新幹線西九州ルートの久留米経由案「全面的に賛同」久留米商議所会頭、福岡県やJRに要請も [蚤の市★]
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本紙インタビュー
久留米商工会議所（福岡県久留米市、約4500社）の本村康人会頭は15日、西日本新聞のインタビューに応じた。九州新幹線西九州（長崎）ルートの整備未定区間を巡り、佐賀市の佐賀空港北側からJR久留米駅を経由する新ルート案について「久留米駅につなぐ形になるなら、全面的に賛同し、歓迎する」と表明。同商議所として福岡県やJR九州などへの要請に乗り出す考えを明らかにした。
新ルート案は未定区間の西の起点となる...(以下有料版で、残り470文字)
西日本新聞 2024/1/16 6:00
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/1167887/ 佐賀県が建設費出すわけないだろう。国と長崎県が全額負担するというならなにも問題ないが とりあえずJR九州の社長がちょっとアレだからとっとと頭変えたほうが色々早そう >>94
笑えるのはここからだぞ
南回りなんて当て馬だ
新鳥栖駅で分岐しろ佐賀駅を経由しろと言い出す佐賀県民が必ず出てくる
佐賀県民vs佐賀猿、ゴネとゴネの争いのゴングだwwwwww 商議は反対するべきなんだけどなぁ。
新幹線が通ったら人が来る！っていまだに思ってんだろうな…
そんな魅力が久留米にあると思ってんのか。
久留米の人間が博多、長崎に行きやすくなるだけなんだが… 佐賀がうんと言わないと実現しないのに新鳥栖ではなく久留米経由ルートなんてあり得るわけ無いじゃん
佐賀空港付近のルートなんて市街中心地から大きく離れて不便なだけだし
仮に実現するとしたら久留米ルートでうまい汁吸える奴が偉い人の中にいる場合だけ >>94
47都道府県で数少ない人口増加県なんだから【60億円から100億円】の自己負担で
新駅出来るなら儲けものだろ
京葉線の幕張豊砂駅は
千葉市の負担が20億円、千葉県の負担が20億円、JR東日本の負担が20億円で完成した新駅 >>75
佐賀駅を通る特急の本数を維持できるとは思えん。そのうち3セク化した方がよかったと思わなければいいが。 >>107
なあに松田聖子ミュージアムとチェッカーズミュージアム作れば観光客わんさかよ >>72
合意されてるのは在来線を活用したフリーゲージトレイン >>114
佐賀って偉い人が九州の下北作るとかなんとか言ってた自治体だよな、たしか…w >>107
土建屋系が線路/駅舎建設や周辺開発に夢を見るのは分かるが、
商業系はほんと謎よね 10分の短縮で何十億の負担なんてOKするわけがない >>112
松田聖子ミュージアムが出来るとすれば東京の自由が丘駅でしょうと >>116
ただずーーっと黒字なのは熊本空港だけよ 久留米経由でも佐賀通さなきゃならないんでしょ。
ケチな佐賀が建設費負担してくれるわけないから無理だろ。 >>109
すでに自分とこの分はすべて負担してる
それどころか在来線維持費は、佐賀から倍額を押し付けられてる
誰が厚かましいか歴然じゃないか >>123
それは貴方の意見だろw
久留米は自民党の古賀議員の地元なのに >>119
何のために国交省から何度も呼びつけて説明させたんだよ
なぁんに聞かずに佐賀はゴネるだけだな 九州旅行する時も佐賀って他県との繋ぎが悪くて正直邪魔なんだよな… 佐賀が飲める条件にしないとできないんだから仕方がない
ボールはJR九州・国・長崎県の側にあるから、いいところに投げてくれというのが佐賀の立場でしょ
福岡側からの建設的な発信は長崎・佐賀双方とも歓迎するところじゃないかな 佐賀のトップならマイナスにしかならない新幹線はいらないというのが普通なのよ
逆に積極的なら県民から批判される 佐賀は陶芸王国で文化大国なのに
なんかやたらケチだねえ 武雄から佐世保に戻すのはさすがに出来ないから
武雄から伊万里、唐津、福岡へ 駅を佐賀空港に持って行っても並行在来線の対象からは外れんぞ。(例：高岡) 唐津佐世保大村諫早ルートにしとけば良かったのにJR九州は馬鹿だねえ 佐賀空港なんて管制官が配置されていない国際空港なんだぜ。すごいだろ。 >>131
ただYouTubeもある時代
博物館や万博はナンセンスで金にならないと思うよ もう日韓トンネル出来上がってるんだろ？
それにつなげれば佐賀も喜ぶんじゃね？ そもそも新幹線久留米なんて必要なかったのに無理矢理作ったおかげで新鳥栖久留米間という高速鉄道のメリットゼロ区間ができたんだよな
さすが古賀誠の地元に近いだけあるわ
どれだけの税金が無駄に使われてきたことか >>15
この件に一番反対するのはJRじゃないの？
佐賀駅通らないとクッソ赤字になるって言ってた >>152
自治体の再編は
議会の過半数の賛成と
住民投票の過半数の賛成で決まるのに
佐賀県民の過半数の賛成で
「長崎県への編入」なんて決まる訳無いだろw 福岡市@2050年「160万人を維持してます」
熊本都市圏@2050年「100万人を維持してます」
長崎県@2050年「40%人口減ってます」
そもそもいらないのよ長崎新幹線 >>153
唐津から対島を経由して釜山にとか言うやつか？
マジで掘ってるの？ >>159
マジで掘ってるけど金なくてストップしてる >>149
筑後武雄温泉ルートが観光客にはいいかも ルートがどうなろうが佐賀県内を通過するのだから佐賀県が首を縦に振らないかぎり何も進まないしいつまで経っても西九州新幹線は武雄温泉から東へは繋がらないよwwww >>161
マジか
金がかかる割にメリット少なそうだものな >>133
何が説明だよ
在来線活用のFGTで合意している以上
改軌して新幹線を通したいならそれは未合意の新計画でしかない
佐賀に応じる義務も義理もない 敦賀までもうすぐ開業する北陸新幹線も敦賀から先がごたごたで着工すらできないのは同じ状況
どっちが先に解決するか高みの見物 >>167
もはやボスザルでさえフリゲなんて言ってないぞ
そして、佐賀県民はフルを求めてるwww
ボスザルと佐賀県民を説得しろよwwwwww 長崎「佐賀とか佐世保はどがんちゃよか！はよ通せ！頭悪いね！」 >>168
北陸カッペ「米原は乗り換えるからイヤ。新大阪直通で」
JR西日本「それ金かかるからイヤ。金かけるメリットもないし」
精神性は九州と同じやな 山口県は玄関駅を新山口駅(旧小郡駅)にしたおかげで
山口県駅は寂れまくったのよね
佐賀も同じ方向に突っ込むことになるぞ 西鉄久留米から佐賀市内鳥栖市内
これで解決だろ新幹線はいらない 佐賀空港も利用増えるだろうし通り道の佐賀中心地近くに新佐賀作ればいいよ
田んぼ多いし久留米で十字悪くない >>174
長崎が300万都市だったら必要だけどね…… >>36
九州新幹線側からつくると、出来たどこまででいいんじゃね？って話になるから。
高速道路なんかも半端なとこからつくるでしょ？ 新鳥栖駅はすでに分岐用に作ってあるんだろ
それを放棄して久留米駅で分岐とか、誰が金を負担すんだよ 博多まで10分しか短縮できない長崎なんて大半の佐賀民は行かない
長崎と佐賀でメリットが大きく違うのに負担のバランスオカシイだろと佐賀は言ってる >>171
佐賀県、佐賀市
「新幹線？そんなもんいらんしww新幹線なんか通したら長崎本線が三セク化するだろ？そうなったら困るんよ」 >>101
ドラゴン一族には滅びてほしい
博多湾埋め立てて空港作ってほしい >>173
歴史上でどう評価されるかはともかく
過疎って子孫が苦しまなければいいけどねー 日韓トンネルに新幹線が通せたら
唐津からソウルまで3時間だな YouTubeで福岡の都市高速の動画観たが
あれで福岡人って真剣に都会と思ってるの？
マジで田舎すぎて笑えたｗ >>180
最初から新幹線に反対しておけばよかったんだよ >>172
よくそんなデマを
「整備新幹線計画」だと、北陸新幹線の西側接続駅は東海道新幹線の米原の予定だったけど
自民党鉄道調査会の西田昌司が「京都駅を通過するルートにしろ」と働きかけて
JR西日本に対しては、JR東海が所有する新大阪駅では無く
鉄道機構が新たな「JR西日本新大阪駅」を建設してやるから
JR西日本も京都駅通過するルートを支持しろ。
とロビー活動して、小浜ルートに決まったのに
https://i.imgur.com/KEamgez.jpg
https://i.imgur.com/dpgsrB1.png >>186
熊本市鹿児島市の景観とどんぐりの背比べだけど福岡カッペは自分らは名古屋大阪に近いと本気で思ってるよ 唐津から新大阪まで3時間
唐津からソウルまで3時間
やっぱ唐津経由が良いよ >>8
大牟田ー島原だと
川勝みたいに反対してる佐賀は関係なくなるの？
有明海があるけどね、どうする？ >>186
都会なのは天神-博多駅周辺のみだからあり前 唐津からソウル？
何の話だトンネルなどいらない
JRがダメなら西鉄の出番だろ 四国人が岡山のコバンザメ化してるけど
九州人は福岡のコバンザメになりつつあるね >>170
ついに架空の佐賀県民まで持ち出して・・・ いいね。長崎本線も久大線と繋げよう。そして久留米を在来線との乗換駅にしたら良い。 佐賀がゴネて当初の予定を変更しリレー方式になってるのは長崎が可哀想なんだよな
当初の予定通りフル規格で通せばいいのに 100円稼ぐのにお幾ら万円かかるルート作る気だ？バスでいいんだよ >>197
そのまま日田から四国、新大阪までつなげば完璧じゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
