【東京都】多摩モノレール町田延伸構想、町田市と多摩市がパブコメ募集 (19日まで) [少考さん★]
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多摩モノレール町田延伸構想、町田市と多摩市がパブコメ募集（朝日新聞）｜ｄメニューニュース
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/asahi_region/nation/asahi_region-ASS1C733TS1BUTIL00K
1/12(金) 10:45
https://img.topics.smt.news.goo.ne.jp/picture/asahi_region/e/m_ec40422ae81d6442572a593b671c644d5d3cf0d3ccd17736d43238fa4c5e8801.webp
多摩都市モノレール延伸案
東京都が事業化を検討する多摩都市モノレールの町田方面の延伸について、町田市と多摩市が「モノレール沿線まちづくり構想」の素案をホームページで公表し、19日までパブリックコメントを募集している。両市が3月にまとめる構想をもとに、都は新年度以降、事業化の決定に向けた検討を進める。
（略）
沿線となる東大和市、武蔵村山市、瑞穂町の3市町は駅周辺整備などまちづくり構想について解説するスライド集を作成し、インターネット上に公開している。（上田学）
※全文はソースで 小田急線と途中から並走するのね
もっと直線にして欲しくなる どうしても桜美林を経由させたいのか 町田って神奈川だろwwwww
これ4月から東京で新生活迎える人は歓迎会の挨拶で言ったらすぐ人気者になれるから >>9
小田急線と京王線も並走してるし、あの辺、並走が多すぎるな 学校通るためにこんなに迂回させるの?
直接町田まで行く人は少ないって計算か 多摩都市モノレールはずっと徐行してるみたいでストレス溜まる 路線も最短距離じゃなくて
くねくねと周辺住民拾っていくような感じだし
実質バス路線の代替じゃね？ モノレールで町田まで行く人ってどこに住んでるんだろう？
八王子市民にしても多摩市民にしても立川で事足りると思うんだが
町田市民がわざわざ立川や八王子、多摩センターまで行くとも思えんしな >>26
この延伸が終わって
立川から町田はJRとモノレールでどっちが速いんだろう 多摩地区の鉄道での南北移動はかなり難儀だからなぁ。
立川と町田が直なら便利ではある。 今後バスの減便が確実で団地住みが死ぬからやらざるを得ないんだよな このルートだと多摩センから町田までめちゃくちゃ時間かかるんじゃない？
上北台から乗り通すとヤバそう 町田→南町田と繋げてくれ
そしたら人生で３回くらい使うと思う >>27
でしょうね
神奈中の再編とかURの建て替えとかがセット 新百合ヶ丘乗り換えで小田急で行く方が、値段も安く時間も早く着きそう >>9
小田急線とは並走しないぞ
横浜線とはするけどな
町田街道の中央分離帯を利用するからこうなる 小山田桜台のあたりはモノレール開通に期待して家を買った人が随分いたらしいが、みんな高齢者になってしまった。 町田、八王子、多摩センターの交通に不便なトライアングル地域内に住んでる住民用かしらね？
モノレールが来たって、人口減少してるのにそこら辺の辺鄙な地域が栄えるとも思えないけどな あのあたり途中で切れてる路線多いからね
小田急多摩線とか、東急こどもの国線とか
ちゃんとどこかに接続したほうがいい 町田と横浜遠すぎる
町田から横浜、川崎を一直線で行けるようにならんのか
特急で20分くらいで頼むわ ようやく市民病院の側まで道路ができて交差点を工事してるけど、そのあと町田駅までは何もしてない。1部用地が取得されてるみたいだけど最終的には開通しないと思われる。 >>44
今年の横浜線ダイヤ改正で、
なるべく東神奈川止まりを減らしてアクセス改善するみたいだね
高速化は無理だけど運用面でのカバーに期待 >>11
東京都の案件を
埼玉に繋げる訳ないだろ
上北台から
北に繋げないのは
そういう事だ。 桜美林は環状西路線だろ
町田駅町田街道沿いから高尾駅までの間
まぁ実現するとも思えないが オベリンナーと三高のために作ったと言っても
おらが村のＪリーグと底辺校のために駅作るから
ものすごい遠回りで草 武蔵村山、武蔵大和、東村山、東大和
1つだけ市じゃないやつあるんだよね。いつもどれだったか忘れるけど 町田～グランベリーパーク～二俣川～東戸塚～上大岡～根岸～海ほたる あんなところでも多動症は移動したがるのかねえ
用事なんてないんだから1日中子供向け3輪車でも漕いでたら？ 境川の真上に作って南町田グランベリーパークまでつなげろ 50年前からやってるのにまだ建設も始まらないのは社会党のせい 最短距離を抜けないと結局遅いから車になる
駄目よこれ Ｊ１昇格した町田ゼルビアのスタジアム前に駅を作らないと意味がない >>64
自動車は信号機に引っかかりまくるからそれはない
雑袋モノレールの方が早いから >>43
終点唐木田なんて住民か大妻しかないしなw >>28
町田と多摩センターの間に住んでる人が町田か多摩センターへ出るための路線
町田と多摩センターの間にある学校やスポーツ施設へ行くための路線 陸上競技場や野津田高校なんて人のいないとこ寄らずに
まっすぐ日大三高～桜美林経由でいいだろ >>68
昼前だと満腹で小屋に隠れたりして全然動かないのな >>50
さあそれはどうかな
立川駅から町田駅まで電車で大回り30Km
40分くらいかかるからなあるからな
乗り換えあるし以前行った時は50分くらいかかた記憶がある
https://i.imgur.com/0F5J7dJ.jpg 高低差無しチューブ式直線だとすると
町田の先には鎌倉がある。～城ヶ島～館山～南鳥島(東京都)
冗談抜きにしても、町田街道経由なら競合路線なく最速で横浜駅に直結いけるんじゃないか >>77
本質的に言うと立川ー町田ー横浜は惰行せずきれいな環状線でつなぐべきなんだよな
仮に町田から先をやるなら保土ヶ谷バイパスに沿って敷設するべき めんこい女学生はたくさんおるかのお
青春アミーゴじゃ若返るのお
やんぐふれっしゅじゃあ >>52
橋本に繋がない手はないよね
八王子中心避けた甲州街道バイパスも着々と繋がりつつ有るし まあ延伸にして維持にしても
鉄道不在不毛地帯・所要時間もあるにはあるけど
1番必要なのは各社(バス)共通近郊区間制度だと思う
会社またぎなだけで乗換以上に負担になってる モノレールの運賃高すぎる
貧乏なおいらは自転車でモノレールの下を走ってるわ >>11
地図観ればそれが一番必要なねは明らかなんだけどな。
箱根ヶ崎延伸とは別に分岐させてもよい。
埼玉に入るが、ギリギリ都内の芋窪エリアのアクセス改善は必要だし、公営路線でも
一駅分なら外に出る例はいくらでもある。
そのほうがネットワーク化できるからだ。 野津田の競技場って、ゼルビアができるまでは秘境と呼ばれてたんだよな
野津田の車庫から30分山登り 野津田を経由したところで、開通した頃には
既に別の所に専スタ建って移転してそう 千葉都市モノレールは路線を蛇行させた結果大赤字
東京都は学習能力ゼロだな。 え？まさか２年だよね。
パスワード忘れとか
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