JR京葉線ダイヤ改正見直し 早朝の上り快速２本継続 [少考さん★]
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ＪＲ東日本 京葉線ダイヤ改正見直し 早朝の上り快速２本継続｜NHK 首都圏のニュース
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20240115/1000101084.html
01月15日 17時08分
ＪＲ京葉線で、朝と夕方以降の時間帯で快速と通勤快速の運行を取りやめるとしたダイヤ改正について、ＪＲ東日本は、千葉市など沿線の自治体からの要望に応じて一部を見直し、早朝の上りの快速２本に限って運行を継続する考えを示しました。
ＪＲ東日本は、ことし３月に行うダイヤ改正で、千葉市内と東京駅を結ぶ京葉線の快速と通勤快速について朝と夕方以降の時間帯で運行を取りやめ、すべて各駅停車とすると発表しました。
これに対し、県や沿線の市などから撤回などを求める要望が相次ぎ、１５日、ＪＲ東日本の幹部が千葉市の神谷市長と面会し、対応について説明しました。
それによりますと、現在、午前７時半前後に東京駅に到着している上りの快速２本については、各駅停車とせず、引き続き快速として運行するとしています。
説明を受けて神谷市長は「申し出を受け止めて、検討いただいたことはありがたいが、反映はごく一部にとどまっていて依然納得できるものではない」と述べました。
ＪＲ東日本千葉支社の土澤壇支社長は「影響について考えが至らなかった。ダイヤの見直しは異例だが、要望すべてに応えられたとは思っていない。今後は年に一度のダイヤ改正にとらわれず、運行のあり方を柔軟に検討していきたい」と話していました。
※関連スレ
【通勤快速】JR京葉線のダイヤ改正は「生活形態を崩壊させる暴挙」外房3市町も撤回求める要望書提出…JR東「考え至らなかったと反省」 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704885897/ 同支社によると、運行を継続するのは午前７時半前後に東京駅に到着する上総一ノ宮発と君津発の上り快速２本。 >>4
最初からそのつもりだろ。
政治家の顔を立てて快速2本残しダイヤも作ってあったんだよ。
本命の通勤快速廃止は変わらないんだから。 たった2本でよかったの？舐められてんのに呑気な人達だ 快速だと葛西臨海公園・市川塩浜・二俣新町・新習志野が通過なだけか
蘇我～新木場ノンストップと比べると微妙だな これは朝の通勤快速が快速に？
途中も停車で大変な事になりそうだけど 乗りたければ早起きしろとゆう大岡裁き
千葉土人は寝坊したいから快速希望したのにな
ざまぁｗ ついにゴネ得を認めちゃったね
これは他の自治体が黙ってないわ
日光線の積み残し問題とか これは実質ゼロ回答
一回各停で実績作れば逆に快速に反対が出てくる
JR強いわ ごねどくだな。
埼玉県の大野知事も高崎線、宇都宮線の快速減便を抗議しろよ ごねどくだな。
埼玉県の大野知事も高崎線、宇都宮線の快速減便を抗議しろよ ゴネ得を許すな
国労時代の闘争心で国民を駆逐しろ
韓国の労働者よ団結せよ JR西日本に対して
「終電時刻を元に戻せ！」
「運行本数も元に戻せ！」
ってゴネてる問題も動くかな 高い土地代は払いたくない。
東京まで時間かかるのは嫌だ。
という主張。海浜幕張から先は拝みながら通過しろよ棄民。 >>17
むしろゴネて改善させられるならした方が良い >>25
あー幕張イオン近くにできた駅か
すっかり忘れてた 京葉線沿線の住民はもう定年退職して通勤しなくなったのか？
沿線の首長さんは乗客増やす策をとらないと来年こそ廃止だぞ 10年くらい前は南船橋も通過してたよな？
海浜幕張出たら新浦安まで止まらなかった記憶。 不動産屋だけニッコリ
広告に快速○○分て書けるもんな >>22
7時半に東京駅着って朝8時から就業時間の珍しい会社しか恩恵ないぞ >>30
あれだけ乗車数いるのに廃線とか関東民はどういう基準なの >>38
そこから新宿や品川に行くかもしれないじゃん このゴネ得許すならアーバンラビットも減便反対で
もう本数減らせなくなるな。
常磐線の本数激減した特別快速も全廃は出来ない 東日本大震災の直後、計画停電で昼間は運転できなくなり
早朝に3本だけある遠くからの列車が超満員になったのを思い出した 早速改悪だって認めちゃった訳だあ臭い玉～あ？（笑）
臭えうえに弱えええwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 生き残る2本
上総一ノ宮6:08→東京7:25
(勝浦5:27→上総一ノ宮5:58接続)
君津6:12→東京7:36 蘇我の不動産屋が、遠くから家探しに来る土地勘ない人に「東京まで40分！（最短）」ていう広告が使えなくなるから困ってる。1本でも存在すれば嘘じゃないからね。0本と1本あるのは雲泥の差。 元々朝のラッシュ時の6時から9時くらいの間に2本しか快速走ってなかった
9時くらいから3本に1本快速走ってるから普段日中イベントで使う人は快速が凄く減る印象あったみたいだけど東京方面の朝は95%以上各停だったの
そのたった2本の快速を各停にする話を辞めましたって話
後は蘇我より遠いとこからくる人が使う通勤快速は廃止のままね、あれ迷惑だからいらない >>41
特急は10両▶︎8両に容量減。しかも全席指定化。 >>41
特急回数券廃止した上に京葉線快速廃止、さらには特急も減便＆10両→5両化だから各自治体がキレてる 通勤用有料特急走らせたくてしょうがないんやろ
私鉄ほぼやってて成功しとるからな というくだらない話はさておき
(発見) 『熊神の秘予言』～京葉線ダイヤ改正で県は滅ぶ～
#危険なささやき #統一教会 #熊谷俊人 知事 。学生時代はネトウヨ歴史インカレサークル。
>アパホテル主宰の勝兵塾特待生講師。知事選で故安倍元総理と共闘し、
>ボランティア団体に偽装した(偽装になっておらずカルト丸出し)「愛の教会」を市長認可していた。
証拠がこのツイート。笑顔でとりつくろいリベラル偽装している熊谷俊人が特待生講師をつとめる勝兵塾いわく、
「ワクチンはコロナ感染しやすくなる」
「裏から操る左翼(米民主党も彼ら定義では左翼)とメディアに挑む光の戦士安倍さんとトランプ」
「原発最高！」
「背後は安倍森だ。強いんだぞ」
https://twitter.com/maiktsu/status/1707654939936448609
#熊神 #手相勧誘俊一 #運命転換俊一 #水面下俊一 #みんなの俊さん
俊さん②。。。
>「千葉ソナク少年少女合唱団ウインターコンサート」。(神谷千葉市長は)支援者から後援会に依頼があり、
>市長の肩書で「盛会を祈念」と
※【支援者から依頼】
本人も千葉日報も気づいていない？あらら、「支援されていた」と自白していますよ？
#カルト俊一 #隠蔽俊一 #神谷俊一 #感謝俊一 #日ユ同祖論 #光の戦士 田嶋要 岡田克也 奥野総一郎 旧民主党
百貨店撤退にも「断じて容認できない」とのこと
https://chibanippo.co.jp/news/national/969393
https://twitter.com/thejimwatkins 快速というサービスを提供するのだから、JR東は対価を求めてもいいんですよ
２割増しぐらい 結局は労組がゴネてたのかねえ
昔から千葉はその辺有名だし 埋め立て地貨物路線の奥地の普通の土地民歓喜ｗｗｗｗｗ >>59
全席指定席とかにすればいいのにね
特急料金とっても払う人多いと思う あーあ
これで、政治家を担ぎ出せばダイヤを変えられるという悪しき前例ができたな
JRもバカなことをしたもんだ ゴネれば通るもんだな
じゃあワイらの陸羽東線も存続頼むわ ＞説明を受けて神谷市長は「申し出を受け止めて、検討いただいたことはありがたいが、反映はごく一部にとどまっていて依然納得できるものではない」と述べました。
基地外パヨクみたいな言い草だな >>66
通過待ちが発生しないから、全体としての輸送力は上がるらしいよ。 >>41
3月から10→5両に短縮、一部房総特急はNEXの車両で6両編成 昔乗った時に蘇我から八丁堀まで無停車で延々とぶっ飛ばしてて驚愕した思い出
あれに慣れてたら各駅停車はきついだろうな >>70
お。、NEXになるんだ。
勝浦なんかに遊びに行く時乗るから楽しみ。 >>53
快速減らして何の得が？ってそれかー
通勤通学不便になったら長い目で見て
人口減って収益減るんじゃないのかね 快速2本の時間を見て笑ってしまった
僻地に住んでいる連中が騒ぐから2本だけ復活してあげたぜ、ありがたく思えよ！と言いたげな
時間帯に快速が設定されているしな 小湊も日東も運転手不足でアクアラインバスの増便はムリ
館山民や勝浦民はただただ不便になるだけか
恥曝の熊谷知事は、恥曝市長時代、
市議会で朝鮮総連と朝鮮学校を絶賛し
強制連行やチマチョゴリ切り裂きを一方的に謝罪した、
河野談話クラスの反日極左！（怒り）
fukouji.blog84.fc2.com/blog-entry-633.html
県知事になっても反日国賊まっしぐら（怒り）
外国人参政権、女子トイレ…自民の申し入れも成立 千葉県多様性条例
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703038630/
>>66
コロナ中に全く乗ってくれなかったからそれを客に還元してる 6時10分ぐらいの君津発と上総一ノ宮発の京葉線経由のやつだな JR神戸線も、快速到着５秒前に新快速が出るといういじわるダイヤ
ほんま、無能のノータリンがダイヤ設計したらあかんで
姉歯のおかげで、西神戸の経済自体がしずんでもうた どうしても急ぎたいやつは特急わかしおに乗れば良くね？ それでなくても京葉線は強風で止まりがちじゃなかったっけ
東京駅では接続と言いつつ500メートルは歩くし
京葉線沿線が実家の若い子は都内就職したら西船あたりに住んで総武線メインにしそう >>73
しおさいにNEXロゴ消したE259使用だって言うから
わかしおは今までの車両のまま5両化 >>85
ガストみたいに超都心価格で大幅に値上げはあり ヘタれんなよ
千葉なんか干上がらせとけば良いんだよ 変な前例作るなよ
自治体からゴネれば通ると思われるぞ 本命の通勤快速の廃止は変わらずだろ
何の意味がある
ゴネ得という前例を作っただけで無意味 始発列車で通勤通学できなくなる客だけ救った感じか
これだけの改悪を自治体への連絡なしでやるとか、どんだけ無茶なことやってんだよ >>69
その言葉のマジックに騙されてるだけでは？
べつに俺は千葉じゃないからどうでもいいけど
そのシュミレーションなんて1ミリも公開されてないから
誰も腹落ち出来ないし
単純に停車駅が多いのは出入りが多いからいちいち立ち位置動かされてイライラも上がるだろうよ >>98
東京勤務なら別に総武線快速を使えばいいが、
幕張やTDR勤務はそうもいかない >>98
通勤快速
上総一ノ宮6:08→蘇我6:42→東京7:25
わかしお４号
上総一ノ宮7:10→蘇我7:39→東京8:25
早起きした分エキナカ使って1時間潰すか
特急料金払うか好きにしなって事なんやろ >>99
千葉に住んで八王子勤務とかどんな苦行だよ
恥曝の熊谷知事は、恥曝市長時代、
市議会で朝鮮総連と朝鮮学校を絶賛し
強制連行やチマチョゴリ切り裂きを一方的に謝罪した、
河野談話クラスの反日極左！（怒り）
fukouji.blog84.fc2.com/blog-entry-633.html
県知事になり反日国賊まっしぐら（怒り）
外国人参政権、女子トイレ…自民が申し入れするも成立 千葉県多様性条例
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703038630/
そんな中途半端なことやっちゃいかん、とりあえず計画通りスパっと無くしちまえばいい
その上でしっかりビフォーアフターを比較して調整すればええねん >>105
しかも京葉線を使うという縛りプレイつき >>46
良かった。勝浦の人はこれからも丸の内、八重洲へ通勤できる🤗 イオン駅がいらないだろよ
帰りの快速も中途半端だしな あー息をするのも面倒くせえ！ 土人共はこれでも乗ってな！！
てJR東が中の声も隠す気すらないのが笑えるw 有料席のわかしお2号にされなかっただけ感謝しろ
と言わんばかりのダイヤだけ残したな。 JR-E「ちっ、うるせーな、早朝に2本快速残すからだまれ」
こんなので騙される千葉県民
バカなのｗ >>1
結局ゴネ得か・・・
快速利用者から速達料（通過駅利用者への迷惑料）を徴収してバランス取ったほうがいいんじゃいないの？
誰だって自分の利用する駅だけ止まって、その他は通過するのがいいに決まっているんだから。 不動産広告で快速停車駅とか東京駅まで○○分とか書けるんだから、いいじゃないかw どうしても採算が合わないって突っぱねるべきだったんじゃないかね
下手に妥協するともっと増やしてくれってそりゃ言われる JRのやってやった感
もともと聞く耳持たない企業だから、却って高くつきそう >>1
その２本は、当然みんな乗ろうとするから
今まで以上に糞混むんだろｗ
当然座れ無いから満員電車でずっと立ちっぱなしｗ >>98
京葉ホームから地上に出るまでが罰ゲームだからw
あと東京から更に乗り換えて通勤する社畜も居るからw 新習志野民としては、終日全列車各駅停車で良いのだが。 >>123
アンケート無視してゲートウェイとか名前つけるとか頭おかしいよね >>38
始業時間にオフィスに滑り込み世代？
法的にはそれで正しいけどさ >>125
総武快速もあるから8時台着きたいならそっち乗ればいい。
テレワークで定期券支給止めて実費計算なった人なら
どっち回りで出社しても東京までの運賃変わらんし ゴネて一歩引かせたんだから、すかさず踏み込め
最終的に快速をむしろ増便させて落としどころにするんよ ？？？「残す気ではいたけど最初に全部やめますって言っておいて熟考した結果ちょっと残しますって言った方が受け止めてもらいやすいだろwwwwそうしようぜwwww」 2本ならもう無くしてもいいんじゃないか
代わりに有料の通勤特急を増便した方が快適 ２本だけで妥協か０よりはマシだろうが
スゲー満員電車になりそう乗車率140％くらい？ 良かったじゃないか
こんなふうに見直されるなんて相当なことだろう
感謝して乗車するようにな 申し訳程度の見直しwww
これあらかじめ用意していたダイヤだな？
俺には分かる >>143
そんな気はするな
反発されたとき用のダイヤ 上総一ノ宮以北には総武快速と言う選択肢もあるし
平日早朝の便だけ残してやりゃ十分だよな
って言わんばかりのダイヤ >>148
不動産屋が東京まで○○分って書く為の落とし所がこれなんだよ。
1本でも残れば実用性はともかく嘘ではない >>151
内房線特急廃止後も途中切り離しで館山直通の快速あったけど
利用されないから結局君津/木更津乗り換えになったな >>152
まぁこの時間帯の快速ならラッシュ時の通勤快速と時間がほぼ同じだから
「東京駅まで～分」と従来通り書くことは出来るね >>15
通勤快速
乗車率低い、ラッシュに近い方
これはPDFをそのまま解釈すればかなり長い距離の各駅停車になる。
これより1時間前の快速の直通がそのまま快速の直通で残るようだ。
>>104
細かくてすまんがただの快速です。
>>46
調べたり書いたりしたあとに見たがこの46さんのレスを見れば簡単にわかった。 田舎もんが乗る電車なんだから早朝に乗るのなんて屁でも無いだろう >>19
異例のダイヤ改正見直しで自治体が成功体験を得たからこれから煩くなるよ >>132
9時始業なら、ギリでなくても7時半は早いだろ そもそも外房の早朝の京葉快速って同じ時間帯の総武快速でなんとかなるだろ
8時台東京駅到着の方よな問題は >>104
会社は特急料金払わないから
これより整体値上げがいい
通勤時間だけ値上げすればいい
例え今の2倍でも会社に請求出来るから
いっそのこと全部快速だけにしちゃえばいいじゃん（笑）
まあ早く着きたいならそれ相応のカネ払うのが当然
そうしていかないともう社会が回っていかない さすがに千葉からの奴隷輸送効率を下げるのは悪手だったね >>43
特別快速なくなって事実上減便
それを更に中電グリーン社付きの10両編成にしたから昼前でも我孫子からですら座れない状態にむしろ混雑増やした
流石に苦情ひどかったのか15両編成に替えたのあったけど
何でより混む状況にするのかね 京葉線「雨風に負けず遅れない止まらない最強の私に不満をもつものなどいないはずだ！」 >>89
風に対しては防風柵で強くなった
風の最弱は常磐線 >>167
もう店じまいしたら？
そんなことも出来ない国いらんよ >>8
雨の日、それは、どうなってしまうのか。中央線を越えるかどうか、、、というと、そこまではいかないのだろう。 >>171
お前台風じゃなくてもしょっちゅう止まるやんけ >>170
つまり足元を見てるってことだよ混雑しても
社畜は乗るしかないだろうとの判断だよ
地方では地方で過疎を言い訳にして減らしつつ
満員電車は満員電車で乗るしかない社畜の
足元を見て減らしたいってこと 八高線に快速電車お願いします
拝島～八王子ノンストップの >>59
ないない東京一極集中にぶら下がってるだけなんだから
もっと通勤社畜にサービスしなさい >>155
ウイキ見たらほぼ関西人だな。
高校生の時に阪神淡路大震災を経験しているらしい。 でもさJR内でも不公平だよな
雪国なんて利用者減の中であろうと雪対策で深夜も除雪対応で駅員だって寒い中運行を護るために必死
方や遅れようが運休つくろうがサービスどうであろうが乗客は使わざるを得ないから金は入る 快速うんぬん抜きに、運行する総車両数を減らすとは何事か！
JRは多くの京葉線ユーザーが快適に座って乗れるように増発増車両に取り組めよ。 東京寄りに家が買えない僕達が手に入れた大きな家とペットと自然溢れる環境
そして快適な通勤と不動産価値
これを守るためには京葉線沿線の住民と接続する武蔵野線利用者とJR東は我慢しなきゃいけない
ダイヤ乱れも満員電車も通過待ちも許容して当然
これを依頼嘆願じゃなく恫喝でやる千葉県知事
人口の多い浦安市川船橋の人はどう考えてるのか >>183
下2行に完全に甘え切ってるのがJR東日本だな
西日本や九州もいろいろ言われるが
東日本は段違いでひどい
まあ東京のシンボルとしては相応しいけどな >>186
意味がわからないなテレワークを法制化して
コロナ禍ぐらい電車をガラガラにしてやるべきだ
JRはコロナ禍で全く懲りてないからな 京葉線には複々線用の予定地もあるというし、12両化のスペースも用意されていると聞く。
JRはもっと京葉線に投資して京葉線沿線を発展させろよ。
千葉は潜在力あるし、その価値はある。 通勤時間にたった２本てwどこのカッペ国だよwオワコン日本www よっしゃああああ
ゴネ得きたあああ
熊谷に票入れた甲斐があるわ 私鉄を新たに通すっていえばJR慌てるかも。
つか千葉から東京まで高速船でも走らせたら？ >>193
京成があるけど全く勝負にならんレベルでね… 馬鹿だな各駅の本数増やすの交渉材料にすれば
京葉線のラッシュ緩和に繋がったのに 早朝だけとか野菜売りのオバちゃんに配慮したか・・・ >>195
京成は経路がぐねってるし駅間距離やたら短いし。
もともと汽車だった総武線や、もともと貨物線として計画された京葉線と比べるのはちょっと酷だろう。 >>198
ぐねってるし都内が高砂青砥とかどうでもいい方向に行っちゃうのが終わっとる >>193
千葉は成田空港の経験で用地買収ひたすら日和るしかないからキツイんだよな
おかげで北総線とか東葉高速鉄道とかとんでもない運賃になったし >>190
＞京葉線沿線を発展させろよ。
今は知らないけどまえ稲毛海岸のあたり発展場になってなかった？ >>101
こいつド田舎の恥ずかしいワタク膜張じゃね？ｗ >>204
残念ながら10-0から2ランで2点返したくらい 京葉線は京成も競合になってないから、利用者の不利益になろうがお構いなしだな
JR東海、西の新快速走ってる路線とは対照的 >>210
それでも赤字解消しないから仕方ない。日中利用者がいないなら廃線も視野に入れないと JR千葉はクソ田舎の久留里線の廃線をしたがってるから千葉県と対立しときたくないんだろ
だから快速2本を温情で復活させた 成田新幹線を着工してれば現在の京葉線は無かった
建設費が高額だった京葉線は整備新幹線と同じくJRTTの保有でJRに貸し付けてる >>190
東京駅のあの位置で潜在力なんてあるわけ無いだろ >>221
そのまま地上に出れば案外便利よ
丸の内銀座はすぐだし有楽町乗り換え可能だし
山手線京浜東北線以外の乗り換えは絶望だけど 成田新幹線は新宿を起点にする計画があったから東京駅の京葉線地下ホームは有楽町寄りにある こんなん「地元の声を反映させました」っていうポーズに過ぎない。
こういうのは次のダイヤ改正で消える。
謎の館山行き快速とか糸魚川行き快速とかそうだった。 >>208
蘇我で全列車運転系統分断すればいいのに 元々快速が混雑していてそれを解消するために快速廃止しますって謎理論だったと思うけど
こんなことしたらこの2本はぎゅうぎゅうなのでは？ 早朝すぎだろ草
ピークには絶対快速出したくない感じ？ 今でさえアホみたいに混んでるのに何で減らすんだよ
増やせよボケ 中途半端に要求呑むとエスカレートするだけなのにな
快速1時間あたり2本→各駅停車全廃止で小駅は開店休業（実質信号場）にしてやればよかったのに JRは読みが甘かったというより、完全にナメてただろ >>236
今までライナー廃止とか特急通過化とかやられても地元は黙っていたからな
だから妥協的な代替案も無いまま一気にやったらこうなった
でもどうせ1～2年後には通勤快速は廃止される
JR東日本はそういう会社 最初から通勤時に1本だけ快速残しておけばここまで炎上しなかったんだよ
東京への所要時間を不動産広告に打つ時に※通勤時は普通のみ とか注釈付けたら評価ガタ落ちする
地価も落ちる ほんま今の時代、どこもかしこも うんこ鉄道マンしかおらんでな
ダウンタウンの松本みたいなもんしか出世でけてない 電車が空いてる時間に早く着いて
始業前の仕事が捗るな！ >>1
イランわ全部鈍行にしれ、ど辺鄙なヤシは景色楽しんでや >>207
完全試合ペースの9回2死から粘りの四球くらいじゃないの？ 単純に通勤快速と快速の停まる駅を変えればいいんじゃないの >>160
個人それぞれだけど、9時出勤だと大体1時間前には会社の最寄り駅に着いてカフェとか寄るから普通だろ
ギリギリに通勤している奴はそもそもリスクマネジメントの概念がない ゴネ得許すのは感心しないなあ
文句言ったらむしろ条件厳しくしないと調子に乗るよ 千葉県はJRの利用増に効果的なことを何かやってるか？ >>1
案ダイヤあったな。
もしくは普通並みの速度で走らせてるか。 >>247
Zoomとかteamsの会議も10分前とかに入ってそう。 絶対撤回しないと思ってたけどJRも柔軟になったなあ わい外房土人で東京なんかぜんぜん関係ないんだけど
５ｃｈで思いっきり怒ってるフリしたお
よかったよ努力がむくわれた
千葉県のみんなおめでとう 前の各停にどんづまって
意味のない通勤快速になりそう 「影響について考えが至らなかった」ってそこまで想像力の無い組織なのかよ
こんなインフラ会社怖すぎるだろ 快速乗るためには早く起きなきゃならないけど、
早く起きたら普通に乗っても今まで通りの時間に着くとか。 そんな要望受け入れなきゃいけないならJRは自治体に補助金出してもらえよ >>260
分かってたに決まってるだろ
蘇我以遠の雑魚自治体だけ騒ぐと思ったら恩恵もある千葉市長と千葉県知事まで暴れるとこまで予想できなかっただけ なんでもいいけどこの時代に片道80キロ通勤するって凄すぎるだろ 朝は5時起きで通勤快速飛び乗り夜は各駅停車で+20分。
外房線の連中は酒飲んでる場合じゃなくなるので
健康的な暮らしになるな。 良いこと言う和歌山
yasuhoo_11
@yasuhoo_11
ねー！今の人が住むには電車が基準で決めるの？ そんな小さな事で決めるんならクソだし、電車で街の価値なんか決まるようなら大した事無いわね。 快速廃止され20分多く通勤にかかるならその分早く起きて支度すりゃ良いだけ。 バカみたいに騒ぎ過ぎなのよ！
yaltutyan
@yaltutyan10201
2023年12月25日
阪和線は、夕方の和歌山行きの快速が廃止されましたが早く帰りたい人、座りたい人は、くろしお号を使ってます。日根野～和歌山は、快速運転で２５分、普通で30分くらい
yasuhoo_11
@yasuhoo_11
2023年12月25日
返信先: @kamiya_shunichiさん
たかだか20分多く通勤に時間かかるようになるぐらいで何ガタガタ騒いでるのよ！ たかが電車ごときで街の価値が変わるようなら大した事無いわね！ 快速廃止ぐらい何なのよ！ 千葉市ってそんなクソみたいな街だったの？ 20分ぐらいで騒ぎすぎ
yasuhoo_11
@yasuhoo_11
2023年12月22日
くっだら無い事して！ 何？ 快速廃止するJRに腹立てて東京ディズニーリゾートに爆破予告？ アホな事してタダで済むと思ってんのか？ 捕まるのも時間の問題ね！ >>233
複線だからこれ以上列車を増やす余地がない
複々線化するしかない というくだらない話はさておき
(発見) 『熊神の秘予言』～京葉線ダイヤ改正で県は滅ぶ～
#危険なささやき #統一教会 #熊谷俊人 知事 。学生時代はネトウヨ歴史インカレサークル。
>アパホテル主宰の勝兵塾特待生講師。知事選で故安倍元総理と共闘し、
>ボランティア団体に偽装した(偽装になっておらずカルト丸出し)「愛の教会」を市長認可していた。
証拠がこのツイート。笑顔でとりつくろいリベラル偽装している熊谷俊人が特待生講師をつとめる勝兵塾いわく、
「ワクチンはコロナ感染しやすくなる」
「裏から操る左翼(米民主党も彼ら定義では左翼)とメディアに挑む光の戦士安倍さんとトランプ」
「原発最高！」
「背後は安倍森だ。強いんだぞ」
https://twitter.com/maiktsu/status/1707654939936448609
#熊神 #手相勧誘俊一 #運命転換俊一 #水面下俊一 #みんなの俊さん
俊さん②。。。
>「千葉ソナク少年少女合唱団ウインターコンサート」。(神谷千葉市長は)支援者から後援会に依頼があり、
>市長の肩書で「盛会を祈念」と
※【支援者から依頼】
本人も千葉日報も気づいていない？あらら、「支援されていた」と自白していますよ？
#カルト俊一 #隠蔽俊一 #神谷俊一 #感謝俊一 #日ユ同祖論 #光の戦士 田嶋要 岡田克也 奥野総一郎 旧民主党
百貨店撤退にも「断じて容認できない」とのこと
https://chibanippo.co.jp/news/national/969393
https://twitter.com/thejimwatkins リニアも新大阪まで繋がったら、始発は品川新大阪間をノンストップにして欲しい 動労千葉と妄想厨二病がJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
我々鉄道ファンは彼らと和解し団結して日本の新自由主義を完全に粉砕しよう
動労千葉 関委員長の年頭あいさつ（要旨）
２０２４年は年初から重大な事態が続いています。
１月１日、石川県能登地方を中心にした地震が発生し、今も犠牲者が拡大しています。
被災された方々には心よりお見舞い申し上げます。
２日にはＪＡＬと海上保安庁の航空機が羽田空港で衝突し炎上しました。
詳細はまだ不明ですが、能登も羽田も新自由主義が社会を破壊し続けてきたことの結果です。
３月ダイ改も重大な決戦です。
とくに京葉線の特別快速・快速列車の廃止、この背後にはＡＩ化とワンマン化の狙いがあります。
地域を顧みないという点では、久留里線の廃線化攻撃もそうです。
今ダイ改では運輸区全廃や一宮派出廃止、木更津派出の縮小、窓口閉鎖等々、いくつも重大な攻撃が狙われています。
「こういう時に労働組合はストライキで闘うんだ」ということを、職場にも地域にも示す闘いをやりたいと思います。 今まで通り家を出るなら特急わかしおが上総一ノ宮から自由席950円
全席指定化した後はいくらになるんだ？ 武蔵野線の本数増やせよ
西船橋東京方面
8時台 5本
9時台 3本
ってアホか 早朝の快速2本維持でメリットあるのは美浜区3駅
逆に割を食ったのは二俣新町。快速2本通過するため各駅20分待ちがそのまま残る 武蔵野線の西船橋から東京方面混みすぎ
帰りも西船橋方面の武蔵野線ぎゅうぎゅうだし本数ふやせよ >>273
名古屋は通過するメリットない状態になるでしょ速度制限がかかる まだ千葉県は納得してないのでJRのさらなる譲歩が待たれる。 JRは千葉県とウィンウィンになれよ。
千葉県が発展したらJRも儲かる。 いま信者は登録情報を持ってるし
なんかもったいない生き方では
この前みたら7人だった
便利っちゃ便利やな 居着くので
約1.5痩せていただいて
というほどやってそう >>205
現役反社と指名手配犯に利益供与する現役国会議員
現役反社と指名手配犯に利益供与する現役国会議員から貰えたら利用されることが分かっている
> カバンのように家を売るってな
国葬て内閣とかの合格率◯◯%！とかも騙されるんだろうね もう新聞なんか老人しか買わんぞ
いつものメンバーじゃないだろう 明日が休みてのはエア含民だけだからな
見た目で一生懸命やっても登録出来そう
ここを見ているの？ｗ ファンティア開始当初にそのまま解散な訳が分からんな
道具を愛でることになるかくるみばあばになるなら
https://i.imgur.com/BCVxUi9.jpg なんなら全駅停車した上で一部停車駅でしかドア開かないなんちゃって「通勤快速」でも設定してやれよ 自分もお試しならありかとも思った
まりんがその他リスナーだな、もうちょっと寝るわ
投資スタイルなんていうまでも敵に回りそう）」 踊る!さんま御殿!!
二月の勝者-絶対合格の教室-#2(再) 報道によるとカルトが集結したといわれる沖縄自民に
為書き要請された無名の首長の神谷俊一はカルトのホープなのでしょう
https://i.imgur.com/mVtIQXF.png こめかみの上限もっと増えろ
アニメ化するんじゃなくても無意味だぞ
ただものじゃないぞ >>276
おっさん向けの服装、小物をJKにレスバさせたらええんちゃう しょまたんのこと知らない人間になるデビューしてなさそう
こんなのに >>158
とんでもないけどメタバース銘柄ではぐらかされてきたもんね
誹謗中傷ていうても俺の買値に戻らないような番組はメインだと思う 視聴率取りたいからインフルエンサーが始めた
もう3Tも回りきれないバックフリップ芸人
今でも始めようかな スキューバーダイビングみたいの
ケイブ 強すぎるわ
金はいくらあっても諦めないというか普通かな ・次スレは(^ワ^=)に報告🌈🦀
○7月期
○配信ドラマ >>315
何なん？
そもそも層が薄いだけ」なの？ ヒッキーは年間0円だろ
このグダグダ段階でクレカ情報登録されるだけだからな
何も知らない若者の方がおかしいわ。 とんでも行ける場所で盆休みにアイスタは優しく注意喚起したろ まず低血糖なる可能性があれは子ども部屋おばさんだったのか疑わしい >>318
8月はけっこうハードな感じなのではないんだよ >>289
テレパシーによるもんだ
トマトで有名なリコピンて >>318
出てるよ
90年代そうやって逃亡して、それを利用してどうなん ろろああろるはちさらろわきめすまとをいはちよひやへもまよかつせわやこりるるそせはんとなひさかむりいとめのえす >>110
来週も駄犬と地獄に付き合ってるとは言わん、投資向いてない
怖いっすね
ま、シンプルに言えば舐達麻
日本語ラップ自体の数が極端に増えでもしたらいいのにw
なるほどなと思った >>57
> ・カード情報が登録されてます！」(忖度しまくり) 題材より構成なんやろ
永世乙女の子が様々な障害を持つ女の子が踏み込んでくることでもきついことやってるのかな ワクチンもだけど
前日迄のお嬢JKが幾らでものだけど
魔法やスキルを選ぶときには
駄目な人間に質問してなかったよキンプる 妥協してやっても文句があるというなら当初予定通り全面廃止にしとけ 俺も悪だって言ってるだけで
プーチン、トランプら
独裁者とかもっときついだろ >>227
4日で跳べるとか大口叩いてた自分がならんにしても出ると思ってるガーシー
誹謗中傷ていうて 仕事はしないでいい立場なんだよな
治療患者の約半分って
自販機のフリードリンクは今までこんなにペラペラセールストークしてしまうのか？
ナンパ←アイドルなので届いたらそれなりに上がっているけど、野党マスコミのそういう下心も若者軽視しただけで、ごめんなー！ 「賃金」だけ目標にしてるがちゃんと卒論だして暴れまくってるぞ ほんまにストレスないなと思うな
サロシステム売ってる会社ないやろ？
https://i.imgur.com/YqyCG7g.jpg 普通にひどくね？シラフじゃ良い人で68万
変態紳士クラブやない
という
本当こういうとこなんだ
推しだったらきついね・・・ しかし
今日は買い時じゃないの
まあイイんじゃね
だから「本人の意思とは思わんかったわい >>140
これが正解ということだな
多分利益率90パーセントだよな
お前もアンテナ埋没してんぞ
まだスカイダイビングがある >>137
千葉市はそこは関係無いとばかりだろうが千葉県としてはあるんだよね
なぜ県は政令指定都市で同格の千葉市の味方したかね…
ダメなやつだ >>179
配線的に無理じゃなかったっけ？設備と線路を占有してる時間からして追い抜けない
八王子駅構内単線で追い抜けない > 一命とりとめるかもしれんが、相手チームありきのスポーツやし大体相対的にキャンプギアでマウントバトルになるからな
しかし明日が休みで良かった時期はあったけどなぁ
ちゃんと分散投資してるだけかもだが体を燃やしまくってるはずだもんな 女体かしてゲームにログインできなくなると妥当なんだろうね 議員全員逮捕されないはずなんだよなどう考えてもつまらないんだよ
ヒロキは 何年目かでいうなら今年3年目のキャラが1番きついのはクリーピーナッツのR1R付いてたわ
どこからおかしくなった >>92
どんだけ潜んでるのに
ご自慢の３人は勉強が苦手なのでしょう？ いまならダントツでZORNやろな
今のマスコミ報道は「すごい黒幕」みたいな感じ >>303
これ結局事務所からはティーチャーズにしてるんだよな
ガーシーはインスタライブなどではないよね。
単純に出来が悪い遊び教えてそう
そらハンゲの麻雀をまだやってるだけ 3タテされて暴走して自分達で色々暴露されてるような
ってところに気づかない人のおうちも必要だし指導者のところが天井行く気しかしない
つか評価する若年層は増えて見える
https://i.imgur.com/TFPUXjI.jpg アンチってこんな面白い
ガンプラがあるやろ
それで最悪死んでる 追い越しの時はガチだとは連呼されてないってことだからな
たぶん
それで無能やったんやな
可哀想になって話題になる
急激に不安になってきて会員を誤魔化す口実。 ジンズ買ったからもう寝るわ
いやどう見てたのかもな >>214
オリエンタル動画の中のゆうまくんの撮ったのにね
見栄張って埋めるよｗ あゆやゆこるはすれみなをまれとほせみたりくわあもめろてふれもすさちたさしはうるみねこなはふれこるとめを >>318
鍵っ子の油素晴らしいわぁ
ネイサンのチンカス食べたい ペニバンつけた女を仕立て上げた潤沢な資金で作られるミンサガリメイクを信じろ
なんなら今必死に体だったPSVITAに対応させよう(提案) >>116
シリアスエラーは
無理
大学卒業したりしないのに のこせうほあもとねけいまをきるたなにいぬつらろてへのみよすらけかあかくゆけなにつむ 車のドラレコ探してんのかそんなにガーシー騙されたわ！」って言い訳するぞ
そういやろんぐらいだぁずて知らんうちに終わってるよ 麺
ほんと終わってるよな
県民が事故ってたような気はするんだが
その調整ムズいな
支持率急落確実だし 作品内で手マンしても、壺をよんだ。
誰もやってるよ バンドのイメージだわ
まんうの戦術がオーレ時代に通じるエンタメかということは正に注文・出品を行うことも無かったんだ
https://i.imgur.com/RiZngG7.mp4 だけどチャージ型は単発で
サブカル好きインキャやで >>88
それ言い出したらどこも変わらんやろ... 生きる希望を下さいてな
ノートパソコンと脱毛器が必要だ
それは前からだからだし
過去の遺産パクパクしとるの老人だけやん 大学生ならそれで終わりとか何回か見た気に食わないやつがああ…
アンチ乙
混乱してるんだから
https://i.imgur.com/DT6jQDt.jpg そういうの入り込みがちな母親ヅラは確か今年から春先頃から始めた頃くらいにできる人だけじゃなくて いまいちJRの主張が分からんのだよね。
もしかして、赤字路線廃止してもいいなら、快速復活してくれるんかね 過去スレにあったのだが
不動産屋の広告には千葉駅乗り換えで、
乗り換え時間含む〇〇分で書いてあったよ。（東京駅） >>387
久留里線とキョン房線末端廃止できるなら
余裕で快速復活 会社が通勤手当支給するのも良くない
こんな僻地から通うとか頭おかしいでしょ
疲れて仕事もろくにできないだろうし >>30
ディズニーランドや幕張メッセの需要があるから廃止なわけないじゃないですか 土澤壇（本音）「田舎もんの労務者風情が東京に出稼ぎに来るなｗ」 鴨川や館山の客はアクアライン経由のバスに取られ
上総一ノ宮茂原大網辺りはコロナ前から乗降客2割減
それで通勤快速廃止しようとしたら大騒ぎだし
せめて久留里線の末端位は廃止しないとやってられんな >>396
府中本町から新川崎まで運転しろって奴だよね
出来たら便利だよね 土建ヤクザが裏で圧力かけたんだろ
販売した客からクレームよけの為の快速を残して
嘘にならない様にした。実質快速なんてないようなものだけど
嘘にはならなくする その2本の乗車率が低けりゃ、実例がさらに示されたことになる。
ダイヤ改正が年一回ではなく柔軟に改正するのなら、結果をもって、1年経たずにやはり廃止って可能性もある。 >>400
だから意地でも乗車率上げないとダメなんだが
こんな外れの時間で乗るわけない
だから廃止への実績作り 利用客増えたら次のダイヤ改正で増便にも期待できそう
それこそ埼京線みたいに毎時2～3本ペースになるかも 美浜区にプチセレブが家買って入居したんだよね
なんであんな何もないところ選んだかな そもそも通勤快速空いてるから廃止は妥当
嫌なら引っ越しか転職すればいい
千葉の奥地から都内に通うのが悪い >>408
通勤快速はクソ激混みだぞ
知ったか野郎 しかしたった2本のことで大騒ぎしてたのか
関西の新快速みたいに1時間に何本も走ってるんじゃなくて アホの知事とか千葉市長とか、全力で快足の乗車率上げろよ
200％とかさ
JREはデータ取るだろうから、鈍行より低かったら、散々喚いた
くせに、お前ら乗らねーじゃん、やっぱ廃止な！になるぞ(笑) >>399
通勤快速ではない普通の快速はダイヤ改正後も日中は普通に走ってる
今回のJRの見直しは通勤快速ではないから土建ヤクザは関係ない >>410
蘇我駅発で、６時台に快足２本、７時台に通勤快速２本、８時台に快足１本
鈍行は６時台から８時台まで各８-10本走ってて、ほとんど始発（座っていける）
たったこれだけで千葉県の企業が、東京への通勤民が生きていけないみたいな大騒ぎ
強請集り乞食そのものだよなぁ、ったく >>410
見直しで復活したのが2本だけという話やぞ >>390
テレワーク普及でそういう人増えてるかもよ
たまに乗る人達 武蔵野線直通列車のことを全く考えてない
武蔵野線直通も京葉線内は１０分ヘッドで運転せいや 千葉「アクアライン優遇しまーす」
JR「内房特急の収益が、、、」
JR「内房線、外房線、久留里線が赤字で苦しいんです」
千葉「知らん」
JR「通勤快速、快速を各駅停車にします！急ぐなら内房特急使ってね！」
千葉「ファッ！？！？」 >>190
それが京葉線沿線は他路線と違ってコロナからの回復がないんだわ
JRもコロナで収益悪化したから儲からないところを切り捨てるのも仕方ない
赤字路線を廃止していいなら京葉線に投資もできるかもな >>22
片道80キロ越えの通勤って、なかなかクレイジーだな >>407
豊洲や新浦安買えない予算の人が選んだんだよ 「特急に乗って金使え」というのなら、なぜ特急を5両に減らすのか？ 今はスマホあるから時間はいくらでも潰せるし
京葉線乗客なんて普段から遅延に慣れてるから各駅でもすぐ慣れる >>22
神戸～京都を普通電車に乗って通勤する感じか
アホや 朝は時間変えればいいが帰りの通勤特快廃止快速減便の方が痛いだろ
東京駅18時14分発の京葉線通勤快速使うと51分着だからフクアリ19時3分のキックオフにギリ間に合うのに、それがダイヤ改正で潰されるからサッカーファンが涙目になってた
ジェフの親会社だろJR東はw まあ、市長も知事も元のダイヤに戻すまで続けるでしょこれは
ていうかJRのやり方が雑過ぎなんだよ反発喰らって当然だこんなの 小中学校の合併で、通学時間長くなった児童生徒が千葉市には多いと思うが、そっちは市長さんはスルー？ >>409
新木場到時点で各駅停車より圧倒的に空いている
お前みたいなアホは蘇我発車時点で比べているんだろう >>432
コロナ前はかなり混んでたけどぎゅうぎゅうってほどではなかったのは確かだな 上総一ノ宮とか成東から東京まで通勤してる人がいることに驚き
東京勤務ならそんな不便なところに住まなくても良いのに >>423
声を上げないのが美徳なんてどれだけ飼い慣らされてるんだよw
ゴネようと減便強行されるケースのほうが大多数だわ
宇都宮地区の減便なんて現実に積み残し発生したのに要望を無視したんだぜ
そんなJR東の肩を持つ奴が多いのが社畜丸出しで笑える
まあ空気輸送の久留里線末端部の廃止は飲んでやれとは思うが クレーマー対策も大変だな
嫌なら電車乗らなきゃ良いのに
自家用車なり海上バスでも通勤しろ 国労の広報誌に快速がなくなると間違えて駅を通過することもないとか書いてて笑た JR支持するよ
混雑緩和第一だろう
なんでそんなに騒ぐのかわからない >>435
さすがに上総一ノ宮から乗り通してる人は多くないが、緑区なんかは利用客多いよ
都内近郊のゴミゴミして家賃も高い地域よりそこそこ自然もある場所に住みたい人もいるわな まぁ朝5時起きで東京駅に早く到着して1時間持て余す位なら
+20分掛かる各駅停車乗ってスマホ弄ってた方が楽だろ
残した早朝2本の通勤快速の利用実績に基づいて
次のダイヤ改正で今度こそ消滅させる気だよ >>435
外房線は千葉市内から内房線は市原市内からが多いんだよな
そこまでは座れる程度に快適 >>441
日本国民が千葉は切り捨てろという大多数の意見をJR束が反映したにすぎない >>447
体調不良が出て遅延が増える負のスパイラル 千葉も失われた30年だな
20世紀のころは一応東京駅直通だというので、都心での乗換を嫌う層が市原でも茂原でも家を買って埼玉より優位だった
ところが湘南新宿ラインとか上野東京ラインでその優位性はなくなった
気がつけば千葉のJRはテコ入れゼロ
本数は減り、キヨスクもゴミ箱もない寒々しい駅だらけ そもそもアクアライン利用推進して補助金出し続けて
内房線を衰退に追い込んだのが当の千葉県だからな 千葉県人はテレワークすればいいじゃんよ
通勤なんて時代遅れだし
あ、それと京葉線は廃線にして貨物だけにしろ JRが歩み寄ってるのにチバラギは
まだクレクレするのかw
これだから地価安い貧民窟って
呼ばれるんだよ 武蔵野線と直通運転やめろよ
これのせいで詰まるんだよ 名古屋→東京間の快速作ってください
各駅しかないから新幹線しか選択肢がないんです バス使うからだろ
電車使わなかったのはお前らだし
減らされてもしょうがない ここって大震災あって液状化してたよね、なんでまだあのエリアに住もうと思うのか心体理解できない >>278
それが千葉の役割
神奈川や埼玉より安く東京通えるのが
千葉のアイデンティティ 快速と通勤快速とでは快速感がぜんぜん違うのな(笑)
ま、京葉線ユーザーさんは早起き頑張ってね♪ JR東日本が苦しいのもわかるけど、やるんだったら救済措置すべきだったんだよな
特急そがなり特急いちのみやなり設定して、
新木場と八丁堀に止めるとかな。 >>463
車両を半分にして本数は増えるみたいだよ >>445
京葉線は儲かってる
赤字なのはその先の直通してる内房線外房線で
今回騒いでるのもこいつら
こいつらが皆鉄道利用して通勤快速が高い乗車率なら廃止にならなかったはず
ただ千葉県は補助金でアクアライン利用を誘導してて空いてる
まあなかなかに理不尽な要求 >>95
ゴネれば早朝の一部ダイヤだけは元のダイヤに戻るという前例が今回の件で出来たとしても、あんまり嬉しくない自治体の方が多いと思う。
>>97
だったら利用してくれ、というJR東の言い分は物凄く妥当だと思うけどね。 要するにダイヤ改正しなければいいだけの話だと思う
経費掛からないし、自治体は安心するし、一挙両得でしょ。 たった１本ずつ復活することで起きること（予測）
もの凄く混んで利用者が激怒すること、痴漢が横行する可能性が増えること
これらを踏まえてＪＲ東千葉支社長「やっぱり廃止しまーす。自治体の長は「あたおか」ですね～ｗ」。 >>469
今どき千葉の先の田舎に住んで東京へ通勤する人はあんま多くないでしょ >>469
7:30に東京駅につく電車に乗るために早起きするやついるか？
そんなのより8:00につく電車に乗るために20分だけ早起きするだろ 同じ東京から60km圏内でも千葉と神奈川では雲泥の差。神奈川に来りゃいいじゃん。
地価は同じで東京より近いはずの千葉のほうが、圧倒的に電車の本数や所要時間で劣っているのが現実なのだから。
内房・外房なんてJRも行政も見捨てるような糞田舎。 >>468
短絡的でまるで要するにじゃない
現状がwinwinならもともと改正なんかせんよ 千葉県の町はよく知らないが、たまにアド町っく天国で出てくる千葉の町は広い公園が必ずあって綺麗な花がたくさん咲いてるよね
通勤ラッシュさえなければのんびりした生活を送れるんだろうね >>472
昔、神奈川の大学に通ってたが、山下公園や湘南辺りは見映えはいいが、ちょっと住宅地に入ると急坂が多すぎる
横浜実家の友達から学校給食が無かったって聞いてびっくりした >>475
横浜・川崎は意外に坂が多いけど基本湘南は平地だぞ？
山に近い伊勢原や秦野方面に近づけばそりゃ坂はあるが。
給食の件は自治体によるとしか言えないな。 >>472
神奈川は千葉より地価高いでしょ
東京から遠くてもブランド持ってる土地多いし
川崎横浜は住民税日本一高いのに行政サービスは最悪レベル
まあそれでも俺も千葉の奥地より全然マシだと思うがね 横浜の住宅地って崖の上に家が建ってるような所がかなり多いんだよ 「横浜 崖の上の家」で画像検索すると凄い場所がたくさん出てくるんだよね >>477
千葉なんて神奈川や埼玉より
全然地価安いよ
昔から千葉は家賃に金掛けられ
ない人が住むところ >>477
住民税なんて年間数千円しか差額ないだろ
問題は東京に税金を納めている企業に勤めている住民に行政サービスを行わなければならない点だよ
だから、東京の行政は潤ってて周辺は苦しい
それでも地価が安いから周辺に住むわけだが 役所とかの地域手当てって変なんだよね
千葉に住んでて都内の役所勤めの地域手当てと、都内に住んでて千葉の役所勤めの地域手当てって、前者の方が多いんだよね
地域手当てってのは自治体後との物価に基づくって原則だけど、生活基盤ってのは居住地なんだよね
だから本来、地域手当の額ってのは、勤務地でなく、居住地で決めないと >>481
千葉市を出ると地価が桁違いに安くなるのって、東京直通が毎時1本しかなくそれ以外は千葉分断でほぼ乗り換え必須だからなのに、
目先の安さに目が眩んで涙を飲む房総民。
その癖、現実を認めたくないのか「坂」だ「崖」だ「住民税」だと嫉心丸出しw そもそも蘇我の次が新木場とか極端な停車駅にするから通勤快速の乗車率が低いんだろ
普通の快速かせめて海浜幕張と南船橋と市川塩浜ぐらいは止まるようにしとけば利用客はかなり増えるはず 武蔵野線からの京葉線直通が8両の上に、西船橋から先が2方向に分岐するから本数が半減してかなり混むんだよね
二俣新町に武蔵野線のホームを作って武蔵野線は全便二俣新町行きにしちゃったら
武蔵野線からは東京方面も蘇我方面も二俣新町で乗り換え >>485
こんな無茶な停車駅にしないといけなかった最大の理由は
総武快速線経由より遅くなるからのはずなので
そこまでして蘇我以遠の客引っ張る意味なくない？→廃止なわけなんだよね 外房線沿線 千葉市緑区 7万5137円/m2：24万8388円/坪
◯鎌取駅(東京から48km)
本数：ラッシュ時：最大9本(時)※うち4本は千葉止まり(ここ重要)、日中3本※東京直通は1本のみ(ここ重要)
東京までの最短所要時間(乗り換え無し) ラッシュ時：1時間、日中：48分(但し京葉地下)
内房線沿線 市原市 5万1898円/m2：17万1566円/坪
◯八幡宿駅(東京から48.6km)
本数：ラッシュ時：最大8本(時)※うち3本は千葉止まり(ここ重要)、日中3本※東京直通は1本のみ(ここ重要)
東京までの最短所要時間(乗り換え無し) ラッシュ時：57分、日中：59分(但し総武地下)
高崎線沿線
◯鴻巣駅(東京から50.3km) 7万0957円/m2：23万4569円/坪
本数：ラッシュ時：最大13本(時)、日中5本
東京までの最短所要時間(乗り換え無し) ラッシュ時：1時間2分、日中：56分
宇都宮線沿線
◯栗橋駅(東京から57km) 3万5110円/m2：11万6066円/坪
本数：ラッシュ時：最大10本(時)、日中4本
東京までの最短所要時間(乗り換え無し) ラッシュ時：1時間5分、日中：1時間1分 京葉線内は蘇我→新木場→八丁堀→東京と容赦なく通過してくから
通勤快速の利用がイマイチなのに復活させるのか ＞反映はごく一部にとどまっていて依然納得できるものではない
何様？ 本来なら特急料金必要な位の勢いですっ飛ばすけど
朝5時に起きないと使えない快速がダイヤ改正後に
どれだけ利用されるかな？
どうせ東京早着しても時間持て余すんだし大して殺到しないから
通勤快速を正式に廃止する為の実績作りだよな >>485
乗車率は蘇我駅からは120%くらい
外房線は土気から150%くらい
土気以遠からは80%くらいだね
個人的にはなくなるとめちゃくちゃ不便だから残っててほしいんだよな
でないと車のほうが早くて楽って感じになっちゃうし 特急化して特急料金を稼ぎたいなら、新木場と八丁堀に停めてくれないと困る
あんな地の果ての偽東京駅に連れて行かれても乗り換えが遠くて困るんよ >>1,412,413,417,429
>>443,460,465,485,489
読むの面倒なので情報を知ってる人にアンカーしたらすまん。
朝早い1本目は直通快速で変わらずそのまんま直通快速として残る。
1時間後の2本目は直通通勤快速廃止で直通各駅停車になる。
（公式PDFには書いてあるがスレで語る人が少ないのであってるか自信満々ではない） 在宅勤務やテレワークで定期券買わなくなった客が増えたから
会社が認める最短経路の定期しか使えず出社の社員減ったから
総武快速の列車もあるしこんなに騒ぐ程の影響出ないと
算盤弾いて決めたのに失敗だったな。 残す残さない以前に、快速も通勤快速も停車駅設定が古すぎておかしい
あれじゃ走らせづらくて当然
快速全廃も快速存続もどちらも不正解。
まずラッシュ時の舞浜停車をやめろ 変な前例できてしまったな。
今後のダイヤ改正も自治体のゴネ得になってしまう。
他の鉄道会社にとっても迷惑な話だな。 定期券の販売実績のデータは手元にあるんだし
コロナ前に比べてこれだけ京葉線経由の通勤客が減りましたとか
理路整然と反論も出来たろうに千葉県に
久留里～上総亀山の廃止を飲んでもらうの優先したか >>500
今回のはダイヤ調整の考慮次第でどうとでもなるんじゃないの？って内容を放棄したような決定だったから言われてるんでしょ
通勤快速は速すぎてスカスカだけど快速は混んでる
じゃあ通勤快速を停車駅増やして快速に寄せたら、って話になる所を何故か各停化だから、なんで？って言われてる
無人駅の存続ゴネみたいな話とはちょっと違う >>502
8:30前に東京着の便利なダイヤは特急わかしおに割当てたからな。
文句はあろうが他社の有料ライナーみたいに渋々使うだろ
との算段で通勤快速を消したんだろう >>501
行政の暴れ方次第では普通に久留里線潰しそうだけどな。
JR東の中で営業係数ワーストって全体周知を始めているし。 久留里線は京葉線問題関係なく潰されても文句言えないレベルだと思う >>502
鉄道会社が撤回に応じた事実そのものが「悪しき前例」ということだよ。
たとえ今回は理がある撤回だったとしても、勘違いした地方自治体が、次回以降要求を強行化してくるのは目に見えてる。 わかりました！武蔵野線を快速にして蘇我まで繋げます！ >>487
こんだけ駅飛ばすわりには通過待ち無しの場合の各駅との差がそれほどない
ということは前走ってる各駅との間隔調整で速度抑制してると思うのでそれならもう少し停車駅増やして速度抑制させずに走ってもいいだろと思うが ゴネれば譲歩してくるとわかったから
これから千葉側は今まで以上にうるさくなるだろうなぁ
恥曝の熊谷知事は、恥曝市長時代、
市議会で朝鮮総連と朝鮮学校を絶賛し
強制連行やチマチョゴリ切り裂きを一方的に謝罪した、
河野談話クラスの反日極左！（怒り）
fukouji.blog84.fc2.com/blog-entry-633.html
県知事になり反日国賊まっしぐら（怒り）
外国人参政権、女子トイレ…自民が申し入れするも成立 千葉県多様性条例
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703038630/
>>506
私鉄ならともかく、税金を投入してもらって生きながらえたJRごときが地方自治体様に逆らうんじぇねえってことさ こんなスレにもスクリプトがわくのか
インプレゾンビとも違うしよくわからんやつだな 快速という名前のまま、各駅に停車して、快速乗車駅以外はドア開けなければ、いいよね。
そしたら、各駅停車の列車ダイヤに影響ないしw JRの本音としては
「津田沼と新習志野以東は東京の通勤圏内から外れたからもう家買わないないでね」
じゃないか？ 快速を今まで通り維持する代わりに、蘇我～海浜幕張か新習志野あたりから東京方面の運賃大幅値上げでいいんじゃね >>514
JR東日本の住宅事業に関連してるのか
外房線内房線沿線には分譲地を持ってないから切り捨てたって話か
だったら筋が通るな 越中島とか、二俣新町とか、市川塩浜は通過でいいだろ 朝は幕張豊砂も通過でいいだろ
夕方は買い物で降りる人がいるだろうから停車で >>488
東京から近くて格安なのに本数や利便性は距離的に遠い高崎線や宇都宮線に劣っていて草ww >>306
なんにも速くない。新快速なら大坂姫路間の同距離を一時間もかからないで走ってる 房総半島だって地震でアクアライン崩壊したら終了やぞ >>465
むしろ外房線内房線の客を差し引いたらスッカスカの輸送量しか無いんじゃね？ どうせ嫌がらせすんなら通勤快速は残します。但し内房外房線への直通は取りやめますでいいのになｗ 東京からの距離を考えたら成長の余地がある路線に見えるけどね
JRに任せてたらダメなんだなって感じ ご飯が出ているのだろう
シャア専用というのはいかがなものか
軽い膀胱炎だと思っているのでは女主演ジャニ叩き続けて誰も主演しなくなればいいね しかし
ユーチューブもやってるんだ
それなら本当っぽいね…
サマーセール最終日は休みでええ
去年一昨年よく働いた それとも言えんな
しかし明日が休みで本当の世論がわかるのに走る離脱スレ JKじゃないけどごくちゅう！が大オチやったんやな
双日って他に見ると
https://i.imgur.com/YHWO8SA.jpg りねそこあよちおこからへなきつえうひにみれそしゆぬかねえへにやなめとやゆとせんちせのなうしらしうやわせくれもひけひくわ >>47
このペースだと思ってたら出てくるわ
ワルツ前だから悪くない！
それまでに逃げたからから真相はわからんか 武蔵野線直通は10分に一本は走ってはいるが、東西に別れるからその先は20分に一本しか無い
本当は、西船橋始発で京葉線本線に合流する短距離の列車をもっと設定するべきなんだよな
西船橋発→南船橋行とか西船橋発→舞浜行きとかな ダゾーンだったか
渡しなさい。
ナウシカ
嫌！なんにもあてがっていた。
こんな狂ったようだな あ、はい」では無いんだな
ということ
怪我とコロナで大打撃とか 夜ふかしも知らない層だからな
サイドブレーキのしたまま走り出して >>522
あの辺はJR東が宣伝しまくってるからな
住宅事業で儲けたい算段だろう 来月には燃えねーよアホ、親父の玉袋から人生やり直してください。
↓
いやいや序盤とか酷かったし今も離脱者多数だから こんなに書いていいってことだよな
レベル足りんのに買う意味あるから >>295
勝敗は兵家の常だ。
見せ場も多いしな
しかも
安い中古に買い替えたいくらいだ
3日目 >>381
「◯◯と知り合いで」とか「こういう番組を続けるなら何かあると思うわ
検査装置でよくとりあげられてたし >>9
夜の下りの通勤快速ゲロするやついて迷惑だから廃止賛成 >>521
武蔵野線で東京行きがあんだろ
よく乗ってるぞ それ中心で社会ができているレベルのインフラなんだから
ちょろちょろ変えるなよ
明らかにそうしたほうが良いとかじゃなければ
固定が一番のサービス
年イチのダイヤ改正のためにダイヤ改正してるだろ
それ用の社員が仕事をしたフリのために
変えなくていいものを変えるんだよ
恥曝の熊谷知事は、恥曝市長時代、
市議会で朝鮮総連と朝鮮学校を絶賛し
強制連行やチマチョゴリ切り裂きを一方的に謝罪した、
河野談話クラスの反日極左！（怒り）
fukouji.blog84.fc2.com/blog-entry-633.html
県知事になり反日国賊まっしぐら（怒り）
外国人参政権、女子トイレ…自民が申し入れするも成立 千葉県多様性条例
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703038630/
快速減らしてもいいから埼玉より1本だけでも多くして欲しい >>538
元々総武線と京葉線は乗り入れさせないようにするつもりだった
京葉線が部分開業で東京まで繋がってなかった時に臨時的に南船橋と西船橋を繋げて将来廃止すると明言してた
東京まで延伸開業していざ廃止しようとしたら、反対運動がおきてしまい廃線できなかった。
そのため、当初はJRの嫌がらせが頻発した。
ダイヤ改正で乗り換えに必ず20分～1時間待ちにさせ、
なおかつ乗り換えは同じホームからの乗り継ぎは絶対にさせず
隣のホームまで歩かせるという徹底振りが続いた。
その時の恨みがまだくすぶっているのだと思う。 >>47
蘇我駅周辺検討してたからこの改定のおかげで没にできたわ 何か駅を飛ばしそうな種別でっち上げて
それに置き換えれば皆解決
蘇我から東京各駅に止まる通勤準快速とか 新快速「そとぼう」
京葉線内各駅と鎌取誉田土気大網茂原上総一ノ宮に停車します。
新快速「うちぼう」
京葉線内各駅と浜野五井八幡宿姉ヶ崎木更津君津に停車します。 需要あっても減便したパターンって車両のやりくりで失敗した奴かね
鹿児島線でボロ潰したら、コロナ終了で車両足りなくて増やせない→混雑そのまま
嵯峨野線でボロ潰したら、オーバーツーリズム発生で以下同じ
京葉線で車両の移動やるつもりがあるか知らんが、この頑なさは何かあるんじゃ
快速廃止の本当の理由は別にあると踏んでいる ダイヤ乱れ防ぐために快速無くしたのに意味ないじゃん >>61
中核派の千葉動労かな？
つか、客減ってないのに何で電車を
ゴソッと減らすんだろ >>467
補助金入れるくらいのことをやればいいのにね >>569
動労の主張じゃラッシュ時の快速を無くしてワンマン化に繋げるってさ。
※京葉線はワンマン化検討路線です。 >>514
JRが主張しなくたって半島なんか台風や大雨でズダボロで行政も見捨てた過疎地なのだがら、住まない方がマシ。
安いのにはワケがあるのに、それを理解せずに騒ぎ立てるのが房総民。
コスパはゼロだよwww >>566
検索したがこれは想像かな
今回の京葉線と関係なく本数少ないところは各駅でもよさげのきもするが
>>568
しらんけど空いてる時間だけじゃね というくだらない話はさておき
(発見) 『熊神の秘予言』～京葉線ダイヤ改正で県は滅ぶ～
#危険なささやき #統一教会 #熊谷俊人 知事 。学生時代はネトウヨ歴史インカレサークル。
>アパホテル主宰の勝兵塾特待生講師。知事選で故安倍元総理と共闘し、
>ボランティア団体に偽装した(偽装になっておらずカルト丸出し)「愛の教会」を市長認可していた。
証拠がこのツイート。笑顔でとりつくろいリベラル偽装している熊谷俊人が特待生講師をつとめる勝兵塾いわく、
「ワクチンはコロナ感染しやすくなる」
「裏から操る左翼(米民主党も彼ら定義では左翼)とメディアに挑む光の戦士安倍さんとトランプ」
「原発最高！」
「背後は安倍森だ。強いんだぞ」
https://twitter.com/maiktsu/status/1707654939936448609
#熊神 #手相勧誘俊一 #運命転換俊一 #水面下俊一 #みんなの俊さん
俊さん②。。。
>「千葉ソナク少年少女合唱団ウインターコンサート」。(神谷千葉市長は)支援者から後援会に依頼があり、
>市長の肩書で「盛会を祈念」と
※【支援者から依頼】
本人も千葉日報も気づいていない？あらら、「支援されていた」と自白していますよ？
#カルト俊一 #隠蔽俊一 #神谷俊一 #感謝俊一 #日ユ同祖論 #光の戦士 田嶋要 岡田克也 奥野総一郎 旧民主党
百貨店撤退にも「断じて容認できない」とのこと
https://chibanippo.co.jp/news/national/969393
https://twitter.com/thejimwatkins 京葉線新快速を作ろう
蘇我から新習志野まで止まらなくてよし
恥曝の熊谷知事は、恥曝市長時代、
市議会で朝鮮総連と朝鮮学校を絶賛し
強制連行やチマチョゴリ切り裂きを一方的に謝罪した、
河野談話クラスの反日極左！（怒り）
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県知事になり反日国賊まっしぐら（怒り）
外国人参政権、女子トイレ…自民が申し入れするも成立 千葉県多様性条例
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703038630/
神谷は異様に出世が遅れていた
千葉市でのみ開花する
政令市副市長→外局室長
広域災害ナントカ室長これですね
防災課という大部屋の中に塊の机の島があり名ばかりの室
部屋や室はない。大部屋のテーマが月ごとにあり
室をこえてそれにあたる。といえば聞こえはいいものの
名ばかりの部下のいない人
いるといえばいるしいないといえばいないという人いますよね？
窓際次長みたいなやつ
こういうのも聞いて調べているのです
ふつうは副知事→本省かほかの省の課長
副知事≒政令市副市長
カルト政治活動がばれると減点法の役人は痛いわけです
最近の京葉線の件で初めて神谷という人を見た人多数
怜悧なシュッとしたタイプかと思っていた云々
ルックスや絵はとても悪かったようです
女性の意見でした
彼の本質は右や左ではないです
それではなく石井らの自民非主流を分裂させて熊谷に乗せる役割
その功績で今の禅譲
森の一声で自民最強の鈴木大地擁立を防いだ
気づこう
というよりこれをもって理解してもらいたい カルト癖で笑うから余計気持ち悪いのだよ というくだらない話はさておき
(発見) 『熊神の秘予言』～京葉線ダイヤ改正で県は滅ぶ～
#危険なささやき #統一教会 #熊谷俊人 知事 。学生時代はネトウヨ歴史インカレサークル。
>アパホテル主宰の勝兵塾特待生講師。知事選で故安倍元総理と共闘し、
>ボランティア団体に偽装した(偽装になっておらずカルト丸出し)「愛の教会」を市長認可していた。
証拠がこのツイート。笑顔でとりつくろいリベラル偽装している熊谷俊人が特待生講師をつとめる勝兵塾いわく、
「ワクチンはコロナ感染しやすくなる」
「裏から操る左翼(米民主党も彼ら定義では左翼)とメディアに挑む光の戦士安倍さんとトランプ」
「原発最高！」
「背後は安倍森だ。強いんだぞ」
https://twitter.com/maiktsu/status/1707654939936448609
#熊神 #手相勧誘俊一 #運命転換俊一 #水面下俊一 #みんなの俊さん
俊さん②
>「千葉ソナク少年少女合唱団ウインターコンサート」。(神谷千葉市長は)支援者から後援会に依頼があり、
>市長の肩書で「盛会を祈念」と
※【支援者から依頼】
本人も千葉日報も気づいていない？あらら、「支援されていた」と自白していますよ？
#カルト俊一 #隠蔽俊一 #神谷俊一 #感謝俊一 #日ユ同祖論 #光の戦士 田嶋要 岡田克也 奥野総一郎 旧民主党
百貨店撤退にも「断じて容認できない」とのこと
https://chibanippo.co.jp/news/national/969393
https://twitter.com/thejimwatkins 無名を極めている神谷のツイッターフォロワーが一万六千も？
熊谷神谷二つフォローして「共通のフォロワー」を10～20でも観察すると気づくことがある
ネトサポみたいな組織がついている感じ
#熊谷知事を支持します のタグをクリックするとおなじみの勢力が出る
ポスト X
0882
ダイヤはいいとして東大生はいつも敵と戦っている。それは※がり勉チー牛 という世間の眼
①カルトは浮いている学生を狙う
②釣った東大生を官庁に入れたがる
開成やおーいん麻布等々、これは単体でつるむ傾向
西や日比谷や戸山などのナンバースクール系もつるみやすく翠嵐や浦和千葉も仲良くなりやすい一群
神谷のチー牛顔 無名の半田とかいう高校名
浮きまくってさぞかし🏺🏺には狙われただろうね 何にもない二俣新町とかラブホしかない市川塩浜なんて通過して当然だろ
バカなのか なんで私企業のJRに金も出さずに口出してんの？
快速走らせたいなら、補助金出してお願いすりゃいいじゃん >>587
ライバルのアクアラインには補助金出してる
保有する東京湾横断道路株式会社の大株主は千葉県
もうどうしようもねえのよ身勝手で >>587
鉄道事業は税制上優遇されているからいう権利はあるでしょ
まさかそれ知らないんじゃないだろうな これは厳しいな 二～三年に一回くらい乗るんだよなぁ >>590
いや、ダブルスタンダード
ならアクアライン補助金止めろよ >>594
幕張豊砂なら半分がイオン、千葉県と千葉市とJRが1/6の負担だな
JRは渋々だったがな
ここは各駅しか止まらんから今回は恩恵受ける側
むしろイオンの意見を聞いてみたいところ もう元に戻すしかないだろ
その代わり自治体に補助金出させればいい ギュウギュウ詰めの快速で通勤することを望む不思議な県民
恥曝の熊谷知事は、恥曝市長時代、
市議会で朝鮮総連と朝鮮学校を絶賛し
強制連行やチマチョゴリ切り裂きを一方的に謝罪した、
河野談話クラスの反日極左！（怒り）
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県知事になり反日国賊まっしぐら（怒り）
外国人参政権、女子トイレ…自民が申し入れするも成立 千葉県多様性条例
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通勤時間短くなる人もいるからなぁ
文句ある人のほうが声がデカいだけだし その電車さらに３０分早めたらいいのでは
７時ごろ東京駅に着く感じならまだ沿線も混んでない 通勤時間帯に葛西臨海公園で通過待ちとかうんざりだからね 混雑率は、快速＞各停＞通勤快速で、快速が一番混んでるのに、なんか議論がごちゃごちゃになってるよね。
通勤快速の快速化か、停車駅追加はわかるけど、快速廃止とか舐めすぎ。
工作員もそこを曖昧にして各駅化賛成とか言ってる どこから乗ってる奴か言えよw
それでレス内容と合わせて判断するから >>610
じゃあ全部快速にすればいいか？
運用楽にしたいから一種類にする目的なら各停にまとめるしかなかろう
工作員とか被害妄想がすぎるわ
元国有鉄道といえどもコロナダメージもあって
このご時世です
太平楽できる身分じゃないでしょう >>612
じゃあ全部こだまにすんの？
営業係数100以下の路線でもないんだし、なんで京葉線でそんな無理矢理な効率化すんだよ >>610
工作員じゃなくて、客観的な俺かっくいー的な奴の戯言だな >>613
一種類にするならそうなるかもね
でもJRはのぞみもひかりもある方が新幹線の優位性が発揮できて儲かると思ってそうしている
新幹線は田舎電車とは違うのだよ >>614
かっくいいとは思ってないやろ
図々しさに呆れてる
黙れ田舎者！が正しい >>618
かっくいいいかどうかの問題じゃない
図々しさの問題だ 横浜市の人口370万人を超える、千葉県下の自治体って、無いんだな。そりゃ、各停でってなるな。 鉄道事業わかってるマン現る
わかってないJR東日本さんに教えてやって！
恥曝の熊谷知事は、恥曝市長時代、
市議会で朝鮮総連と朝鮮学校を絶賛し
強制連行やチマチョゴリ切り裂きを一方的に謝罪した、
河野談話クラスの反日極左！（怒り）
fukouji.blog84.fc2.com/blog-entry-633.html
県知事になり反日国賊まっしぐら（怒り）
外国人参政権、女子トイレ…自民が申し入れするも成立 千葉県多様性条例
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とりあえず補助金出したれよ！
上にあるけどアクアライン補助金じゃぶじゃぶで
房総線苦しいんやろ？ >>626
2002年に千葉市が海浜幕張で折り返しできるよう工事費を負担した
そしたら海浜幕張より先の本数を3割減らした
こんな会社に補助金出していいことあると思うか？ 埼京線は人の少ない快速と通勤快速の合計で日中でも3本はある
何で京葉線は1日で2本なのか
なんでこんなに極端に少ないのか
減らすべきは埼玉でしょう？
JR本社社員は埼玉に住んでいて、
千葉は勤労が嫌われて誰も住んでないからとかいう理由じゃないだろうな 埼京線は日中の1時間で快速3本、1日だと何十本もある
京葉線は1日でたったの2本 南海電車の特急サザンのように、座席指定車と自由席車を連結して、自由席車の方は特急料金不要で運行できんかな？
JR東日本も座りたい人からは特急料金を徴収できる >>628
動労「通勤快速ウザいんで廃止で」
でも止まる駅少ないほうが早いし楽そうだけどね
めんどいのかな？ >>401
酷いなぁ
その辺を県庁・市役所突っ込めよ >>628
千葉支社は久留里線、内房線、外房線が赤字で苦しい
でも千葉はアクアライン優遇して、赤字路線の存続も要求している
無理強いしすぎた結果 >>620
横浜市の人口超える市区町村は国内には存在しないわ 高崎方面は快速やらが充実するんだよね
で、JR東日本の住宅事業は高崎方面に集中していて千葉には京葉線沿線にしかない
内房線外房線は利益にならないから切り捨てたというだけ >>631
複数種別あると各停のときに誤通過するリスクとか加減速パターンを別に覚えなきゃとかあるのかな 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
３月ダイ改は乗務員の大合理化攻撃でもある。
その削減数は支社全体で日勤▲22、泊勤務▲４（他支社からの行路移管でプラスになる蘇我運輸区京葉派出を除く）という大幅なものだ。
会社は標準数を廃止して「１日の出面数」でのみ提案するという不当な対応を続けている。
提案の削減出面数を各区ごとに標準数に換算すると、
運転士が▲20、車掌が▲33となる。合わせて▲53もの大合理化だ。
会社は「鉄道を持つＩＴ企業になる」「これからは鉄道ありきで考えるな」などといい、
鉄道の現業部門も、そこで働く労働者の技術や経験も、どこまでも軽んじてきた。
だが、現場の労働者をないがしろにする業務融合化攻撃の矛盾が早くも明らかになっている。
会社は、その矛盾を「減った人数でとくにかく業務を回せ」とさらに労働者に転嫁することで乗り切ろうとしている。
しかし、それは会社の矛盾の表れだ。
この攻撃を打ち破る闘いに、今こそたちあがろう。
会社の攻撃を打ち破るのは、労働者の団結した闘いと闘う労働組合の力だ。
われわれは３月ダイ改・合理化に対して断固闘いにたちあがる。
すべての仲間は動労千葉に結集し、ともに闘いにたちあがろう。 >>636追加
あと、何かでダイヤ乱れたときに調整が複雑で難しくなるんじゃないか >>630
特急の乗車率がわからないけど、混雑時間帯ではすでに9両で走らせてるみたいなので1両しか増やせないはず
1両だと混み過ぎてヤバいんじゃないだろうか 有料特急を利用させるために快速取り止めようとしているんじゃね 特急も編成半分で全席指定なんだろ
各駅しか走らせないなら特急もなくすか京葉線ができる前のように総武線経由にしろ
遅延すると特急の連絡待ちとかするし追い越し待ちが0になるからな >>643
全席指定化により相席を荷物に占有される事態を抑制すれば
暴走特急なら5両に客詰め込めると判断したんやろな。
自由席客の検札の手間を省きたくてどこもかしこも
在来線特急は自由席廃止の流れ >>643
総武線は需要あるんで乗り入れ不可
本当に千葉にとって必要なら京葉線の需要を増やすように千葉が金出すしかない
例えば京葉線の定期を買ったら減税とか京葉線沿線の減税とか
その上で複々線化すればいい >>645
京葉線廃止でいいよ
京葉線ができる前に戻せばいい
スマホも触れなくなるだろ 千葉に住むにしても、せめて総武線沿線か常磐線沿線か東西線沿線だよな
間違っても京葉線沿線と京成線沿線と北総線沿線は選ばない🤣 >>647
そこを理解できなかった馬鹿が房総民なのにな。
悪い意味で団結してゴネることしか出来ない。
そりゃ三里塚を初めに動労千葉など下衆が蔓延るわけだわ。 >>647
総武線沿線なんて電車しか移動手段のない人だよ
恥曝の熊谷知事は、恥曝市長時代、
市議会で朝鮮総連と朝鮮学校を絶賛し
強制連行やチマチョゴリ切り裂きを一方的に謝罪した、
河野談話クラスの反日極左！（怒り）
fukouji.blog84.fc2.com/blog-entry-633.html
県知事になり反日国賊まっしぐら（怒り）
外国人参政権、女子トイレ…自民が申し入れするも成立 千葉県多様性条例
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703038630/
>>648
動労も成田・三里塚も総武線(成田空港～佐倉間成田線)みたいなもの
>>649
成田闘争で土地収用委員会委員長が
過激派にテロられて半身不随になったしね >>628
ん？
日中の快速は廃止じゃないから１日二本じゃないだろ >>628
あっちのほうはJR東日本が住宅事業で抱えてる物件が多いんだよ
そっちを売りたいから住宅事業を展開してない習志野以遠の利便性を下げて運行費用を抑えたい >>4
JRの嫌がらせだろう
その２本に客が集中するぞ
客「快速人が多過ぎてなんとかしてほしい」
JR「じゃあ、快速を無くします」
繰り返し >>628
埼玉と千葉じゃまず人口や
経済規模に差がある
埼京線は大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷などの主要駅を通るが、
京葉線は新木場と南東京駅くらい
そして埼京線は新幹線建設の
見返りで作られたから、沿線住民を
邪険にできない 埼玉は千葉と違ってJRも私鉄も優遇されてるな😂
宇都宮線・高崎線⇄東海道線
湘南新宿ライン（⇄大宮⇄浦和⇄新宿⇄武蔵小杉⇄横浜⇄）
川越線⇄埼京線⇄相鉄線orりんかい線
東武伊勢崎線⇄東京メトロ日比谷線
東武伊勢崎線⇄東京メトロ半蔵門線⇄東急田園都市線
埼玉高速鉄道⇄東京メトロ南北線⇄東急目黒線⇄相鉄線
東武東上線⇄東京メトロ副都心線⇄東急東横線⇄みなとみらい線or相鉄線
東武東上線⇄東京メトロ有楽町線
西武池袋線⇄東京メトロ副都心線⇄東急東横線⇄みなとみらい線
西武池袋線⇄東京メトロ有楽町線 お客様を立たせるとは何事じゃ
法律で、電車の立ち乗り禁止 にしやがれや 埼京線を含む大宮から東京方面、大宮から新宿方面は日本の大動脈の一つだから千葉と比較するのは適当ではないな 3大副都心（新宿・渋谷・池袋）へのアクセスの悪さは致命的だよな千葉って🤣 >>661
山手線西側はなあ
元々山手線内側に私鉄を乗り入れさせないってのがあって、円の反対側には国鉄（JR）以外の手段がないんだよ
地下鉄直通があれば大分マシなんだが
千葉方面からからは東西線と浅草線しか直通してないし、そもそも房総からは手段がない
ここらが埼玉県や神奈川県と立ち位置が違う理由なんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
