある状態」って、昔の有名グロ画モタ男みたく顔の下半分だけグチャってる状態も含まれるよね >>1
正月からなんちゅう事してくれんたんや！！
死にさらせクズが！！
あ、もう死んどったかw >>792
海上保安庁って船と航空機を使うから
港と飛行場両方必要で、それぞれに
人員と物資を準備しておくんだよね
第三管区は横浜と羽田空港で
まあまあ近いけど
例えば第五管区だったら
本部は神戸、航空基地は関空で
遠距離になってしまう 新ルートだからすごい降下角で降りてくるんだってね
それもあって、滑走路にいた海保機を視認できなかったというのもあるのでは？ >>863
それは渋谷側の北からの進入、今回は海側の南から進入 >>865
すみませんでした、南風時でしたね
昨日は北風 自衛隊の演習でも、戦車に轢かれたりトラックがひっくり返ったりする
ヒヤリハットも多いだろう
米空母でも甲板上のクルーが事故って怪我したりする
総力を挙げてみんながてんやわんやの非常時だ
後方支援や輸送でも事故は起こる どっちの機長も「検査・治療、事故調、勤め先、捜査機関」から事情聴取等。マスコミの前で話をする段階ではないでしょ。 日本海上保安庁機とJAL A-350が衝突 カミカゼ・アタックの訓練中
https://pravda-en.com/world/2024/01/02/247592.html
国際社会の笑い物
海保幹部全員腹を切って死ぬべき >>870
ロシア＝国際社会？(笑)
パヨクにとっての国際社会は、支那、朝鮮、ロシア(笑) >>872
白痴が
インド、南米、中東、アフリカを足したら人類の大多数だろうが
いい加減洗脳から覚めろ >>875
「ボクわるくなもん...」その絶望的な闘い >>1
機長の凡ミスで二階級特進おめでとう御座います 自分のミスで部下5人なくして民間人数百人も危険にさらして自分はオメオメと生き残って嘘ついて、この先どーすんの？この機長
海保も管制も事故調も同じ国交省の仲間どうしでかばい合うのかな？ >>873
プラウダ引いてインド南米中東アフリカとか白地パヨク老人(笑)
だからパヨクは馬鹿だって言われんだよ(笑) >>882
機長には他の5人全員が死んだことは言わずに事情聴取するかな？
それとも5人の死亡を機長にベラベラ喋ってしまうか？ コイツらの嫁とガキも燃やせば
あの世で寂しくないだろ
殺せ
公共機関を止めたクズは殺せ >>883
捜査官によりますが一人で脱出し機内に残してきてあの火災なら全員死んでると判断出来るのでは などというくだらない話はさておき
(発見) 『熊神の秘予言』～京葉線ダイヤ改正で県は滅ぶ～
#統一教会 #熊谷俊人 千葉県知事 。学生時代はネトウヨ歴史インカレ
>アパホテル主宰の勝兵塾特待生講師。知事選で故安倍元総理と共闘、
>ボランティア偽装(偽装になっておらずカルト丸出し)「愛の教会」を市長認可していた。
証拠がこれ。笑顔でリベラル偽装している熊谷俊人が特待生講師の勝兵塾いわく、
「ワクチンはコロナ感染しやすくなる」
「世界支配する金融左翼(米民主党も彼ら定義では左翼)とメディアに挑む光の戦士安倍さんとトランプ」
「原発最高！」「背後は安倍森だ。強いんだぞ！」
https://twitter.com/maiktsu/status/1707654939936448609
#熊神 #手相勧誘俊一 #運命転換俊一 #水面下俊一 #みんなの俊さん
俊さん②。。。
>「千葉ソナク少年少女合唱団ウインターコンサート」。(神谷千葉市長は)支援者から後援会に依頼があり、
>市長の肩書で「盛会を祈念」と
※【支援者から依頼】
本人も千葉日報も気づいていない？あらら、「支援されていた」と自白していますよ？ #立憲民主党
#カルト俊一 #隠蔽俊一 #神谷俊一 #感謝俊一 #日ユ同祖論 #光の戦士 田嶋要 岡田克也 奥野総一郎 旧民主党
百貨店撤退にも「断じて容認できない」とのこと
https://chibanippo.co.jp/news/national/969393
無名を極めている神谷のツイッタフォロワーが一万六千も？
熊谷神谷二つフォローして「共通のフォロワー」を10でも観察すると気づく
ネトサポみたいな組織がついている
#熊谷知事を支持します のタグをクリックするとおなじみの勢力が出る
ポスト X
0882
ダイヤはいいとして東大生はいつも敵と戦っている。それは※がり勉チー牛 という世間の眼
①カルトは浮いている学生を狙う
②釣った東大生を官庁に入れたがる
開成やおーいん麻布等々は単体でつるむ傾向
西や日比谷や戸山などナンバースクール系もつるみやすく翠嵐や浦和千葉も仲良くなりやすい一群である。
※しかるに、神谷のチー顔 無名の半田とかいう高校名 岸田夫人よりダメな始球式
東大生にとり悪夢のような男であるから学内孤立不可避。まあ🏺入り王道の証拠がありすぎ
https://twitter.com/thejimwatkins 海保機長には死亡した他5人の海保隊員遺族から総攻撃確実だしなぁ。 本当、気の毒だよな。
支援物資届ける目的で、しかも正月なのに。
ご冥福です。 >>896
階級の違いで海上保安庁には整備科職員として「整備長、上席整備士、主任整備士、整備士、整備員」がいます。 海保って言っても機長までなる人なんてエリートだし相当出来る人なはずなのに、何故こんなことに… 羽田の発着枠減らせ！
国際線は成田へ！
ATSみたいなどんな馬鹿でも事故起こせないシステム作れ！
このITが発達した時代に
一度事故起こせば甚大な被害になる割にシステムが旧態依然としてショボすぎる！ 〈羽田滑走路事故〉海保機機長と死亡した乗組員5人の氏名が判明（2024.1.2 21:42 /newsplus/1704204144
>>1
2023.4.6熊本自衛隊三菱製ヘリ宮古島墜落の事故原因と死亡者10名の氏名公表はまだ？ >>902
似たようなこと思った
JRみたいに路線プログラム制御するべきだよな 海保機が無断で滑走路に侵入し
5人の乗員が犠牲に逆に日航機側は
全員生還17名軽傷やっぱ海保に原因が！ >>490
この方々は海猿ではない？(´・ω・｀) 衝突してへんみたいやぞ。航空機が爆発したという情報も。ソースはツイッター 中国人に放水するくらいしか仕事をしてない海保が国民を危険に晒したな
税金泥棒の穀潰し >>917
事情は知らんけど転職の中途採用かも知れんし頭悪いのかも知れんし… 胴体中央に座ってる整備員とかレーダー員は何が起こったかも分からず爆死かよ 失敗しても満額給料貰える無能公務員でし
無能量産してるの >>900
現場の判断が正しくできるのとは別だからな
奴らの評価基準が ３人以上で聞いていたが、管制官の指示を取り違えか…ＪＡＬ機と衝突炎上の海上保安庁機
関係者によると、空港敷地内での地上走行を始めた後、海保機内ではヘッドホンとマイクが一体になった航空用ヘッドセットでやり取りし、空港の管制官の指示も機長、副機長、整備士が聴取していた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/12c655fc0d7c5bc9129cc75cfa8a614acbe4d7f8 元気が同僚を見捨てて単独脱出したのは責められて当然だが
事故が起きた原因は正月気分で遊んでた管制官 管制「生存者がいたのは想定外」
日航「生存者がいたのは想定外」
朝日「生存者がいたのは想定外」
NHK「生存者がいたのは想定外」 >>239
え？
そんな複雑なイデオロギーな人が居るの これ公表するんだ
公務員だからしかたないのか
てかむしろ処分されたわいせつ教師の氏名公表しろよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
