【自動車】「デザイン・技術とも日本車は負けた」…“遅れ”取り戻せる？ 2024年、日本のEVの展望は ★２ [ぐれ★]
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※1/7(日) 8:00配信
日テレNEWS NNN
2023年、「東京モーターショー」から変貌した「ジャパンモビリティショー」が開催された。来場者数は100万人を超え、関係者も「大成功」と口をそろえたが、「日系メーカーのEVへの遅れが目立った」との指摘も。2024年、日本のEVは巻き返せるか。
■「デザイン・技術とも日本車は負けた」…モビリティショーで突きつけられた“日本の遅れ“
2023年10月、これまで2年に1回開催されてきた「東京モーターショー」が生まれ変わり、自動車のみならず、未来の乗り物やスタートアップなどにも展示を広げた「ジャパンモビリティショー」が開催された。特に目立ったのは“未来のEV＝電気自動車”の展示だ。例えばトヨタ自動車は、利用者のニーズに合わせて使い方を変えられるEVなどを提案。日産自動車は、完全自動運転の新型EVなどを展示した。
来場者数は100万人を超え、関係者も「大成功だった」と口をそろえたが、ある関係者は「デザイン・技術ともに、日本車が負けたことを突きつけられた。このままでは、円は売られて日本は終わってしまうだろう」と強い危機感を募らせた。いったい、日本車は“どこ”に遅れているのだろうか。
■「デザインも技術も中国の方が上」…BYDはナゼ強い？理由（1）
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/779b424de6d9ca1fcf5fec84d88b537937214137
※前スレ
【自動車】「デザイン・技術とも日本車は負けた」…“遅れ”取り戻せる？ 2024年、日本のEVの展望は [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704702933/
★ 2024/01/08(月) 17:35:33.52 >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
怠け者なくせに妊娠＆出産すら女への差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女は処刑でいいわな😡m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら後はお役御免で処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
男女平等にならない諸悪の根源は“女どもが原因”だった！
【 馬鹿でもわかる、日本女が“怠け者世界一”という画像集 】
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://postimg.cc/75ZzGTKM
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
日本は独身女、既婚女ともに無職率、時短パート率世界トップクラスに多いという証拠画像である。
この画像集を見るだけで、如何にして日本女が政治家に「産むしか能がない機械」と罵られたのか、よ～くわかるなｗｗｗ
そもそも少子高齢化なんだから、その産む機械という機能すら放棄してるのが今の日本メス豚どもの特徴である。
●外での労働時間、男女差世界一の日本！
日本女は外での労働時間が世界一少ないという事実
画像集をみると、どれだけこの国の女が異常なのか、わかりましたか？
日本女は見つけ次第殺されても文句を言えない
元々なぜ女に人権も選挙権も無かったのか、よ～～～～く理解できますねｗ
現代社会が異常なだけであって、昔のほうが女への扱いは正しいってこと
この世に出回ってる、働く人が納税する税金の8割以上が、男性が納めた金である。
そのくせ男性が納めた血税から女どもの年金第三号被保険やら無駄なババァどもの医療費控除など、とにかく金食い虫の寄生虫である！
つまり女の8割以上が税金の恩恵を受ける資格すらなく、こいつらが消えれば財政赤字は一気に解消するのである。
女どもお得意の言い訳→「女は妊娠出産がー！」という文句を言うけど
この国では労働は義務であるが、結婚どころか妊娠出産は義務ではない
つまり自分らが楽をしたいがために結婚し、子供を産んだだけである
子供を産んでも働いてる女も極少数いるのに、それを言い訳に無職専業主婦を続ける女が多いのが日本の特徴である。
この恥晒しめ！大人の女が自立しないで男性に寄生するのは韓国女と日本女だけある
☠無職女を見つけ次第、その場で処刑しろ！殺せ！！ぶっ殺してくれ！嬲り殺せ！！😡
癌細胞と同じくらい厄介な生き物＝日本メス豚 なんか日本人が作る自動車は（自分たちの人種的特徴を模してるのか知らんが）細く吊り上がった目の車が多いよな？
逆に欧米とかだとビートルとかMINIとか丸目のクルマが多いわ🤗 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้Дด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ バッテリーの価格はわずか10年で1/10以下になっている
1kWhあたり100ドルでEVの原価が内燃車と同等になるとされるが
すでに80ドル程度、中国では40ドル台まで下がっていて
今後はEVの方が安くなるのが確実な状況にある
いくらネガキャンしても
3〜5年後には世界のどの国でもEVが最安で
新車の大半はEVになってるぞ >>1
自動車業界は円安は追い風だよ
技術というよりEVは政治的に敗北するんじゃない？
頭悪い記事だね >>8
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲw
支那では分からんが他の国、特に途上国では絶対普及しない。 タンクローリーとガソリンスタンドに金玉握られてる車はポンコツ 先駆者が勝つ時代では無いしな。
結局は実用性レベルに仕上げた企業が勝つだけ。 EVアンチの正体
1. 自分さえ定年まで逃げ切れば「後は野となれ山となれ」の老害
2. 愛国心を履き違えたバカ
3. 日本の自動車産業壊滅を目論む中国の工作員
お前はどれ？ >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVは完全終了した過去の詐欺
へﾉ ﾉ 基礎知識が皆無の無学歴糞底辺は
ω ノ 意味も分からずEVを妄信
>
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
・充電、駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、結果的に車が全損
駐車しているだけで一夏でヘタる電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・理屈上中古車市場は有り得ない、有ったら詐欺
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、大電力ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケEV
・高速巡航できず、軽自動車にも負けるポンコツEV
・火力発電ではガソリン車未満の効率のEV
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 そもそも不正してんだから同じ土俵にすら立ててないだろ あと5年様子見る、ために車を買い替えるのを我慢した 日本車のよくあるデザインのフロントマスクが
ゴシック建築風メッキグリル路線をいつまでヤル気なのか
いーかげん古臭いって！ >>1
クソジャップはもはや後進国なんだよwww
その原因は国賊安倍と地獄のジミンにある
経済もイケイケで活気があった民主党政権時代が懐かしいよ そもそも火力発電メインの日本ではECOでもなんでもないしな RX7で車のデザインは終わっただろ
あれよりカッコいいの未だにゼロ >>8
コストの問題じゃないって分からないんだなw
EVが売れないのは価格が高いからって思ってそうで草
そんなにネガキャンって思うならお前が乗っていればいいじゃん
老害ガーって言っている地点でお前はバカだし説得力皆無だわwもっとバッテリーの事勉強して来た方がいいよまじで
そこらにいる人より頭悪いだろお前？ >>8
リチウム、ニッケル、コバルトなどの主要な電池金属の価格はここ数カ月やや下がり気味で推移していますが、
BNEFでは2023年も電池パックの平均価格は1kWhあたり152ドル（実質2022年ドル）と高止まりすると予想しています。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000145.000012467.html ＥＶだろうとエンジン車だろうと好きな車に乗れば良いんだよ。
選択肢が多いのは良い事だ。 どこの支那ニュース？
EVなんて情弱か意識高い系にしか売れてねーし販売台数下がっていくだけだろ
デザインのことは知らん(´・ω・｀) >>31
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 日産三菱、マツダ、スバルなどは
へﾉ ﾉ 外車と変わらんポンコツ
ω ノ
> >>11
何かと思ったらウサギじゃねえか
可愛いなちくしょー ホンダは上層部を中韓人に乗っ取られてるな
そうとしか思えん デザインはBMWの鼻でかよりはマシだけどダサいからな。 また海外メーカーから金もらってトヨタsageしてんの？ >>23
身の丈にあってないのに見栄張って背伸びしてでも車を買う層ってどういう人かをよくリサーチしてるよトヨタは。
残クレ沼に嵌めさせてな。
だからああいう威圧系デザインになるわけ。 韓国日テレがBYDの宣伝してるだけか
これだけマスゴミがBYDのステマしても、
BYDの日本での販売数は200台程度
韓国日テレもBYDも恥ずかしくないの？ ここまでダサいのは米国とか湯田が売れすぎないように審査してるんじゃないのか？
と疑いたくなるよ >>30
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EV信者＝無学歴のヒキニート（職歴無し）
へﾉ ﾉ 会話する価値も無いゴミクズ
ω ノ
> 日本だと
デザイン、動力性能=1000万以上
動力性能=700〜1000万
そこそこデザイン、そこそこ動力性能の
大衆車=500〜700万
大衆車らしい大衆車=300〜500万
経済性優先の大衆車200〜350万
経済性命の軽自動車100〜250万
という感じやが
デザイン性って、重要か？ >>8
>いくらネガキャンしても
>3?5年後には世界のどの国でもEVが最安で
>新車の大半はEVになってるぞ
で、その頃補助金はどの程度を予想してます？ >>41
マスゴミが金でソースを出すのがどうしようもないね
ソースがなければスレも立たん EVに対する日本の姿勢ってなんかスマホのときと似てるんだよね
スマホがでてきたとき、日本の業界はあれは流行らないと軽視してたんだよ
まだまだEVが主流になるとは思わんが、日本が今後勝ち組になる未来はまるで見えない
甘やかされて競争に参加できないタイプの人材ばかりが生産されている状況じゃしょうがないのかもしれが
とことん落ちぶれてスラム街や浮浪者がうろつくのが当たり前にならんと日本は立ち直れん説がでてくるのも納得である 世界はEVにシフトしないけど付き合いでやってるから日本はこれでイイの！ 世界市場を取ろうとしないですぐガラパゴス化するのが日本 >>47
デザイン悪いと女の子をドライブに誘えない。 >>8
冬場動かない車に価値なんてないないｗ
あぁ、赤道上の諸島でのみ使えるか ネトウヨ怒りのYouTubeでニッポン凄い系チャンネル動画一気見ｗ >>1
劣化した電池のリサイクルできないんだろ？どこがエコなんだよ EVなんか後追いしても未来ないだろ
パワーないし
寒いと駄目だし
充電時間かかるし
水素エンジンに全ツッパして
開発の全リソース投じたほうがいいで ＥＶだろうとエンジン車だろうと好きな車に乗れば良いんだよ。
選択肢が多いのは良い事だ。
でもＥＶに補助金付ってのは、公平な競争とは言えないな。
補助金を廃止してからが真の競争 中国のシャオペンP7とかデザインは好きだな
性能とか1ミリもしらんけどね >>33
ほんとそれ
今のところ買い換えの候補にEVは入ってないが将来どうなるか分からん
越えるべきハードルが多すぎる段階で、工作員の不自然な上げ工作がウザすぎる 世界で売れても日本では売れない
中国および韓国と米国の車メーカーは 直ぐ取り戻せるわけないでしょ
ひゃくねんかかるよー 日本は外車のＥＶにも補助金が出るらしいが、いくらなんでもこれはおかしいよな。 この子記事が持ち上げてる中国の車作りの長所の大半が消費者不利のデメリットなの笑う 全固体電池なんて高級車にしか積めないし、全固体電池でも中国に勝てるか分からない >>54
長所とされた航続距離でも充填速度でもEVに追いつかれて
もはや何一つ良いところがないのが水素
まあ元から化石燃料利権の延命が目的だし >>56
ナンパ車って、いつの時代や
時代は、エコやないんか？ ヨーロッパはＥＶ辞めた、やってるのは中韓とアメリカのテスラだけww w ヨーロッパはＥＶ辞めた、やってるのは中韓とアメリカのテスラだけww w >>1
こう言っとかないと欧米がうるさいからね、欧米への自動車輸出がかなり好調なんでね ネトウヨ「あ～あ～聞こえな～～い ミンスガーパヨクガー」 EUでも中華のはしごおろしとうに始まってるのにほんと何時までこんな記事ヤッてるのな BYDが全部上たけど、売上上がってないのはなんで？
何台うれたの？ サクラに乗っていいなとは思ったけどもうちょい距離走れんと購買意欲そそらん ヨーロッパはＥＶ辞めた、やってるのは中韓とアメリカのテスラだけww w ヨーロッパはＥＶ辞めた、やってるのは中韓とアメリカのテスラだけww w EV自体が遅れた技術やろ
ソーラーカーくらいにならないとな
結局別に発電した電気を消費するなんて そもそも勝ち負けの問題じゃないだろ
日本の低知能化が止まらないことを危惧しろマジで
アホすぎるぞいい加減
車ってのは生活を便利にする物であって勝ちとか負けの問題じゃねぇよキモオタ EVはほんと駄目
エコってだけでほか全部ガソリンに負けてる この記者、絶対に見てないわ
モビリティショーでBYD見たけどチープなプラ材を使いまくりでゴミだったぞ >>57
北極圏でも普通に使われてるんだが？
中国ではナトリウムイオン電池EVの納車が始まっているが
これは-20℃でも性能低下は無視できるレベル >>33
EVマンセーしてる奴でEV乗ってるやついるのかね >>29
ダサいわまだエイトの方が若者に人気あった当時 >>1
日テレは同業者の広告代理店タレント事務所の自動車メーカー投資額しか見ていない
中国人の金払いが良いから中傷記事を描いているだけ
日本メーカーはカネ払いが悪いと 今みたいな災害時に使えんのかどうか
地震大国ではそれが問題 >>47
タイヤ付きの四角い箱がなんの価値があるのか >>66
頭おかしいよ
せめて国内生産車に限定すべき >>94
このスレで、日産のサクラに乗ってるってるって書いてる人が一人だけいる。
たった一人だけ。
ＢＹＤに乗ってるって書いてる人は皆無 ネトウヨ発狂中ｗ
お前らはEV乗らないんだろ？
トヨタが遅れてても関係ないじゃんｗ 車の周りに居る5人くらいの女も負けてるんじゃないの? こないだ隣の車線に見慣れぬカッコいいクルマがいて見たらIONIQだった
何とも冴えないデザインの日本車の群れの中で超目立ってたわ 静音性しかメリットないけど、高速域は結局はロードノイズで決まるから重たい車は不利だし、低速域はハイブリッドも静かだし特にメリットを感じないのがな。 トヨタの全固体電池も期待するなよ
充電ステーション側の問題で充電時間は短くできない
今は30分で200キロとか300キロ走れる充電
全固体電池だと5分で1000キロ走れるなんていうけど、電圧や電流何倍にしないといけないか分かってないだろ
感電事故やケーブル火災起きまくりだよ >>13
で、あなたはどんなＥＶに乗ってるんですか？ >>29
FCの最終アンフィニめっちゃかっこよかった 経済制裁中のロシアに売り込めただけで、品質最悪なの変わってないだろｗ
中国国内でも、SNSで国産車の惨状訴えてる動画増えまくりなのにｗ 災害発生中に出す記事なのか
停電時のＥＶはお荷物じゃないか 日本の自動車産業潰すためにヨーロッパがルール捻じ曲げたら今度はテスラと中国にシェア奪われたから再度方針転換して梯子外されたEVがどうしたって？ スマホ推しはスマホ使ってたが
EV推しはEV乗ってない これがすべて
EV乗りは寧ろ充電ステーションが混むから推さないレベル >>123
どういうこと？
バッテリー切れたらどうすんの？ >>119
逆に災害に強いEVだと評価されてますが？ 燃費とか空力とか関係無しで良い
四角ばったシカゴのギャングが乗ってそうな車が好き そんなトヨタ車が世界で一番売れてる現実
これは無視なんだね TOYOTAのデザインがかなりひどいね
レクサスはましだけどランクルとかダサすぎて笑えない >>122
ムリムリ同じ市内にある親父の病院（片道40キロ越え）まで往復したらもう終わりよ
帰りに小樽よってぱんじゅうも買いに行けやしない >>128
ごめんねートヨタ潰そうとしてたのに世界一位の売上でごめんねー まぁもう日本が開発力で勝つことは無理だろうから品質で勝負するしかないだろうな
品質も中国はどんどん良くなってるからそこだけは負けないよう頑張ってくれ ガンダムしか売れない日本人のセンスの無さよ…
鼻の穴のBMに通ずるイキり加減を感じるわ まあ結局普及するにはコストが掛からず便利かどうかだからな
バッテリー規格を統一してバッテリーを出先で交換できるぐらいにしないと乗る気にならんな 日本もいよいよ売り物がなくなって国家終了
だな。もともとオワコンだし、この際、徹底的
に潰し切ろうぜ！日本国民みんな死にたがって
いる。日本国民は今こそ死んで死んで死にまく
れ！母艦とともに死ぬ日本の伝統を守れ！
できれば今月中に１億総集団自決を完遂せよ！
遅くとも半年以内だ！
ガス室で死んで死んで死にまくれ！
日本をこんな国にした日本人全員を絶対に
許さない。そして絶対に逃さない！ >>1
モーターショーの取材記者専用室というVIP室を皆さんご存知だろうか
此処の接待で記事に手心を加える記者が50年以上前から大勢存在していた
今回は中国メーカーのVIP室で美女と酒の接待受けた連中が騷いでいると助けて見える
まぁ好景気時代日本メーカーも同じ事やっていたのだが
5ちゃんねらーの皆様方はバブル時代のモーター書設定画面どれだけ凄かったかを調べ直していただきたい
俗物記者の方が分母が大きいのだと
奴らは本当に社会の木鐸とほざきながら接待三昧のヤカラなんだと EVなんてハイブリッドのモーター出力上げるだけで作れるんじゃないの？ >>137
サクラでさえ雪道100km以上余裕で走るが？
古い知識に凝り固まってね？ 水で走行できるんだから
水素ステーションで給油するんじゃなくて
家庭の水道水からチャージできるようにしたらええがな
どうせ利権が絡んでできないんだろうけどね >>121
産業革命前より気温が2℃上がると人類にとって不利益が大きい
だからこそ科学的根拠に基づいて
2050年までの脱炭素化が国際的合意になっている
こんな基本的な知識すら共有できていない時点で日本はかなりおかしいんだよ
やっぱり大スポンサー様の力が強すぎるんだろうな >>150
それはネトウヨが昔から言ってきたことだが
トヨタがBz4Xを出して嘘だってことがバレたｗ ＥＶだろうとエンジン車だろうと好きな車に乗れば良いんだよ。
選択肢が多いのは良い事だ。
でもＥＶに補助金付ってのは、公平な競争とは言えないな。
補助金を廃止してからが真の競争 中国もEV売れなくて困ってきてるな…
ちゃんと関税考えないと中国のデフレ輸出が始まるよ。 震災場所心配だな
ＥＶしか持ってないって人がいたら生死に関わるな
ちゃんとガソリン車に辿り着けたかな ハニトラ特殊部隊を編成しよう
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20141128/11/gdfdahf/c0/00/j/o0480085413142757793.jpg >>150
バッテリーが重いんだから、ちゃんとフレームから新規設計しないとゴミにしかならんよ。
流用はダメ。 トヨタは過去最高益らしいけど、重箱の隅つついて楽しそうな記事 おまえらが「これからはEVだ、トヨタはダメだ」というけど、「ワイはEVよりトヨタ車の方が欲しいわｗ」と思ったから
1年前にトヨタの株を買ったら1.5倍になった >>150
それとバッテリー容量を増やせばあとは引き算だから明日にでもとかいう話がよく出てきてだと思うけどな >>152
100キロなんて北海道ではあっという間よ
しかも山越えねえと小樽にはいけんから無理や
小樽でなくとも帰り道寄り道したらカツカツ
そんなんででかけてえかい？ >>153
中国のミサイルには燃料の代わりに水入れてる
ってスレを思い出した デザインは近年どこの車も好きではないな
イタリアあたりのクラシックなデザインと
ミニクーパーとゲレンデワーゲンとかは良いと思う EVってまだ完成されてない技術で導入断念事例も多々あるのに
何でそれしかない結論になってんだろ？誰かが得するんだろうね・・・ >>153
水じゃなくて水素な
水素でエネルギーを得てから水で放出されるんだぞ 日本車はとにかくデザインがダサい
旧車でカッコいいのがあっても実はジウジアーロとかピニンファリーナだったりするし
コンセプトではまぁまぁ良いのが出てくるのに、市販化されると超絶劣化するから
販売とかが力持ってて、無難なデザインにさせてるんだろうなぁ、終わってるよ 免税に釣られて電動車買って冬に航続距離短くなって涙目なアホジャップおる？w 駄立体に興味はない
ttps://blog-imgs-29-origin.fc2.com/z/e/t/zetubousita/1_20080208002757.jpg >>162
BYDからしたらそれは気にいらない事なんだろうな >>151
デザインの勝ち負けって何やねんと思うけど
ここ2〜3年はか起亜が車のデザインで国際賞とってはいる
（あとヒュンダイ） こういう議論で一番手に負えないのが
「まず結論ありき」で論を進めるやつ
結論が決まっちゃってるもんだから、柔軟な思考もできないし
他人の意見にも全く耳を貸そうとしない
全体的には学力の低い層に多く見られるが
ほどほどの学力を有していてもこういう凝り固まった価値観から離れられない人間が一定数存在する >>170
未成熟で開発途上だから各国の競争が激しくなってるのに日本大丈夫か？てことだろう >>1
バスに乗り遅れる理論いつまでやってんだ
世界は中国以外脱EVに舵切ってるぞ EVは食器洗い機や乾燥機みたいなもん
日本人にはウケない >>55
で？バッテリーEVの販売価格はどうなった？ 自分は今エンジン車に乗ってるが、もし総合的にみてＥＶが良いと判断したら即買い替える。
でも、今はまだその時期ではないと思ってる。 >>179
市街地でもはかったらうちから親父の病院まで片道48・5キロで帰りに寄り道もできんしょ
コストコよるのもヒヤヒヤもんやで 個人的に車のデザインについてどうこう言えるほどデザインにこだわりないんだが、
SDVの方向性から日本車が完全に外れてるってのはわかる
で、そういうのがわかるのは俺が運転嫌いだからってのもわかる
自動車好きの意見を訊いてきたのが日本車だが、
そこですっぽりと落ちてるユーザ層があるんだよね まだ駄目だろ
山道で引きずり回しても平気なEVじゃないと家では買わないよ 大学の最初のオリエンで「カッコ良くすることはスタイリングであってデザインじゃない。
デザイナの仕事は問題を見つけて（主に形状を再定義して）解決することだ。君はスタイリストになりたいのか、
デザイナになりたいのか？」みたいなことを言われたのが原体験に残ってる。
デザインすることって、
何かをつけ加えていくこと、と思いがちだけど、
デザインの語源は、 デ（de：削る）・ザイン（sign： 形作る）で 「ノイズを削り落とし、本質を磨き上げる」という意味のラテン語だと聞いたことがあります。
その仕事はスタイリグなのかデザインなのか。
目指すのはスタイリストなのかデザイナなのか。 >>46
お前はアッチ側やろ
健常者側に来るんじゃねえw >>171
ほぼすべての水素が化石燃料から製造されている現状では
トヨタMIRAIもガソリン車より遥かに多くのCO2を排出することになるけどな デザインというと見た目の形状や色、商品によっては質感などを整えるのがデザインで、それをする人がデザイナーだと多くの人はそう考えています。
しかし、見た目の形状や色、商品によっては質感や柄などの意匠をするのは私はスタイリングだと考えています。
では、デザインとはなんでしょう？
街を歩くと設計事務所を散見しますが、そこにはデザインと入れられています。
デザインとは設計の事だと思っています。
ライフデザインといえば人生設計の事、計画を立てる、物事の企画、設計をおこなうのがデザインなのです。
たとえば車などの商品のデザインに付いて考えてみると、多くの人は外観や内装などの目に見える外観をかっこ良くすることをデザインだと思っていると思います。
しかしこれはスタイルを整える＝スタイリングなのです。
この車は何の為に作るのか、誰をターゲットにして、ライバルとの違いは何なのか？
こういうコンセプト、あるいはプランニングをはっきりさせる事、
どこで誰に何台売るのか？といった販売までの全体を決めるものデザインです。どこでどのように売るかによって売り場のスタイリングも当然必要になります。
形だけにとらわれてデザインを一新した所で商品が売れる訳ではありません。
商品コンセプトと外観のスタイリングの両方がちぐはぐだったらどうでしょうか？
女性向けの商品なのに、ライバル他社には無い、かっこいい、斬新だからと男性向けの外観を施してもそんなものは見向きもされません。
デザインは設計、設計図を書くのがデザイナー
商品の特徴を描き出し、それが一番光る外観を与えるのが良いデザイナーの条件でしょうか。
最近デザインと言いながらスタイリングとデザインの違いを分からず、
なんでもデザインと言っているヒトが
スレに散見されているので、
こんなことを書いてみました。 >>135
ググってきたわ
あたまおかしいんじゃねえの
災害だぞ
何でそこに留まってんだよ
脱げろ
家に給電してる場合か
死ぬぞ
バッテリーは安全圏に脱出するために使えよ
お前マジで頭おかしいだろ
そんなもん勧めて人殺す気か >>186
ホンダeはデザイン面で評価されてるぞ
みんな好きじゃないだろうし実際売れてないけど >>182
EVに全振りした韓国のことも忘れないでくださいｗ 大半の関係者は大成功と言ったのに、たった1人の否定的な意見を取り上げるって なんで? EVに限らずずっと遅れっぱなしだしオリジナリティがあんまりない
プリウスなんか年寄も乗るファミリーカーで雪国とかでも乗るのにあんなナマズみたいなデザインにしちゃって乗りにくいし 日本では確か、電気自動車がエンジン車より先に出来てたはず。
でもその後に出来たエンジン車の方が凄かったので、電気自動車は消滅。
でも、ホークリフトなのでは電動が多い 日本はEVで負けた。これは事実。
ただEV自体がオワコン化して負けている。
世界中で巻き戻しが起きている。
補助金なしでは売れない。
中古車は二束三文で残価がつかない。 中韓がデザインが良いのは恥も外聞もなく他社の良いところを朴るから
まあ日本も昔はそうだったからな EVに関しては現状は更に部品点数を削れる電動スクーターが最も優れていると考える
つまり現在のEVは複雑すぎてハイブリッド車でいい >>194
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 糞底辺ヒキニートがクジラ用の釣り針に喰い付いたぞ
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
↓
ID:4NDrpfkD0
EVは魔法の車でなんでも願いが叶うれす（＾q＾）ｱｳｱｳｱｰ >>208
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ イギリスでは電動バイクの走行が禁止
へﾉ ﾉ
ω ノ
> >>205
それって損切りに成功しているということでは びっくりしたわ
ＥＶ信者ガチで頭イカれてるな
災害だってのに家に給電できるＥＶを勧めおった >>208
ほんこれ
車重も重いしタイヤの寿命も半減するだろうし トヨタは半分の車種で納車遅れてる異常事態なんやろ
EV作るキャパ無いんじゃね 残念ながらEVシフトは順調ですよ
昨年は新車登録1500万台突破しました
現実は辛いねｗ
https://i.imgur.com/cK0k94g.jpg 日本人にはその負けた車すらも買えないからね
何も作らなくていいのよ >>213
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EV信者＝免許証すら無い社会の落ちこぼれ馬鹿のび太
へﾉ ﾉ
ω ノ
> 車のデザインがあまりにダサすぎる。他の車種と共有部品を多用する状況だから
オリジナリティが出せないというのもあるんだろうけど、まず恰好が悪すぎるわな デザイン・技術は劣っていても
安全性は比較になりませんｗｗ
デザインだけはなんとかしろって毎回思うけども
なんか奇をてらい杉だと思う、もっと保守的なデザイン増やして >>170
「誰かが得」って人類だよ
2050年までの脱炭素化の為の
2035年までの新車のゼロエミッション化
これに間に合うのはもうEVしかない
邪魔するなら人類の敵だよ >>204
車ほどスピード出ないし走行距離も少ないし
フォークリフトは重くてなんぼだしね >>178
情報操作も何も接待集って記事を描くヤカラ記者が日本テレビに居たというだけだ
バブル時代華やかし頃は日本の自動車メーカーとドイツ自動車メーカーの接待合戦が本当に凄まじかったんだよ >>216
そのトレンドだと10年後EVが売れてるのはシナだけになるがな EVは補助金突っ込まないと売れないから重要でもないけど、
デザインはもっと頑張れってのはある。
ホンダは不細工がデザインのテーマになっているとしか思えない。 >>148
>80万
>全て株にぶっ込んだよ
フーン
個人が補助金を貰えると思っているのか？
w 車って全部出っ歯のネズミ小僧の顔に見える
かっこいい車なんて存在しないのでは？ >>203
プリウスは乗りにくいのは確かだけど
最新の奴は見慣れたらカッコいいw 北陸、東北、北海道じゃ普及しないよ
雪で渋滞したらお手上げ >>227
2023年のBEVの前年比
欧州+46%
米国50%
現実を見ようぜ >>228
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ アホンダは部品の設計も製品精度も
へﾉ ﾉ 全てがダメなダメ会社やで
ω ノ
> >>223
日本国内で蓄電池の生産とリサイクルを
完結させる仕組みを現在構築途中である
液晶と太陽電池の大量生産施設を海外流出したヘマは今後にどと許されないのでな EVの電気つくるのに化石燃料で発電だからな、何がしたいのか 最近日本車でデザインいいと思ったのはマツダの魂動デザインくらいかな
あと新型クラウンも自分は好き >>235
グラフの読み方も知らないお前に言われたくない 国産EV車が出てきたら、プリインストールアプリ大量に詰め込まれてバッテリー消耗しそう >>8
お前の中ではみんな一軒家なのか？
充電インフラが自宅ですら賄えない状態だから入れ替わることなんてないんだよ
例外は交換できる電池タイプで全世界共通規格でもしないと無理
そしてそもそもの根本的な問題として「電気そのものが足りてない」ってのを無視してる
原発増やすならまだしも電力不足すぎて夏にエアコンの温度を高めにしろとか
そんなご協力のお願いとか笑えるようなことを放送してるとこが電気自動車なんて無理 車だけじゃなく科学技術全般で今や中国は世界の先頭で米国より上なので当たり前
ネトウヨビジウヨの戯言に騙されてホルホルしてた連中がおめでたいだけで日本の負けはとっくに見えてた ここにいる馬鹿達本当にガラパゴスなの笑えるわ。航続距離800km 10分の充電で8割回復 1000回充電しても劣化なしのEVが中国から出るんだが。しかも値段は400万円台。日本が勝てる余地なんて皆無だよ。もう水素とかそんなの終わっててEVの勝利が決ってるんだよ。遂に日本は自動車産業でも負けたんだよ。 EVなんてまず安くすることが大事なんだよ
車体重量を減らして安くしてからだよ
どうせ軽くすると走行距離が減るのだろ？
安くできないじゃん
電動スクーターでよくねえか？ >>216
補助金ブーストかけててEVの売り上げは伸びるんじゃない
ただ車全体の中ではまだまだでしょ >>222
マジか
個々の移動を公共交通機関に集約せず
分断し無駄にエネルギーを使うＥＶは人類の敵なんだな
脱炭素って名目ならなんでＥＶつくってんの？
矛盾してね >>243
え、EVの家で充電ってたいしたことないぞ？
エアコンとかもない家の方ですか？
電熱ヒーターとか使ってる方が圧倒的に電力使うよ この記事書いた記者は、自分はＢＹＤに乗ってるって書けば、
もう少し記事に信ぴょう性が増したのにな。
ＢＹＤから金貰って書いた記事だろう 遅れてる？
リチウムイオン電池は日本の開発だし、20年前に通ってる道なのに
無知が過ぎるって >>239
日本の生産施設を「自由競争」で衰退させたい
発電インフラを乗っ取って
今度は輸送インフラを奪いたい
日本国内全ては中国生産輸入でふん縛るためだ >>217
情報遅いんじゃないの？
補助金無くなった途端に北欧で一番売れているEVはbZ4X
タイでbZ4Xで受注開始したら数時間で3000台を越える注文が殺到して急遽中止に
これはEV史上最速の速さ EVは世界で補助金も切れてるし値下がりまくりで利益でなくて終わりらしいが >>245
そもそも高速道路のパーキングエリアでさえ1回の充電で満充電可能な充電ステーションが
存在してない。せいぜい15％-25％充電出来るぐらい。今販売されてる車のEVバッテリーでこの現実よ。
日本じゃこのインフラが整わないと何ともならんよ。 >>254
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EV＝毒ガスナチスが考え出した壮大な詐欺やし
へﾉ ﾉ
ω ノ
> >>243
国内すべての乗用車がEVになっても総発電電力量の4%程度
しかも衰退国の日本では工場を閉鎖しまくった結果
電力消費量が2007年から右肩下がりに2割も減っている
おまけに太陽光発電は毎年6〜8GW（原発6〜8基分）導入しているが
1年分だけで1000万台以上のEVを毎日充電できる発電電力量になる
どうやったらEVで電力不足になるのかな？ 記者の発想は「社会に一石投じたい」だが、たいがい「社会を荒らしたい」になっとる >>251
モーターショーのVIPルームで酒と微女の接待受けた記者が書いている
バブル時代の東京モーターショーはVIPルーム接待合戦がそりゃ物凄かったもんだ >>259
日本なんて狭い地域で一番そんな高速充電不要だわ >>8
とりあえずガソリン車同様に500kmは充電無しで走れるくらいバッテリーが強くなったら本気出すんじゃね？
てか寒くても暑くてもダメな車とかオワコン感があるけどな ネトウヨファンタジーはもういいよ
精神病患者、陰謀論者の独り言と同じようなもんだ 俺が子どもの頃は、太陽光で走るドラえもんカーが最先端だった ユニクロ着てサイゼリアでメシ食ってニトリの家具に囲まれタマホームの家に住んでたら世界で勝てるわけないｗ >>265
ん？
俺が買ったのは2021年だから
80万円で間違いないぞｗ まずリチウムイオン電池の環境負荷がかからず安価なリサイクル方法が開発されてない時点でEVは環境破壊車でしかない。EV1台のバッテリー処分で何千リッターの水質汚染が起きかねない >>261
根拠を書け根拠を
話になんねーノータリンだな デザインだけ見たら昔から負けてるやろ
ピアッツァやコンテッサ、プリンススカイラインは外国人デザイナーだし 25年前のオールドカーが使えるガソリン車の頑丈さを加味するとバッテリーが鉛蓄電池だけのガソリン車が最強なんじゃねえの？
海外では軽トラの中古を輸入する中古車マニアがいるらしいし修理可能なこともポイントが高い ３分で満タン満充電、２００マンのＥＶじゃないと普及しないやろな >>264
ただ酒呑んで記事を描くブンヤに社会派なんか居るわけ無い
芸能レポーターと同類の価値のない記事だよ トヨタの開発思想は素材が全て、素材なくして車を開発することは土台を作らないことと同じってトヨダさんが言ってるもんな
トヨタが全方位と言ったのはちょっとズレてるとは思う ヒュンダイが意気揚々と日本市場に乗り込んで来て記録的低台数の販売実績後に撤退したことを思い出させる こんなのレジ袋と同じ理屈だろ
いずれ法的にガソリン車に乗れなくなる時代が来る
代わりがevかどうかはわからんが 韓国車とか中身はともかくデザインは優れてるよな
ものすごく高級そうに見える >>278
値段はともかく充電速度はそのくらい欲しいな
今セルフのガソスタで満タンにするのに5分かかってない >>278
尚且つ全固体電池車じゃないと、処分にとんでもない燃料を使うんだよなｗリチウムイオンの処分に >>255
情報古くないｗｗ
2023年11月
販売台数 bz4x 9台 ←←←←ｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/iHlQ7g0.png 震災で改めて電気自動車は不要と思った人も少なくないだろう >>216
そのグラフからチャイナを抜くと
あんまり増えてないような… 道路から給電でもしない限りＥＶの意味はないわ
そもそもバッテリー抱えて走ること自体ナンセンス
エンジン車は走行と給油は両立できんが
ＥＶはできるはず
その方向で進歩しない限りＥＶの価値はない >>255
タイ市場
2023年1月～11月販売台数
Toyota Bz4X 36台
情報古くない？
クソ笑うんだがｗｗ
https://i.imgur.com/iHlQ7g0.png >>249
オーストリアでは気候変動対策として高速鉄道も含めて
1日あたり3ユーロで国内の公共交通が乗り放題になった
ドイツ等でもこれに近い政策が実施・検討されている
ぜひ日本でも実施するべきだな
もちろんトヨタが反対するだろうけど リチウムイオン電池の処分は燃焼処理位しかないから逆にEVの方が酷い環境不可になる 自動車関連のスレでよくある欧米の日本車潰しってどこまで本当なの？ そんなにＥＶが好きなら自分で乗れば良い
他人はどうでもいいんじゃね そんなにＥＶが好きなら自分で乗れば良い
他人はどうでもいいんじゃね トヨタHVが強力過ぎて海外メーカーどころか国内メーカーさえ太刀打ち出来ない
必死に齧りついてるホンダですら周回遅れ
そりゃこうやって攻め方変えるしか無いよね >>259
だから日本は必要なインフラさえも間に合わせられない国になってて、世界の競争から漏れてしまったということでしょう。 >>275
話を理解できないノータリンはお前だから
災害だから使えるEV「も」ある
と書いたのに >>297
日本でやるなら赤字路線限定だな
黒字は既に過密なんだわ >>251
トヨタがBYDと蜜月やしな
バッテリは融通してもらってるしOEMも受けてるし まだ諦めてないのかw
EVなんて日本潰し企んだらおもちゃの中国車だらけになって
やっとヤバさが分かってきたのに >>296
受注と販売が理解できない仕事したことのないこどおじ？ >>286
中国ではすでに550kWで充電できるEVが登場している
つまり6分の充電で55kWh
おおよそ350〜500km走行分になる 全個体電池カー発売されたら、今のＥＶはゴミ扱いされるからな、タイマー付き地雷だよ >>314
サクラの新価格は、いずれも20kWhモデルで、「S」が249万3700円、「X」が254万8700円、「G」が304万400円。 >>311
中国では合弁でないと販売できないから
何処かと提携する必要があるってだけ >>299
2050年の脱炭素化は科学的根拠に基づいた国際的合意だが
2035年には新車をすべてEVにしないと間に合わない
しかし日本はトヨタの圧力でこのザマ
https://pbs.twimg.com/media/FYtyyvOacAAwmmB.jpg
これでEUによるトヨタ潰しだのと被害者ぶるのはサイコパスだろ
むしろトヨタや日本による人類潰しだよ >>24
民主党になったころから日本の貿易赤字が始まったの知らんの？
あいつらの爪痕が深くて未だに赤字出してるけどな
五毛も増えたし >>314
おおもうそんななんだ
値引きでもう少し安くなりますかね >>321
補助金あるやろに
どこでも国55万
＋自治体 >>297
公共交通機関の赤字はどうやって補てんしてるん bZ...BYD
スープラ...BMW
86...SUBARU
LC500...YAMAHA そんなにＥＶが好きなら自分で乗れば良い
他人はどうでもいいんじゃね
つまり人それぞれ >>317
で？
売れてるの？どっち？ｗ
それに
北欧でBz4Xが売れている国ってどこ？ｗ >>318
カタログスペックや劣化を加味しないデータなんか興味ないよ >>271
ホンダと京セラのソーラーカーが戦ってたな >>325
補助金あるからな
あと３年？まてば安い中古が大量に出回るはず >>297
真面目にやってんな
ドイツくらいなら複合的にやってんだろうな
移動が集約されると問題が出てくる
高効率な社会は雑多なインフラが消滅する
大型スーパーに小売店が食われたように
移動物体用の地域に根付いたインフラが消える
日本ではそういった消えると困るインフラの代替物を用意する気配が全くない
ダメだよなあ >>321
もう価格の差ってバッテリーの容量次第よな
同じ車種でもガソリンモデルとPHEVモデルとで価格差2倍だし 5chのEVスレはおかしい
ほんとに中国が関わってるんじゃないか
韓国相手にも「親中反米」にするようにネット工作してたのがバレたからなｗ
地球温暖化のスレだと相変わらず「温暖化詐欺がー」「グレタがー」って否定派ばっかりなのにEVのスレになると賛成派ばっかり
5chなんて地球温暖化の話題になるといまだに否定派の方が多いのにEVの話になると「温暖化対策のために世界はEVにしてるのにジャップはー」とかだもんな
明らかにバランスがおかしい
地球温暖化に関する命令はなくてEVのスレにだけ書き込みの命令を出すからこんなことになる >>326
補助金使っての値段は安くなったとは言わないだろ 日本人の取り柄は無駄な残業
仕事してるフリ
こんなんで勝てるわけねーだろ
経営者から末端まで非効率の権化みたいな
脳筋集団なんだからww EVは幻想
中国共産党が日本に在庫を売りたいみたいですよｗ >>337
買う側には同じ事や
HVだって補助金でてるしな で３分で満充電、全国どこでもできるようになったの？ 補助金って税金？
そうだとしたら頭の悪い奴の買い物に税金使われてるって事？ 神 幽霊 宇宙人は量子理論を完成させている
内戦をしてイル地球人はどう見えますか
人間の量子理論 電磁波関連の論文の信ぴょう性は何パーセントありますか
ChatGPT 5や6 を完成させウ宇宙人目線で考えてもらうとわかるのかな
自我の現れか？仮想の町にAIを25人解き放ったところ、人間同様
https://karapaia.com/archives/52321916.html
※疑似的にシミレーションできます
地球人は有線接続しか許されていないあり売ります ホンダのEVコンセプト見たら終わった感すごいよ
テスラのサイバートラックなんか目じゃない >>308
そんな災害では自殺行為になるようなもんを例に出すとか何考えてるんだ
頭いかれてんだろ >>346
え？
エコカー減税受けたよ？
あれ補助金やぞ？ >>325
SAKURAは本当にゲタ代わりの近所への買い物クルマに過ぎんぞ そんなにEVが良いならアイ・ミーブやリーフもっと買ってやれよ。10年以上前から市販されとるぞ。 ネトウヨファンタジーが日本を滅ぼした
数十年後の子供たちが学ぶ教科書には真実を書くべきだろう >>342
納税ご苦労さまですｗ
補助金ウマウマですｗｗｗ リーフ値上げ100万円UPやらアウトランダーPHEV53万円UPやら
原因はバッテリー価格の高騰なんだろ >>355
EV販売比率60％超えたスウェーデン
昨日だかマイナス40度らしいぞ >>1
個人の感想書かれてもね。
中国とは戦略が違うからとしか言えない。 >>348
やり取り見てたけどどう見てもお前が理解してないだけだぞ
災害後で家は無事だけど停電の時にEV車から電気を得ることが出来るって話だろ >>349
補助金は特定車両を買うと貰えるお金
自治体と国の二重もある
減税は払う税金が減るだけ >>359
円安分やな
今バッテリ価格はもう大暴落 一回15分位の充電時間で1000km位の航続距離を確保出来るなら、普及しだすんじゃない？ 化石燃料全面禁止されたあとでも、トヨタが頑張ってハイブリッドで勝負してくれるさ >>363
頭悪い典型やなお前
補助金適用で減税なんだよ >>360
まじかよw
月の電気代いくらぐらいなんだろうな Honda eも即死だもんな デザイン以前にパッケージングが酷すぎ >>354
ネトウヨは公務員だよ
はっきりしておくこと >>352
これでようやく昭和から脱却できる条件がひとつ達成
あとはリーダー層から昭和生まれを排除することだな >>360
北欧はそもそも人口少ないのと、国をあげてインフラ整備をしまくったから普及してる
電欠になるリスクが少ない マーケティングならともかくデザインっていうなよ
誘導してるだろ 世界に誇れるハイブリッド車で勝負しろよ
米やシナの言いなりになるなよ 中国なんて自動車車普及率が低いんだから
ＥＶ売れても問題ないんだよ
車持ってない人がＥＶ買ってもＳＳの売り上げには影響はない
一方、自動車普及率が高い国家で車をＥＶにシフトするとだ
そうはいかない
ＥＶシフトは、ＥＶの推進と同時に
内燃機関の電動化が必須
これやってる国ないだろ
ＥＶだらけになったら内燃機関に給油できる店舗が消えることになる
内燃機関は自動車だけじゃないからな
これがどう意味を持つかＥＶ信者は理解していない
ノータリンだからな >>356
500kmは走らんと話にならない
俺は年間20,000kmは乗るから充電回数は少ないに越したことはない >>381
◆本ページは、今通常国会で可決・成立した第四次補正予算に盛り込まれている「エコカー補助金」における現時点の案を示したものです 日本はevで勝つことよりevでいらなくなる奴らをどうするかで手一杯です デザインって。。。
クルマのカッコ良さって何なのか分からんなってるのに まあ実際日本車のデザインは酷い
EVの性能もショボい
ガソリン自動車一本足打法ももう限界や >>356
夏期冬季にエアコン付けて相乗りで郊外のSCへ買い物に行ってさ
買い出しの荷を積んでカタログスペック通りに走る訳ないやん 年間何千人も殺している自動車というものがなぜずっと放置されてるのか >>1
＞ある関係者は「デザイン・技術ともに、日本車が負けたことを突きつけられた。
＞このままでは、円は売られて日本は終わってしまうだろう」と強い危機感を募らせた
「ある関係者」
なんで名前出せないの？
もしかして記者の創作記事？ >>384
え？軽自動車で2万キロ？
運送業てもやってんの？ >>375
前にも同じ動画上げてた馬鹿か
2ヶ月で7,000再生にも満たない動画が何か？
スマホに表示されているからなんだよ >>286
ガソリンの代わりとして普及させるなら技術的には欲しいね
今すぐEV単品として普及させたいなら100万円以下補助金加味で30万円程度の低価格の小型モデルに舵を切ったら売れるよ >>389
170km先のSC？
どこに住んでんだよ・・ >>365
円安の転換で値上げだったのか
アウトランダー2月に22万円と12月に31万円とか徐々に上げるのはそういう事か >>356
ガソリンなら寄った先で補給できるから
その距離でもいいかもしんないけど
充電のたびいちいち待たされるんだろ
ダル過ぎるわ
電気自動車ってできてからこんなに時間立ってるのに
日本は未だに実用的なものが作れない 日本のEV開発を妨害するために、反EVのネット世論を形成しようとする中国工作員が多数いるらしいね 充電設備をあちこちに設けないと普及はなかなか厳しい
雪道の立ち往生なんかにハマってしまったら絶体絶命のピンチ
暖房で電気食いまくって電欠のリスク増大
電気はガソリン携行缶みたいに持ち運べないからね
電欠したらレッカーだけど、雪の立ち往生だとレッカー車が辿り着けない 動力がエンジンからバッテリーとモーターになったら
ユーザーに何のメリットがあるの？ マスゴミは本当にバカだな。日本はアシストチャリが毎年100万台売れているEV大国だ。
実際に原チャリが街からどんどん消えている。残っているのはほとんど地方だ。 >>398
軽自動車（サクラ）で500km走るほうがどうかしてる
テスラでもBYDでも買えよ >>392
趣味だけでそれくらい行く
車も大体6～7年で乗り潰すから燃費と耐久性は大事 >>362
お前もわかってないだろ
災害時に呑気に家に給電してんじゃねえよ
死にたいのか
災害場所のインフラどーなってんだよ
まともに暮らせるのか？
まずは家なんかほっといで安全な場所に逃げろ
逃げるためのエネルギーを家に無駄に注ぎ込むな >>395
だから条件によっては170kmより短距離でバッテリーが空になるわけよ 家で手軽に充電できるようになれば普及一気に進みそうだよな
田舎の足回りとして使うならかなり便利そう 中国のEVは日本のEVより3年から5年進んでいる
このまま行けば確実に日本のメーカーは没落するだろう >>374
おいおい、ノルウェーの悲惨な状況を知らないのかよ
月の電気代20万とかだから
それに、オールEVを撤回したからな
euも撤回した
中国共産党ぐらいだよ >>394
小型車はどうだろう
古くはインド車のタタだったか、一瞬で消えた
それ以降も小型車をみることはあるが普及しているとはとても
消費者はセダン、SUV、ワゴンを欲してるんじゃないか >>408
で？
130ｋｍじゃ普段遣いもできない僻地に住んでんの？ どうせもう何もかもアメリカで開発して方針決めて
日本は株だけもたされてて
おこぼれにあずかってるだけなんだ >>8
まぁ、その時は統一規格もできて、バッテリーパック交換タイプも出てくるかもな。
でもヨーロッパの後出ジャンケン見てると、統一規格できてから参入で良いんじゃねと思うわ。
日本終わったとかいわれるなら、また後追いで学べば良いだろ。明治みたいに。
ーー韓国、中国に学べと言われるんなら、アイツラと同じ後出産業で行けばいいじゃん。 >>404
だからもうEV自体がゴミなんだよ
伸び代がない
EV開発なんかさっさと見切りつけて
水素エンジンにでもリソース注ぐべきだわ >>401
以前は深夜電気料金は16円だったのに今は2倍の1kwh30円だもんな
エアコンガンガン付けたらガソリン代と変わらんよね 2月から向こうで原油下がる予定だから電気代とにらめっこしてもうちょっと待つかな ２７０キロとか都合のいい詐欺師かね、冬でエアコンつけたら何キロなんだ 今年のデザイン最強はリトラクタブルヘッドライトだったろ 400万以下でアウトドアや旅行で使えるレベルにならないと購買意欲はわかないかな。 >>395
航続距離170？
ということは半径85が行動範囲
カタログスペックの7割行ったとして約60
暖房つけたりを考えたら、まぁ安全圏は30〜40くらいか？
それより遠出は30〜40毎に充電スポットが欲しいね だから発電機を載せたEVってのは妙案なわけ。マツダが先行してるが軽のエンジンを載せたPHEVが次のトレンド。 >>420
工作員かよｗ
どんだけ日本を終わらせたいんだｗ >>324
自民党は30年かけて横ばいという爪痕
あと統一教会(韓鶴子総裁)蜜月も民主党には真似出来ないだろう >>350
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ SAKURAは創価のサクラが宣伝している詐欺品よ
へﾉ ﾉ 3年後には電池が劣化して廃車
ω ノ 売る事も出来ず、廃車費用だけが重くのしかかる
>
↓
まともなエンジンを作れない日産三菱の詐欺＝SAKURA >>420
今だに満タンで50kmしか走らない水素エンジンを？ｗｗ >>413
ノルウェーは化石燃料売りまくった金で補助出しまくってるんじゃなかったのかよ？ >>428
日本？
急に何いってんの？
ネトウヨか？ ＨＶかＰＨＥＶか、これで迷うのは正しい、ＥＶは論外 >>434
もう販売の92％がEVだよ。ノルウェー >>409
田舎のジジババ軽トラしか無くて
普段は数キロしか走らんけど時々隣町の病院行く
みたいな使い方だとガソリン車ってまだまだ無くせないなと思う 今急いで時代はEV！って乗り換える人が一番痛い目見そう >>427
発電機のエンジンの部分だけで走るんですが何故電気にかえるんですか？ >>417
まだというか、もう必死なんだろ
既にEVのダメなところが知れ渡っているし
EUが中国産には補助金出さないとか言い出してたし
もう尻に火がついて必至なんだろうねw >>434
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ ノルウェーはEVシフトで経済破綻した
へﾉ ﾉ マヌケ国家
ω ノ
> 今の日本車は歴史的に見て一番ダサいしクソだよ
80年代が最高だったんじゃね >>439
50年前にあと30年で枯渇すると言ってた
永遠に全速力で逃げるゴール 結局、内燃機関は無くならんしな。
重機、作業車、飛行機とかパワーが必要なものはEV無理だし。 ダサいやつがダサいダサくないを語ってるのが一番ダサいんですか？ バイクに関しては中国のデザインは上手い
色んなメーカーの良いとこ取りというかパクリというか、パクるセンスはいいなと思う >>440
でも過疎地でのガソリンスタンドの維持って結構大変らしいよ
そういうの加味すると長距離運転しない生活用としてEVはポイント高いかなって そういや
韓国のEVを去年から日本で売ってたけど
売れたんだろうか？ >>401
大排気量ガソリンモデルよりデカいトルクとアクセルレスポンスとリニアな加速が味わえる
よく高級車乗りがPHEVに乗り換えるのはこのため
安いのに性能は格段に上がる
なおEVはクソw >>420 2030年までに全車EVにする宣言
しちゃったメルセデスは。。。
出来るのか >>449
ジェットエンジン、ロケットエンジンを電動化置き換えは不可能だと思う カトキハジメにデザインさせろ
既存の車のver.kaでもエエし >>451
FCVと水素エンジンの違いも分からんのかｗｗ
勉強してから出直してこいよ 遅れて飛びついたホンダ日産とかが負けそうなのはわかる >>414
今ガソリン価格が高いから通勤用や普段の買い物に使うってだけのよ
そのための低価格モデルを出せばね
さくらが今そのポジにちかいんじゃない >>402
原チャリは排ガス規制でもうほぼ売ってないと聞いたぞ 中国の北のほうでもEVは売れまくってるけど
長い充電渋滞と寒さによる走行距離の短さとで
結局バッテリー交換するしかなくなってそれも数日待ちとかで
もうパニックらしいぞ おまえら、中国のEVは石炭で走ってるって知ってるか？ 結構ガチで世界中の国の税金をEVメーカーが吸い取ったけどそのEVメーカーですら既に破綻に向かってる誰も得してない結果になってるの本当に草 >>453
自分の家に充電設備があって、近所の足車として使う、なら今の技術にマッチした使い方だと思う 日本の社会はガソリン車ありきで作られてきたからな
そこからガソリン車をさっぴくってんなら
ガソリン車が支えていたインフラを別の形で存続させる努力が必要になってくる
ここ理解せずにＥＶ信者は語るからマヌケなんだよ
絵に描いた餅や都合のいい僕のかんがえたしさいきょうＥＶしか話ができない >>413
原油を売った金でEVに補助して普及させ
「われは環境に優しい国なり」って何の冗談だよって話よね >>466
普通のうんこの味と下痢便の味の違いもわからんのかwwwみたいな事言われてもどっちも食いたくないしかいえない >>463
無かった事にして知らんぷりするのがEU企業 日本からシェア奪おうとちゃぶ台返したら中国に持ってかれて欧州アホだよな >>393
この動画をフェイク扱いしてるってこと？
惨め過ぎない？ >>458
HVじゃちょっと物足りないな
ヴェルファイアPHEVに期待
アイドリングがウザくて加速も鈍足な純ガソリン車にはもう乗れないが 震災起きたらガソリンスタンドと発電施設どっちがデストロイしやすいんだろう 日本企業が電気自動車でトップに立つと欧州も中国もEVなんか止めようという話になるから、今のペースが良いと言われている。 団地とかマンション暮らしのやつはどーやって自宅で充電するんかなぁ？ ベトナム車にも押され始めんのか？
ハノイ=新田祐司】ベトナムの電気自動車（EV）メーカーのビンファストは6日、インド南部のタミルナド州と最大20億ドル（約2900億円）の投資について覚書を交わしたと発表 プリウスってある時期まで利益度外視でやってたんだよね?いまEVであれをやらないのは心底間違ってると思うね。バッテリー価格だけの問題なんでしょ?たくさん売ってサプライヤーへの発注価格下げればいいし、国産車がたくさん走り出せば充電環境改善する動きも出てくるよね。
オレはエンジン大好き国産車推しだけど、地元の田舎でもヒュンダイBYD走ってるよ。ちょっと前まで自転車だって粗悪品ばっかだったのに、もう車だってものにしてるし人によってはカッコいいと思ってる人もいる。サラリーマン経営者たちが保身優先してるうちに国産車全て終わるは十分あるよ。だいたいみんな貧しくなってて、いいものだったら高くても、なんて無理になってきてるんだから。 アホが完全に見誤ってんのは、EVを日本人が買うかどうかは全く問題じゃないって点なんだよ
欧米の意識が高い環境保護者と発展途上国の人間が日本車からEVに流れれば、日本の自動車産業がどれだけ打撃を受けるか分かってない 英国はほとんどリースらしいよＥＶ、個人は買ってないって記事みたよ。環境ごろつきの脅迫の成果だろな なにこのチンクステマ。だから買わねっての火事爆発中国製の車とかだれとくやねんねん >>447
だけどパーティはまちぼうけ
ダンスクィーンも現れない♪ この記事描いた明大商学部出身の戸田舜介サン？
https://pbs.twimg.com/media/FAL1eHVVkA4LpfU?format=jpg&name=large
EVなんて街乗りでしか使えない代物なんだから、いちいち取り上げるようなネタじゃないと思うよ？ 大体EVが環境にいいなら世界一EV売れてる中国からの
PM2.5が激減してるはず 今のF1のターボエンジンが多分、エネルギー効率としては一番いい
まぁ、レースでぶん回す前提だから、日用車となるとビミョーだろうけど そもそも日本勢はEVやる気ないじゃん
FCVが本命
欧米が必死EV推してるけどやっぱダメだよ
EVは全てにおいて糞 >>496
とっさに判で押したかのようなレスが付く
脊髄反射なのだろうから、虫と変わらぬ
虫であるなら人の心、常識、恥、外聞を持ち合わせていないのも当然である
馬の耳に念仏ならぬ、虫の耳に人の道を説くようなもの
もはや一度くたばって、生まれ変わらなければ私の言っている言葉は伝わらないだろう
孤独のまま、哀れなまま、老人左翼のまま朽ち果ててしまえばいい
私や百田氏、安倍氏のような救国の英雄をお前たちのような反日勢力がたたきに叩くが、最後に笑うのは我々だ
正義は勝つのだ
五毛 天安門 済州島 デザインったって
今の86と昔の安っく作った86
昔の方がええ
(ジジイの価値観か)(安全基準とか)
何故今これ作れないのかと >>154
気候が変わるが必ずしも悪い方向へ行くかどうかは不明だし 脱炭素が温暖化にそんなに大きな比率を占めてるかも不明
不明だらけなのに良く言えるなとは思うがな >>386
EVなんかそれほど普及しないから心配するな モータードライブのカメラを酷寒地に持っていくとバッテリーがヘタって外部電源をポッケに入れて暖めなくちゃならんのだ
それを思うと冬季のBEVはあまり信用していない >>495
ユーザーにとってはどうでもいいことだしなぁソレ そもそも去年はともかく今年の欧はヤル気感じられんのだが 常時4wdで暖房使った状態で600km走るようになったらか候補に入れてやるわ。 >>503
その期待のFCVはEV以上の補助金を貰いながら(日本の場合240万円)
２０２３年は前年比-12%だけど
大丈夫？ｗｗ >>489
欧州車はEV使えないと見るや続々とPHEV出して来てるだろ 日本車はダサいってのは多分８０年ぐらい前からずっと言われてるので別にいいだろ
技術で負けてるかどうかは、売れ行きで判断すればいい >>374
インフラ整備をしまくったから普及してる
↑↓
電欠になるリスクが少ない
これって矛盾してないか？
北欧出羽守の文慶さんｗ ＥＶ・・・、亡くなった子供の年齢を数えるようなことはやめようよ、生き返ることはないんだから >>466
なら、そのFCVとやらに全力でいけばいいんじゃない？
モーターが電気だろうが
・航続750km見込める
・燃料が水素充填するだけ
ってことにかわりないんだろ？
俺が言いたいのは現行のEVはこれだけ開発やってきて現状ゴミだしもう伸び代見込めないんだから
日本が車で再起はかりたいなら
次世代の見込みあるエネルギー車の先行開発に
また置いてきぼりになる前にさっさと移行したほうが懸命だってことよ >>495
ＥＶシフトできる国は世界にいくつあんだ
条件は自動車の普及率が低く産業に生産に石油燃料に依存してない国だ
まさか先進国がＥＶシフトできるなんて考えてないよな？
日本が現状でＥＶシフトをやると死ぬぞ >>505
昔の86は2000ccで今は2400ccだしな >>463
ヨーロッパは掌クルックルッとやるからな。
バスに乗り遅れようが、次の便にしとくのが安全だろ。 日本の家電は終わった
あとは車とカメラだけなんだよな >>503
地球上のすべてのプラチナをかき集めても
日本国内の乗用車をトヨタMIRAIに置き換える分にも全然足りないんだが？
始めから普及の見込みがないのに一体何の目的でやってんのかね >>402
アシストは子ども乗せるから補助金出してる自治体は充実してる 正月久しぶりにテレビ観たらヒュンダイのCM流れまくってて草 ドイツがEV補助金全廃したらしいから
結果を御覧じあれ >>513
2022年に導入した石炭火力の設備容量
1位 中国＿＿＿＿ 27,172 MW （1人 19.06 W）
2位 インドネシア 5,100 MW （1人 18.34 W）
3位 日本＿＿＿＿ 3,020 MW （1人 24.08 W ← 世界一）
4位 インド＿＿＿ 2,030 MW （1人 1.42 W） >>429
それから創価頼りもその他野党には真似出来ないだろう 済まんけどトヨタのハイブリッド車に乗り換えててもう十分です。 >>8
そう言う時代なのかねー。まあでも俺の感は次はディーゼル車って言ってるんでディーゼル車買うと思う。 文系マスゴミは、まだ中華マネーに汚染だれてるの？ｗ ノルウェイの失敗眼中にない記者だな
EVは世界的に失敗
少なくとも今のEV車は数年でガラクタ ラジコンカーの化け物みたいなEV車に技術は要らんだろ
バッテリーの容量と充電時間だけは肝だろうけど
充電する電気を化石で作るなら何の意味も無い
電池がゴミに成るだけ 今ですら乾電池は見えないゴミで出せないのに >>487
中国のスタンドで充電をしているらしいこと、スマホの表示画面はフェイクじゃ無いんじゃない
中華アプリでの表示に何のの意味があるのか分からない、カタログスペックとどこが違うのかと
それから劣化の情報は一切分からない
俺は一消費者に過ぎないんで惨めもクソもないな 最近はみんなモーターで加速がいいから信号変わったらついて行くの大変
つま先チョンと踏んでるだけなんだろうけどはえーはえー ＥＶは全然人気がなくて赤字垂れ流しでフォードが泣き入れてたよね >>555
なにが実はだよwwww
知らんやつが居るとでもおもったんかいなwwww 別に日本が技術もデザインもトップってイメージがないわ今も昔も
今は特に日本製から置き換わったものばかり >>1
日本ではEVは流行らんよ
例えば今回の能登みたいな地震で被災したら大規模停電で充電できずに終わる
ガソリンは停電しようがなんとかなる >>492
中国はここら辺どうやってんのかと思う
北京上海の集合住宅の充電施設の紹介が一切ないから分からんよな >>506
脱炭素化できないハイブリッド車なんかを擁護するには
そうやって人為的気候変動や気候科学を否定するしかないよね
惨めすぎない？ >>529
別にいいんじゃね？
家電なんて結局コモディティ製品なんだからいつかは新興国に取って代わられるのさ
かつて日本も欧米から奪ったんだし
日本から家電を奪った韓国中国だって振り向けば東南アジアが迫ってるわけで >>8
ばーかｗｗｗ
日本では無理なのが今回の能登地震でもわかっただろうが
大規模停電時にどうやって充電するんだ？ >>557
EVはゴミで伸びしろ無いんだろ？
君のお勧めの水素FCVは補助金を大量に貰いながら
既に伸びしろが無くなって衰退しているわけだが？ｗ
どっちがゴミだよｗ >>561
ガソリンも手に入らないが電気の方が復旧は早いか トヨタもEVに消極的なだけであって脱ガソリンには全力なわけだしEUも多少の修正はしたけど基本は脱ガソリンだよ
化石燃料を使った自動車は商用やインフラ維持以外では使い続けるの無理なのでは
自家用ガソリン車はぜいたく品って位置になると思うわEVがコストが高いとなっても一般人には使わせない 欧州は既にハイブリッドに梶切っとるよな。最早中国と米国だけで中国の台頭で米国も今年で切り替えそうやし。 >>262
今回の能登みたいになったら終わるよね？ｗ ガラケーのときと同じ道かな
グローバルモデルと国内向けを両抱えすることで高コスト体質になって競争で負ける 超小型水素ロータリー発電専用エンジンと
四輪独立走行用電動モーター装備マツダRX-7にご期待ください サクラのバッテリーパック20kWhで200kg
CATLのバッテリーパック50kWhで500kg
とてつもない差が・・・ >>565
写真でも出れば検証が出来るよ、おかしいところや合成等の検証を含めてｗ
それでいいよ >>568
じゃ水素エンジンにいけば？
あと今時語尾ｗって50代のジジイかな？ >>40
あれ友達が「ヌコのニャン玉みたい」だって言ったんで、コーヒー吹き出してしまったｗｗｗ ＥＶシフトって言うから勘違いするんだよな
浅慮なやつでもわかるように
ガソリンスタンド潰して電気モーター社会にシフトしますと言わないと
ことの重大さを理解できない
その社会に変える手立ては何も打っていない絶望的な状況に
なんにも策を講じない現状のＥＶシフトは
日本の社会丸ごと死ねと言ってることと同義 >>574
ワンローターPHEVならもう販売してるな
ツインローターPHEVのアイコニックSPの走りに期待 >>568
テスラモデル3と現行MIRAI
クルマとしての出来は断然MIRAIだな
レクサスLSのシャシーは良いよ
モデル3なんて安普請の設計古いクルマのどこが良いのか？
さっぱり分からん >>558
車とカメラ以外何かと問われたらーーだよ。
ダイキンのエアコンも優良だけどさ。 まだEVとか言ってんのかよw
税金ｼﾞｬﾌﾞｼﾞｬﾌﾞされたいならそれで良いかもね どこでもいいからEVがシェアとって汎用性の高い
中華スマホばりのコスパカー作ったら買うわただそれだけ
車検とか税制優遇もすればよし >>577
満タンで50kmしか走らないゴミですけど
お好きにどうぞｗ 中国に勝てんのは分かりきってる
元あった中華の枝に戻るだけだ
仏教も呉服も漢字も箸も大陸から流れて来た物
日本は工業化を進めたのが早かっただけ
その早さのせいでインフラが老朽化、前時代化してIT化していく米中の流れから取り残されていってる
欧州はなんとか追っていこうとする意志が見えるが日本は諦めて観光立国を目指した 世界各国で補助金打ち切られるから
在庫を日本で捌こうと必死なんやろ >>587
中国は何だかよくわからん
アメリカはまあ・・・無理やろうな
めっちゃ距離走りよるし >>581
ノルウェーの大失敗は世界的に有名だしな
バッテリーEVはこれから減速するよ >>374
ガソリン車とガソリンに高い税金を掛ける一方、補助金や高速、フェリーが無料など様々なEVに恩恵を与えてるからだろ。
食事をろくに与えない選手とドーピング漬け筋肉強化選手を競わせてるようなもん。
まあ、その補助金や特典も税金持たないからそろそろやめるらしいから、中国みたいに補助金やめたら途端に売れなくなって倒産の嵐でEVの墓場が乱立するようになるかも。 ID:T4lMAT1M0＝ID:lGDgj+DL0
またID二つ使って書いてやんのｗ >>561
ガソリンスタンドの地下タンクで蓄えられるエネルギーを蓄電設備で置き換えようとしたらトンデモな施設になるからな
あれは常時変電所とつながっていてこそのインフラ >>569
残念でした
ガソリンは支援物資として運搬できますが電気はそうはいかんぞ ネトウヨはガーガー文句を言うだろうが
ＫＯＮＡの外観はカッコエエ >>580
ジャパニーズデザインの頂点はトヨタ2000GT
中華じゃ1万年経ってもあれに勝てるのは出せない こんなコタツ記事真に受けるのなんて世捨て人だけだろ 誰だよ「ある関係者」て 中国は自動車が普及してないからＥＶを売れるんだよ
ガソリンスタンドへの影響が少ないからな
先進国でこれやってみ
ガソリンスタンドがない社会とか成り立たないから
ガソリン燃やしてつくってきた社会は
ガソリンの消滅と同時に消える >>593
中国バッテリーEV最大手がBYDだが
BYDの主力はバッテリーEVから内燃機関搭載車に移って来ている
もう2年以上前から
内燃機関搭載車の方が販売台数が多い >>599
隙間を埋めるニッチな需要を埋めるもんとか作って売るスピードパない
しかも売るやつが乱立して叩き売り >>601
野建てソーラーパネル解放してくれてるだろ
100Vケーブルでどれだけチャージできるか疑問だが >>540
トヨタのミライが700万
ちょっと高いよな。それでも赤字なんだろうけど >>602
アイコニック5見た時なんて醜い車だと思ったけど
コナはそこそこカッコいいね デザインは昔から負けてるから良いとして
技術も負けたとなりゃどうにもならんな >>583
フル充電されたものをバッテリーとして供与しただけだ
さらに広範囲な東南海や首都直下型とか来たら終わるね evは知らんけどハイブリッドはトヨタの一人勝ちじゃないの？
よく知らんけど。
関係ない？ 道路が無事で電気が来てる地域まで通える条件下なら、EVは災害に強いと言える。 もう日本メーカーは終わりだよ
EV開発する資金も技術もない
ガソリン車を延命させようと必死にロビー活動してるけど全く相手にされてない状態
世界中から笑われている 利用可能充電スタンド・ステーション一覧 2024年01月08日20時16分現在
２４時間以内に利用実績がある急速充電スタンド・ステーションをお知らせいたします
対象地域：石川県(全102スタンド中 59ヶ所稼働確認)
59箇所も充電できるやん >>613
だったら外車買うだけのことじゃね？
自分は国産だ外車だの前にいらないからEV買わないけど
欲しけりゃみんな買うんじゃないか？ こういうスレが定期的に立つけど、実際に買って乗ってると言う書き込みは見た事ない どんどん他国に抜かれてく
最後の砦の自動車メーカーも衰退したら終わりだな 被災地のスタンドは倉庫にあった古い発電機を客と一緒に引っ張り出して、ガソリン供給はじめたって記事あったな。発電機は頼りになる >>604
自分も同じ事を思ったよ。誰だよこの関係者はって感じ
中韓のEVを異様に推す自動車評論家っているんだよね。
そういう人の話なんだろうけど、そんな与太話を拡散するなよって思うよ。
BYDなんて本国中国ですら売れなくなって、海外へ販路を注力しないと売れない会社になってるのにな
今の中国で売れているのはPHEVで、EVは不便だって中国人ですら買わなくなってるのにな >>619
震度7で耐震インフラも弱そうな田舎で電気はかなり持ち堪えたな
水と道路の方がしんだ
ちなみにガソスタは大渋滞で交通に悪影響 >>619
震度7で耐震インフラも弱そうな田舎で電気はかなり持ち堪えたな
水と道路の方がしんだ
ちなみにガソスタは大渋滞で交通に悪影響 >>618
>>625
単発の1レスでいくらもらえんの 人工衛星技術の民間へのフィードバックだからなあ。太陽光パネルを屋根に付けてLiFePo4自己発熱バッテリーで完了しょ？自動運転は社会インフラが整えられない日本じゃ無理。 現行EVなぞ、あと数年で
無価値。
勝ち負け言うなら、次世代EVやね。 >>633
お前のような化石人間が日本を衰退させる >>612
姿勢制御システムがウンコすぎ
バッテリーが重すぎでコーナリングで曲げるには車載OSによるトルクコントロールが必要
欧州車も大概そうだがこの手のEV買う奴フシアナさんだぞw >>625
情報が古いよ。
もうEVに完全移行しようなんて事をしようとしている国なんていないよ。 そもそもEVに技術なんて要らん。バッテリーにモーター繋げるだけだし。だから中国でも作れるのに何が技術だよ。
必要なのはバッテリーの航続距離を伸ばす技術。そんなもんがあればとっくに軍事で潜水艦に使われてるわ。 >>609
おまえその貴重な電気は避難所で使われるに決まってるだろ
なんで個人の車なんかに使えると思ってんだよ ＨＶも2012年まで長きに渡り補助金貰ってた販売数からもかなりの金額
ＶＷは米企業と共同で５０万ｋｍ５％劣化の全固体電池を開発
欧米中の巻き返しが来るよ
タイやインドネシアも国産ＥＶに力入れ始めた
新興国や途上国が先進国に対抗して国産自動車つくるならＥＶしかないから >>590
https://i.imgur.com/WaDUHgK.png
航続200km可能らしいが。
充填2～3分で航続200kmなら
充電数時間、航続150kmが精一杯の日本製EV車よりよっぽど実用的。
水素エンジンなんて開発から数年なんでしょ、おじいちゃん >>636
完全自動運転が実現したなら高くても買うかな
それなら酒飲んでも車乗れるだろ
ＥＶは買わない
自分にとって何のメリットもないからな
環境だの何だの自分には関係ないし 非常時にガソリンは弱い
https://www.asahi.com/sp/articles/ASS1443XKS13PTIL00V.html
一般車両がやってくると、胸元でバツ印をつくり、「ごめんなさい」と声をかける。車の運転手の中には「どこならあいていますかね」と必死に尋ねる人もいた。 ここでも負けるけど
どうせ車も高度なデジタル化でバッテリーは重要化しそうだしソフトでも日本は負けんだべ >>609
１台のEVを充電するのに、どれだけのソーラーパネルと時間が必要なんだよ
雪降ってたらほとんど使えないだろ これも 安倍や麻生が円安で 経団連を甘やかしたせい >>628
自動車評論家でもないんじゃね？
EVの日本支社や、自動車用電池売りたい人の日本支社の人も関係者だろうし
CO2排出権取引の胴元狙う人だってある意味関係者だろうし
「円は売られて日本は終わってしまうだろう」なんて言うなら、
金融方面で自動車メーカに金出してる人も関係者だろうし >>614
7台提供ーーーまぁ、助け合う事は良いことだ。 電気は医療器具や生活器具様々なとこで使うからな被災地では大事に使わないと、ＥＶ？は？ なんか中国語を使って、日本批判する人が出てきたので、おまじない
鄂爾多斯 铀事故
六四天安門
鄂爾多斯铀事故
趙王回車
習大大 >>651
日本が勝つとか負けるとかどうでもいいわ
欲しけりゃ買うがいらなきゃ買わない
ユーザーにとってはそんだけのこと デザインに関しては欧米じゃトヨタ顔が”普通の”デザインになった
って嘆かれてんのに何言ってんじゃろな 結局トヨタは負けるんですね
別に車屋じゃなくてもいいんだろうしね >>650
分かるか？
ＥＶシフトするとこれが常時になるんだぞ
ＳＳは消え油の生産も供給も鈍化し
日本全国内燃機関用の燃料不足になる
ＥＶシフトがいかに愚かか理解できるよな >>662
夜に家で使う電力なら晴天時にまかなえるよ >>635
安い！と思って近くの水素ステーション調べたら
100km以上先でわろた… >>667
結局トヨタに負けるんですね
じゃなくて？ >>630
なんだかんだいわれても、架空電線路廃止しないのは日本の環境に合ってるんだよな。 >>659
はい残念
その記事もガソリンが減ったから・・・と書いてある
ガソリンは空輸も海上輸送も何なら人力でも運搬できるけど
電気はどうすんの？ >>670
店によっては 事前に予約しとかないと客いないと店閉めてるところあるって聞いたぞ >>643
アウトランダーPHEVはランエボで培ったAYCや前後のトルク配分や統合制御のSーAWCで人間には不可能な制御をやってのける
トヨタのトルクコントロールや後輪操舵も秀逸
これらは重いバッテリーを積んだEVには必須の技術と言っていい
で？中華EVはタイヤさえ回せば良いんだっけw >>647
現実は50kmしか走ってない
しかも後部座席とラゲッジスペースを全てエンジンやらタンクで潰してこれ
https://i.imgur.com/Ze7RLYx.png >>656
EVって活動家とかも絡むからな。本当に面倒な分野だと思うよ。
とくに中国人が日本下げ＆EV推しとか平気で工作してるから怖いよ >>628
海外展開も、ロシアが一番の顧客だろ？
どうなのよソレ。 >>674
だからと言ってＥＶシフトで死期を早める必要がどこにある 冬場で充電スポットまで走れないEVもいただろうな。 スレタイ翻訳
広告費をもっとよこさないと、アンチキャンペーン継続するぞ 196 ニューノーマルの名無しさん[] 2022/01/30(日) 05:32:13.66 ID:H6lYyvq+0
最後の花火ってやつだな
2022年度のトヨタ車販売台数は500万台規模と推測している 衰退逆進国の土人はガソリン車に乗ってればいい
極東アジアの落ちぶれモンキージャップとして観光客のいい見世物になる
(´・ω・`) >>690
ここのEV厨やん
毎年負ける負けると言って1年また1年と過ぎていくだけで技術進歩は進む
そうこうしてるうちに2024年になった 地震という例外的状況での燃料の無料供給を誇るとか馬鹿か
能登地震をきっかけに、EVの普及が進みましたという結果が明確に出てから誇れ >>16
馬鹿かおまえ？
日本のように自然災害が多いところでEV全盛期なんか無理だっつうの
能登で使えるのか？ >>680
下らないとしか言いようがない
車は自分の好きな車じゃなければ買わない
電気かガソリンかの問題じゃない >>657
寒いと充電しててもバッテリー保温のヒーターが稼働して
逆に容量が減っていくと言う現象が起きる訳だがw FCVはその基本性能がガソリン車に負けない点が確定してる点が魅力、インフラと価格は俺の知ったことやない オール電化にして停電時に何も出来なくなった人を思い出した
電子マネーも停電したら使えないからね
停電を経験した事ある人ならわかる
現金とガスの必要性が >>678
知ってる？
スウェーデンって世界でもっともEV化が進んだ国で世界から絶賛されているけど
バッテリーが重いからタイヤが消耗しまくって、大気汚染が拡大したんだよ。笑えないよね。
しかもCO2排出量が全く変わらなかったというオマケ付き
もうEV導入なんて全く意味が無い事を証明してしまった 2024 恋をした 車に夢中
普通のトヨタと思っていたけど 引くに引けなくなったアホなのか逆張り馬鹿なのか知らんがよくこの現状でこの記事を書けたなw
って日テレかよw てっきりダイヤモンドか東洋経済かと思ったわ >>16
お前が中国工作員じゃないと証明してくれ
立位置が完全に特アなんだが トヨタが全固体電池出す言うたら今度はEV自体終わりとか とにかくトヨタ潰しに躍起になってる 潰れるわけ無いが 日本車のデザインはどうにかならんの
大衆車のデザインが「貧乏人はこれでも乗ってろ」と言わんばかりのどうでもいいデザイン >>674
全ての内燃機関が倍くらい燃費良くなったからな。 テスラもVWも
新規EV工場の建設を凍結してるけど
EV信者はどう思ってるんだろう？ >>438
他メーカーならともかくVWか、、、
まずはデータの信憑性を調べるところからしないと世界中の誰が鵜呑みにするんだよそれｗｗｗ 今世界が日本を見る視線は20年前に日本人が中国の先行者を見てた視線と同種だからな
あのとき中国をバカにしていたネトウヨは今や韓国にもバカにされることをどう思ってるのかねえｗ ホンダの新車WR-Vはピュアガソリンエンジンのみ(´･ω･`)w >>702
スウェーデン？まさかノルウェーと間違えてない…よね？北欧だから一緒だろレベル？ >>692
そいつはＥＶシフトより早い死期を招くという根拠を出してくれ BYDなんてロシアがいくらでも買ってくれるだろ
欧米が拒否したからって 日本に押し付けんな
で、配信してる日テレは被災地にBYDで乗り込んでんのか？ >>679
それはレースでの話じゃん、そしてそのすぐ下にハイブリッドで作れば400～500km走るって書いてるし バッテリーの重量あたりエネルギーが2倍にならない限りEVはバッテリー運搬車。航続距離を伸ばそうとバッテリーを増やすと重量が増えて増やした容量の大半はバッテリーを運搬するのに使われことに。
ちなみにリチウムイオン電池ほ登場から重量あたりエネルギー2倍になるのに30年かかった。ここからさらに2倍になるのはいつ？ その凄いEVで、能登半島を一周できたら買ってやんよ >>619
人口考えてもほとんど金沢を中心とした能登半島以外の地区っぽいが >>707
大衆車というカテゴリーがよくわからんのだが
マツダでも乗ればいいんじゃね？ >>715
あ、間違えた。ノルウェーかw
素で間違えたw >>674
EVステーションも能登みたいな田舎では増えない
なぜならほとんどの顧客は自宅で充電するから >>719
この10年でバッテリーの重量エネルギー密度は3倍になってるんだが
EVアンチってデマばっかで恥ずかしくないの？ >>728
画像ではなく言葉で説明しろよ
自閉症かよ こういう記事を書く奴って根本的にキチガイだよな。
デザインって、EVもガソリン車もシャシーのデザインはほぼ共通だろうが、
EVだとエンジンとモーターの配置場所、バッテリの配置場所で
少々設計が変わるだけだし。
さっさと中国朝鮮に帰れよ、嘘吐き民族が。
お前らの嘘記事が目に入るだけで吐き気がするんだよ、嘘吐き犯罪民族が。 グローバルというか米国と中国向けのデザインが今のガラパゴス化した日本人には出来なくなった
技術はEV化の流れが転ければワンチャン復活の目もあるかもだが期待薄
SHEINやTENMUのような衣類雑貨類電化製品などでも日本の製造業は柔軟でファッショナブルな創造ができなくなってる
これは80年代以降中国・韓国・台湾に技術移転したものがお株やノウハウを吸い取られたことが大きい
若い世代に創造性が欠如して、さらにその実人口も減っているのも影響している >>663
充電できる電気のあるところまでいけば電はできるのはわかってんだって
で能登のような小さい範囲でさえ停電まだ続いてて超不便なのに
日本の首都直下型や東南海来たらどうすんの？
直下型の場合、首都圏の車は軒並み静岡や長野、宮城あたりまで充電にいくの？
東南海の場合どうすんの？ >>707
法律と安全基準と生産コスト気にしなければ出来るだろ >>720
そのステーション、一度に何台充電できるの？
先客がいたら最短でも３０分は待つわけだが >>737
１基しかないんじゃ、EVが増えたら大渋滞するねｗ そもそも環境のためのEV化なのに、その電気を石炭や石油バカバカ燃やして作ってるんだから笑えるな。
EVを作るのにもガソリン車より多くのCO2を排出するんだから本末転倒。
使用済みバッテリーの廃棄も環境に悪影響与えるし、そろそろEV自体が何の環境メリットも無いことき気づかないのかねバカ愚民たちは。 ぽまえらスマホが流行り始めたときもそんなこと言ってたよな？
「でかい、重たい、バッテリー持ち悪い、こんなの使えない」
でも今スマホ使ってるだろ？ ガラケーに戻れんだろ？
そーゆーことよ あと50年したらEVも検討してみるわ。
10回ぐらいモデルチェンジして進化すれば使い勝手良くなるだろ 本当にこいつら嘘吐き文化の悪魔どもには反吐が出ますよ、
この期に及んでまだ嘘をつき続ける、本当に反吐が出る屑民族です。
冗談抜きで関係者も準備の方お願いしますね、
私もやっと人生と名誉の回復ですからね、
こいつら嘘まみれの悪魔どもに滅茶苦茶にされた人生のね。 >>734
SHEINやTENMUなんて、著作権ガン無視してコピー品を格安で売ってるだけだろ。
そのパクリ元は欧米だったり日本だぞ？どこが最先端なんだよ >>744
スマホはガラケーに出来る事はほとんどできるけど、EVはハイブリッドより劣化してる部分が多いから、乗り換えが進まない >>702
タイヤの大気汚染は知らんな
EVはいらんがPHEVは大排気量高級車の代替品としては良いだろ とりあえず、アップデートで金取る商売せんかったら普通に日本車に戻るんやない？ >>744
3Dテレビが出たとき、こんなのは絶対に流行らんと思ったらその通りになった。 >>674
いやあたりまえだろ
少子高齢化で人口は都市部のみ集中して増加傾向
都市部は交通の便もよく、人も車も多すぎて駐車料も馬鹿にならないので車に乗らない傾向になる
地方は住民が減るので車も減る
そりゃGSも減るに決まってる >>744
便利なら買うよ
自分にはＥＶのメリットが感じられない
むしろデメリットの方が大きい
金額も安くない
だから買わない >>735
EUがエネルギー危機の時に停電しまくってたけど、発電機回してテスラ充電してたよw >>746
それほとんど非営利の施設だね
EVステーションは儲からないんだよ とりあえず、EV信者はEVがハイブリッドより優れてる点を教えてください。 HVだけで充分だったはずなのに
なんでPHEVなんてクルマができたか
考えようぜ 本当にこいつらには反吐が出ます。
EVのデザインで日本車が負けた？
一体いつそんな競争が行われたんでしょう？
本当に頭がおかしいよ、こいつらは。
必死になって煽って日本人を騙して、そして
ガソリン車の技術をこそこそとインド人と一緒に盗もうとする。
本当に反吐が出るからね、こいつらのクソのようなやり方には。
ホンダという会社もスパイに乗っ取られたんでしょう、本当に残念です。 欧州のEVは多くが法人リースだろ、リース切れたEVが大量のゴミとなって行き場失うのも遠くないよ >>758
販売台数は？
PHEVが素晴らしいなら、ハイブリッドより売れるだろ >743
それでもいいんよ
エンジン車は人のすぐそばで排ガス出すから健康被害すごいんよ
EVなら生活圏から遠く離れた発電所で排ガス出すから健康被害が少ない
（これはエンジン音にも同じことがいえる）
目の前で毒ガス吐かれて、それ吸いまくってる現状のヤバさよ… >>759
事実だもん
中韓は欧州高級車メーカーのデザイナーベッドハンティングしてるから日本の自動車メーカーはボロ負けよ
お前まさか中国人がデザインしてると思った？
知能低くないか？ >>734
現行クラウンとかジーリーのプロトタイプデザインのパクリで中国市場寄り。ホンダシビックもAピラー立てたファストバックな懐古的なデザインで北米中国市場好み。 >>753
いや、違う。EVシフトでGSが減ってるとミスリードしようとしている人がいるけど、全く違うよ。
GSの数が減ってるのは以前に比べて利益率が低下しているから。ただそれだけ
都内とか土地がそれなりに必要なのに、数百円利益商売なんてしているから経営が辛いんだよ。
しかも強力な規制強化があって改修工事が出来なくて廃業するってGSが増えているだけ １０年後には今のEV中古は３０円くらいで売られてるかもな >>764
EVは重いからタイヤのカスが
欧州で問題になってるよ
もちろん人体の影響もあり EUは、船で運んだEVは化石燃料消費してるからガソリン車。※米国は除く
でクズ過ぎて草だぞ >>731
ソースは？
リチウムイオン電池単体の話だよ。 >>744
俺は言ってないな
EVも購買意欲が湧けば選択肢に入るだろうとずっと言ってる
ネトウヨ連呼馬鹿同様、一番煽りやすい層の妄想は楽しそうだな >>761
リースアップの中古車を買えばいいな
街乗りなら価格・性能とも文句ない ＥＶなんざガソリン燃やしてつくる社会に寄生するのが関の山
単独では成り立てない寄生虫
内燃機関がない社会を作ってから言えよ >>762
残念だがbevより売れてない
過渡期の消えゆく車種だから >>767
非常時だけの特別措置だね
急速充電って基本３０分までだから、何度も来ないとならん うるせーな意識他界系は
結局安さで中国が勝つから
欧米は「やっぱやーめた」って手のひら返すぞ 元々リチウムイオン電池は、日本の発明だったのにねえｗ
自動車を発明したドイツが生産数で日本に負けたってくらいのショック？
どうでもいいけど現地生産してる日本車の台数は、輸出の比じゃねえ台数よｗｗｗ >>764
今の排ガス規制って物凄い厳しいのに、何を言ってるんだ？
お前が言う毒ガスだっていうなら昭和時代に死人が出まくっていたのか？いなかっただろ 通貨の強弱と日本車の人気度に全く相関ないだろ
そんなに為替に自信があるならレバ100倍でドル円買っとけよマスゴミ 充電されたバッテリーをちょこんと乗せて300km走行できる
そのレベルになったら欲しいかも
ガソリンなら20Lの携行缶で可能だけどね >>746
おまえ分かってないだろ
一生懸命重要な施設から停電復旧させてんだぞ？
でEV全盛になったらそういう市役所とかに何千台ってくるんだが
それこなそうとしたらどういう施設が必要かわかってんのか？
https://www.rikuden.co.jp/nw/teiden/f2/now/otj050_17_204.html >>777
充電待ち車が無ければ続けて充電可能だが？ 急速充電上限３０分を充電して１００キロ程度しか走らない、ポンコツ >>776
BEVは過渡期の技術だから、今買うのは人柱 >>758
HVじゃバッテリーが少なすぎて来て欲しい時にトルク感が味わえない事がある
停車時のアイドリングに過敏になってバッテリー増量を願い出す
三菱のPHEVも消費者の要望でどんどん大容量化して今や20kwhという 俺ドイツいるけどEVシフトはもう確定路線だよ
EV走りまくってるし、ミュンヘンのモーターショー行って確信したわ
俺もEV乗ってる >>780
日本人もリチウムイオン電池でノーベル賞受賞者の1人なのにな
ネトウヨは反日なのでリチウムイオン電池使ったEVを糞扱い >>766
最近のホンダEVコンセプトカー見てると脱力する、疲労感すごい
レオーネ時代のスバルを彷彿とさせる自己満足デザイン >>765
だから、いつガソリン車とEVのデザイン競争なんて行われたんだよ？
本当にうっとうしいからレスしてくるな、嘘吐き民族が。
デザインという話になったら日本人を後ろから撃つトヨタも
かなり力を入れてるからな、デザインで負けてる車が
世界中で売れる訳がないだろうが。
デザインって、いつ中国朝鮮の自動車に
日本の車のデザインが負けたのかしっかり説明しろ、
この嘘吐き泥棒共が。
言っておくが、俺は恩を仇で返す乞食トヨタの味方じゃないからな、
ただ公正な発言をしてるだけで。
トヨタもクソだがお前らクソスパイは国家の敵であり
これから戦争だからな、お前ら嘘吐き悪魔どもとは。
トヨタも中国につくかもしれないけどなｗ >>785
無料なのに待ちがないなんて普及してないって事じゃん
急速充電はバッテリーに負担が大きいから、長時間使うなって事だよ 時代はハイブリットやろ
EVは効率悪いし、環境にも悪い
もう欧州はハイブリットに移行してる
つまり、次世代もトヨタの1人勝ちだ >>779
もうEUは手のひら返しているよ。
2035年のエンジン車の新車販売禁止を辞めるってw
しかもドイツの自動車メーカーが嘆願して辞めた >>788
そのうちガソリンタンクは不要って気づくよ >>789
ドイツのガソリンスタンドどうなってんの？
増えてんの？減ってんの？ >>743
まだそんなこと言ってるのおじいちゃん
中華ＥＶは確かに発電問題があるから欧州にケチつけられた
ＥＶ蓄電池は車用じゃなくなっても企業用の蓄電池として売られるんだよ
それからリサイクルだが欧州は３１年までに８０％のリサイクルを義務付け
ＨＶ用は販売数も多いしコバルトニッケルフリーじゃないから一番の癌 >>781
めっちゃ死んでた
だからエンジン車作れなくなる >>790
自働車には向いてないんだよ
時間かかるから >>793
車は昔からデザインも大事だぞ
お前が知能低くて気づかないだけで
トヨタはデザイン面白くないけどその分、社用車とかに選ばれやすい >>787
CPUとかグラボは好きこのんで人柱になる人がいて、その報告が面白かったり参考になったりするが
BEVには0ってのがね
リスク高すぎて人柱になる価値すら無いってのが一般の評価じゃないか >>796
全個体電池ができるまでどう考えても無理だし
パイプライン破壊されてロシアからエネルギー輸入できないから
電気代も燃料代も高騰してるらしいな
つまりHVが最強 >>798
減ってる、元々少ないし
高いんだよガソリンが、円換算でリッター270円だぞ >>764
うそつけ
ドイツを見よ！ EV化の惨めな結末～フォルクスワーゲン減産、結局、脱炭素は「三流国」への道？
ttps://gendai.media/articles/-/115914?page=1&imp=0#google_vignette まだEVとか言ってんの？
船と航空機とトラックがまずEV無理なんだわ
水素や合成燃料に全世界が舵を切ってるのに
おつかれw >>762
エンジン、モーター、バッテリーだから当然にして高くなる
大排気量高級車の代替品としては秀逸
庶民はハイブリッドで良いんだよ >>801
死んでないけど、違うならデータ出してよ。
君の妄想とかいらないから >>800
コバルトやニッケルはリサイクルできるけど
リチウムは採算合わないから、リサイクルできず
ほとんど燃やしてのが現状やで >>808
たっけー
ありがと
問題は、ガソリンスタンドに依存してる産業
スタンド消えると倒産だよな
その辺ドイツはどんな策を取っているんだろうな >>800
すぐ隣で発電するハイブリットが最強やん 確かに日本車のデザインはクソだな
特にトヨタ
あんなの目も当てられない >>793
お前って韓国人嫌いなの？
韓国人の平均TOEICスコア683
日本人の平均TOEICスコア531
お前ってまさか韓国人にTOEICで負けてないよな？
一番無能なゴミはお前でしたってオチになる >>791
で？としか
平常時はいいが大規模災害停電時に使えない充電ステーションとEVになんの意味があるんだ >>814
日本ならHVじゃなくて軽自動車乗ってるんだから、十分にエコだと思うよ。
アメリカがエコとかいう理由でEV乗るくらいなら軽自動車にでも乗れって思うよ。
無駄にデカいハマーみたいなSUV乗るなって言いたいよ >>821
それが4年連続で販売台数世界一なんですけどね >>811
ワーゲン減産は単にワーゲン車がポンコツだからだよ、特にソフト
同系列のSkodaは売れてる サブスク全盛になってレンタルCD,DVD
は店が無くなったろ
社会の変化に応じて業態転換するのは
仕方のないことだよ こいつら嘘吐き工作んどもには日本語が通用しないからね。
EVとガソリン車の違いはどこにあるのでしょう？
それは駆動系ではなく発動機とその発動機を動かすエネルギーにあります。
駆動系は一緒ですので基本的にガソリン車とEVはデザインは
大まかな所は一緒になります。
EVだと発動機をどこにおいてもいい、そういう話にはなりますが、
大衆向けの製品でわざわざ発動機を屋根の上に置くような設計は
ナンセンスですし、デザインが大きく変わるのは軍用車のような
一部の特殊な車だけです。
ですからEVにデザインで負けているという話からして
おかしいんです、EVもガソリン車も糞もない
コンシュマーモデルはほぼシャシーも既存の技術の
使いまわしになるでしょうし。
本当にこいつらの何とかして日本人は負けていると思わせて
うまくコソ泥をしよう、火事場泥棒をしようというやり方には反吐が出ます。
こいつらは人を騙し貶める事しか考えてないからクソなのです。 >>803
非常時だからバッテリーの寿命は構わないと？
自分なら不要不急の外出しないで自宅で充電するわ 液晶もスマホもパソコンもあれだけ馬鹿にしてたらあっという間に抜かれたからね
安泰はありえない >>820
それ負け組の君が買えないだけだろ
貧乏な人はEVなど忘れて生きなさい >>1
何処と比較して遅れてんだよ
そもそも土俵が違うんだから意味ねぇよ >>1
岸田政権の海外ばら撒き総額
（2024年1月時点）
インド5兆円
途上国8兆8000億円
アフリカ4兆1000億円
フィリピン6000億円
スリランカ46億円
ウクライナ7370億円
インド太平洋地域9兆円
合計28兆2500億円
1月現在再集計中だが35兆円を突破したもよう
※「これは投資だ！」とか「貸してるだけ！」とかいう的外れなレスは止めてね。
増税してまでばら撒く必要があるのか？ >>800
いまね、国産の二次電池ですら５年で１０％ぐらいアボンするのよ
セル単体が逝くわけ、悪い言い方すれば不良品が混ざってる
だから数年使ったバッテリーから異常ないセルを選別すると
中古ではあるけど信頼性の高いバッテリー組めるんよね >>834
馬鹿だねぇ
庶民が大半を締めてるのにwwwww >>731
>この10年でバッテリーの重量エネルギー密度は3倍になってるんだが
なってない、なってない。
マスコミの適当な「画期的新電池」の記事を真に受けてるんじゃねーよ。 >>827
中国でVWのBEVはBYDに敗退し、VWはシェア落としてるんだよな
日産、ホンダと共にVWもやばい >>795
トヨタのPHEV攻勢は凄まじいけどな
センチュリーPHEVの発表にこっそりベルファイアPHEV見せてきた
そしてクラウンスポーツPHEVに今度はクラウンエステートPHEVときたもんだ ガソリンの値段が上がれば、合成燃料が台頭してくるだけやしな。こいつが1番のエコやし。 >>841
中国国内だけな
そのBYDの海外比率知ってる？
約8%だよ？w >>818
ドイツもユーロ圏じゃかなり保守的な方でEVアンチも結構いるけど
それでもEVシフトはもう日本よりかなり進んでる
充電スタンドの量も質も日本の比じゃない
まあ補助金が今年なくなるんで今年は少し停滞するかもな >>834
お金持ちはEVとか買わないからさ
大排気量ガソリンエンジン車に乗ってる >>832
世界中でトヨタにごめんなさいしまくってるぞ
ニューヨークタイムズなんて、トヨタ叩きしまくってたけど正式に紙面で謝罪しちゃったぞ >>838
EVなど高いから買えない君は語りなさんな
それiPhoneが発売された時に否定してた貧乏人のオッサンと同じだ >>844
要は電気で走った方が効率がいいってこと >>825
この先の展開はこうだよ
石油価格上がればガソリン高、電気高
石油価格下がればしばらくしてガソリン安、電気は安くならない >>842
君がEVに乗ってないだろうことは薄々分かるよ そもそも衝突安全性とバッテリーがでかいから
どこも似たようなデザイン >>852
え？安さで頑張ってる中華EVが馬鹿みたいじゃないですかー >>833
スマホはガラケーから見たら次世代技術じゃん
EVって内燃機関より古典的技術だぞ
勝手に環境にいいとかなんとか言ってるエゴ利権なだけだろ >>719
重量エネルギー密度で３倍
体積エネルギー密度4倍 >>797
そもそもバッテリーよりガソリンタンクの方が遥かに小さいのたがw >>1
そそそ。世界に広がる華僑ネットワーク知らなかった
だから負けた >>852
世界中の富裕層にＥＶが行き渡った後はどうするの？ >>849
現状テスラなどEVは金持ちばかりが買ってるが
もちろんメルセデスなども並行で持ってるのは言うまでもない
貧乏人はEVの事など忘れて生きなさい >>863
え？安物EVで勝とうとしてる中華EV批判してんの？
どえすんの？
ばかなの？
wwwwwwwwwww ちなみにドイツでトヨタ車をみることはあまりない
シェア5%だからな
お前らが思うほどトヨタ車は評価されてない >>858
アホの子がいる。
スマートフォンって本来の意味はE-Mailの送受信が出来て、ブラウズ出来る携帯端末って意味だぞ？
それだけ海外は遅れていた。iPhoneで変わったと言われているけど、同じような端末は普通に日本でも出ていたんだよね EVは停電しないの前提だからな
買うならハイブリッド買うかな 冬期間の航続距離の著しい低下
HVは夏と比べて航続距離は150kmほど低下するのに
EVだと夏と比べて半分以下に低下だろ >>857
安いと言っても貧乏人の君には買えないだろ
金持ちがセカンドカーで持つのには安いと言えるが >>863
そのお金もちは、テスラだけって事はないだろうけどな
だいたいガソリンかハイブリッドも持っててセカンドカー以降としての需要 >>863
EV買うようなお金持ちは高いガソリン車も複数台持ってる。
サードカーやフォースカーにEVはありと思う なんかねーダメな車ほど愛着出るんだよな。
古い車を直し直し乗って。
EVなんてなんかサバサバして受け付けない。 >>860
ならphevもバッテリー取って
ガソリンタンクにすれば >>848
これといった策はないのか
ドイツやばかったな
あのままＥＶシフトが進んでいればＧＳに依存してた会社は倒産することになる
確かジャガイモは自国生産で輸出国だよな
農業に打撃をうけてたかもしれんな
それと同時にやっぱりＥＶシフトはブラフだったんだろうな
ブラフというか賭けというか >>869
海外でBYDを見ることはない
なぜなら中国を除く全世界での販売台数は24万台だからだ >>827
君は数年前に「これからの時代はクリーンディーゼルだよ」って言ってた人？ EVなんて問題でまくりで普及なんて絶対しないのに
またこんな提灯記事出したのか
どこから金貰ってるか書くか、記事にPRって入れろよ全く というか、冗談抜きでEV云々の話も
かなり昔に私がし始めたんですが、
それが何で中国朝鮮の知恵遅れのコソ泥や
イーロンマスクみたいなのが出しゃばってくるような話に
なってしまったんでしょう？
何でトヨタが偉そうにEVとか言い始めたのか不思議でしょうがない。
別に私もEVに関する発言者としてリーダーシップを取りたいと
思ってる訳じゃないですが、何で乞食やコソ泥、
恩を仇で返す屑みたいなのが仕切りだすのか？
本当に反吐が出ます。
お前らクソがEVが仕切るくらいだったら
俺がアメリカの要人の皆さんにご協力いただいて仕切らないとな。
まあ、面倒くさいから多分そういう事はしないと思うけど、
本当に腹が立ちますね、こいつら嘘まみれの乞食やコソ泥どもには。 デザインとかEV、HV関係ないだろう
世界で一番売れてればデザイン◎ってっことだ >>875
つまり売れてるのはテスラであって中華の安いEVは眼中にないよね？ >>868
それが本当だとして、補助金がなきゃ買ってないでしょ
要するに下駄履かせなきゃ勝負にならんのよ うわぁぁあ
中華EVのメーカー取引停止wwwwww >>871
たしかに出してる日本メーカはあった
ポケットの中で誤動作したりとか不安があったので普通のガラケーにしたよその時草 やめべぇよこれ
中国国内でもEVおしまいじゃんwww >>870
古いながイミフだが、それ１日の状況じゃん >>881
それでドイツでは農家が暴れまくっていたりするんだよね。
堆肥を街中にばら撒いていたりしてる >>790
リチウムイオン電池は、小型のモバイルバッテリー程度なら許容されるが
自動車程度のサイズになると危険すぎ。
年末あった奈良の崖崩落で生き埋めなった車両、車内の乗員は、既に白骨の一部に・・・
ちなみに土砂の中で燃えた鉄板の塊だけになったの国産Ｎ社ストロングハイブリドの
結構大きめなリチウム電池搭載車両な。怖い怖い。
リチウムイオンは、内部ショートの発熱で内部電極から酸素を自己生成するので
電池有機溶媒と一緒にガソリンタンク内にある燃料まで全て燃え切るまで消火できない。
要するに崖崩れで土砂に埋もれても土砂の内部で燃え切るまで燃え続ける。
リチウムイオン電池が衝撃受けて内部ショートすると無酸素でも熱で酸素自己生成し
溶媒の有機溶剤を燃焼させるので中身燃え切るまで数千度の火炎放射を続けるシロモノ。
化学消化剤や二酸化炭素消火器、水、空気酸素遮断など一切消火不可能。
事故の起きる車両には、発火源＆酸素供給源として働くから危険すぎるんだよね。 日本のように大規模なインフラ破壊が頻繁に起こる国でEVは自殺行為
なので好きなやつだけ買え
俺はガソリンも使えるHVにしとく ラジコンなんか電動ばかりになったよな
電動ヘリなんて昔はゲテモノ扱いだったのに
いまや電動が主流と言っても過言ではない EVシェアの半分は中国国内販売、どこが世界の潮流なんだよｗ BYDの国内比率のレスすると
逃げ回るEV派
なんでぇ？
wwwwwwwwwwwwwwwwww 既に価格競争のフェーズに入ろうとしているのに日本メーカーは海外で勝負できるEVをただの１台も出していない
遅れを取り戻せるかなどという段階ではなく負け確定 >>812
無理と言われれば無理じゃないＥＶトラックや航空機が主流になるかと言えば分からんでも
ＥＶトラックはあるし超小型蓄電池飛行機はある全固体電池の原型はできたし
船はフェリーが就航してるし太陽光発電と組み合わせたらタンカーも可能じゃね >>891
国がくれるって言うんだからしゃーない
FCVはもっと補助金くれるぞ
買えば >>865
因みにバッテリーと同じ重量分のガソリンを積むと
ガソリン車なら5000~7000km、HVなら2万Kmくらい
走るで。 中華EVはついにガソリン車より安くなった
価格、航続距離、急速充電時間
全ての売国反EVのネガキャンポイントを潰した
もうニポン車は終わりだよ EVメーカーの恒大汽車お終いのニュース来てて草生える >>900
BYDって中国で売れなくなって、海外シフトしまくってるんだよね。
中国でもEVは不便だって認識が広がっていて、PHEVが人気らしい 何気なく電車に乗ってるけど
エンジンの「キハ」なんてもう地方のローカル線でしか見かけない
エンジンより電動が優れる典型例 >>896
おまえ更新もできない馬鹿なの？
それとも異世界なの？
１月８日22:40分現在でもこんなに停電あんのにEVとか東南海や首都圏大地震起こったら終わりだな >>874
冬のノルウェーでEV航続距離テスト カタログ値との差
https://pbs.twimg.com/media/Foh_NMCakAIZDl-.jpg
テスラ モデルS -16.40%
トヨタ bZ4X -35.79% （EV28車種で最下位）
ちなみにナトリウムイオン電池を採用したEVの納車も始まったが
これは-20℃でも性能低下は無視できるレベル >>907
国が補助金くれなかったら買ってないでしょって話してるのｗ >>897
エグい
日本人とは違うな
というか
日本もそういう激しい主張が必要なのかもなあ
言われるがままなんだよな
ヨーロッパくらい主張してたら少しはマシな経済状況になってたのかもしれない考えると
そちらの国が羨ましい
人付き合い大変そうだけど >>863
日本は国連に義務付けされてる
援助開発援助が額、GNIの0，4%を達成したことがなく（0.2％）
額もイギリスの１/2，ドイツの1/4だからな
分担金はちゃんと払っても、開発援助金は未達成
尚且つ、援助するのも反日国に援助という
変わった国だった
これが安倍政権で変わって
親日国に援助しようってことになって
岸田もそれ今のところ継いでるからええんちゃう？
ただ、宏池会は基本、親中韓だから、
岸田が中韓に援助しようとしたら
批難したらいい >>919
BYDが中国でしか売れてない現実は変わらないよ？
何台か知ってる？
24万台
中華除く全世界でね 燃やしたらあったかくなる、動くってのは安心感あるよ 「デザイン」とカタカナで聞けば「外面とか形状」と思うだろうけれど
自動車に限らずデザインとは「設計」の意味であって人間で言えば中身の
骨格とか内蔵の位置や大きさとか血管の本数や配置も含むのよ
日本車の場合は大量生産過ぎて先に決定済みの中身に合わせてドンガラを
決めるだけだからカタカナの「デザイン」が間違いという訳ではないけど >>917
君の人生とbevは無関係だろ
なら杞憂じゃん
ガソリン車で生き延びてくれ ちなみに日本メーカーのバイクより海外で売れてませんBYD ここのネトウヨと違ってトヨタ初めメーカーは危機感持ってるとは思うが
全固体電池も実際どうなんだろうねえ >>849
逃げ道作るの慣れてるね
そもそもテスラは高価なんだから
おカネが無いと買えないのは当たり前だし
だからと言ってお金持ちが好んで買ってる分けではないよ
あの仕様だからあの金額になってしまうって
それだけの話だしなんか勘違いしてるねアンタ
なんだかね
その会社の株価観てみ
それが全てだからさ >>862
いつの世もフラッグシップモデルの人柱は富裕層さ
富裕層「時代はEVだー」
「EVやっぱ寒いしバッテリーの減りが早くてダメだー」
「けどモーターの加速と静粛性は手放せないからPHEVだー」←イマココ >>914
そりゃ連休の度にえげつない渋滞で電欠しまくればなぁ。 >>916
動力源としてみた場合に モーターが ベストなのは自明。
工場の動力源だってそう。
ただ、安定して給電できれば、という条件がつくだけ 中国で最も売れてるメーカーのBYD
それでも海外では24万台です
ちなみに他の中華メーカーは誤差の範囲 >>932
evにはプレコンディショニングってのがあるのよ
phevには無いの？ おらおら
どうした？
EV推進派
口から泡吹いてんの？ 食品表示で中国産と書いてたら敬遠するくせに、車だと信用できるんだ。食品と同じく命預けるのに。 そのうちEVはオワコン言われる日がくるのか・・・
そもそも始まってもいない気がしないでもないが また何処かのシナチョンが日本相手に勝利宣言オナニーしてんのかwwww >>930
トヨタの持ってる技術と同程度の技術を持っていない
メーカーは危機感持ってるんだろうね
日産とか日産とか日産とか
でも大丈夫じゃないかな
トヨタが居るしｗ >>930
全固体電池を搭載したEVが商品発表される前にポロポロ 情報が出てくる（出さざるを得ない）ところを見るとまだまだなんだろう。早くて10年後だな ベンツがEVのトラック作って航続距離が200kmで笑ってしまったよｗ
宅配便でも使えるかどうかｗ 東芝のニオブチタン負極も期待してるが製品化遅いよなぁ >>931
株価って所詮美人コンテスト
ってケインズが言ってた 中国でEVが売れてるのは経済発展のタイミングと関係してるだろうな
他の先進国はすでにガソリン車が広まってるから移行に時間がかかってる 中国手動のAIIB設立の時に日本も参加しないとバスに乗り遅れるぞという論調の記事があふれたが既視感を感じるのは当方だけではあるまい。 むしろデザインは一時よりだいぶましになっているだろ >>945
５年後くらいには出るとみてる
価格は1000万円超だろうが ある関係者が思った事が参加全員の共通認識とか思ってんのか？
しかも関係無い円とか持ち出して終わるとか
それお前の思う希望だろ >>882
BYDが欧州でEV売り始めてまだ2年経ってないからな
BYDはハンガリーに工場建てるし今後かなり売れるだろう
ボルボの新型EVも中国製だし中国車はもう途上国の車って水準を遥かに超えてる >>926
杞憂？
日本のような
大規模災害が頻繁に起こりインフラがその都度ズタボロになる国
太陽光も風力も安定しない国
そんな国にEVとか流行るわけないし電気一辺倒は危険だという事実な
現にオール電化の家とか停電時やばいよなｗ EVは現状無理だからハイブリッドに舵きったんじゃなかったのかよ＞ヨーロッパ >>955
残念ながらそうやってるうちに欧州は中華に補助金停止ですwwwwww >>949
それはそう
既存の整備されたガソリンの供給網がないから、EVの取得強制とか出来るんだろう
それでも中国の大都市の集合住宅の充電施設がどうなっているのかとかさっぱり分からんが 補助金の費えたガソリン価格が楽しみだな、それも未来の負担で回り回って払うんだが😮💨 マスゴミ「バスに乗り遅れるな！！」
日本人「いいから、とっとと出発しろよ」
マスゴミ「出発するよ？いいの？ほんとに行っちゃうよ？（ﾁﾗﾁﾗ」
日本人「はよ行けアホ。なにこっちをﾁﾗﾁﾗ見てんだよ意識他界系が」 >>955
米国が中華バッテリー車には補助金出さないように、欧州もそれに似た政策をとるのは自明の理
わざわざ自国の自動車市場を外国に食われるのを見過ごすわけがない >>930
ネトウヨ
パヨク
このスレ関係あるのか 最近EV関連の記事が単なるEVの宣伝になってんのが草
なんか苦しい事情でもあんのかね >>957
もっと状況は酷くて、E-FuelもあるからエンジンもOKとか言い出した。 >>948
其の通りでそれ重要だよ
下がり捲くりってのは
つまりは注目されていないってことだからさ
波を起こす人も居ないってこと
でもオレはあの会社嫌いじゃないんだけどね
残念 ＥＶは個人利用のトローリーバス的な使い方が一番現実的だろう
バッテリー抱えて走るとか燃費も運動性にもデバフでしかない
エコの点からも
エンジン車の代替という今の立ち位置は間違ってるわ つまりこれから経済発展していく新興国はガソリン車よりEVが広まりやすい素地が有るということなんじゃないだろうか 安さ以外にメリットないのに
世界各国で中華に対する補助金打ち切り
詰んでるねw 売国反EVが嘘ばかり吐いてるが
航続距離の問題はとっくにクリアしてる
もう嘘吐かなきゃ重量ぐらいしかネガキャンできないだろ >>962
ガソリン税と消費税でしっかり回収してるから問題ない
170円/lで70円ぐらいが税金だからな。原油はそもそも落ち着いてて高くない >>960
44tってw
あっという間に道路が傷むやんw >>960
満充電に何時間かかるのか、書いてないのが味噌だな >>960
10式戦車と同じ重量w これに22トンも荷物積んだら日本じゃ渡れる橋が無いぞw >>977
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 馬鹿のび太の炙り出し
へﾉ ﾉ
ω ノ
> 馬鹿：『EVしかない、EVしかない』
普通：『いやいやリスクあるやん、エネルギー源は分散しとけ』 >>952
それを回収する装置をつけるとかいう話もどこかであったな >>973
してないけど。
BYDですら急速なバッテリー劣化による苦情が中国国内で多い。
しかも中古車は鉄屑状態だから廃棄のみ
さすがの中国人も「EVだめじゃね？」って気が付いてEV売れなくなったよ >>977
ガソリン車→HV→PHV→BEV
エンジンよりモーターの方が高効率 >>985
ハイ息を吸うようにエニャス売国嘘吐き出た〜 >>977
化学物質を外に出さない
ただし製造時解体時は除く ちなみに
BYDは販売数の半分ハイブリッドだよwwwwww >>960
10年でバッテリー 重量が1/3になって、もう10年で バッテリー 3倍 積んで 1500km 走れるようになってからが 実用化だな >>936
PHEVは5℃以下だとエンジンかかるからそれかいな？
夏場の充電中にはバッテリーを冷ますためエアコンがかかるがそれかいな？ >>986
それは低回転の時、高回転になるとエンジンの方が効率がいい >>983
エネルギー源を分散させるにはEVが都合良いんだよ。
電力の発生源は火力、水力、原子力、地熱、太陽光、風力etc.と幅広い。 エコ優先って言うなら、日本が既に開発済の超希釈インジェクションによる新型エンジンだと思うぞ
発電製造からのCO2換算でEVに勝つくらいにエコ デサインも性能も日本車を、超えた
なぜか売れないBYD
! >>981
ガソリン車より荷が積めないってことやな。エコか？ このスレッドは１０００を超えました。
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