【速報】ダイハツ不正で、国交省は、3車種の型式指定を取り消す手続きを開始した [蚤の市★]
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ダイハツ不正で、国交省は、3車種の型式指定を取り消す手続きを開始した
時事通信 2024年01月16日11時10分
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024011600384&g=flash 国土交通省は16日、特に悪質な不正を確認したとしてダイハツ・グランマックス、トヨタ・タウンエース、マツダ・ボンゴの3車種の型式指定を取り消す方針を固めた。 >>1
だから何だよw
一般人は型式指定とか言われてもちんぷんかんぷんなんだからもう少し詳しく解説しろよw マイナーカーを処分してガス抜きな。
ハイエースとかミラとかはやらないんだよ。 素人的には損保ジャポンのほうが悪質に見えるのだが
どうなってんだこの国 >>13
ダイハツ・グランマックス、トヨタ・タウンエース、マツダ・ボンゴの3車種 底辺のおまえらでもわかるように説明すると
型式を取り上げられるとナンバーをもらえず公道を走れなくなる
私有地で乗ることはできる 乗ってる人どうなるの?商用でけっこう見かけるけどww >>22
改造車並みの書類を用意するとナンバー取れるよ 代替品を用意するの?
購入したユーザー側も大変なことになりそう タント
ムーヴ
ミラ系
ロッキー
どれアウトなるん? 今は軽トラと1トン半2トンの中間ってこれくらいしか無いよね
うちのオンボロボンゴが壊れたらこれ考えてたんだけどなぁ >>34
偽装した検査項目が特に致命的なケースとかじゃね?
知らんけど 新車を販売できないだけだから既存ユーザーには影響無いな >特に悪質な不正を確認したとして
>・ダイハツ・グランマックス
>・トヨタ・タウンエース
>・マツダ・ボンゴ
>の3車種の型式指定を取り消す方針を固めた ダイハツのトヨタの技術者と確認したら問題なかったとは何だったのか? タウンエースなんて全国の工務店とかでフル活動しているぞ。
これ、次の車検通らないの?
全部トヨタが回収し、ハイエースと無償交換とか? >>41
型式取り消しになった車に乗ってるバカと思われるんじゃね これ車検どうなるの?
通らないってなったら強制買い換えだよね? 型式指定取り消されたら公道走行不可のタダの鉄屑なんじゃね? 衝突試験対策で板金追加
車両が重たくなり重量燃費がスペックオーバー
とかになるのかね 車検自体は通るんじゃね?
それ以前の問題でだめなんだろうけど。 >>16
取り消し以前に販売されたやつはリコール対応の場合もあるだろ おめこぼしで乗れるでしょ。ただ事故を起こした時に保険会社がイチャモンつけるのは確実なので乗り換えたほうがいいのでは 近所の家にコペンがあったんだけどここ最近見かけない
売っちゃったかな >>53
グランマックスにマツダのエンブレムとボンゴって名前を貼ってマツダで販売してる。いわゆるOEM ハイゼット取り消しされなくて良かったな。今度はスバルに流れ弾が飛んでゆくところだった 衝突関連だとリコールでの対応はほぼ無理じゃないかな?
現在走行している車両はどうするのか
国土交通省の公式発表待ち
12万キロ走ったエッセに乗ってるけどもはやどうでもいい 取消じゃなくてリコール回収はどうした、安全な運転が確実にできると証明できたんか?
厚労省なら全部メーカーに責任取らせて回収しなかったら強制命令出てる頃だぞ? 放ったらかしにされよりは直してもらうほうがええわ
さっさとうちのキャンバスリコール出せや そろそろうちのGinoの処遇についてダイハツのカスタマーセンターに
吠えても良さそうですね。 どの3車種だろうな
実は十何年も前に販売終了した車種、とかのズッコケがまだあり得る 自民幹部7人は脱税免除が決定したというのに、ダイハツときたら、、、 衝突安全基準を満たしてないんだからリコール対応しなきゃまずいだろ
作り直せないなら返金か買い取り エアバッグを試験でタイマー起動とか
きれいに裂けるように内装生地に切り込みを開けておいたとかやってることがえぐい エアバッグ出るならいいけどな
出ないやつは許しちゃいけないぞ ダイハツ看板のミラやムーヴ タントは登録台数多いから大混乱になるぞ >>108
タウンエースだよ ダイハツ版,マツダ版もあるので三車種 親会社の責任はあるトヨタはともかくマツダはかんぜんにとばっちりだよな
もういっそのこと商用車から手を引いてしまえばいいのに タウンエーストラック買ってまだ1年たってないけど…
悲しいわ 型式って車検証にかいてあるあれ?
あれないと保険も車庫証明もままならんのでは マツダはOEMやめてまた自社でボンゴトラック出せよ
貴重な1tトラックなのに こりゃ軽のハイゼット、ハイゼットトラックとかもやばそうやな
軽トラとか事故ったら死ぬ確率高いのにこれを機会にサイズを大きくしろよ
自民党は仕事の車をなんだと思ってんだ ボンゴとタウンエース無くなるのかなり痛いやん、、、
消費者にとっても痛い
どうすんのダイハツ >>18
被害が金銭的損失か人命的な損失かの違いもあるだろう
損保も悪質だけどね タウンエーストラックはレンタカーで乗ったときに剛性が足りない感じがしたが
東南アジア製なのでこんなものなのかと思った まぁ、今乗ってる人たちに
影響が出るようなことはしないよ このタウンエースってキャンパーベースに使って売ってるとこあるのでは 軽自動車が増えすぎて県によっては5割超えてる 自動車税激減の点からも軽を買いにくくする政策 政府の狙い シエンタとかプロボックスとかジャパンタクシーは選ばんだろうな 型式取消ってことは公道走ってるだけで違法ってこと? 箱はNV200が代替になるけど
トラックはないんだよね
ただNV200は鼻の分長いけど >>141
キャンピングカーもキッチンカーにもよく使われてる >>127
タウンエースは結構影響あるで。廉価版ハイエースみたいなやつだから多いんすわ >>131
それやったらめちゃくちゃ影響出そうやな 介護車両だから、介護施設が手放そうとしても手放せないから実質ユーザーに泣き寝入りさせてダイハツは損をしないという(笑) ダイハツ賠償できんの?
それともトヨタが被るのか? 取り消しは決定したが、市場の車に対する処置等はこれから決定かな。
最悪、使用禁止もあるのか? >>148
んv200古い車だけど
足回りがかなりいい車
おすすめ >>147
車検通ってるやつは大丈夫なんじゃね
売っちゃダメ ダイハツはふざけているよ
定期点検したんだけど、その際
ご心配おかけして申し訳ありませんでしたなどのお詫びの言葉や
乗っている車に影響があるかどうかの説明
も全くなし
もうディーラー車検するのもやめる事にした >>118
ありがとう、去年生産終了か
ロッキー/ライズ事件で社内調査しててこれはヤバそうだと生産止めたようなタイミングだな トヨタがケツ拭かなかったらダイハツ終わってたな・・・ >>7
無線局開局するときは型式認証ないと、回路図など提出して電波通信管理局に認証してもらわないとだめなんだけど、既にメーカーが手続き済みのものだと型番書けばいいだけになるとか手続き簡略化出来るってやつ
と同じようなもの
型式認証亡くなったから、個別に認証とるか公道走らせないかの2択にねるね 取り消しになったのはトヨタの車種で
ダイハツの軽じゃない >>120
自社で作れない物をOEM供給受けてまえラインナップに揃えるべきなのか考える時期かも。 >>155
衝突安全だった場合
使用禁止にしないと
死亡事故起こった時に国土交通省の責任問われるから
使用禁止になる可能性もあるよね >>8
新車登録されていても無効化、車検は受付すら出来ない >>1
当然、既に出回っている該当車種も公道を走らせないようにしろよ! そもそも、オンボロの古いクルマを使ってる人がいるだろ?パワステもパワーウインドウもエアコンもエアーバッグも付いてないクルマ乗り >>147
型式指定ってのは本来1台ごとに製造販売の際に性能試験をするものを型式として登録することで大量生産を可能にするもの
現行走ってる車に対して直ちに何かを規制するものではない 道路の整備遅れ 標識の老朽化が目立つようになった、軽自動車が増えすぎて整備費がひっ迫してる
軽自動車の増税は不可避だな 日本人の悪い 一面は「不正直」な点である。
私はこれを始終経験した。
これは皆その「隣人」をあたかも「密偵」のごとくに思わしめるような政府の、「政治組織」が悪い結果であると思う。
外国人の関係する問題などが起こった場合、明瞭にこの日本人の「不正直」さが現われてくる。
私は彼らを高慢な…うわべを飾る…すれからしの…何でもむずかしいことは、嘘をついて片づけてしまうという「手合い」と思っている。
この他では、日本はつき合ってまことに「気持ちの良い国民」である。
しかし、決して「物事」を共にすべき相手ではない。
善良なところも多々あるが、言葉の真の意味における「友情」などということは全く知らない。
p. 205
カッテンディーケ『長崎海軍伝習所の日々』
オランダの海軍軍人で、1857 – 59 (安政 4 – 6) 年に長崎の「海軍伝習所」の教官団長をつとめた。 国内で
n BOXが売れすぎて
トヨタが本当に困って
ダイハツ潰し 識者「34年間問題なかったんだからむしろより安全だろ!」 一昨年は日野
去年はダイハツ
なんでこう続くのかね? >>166
穴拭く何もトヨタの子会社なんだから当然
むしろトヨタの圧でこうなったんじゃないのかな >>131
オーバーキャブとかにしないで前後が荷台の凸型にすればモーマンタイ。 今日も何事もなくダイハツ車は車検通ってんだろwアホらしい 型式認証取り消されたタウンエースで事故を起こすと保険出ない恐れ
約款に型式が条件になっている
コレで国交省が使用禁止しなかったら大問題 ハコスカとかでも今だと販売禁止レベルだからな
排ガス規制もアウトだし安全面でもアウト >>173
すでに販売済みの車は判断でリコール対応でokにする場合があるでしょ >>160
そもそも公道を走って良い許可出てない車やぞ
試験や検査意味ないんかい >>3
タウンエースてボロっちかったからなあ
ハイエースと全く違う設計思想
これトヨタかよと思ってたが、違ってたんやな
匂いが違うんだよな 軽の安全性なんて五十歩百歩だっつの
ちょっとでも安心欲しいなら
日産・三菱、ホンダ 買っとけ
あとの2メーカーはだめ 自動車保険とかどうなるんだろうな保険適用外とかわないよな 多分トヨタの工作員だと思うけど、ダイハツの不正は三菱に比べたら大したことない
不正発覚後にトヨタが安全性の試験したから問題なとかほざいてたけど、どうするのこれ 型式指定は工場の出荷時の
車検を陸運局じゃなく工場内で済ます事だよな
つまり新車購入後3年経っていない車は無車検状態に
なるって事でおk? ボンゴって屋根が上がる奴か?まだ大事に乗ってる知人おるで 国交省仕事してるんやな
最近全然ニュース聞かないからダイハツの話はないことになったのかと思ってたわ ベトナム人の土方がボロボロのタウンエース乗ってるな 市場の車体価格が一瞬でゼロに
いまごろ全国で悲鳴が上がってるな ダイハツ販売店の社員は毎日何しとるん?
掃除?有休?クビ? >>193
すでに販売された車に対しては型式指定が活きてる
過去に遡って取り消しはできんよ >>201
そこはハッキリ言わないとダメだよね後でゴチャゴチャするから スズキ ホンダも安泰じゃない 登録台数が増えすぎたからじきに増税にされるぞ
軽自動車税は倍で抑制 普通車登録が増えるように5000円くらい下げるとか 悪魔超人で例えて?ハイエースがアシュラマンだとしたらタウンエースってなんなの? タウンエースだから特別死亡事故死が多いデータなんて無いもの 4ナンバーの小型バンはNV200一択かよ
タウンエースもゴミだったけどNVも同じくらいゴミだからなあ
やはりハイエース神 国土交通省は使用禁止命令も出せるけど
衝突安全だった場合
事故が起こって犠牲者が出たときのことを考えると
使用禁止もあるかもね?
排ガスとかとそのあたりが違う >>208
そうか?
三菱がフルボッコになったるときに三菱m9(^Д^)プギャーしながら不正を続けてたトヨタダイハツは悪質だと思うけど >>92
中に梁付け足せばいいのでは?
うちの学校でやってたよ >>216
騙してとった型式認証は取り消し
騙したもんガチにはならないよ カルト国交省も処分しろよ
コイツらの指定席になってから厄災ばかりだろ なんかあんま台数売れてない、一般ユーザーじゃない
影響少なそうなところを選んで厳しい処分ポーズって感じだな、、、 エコカー減税対象車一覧表
https://www.jama.or.jp/operation/tax/eco_car/exempted_list20210501.html
エコカー減税でグランマックス入ってるってるし、排ガス・燃費不正車の可能性もあるからユーザは減税措置受けられなくて自動車重量税の請求増えるかもね 対象車両は回収だろうな
補償の規模が大きすぎて
ダイハツじゃ対応無理だろ 日本製造業の崩壊は大阪から。ダイハツの企業文化がどうのとかいうけど、大阪の企業文化だからな。大企業も中小も大阪はそんな感じ。拙速でいい加減。 タウンエーストラック仕事で使ってるんだがどうすりゃあいいんだよ ワイのミライース
貰い手無くなったから乗り潰しの運命や
どっちかが逝くまで一緒やで マツダはボンゴもタイタンもまた自社で作れよ良かったのに ぶっちゃけ外国が日本で車売るとき
一番嫌なのが軽自動車規格
増税メガネは外国優先
増税と不利な処置します >>235
イソジン、大阪ワクチン全部失敗だからな ダイハツ叩きの次のシナリオは増税 軽自動車登録を抑え込まないと税収が下がる
2万まで値上げは想定しとくべき >>203
三菱の燃費は日産にバレて国土交通省に日産と三菱で自首してユーザーに10万円を支払った。
三菱自動車の燃費不正、発覚のきっかけは日産の指摘 2016.04.20
http://xtech.nikkei.com/dm/atcl/news/16/042001734/
三菱
・国土交通省に日産と三菱で自首
・ユーザーに10万円 (嬉し泣き)
━━━━ 越えられない壁 ━━━━
ダイハツ
・内部からの告発
・部品価格改定 モール 2,180円 → 23,600円
・型式指定取消 1月16日
さぁ、ダイハツはどうするかねぇ…。
国交省もメンツがあるので型式取消をしないと収まりがつかないがガンガン売ってる軽なんてやった日にはメーカー完検では登録できないクルマがわんさかできてしまうのでお茶を濁した。当然既販車は有効だしメーカーが何らかの対策なりをして車検とかもできるようにするはず ほとんど見ない古い車ばっかり。ただの買い替え促進だろ! エンジンとか交換できる部品ならリコールですむが、交換できないフレームやボディの強度不足なら完全にアウトか?
現在わかっているのはエアバッグのECUの不正くらいだからリコールですむけど、型式取り消しとなるともっと深刻な問題が検査で発見されたのか? >>167今のダイハツ車乗ってる一般人が公道走らすのに個別で申請すんの? >>4
今のレベルに合わすんだから全部やり直しだろ1年以上は掛かるんじゃないか え?wwww
この後比較的新しいモデルも来い!wwww タウンエースのエアバックタイマー式で衝撃で展開するんじゃないんだよなひでぇ >>234
欠陥じゃなければ回収も修理もない。
日本は既得権益を取り上げることはまずしないから、
ダイハツ車乗ってるやつは何も変わらない。
まあ中古価格が0になるだけ。 アホか
クルマちゅうもんは
走って曲がって止まりゃそれでいいんじゃ
ブツクサ抜かすなド阿保 >>90
ハイエースのOEMでボンゴブローニー売ってるよな
まだ見かけたことはない
エンブレム違うだけだから気づいてないだけかもしれないけどw 在庫の新車は売れなくなるが、もう販売済みのは関係ない。
それより、どんな悪質な不正してたのかが気になる。 >>252
使用相当分は差っ引かれるのが常識。良くて発覚前の中古市場を越えることはないだろうな。 次回保険更新も無理
公道走行したら警察呼ばれる
アホアホ車 国交省で衝突試験やってるってニュースで見たけど不合格だったってこと?
ダイハツオワタwwwwwww >>225
パジェロとかデリカにトラブルあったとは思えないし 30年不正しても何の問題も無かったのなら、その規制こそが間違ってんだろ。 >>278
車検は通るよ
別に公道走って問題無いよ タウンエースかぁ
たまに見るけど、中途半端な車だし
一部でキャンピングカー仕様にして売ってたよね?w
アレもダメになるのかな? あんまり数が売れてない車種にする為忖度してるだろ
ミラやタントを回収して交換とか完全にダイハツや関連会社飛ぶから出来ないだけだな とりあえずはこの3車種で、この後も形式指定取り消し車両が出てくるんでしょ? >>264
普通に考えて泣き寝入りだろうな
車交換するとは思えんし 1車種でもそんなクルマを出したメーカーがクルマを売っちゃダメだ
100年かかっても全てのクルマの不具合処理しろ 販売済み車両は特におとがめはないだろう
車検制度がただの利権であることが改めて証明されたね
車検に関わる役人は恥を知れ 自分らはいつも通りのボーナスきっちり出してから公表しやがってよーw 型式認証取り消しなら自賠責対象外にしろよ。
インチキ過ぎる >>49
まあ共同とかロイターあたりしか報道しないわな
メディアが報道始めるとNHKも報道すると思う >>264
改造で車検通せるかどうかだな
不正じゃない代替新車と交換してくれればいいんだが ダイハツが買い取ってくれるなら転売ヤーはその3車種買いに行かないと >>293
今の軽自動車はエンジンの性能が良すぎて
ターボなんて高速でもなんの不自由無く乗れる 軽箱車かハイエースの二択だからな
タウンエースとか無くてもそうは困らないだろうね 型式認定を取り消されたらもう新車は作れないんだよね
販売台数が少ない車種は希少車で価値が上がるかもね このまま乗っていい言うてもし事故で死んだら国交省訴えられて勝てるの? タウンエースもそうなのか
まあまるでダイハツが作ってそうな安そうな車だったからな
さもありなん >>264
ディーラーの担当ぶん殴って代車持って越させるしか無い 国土交通省が独自試験二車種やったとニュースが出て
もろこの車種の写真でアウトとか
いまのところ勝率50% >>300
ダイハツが不正してたのに国土交通省に何の責任が? 規模がでかすぎるから使用禁止や車検NGはしないだろう
査定が落ちてユーザーが損するだけ
ダイハツが下取りキャンペーンやったりして スバルから自社生産の軽を奪ってこのザマとはな、スバル製のサンバー復活はよう ここで車検は通るといっている奴は根拠あるん
車検証に形式が書いてあるけど、あれが取り消し(無効)になるんだぞ
車検場は認定していない形式でも認めろってことか? タウンエース凄い台数だよな、ダスキンとか
全部新車交換だといいね >>284
型式を取り消されたら
車検が通らなくなる
走ってたら車検切れで道交法違反 政府は税収下がるばかりの軽自動車登録を減らす政策を始めるぞ
スズキ ホンダも危機だって 何で三車種だけなんだよwまずは全車種型式取り消して適合試験全て最初からやり直すのが筋でしょそうしないなら型式認定もそうだし車検制度そのものが成り立たないでしょ こいつらもう衝突がダメそうだもんな
ハイエースも調べろよ >>317
車検の検査項目でやってます
認定は検査項目に無いよ メーカーが販売する量産車を一台一台車検通すのは手間だから型式指定によって車検を省略してるだけだからな
型式指定の取り消しは量産できなくなるって話で
既に客に渡ってる車に関してはそのまま公道走行出来ると思う >>7
まったくだw
型式指定取り消しなんて、車好きでもないなら知らん
なんとなく、もう売っちゃいけないってのはわかる
今ある車はどうなるのかな おいそれと出来る内容じゃないだろうね。買い替えした方が無難かと。
https://i.imgur.com/oq1VPcZ.jpg 本来なら該当車種の今までの死亡事故とか総点検が必要な話なんだけど?
トヨタチームには本当に甘いよな >>323
車検の前提で型式認定があることが規定されてたら終わりだよな、、、 >>331
書類しかみないから
書類偽造してたなら、お仕置きするのが役所仕事 >>330
何を勘違いしてるのか知らんけど型式不明の車両は車検通らないぞw何も知らないのに知ったかぶるのは良くないよ っていうか車検駄目じゃん
捨てるしか無いのか?
ユーザーが池田本社囲むぞ 全車両無償交換でいいだろ
そのくらいのことをしてるんだから タウンエースは自動車界を震撼させる
重大事項だな
車検どうするんだろ ヴェルファイアエグゼクティブラウンジかグランエースに交換してもらうしかない >>331
なら国土交通省よか親会社のトヨタよ責任とれ! >>345
ほとんど見ないけどあんな使いにくいやつまだ使ってるやついるのけ ダイハツ「事故が起きなければ影響は無いものと考えております」
こういうことだよね 普通の車検は完成時にちゃんと作ってある前提で
劣化しやすいとこだけみてる
型式指定が無いとこの前提が崩れる シャルマン・パイザー・シャレードと地道にやって
きたのに関西メーカーというだけでイジメられる ディーラーは大変かもな売った客に代車の手配、返金手続き、謝罪。
現行モデルが2008年からの販売だから、月販1000台と仮定すると下手したら10万台の型式取り消しかよ。 >>332
法律違反の車なんだからメーカーは当然リコールしなきゃならん
車体から作り直せないなら返金になるんじゃないかな タウンエース営業で使ってるんだが
乗れなくなるのかな >>3
元々古い車だからこのまま消えても問題ないな
今乗ってる人たちはどうなるのかは興味あるな
こんな事例そうそう無いし あまり売れなさそうな車種ばかりだな
手を抜いて作ったか 不正してたくせに車検は通る!安心して乗っていただける!
とか言ってたクソ社長どうすんの?とりあえずハラでも切れよ
章男と相打ちでもいいぞ >>330
認定していない型式を車検証に記載できるわけない
あれ何でも良かったら好きな型式書くわ ダイハツに全責任を負わせてトカゲの尻尾切りまで見える
こいつは損失額いくらになるんだろうな
超巨額不正事件
もしかしたら税金投入まであり得るんじゃないか こんなの序の口でさロッキーライズなんてどうすんだよ 車検証に型式って最初に書いてるだろ
それがなくなるんだよ
ようするに車検証が紙切れになるわけ
ってことはその日からその車走っちゃ駄目
事故起こしても保険降りなくなるぞ 乗っても良いんだけど
形式試験通らない危険な車
改造車乗ってるようなものと思えばいい >>358
まあ乗れたとしても君んとこの企業イメージが悪くなるわな >>367
親会社のトヨタがカネ出さんかったらトヨタに非難集中 車検の検査場で衝突テストを実施して
合格した車には車検証を出すようにするのが良い
車種も少ないし手間はかからんだろ >>366
86とBRZなんて同じ車だけど
型式違うから違う方の認定マフラーつけると車検に通らなくなるな 型式無くなったら型式書く書類はどうすれば良いんだろ >>359
売れてる車はこれからっぽいね
プロボックスとかどうなるんだか ダイハツ工業が自動車の大量生産に必要な「型式指定」の認証申請で不正をしていた問題で、国土交通省は16日、特に悪質な不正を確認したとしてダイハツ・グランマックス、トヨタ・タウンエース、マツダ・ボンゴの3車種の型式指定を取り消す方針を発表した。道路運送車両法に基づく異例の措置となった。
https://mainichi.jp/articles/20240116/k00/00m/020/082000c 法が法として機能していない。
法治国家じゃないだろ プラットフォームが同じ車は全部だめだったらどうすんだろ あと何車種増えるかな?
トールにタントやムーブが形式取り消しなんてなったらかなり荒れるぞ 日本人は不正とか汚職に興味無いよ
これくらいセーフセーフ あれ、トヨタ献金足りなかった?wwwwwwwwwwwwwwww >>340
国騙してとった認証を特例にするわけないだろ ロッキー タント ムーブ ミラは対象外だろ まじで倒産する 型式指定取り消しとは、メーカーが「量産」をするにあたって国の審査を受けて取得するもので、再取得するまで事実上の生産・販売が不可能になるということ。
現在お手持ちのダイハツ車が二度と車検に通らないわけではない(問題があればリコール対応)です。 燃費不正時の税追徴、24年に3倍超 政府・与党方針
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA12AE80S2A211C2000000/
>不正が発覚した企業から自動車関連税を追加徴収する際、加算する率を現行の10%から35%に引き上げる。
確実にグランマックスのエコカー減税は取り消しで自動車関連税の請求は一気に増えるぞ >>390
じゃあ法律を重視して市中のダイハツ車を走行禁止にしてもいいのかい? それぞれ検索してみたら、全部同じじゃないですか⁉︎の顔になった 軽トラも100パーアウトやろうけど
影響でかすぎるから黙認かな トヨタの子分のダイハツの三車種の指定を取り消すだ・・・と? これはユーザーさんにとって痛い
スズキ派で良かった >>396
日本じゃ乗れない中古車買う奴いるのか?
海外横流しのヤバい会社しか引き取らんだろ なんか嘘ばっかり言ってる人いるけど
現在販売された車は公道走って良いけど
認定取り消し今後販売出来ない事だから ここで3車種リークするってことは、残りは大丈夫よ
業務改善命令、ダイハツ再発防止策公表、社長他引責辞任、ライン再開許可、販売再開
シナリオどおり >>295
ダウンタウンみたいに言うなよ
縁起でもない トヨタ タウンエースが駄目ならハイエースに買い替えれば良いじゃない 3車種? 名前が違うだけでどれも一緒で1車種じゃね? ざこば師匠
型式取り消しということは献金が足りんということなんですか? 子の不祥事は親の責任
昔からダイハツとトヨタは仲良しなのに
不正をダイハツのせいにして縁切るような
ことしたらトヨタもタダでは済まないぞ
どう乗り切るかな ダイハツ・グランマックス、トヨタ・タウンエース、マツダ・ボンゴの3車種は自動車じゃなくなったって事だな
これ車検無理やろ 一番影響少ない車種を生贄にしたのかw
国交省のメンツもあるしな >>317
それやない。型式指定番号と類別区分番号が消えるってことだわ。記載変更や構造変更、改造でも消える。珍しい事じゃない。 >>399
でもするから問題ない。
日本では、理屈の上ではこうなるはずっていうのは通用しない。
理屈の上では、軍備は持っちゃいけないんだぜ。
でも屁理屈こねて軍備を持ってる。
それが日本という国だ。 >>379
どっちが損失が少ないかいまごろそろばん弾いてるだろうな
信用を得たいなら尚更ダイハツを切るしかないな >>347
ちゃんとエアバック開いてるじゃん
タイマーか? タウンエーストラックももちろんだめよね?
ハイエーストラックだしてくれよ 車検証の型式指定番号が二本線で取り消しだな
型式が無くなるから任意保険料は高くなるし
ネット保険とかはできなくなる >>426
タウンエース系は売れ筋じゃないのか
知らんけど >>408
俺も去年の7月に乗り換えたときにスズキとダイハツで悩んでスズキにして良かったわ 最悪シートベルトやサイドミラー無いクラシックカーと同じ枠としてなら認めるじゃいかんのか?
任意保険代とかやばいことになりそうだけど 日野の型式指定取り消しでは
乗れなくなったり車検通せなくなったりはしなかった模様
今回も同じお目溢しがあるとは限らないが とりあえずダイハツの工場でスズキの軽自動車を生産してくれ
軽の新車が全然足りてない 納車1年待ちになんぞ >>412
どうしようもない状態まではいかないという事だな
潰れたりしたら従業員の雇用の問題とかもあるし日本経済にとってもよくない
ただ厳しい船出になるかもしれんがそれは自身が招いたことでしばらくは忍耐の歩みになる >>414
タウンエース面のボンゴなんか見たことないぞ?影響無いだろ >>436
いい車だよね
確かに古い車だけど
足回りが優秀 型式を取り消されるような車が走ってても特に問題ないって事だな。事実として。基準のための基準というか タントもムーブもミラも強制回収して廃車にしろ!
危ないぞ! >>1
次の車検から通らなくなります
残念でしたねユーザーの方 タントもムーブもミラも強制回収して廃車にしろ!
危ないぞ! >>370
ロッキーとライズを合わせて年間販売10万台前後、普通に会社が傾くんじゃないかな。
信頼性が全く無くなったから、今後の販売も厳しいだろうし。 大人気ダイハツOEMのルーミーも
ちゃんと取り消しておけよ
タウンエースでお茶濁すのやめい ダイハツの中国転売まであるかもしれんな
日本車の看板は喉から手が出るほど欲しいだろ >>444
国交省のさじ加減だからねえ
まあ救済するでしょ ダイハツはもう潰して逃げるしかないの目に見えてるし問題 はOEM品よ 車 家電 パソコン
どの分野でも関わっちゃいけないメーカーってあるよね 18年乗ってるエブリイを買い替えるつもりでアトレーの新車初売りで買う予定だったが買えなくなったのでどうするか検討中 >>429
もう、トヨタ自動車に信用が無いと思うの!!w >>1
危険な車ですので一般道を走らないでください そもそも型式認定って本来は国が全数検査するところ貴方の会社は信用出来るので一台検査すれば全部大丈夫とお墨付きを与える制度
その一台を不正したら当然全部ダメ
もう日本中のタウンエースを一台づつ分解検査するしか無い グランマックスてなんだと思ったら
主にインドネシアで販売してる車か ま2車種しか検査終わってなくて片方アウトとかハンパないなw 型式指定なくなると重量税の減税がなくなるから車検値上がりするぞ >>464
ネオクラシックカーとしてオーバーホールや 今のうちに安い中古タウンエース買っとけば
新品交換ある? >>7
型式って車検証に書かれてね?
多分それの指定が外れるって事は車検通らん=公道走れんって事かと。
俺も詳しく無いから知らんけど、かなり厳しい処罰と思われる。 >>160
使用禁止はありえる。
後は、ダイハツの保証の問題。
全車買取とかだろうなw てか工場早く再開しろよ
ダイハツ系の下請け会社が多い町が不景気になる
周りの社員も辞めてるわ >>449
海外に二束三文で売り飛ばすしかないだろうね
耐久性はお墨付きだからいくらでも売れるよ
つまり不正タウンエース大量に集めた業者は暴利w 車検は問題ない、とか書き込みあるが
根拠がさっぱりわからん グランマックスて名前だけだとアルヴェルみたいな車かなと思うけど >>476
指定が外れても、車検証に型式が書いてあるなら問題ないじゃん。 >>347
オフセット衝突実験しないのは国交相の情けw
アウトということは足が砕かれるレベルとか? 保険も型式重要だよね
特例あっても保険料どっかーんと上がりそう >>414
エンブレムチンコマークにしてトヨタに行ってもらうから ロッキーライズもう作って無いから同じ道だろ 問題無いなら生産しとるわ >>481
中国が喉が出るほど欲しい
増税メガネからの中国へのプレゼント すげーな、15日時点で2車種の検証が完了
うち一台(グランマックス)が取り消し
合格率50%や 事実その3車種で事故とかトラブル起きてないんでしょ つまりどういう事よ。次の車検は受けられなくなるのか? 15日にグランマックスの衝突試験が公開されてたからこれ余程試験結果が不味かったのかな
https://i.imgur.com/ySVS9zm.jpg
ダイハツ不正を受け国交省が『衝突試験』公開 車が壁に衝突した際の安全性能など確認
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/942582 >>447
大して厳しい船出にもならないと思うよ
仮にタントの顧客が全てN−BOXやスペーシアに流れたら
ホンダもスズキも生産が追い付かない、三菱が潰れましたってのとはわけが違う >>485
そのデータベースから型式が抹消されるんだが、、、 >>485
何バカを言ってるの、その型式が取り消されて再度取り直しになるから、いったんは無効になるんだよ 三菱のMRJが型式認定取れず撤退した。
型式認定ない車は公道走るのは許されない まぁ販売禁止くらいだろ。役所もメンツが大事なだけでユーザーのことなんかどうでもいいからな
トヨタも草加国交省もぶつかって死ねくらいにしか思ってない >>16
それが正しいなら日野のバスやトラックは軒並み動けなくなって交通、物流が滞っていないとおかしい >>499
これ放置してたんだからそうでもないだろ >>489
そうなんだな
安全性に問題ないなら、試験やり直して型式認証取ればいいんだよね
なんでやらないの??? 現行のナンバーがある車に関しては
次の車検で型式不明と車検証に表記されるだけで
乗れるよ >>457
トヨレンでルーミー借りたことあるがあれは公道走ってイイレベルじゃない酷い出来だよ
イノシシブレーキで後軸暴れてブルブル震える、怖くて乗れたもんじゃね >>468
全車種アウトだが補償で倒産しちゃうので
護送船団の国交省が救った ダイハツが技術力が無い会社なわなく
トヨタの下請けイジメが酷く
出てしまった問題
根本はトヨタの下請けイジメ なんか忖度してとりあえず取り消ししてもあんまり影響無さそうな車種選んでとりあえず国交省は仕事してまっせアピールしてるだけな感じがする。
トヨタにこの車種取り消しますんで、まあよろしくみたいな、ヤクザが報復に面子保つ為に何時いつにあんたんとこの事務所のドアに2~3発銃弾撃ち込みますんで怪我せんように気をつけとってください、それで手打ちにしましょ。
的な。 >>499
政治家にカネ積んだらどうにでもなるんとちゃいますか >>517
国民年金『収められた年金保険料は理由の如何を問わず返却することはありません』 >>497
頑丈じゃんw
でも型式取り消しだから海外に流すしかないだろうね どうでもいい車種でやった感を出すために手を打った感じだな なんか中途半端な車種だけで幕引きしようとしてない? あまり出回って無い車種で仕事しました感を出して終了かな
落とし所としてはしゃーない
変な天下りはやめて各業種の規制緩和をしていけば日本も少しは延命しそうだが…… >>505
日産がタクシーに使ってるやつのベース(バネット?)が同クラスでない? これも後になって
「実は合格させた主力車種では台数多すぎて書類審査だけで実検査はしてませんだした」
とか内部告発されたら大スキャンダルになるけどな >>502
だから、理屈の上ではそうなるだろうが。
日本は理屈だけで動くわけじゃない。
むしろ、日本では理屈から言えばおかしいことが行われる場合が多い。 子供二人が小学生になるから、スイフトからトヨタライズが欲しいんだけど、今なら安く買えるかな? >>467
衝突試験を全数検査したらぐちゃぐちゃの車しか出荷できないじゃん。 タウンエースとボンゴは登録多いし
ただちに乗れなくなるなんてのは無いけど
信用なくした車は手放して乗り換え検討とか
対応しきれなくなるだろうな
知らんけど ちゃんと今日わかった○と✕両方公開しないとまるで意味がない >>519
ダイハツの偉い奴らはほぼトヨタ出身だぞ
ほんまにイジメか?
共謀に見えるんやが 比較的影響が少なそうな車種を生贄にして他の車種は形だけの再試験して不問、ってところかな? 車検は特例で通すようにするんだろうな。ユーザーの為とかいいながら
ぶつからなきゃオッケーくらいにしか思ってないからな
なんのための認証だよ。これで車検通るなら車検制度自体をやめろよ、クソどもが 量が量だけに走行禁止までは猶予期間をもうけるだろう
今すぐ乗車禁止とはならんのではないか 車検通らなくなるって言ってるやつはギャグなのか本気なのか判断に苦しむ 結局トヨタと関わってる企業、次々と問題発覚してんじゃん。
スバルもマツダもスズキも今後大丈夫か?
悪影響受けてないやろな? >>528
バネットはマツダのOEMだったけど廃車になったからボンゴに乗り換えたばかりなのにw >>524
正面衝突でガソリンタンクでも損傷したんでね?
知らんけど >>529
3つで済むわけないわ
3つで許してハードル下げるんだろどうせ
昔からそうやわ >>399
だからそれは今後の販売分であって過去に販売した分のものを遡って取り消しにはならんでしょ
型式指定の取り消しって過去にも何度かあったけど車検受けられませんなんてなかったでしょ? >>505
だからユーザーは泣き寝入りで使うしかない 車検が通る受け付けない気分次第ってどれが本当なのよ
型式指定の取消で新車販売はなくなるのはわかる
じゃあ販売済みのはどうなるのよ
今乗ってる人は車検は?
中古での販売は?
車検切れのを中古で買った場合の車検は? 不正車に対して型式指定するのは国交省にも監督責任の問題があるから、いきなり公道走行不可にはならんと思うけどね
ただ、再試験で合格しなかったら、どうなるかわからんかも ドイツのフォルクスワーゲングループ並の悪質さじゃないか
向こうもなんとか復活したし倒産はないだろう
でもダイハツ車は売れなくなるのは間違いない
買うのは関連社員と家族だけかな >>543
いや車作りのノウハウを死ぬほど欲しい
ダイハツ貰えれば
一気に中国が車でシュアを伸ばせる >>528
バネットくらいだよね
公道最速プロボックスは高さがないし ルーミーとかムーヴとかタントとかプロボックスとか、世間はそういうんどうなんやと思とるんや。 >>551
空母がいなかった真珠湾攻撃みたいなもんか
ダイハツの反攻の余地を与えた 車検が通っちゃったら型式認定なんて意味ない気がするけど大丈夫なのか もう小型車枠の商用車作ってるのトヨタ系と日産だけなんだよなあ
数自体はそんな出ないけどタウンエース系が止まると
中古以外選択しない会社は意外とある >>499
海保「信頼せんかい」管制官「ホンマやで」 形式取消しになったら車検証の形式欄には
なんて書かれるの?教えてエロい人 はよどうするかアナウンスした方がいいな
抹消前に駆け込み車検通しても翌日登録禁止とかなったら笑えん >>544
車検証の型式欄は旧型式に二重取り消し線引くだけかい? ダイハツに乗って大丈夫なのか 社長「自分としては安心して乗って」
ttps://www.asahi.com/sp/articles/ASRDN6Q4NRDNULFA029.html >>510
最新の基準だと合格できないのもありそう >>564
国交省の気分次第。
理屈から言えば、
型式指定の取消なのだから車検は通っちゃいけないんだし、
公道を走ってもいけない。
だけど、それは理屈上のお話。 まぁ ボーイング737MAXは、いろいろ書類審査で飛んでいるぐらいだからな。
このぐらい、可愛いもんだよ。
3車種では市場に影響ない。 ダイハツのクソ眩しいヘッドライトが消えるかと思ったのに
何も見直しされないの? あれあれ~
安心してお乗り頂けます。確認しました。
はどうしたの?
本当は売れ筋もヤバいけど、3車種だけで手打ちしたのかな? >>587
あれは車検終わったら高めにしといて
ってユーザーがしれっと注文してんのよ エアバッグの作動をタイマーでやった車種だな
これは悪質だから取り消しになるのは至極当然
再検査して問題ない事を確認したら
リカバリとしては
新規車:新規型式指定して販売
既存車:特例で走行許可
が落とし所かな >>500
合格した車種の情報は見つからない
国土交通省は順次公表言ってる ダイハツの車は免許取って30年、車はずっと所有し続けてるが一度も所有したことねえわ 車検の時に本当にラインの検査通ればいいだけなら、自分で車作って持っていくわw ダイハツのオートヘッドライト眩しいよな
欠陥あるんじゃねーかといつも思うわ 少し前に「タウンエース買おうとしたらシエンタを勧められた」とネットで騒いでいた人がいたが、これでタウンエースがダメだったのか。 >>588
ちょうど、今日いってきたわ
ほんとクソ。形骸化した没落国家らしいクソ制度 トヨタのピクシスとプロボックスは
影響デカすぎて取り消しなしだな 上司:今度の再試験問題ないか?
部下:念入りにポート研磨しましたので問題ありません! 日野自動車で前例があり
そのときは「車検関係なく直ちに使用禁止」
だったんだからダイハツも同じでしょ https://www.sankei.com/article/20240116-X7JSUU5BHRKSHPTRC4ZKTQZEN4/
国交省によると、型式指定取り消しは日野自動車、豊田自動織機に続き3例目となる見込み。
3車種は、ダイハツ「グランマックス」と、トヨタ自動車ブランドで生産している「タウンエース」、マツダブランドの「ボンゴ」。
衝撃でエアバッグが作動するかどうか確認する必要があるのにタイマーで自動的に作動させた行為が悪質と判断された。 消費者からしたらダイハツ車全部アウトだろ
同じ会社で一部だけダメなんてあり得ない 型式認定取り消されるって実際どういうことなの?
個別に持って行って検査受けないと売り物にならないってことか?
そんなの販売で企業として続けて行けるほどの利益出すの無理じゃね?
取り消された認定の取り直しとかできるんかね 親父が高齢になって普通車から次は軽にすると言った時、ダイハツのムーヴが良いなと言ってたけど、N-WGN買わせといて正解やったわ。
まあ、万一の衝突時の安全性でN-WGN勧めたんだが。
N-WGNで死ぬ事故なら他の軽全て漏れなく死ぬから諦めもつくわ。 ダイハツは中国企業に買収して貰おうよ
日本進出の足掛かりにする >>16
型式指定の意味も取り消しの意味も解ってないだろ >>535
中古価格は下がってないが
下取り価格は暴落してる
子供の命が大事ならトヨタダイハツは避けろ >>357
乗っても安全ですと言うのがダイハツ社長のお仕事
俺でもできそうだな シエンタベースの商用車が必要やろ
プロボックスのちょっと背が高い版 >>598
同じ人がいた
マジで迷惑だし、危ないよねあれは >>578
俺の車は「フメイ」って書いてあるよ。
同じか「※※※」とかになりそうだな。 >>1
ダイハツは不正をして危険な車を販売していたということだよ
醜いな https://mainichi.jp/articles/20240116/k00/00m/020/082000c
型式指定を取り消されても、すでに販売済みの車両はそのまま乗っても問題はない。
ただ、型式指定を取り消されれば、再取得するまで事実上生産できなくなる。
再取得には2カ月程度かかるとされ、経営への打撃は甚大だ。
国交省は企業体質も問題視しており、経営責任に発展するのは必至となる。
・・・つまり契約後の納車待ちのダイハツユーザーが困るだけ 事故で死んだら家族は「この車じゃなかったら😢」ってなるよね 民間車検工場ってほんとに細かいところまでチェックしてるのか怪しいよね >>1
ダイハツは不正をして危険な車を販売していたということだよ
醜いな >>599
シエンタじゃタウンエースの半分も詰めねえだろw >>598
変に距離あると凄く眩しいのな。
でもわりと近付くと急に眩しくなくなったり。
あれ、レンズとかライトの反射板のデザインとかにも問題あるのかな? 警察がその気になったらダイハツ車に乗ってるだけでパクれるってことかな ダイハツ問題隠すためのDT松本報道だと思ってる
昨年末から全く報道見なくなったし
トヨタがなんか手回した? >>628
整備で金儲けたいからしっかりやってんじゃねえかな >>598
俺の妹もキャンバス乗ってるけどロービームなのに対向車にパッシングされると言ってた
光軸おかしいんかね 要は自作で作った車を型式指定受ける場合を考えれば良いんやろ?
誰かが国交省に車持ってって、衝突試験やその他安全基準に合格すれば、同じ車に乗ってる奴は再取得した型式を得られるってことや >>608
そういうことか
ありがとうございました 安心して乗れますからとか言ってたのに日野と一緒かよ
終わってんな >>633
こんな会社の車をセーフと思いたいの?
嫁さん大事だったら買い換えた方がいいんじゃね 走るには問題ない以外のところはどうなってるんだろう >>240
なんで?
関係ないやん
登録車とは別の規格なんだから
EUのクワドリシクルみたいなもの >>631
社員に路上で死んで来いという
メッセージが伝わるアルト これはトヨタの陰謀
国交省なんぞ自民経由でトヨタの言いなりなのに庇えないわけがない
ダイハツを吸収合併するか一旦潰してリソースを買い叩くつもり ダイハツのヘッドライト眩しいの感じてる人わりといるっぽいな。
あと、ダイハツに限らず今時の車は前のウインカーの点滅わかりにくい車が多い。
特に昼間とか。
デザインばかり気を取られて基本的な安全の為の視認性が疎かになり過ぎててどのメーカーもデザイナー頭おかしいわ。 >>639
時間が来たら壊れるなんたらタイマーってあったな
なんやっけかソニーやっけか >>1
安全基準を満たしていない車だったということだ >>482
車検の点検記録簿の項目見てみりゃいいじゃん >>564
そんな車検場がパンクしそうなこと、
国交省の仕事も増えて、
なおかつ恨みも買うようなこと
すると思う? >>19
本当に一般人が買う車種には無いのかねぇ?
数が多過ぎて大混乱になるから外したんじゃねーのかと疑うわ >>3
売れない、出荷数が少ない車を的にして幕引きさせようとしてて草
ダイハツの車に乗ってるやつは自分も該当していると思ってた方がいいぞ amazonとか宅配便の配送者って
タウンエースが多い感じがするが… これ、仮に車検通ったとしても
周りはよく思わないんだろうな >>659
再検査が完了したのがこれだけ他車種は順次試験し公表 >>617
まだ手放してない奴は特例認証で相場が戻るの期待してんだろうね このクラスはバネットの方が評価高かったしな
ハイエースとキャラバンはハイエースが圧勝だけど >>283
問題はあったんだよ
浮上しなかっただけ 圧倒的有利になるから不正をするっていうことだと思うから、
それと張り合ってた競合他社も調べりゃ何か出てきそうって思っちゃうんだよね >>671
商用車だし程度が良いの残ってなさそうw 光軸腐ってる車いるなあ
それも不正のダイハツ車と思えば合点が行く >>524
フレームがへの字に曲がってるよ
>>675
軽バンばかりだ 影響を小さくするためにわざと少ない数になるように抑えた? グランマックスって確かインドネシアからの輸入車だよね 後ろから車間詰めて来る車がダイハツ車だと腹立つ前に失笑してしまうわw
ダイハツの癖にそんな必死になんなよwつて >>3
ダイハツだけデカデカとタイトルになってるけど他もやんけ! 特に悪質な不正ってことは、安全性が確保されていないってことか? >>628
お客さんに「ここは交換した方がいいですよ」ってセールスする為の粗探しに必死ですよ 新車販売禁止だけじゃなく
エアバッグ不良なんてリコール案件だろ ルーミーは対向車まぶしいだろうってライト落とす操作ややこしい
坂でへこたれる
エンジン音うるさいけど加速してない
ディーラーに進められた自分はアホな鴨だろうな ダイハツ乗りのお父さん、
奥さんに生命保険追加されてたりして >>585
ダイハツが販売済みの物も型式を取り直してそれに合わせてリコールをしない限り車検は通さない受け付けないってなる場合もあると? >>693
安全性ではなく
試験のやり方が悪質だったってことじゃね >>699
タントみたいに軽みたいな音響かせながら走ってるな スゲー タウンエースがアウトなのか!
配送屋やべーww >>690
トヨタとダイハツに天下り倍プッシュとのバーター よく知らんけど ボンゴ型式取り消し→車検でダイハツ負担の補強して「改」に再登録とかじゃねーの?
ユーザーに車検前に乗り換えさせんの酷じゃね?
具体的なデメリットや説明してほしいわ 【自動車】マツダ、ロータリーエンジン開発の専門部署を6年ぶり復活へ…社長「環境に配慮したエンジンとして期待できる」 [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1705376024/ 以前、職場の近所の店のBBAがやたら金持ちの知り合い自慢とか、親の車がドイツ車で流石国産車なんかより全然違う、しっかりしてる(ちなみにワーゲンゴルフw)と自慢げに大絶賛してたけど、本人はダイハツの軽に乗ってたけど今どんな顔して乗ってるかなw
まあ、超絶クレーマーでも有名なBBAだったからダイハツに猛烈にクレーム入れてるかもしれんw >>680
消費者がダイハツ車両とわかれば買わないだろ終わりだよ まだ判明分だけだから全車種検査したらもっと増えるだろうな うちタウンエース使ってるぞ(型式まではわからんけど)
代替車の面倒、見てくれるのか? >>693
エアバッグの検査時の不正だけど>>497見るに展開はしてるような >>703
国土交通省が独自にこの車種試験した後にこれが出たから
試験結果がダメだったんでしょ >>531
日本は法治国家だから法律通りの理屈で動くのが大前提かと >>694
それ、ディーラーだろ?
脳の少ない人にいらない物を売りつけてる タウンエースが事故ったらダメって結果だろ?
配送屋どうすんだろ >>690
今まで不正で客をダマして金を稼いでるもんな
それも○○億規模だろうし こことは違って中古車市場では現在大人気なダイハツ車。売れなくなるかと思ったら逆だった。 公道を走れないじゃん
車両交換騒ぎじゃん
何で逮捕者が出ないの マツダの軽はスズキ製で助かったけど
ボンゴは駄目だったのね >>715
残価は金属代の五万円で如何でしょう
なお生産が立て込んでおり新車購入の契約は現在停止させていただいています >>725
広告に入ってる格安車検のコバックとかだって一緒だよ
ホント、いちいちうぜえと思うもん 型式取り消しって、保険契約できんの?
今の契約も無効になる? 中古車でこの車種買い叩いて買えば保証で儲かるかもしれんって話かな いい車作るとディーラーの仕事なくなるからってねぇ
あっちに言われるまんまだとあれの交換それの交換とすぐ取れる撥水コーティング(笑) これって製造できなくなるだけで
既に販売済みの車は型番不明で車検通るって聞いたけど違うの? >>730
新車で手に入らないから欲しい人が中古へ流れてるそうだね 事故ったらニュースになるだろうな
どこそこで死亡事故が発生しました亡くなった運転手は〇〇という会社の商用車を運転しており不正登録のダイハツ車だということです
なお巻き込まれた死亡者は〜 ダイハツ不正、3車種の「型式指定」取り消しへ 国交省
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE161S60W4A110C2000000/
自動車の型式指定制度はメーカーが新車を生産する際にまず国へ申請し、サンプルの車を提示して安全基準に適合しているか審査を受ける。国は審査し、基準を満たす品質を担保できると判断すれば型式指定する。
指定が取り消されると新車は一台一台、車検を受けなければならず、メーカーは実質的に量産できなくなる。生産・販売するには型式を取り直す必要がある。型式指定の取得は通常は2カ月が目安だが、不正をしたメーカーに対しては審査が厳しくなるため、より時間を要する公算が大きい。 販売済の車は直す所があればリコールで直す
新車販売は出来ない
取消なんでこれ以上作れませんよってこと メーター類も誤差が多いのがダイハツ
燃費計 実際よりよく出る
→燃費いいねすごいね
距離計 実際より長く出る
→うわこんなに走ってもまだ新しいねすごいね
→うわ満タン法で計算しても燃費いいねすごいね
速度計 実際より早く出る
→加速いいねすごいね
まあトヨタのクルマにも当てはまることで、トヨタからの指導かもしれんけど タウンエースって半端な大きさで売れてない新しい型のやつか? 走れる機能ついた金属の箱だもんな
ディーラーの社員さん自分が乗ってる車は問題の車種以外だもんな
わかってるよね
わかってて鴨客に薦めたでしょ 儲かるのは軽自動車作ってる
スズキ
ホンダ
三菱
の3社だな >>740
可能性はあるね
極端な話を言えば、事故ったら簡単に死ぬような危険な車だったら、
保険会社も大損するリスクがあるし、少なくとも保険料の値上がりはすると思う どうやら、取り消しはタウンエースシリーズだけのようだな
他の車は合格したっぽい >>717
試験時だけタイマーで作動させてたのが問題よ アトレー良いなと思ってたのに安全無視の自動車じゃ買う気無くなったわ >>758
東京じゃうようよ走ってるよ
狭い道が多いからな >>757
速度計はどのメーカー車種でも多めに出るよ >>762
大人の事情なんだろうね
これだけってわけじゃないから大騒ぎしたのに商用車三車種だけってわけ無い 今ナンバーある車すべて廃車にしろよ
本来は売ってはいけない車なんだからさ 別に手動エアバックとか再試験すればいいだけのことだろ
しかし指定取り消しってことはまともに動作しなかったってことだろう
不正車でも平気と思い込みたいだろうが
乗り続けるのは自殺行為だぞ メーカーがこれから生産する新車で車検証取れないだけ
既存ユーザーにはただちに影響はない
ただ安全基準を満たしていない部分があればメーカーはリコールで対処するしかない
そのメーカーが倒産したら泣き寝入りとなる
リコール対象で未改修の車両では車検に通らないという例も過去にはあった 検査や見抜けなかった国交省の責任もあるんじゃないの
何のための機関だよ 34年間も不正偽装隠蔽してたからダイハツで働いてます
なんて言ったらぶん殴られても文句は言えない
しょうがないね >>765
今回の試験はちゃんと開いてるようだけど? 型式取り消しで結局どうなるんだよ
情報が錯綜している 型式取り消しで結局どうなるんだよ
情報が錯綜している 型式不明もあるんだから、並行輸入車新規登録に準ずる書類用意したらいいんじゃないかな
保安基準に適合してたらだけど 適合してるのか?
適合してたら型式取り消されないよな?
アウトなのか? >>779
試験の結果云々では無くこの車種の取り消しは規定事項だったかも 台数捌けないコペンみたいなのはしっかりやる気にもならないだろうから恐らくアウトなんだろなと >>94
取り消された夜ー
取り消された車で走り出すー
行き先も解らぬままー
暗い帳の中ー >>782
国交省がどうするか決めるまでわからない
使用停止命令まで出せる >>758
ワンボックス形はとにかくタイヤハウスが邪魔ハイルーフにしてタイヤハウスの高さまでコンパネ敷くカスタムしたいわ
俺が仕事で乗ってるのは荷台幌だから関係ないけどw >>26
不正はいろんな車種に広がってる と聞いたが 何で タウンエース系だけなんだろうね
3車種とか言ってるが実際には1車種 >>768
そうなの?
あれでいいなら軽箱でいいじゃないってくらい小さいんだが 商用車なら被害も少ないからスケープゴートか
ダイハツの第三者委員会自体が国交省の元官僚引き入れてたからハナから調整はされてんだろうが >>791
まじかよ
さすがに大胆なことはできないだろうけど恐ろしいな 今まで車検で通ってたんだから
車検でちゃんと検査してなかったってことだよな >>443
マツダは乗用車に注力するので、軽はスズキに任せて、商用車は止めてトヨタに頼った
その生産元がダイハツだったのでとばっちり食らった ここで、ダイハツの社長の発言を思い出してみましょう
「自分としては今まで通り安心して乗っていただければというふうに強く思っております」 この型のグランマックス・タウンエース・ボンゴとライトエース(販売終了)は走行禁止にすべきだろ
この世に存在してはいけない違法な車だ >>799
エアバッグの件で取り消し
他は問題無し >>758
新しくは無いよ18年前からある
ちなみに、バンタイプは日産のNV200が代替えになる車だけど
トラックタイプ(1t車)はこれしか無い
酒屋とか左官屋とか質量があって軽トラじゃダメなんだってユーザーはめちゃ困るよな >>1
ダイハツは不正をして危険な車を販売していたということだよ
安全基準を満たしていない車だから公道は走るな
安全ですと大嘘付いた社長も再度責任取れ
醜いな 該当車種買い占めたら、ダイハツが言い値で買い取ってくれるよ。 「型式指定」は、車両の大量生産に必要な国の認証。同省によると、ダイハツ・グランマックス、トヨタ・タウンエース、マツダ・ボンゴの3車種の型式指定を取り消すという。
ダイハツ3車種取り消しって
トヨタマツダもやんけwwww 事件前やたら前のめりで問題車種進めてきたディーラー担当者切るか、様子見た方がいいんでね >>802
エアバッグの検査って直接ぶつけるしかないからな >>802
車検でいちいちエアバックを作動させないからな
今後ダイハツは全車種のエアバックをリコール交換することにはなるだろうけれど 設計古いし乗り辛かったけどマツダ謹製ボンゴは日本の会社を支えた
痒いところに手が届く存在の名ブランドだったのにOEMで名前汚されてしまったな。 タウンエースは影響でかそうだな
商用車でたまに見かけるし ドイツがディーゼルゲートやったのもだし
古くは三菱もだし他もだし
どこでもこんなんだろ本当は
日本車だけ大丈夫なわけがないと思ってるよ
トヨタホンダ日産もリコールリコールだろ >>792
今までの車がOKなら型式指定消す必要はないのでは? >>806
「自分としては今まで通り安心して乗っていただければとふてぶて思っております」
に見えた草 >>778
それ自体、車業界全体の問題ですって言っちゃってる様なもんだけどな
メーカー間で人の引き抜きもあれば転職もあるし、期間工は何メーカーも渡り歩くから
ダイハツだけが特殊な事をしていたら34年間もバレ無いなんて事はまずあり得ない筈だからだ >>806
「自分としては今まで通り安心して乗っていただければとふてぶてしく思っております」
に見えた草 タウンエースも東日本トヨタで継続生産するじゃ無いの? >>822
クルマに限らず不正がはびこる
学歴詐称、身長偽装 取り消しの日までに生産された・・・・ま、そうなるよね >>806
これほんと酷いよな
てめえの主観で良し悪し決めるなら検査なんていらねー 取りあえず仕事してるアピはしておいて
再試験で全て合格終了しゃんしゃんって流れだろ? もう、車両試験をする意味が無くなったな
無試験でいいよってなる
アホらしい いろんな車種で部品の共通化が流行ってるけど
一つ駄目なら影響大きいな 一番影響の無い車種だけそういうことをする。
ムーヴとかミラ
アトレー
ここら系統を取消せや。
絶対にやらない、茶番茶番。 トヨタのタウンエースが出元でダイハツとマツダにOEMしてるのかと思ってたら元々ダイハツの車だったとは知らなかったわ。 ダイハツ見てる限り型式認定とかもうやめろよ意味がない
ビッグモーター見てる限り車検もやめろ意味がない >>808
安全が絡むので、ぶつかる相手つまり極論すれば全国民がとばっちりを受けるんだよな
だからダイハツのステークスホルダーと限定して言っているけど、
本当は全国民宛てに言わんといかん話だよ タウンエースも該当車両w
どーすんだよw
商業車で大量に使用されているwwwwwwww
トヨタwww ムーブ、タント、ミラ
この3種の検査は終わってるのかな
ここ一番大事 >>847
トヨタとかマツダと思ってたら
中身はダイハツだよ タウンエースなんてまだ走ってたんや
ほぼもう誰も乗ってなさそうな車種ばっかじゃね?
少なくとも最近のCMでも見たことないやつばっかや
ボンゴてなんやねん、聞いたこともないわw >>856
そりゃドイツにGDP抜かれるわけですよ >>783
これからユーザーどうするか考えるところじゃね そもそも、各社自動車会社は国交省が定めた基準よりも厳しい条件で試験してるものだからな
その厳しい条件をクリアするために不正しただけの可能性が高い
普通に考えれば再試験やれば普通に合格すると思うよ
合格しなかったらガチでヤバいからダイハツは潰れるべき >>855
まあ、僕らのプロボックスが出てきてからは感覚的に減ったとは思う まあ今潰れたらユーザーどうすんだってとこではあるけどね
パーツ保持やらサポートがなくなったらヤバい
この問題で客は新しく買わない、乗り換えする猶予期間設けてダイハツ排除させる流れなのかも >>71
重くなった分は鍛造アルミホイール・外板のアルミ化・シートをレカロに替えて対応するのでは? >>792
これ大企業じゃなくて中小企業なら潰しにかかるんだろなと >>861
タイマー式エアバッグは正しいとでもいうのかね? ボンゴ調べたらめっちゃ商業用やんw
プロボみたいなもんやろ?敢えて台数少ないやつだけ形だけやってます感で省いたのかしらんが
全部回収したらとんでもない賠償金になるから官僚にいくらか渡してるんやろうなあ 車だけでなく神戸製鋼でもあったし東芝の粉飾決算もだし
なにより国家がやりまくってるし
どんな国だよ 日本 >>692
エンブレム変えてるだけでどれもダイハツが作った同じ車だ 今まで使用してきたものが不正された車なのに適用外とかホント国民舐めてんな。ダイハツは実質ノーダメでユーザーは泣き寝入りか、テロでも起きて潰れろクソ会社 >>858
ハスラーは3階駐車場から
ひっくり返って落ちても中の人
無傷ぐらい上は頑丈 タイマーでエアバッグを動作させるのは酷すぎる。
そんな車は、さすがに取り消しだね。 これ焦ってメーカー保証貰う前に格安で売りさばいた小売りが可愛そうやな
絶対いそうだし 燃費や馬力のカタログスペック落ちるのは間違いないな
カタログに訂正ビラ挟み込んで対応するのかな? ちゃんと不正と報道してるだけこれはまだマシな方だわ
安倍になってから不正や粉飾が報道ベースでは不適切に変わったし インドネシア生産のマイナー商用系だけか
甘いなあⓂ︎w 斉藤国交相は「特に悪質な不正行為があり、自動車の認証制度の根幹を揺るがし、ひいては日本の製造業の信頼にかかわる」と述べた。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE161S60W4A110C2000000/ タウンエースはマジで滅びていい
というかダイハツは滅んでいいよ
日産と同じくらいろくでもない >>881
同じダイハツ製だけど大丈夫だったんじゃね?
流石にコレがアウトだととんでもない話に膨らむ タウンエースは何十年も昔っからダイハツの生産だよ
開発元はトヨタかダイハツかは知らんけど
現行モデルはインドネシアのダイハツ工場製だね タウンエース懐かしいなあ20年くらい前にあったなw
軽油入れて走ってた気がする、めっちゃディーゼルやったよな
知り合いで乗ってたやついて最後は高速で煙りだして廃車になってたけどあの時からうさん臭いきはしてたw ていうかなんでダイハツやら日産を買う層が居たんだろ
やっぱり少し安いのか? >>847
東南アジアで生産されたり途上国の市場で売る事想定した車種は、基本ダイハツ製のイメージやわ。
同時期に発売されたヨーロッパ市場向けの設計になる日産NV200と比べられて
「FRで小回りは効く。しかし走安性は皆無でフラフラで古臭い。安っぽい」ってボロカス評価やったな。
これより先代のタウンエース、ライトエースは今でも中小で重宝されてるオーバークオリティ品質やったのに(´・ω・`) >>96
キロ数同じぐらいのエッセに乗ってるけど運転しやすいから手放すつもりはないわ タウンエース、ハイエース、エースって付くのもうひとつなんだっけ? 悪貨は良貨を駆逐する
タウンエースでボンゴを駆逐して
タウンエース無くなったら小型トラック無くなっちゃわね >>897
三菱昔から丈夫です。
ハマーと衝突しても軽症 三菱 eKワゴン
https://i.imgur.com/7WY8fiP.jpg
トヨタノアボクで…。 ダイハツ ミライース
https://i.imgur.com/KiWNfdw.jpg
っていうかトヨタのノアボクの自動ブレーキ雑魚 だいたい業界の負け組が不正をするよな
技術がなく他社に追いつけないから不正をしてしまう 大方上限20万キロぐらいで、走行距離に応じて買い換えクーポン贈呈辺りが落とし所なんじゃねーの? >>897
エクストレイル乗ってるけど悪くないよ値段は特に安くはないかな >>891
あれプラットフォームは確かヴィッツだし、基本的な設計はトヨタなんじゃね?生産は別として。 トヨタの子会社ダイハツとちゃんと言えよ
トヨタも不正だらけなんだろうな >ダイハツ・グランマックス、トヨタ・タウンエース
車中泊用に買おうかと思ってたのに w インドネシア製がダメって事? >>904
他にも無いとだよなぁ
特に売れ筋になる車程開発プレッシャーでかくて色々やらかしてそうなのに >>903
今はなきトヨエース からエースシリーズは始まった
最新はヨーロッパのプロエース >>907
後方衝突は安全基準が無いのでいくら潰れてもセーフ ボンゴなんて今どこ走ってんだよww
平成初期かよw >>907
下のやつは前のトラックと挟まれて
こうなったの >>921
独自ブランドなだけで
トヨタ車体とかと同じような物だよね >>921
他所の大企業の100%子会社だと、
都合良い所だけ親分面して見たくない所は御社で何とかして。だぜ? 型式取り消されたら自社工場で作れないわけだから一台ずつ通しにいけばいいだけだよね ダイハツってこれに懲りて
ズルしないようになるか
相変わらず続けるか
どっちだと思う? どうと言うと、全車種型式無効と同じ状態だよ今現在
これから行う再試験の結果、取り直しになるかそのまま行くかを順次判断 >>920
トラックとのサンドイッチだからな
軽自動車は命も安いな >>923
ミライースのシャシーまで曲がってる
ノアボクの自動ブレーキが酷すぎる >>928
続く
トヨタが見放す
路頭に迷う
手を差し伸べるメーカーが… >>928
流石にリスクがデカすぎるから前者だとは思う
けど、他にも不正してたら自ら自白する事はないんじゃないかなと思う >>38
いすゞエルフ1.5tでも良いが中古でも高いのよね ホンダ,日産三菱,スズキ以外はもうトヨタグループみたいなもんだしな >>928
関わった奴が一掃されるわけでもなく影響を与え続ける >>920
マジでクソだよな
玉突き事故を無視してる タイトなスケジュールでやってしまったとか社員の証言とだいぶ食い違ってくる内容なんだがほんとにこれだけなんか?w
だいぶ甘く見てもらってる気はするがw >>868
あれ、衝撃作動式に比べて設計思想的には面白いんだけど、確実性の問題だけだな >>921
トヨタ役員数の数を増やすための子会社だな
生え抜きの幹部送り込んで役員ポスト与えたり、いわく付きの親会社で使えない作業員が出向するのが子会社というもの >>886
ライズは危ないな
プロボックスやハイゼットは大人の事情で残すと思うが >>938
スズキは半分足 突っ込んでるよ
スズキの会長が死んだら後はトヨタに頼みたいみたいなと言ってたんじゃなかったっけ トヨタグループも吉本興業も一緒
自民党の傘の下やりたい放題だったからな クソどーでもいい車種www
アホか
前代未聞の詐欺だろ
キチンと処分しろよ
バカかっつーのw 本格的にやり始めたのは13年前くらいとか言ってたけどどれも時期はずれてんだけどほんまに3車種だけなんか?w
もう誰も乗ってないやろこんな古いの 車の強度がありすぎてもよくないみたいな話をしたことあるわ
衝撃が吸収できなくてドライバーにもろにくる(´・ω・`) >>928
三菱が不正ばれた後でも不正してたし
悪いことを悪いと思わない社風だからまたやらかすよ >>952
まだ二車種しか国土交通省は試験してない 大発グランマックス(インドネシア生産)+豊田向けタウンエース+松田向けボンゴ
だぞ。 今使ってる人が買い替えるとしても中古としても売れないて事が、、、きついな あれ?去年ダイハツは、車検は問題なく通るって言ってたよな 禁止令出ても乗ってると無車検みたいな扱いで逮捕されるのか
自己責任で >>3
タウンエースはデカいな
中古でも売れなくなったタウンエースが、
行き場を求めて部品扱いでアラブゲリラに大量に輸出されるわ >>954
三菱の燃費は日産にバレて国土交通省に日産と三菱で自首してユーザーに10万円を支払った。
三菱自動車の燃費不正、発覚のきっかけは日産の指摘 2016.04.20
http://xtech.nikkei.com/dm/atcl/news/16/042001734/
三菱
・国土交通省に日産と三菱で自首
・ユーザーに10万円 (嬉し泣き)
━━━━ 越えられない壁 ━━━━
ダイハツ
・内部からの告発
・部品価格改定 モール 2,180円 → 23,600円
・型式指定取消 1月16日
さぁ、ダイハツはどうするかねぇ…。
むしろ中古車持ってたらメーカー買い取りとかで美味しかったりしないかな ダイハツ工業製の登録車がヤバいのは当たり前
軽と共用のシャシーで作っているからな >>907
まだこんな丈夫だとかなんだとか昭和みたいなこと言ってるのかよ
今はどの基準でもいかにきれいに壊れるかだろ F1嫌いだけど、某F1ドライバーの話だと、ダブルウィッシュボーンで壁に当たるとちょー痛いらしい(´・ω・`) 量産に必要な認証である「型式指定」の取り消し手続きを開始した。
対象は、ダイハツの「グランマックス」、
OEM(相手先ブランドによる供給)生産をしているトヨタ自動車(7203.T)の「タウンエース」
マツダ(7261.T)の「ボンゴ」。
「特に悪質な不正行為が行われたと認められる3車種の型式指定の取り消しに向け、関係法令の規定に基づく手続きを開始した」
現在行われている確認試験の結果次第では今後、取り消し車種が増える可能性がある。 >>10
他車の試験はこれからだぞ?
グランエースは15日に竜王工場で国交省試験実施、その結果がこれ。 >>870
この国じゃやらない貴方がバカって言われるだけ タウンエースで法人営業車登録出来なくなる?
やばくね? 詳細な表明出せよな
今日から事故った該当車は揉めるだろ マツダは商用車生産から撤退してOEMになった
ファミリアバン トヨタ・プロボックス
ボンゴ ダイハツ・グランマックス(トヨタ・タウンエース)
ボンゴ・ブローニー トヨタ・ハイエース ギャッハッハ タウンエースwwwwww タウンエースwwww タウンエースwwww
タウンエースオワタ タウンエースのキャンピングカー死ぬほど涙目 >>970
道路や駐車場などで冷たい目で見られ
どんな顔してるのか顔もじろじろ見られる ルーミーやレイズが取り消しになったら阿鼻叫喚祭りだな マツダのファミリアバンの場合は
現在 トヨタ・プロボックスのOEM
10-20年前 日産ADバンのOEM
さらに前 自社生産 ただし旧型ファミリアベースの継続生産 インドネシア製造なのか。
そういえば、海外向けの車種で、ドアに切れ込み入れる試験不正がバレたのが発端だったな。 途上国はハイエースみたいなのに30人とか乗るんよな 中古車屋にある在庫は型式がないから販売できないってことになるね タウンエースとか4-500万のザラにあるからえらいこっちゃですよ >>981
お前ら生まれた時点で人生負け組の極左テロリスト惨めな穢れ下等遺伝子奴隷民族朝鮮人統一協会信者ドモの
母国のチョンダイとかよりははるかにマシ >>995
プレミオの衝突試験もNG品
しかし、リコールせず >>993
なんでこんな間違った知識でドヤって書き込めるんだろ
恥とか知らんのか どこだっけ インドネシア産かな?東南アジア生産のダイハツ車なんだよな
仕事でこれくらいの大きさの車を検討して、FR車希望だったからタウンエースを候補にしたけど、にじみ出まくる安っぽさがどうしても受け付けず、FFだろうとNV200の方が乗りたくなるわと止めたわ。
まあ、結局N-VANになったんだが >>992
超デカイぞ?
>>993
いや陸運局に確認したので大丈夫。車検さえ通れば問題ない このスレッドは1000を超えました。
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