6つも駅があるのに…新幹線「のぞみ」号が静岡県内に停車しないワケ JR東海に聞く [ばーど★]
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1992年に運行開始となった東海道新幹線の「のぞみ」。東京〜新大阪間を最速約2時間半で結ぶ夢の超特急ですが、静岡県民にとっては、「関係のない列車」といっても過言ではないかもしれません。
なぜなら、静岡県には、熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松と東海道新幹線の中で最も多い6つの停車駅がありますが、「のぞみ」はどの駅にも停車しないのです。いったい、なぜなのでしょうか?JR東海静岡広報室に聞いてみると、次のような回答を得ました。
■静岡駅と浜松駅の乗降人数を足しても…
＜JR東海 静岡広報室＞
「東海道新幹線では、東京~名古屋~大阪を最速で結ぶ『のぞみ』、それ以外の中核都市にも停車する『ひかり』、各駅に停車する『こだま』という、それぞれ使命の異なった3種類の列車を運転しており、需要に応じて列車の本数や停車駅を設定しています。静岡県内の各駅に停車する列車についてもこの考え方に基づいて設定しており、現状のダイヤとなっています」
JR東海によると、コロナ禍前の東海道新幹線の1日平均の乗降人員（2018年度）は、静岡駅で4万2414人、浜松駅で2万7462人でした。一方、東京駅は20万8,902人、新大阪駅は16万8,934人、名古屋駅は14万7,494人。
静岡駅と浜松駅の乗降人数を足しても、名古屋駅の人員に及ばず、現在の「のぞみ」停車駅に比べると、静岡県は需要が低いのが現状です。
そもそも「のぞみ」は、1992年3月、当時、運賃の値下げなどにより利用を伸ばしていた航空機に対抗するため、それまでの「ひかり」よりさらに速く大都市圏を結ぶ列車として誕生しました。
この年末年始、JR東海は「のぞみ」を全席指定席とし、1時間当たり最大12本を運行させることで、多くの人が着座できるようにしましたが、ピーク日ではほぼ終日満席状態。乗降人員の少ない静岡に「のぞみ」を停車させると、短時間で長距離を移動できるという「のぞみ」の役割が失われてしまうというわけです。
しかし、静岡県民にとって吉報と言えるべきニュースがありました。
■停車回数が1.5倍に?
国土交通省は2023年10月、リニア中央新幹線が品川から大阪まで全線開業した場合、東海道新幹線の静岡県内の駅への停車回数は、1.5倍になるという試算を発表しました。
静岡駅では、現行37本が55本に、浜松駅では34本が51本となり、10年間で1679億円の経済効果が見込まれるとしています。リニア開業により「のぞみ」を利用していた一定数が「リニア」に移ることが予想されるため、静岡県内に停車する「ひかり」の増便が期待されるのです。
静岡市の難波喬司市長は、この試算について、次のように述べています。
＜静岡市 難波喬司市長＞
「いま、ひかりとこだまが停車してくれているが、あまり降りてもらえていない。停めた時に降りてもらえるような状態にするのが非常に大事だと思っている。リニア開業によって停車本数が増える時を待つ必要がなく、いま、この時点でそういう努力をしていかなければならない」
こうした中、JR東海は2024年3月のダイヤ改正で、静岡・浜松に停車する夜の下りの「ひかり」を1本ずつ増やすことを発表しました。
静岡で停車便が増えるのは、2008年のダイヤ改正以来、16年ぶりです。静岡県民は「のぞみの停車」を望みがちかもしれせんが、まずは静岡県内で降りてくれる人を増やし、「ひかり」の停車を増やすことが、利便性向上への近道かもしれません。
静岡放送 2024年1月3日(水) 09:00
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/920534?display=1 静岡が嫌いですので
ってはっきり言える奴を広報にしたほうが良い 東京から近くて東京-静岡間が増えると長距離利用者が減るからだろ？ >>1
＞リニア開業によって停車本数が増える時を待つ必要がなく、
＞いま、この時点でそういう努力をしていかなければならない
いや待てよ( ;´･ω･`) 静岡県内はこだま専用駅で十分。ビジネスでも観光でもたいした需要の無い都市ばかりだもの。 はやぶさだって大宮出たら栃木福島まとめてパスされるけど栃木県民としては別に文句はねーぞ 今回の羽田の件では静岡空港駅があったら便利だったね
それだけだけど いくら停車させたって用が無きゃ降りないしな
大体新横浜出た時点でほぼ満席なのに静岡から予約取れるようになったら無駄な空席だらけになったちまう
今の棲み分けの方が良い のぞみは品川、新横浜、京都すら停まらなくていいと思ってる のぞみはいらんが、もぅ一本くらい停車は増えてほしい 通勤の人には悪いが東京駅出発してから乗客の投票で途中スキップできる駅を一つ選べるようにしようぜ。
キップとか面倒な話はナシだ。超ドキドキで楽しい旅にしようぜ。 ひかりも昔は静岡県には停車しなかったけど
停車するようになって、のぞみが新設された 静岡には高速鉄道要らないだろ
なにいってんだこいつら 逆にダイヤ改正で静岡県に止めるのゼロにするかと思った
リニアに対する妨害に対抗処置取った方がいい 仮に静岡にのぞみが停車するとして東京に行くにも大阪に行くにもひかりと大して時間変わらんだろう？
なんで静岡はのぞみに拘るの？本数を増やして欲しいってこと？ 名古屋にいるJR東海の社員が、東京との往復が速くできるようにするため 「先生方」が無理矢理ねじ込んだ駅なので、停まる価値がないから わざわざ長距離移動して田舎とか行かないでしょそういうこと 東京静岡間の新幹線
大阪静岡間の新幹線
そんなもんあったとして誰が乗る
需要はない
だから静岡に止まる必要もない 小田原から三河安城までワープしてくれないかと思うくらいダラダラ退屈な景色が続く >>46
関東からすると富士山すげえってなったあとなんか汚い街を通り過ぎて痰壺大阪につく感じ 大した街じゃないから、のぞみ止まんなくていい。
だからって駅を廃止するのサスガにかわいそうだよ。 >>1
クソ田舎の西明石でものぞみあるのに静岡かわいそうね １５０万人も住んでる川崎市は新幹線通過どころかホームすらないって
どういうことだよ？ 東名走ってると、行けども行けども永遠に静岡って感じだよね 川勝を選挙で選ぶような県民性だしひかりのみならずこだまも静岡県内全通過でいいよ 三島と新富士を廃駅にするなら静岡にのぞみを停めてあげても良いような悪いような 五大都市
横浜、名古屋、京都、大阪、神戸
札幌、川崎、福岡は人口で上回っても都市機能で劣る。 文京区民だけど文京区にJRの駅ないんだぜ
ミスドとケンタもないんだよ
カッパもくらもスシローもない 静岡の出っ張ったとこを山梨に併合したら万事解決するのに
静岡は広いから別にええやろ >>52
品川からご乗車ください
>>55
静岡空港地下に東海道新幹線新駅と（JR東日本で言う）駅ナカを
JR東海に作ってもらってとりあえず関所代わりにするわけですね 静岡県は東海道線沿いにまともな私鉄が無いから急行準急も設定されてない
急ぎたければ新幹線使えという扱い。まぁJRには馬鹿にされてるわな 知事がリニア完成への妨害工作ばっかしてるから
速達性の求められるのぞみは全列車が静岡通過のまま のぞみはそもそも東京 名古屋 京都 大阪の為のもの
新富士基準ならこだまでも東京と名古屋に1時間で行ける
のぞみ止めなくて十分恵まれてるだろ のぞみも当初は名古屋京都も通過する便すらあったしな。
のぞみが新横浜に止まるようになっても、新横浜通過のひかりが残っていた。 毎時2本あるひかりだって岡山行きは新横浜出たら
次の豊橋まで静岡県内全て通過のダイヤにされる位だし
こだまと合わせて3本で足りる需要しか無いんだろ 山口も、５つも駅あるのにのぞみがガン無視なんだが
まれに停まるからいい方なのか
それにしても、厚狭駅の存在意義が全く理解できん
相生みたいなもんか 必死にリニア開通に抵抗してる理由の1つにコレもありそう みんな静岡のことが嫌いなんだよ
言わせんなよ恥ずかしい のぞみ以外も停車しなくて良いよ
静岡は
もう完全にハブっていいと思う とくに急いでないときはこだまに乗りたい
海見たいし ところでひょんなところから何十年も前の新幹線の冷水機の未使用紙コップが出てきた。 JR「まさか静岡に人が住んでるなんて思わなかった」 >>66
途中の小駅は年々過密ダイヤになる中で追い抜き駅が沢山必要になったから仕方ない側面も有るんだよな のぞみは停まらなくてもいいから、ひかりの本数を常時増やしてくれ こだま自由席は途中乗り降りオッケーにすればどんどん降りてくれるよね 静岡と東京との往来を考えると途中の停車駅が品川と新横浜しかない「ひかり」は
実質的に「のぞみ」を静岡に停車させてるのと同じではないかと思うんだが… 新横浜なんて、こだまだけでいいと思うのに、政治力だろうな のぞみに乗ってて静岡に停車したことあるよ
あれなんだっけ？特急なんとかっていうのが雨かなんかで延着して
最終のこだまに乗り継ぎ出来なくなった客の救済措置とかで臨時停車した
割と臨機応変なので驚いたわ、コロナで減便してた時だったから出来たのかもだけど ひかりを静岡と浜松の両方に停車させるのが無駄
静岡浜松間はこだまでいい どっちかというと新横浜に必ず止まるほうが不思議ではある 上野東京ラインができたら
京浜東北線の快速は東京～上野間が各駅停車になった
静岡に止まる本数は増えるだろうな 新横浜は京都の次くらいに利用が多いので停車は当然。 「停まる意味がない」 ただそれだけよ！！！！！！
羽田－伊丹空港便と競合するのが 新幹線！！！
ひかり 時代では 今ひとつ だったけど。 のぞみ 登場 により 圧倒することとなった。！
という具合に。新幹線は計画当初から 東京－名古屋－大阪 を速攻！！！が目的であり。途中の 静岡県なんか どうでもいい。 。もっと言えば、 戦前の弾丸列車計画でも 静岡の各駅なんかははどうでもいいコッタワロタ >>92
静岡県民は2023年1月1日現在の本県推計人口は357万5454人で、前月に比べて3307人減少した
神奈川県民は2023年1月1日時点で前年同期比3276人減の922万7901人となり、2年連続で減少した。
920万人の需要がある新横浜を外せるわけ無いだろハゲ 静岡とか東海道新幹線の中で１番無駄に長いだけのエリアだもんな 新横浜止まらないと俺が困るよ
それより新神戸に全部止まるほうがよほどおかしいだろ > 関西人 >>67
＞静岡県は東海道線沿いにまともな私鉄が無いから
それだって結局、大きな儲けが出るだけの需要が無いってことよね 市長が言うように止める必要がある街になりゃいいだけだわ 新横浜は横浜市域の他に町田や八王子からも来るから利用者かなり多いわ 名古屋はのぞみひかりこだま全て通過してくれよ
味噌臭いんだよこの駅 静岡止める必要ないから静岡県内の新幹線の線路撤去して山梨長野経由で名古屋に新幹線通そう
それでいいだろ
岐阜と滋賀も止まらないから岐阜県内と滋賀県内の新幹線の線路撤去して三重奈良経由で京都に新幹線通そう
これで解決 弾丸列車計画は。戦前の軍部が推し進めた 東京－大阪間の。既存の1065mm狭軌ではなく。1435mmの標準軌（今の新幹線）で超特急を走らせよう！
根拠は！！六軍が満州国を傀儡国として 起こし。 南満州鉄道にて 特急「あじあ」 号を 成功させたこと。
パシナ型蒸気機関車にて、評定速度135ｋｍ・ｈ と、世界でも化け物の特急。エアコン完備の オリエント急行なんか 時代遅れ！！という 化け物特急
これを 日本でも ということで。軍部の名の元に バンバン 土地を買収！ ごねたら 非国民！とつるし上げ。
東京から沼津までは EL電気機関車 沼津以降は SL蒸気機関車牽引。
土地買収 はかなり進んだ。 非国民！ もあって。
戦後。 かなり進んでた 土地買収を 使って。 東海道新幹線 が 土地収用がすぐに済み。3年程度で 完成した！！というのは言うまでもない。 大都市(大国)に挟まれ変な自尊心と劣等感と嫉妬心とまみれて頭がおかしくなっちまってるのが静岡人と韓国人 >>1
＞10年間で1679億円の経済効果が見込まれるとしています
普通にしょぼくて草
10年だったら桁一つ足りねえだろｗｗｗｗ
さらにここに維持費が加わるんだし、そりゃあ別にリニアいらねえってなるわ 静岡で地震あっても川勝のせいで支援する気にならない 浜松-沼津間の各駅停車新幹線作ってそれ以外の新幹線は静岡全飛ばしで良いだろ 静岡でのぞみを止めるのは、埼玉で言うところの熊谷と本庄早稲田でかがやきを止めろと言ってるようなもの
到底そんなの聞けるわけ無い 川勝は ホント 馬鹿だな。
一体？アイツが言う？？リニアのトンネルを掘ったら、大井川の水が減る。
どういう根拠なのよ？トンネルを掘ったら。 その水はどこへ行くわけ？？水脈をぶち抜いてしまって 水がなくなる！！という理屈だろうが。 なら その水はどこへ行く？
あり得るのは。ぶち抜いてしまったトンネルから吹き出す！！しかないが。それならもう。トンネルを諦めて 閉めてしまうしか無いな。あるいわ、その水を大井川に回す ！それで同じことだよね？多分？
まず。リニアの今の計画のルートの通りに！！掘り進めていったら！！ 水脈にもろにヒットしてしまい、収拾がなくなる！！という根拠を出して見てくれ。 川勝の言うことは 根拠が乏しい。 というか 因縁レベル。 政治家の利益誘導で作っただけの駅に需要がなかっただけ >>125
川勝は脳が老化してるんだよ
老化すると短絡的に怒ったり理不尽ないいがかりつけたくなるんだよ >>27
つか最初は
博多、小倉、広島、岡山、新大阪、京都、名古屋、東京
それがどんどん増えてバカみたいになってたからなあ 東京名古屋新大阪からわざわざ静岡行く奴なんていねえよ >>128
そもそも静岡県の新幹線の駅って辺鄙な所に作り過ぎなんだよな
沼津じゃなくて三島だったり、富士じゃなくて離れた新富士だったり >>5
ヤングにはわからなくてもワイは評価するくらい 川勝川勝いってるやつさ、本気でリニア作ったほうがいいって静岡にいえる？？
絶対都合よく作ったであろう数字ですら10年でたった1600億しか経済効果ないんだぞｗｗｗ
この程度のものなら企業誘致にでも費用回したほうが絶対にいいに決まってるじゃん そんな小さい駅に停まってたら
のぞみのメリットが無くなるやん
わがまますぎやろ こだまが停まるんだから別によくないか
下手すりゃ都内から電車で行ける場所だろ >>102
あそこを通過させるとダイヤ組むの難しいんだわ 早く北陸新幹線が京都まで出来ないかな。静岡が威張り散らすのを辞めさせたいわ
なるべく静岡通らずに関西方面行きたい 東京からちょっと知らない土地に遊びに行きたいときって新幹線で静岡がちょうどいい。
東京と違って空が広くてたのしいぞ 東京品川は必須として、新横浜は乗車人数かなり少ない気がする
30分に一本くらい新横浜飛ばして静岡止まってもいいんじゃないかな >>5
♪私、待～つ～～わ。いつまでも待～つ～わ。 だから 静岡県民に告ぐ！
川勝を今すぐ！！リコールせよ！！！
静岡県にとっては！東海道新幹線「のぞみ」が リニア中央新幹線に転換すれば、今の東海道新幹線が！！
「本来の｝ 静岡県民のための 新幹線になるわけよ！！！
「のぞみ」のおかげで 、新幹線があるのに30分に1本しか ひかり こだまが 来ない！！！ じゃああんまり変わらんだろ？？？
川勝を！！今すぐ！！！！ 首に すれば！！！ うまくすれば東海道新幹線が 15-10分置き とか「ひかり」「こだま」 が来て 東京や名古屋 が滅茶苦茶 近くなるわけ！！！！！
なんか？？静岡県は？？「のぞみ」の通過料とかで JR東海から 毎年100億とか貰っているわけ？」 100億じゃ足らねえだろな あの通行料は。そうじゃないければ とても！！勿体ない話だ！！！ 川勝とやらが、 たった2ＫＭ 程度なのに しかも 大深度地下なのに なんで 因縁をつけるのかさっぱりわからないな。
どういう利権が あるわけ？それしか考えられないな だからリニアで、それを交渉カード化出来るんだが
何で静岡の田舎者は川勝を野放ししているのか？ 山口県だが、どうしようもない雑魚駅が5つもあるぞｗ 神奈川なんて人口は静岡の2.5倍で新幹線駅は2つしかない
しかも両駅の距離は50km以上ですよ
静岡にどれだけ無駄が駅があるのか >>137
経済効果だけじゃないけど
東海道が震災で動けないときにリニアがあればって思うわけよ
高速道路と違って大動脈なのにバイパスが無いのが東海道新幹線最大の欠点 >>143
それって在来線込みの数字で考えてるだろ
新幹線だけの利用客を見たら品川より新横浜のほうが多い。というかほぼ同じ >>155
朝イチで始発出す時に、東京、品川、新横浜で同時出発させるため
北陸新幹線も京都まで繋がれば、東京、上野、大宮で同時出発させるよ のぞみで浜松湖を通りかかる時がとても好きなので、
一度浜松で降りてみたいと思いつつ、まだ降りたことがない
どんな乗り物が止まるかより、乗客に降りてみようと思わせる
魅力ある街づくりに尽力していただきたい のぞみとかリニアより、昔のボックス席の東海道線がいい 在来線こだま号も静岡県スルーしてたし…
東京→横浜→名古屋→京都→大阪→神戸
と現在の新幹線のぞみ号とほぼ同様だった 静岡で「降りる人を増やす」は難しいなぁ。
観光業、イベントやるしかないんじゃね？ 静岡なんかで停まられると快眠できねーだろ！
だから今のままでいい 静岡の駅を一つに絞ったら、乗降客が集約されて、のぞみを停める水準になるかも。
駅多すぎを望んだのは、静岡県だろ。だったら、のぞみは停まる必要ないだろ。 のぞみ、静岡に停まったら
ひかりになるだけだ
のぞみとひかりの違いなんて
停車駅なだけなんだよ のぞみを静岡に止めてもひかりと大して時間変わらんだろ
東京から180キロ程度じゃ 浜松には止まっても良くね？
と思ったがやっぱ要らんな >>114
それな
飛行機との競争性をいうが、それならリニアを東京大阪直通にしてはじめてのぞみを名古屋に停めるくらいで良い 最近は空から映した新幹線の屋根が汚いまま走ってる映像をよく見る >>143
東海道新幹線 東海旅客鉄道 営業の駅別 乗降客数ランキング
1 東海道新幹線 東京 90,681
2 東海道新幹線 新大阪 77,967
3 東海道新幹線 品川 39,369
4 東海道新幹線 京都 38,635
5 東海道新幹線 新横浜 38,614
6 東海道新幹線 小田原 13,365
7 東海道新幹線 米原 7,396
8 東海道新幹線 熱海 5,718
9 東海道新幹線 新富士 5,048
10 東海道新幹線 岐阜羽島 3,369
11 東海道新幹線 三河安城 1,966
https://opendata-web.site/station/rank/company/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A/
だそうです リニア中央新幹線、液体ヘリウム不要に…JR東海が「高温超電導磁石」を実用段階に近づけた意義
://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1701151487/
400 名刺は切らしておりまして sage 12/08(金) 06:07:45.25
アンカー355
貴方が日本にリニアが必要だと思うのは、貴方の自由です
『どうして貴方は、日本にリニアが必要だとお考えなのですか？』
既に何度も言っている事ですが、他の方達とは違い私は貴方に、このような質問を一切しておりません
お互い結論ありきで議論をすれば、理屈などいくらでも後から貨車で引っ張ってくる事が可能でしょう
自分にとって都合が悪い情報や、海外のデータを率先して相手に提示する人間など、この世界に
存在するはずが無いのです
そもそも、大の大人が少し他者の意見を聞いたくらいで、考えが180度変わるはずが無いのです
『貴方は、政治献金や政治資金パーティー・天下りについて、どのようなご見解をお持ちですか？』
私は貴方に対して、このように聞いているのです
国交省の元官僚の方達は、国土計画協会・民間都市開発推進機構等の政府の外郭団体に
天下っています
これらの政府の外郭団体には、当然の事ながら税金が投入されています
実名リスト・霞が関全省庁キャリア官僚108人「天下り先と退職金」
gendai.media/articles/-/50932?page=2
貴方は天下った官僚の方達が、激務と薄給に耐えながら、お仕事をされていると思いますか？
どうして貴方は、天下りについてのご意見を述べてくださらないのでしょうか？
この質問は、リニア推進派の貴方にとって、よほど都合が悪いのでしょうか？ 401 名刺は切らしておりまして sage 12/08(金) 06:11:00.78
アンカー356
>政治の闇云々に話を逸らすのは、燻製ニシンの虚偽だね。
>反リニアって、とことん卑怯者ｗ
リニア新幹線 夢か、悪夢か財投3兆円投入、リニアは第3の森加計問題
business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400011/
民間企業に3兆円以上の税金が投入されているにも拘わらず、政治の話が一切関係無いと
どうして貴方は言えるのでしょうか？
絶対にこのお金を、JRは日本政府に返済できるのでしょうか？
無担保で税金から3兆円を民間企業に貸し出し、しかも30年間も元本返済が猶予されるそうです
税金が投入されているにも拘らず、政治の話から論点を必死に逸らそうとしている貴方の方が
よほど卑怯者だと私は思います
絶対に元が取れるのであれば、JRは勝手に民間の銀行から融資を受けてリニアを建設すればいいのです
これなら、私には何も文句を言う権利もありませんし、政治の話を持ち出さないでしょう
リニア建設・万博開催にどれほどの経済効果が有ろうとも無かろうとも、今後も日本人に待っているのは
増税と社会保険料の引き上げです
税金を掠め取って私腹を肥やしておられる側の方達は、納めた税金以上のキックバックがあるのでしょうが・・・
『少しでも可処分所得を減らしたいです。国会議員・天下り官僚の皆様方、これからも税金を
掠め取って私腹を肥やし続けてください』
このような願望を持つ日本国民が、この世に存在すると思いますか？
何度も言っていますが、リニアや万博が本当に必要で採算性があるのならば、日本全土に建設を
すればいいのです
しかし、政治家の皆様方はJRから政治献金を受け取る必要は無いし、元官僚の方達は
天下りと渡りを繰り返す必要など、何も無いのです
どうして、私が何度も同じ質問を貴方に対して繰り返すか、お答えしましょうか？
それは貴方が、一度も私の質問に返答をしてくださらないからです
402 名刺は切らしておりまして 12/08(金) 07:10:39.61
アンカー401
知らんがな、どうでもよい。 どうやらリニア推進派のこの402の方は、政治献金・政治資金パーティーや天下りについては、
『どうでもいい』と思っておられるようです
皆様は、政治献金・政治資金パーティーや天下りについて、どのようなご見解をお持ちですか？
政治家や官僚の方達は、普段無給でお仕事をされているわけではありません
少子高齢化で貧困格差が拡大して、国際的な経済競争から後れを取っている日本に於いて、
民間以上の高給を彼らは既に受け取っておられるはずです
どうして、JRから政治献金を受け取る必要があるのでしょうか？
亀井静香氏が『政治献金を禁止にすれば、鳩山さんみたいなお金持ちしか政治家に
なれなくなる』とか世迷い言を仰っていましたが・・・
供託金と選挙費用の上限を、最低でも10分の１くらいに下げればいいだけの話です
立候補者が増えて困るのは、現役の政治家と世襲当選を狙っている既得権益まみれの
世襲議員達だけです
そもそも、政治家を志しておられる方達に対して、一体どこの誰が『飛沫候補』かそうでないかの
判別が出来るのでしょうか？
たまたま金とコネのある家に生まれてくることが出来なかった人達は、全員が飛沫候補なのでしょうか？
有権者からすれば選択肢は、一つでも多いほうがいいに決まっています
フランスでは、企業献金が全面的に禁止になっています
少なくとも私は、現役の政治家に対する政治献金や政治資金パーティーは、禁止にすべきだと思います 国防や公共工事の全てに対して、悪だと主張するつもりは毛頭ありません
当たり前の話ですが、日本は鎖国をしているわけでもありませんし、資源国家でもありません
政府は財政出動をしてでも、日本国内にお金を回して景気振興をする必要があるのは
言うまでもありません
しかし、その前にまずは政治献金・政治資金パーティーや天下りを、法律や条例で禁止にして
政官民の癒着を断ち切ってからやるべきです
この国で政府主導で何か政策を実行に移すと、大切な税金が必ず余計な所へ流れてしまいます
大企業や富裕層だけを優遇しても、彼らが２倍３倍のお金を使うようにはなりません
彼らが２倍３倍の数の子供を産むようにはなりません
現に国会議員や天下り官僚、大企業経営者達の一族の方達は、10人のお子さんを儲けて
おられません
仮にそうなったとしても、富裕層の方が断然数が少ないのだから、大した経済効果にはなりません
この事は、失われた30年で既に歴史が証明しています
日本は昔のように、一億総中流社会を目指すべきです
大企業・富裕層の海外流出が多発すれば、出国税を徴収すればいいのです
更に言わせていただくと、富裕層が高齢になって医療費の安い日本に戻ることを希望された際には、
再入国税を徴収すればいいのです 各都道府県条例で、天下り税・渡り税の徴収を義務付けるべきです
以前、某世襲議員が天下りについての国会答弁で、『憲法22条で職業選択の自由が
保障されているから、官僚が退官後に、どこに再就職しようが勝手』と発言されていました
憲法のどの条文を読んでも、『許可なく女性のスカートの中にスマートフォンを差し入れて、撮影を
してはいけません』という文言はありません
それならば、この行為は憲法に違反をしていないので、自由に行ってもいいのか？というと、
当然の事ながら実際には、禁止行為となっています
それは、各都道府県が迷惑防止条例違反として定めているからです
新しい技術が開発され、新たな犯罪の手口を実行する人間が現れるたびに、憲法や法律を
改正するのは非常にコストが掛かるでしょう
つまり、わざわざ天下りを禁止にするために憲法や法律を制定・改正しなくても、天下り役人の方達に
重税を課すという都道府県条例を制定すればいいのです
京都では放置された空き家に、重税を課すという条例が作られました
各都道府県が、天下り役人達に重税を課すという新たな条例をつくればいいのです
本当に国家や民間企業の発展のために、退官後に再就職をしたいと希望されているのであれば、
税金が上がっても問題はないはずです
民間企業や業界団体・政府の外郭団体に行政指導をするのならば、霞ヶ関に籍を置いたまま
出向してやればいいのです
沢山税金を払いたくないのであれば、退官せずに定年退職まで勤め上げればいいのです
退官後は、大人しく家に居ていただければいいのです
この世界には、何もしない方が国益に適う、国の経済成長の阻害をしないという方もおられるのです
上の方が天下って居なくなっても業務に支障を来さないというのであれば、最初から役人の方の
採用人数を減らせばいいのです
そもそも、わざわざやる必要のない政策を実行に移しているから、官僚は激務・人手不足になるのです
某官能小説と天下り官僚・天下り役人、一体どちらが公共の福祉に反していて、国家にとって
害悪かなんて、小学生でも分かるはずです そんな中、広島はのぞみが2駅停まる
広島は現政権の親分だから 止まるが降りてもらえてない
用事がねえからだろ
本来止まる必要が無いって事だろ？ ぶっちゃけ在来線で熱海ー豊橋を快速で指定席つけたほうが人はきそう >>102
神戸は都心近くに空港があるから、のぞみが止まらないと飛行機が勝ってしまうのだろう 乗降が見込めりゃ新大阪/岡山発着のひかり両方とも
止められるけど降りないから浜松も静岡も毎時1本だけ
東京に出るにも大阪に出るにもあまり離れて無いから
ぶっちゃけ静岡は自由席多いこだまだけで十分でしょ 逆に静岡県内はもちろんだが、なぜ新横浜に停車するのかが理解できない
あれこそいらないだろ >>9
昭和時代政治家が地元に無理矢理駅作るってのをやりまくった結果 宇都宮と郡山にも
はやぶさが停まらない
なんでですか 静岡県は東京圏内で大阪行きの乗客はかなり少ないだろ
静岡駅から東京だと ひかり、のぞみで停車駅が変わらん
のぞみを浜松に止めて静岡はパスするとか言ったら静岡県内で揉めるだろうし 東京でも名古屋でも、静岡利用の客でのぞみ利用したい客が圧迫されるのは困るのは分かる。 殴ったら殴り返された
ＪＲには殴り返される覚悟が無かっただけ >>201
727じゃね。東海道新幹線からいくつ看板が見えるか実際に数えたYouTuberがいる 通り道県ってあるよね
岡山とか山口とか富山とか福井とか
誰も行かない県 遠近分離だよ
静岡に用事のある人はひかりかこまだに乗ればいいってことだよ 6つも駅があるのに…って
静岡は駅が多すぎなんだよ
熱海、静岡、浜松だけでいいだろ
新富士なんて意味わかんねえ >>27
品川と新横浜は同意
京都は観光需要あるから停まらないとダメージだろ >>1
駅前にさわやかオープンすればいいよ
なんで車でしか行けないような不便なとこばかりにあるんだよ 東京→名古屋、名古屋→東京よりも早く着けるんだから静岡にノゾミは不要。
ただの我儘 箱根の山は天下の險
その向こうのしぞーかは西日本だから
むしろ大阪に出なさい 静岡ってそれなりのポテンシャルのある名所が散在してるんだけど、知名度が致命的に弱いんだよな。
静岡市内だけでも久能山東照宮、日本平、三保の松原、登呂遺跡、駿府城址と思いつくだけでもそこそこあるのに。
企業もあるにはあるけど、そっちは立地的に車がないと不便だから新幹線需要は少ないかも。
静岡空港駅ができれば…って言ってるけど、あれは便が少なすぎる上にできたところで観光客の県外流出が更に加速するだけだからやめたほうがいい。 たまに静岡に止まるやつに乗っちゃうけど、2人～4人くらいしか降りないよね たまにのぞみがとまってくれる事もある山陽新幹線区間とは大違いだな 新富士と掛川は元からなかった
後から2つもできた県は他にあるか？ 狂った知事がいる県には金落としたくないから、停まらなくて結構 >>27
前年のひかりで利用客トップ駅とのぞみの最下位を入れ替えにすればどうだ
>>1の人が言うように止まって欲しかったら頑張れと 1番意味不明なのはのぞみが停まらない事よりも静岡で1番クソ田舎の東部に3つも駅がある事
100歩譲っても新富士だけはマジでいらねー >>220
いや静岡は全国有数の観光どころだしロケ地でも定番の場所だけど
車社会、というか車じゃないと行けない場所が多すぎて関東民も愛知県民も静岡に行く時は新幹線じゃなくて車で行く 神奈川住みだが静岡は通過するだけで
不要な場所だわ のぞみの敵をリニアで討ってるね。
県民も東海への嫌がらせを
ざまみろ程度にしか思ってないだろ。 リニアが出来たら静岡にも停車するでしょ
邪魔してる知事は本当にバカ 静岡の人は車使うしのぞみなんてどうでもいい。
リニアも関係ないからどうでもいい。
知事は大企業の組織票で決まるようなもんだからどうでもいい >>235
南アルプス駅にして登山や観光で売り出せばいいね >>235
リニアできたら普通にのぞみ停車駅に静岡追加になるだろうにな
リニア誘導政策と駅のできない静岡に対する優遇政策の一環として >>215
もより駅だから勘弁してくだせえ
宗教がらみで出来た駅
女子トイレの取付け父親がやった。 のぞみなんて
東京→新大阪
でいいんだよ。
品川も名古屋も京都も要らん
その分速く走れ 今の知事は静岡空港駅の件でJRに恨みがあるから
リニアで復讐できるのは嬉しいだろうな ひかりも通過すれば良いよ静岡の水に悪影響
by静岡県民 名古屋が栄えて、静岡が今ひとつな理由は『のぞみが停車するしない』はあまり関係無い
静岡の地理的立ち位置がそうさせてるだけ 徳川が関東に拠点を移したからだろ
名古屋はそれ以前の織田の本拠地 >>27
品川まで隣空いてて「よし！このまま新大阪まで来るな！」と思ってたら新横浜で乗ってくるから新横浜は停まらなくていい邪魔や >>242
それなー
東京>>>>>大阪>>>>>(越えられない壁)>>>名古屋
くらいの差はある >>215
熱海もアクティのグリーン車で全然快適に行ける距離だからいらない >>1
静岡県専用列車があるんだからそこまでのぞまなくていいってこと のぞみを静岡駅、浜松駅に停車させたら
それは ひかり じゃん
ひかり を増発しろ！が正しい要望じゃね？
リニアが開通すれば、その のぞみ は叶うよ JR東海「リニア進まないしひかりも停めるのやめよっかなー」 東京から一時間くらいでしょ？のぞみは筆四つないんじゃない？
しらんけど >>264 じゃあトンネルは永久におあずけですね。 ひかりが浜松と静岡で停まるから、のぞみは要らないだろうって判断だろ
逆にひかりの本数が減る方が困る 東海道では少ないのかもしれないけど、山陽と比べると十分な人数なんだよね 静岡県の駅にのぞみが止まらない理由の一つに「乗り換え需要」が無いから・・・ってのもあるね。
人口規模が大して変わらない岡山にのぞみが止まる理由に「四国へ（から）の乗り換え需要」が見込めるからだろう。
それに対し・・・静岡県の駅にそういった乗り換え需要あるか？って考えると・・・ほとんど無いよね？ｗ
だから結局利用者がすくなくてのぞみを止める理由が薄いんだよね。 >>242
JR東海は名古屋の会社
リニアも新幹線も名古屋のための鉄道だよ。
>>254
中京都＞＞＞大阪都＞＞＞＞＞トンキンだよ のぞみ は首都圏と関西、西日本を結ぶ最速達の便利な移動手段
静岡は東京に近いから、ひかり＆こだまで十分ずら むしろ新富士、掛川と増やしただけでもありがたいと思えよ 東海道・山陽新幹線は便利だ。特にのぞみはね。
ナゴド行くのに名古屋
遊びに行くのに京都
甲子園行くのに新大阪
マツダ行くのに広島
静岡とか浜松とか余計な所に停まるんじゃねえよ！ ただでさえ、東京品川新横浜の連続停車がうざいのに、静岡になんか止めないだろ JR東海の新幹線乗務員の訓練は三島で行われている
これ、豆な。 加減速性能向上してるから、本当は静岡停めても所要時間は変わらんのだろう
気分的な問題で通過させてるんだろうな >>11
そのひかりは1時間に1本もない。
1時間に一本の電車やバスって、便利ですか？ それだったら、御殿場線の本数を増やしてくれー
ポツンポツンとしか運行しないから沼津へ用事があっても
電車で行けないんだよー JR東海「川勝が嫌いだからw」
ここまでこじれた以上、互いにメンツにかけても退くに退けなくなっている。
譲歩を言い出したら言い出した方の負けと見なされさらに足元を見られる以上一歩も退けない。 東京と大阪の中間地点と考えればどちらからの移動でもひかりやこだまでも移動時間的には十分に許容範囲ってことだろw
のぞみは遠距離移動専用ってことだ。
需要がないという真実はかわいそうだからそういうことにしておけw 東海道新幹線の高架の基礎コンクリ見たことあるか？
築60年でボロボロだ 東海大地震が来たらアチコチで崩壊して大惨事
年単位で東京〜新大阪が不通になるから
迂回路として早くリニア新幹線を実現しないと！ >>22
宇都宮や福島は静岡浜松のような政令市じゃないからな >>297
現にのぞみより速いひかりが存在するし
停車駅の増減で所要時間変わるほど単純になってない こだまが各停駅で退避してから、のぞみ、ひかりが通過するまですげー短いんだけど
羽田の飛行機事故があって、新幹線も追突事故起こすんじゃないか？って心配になった
280kmで追突したら…恐ろしい。 >>304
たまたまそれだけ
減速停車加速するんだから遅くなるに決まってるだろキチガイ >>305
はい負け
そもそも、のぞみは当初より停車駅増えてて時短を実現してる
そんなこと教えなくちゃわからない？ >>275
それと大阪〜東京と比べて大阪〜福岡に対する速達性なんてあってないようなもの
山口みたいなクソ田舎にも偶に停まるし >>306
別に速くないよね
何をもって速いの？
負けとかキモイわ JR倒壊は時間短縮ためなら本社のある名古屋すら飛ばした非常のライセンスだからな
静岡なんか目じゃネー >>311
オマエが？
そもそもひかりが速いって話しにのぞみが速い？ JR東海「県知事うざいから逆に駅廃止しちゃおかな。車庫あるから浜松以外」 >>313
停車駅減らせば減らすほど速いw
へぇーw >>303
人間が介入する余地が殆どないから追突事故ゼロなんよ
あらゆる乗り物で一番事故率低いのが新幹線
三輪車より怪我しない >>315
ダイヤの都合でたまたま速いってだけだろ？
停まるのに速いとか物理的に無理だな >>317
あらあら、墓穴掘っちまって
のぞみは常にフルスピード出せてるとか言う誤解
そんな単純になってないから
話にならんね >>318
また誤魔化した
誰がフルスピードとか言ったんだよw >>320
名古屋京都通過させて新横停車とかね
極端な列車ではあったけど、首都圏出張リーマン向けサービスであったことは確か 将来的に岡山行きのひかりをどこか1つ止めますなったら
静岡駅か浜松駅かで醜く争う事になりそう
県庁所在地の静岡か人口で10万人以上上回る浜松か >>85
最初はそういう案だった。
だがJR東海のお膝元名古屋に停車せんとは何たることかって
名古屋の政財界の圧力に屈した。 >>277
言うても名古屋は立地に恵まれとるわ
そもそも名古屋で完結する気がないからかなり自由度が高い
東京とか大阪って自分とこだけで色々しようとするから無理がくるし他が羨ましく妬ましくなる
名古屋見てみ何もないぞ
名古屋は拠点としてだけ考えると周りに何でも揃ってるハブ都市になれる 静岡県民だけど、県内にのぞみは停まらなくていいと思う。あれは大都市圏間の移動用。 >>33
静岡県民の感覚としては逆なんだろな
要望してものぞみも止まらんならリニアに協力してやる必要ないだろって感じ？ >>1
リニアの早期開通が図られるのなら、静岡県内にのぞみの一部を止めてもJR東海にメリットあるんじゃないかな。 だから、静岡にのぞみを停車させたら、その列車は ひかり だろ？ってww >>114
名古屋飛ばしののぞみあったけど
乗車率が低かったから廃止になったよ。 >>325
JR東海がそんなカスみたいな圧力に屈する訳ないやんw
単に乗車率が低かったのと、
名古屋も止まると間違えてとび乗るビジネスマンが多かったので廃止した。 >>327
ハブって名古屋駅でおりてどこにいくのかと？
伊勢神宮？
高山本線も、北陸本線も名古屋からいくと
岐阜駅、米原駅でスイッチングだよ。
誰も名古屋をハブとかかけらも考えていない。 のぞみなんて始まった当初は名古屋を通過する列車もあったんだぞ
静岡なんか止まるわけないじゃん >>217
静岡は車メインだから駐車場が必要なんでそういう所に多いでも静岡駅浜松駅近くにさわやかできてる 上りは降りる客が乗る客より圧倒的に少ない。下りは降りる客が乗る客より圧倒的に多い。のぞみが稼げなくなるから停まりません。 以前は新横浜も通過じゃなかったっけ？
静岡県はのぞみ通過でOK 6つ駅があっても半分は請願駅だろ
三島は車庫があるから仕方ないが >>51
西明石は新神戸の在来線との接続の悪さを補うため >>340
東北新幹線でもそうだけど
近距離で指定席埋められると遠距離利用者が困るんだよな。
だからはやぶさの東京〜仙台の指定席も席を限定して販売。
なるべくやまびこへ客を誘導している。 静岡県函南町に「新幹線」という地名がある
これ豆な。 >>22
栃木県って意外に不便だよね
海無し県だからフェリーに乗るなら大洗か仙台
空港も無いから福島か茨城か成田か羽田に行くことになるけど
そこまで行くのが既に長距離旅で車で行くにしても公共の交通網も連絡悪くて不便 >>193
なにより通過に適さない構造でしょあそこは。 >>209
滋賀に至っては大半が米原駅じゃなく京都駅を使っちゃう。 岡山みたいにそこで乗り換えて他の地方に行く駅がないからだろ。 >>347
新幹線公民館というテレビドラマのタイトル(新幹線公安官)を彷彿とさせる物があるのもガチ >>348
宇都宮から50分で東京駅
そこから1時間もしないで羽田
下手な都内より便利だけど。 千葉県とか新幹線駅自体ないのに
高のぞみはやめたまえ >>355
そりゃ反対運動で自ら新幹線建設計画を廃止に追い込んだのだから
千葉県には永遠に新幹線は来ないだろうよ。
例え遠い将来沖縄県に新幹線が建設されても
千葉県には建設されない。 東葛以外の千葉はそもそも行き止まりだから本当に要らないだろ新幹線。 ぷらっとこだまでお安く京都行ったり大阪行ったりできるから今のままでいいや >>2
売国の兄弟が沿線で
大きくなったらなんになる？
大きくなったら知事になる
大きくなったら川勝に
ちゅんちゅん、ちょんちょん、ちゅんちゅーん、ちゅんちゅん
ちゅんちゅん、ちょんちょん、ちゅんちゅーん、ちゅんちゅん
だけど大きくなっても中華の手先
ちゅんちゅんw >>5
売国の兄弟が沿線で
大きくなったらなんになる？
大きくなったら知事になる
大きくなったら川勝に
ちゅんちゅん、ちょんちょん、ちゅんちゅーん、ちゅんちゅん
ちゅんちゅん、ちょんちょん、ちゅんちゅーん、ちゅんちゅん
だけど大きくなっても中華の手先
ちゅんちゅんw 静岡と東京
静岡と関西
ひかりとのぞみで差があるほどの距離がない
というわけで、ひかりが増えれば十分かと
浜松でも 仮にのぞみより速いひかりがあってものぞみ停車にこだわると思う のぞみが走る前、ひかりは静岡とまらなかったような
のぞみができたおかげでひかりが止まるようになったってことでは？
当時と交通状況が違うとおもうけど ひかりは名古屋でたら「次は終点東京 東京」だったはず。 >>369
のぞみが登場して新横浜に止まるようになってもまだ残ってたのよ、名古屋と京都だけ停車のひかり。
のぞみが東京駅56分発だったのが、そのひかりは0分ジャスト発だった。 >>369
品川はまだなくて、新横浜もすっ飛ばしてたのか
むかしのひかりがのぞみで、ひかりは、旧ひかり、こだまで対応できないニーズに合ってる
だいぶ便利になった 「のぞみを静岡か浜松に止めますよ〜」って言えば、リニア作れるんだろ
建設許可が下りたら、のぞみとひかりの立場を入れ替えてやれ！ 本線が通過線の時点で諦めろよ
西じゃ千鳥で停まる駅もあるが 東海道ののぞみは停車駅が固定されてるから利用しやすくていい。
盛岡いくのにはやぶさに速攻で予約して飛び乗ったら仙台以北各駅停車で
ハヤブサ料金返せよこのボケと思った事がある。
以後秋田青森へは必ず飛行機で行くことにした。 >>34
新幹線乗ってる人がぶらり途中下車の旅でもしてくれると思ってるんじゃない？w でも、リニアって大した輸送力なかったとおもうけど
東海道新幹線の数分の1じゃなかった？
高頻度運転できるのかね？ あと、リニア開通後、東海道新幹線はリフレッシュ工事したいってことだったような
その期間は少なくともいまより運行頻度下げる、と思い込んでたけど >>383
でもダイヤぎちぎちじゃない？
今回の羽田の事故みたいのがあると迂回しやすそうだけど、新幹線のれるのかね？ >>332
なるほど、ひかりの名前だけ変えてのぞみにしてやればいいんだ 大阪と東京の間の移動ならひかりものぞみも大差ないだろ
関西は新幹線駅が多いから、関西よりもっと西に行くときは結構差が出るけど、静岡からそこまで行く人は少ない 静岡は、新幹線的には
「一番近い、近所」だからね
熱海になると、もう新幹線使う必要もない
小田原になると、もう東海道線使う必要もない
新横浜になると、もう地下鉄使うし
品川は、食い過ぎのときは歩く のぞみと、スーパーのぞみを作る
のぞみだけ静岡とまるのを設定する
スーパーのぞみは、静岡通過
みたいなので対応しても、いみないしね
記事通り、のぞみが止まるかどうか（静岡停車するのをのぞみと呼ぶかどうか）は、どうでもよくて、現ひかり相当のが増えれば別にどうでも良いよね
あと、リニアの見返り、というのは多分意味がない
交渉材料になる、というのはずれてる
のぞみも、空港の新幹線停車も >>2
そらそうなんだけど、30秒以下でどんぴしゃりの速レスできる瞬発力がうらやましい のぞみは名古屋にも停まらない予定だったって鉄オタから聞いた
名古屋人がゴネたから停まるようになったと >>5
「のぞみ」は芸能界を追放されたし、消された「かなえ」はオーストラリア人と結婚してた。時がたつのは早い 京都は、やっぱり重要なんかね？
新幹線の英語アナウンスで、この電車は京都止まるよ、と必ずいっている
外国人向けにはそれが重要ってことだろうけど 静岡県内の駅ってのぞみが、ひかりやこだまを追い抜く以外に役にたたないでしょ？ >>395
そこまで重要ならリニアで飛ばされないんじゃね？
横浜もだけど >>397
あれかね、リニアできたら、これは京都通らない、と必ずアナウンス入るのかね？ 利用客がいなんだからしかたなかろ
こだまだけでも十分 川勝を四選した罰として、JRは静岡県内の全ての駅を通過してやれ 神奈川県民は静岡は神奈川の一部だと思っている。
新横浜に止まれば十分だろ。 記事にないけど、品川、新横浜の乗降人数を東京に加えると、東京エリアの利用者数かね。
となると、静岡にのぞみが止まる事にはならなさそう
横浜市の人口のほうが、静岡県全体より多いし >>398
のぞみができたときは京都と名古屋も通過駅だった
今でも自分の中では京都と名古屋に停まると少し違和感がある >>181
小田原にひかり全便止めてもいいレベルで草 >>403
神奈川県民は富士山は神奈川県民のものと思っている。 全国20万以上都市（四捨五入）2020 1.1
【北海道地方】 札幌市 197万 旭川市 33万 函館市 25万
【東北地方】 仙台市 109万 いわき 34万 郡山市 33万 秋田市 30万 盛岡市 29万 福島市 28万 青森市 28万 山形市 25万 八戸市 22万
【関東地方】 特別区 965万 横浜市 374万 川崎市 153万 さいたま 131万 千葉市 98万 相模原 72万 船橋市 64万 八王子 58万 川口市 59万 宇都宮 52万
市川市 50万 松戸市 49万 町田市 43万 藤沢市 43万 柏市 43万 高崎市 37万 横須賀 39万 川越市 35万 越谷市 35万 所沢市 34万 前橋市 33万
水戸市 27万 市原市 27万 府中市 26万 平塚市 26万 草加市 25万 茅ヶ崎市 24万 つくば 24万 調布市 24万 大和市 24万 春日部 23万
上尾市 23万 厚木市 22万 太田市 22万 伊勢崎 21万 西東京 21万
【中部地方（北陸）】 新潟市 80万 金沢市 47万 富山市 42万 長岡市 27万 福井市 26万
【中部地方（東海+内陸）】 名古屋 233万 浜松市 79万 静岡市 69万 豊田市 42万 岐阜市 40万 岡崎 39万 一宮市 38万 豊橋市 37万
長野市 37万 四日市 31万 春日井 31万 津市 27万 富士市 24万 松本市
24万 鈴鹿市 20万 （甲府市 19万）
【関西地方】 大阪市 274万人 神戸市 152万 京都市 147万 堺市 83万 姫路市 53万 東大阪 49万 西宮市 49万 尼崎市 45万
豊中市 40万 枚方市 40万 吹田市 38万 和歌山 36万 奈良市 35万 高槻市 35万 大津市 34万 明石市 30万
茨木市 28万 八尾市 27万 加古川 26万 寝屋川 23万 宝塚市 23万 伊丹市 20万
【中国地方】 広島市 120万人 岡山市 72万 倉敷市 48万 福山市 46万 下関市 26万 呉市 22万 松江市 20万 （山口市 19万 鳥取市 19万）
【四国地方】 松山市 51万 高松市 42万 高知市 33万 徳島市 26万
【九州・沖縄地方】 福岡市 160万人 北九州 94万 熊本市 74万 鹿児島 60万 大分市 48万 長崎市 41万 宮崎市 40万 那覇市 32万 久留米 30万 佐世保 25万 佐賀市 23万 >>232
品川は羽田のこと考えたらまぁ要るわな
新横浜は何で停まるのか謎だわ >>416
乗降客数が京都と変わらんし、おかしくはなかろう 地震大国で路線の９割近くがトンネルなんて、アホすぎる
件の静岡には、中央構造線、フォッサマグナ、糸静構造線が通っていて活断層だらけ
丹那トンネルの工事では、断層が動いて2.5メートル横ずれしてるw 増やすなよ減らせよ
静岡なんてひかりもこだまも素通りしとけ >>295
静岡も浜松も合併繰り返して政令市になった
なんちゃってだろ。
合併前の静岡浜松は宇都宮とさほど変わらん。 >>417
うん、>>181のランキング見て思い直したわ
神奈川の人口考えたら要るわな >>416
新横も全停や始発列車まで設定してるのは羽田対策だよ
新横も港北NTも羽田への直通バスあるし >>426
今回の事故対応でもひかりを増発してたね 利用者少ないしリニアも静岡は止まらなくていいのでは？ 知事が生理的に受け付けないから停車しないんだろ
しょうがねえよ >>295
仙台以北の都市が宇都宮や郡山よりも都会なら仕方ないが、盛岡、八戸、青森、函館といった30万以下の都市しか無いのに通過されるってことが争点。 >>316
台車が破損して危うく大惨事になりかけたがなwww なんでこんな変な補完をしてくれるかなこのブラウザ
大津市と旧浦和市は線路があるのに駅がなかった 静岡に止まったらバカが感染るしな。京都から大阪に向かうとき辻元清美を排出してる島本町や高槻市で乗客のほとんどが息を止めるのと同じ 東名阪だけでボロ儲けできてしまうぐらいの需要だからな
山陽ぐらい16両持て余してるから東海道からよこすの勘弁してくださいとかなってようやく道が開ける のぞみ！こだま！ひかり！
ジェットストリームアタックを仕掛けるぞ！ >>416
新横浜に止まらないと横浜市や町田や八王子方面の利用者が乗るため東京駅に集まってパンクしちゃう
品川も開業してさらに分散できたのは大きい >>436
いつの話書いてんだバカwww
情報更新しろやクソジジイwww 東横線や目黒線沿線の目黒区民、大田区民も名古屋、大阪方面に行くときは
新横浜から新幹線に乗るよ
静岡県内は降りないから通過でいいよ >>436
辻本は衆議院の小選挙区(高槻など)で落選
受かったのは参議院の比例(全国、記名式)
バカはお前 >>436>>京都から大阪に向かうとき辻元清美を排出してる島本町や高槻市で乗客のほとんどが息を止めるのと同じ
お前息を止めてたの？本当に止めてたの？
…来週病院行け、精神科な >>181
名古屋入ってないの？
じゃ名古屋飛ばせよ のぞみが停まらないのはどうでも良いけど、
ひかりの一部が静岡や浜松を通過するのは変だ
静岡県民が釈然としないのはそこだろう 大都市間を連絡するための高速鉄道なんだからド田舎に停まる訳ねえだろ こだま-6駅停車
ひかり-2駅停車
のぞみ-スルー
リニア-ルート外 新幹線もリニアもいらんけど上京してくるかっぺのためには必要なのかな？ 静岡県がリニア工事妨害を続ける間は上下一時間一本こだまだけにしろ >>446
別にそれで輸送量問題ないからしょうがないだろ
静岡や浜松で乗り切れないくらい利用客が多いわけでもなし 東京 - 新大阪間を短い時間で走るために
乗降客数の少ない駅をスルーするのは当然
リニアができれは「のぞみ」の需要はなくなるから
ひかりやこだまの本数が増えて静岡の駅に停まる列車も増える >>446
のぞみに習って豊橋を出たら次は小田原って
静岡の駅なんか丸ごとスルーするからな。 茨城県なんか新幹線が通っているのに
駅がないんだぞ、駅があるだけで
有り難いと感謝しろ >>446
ひかりも停車駅を固定すべきだね。
新大阪〜京都〜米原〜名古屋〜豊橋〜浜松〜静岡〜新横浜〜品川〜東京
こう固定すべき。 そもそも静岡県民はのぞみ止まって欲しいのか？
理由分からんな
なんで？ 傲慢な県知事に対する
嫌がらせだろwww
いいぞJR! 東京 名古屋 大阪 岡山 博多で十分
時間短縮
品川 横浜 浜松 京都 新神戸 広島はひかりで十分
残りはこだま >>431
遠近分離だろ
近距離客を乗せたくないのと速達性確保の為 >>1
基地外に関わりたくないから静岡にはとまらない >>1
逆に6つも県内に駅つくるからだろ
静岡と浜松だけなら、こだまの所要時間もここまで伸びてねーし
のぞみの価値を高めちゃったのは皮肉にも静岡県というね ついでに本庄早稲田とあそこも通過でいいです
名前出てこないや >>91
「ひかり」は熱海停車と小田原停車がある。 すべては東京基準の理屈だからな
逆に新大阪より西から静岡に行くのはすごく不便
東京に行くより時間がかかるまである
それは東京と博多をひっくり返せばわかること
広島にのぞみが止まらないで、新神戸の次の停車駅が博多なのと同じだから 新横浜と品川は2022年時点で僅差だから新横浜線の影響で今年辺り逆転も考えられる >>473
静岡駅か浜松駅ってことだとまた変わって来ちゃうけどな >>476
結局東名阪への移動需要が高いわけなのは事実だしな
広島は東京行きのぞみ毎時3〜5本＋さくらこだま計3本
静岡と浜松は現状のひかり1本＋こだま2本だがこれでも捌ききれてるのが現状
そりゃのぞみを目一杯走らせた方がいい、となる リニア妨害してホルホルしてる県に止まらなくても別にいいんじゃね こだまとのぞみの名前入れ替えてのぞみを全部の駅止める新幹線にすればいい のぞみを静岡・浜松で停車するメリット＜デメリット と考える人が多いからこその現状だわな。
少ない利用者の為に余計なコストと時間を他の利用者が負担する・・・そんな状況では理解は得られにくいわな。
（そりゃ余計なところに止まればその分時間は掛かるし、加速減速する分電気も余計に使う。
東名阪利用者の為に新幹線走らせる本数だって無限には増やせない。
そうなれば少ない利用者を切り捨てた方が利益は出るし、ましてや静岡県にはリニア妨害されてそれが減益要因になるんだから・・・
そりゃ静岡切り捨てるのが正解って判断にはなるわな） 川勝「地震は他人事ではない」→中部９県１市参加の知事や市長、首長が参加する中で被災地支援会議を静岡県だけ欠席して地元新聞社の賀詞交歓会に参加 >>473
俺の思い込み含めて言うと、広島には「広島カープ」と「サンフレッチェ広島」があるのが大きいと思う。
そこに移動需要が発生する。（特にアウェーチームにとっては尚更）
それに対し静岡は？「清水エスパルス（Ｊ２）ｗ」「ジュビロ磐田（Ｊ２⇔Ｊ１）ｗ」
その上岡山みたいに「（四国等への）乗り換え需要」も無いｗ
静岡県内って在来線に快速・特急列車走らせていないにもかかわらず、新幹線需要が低いんだから・・・
静岡が軽視されるのはしょうがないわな。のぞみを止めるメリットが少なすぎる。 >>446
そこは、「住み分け」な訳ですよ。
逆に言うなら、豊橋や小田原なんてひかりは２時間に１本だぞ。
その代わり、豊橋の次が新横浜だったり小田原の次が名古屋だったりで、うまくひかりに乗れば短時間で移動できる。
浜松静岡に止まるひかりはその代わりに豊橋や小田原にはほとんど止まらない（一部例外はあるが）
そうやってうまく利用すれば短時間で移動できるようにしているんだよ。 >>431
まぁ、昔は函館も青森も三十万いたので。 のぞみ、ひかり、こだま。
新たに「しぞーか」を新設。
浜松～熱海をシャトル運行。豊橋～小田原のが現実的か。
で、他の列車は静岡県内全て通過。
２時間に１本くらいの頻度で、待避しまくりで６両編成くらいでも良いかな。
リニアは静岡県内回避で。そうなれば静岡空港駅も請願駅として全額地元負担で。 ハズレ席引くと地獄だから静岡でも止まるのぞみがあってもいい 静岡は3県に分ければ泊まってくれるぞ
伊豆熱海県
静岡県
浜松県
くらいに分けてくれ
代わりに豊橋は浜松県に編入して
豊橋には止まらなくていいよ
あそこ寂れてるし そもそも静岡に新幹線いらねえよ
熱海とか特急でのんびり行くもんだろ >>1
優等列車を静岡に止めてなんのメリットがあると思ってんの？
のぞみはANAやJALと競争してるんだぞ
静岡のメンツのために停車なんかすると思ってんのかよw 名古屋～新横浜間に一駅あっても良い気はするけど
山陽側は割と停車する訳だし 駅を建てるために大金を右から左に動かすことこそが目的だから通過しようが停車しようが知ったことではないんだよね >>498
もうあるじゃん。豊橋停車のひかりと小田原停車のひかり。 熱海と三島は新幹線なのに近すぎる。
沼津に駅を作りたかったろうに高架化するにも
強制収用に至るくらい強固な反対地主居たし厳しいか >>503
東京駅に集中させたくないから20年位前にわざわざ用意したんでしょ
沿線火災発生なんかの有事の際の折り返し機能は
有楽町のパチンコ屋が焼けた時に機能しなかったが >>503
東海道新幹線は東京駅20万人品川駅10万人だからいい感じで分散してるよね
東北新幹線の上野駅は3万人だから全く違う >>498
乗り換えポイントが無いのは不便だわな
単純な利用者数だけで見るのは考えが浅いと思うわ
あとこんなところで意地貼ったところで小田原-三河安城あたりの乗客からのぞみ料金が取れないセルフ制裁にしかなってない 新横浜は交差する路線(並行する路線ではない)と乗り換えが出来るのが大きいな。
客は多くないとはいえ飯田線に乗り換えが出来る豊橋にも止まるのは理解できる。 >>503
新宿や渋谷といった山手線西側のターミナル駅からの利用者がいるから リニアが開業したら品川発着にしてもらいたい
東北/上越/北陸も品川発着 沼津駅に新幹線を止めたいのは山々なんだが、なんせ片浜〜原が地名通りの沼、湿地帯
高架を造るには地盤が弱すぎるので仕方なく愛鷹山側へ通した
東熊堂辺りに「新沼津駅」を造っても新富士駅みたいに不便なだけでしょ？
三島駅が「東沼津駅」だと思えばOK！ >>27
>のぞみは品川、新横浜、京都すら停まらなくていいと思ってる
>>1
この駅と比較しろ、大嘘つき馬鹿JR ハッキリ言って新幹線の駅があるだけマシ
新幹線の駅がある県とない県ではない県が多いのではないか？ >>>27
>>のぞみは品川、新横浜、京都すら停まらなくていいと思ってる
>>>1
上の駅をいくつか省いて、その分を静岡県に回せばいいだけだろ、大嘘つき大馬鹿のクソJR リニア中止すればいいよ
金かかるし、
長大トンネルで地盤不安定になって地震リスク高まるし
電気すごく食うし
そもそも輸送量少なくて採算取れないし >>515
>>>>27
>>>のぞみは品川、新横浜、京都すら停まらなくていいと思ってる
>
>
>>>>1
>上の駅をいくつか省いて、その分を静岡県に回せばいいだけだろ、大嘘つき大馬鹿のクソJR
静岡県民がJRに協力するわけなど無い 静岡にのぞみが止まったとして東京名古屋へのアクセスが劇的に変わるのか？という
本命は静岡空港駅 >>>>27
>>>のぞみは品川、新横浜、京都すら停まらなくていいと思ってる
>
>
>>>>1
>上の駅をいくつか省いて、その分を静岡県に回せばいいだけだろ、大嘘つき大馬鹿のクソJR
早い話が、JRは自分の企業の利益しか考えてないわけ
公共の利益など皆無という体質だということは、別件でも色々証明されてる
つまり、水が枯れようと、責任取るつもりなども、そもそも皆無の企業 >>516
>リニア中止すればいいよ
>金かかるし、
>長大トンネルで地盤不安定になって地震リスク高まるし
>電気すごく食うし
>そもそも輸送量少なくて採算取れないし
>>1
正論 のぞみの「静岡とばし」の報復でリニアの工事遅らせてるのか？ｗ のぞみの止まらない駅て新幹線止める価値ない駅ばっかだろ 豊橋に止めるひかりの数を増やしてくれ
新横浜、品川、東京にしか止まらないから豊橋市民にとっては実質のぞみなんだわ この際だからはっきり言ってやる
富士山は山梨のものだ
二度とその面見せるな のぞみ登場直後みたいにのぞみ270km/h、ひかり220km/hと最高速度が違うわけでもなし。 >>162
あと8分で名古屋駅に到着しますの放送を流さなければならないから必要。でないと乗り過ごして名古屋からの指定席持った人が座れない。 かつては三島駅が請願駅っていう神話があったが、最近はそうではない説が有力だな
調べてみると簡単にその真相が解るよ >>520
そりゃあ民間企業だしねえ
利益にならないことやったら株主から訴訟起こされかねないし
静岡県内の新幹線需要なんて今の本数でも十分事足りてるしなあ
>>487の言うように静岡への移動需要が少ないんだよ、広島にも負けてる こだまが1時間に2本ひかりが1時間に1本
需要を考えると特急が1時間に3本も止まれば上出来だろ
名古屋や京都と比べられる程の都市ではなかろう 京都も名古屋も乗り換えてそこから先に行く客だらけだからな。
特に京都の近鉄。 静岡県民だけど静岡だけのぞみ停車で浜松通過とかやって内戦になるからのぞみ要らんわ
のぞみはどっちもお互いに静岡通過、浜松通過になるだけでひかりと変わらんし のぞみは静岡県内も285キロ付近で巡航してるけど
ひかりは新横浜→小田原で285キロだすけど、そのあとは250キロで巡航してることが多いね >>519
こだまで静岡〜浜松の移動が遅くなるから静岡県民への嫌がらせになるな 静岡だけ停めても川勝はキレるよ
あの人は浜松閥
静岡市とはずっと仲悪い >>535
>>1
利益を追求するだけの一民間企業に静岡県民が協力しなければいけないという理由など皆無 >>535
鉄道にはそもそも公共性というものがあるんだよバカ >>546
でも民間企業による民間事業なんでしょ？
だったら大井川の水がどうなろうと知ったこっちゃないでしょｗ 原住民の要望にいちいち応えてたら停車駅が増えて
遅くなるわ混むわで不便極まりなくなる >>21
東京くらいならこだまでも良いんだけど停まるたびにいちいち3、4分待たされるのがイラつく >>1
ちょっとまって！なんで東京大阪名古屋をこん棒にしてんの？
のぞみは新横浜京都岡山福山山口にも停まるじゃねぇか！
そっちと競べろやw
偏向報道しかできねぇのかよクソマスゴミ 今もこだまだけが客少ないからぷらっとこだまの価格で名古屋と大阪客に誘導
ひかりは外国人JRPass関係賑やかが >>34
あんまりいらない
ひかりが増える方がうれしい カーカツ擁護でリニア不要を言う人に途中駅のメリットを
言えば名古屋だけで良いという。そのわりにはカーカツの
部分開業にマンセーする自己矛盾。
さすが同士討ち大好きな反リニア、バカの見本ｗ
諏訪ルートへの変更も部分開業も少し北へのルート変更も、
予定以外の作業を増やして工事を遅延させたいキンペー
の手先シナポチ工作員による扇動に違いない。
シナポチは日本から出ていけ！南京に行ってタコ殴りされちまえ！
北陸の方々に海保の方々、正月早々に左翼の犠牲。
反リニアの奴らによる成田闘争やオスプレイ反対が無ければ羽田の
過密の中を被災地救済の離陸をねじ込む必要も無く救援が北陸
に届いていた、、、、かもしれない。
清水災害で静岡市長への嫌がらせの為に市民を犠牲する決断を
した川勝知事と同じ害悪だな。
愚劣なクズの反日は日本から出て行け！
というか、北陸の100人越えの被災者の怨念で地獄に落とされる
べきだ、ああ合掌。
フォッサマグナが大きくズレて東海道新幹線が引きちぎられた
パイプのようになる地震災害が起きそな悪寒。
海からの距離に関係なく東海道新幹線のトンネルは怖いね。
東海道新幹線のトンネルなんて紙ストローの様にちぎれるね。
地上部分に作られた駅は全壊して東海道新幹線
を走らせるなんて不可能になってるね。
ほぼ全線が海の近くの平地の東海道新幹線は液状化や津波
で更に別なリスクも多いね。
災害時のバックアップに中間駅部分が海から遠いリスク低い
リニアが必要だね。 風向きは変わってるようだ
＞印象操作とデマの連打で川勝にとっての守護神だった静岡新聞が
＞とうとう川勝批判を本格スタート
＞リニア妨害川勝知事の応援団、静岡新聞に異変、社説で知事
＞批判「無意味なパフォーマンス」
https://diamond.jp/articles/-/336575 >>541
県中央だと静岡空港いくのとセントレア行くの時間的にはそんなに差が無いんだぜｗ
外から見れば富士山見てから東京や大阪に行きやすくなる >>1
何だリニアの話か
リニアは中止してその開発の公費は災害復興や
労働者、とくに若者のスキル向上に充てたら
ニッポンはこの先まだまだ発展するのに・・・
経団のように利益を貯めてバッカいると
そのうち日の丸は沈没するんじゃない？ >>542
浜松と静岡にのぞみ停車させたらそれはひかりだよ そんなん川勝がいるからに決まってんだろ！
言わせんな恥ずかしい/// わけって、静岡にとまる用事なんかないだろ！
ほんとは、東京−大阪だけでいいんだよ のぞみは別にいらんな
西は仕事でしかいかない
東京まではひかりで事足りる 東京大阪直行をのぞみにしてその他を準のぞみにしとけや >>567
お前のクソ以下の地元よりはあると思うよ リニアの邪魔してるからじゃね？
ひかりも停めなきゃいいのにと思ったら、そもそも停まってなかった 新富士、掛川、三河安城は廃止で
逆に新横浜〜小田原に駅が欲しい >>575
一応ひかりこだま退避のための駅が必要だからな
新横浜〜小田原間はJR相模線の倉見駅付近に新駅建設の計画があって割と実現可能性がある
https://trafficnews.jp/post/124272 で、相模線の「中央本線-橋本-寒川-東海道本線」の間に
新幹線への連絡路線として速い電車が走れば良いのに 日本の発展を妨げるリニア妨害の土人を掃除する
大津波が来ると良いのにな >>16
京都はマスト。外国人観光客や日本人観光客に需要あるから。 県内の3駅にのぞみが停車する兵庫県はまだマシな方だったかｗ >>114
それな名古屋の政財界使って無理矢理停めさせた
まじでうざい
リニアは絶対通過してほしい さっさとリニア通したら止まるようになるのにアホだろ >>578
相模線の複線化が必須だがJR東日本がそこまでやるのかどうか
橋本はリニア駅ができるからなあ 在来線の特急東海を毎時１本程度で復活させて
160km/hで走らせれば新幹線でなくてもよいな
静岡→富士→沼津→熱海→藤沢→横浜→あとは適当に
ぐらいで 辺鄙な新横浜が市営地下鉄開通して都会になって
相鉄やらが乗り入れて。新幹線橋本と新幹線寒川の
間を繋ぐ投資には価値が或る。
リニア妨害する静岡の停車は激減させても良いよ >>262
横浜OUT、福岡INだろ
京都神戸なら名古屋もなくても良いが 毎時2～3本しか停まらないのに4万人って結構荘ｽくない？
本数割りだと静岡の利用者が一番多いだろ？ >>533
新横浜から乗って2回寝過ごして京都まで連れて行かれたわ
両方共、前日着の出張だったからよかったけど。
三河安城はいらん、あれは某ドラッグストアの本社の為に造ったとしか思えん 営利企業なんだから、需要がある駅に止まっているだけですね >>541
30分短くするために新幹線なんか乗らんよ >>589
在来線込みでだろ？もちろんその数字には新幹線と在来線を改札内で乗り換える数は出てこないが。 >>595
なら経済効果も嘘かよ
ありがとう
次も川勝知事に投票する >>596
リニアができたらダイヤに余裕できるから静岡停車増やせるよ、ってJR東海がせっかく親切に言ってくれてるのに？
まあ静岡に行きたいと思わせる魅力がなければ、いくら本数増やしても無駄だろうがｗ 静岡県の地方交付税交付金が5.3%減されてるな
ざまぁwww 馬鹿だな
のぞみに乗りたいならお前が名古屋か東京済めばいいだけじゃん
静岡県人ってそんなことも気が付かない馬鹿なのか？ >>598
そりゃ中華人民共和国日本特別行政区に逆らえばそうなる >>597
詐欺師というのは、外見的には親切な人に見えるものだからな
それに騙されるのが詐欺被害者で、賢い人は嘘を見抜く 浜名湖弁天島は津波で一発でやられるしな
高架の基礎コンクリートも築60年で ひび割れてボロボロ
はやくリニア新幹線を開業させないと 国土交通省が勝手に言ってるだけで、
JRが具体的なことを言ったことは一度たりともないな
リニアは通さなくていい。迂回しろ >>597
だな
ありがとう
詐欺師に騙されるところだった
次も川勝知事だ びゅわーん びゅわーん びゅわーん
あおい ひかりの ちょうとっきゅう
じそく250きろ すべるようだな は し る
びゅわーん びゅわーん びゅわーん はしる カーカツ擁護でリニア不要を言う人に途中駅のメリットを
言えば名古屋だけで良いという。そのわりにはカーカツの
部分開業にマンセーする自己矛盾。
さすが同士討ち大好きな反リニア、バカの見本ｗ
諏訪ルートへの変更も部分開業も少し北へのルート変更も、
予定以外の作業を増やして工事を遅延させたいキンペー
の手先シナポチ工作員による扇動に違いない。
シナポチは日本から出ていけ！南京に行ってタコ殴りされちまえ！
北陸の方々に海保の方々、正月早々に左翼の犠牲。
反リニアの奴らによる成田闘争やオスプレイ反対が無ければ羽田の
過密の中を被災地救済の離陸をねじ込む必要も無く救援が北陸
に届いていた、、、、かもしれない。
清水災害で静岡市長への嫌がらせの為に市民を犠牲する決断を
した川勝知事と同じ害悪だな。
愚劣なクズの反日は日本から出て行け！
というか、北陸の120人越えの被災者の怨念で地獄に落とされる
べきだ、ああ合掌。
フォッサマグナが大きくズレて東海道新幹線が引きちぎられた
パイプのようになる地震災害が起きそな悪寒。
海からの距離に関係なく東海道新幹線のトンネルは怖いね。
東海道新幹線のトンネルなんて紙ストローの様にちぎれるね。
地上部分に作られた駅は全壊して東海道新幹線
を走らせるなんて不可能になってるね。
ほぼ全線が海の近くの平地の東海道新幹線は液状化や津波
で更に別なリスクも多いね。
災害時のバックアップに中間駅部分が海から遠いリスク低い
リニアが必要だね。 >>1
いちいち聞かなくたって利用者が少なすぎるからに決まってんだろ
利用者が多い東京、品川、新横浜は至近距離でも停車する 東京、品川、新横浜は普通に考えれば利用者が多いからだよね
分散させないと東京がパンクするし
静岡はどこいっても空いてるイメージしかしないけど実際どうなん？ >>503
JR東海的にも東京駅の敷地は拡張しづらそう >>406
茅ヶ崎、平塚辺りの人が下り新幹線乗ろうとしたら小田原からだもんね のぞみが停まらないから利用者が少ないんだよ
のぞみが停まるなら利用者は2倍3倍に跳ね上がる >>406
東海道と交差する小田原よりも、相模原と湘南と
小田原と小田急線から人を集める寒川の方が
良かったような気がするけど、それには相模線
の大増強が必須だしな。 高速鉄道を阻害する静岡県の東海道新幹線は
深夜と早朝に一回だけ停まってればよいよ。
こだまもひかりも他県の駅を優先するべきだ リニアがあればひかりやこだまも増えるし静岡県も発展するだろうに土人酋長のおかげでもうね バカな問いだ。
のぞみをノンストップにする代わりに駅をやたら設置することで宥めたわけだよ。東京横浜や名古屋だったらひかりこだま在来線で充分だろ！
下手に一気に京都なんか目指したら今川義元みたく途中で死ぬぞ！ 徳川幕府も開祖の墓を栃木の山奥に移した。
米が取れずお茶とかいちご、みかんに頼らざるを得ない。そのいちごも王座を栃木に奪われた。
使えねえ土地だったわけだよ。 のぞみの高速通過コースとして重要な役割を
実は縁の下で果たしている。 格下とばかり思っていた豊橋や三河安城と扱いが変わらないので激怒しているわけだ。 大阪いくときに新幹線のると、「お、もう熱海か」と思う
でも、かなりしばらくして浜名湖が見えて「まだ静岡か」とうんざりする
静岡がなくなるともっと早くつくだろうに >>625
リニアなんかできたら熱海ー豊橋間の在来線が第3セクターになって東海トラフ鉄道とか名乗って18きっぷの乗車対象外になってしまう。 静岡から博多や広島に行く客が増えたらのぞみを停めてくれるんじゃないかな
東京なんかより博多広島に旅行しましょう 川勝知事怒りの大井川川止めで
島田とか菊川といtら宿場町が復興する。 羽田空港の問題もあるし
静岡空港に新幹線駅を作って
のぞみを停車させても良いのでは？
代わりに新富士と掛川の新幹線駅は
廃止という事で手を打とう >>626
リニアの対象路線て中央線の名古屋～中津川だよね中津川隣駅の美乃坂本にリニア駅できるし 静岡富士山空港の運営費赤字約７億円を
静岡県の税金で毎年補填している
血税をドブに捨てやがって リニア作った方が静岡県の得
停車駅が増える。貨物輸送出来る。
通勤が増える。ホテル需要が増える。
中国人が静岡空港を使う量が増える。
雇用も増える。
大阪、京都へのアクセスも良くなる。
何も損は無いです｡ >>2で終わらすな
知事を選んでる静岡県民がいけないんだけどね
だからいらないって事だわ 静岡市なんて近いうちに人口船橋市に抜かれるからな
中核市以下の政令市に成り下る予定 在来線も全駅通過でいいよ。
下品なおっさんが知事やってる間は。 東海道に有るから、なんとかなってる
普通なら鳥取と競うレベル >>628
関西で2回だけ食べた明石焼きが大好きです！
関東で美味しい明石焼きを食べたことが無い。 むしろ新幹線自体がいらない
目障りだからはやく撤去してほしい >>633
それが判ってるのが静岡議会の2/3の人々で、
それが判らないのが知事選の半数以上の
票を入れるシズオカッペ土人民、なのですね >>1
リニアが開通すればのぞみが静岡県内6駅すべて各駅停車になるのにそれを阻止するのが川勝 因みに大阪府には新幹線の駅は1つしかない
京都府も滋賀県にも1つしかない
兵庫県には4つの駅が有るが新神戸駅は過密で悲惨な事に📱💥 はやぶさ通過してる栃木福島
一時期、宇都宮止めろとか言ったが諦めたぞ 新幹線邪魔だからまじで中山道にいってくれよ
定期もどんどん値上げされてるしボッタクリ企業のワガママに付き合ってらんないよw 東京には３つの新幹線の駅が作られてる
分かりやすいだろ なんで駅を6つも駅を作ったんだよ
JR東海が納得した上で乗降客を分散させたのにヒドイ言い訳だな
静岡県内の駅は一つでよかっただろ
こんな屁理屈通用しないよ いはらきだけどＴＸがいば空まで延伸して欲しい。それだけが願い。新幹線はいらん。 のぞみが停まらないのにのぞみに乗る客と0～500円しか変わらないとかカツアゲされてるようなもんだろw
停車本数なんか増やさなくていいからこだまの料金を半額にしろボッタクリ業者が リニアはカーブで体がめっちゃ傾くらしいが新幹線のおよそ2倍速で移動できるのは夢があるなあ
はじめしゃちょーの動画を見ながら >>651
静岡カッペに必要ない駅だけ閉鎖させれば良いよ。
神奈川や岐阜のような都会の為の線路は必要。 新橋と武蔵小杉に新幹線の駅を
公共性があるなら早く >>661
東海道新幹線は新横浜が有るから要らないでしょ。
リニアは橋本と品川の間に神奈川県の第二駅が欲しいね。 >>662
新橋と武蔵小杉に駅つくれば
静岡や浜松より使われる駅になるよ >>659
静岡嫌いなら通るなよ中途半端なやつだな
ダメなやつはなにをやらせてもダメw 新橋に新幹線の駅つくれば
台場方面のアクセスはよくなるし
混雑緩和にも役立つ
武蔵小杉に新幹線の駅つくれば通勤混雑の緩和にもなるし
高額納税者の田園調布住民が田舎に行く時便利だけどな >>664
日本が嫌いなお前が日本から出て行けよ、ハイ終了。 >>664
日本が嫌いなお前が日本から出て行けよ、ハイ終了。 >>640
富士宮へ行く客を降ろすつもりだったんじゃね？ >>655
品川まで十分に近いと思うけどな。
それより新百合ヶ丘の界隈にリニアの駅を
増やした方が有意義だと思う。 破門されるまでは学界の人々も富士宮まで行ってたな。
鉄道と宗教は切り離せない関係で、今は亡き江若鉄道も比叡山が
最澄の1100年大遠忌のためにほしいからと金を出した。
どれだけ金があるんだよ比叡山。 >>675
まじかよ
赤字駅は作らないと豪語していたのにJR東海は昔から嘘ばっかついてんだなw
権力者には媚び媚びw 統一教会=自民党=JR東海
公明党=創価=JR東海
全部繋がりましたね。 >>646
リニアができれば新幹線の停車駅が増える？
JR東海はそんなこと一言も言っていない
>>1は国交省の資料にも「ポテンシャル」としか書いていないのを誤読してる
こんな事ぐらいは押さえておいて当たり前、基本知識だって >>680
要するに、シズオカッペ土人民は理解力が無い
底抜けのバカばかりだと言いたいわけだねｗ >>677
宗教関係は儲かった。日本で初めての鉄道旅客死亡事故と言われる
明治18年大森駅事故も池上本門寺への客を運んでいる最中だったとのこと。 新富士駅と掛川駅、三河安城駅は客の乗降よりも こだまを停めて
のぞみ、ひかりの追い越し退避の役割が大きい
これ豆じゃなく、常識な。 >>675
あたりまえだ馬鹿 権力者がダメと言ったら線路も通せない 今でもそうだろ
総合判断で駅ぐらいつくるさ ガラガラの新大阪止めのぞみを岡山か広島まで延ばせよ >>681
高齢の方だろうけど、知識がないなら黙ってフェードアウトしなって >>680
大阪までリニアができたのに静岡ノンストップののぞみ主体とか無駄な二重投資はありえないわけで。
たとえ発表してなくてもひかり主体になるのは需要の面から見ても自然なことよ。 騙されない方いいぞ
新幹線貨物構想があるから50年後のことなんて誰もわからないよ
嘘ばっかついてるJR東海のいうことは一切信用するなw >>689
要するに、シズオカッペ土人民は理解力が無い
底抜けのバカだから」フェードアウトすべきだと
言いたいわけだねｗ カーカツ擁護でリニア不要を言う人に途中駅のメリットを
言えば名古屋だけで良いという。そのわりにはカーカツの
部分開業にマンセーする自己矛盾。
さすが同士討ち大好きな反リニア、バカの見本ｗ
諏訪ルートへの変更も部分開業も少し北へのルート変更も、
予定以外の作業を増やして工事を遅延させたいキンペー
の手先シナポチ工作員による扇動に違いない。
シナポチは日本から出ていけ！南京に行ってタコ殴りされちまえ！
北陸の方々に海保の方々、正月早々に左翼の犠牲。
反リニアの奴らによる成田闘争やオスプレイ反対が無ければ羽田の
過密の中を被災地救済の離陸をねじ込む必要も無く救援が北陸
に届いていた、、、、かもしれない。
清水災害で静岡市長への嫌がらせの為に市民を犠牲する決断を
した川勝知事と同じ害悪だな。
愚劣なクズの反日は日本から出て行け！
というか、北陸の120人越えの被災者の怨念で地獄に落とされる
べきだ、ああ合掌。
フォッサマグナが大きくズレて東海道新幹線が引きちぎられた
パイプのようになる地震災害が起きそな悪寒。
海からの距離に関係なく東海道新幹線のトンネルは怖いね。
東海道新幹線のトンネルなんて紙ストローの様にちぎれるね。
地上部分に作られた駅は全壊して東海道新幹線
を走らせるなんて不可能になってるね。
ほぼ全線が海の近くの平地の東海道新幹線は液状化や津波
で更に別なリスクも多いね。
災害時のバックアップに中間駅部分が海から遠いリスク低い
リニアが必要だね。 静岡が地震で被災しても手を差し伸べないことにした。
クソ知事が今回の北陸地震で各県から出席する首長緊急
会議に飲み会があるとか言ってすっぽかし部下に行かせ
からだ。これが静岡県を代表している民度の態度だ。 そう。
静岡、浜松に停車したら、それは のぞみじゃなくて「ひかり」
ひかりを増発しろ！が正しい訴えだな
リニア新幹線ができたら、ひかりが増発されるのにな… >>661
ムサコにつくるぐらいなら新幹線新宿駅のほうが実現可能性高そう
東北・上越・北陸新幹線が合流する大宮・東京間がいずれパンクする
さばききれなくなれば大宮・新宿間に別線ひいて新宿始発列車をつくる以外の打開策がないだろ >>675
比叡山延暦寺は日本仏教の母体のような存在だから、大きな法要のたびに人が集まるのは当然だ。
宗教と鉄道の相性は基本的に良い。短時間に大量の人間を輸送するには向いてる手段だから。 >>700
もしリニアが新橋・新大阪間を全通したら、のぞみの性格も変質するでしょう。だったら停車パターンだって変えてもなんの問題もない
名を守って実を捨てるぐらいなら、名を捨てて実を取ったほうが百倍マシです
思考が硬直した知事が対戦相手なんだから、自分まで脳みそをカチカチにしたら、解決できることまで解決できなくなってしまう。人を見て法を説けですよ >>700
それはちょっと違うな
これ以上の増発は難しいことは、静岡も理解している
のぞみの一部をひかりに格下げして静岡と浜松に止めろ、が正しい主張 のぞみ、ひかり、こだま
3種類の選択肢を作った結果、のぞみに需要が集中しているのが現実 のぞみの料金が安すぎる
こだま±0、ひかり+1000円、のぞみ+3000円に格差つけたらいいんだよ >>661
武蔵小杉の2つ隣の品川に新幹線の駅がある >>663は快速停車駅の感覚なんだな
新しい幹線の意味を考えてなさそう >>706
ぷらっとこだまがお得だよね。
グリーン車にしても安い。 リニアが東京名古屋京都大阪
のぞみが東京静岡名古屋岡山福岡
でええやん
名古屋は本社忖度だが 羽田の事故で思ったんだが静岡県知事の言う通り静岡空港に新幹線の駅を作ろうぜ
そうすれば羽田空港便を静岡空港に変更して新幹線で簡単に東京に帰れる
その代わりとして用のない静岡駅は廃止で 静岡って普通に住んでるとあまり自覚ないが
大雪等で東名高速閉鎖になると
国道1号線が大渋滞になると
マジ静岡は通り過ぎる人達多いなと思うぜ 18きっぷでワープするのに便利だからひかりは全部静岡と浜松に止めてほしい >>715
いや普通に宿泊客数は上位だよ
愛知よりも多い 愛知は宿泊が弱いんだよな
三大都市圏すべてから日帰り範囲内かつ観光が弱いからだろうけど >>714
実は廃止が大事なんよ
静岡は駅だけ無駄に多いから止まりにくい >>719
愛知は住む場所なんよ
遊びに行く場所じゃない
ディズニーもUSJも片道2.5時間
日帰りで行けなくはない
しかも普段は名古屋である程度は何とかなるしいざとなれば方々へ移動も容易
この辺が東京vs大阪の戦いを傍観できる余裕なんよ
ただし名古屋だけで完結を求めてはいけない 止まっても乗り降りする人が居ないからな。
足切り人数より下ならヒカリまでしか止まらないし、
それでも足りないなら、
ヒカリも通過でいいよｗ 5000億円の利益があるのにのぞみを1本も停めないって公共交通機関として失格だろ
私鉄なんか鉄道事業赤字でやってんのに糞みたいな企業エゴだな
そら静岡にもデメリットを受け入れてもらえんわ
JR東海の自業自得因果応報 反リニア派は樫田マンセーしながらエロ動画を
貼りまくって発狂してるようだね。
反論できない低脳が悪口わめいてるだけなんだよなｗ
あたま空っぽだな、じゃあ、おやすみｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
