【速報】羽田事故、国交省が交信記録公開「海保機に離陸許可出てない」 [ばーど★]
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羽田空港（東京都大田区）で2日午後5時47分ごろに日本航空（JAL）機と海上保安庁の航空機が衝突して炎上し、海保機の乗員5人が死亡した事故で、国土交通省が3日、交信記録を公開した。
管制と海保機が最後に交信したのは午後5時45分19秒で、海保機が「滑走路停止位置に向かいます」などと伝えた後のやり取りはなかった。
国交省は「海保機に対しては、滑走路への進入を許可した記録はない。滑走路停止位置まではあくまで誘導路を指す。この交信記録を見る限りは、海保機に対しては離陸の許可は出ていない」との見解を示した。【内橋寿明】
毎日新聞 2024/1/3 18:26（最終更新 1/3 18:34
https://mainichi.jp/articles/20240103/k00/00m/040/190000c
※関連スレ
【羽田事故】 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い ★8【続報】 [夏スケボー★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704270978/ >>66
JALは民間だぞ
JALに押し付けるつもりだったんだろ？ >>11
なおさらわざと進入した疑惑深まったんじゃね？ はっきり言ったん？(;´Д⊂)
他の飛行機宛の無線も聞こえちゃうの？復唱したりしててもこういうことあるん？ 被災地のために必死になってる時に許可とか言ってる場合なのかって議論はあるな 上の文はわからないが、海保機のうごきはこんな感じなんだろなとおもった
999 ウィズコロナの名無しさん sage 2024/01/03(水) 12:15:55.39 ID:KV/4qqhh0
管制官は
今回は海難救助では無いからNo.1のつもりはなく、着陸許可してる民間機のあとに離陸させるつもりだったけど、いつものセリフどおり無意識にNo.1といってしまった
海保機は
今回は海難救助では無いけど、
今回も、C5に到着した時には、民間機に出してたR34への離着陸の許可をタワーがすべて取り消してると思ってた FNNより
管制官は海保機に対し、「C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください」と指示し、海保機は「滑走路停止位置C5に向かいます」と復唱していたことが新たにわかった。
復唱したのにRWYに進入した海保さん >>1
海保が間違えてもそれを正すのが管制官の役目ですよね？ 海保の機長は離陸許可が出たと言ってる
海保側が何か誤認した可能性が高いとして、
それでも事故を防ぐシステムがないんじゃ怖すぎないか？
特に羽田とか福岡みたいな大混雑の空港は 絶対に自殺させるな。
きっちり業務上過失で逮捕して、懲戒免職の上、その後の社会的制裁も食らわせろ。 議員「キックをバックしろ」
秘書「了解しました。キックバックですね」
こうゆうこと ミスしたのが自衛隊じゃなくてよかったな。
自衛隊機だったら防衛庁長官は辞職だよ。 普通に見積もって経済損失500億くらいか？海保の連帯責任で給料減給ボーナスカットしないと国民ブチギレるぞ？ 管制官の指示より岸田の火の玉ストレートの命令が優先される それは分かるが海保が誤進入した時に管制は、「海保、待機だて言ったろ！どけ！JAL、海保機が誤進入してる、回避！」くらいの指示は出せんのか？ 公明国交省としては創○JALも守らなきゃいけないし海保も国交省管轄だし落としどころが大変だな >>42
嘘ついたの確定で良いのか？
わざとなら死刑まであるんじゃないか？ 海保がやらかしたのは事実ではあるけど
管制官の責任がないわけではないだろ
勘違い阻止する仕事だから向こうが間違えました、じゃどう考えても済まない 国交省「キャリア官僚と海保か…うーん、海保が悪いことにしよう！w」 もう日本語でやろうよ。バイリンガルでもない人間が変な発音で英語でモゴモゴやってるのが数百人からの人間の命に関わるって異常だよ。
フランスやロシア、中国は母国語でやってるよ。それが一番安全だから。また地震が来た！！ ダイハツ(海保)とその親(日本政府)みたいな関係性だからな
そりゃダイハツが『無理だよぉ』って思っても親が『わかってるよな？』って言えば頑張るしかないんだわ 海保は尖閣でも役立たずだからここぞとばかりに叩かれる 「滑走路停止位置」って何語でやり取りしたんだ？
素人の場合はこれだけ聞くと滑走路内と思ってしまうな まず海保機がミスり、
ミスった海保機に気付かずJAL機に着陸許可取り消しゴーアラウンドを指示しなかった管制のミスが重なったということかな 緊急発進は他の空港にしろ
羽田のダイヤが乱れると乗り継ぎの支障出る 海保機長生きててよかった
反論するか、自分のミスを認めるかどっちかな >>81
車内のテロも怖いんだが。
ジョーカーの奴も怖い。
考えたらどこにも出掛けれないぞ！ >>40
クルマだって免許持ってなくても、酒飲んでてもエンジン掛かるやろ？
普及そして金儲け優先なのよ資本主義社会は >>40
管制塔がチェクして滑走路に異常あったら着陸進入してる機体にゴーアラウンドの指示出すことになってるんだけどね、管制塔も気付いて無かったんだろうね。 >>11
なんで運用停止？
年末年始の忙しいときに
より一層目視確認が重要ではないか >>108
進入防止ランプが停止中だったから分からなかったんじゃね？ そもそも、岸田がプッシュ型支援なんかするからこうなったんだろ これはぶっちゃけ国交省が責任をとるべきだわ
最近国交省の怠慢酷すぎるし >>118
多分見てなかったんやろな
この程度のヒューマンエラーを修正出来ない運用方法なら航空機なんぞ乗れんわ テロでなくヒューマンエラーでひとまずは良かったが、今度は海保に入り込んだ工作員の自爆テロの可能性が残る
まあ中共の工作員は自爆テロしないので可能性としては薄いけどね エアバスA350-900一機のお値段3億810万ドル
機長払えないぞこれ、どうすんのー >>114
取り違えとかあり得ないだろ
確認を怠ったんだろうな
はいはいno1ねえ
そうだよねえ
おれたち最強の公僕ポリスメンだもの
のポリ公僕のようにな >>78
管制官は超早口で、ボソボソしゃべる
で聞き取れなかった方は、誰かがこう言ったんじゃね？というと、そうだよなと引っ張られたりする
で、みんなで意見を合わせたことが安心感に繋がる 改めてJALの乗客乗員無事で本当に良かったよ
しかし仮に管制塔とのやり取りで問題なくても行動が無茶苦茶だと事故事件起きるってことよね
突っ込んできたら物理的に制御するシステム必要だな とりあえず、海保の全職員は減給1年2分の1にしろ。
それぐらいしないと、この低学力のアホどもは何度でもやらかす。 >>98
いやいやむしろ死んでたら全責任を押し付けられたよ
機長は最近疲れているようでしたとか言われて >>1 ソース追加
【速報】「現時点で管制官の指示は適切」と国交省
羽田空港の衝突事故に関し、交信記録を明らかにした国土交通省は「現時点で管制官の指示は適切と考えている」との見解を示した。
共同通信 2024年01月03日 18時37分
https://www.47news.jp/10345766.html 日本語で滑走路停止位置って、素人が聞くと滑走路上だと解釈してしまうな
まあ間違えようのない英語で表現しているんだろうけど じゃあ、「物資支援はプッシュ型」なんて煽った岸田が悪いじゃん >>126
言語じゃなくサインなんだよ
信号機を日本語表記にしろってくらい無意味 マジかよ？
踏みとどまったか国庫鵜症？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>1
滑走路停止位置を進入込みで理解していた？
まさかね >>17
それな
この程度の勘違いで事故が起こるような仕組み自体が不十分としか言いようがないだろ 40で出家かな どこか機長引き取って仲間の弔いさせてあげて なんかネトウヨが戦争行った場合こうなるみたいな縮図だよなこれ。あっさり仲間を見捨てて自分だけ逃げるみたいなワロタ笑 >>135
この時は途中から日本語でのやり取りに切り換えたよね あらー でも良かったね。最大の原因が生き残って
しっかり罪を償おう。簡単に死んでもらったら困るからな （´・ω・｀）着陸するのがあるって言ってくれてたらなあ。 はよ、海上保安庁はゴメンナサイしろよ
JAL株主より 死人が出たのが過失のある海保側だけでホント良かったわ 聞き間違えで大事故
今後の人生が辛すぎるだろう
確実に病む >>146
わからなくても滑走路に正対して止まるか？ 管制視点 まさか滑走路に入らないだろう
海保視点 特別扱いされてるからよく見てくれてるだろう
これはバイアス >>11
これ運用停止してなかったら防げたかもなぁ 議員「キックをバックしろ」
秘書「了解しました。キックバックですね」
特捜「キックバックを指示したか？」
議員「キックバックは指示していない」
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