米国も羽田事故調査支援へ 記録装置解析、日本が要請 [蚤の市★]
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【ワシントン=共同】米運輸安全委員会(NTSB)のジェニファー・ホメンディ委員長は4日、羽田空港で日航機と海上保安庁の航空機が衝突した事故の原因究明に向け、航空機の記録装置解析で日本を支援する意向を表明した。ロイター通信が伝えた。
ロイターによると、ホメンディ氏は、米ハネウェル社製の記録装置の解析に関し、日本側から支援要請があったと明らかにした。装置を米国に送るか、NTSBの担当者を日本に派遣するかは未定という。
ハネウェル社は共同通信の取材に対し、海保機が同社製のボイスレコーダー(音声記録装置)を搭載していたとした。
事故を巡っては、日航機を製造した欧州航空機大手エアバスが、日本の運輸安全委員会の調査に協力するため専門家を派遣。日航機のエンジン製造国として、英国の航空事故調査当局もチームを東京へ派遣した。
日本経済新聞 2024年1月5日 9:49
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCB0510B0V00C24A1000000/ 「平和ボケしている日本人」はこうして中国に情報を抜かれている…驚愕リスト《中華店、ホテル、企業、大学》 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1677302207/
中国、沖縄近海の光ファイバー海底ケーブルに盗聴装置、米軍向け情報誌指摘 総務省元職員「中国の盗聴装置が仕掛けられた事実」 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1686922051/
平和ボケしているのではありません
マヌケ日本人を作る為に平和ボケにさせられてるんです 機体とか全く関係なくて
プッシュ型とかほざいたアホリーダーの元でルール違反犯したアホ現場員の問題だろ
こんなことでアメリカがしゃしゃり出てくるハメになるのかよ >>51
えあばす a350はフランス
かいほのdhc8はカナダ
ですね。
なら何故合衆国か?というところで陰謀論者が大喜び。
実際には日本に扱える技術者がおらず、アウトソーシングして人件費コスカ!が原因だとは考えない。
それが陰謀論者の思考回路 日本には技術がないだけでなく
事実を捻じ曲げトンデモ理論で海保機長を擁護する国賊がいるから >>46
というか事故調査も結局国交省なので
責任をどこに持って行くか自分らで
決められるという
JALに擦りつけるウルトラCが
飛び出すかもw 関東人ってガチで朝鮮人の子孫だよな
日本人では無い 支援というなの内政干渉
逆らえません植民地ですから 直接的に利害の無い調査機関の評価も必要と判断したんやろうね
それと米語ネイティブで交信内容がどう解釈されるかも知りたい
というか評価されるのかという情報が必要なんかも知れんね アビオニクスとか言うのかな?
航空機の電子機器も日本は強くない分野だったかな ブラックボックスの解析は欧州もアメリカしかできないからな
途上国のジャップはなにもできない 船頭多くして船山に上る。
コンサルと評論屋多くして国海に沈む。 日本は刑事責任を追及して、関係者は萎縮してなにもな喋らず真相は闇の中になるんだろうな >>61
属国と植民地は、どちらが便利でしょうか?
日本は合衆国の属国。植民地は領地でもあるから責任も生じる。
フランスが今もアフリカ大陸中央に影響力を残した国があるけれど、あれも属国だろ。 チャーチルの行いを知れば、インドが西側に非友好的なのかはよくわかる。とりあえず英国と欧州に友好的になれというのは、道理を覆せみたいな要求。
まあスレち。 メリケンさん豪い介入してくるやん?
何でかなー??? >>8
日本なんて抹消機MRJを作るので精一杯だからな 救出後の乗客に配布された「クリームパン」の製造業者の協力は? エアバスって、エンジン、機体、カーボンとか世界中からの集めたもので出来てるんだろ。
調査委員会もインターナショナルだな 損傷激しい海保機のボイスレコーダーが米ハネウェル製だから 自民党の裏金問題の調査と起訴も海外のタッグチームに依頼しろ!
それから高島屋のケーキ崩れの原因調査も >>81
海外で売ろうとするからダメ出しで許可されないだけ
C-2みたいに強度不足でも外板にベタベタハリボテ補強して無理やり日本でとばせれるんだから日本だけでやればよかったんやで フライトレコーダーのデータをフライトシミュレータで再生するのって日本には無いんだよね >>90
DCS (Digital Combat Simulator)のアドオンで JAL機の FDRを再現させて欲しいね ハネウェルのレコーダー変な形してるけど中身なんなん?ハードディスク?燃えても平気な記録媒体てなあに? ボイスレコーダーってどんな仕組みなの?
中身見るのになんでそんなに手間なんだよ? 何とか飛行機のセンサーの不具合で距離が間違って表示とかないかな いや無理だろ
3人とも「オレのせいじゃない」
海保機
聞き違えで誤進入、大混雑の羽田であり得ない「待機不要、このまま滑走路へ」と誤認する不可解
管制官
指示したあと海保機を放任
管制画面の衝突アラームを見のがして「画面を見るのが管制官の仕事じゃない」と警察に反論
着陸機
暗くて見えないからヨシ、と400人載せて海保機のいる滑走路に突っ込み「前代未聞の大惨事」
元職からは「ゴーアラしなかったのはお前だけ」 >>98
事故調の報告が全然ない状況で、常時アラート監視員の配置、順番をナンバーで呼ばないルール化等、何かと国交省は当てずっぽうながら、動いているよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています