「新名神」開通延期へ 滋賀～京都 2024年度は「困難」 工事遅れなぜ (NEXCO西) [少考さん★]
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「新名神」開通延期へ 滋賀～京都 2024年度は「困難」 工事遅れなぜ（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/4ce05dd00ffd6f33897e47dcd30bb7306a794a22
1/17(水) 17:02配信
乗りものニュース
新名神「大津～城陽」開通延期へ
NEXCO西日本は2024年1月17日（水）、新名神高速の大津JCT（仮称）～城陽JCT・IC間（約25.1km）について建設の進捗を話し合う連絡調整会議（第2回）を開催し、2024年度の開通が困難である見通しを示しました。
【え、まだかかる…？】新名神、各区間の開通見込み＆進捗（地図／写真）
https://trafficnews.jp/photo/130472
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/243/237/large_240117_shinmeishin_02.jpg
同区間は滋賀県内の新名神の開通済み区間と、京奈和道、ひいては第二京阪を直接結び、名神や京滋バイパスの迂回路となる区間です。2024年度の開通が予定されていましたが、工事の遅れから、今後の進捗を踏まえた工程精査が必要だということです。
信楽川の橋で事前に確認できなかった硬岩が出てきたことや、宇治田原IC関連工事における、いわゆるウッドショックによる木材調達の遅れに起因する用地引き渡しの遅れ、城陽スマートIC部における地盤改良範囲の大幅増加、などが原因として挙げられています。
（略）
※全文はソースで。
※関連スレ
【開通延期】新名神「大津～城陽」1年繰り延べ 一部で工事未着手 想定外の湧水 (NEXCO西) [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640772538/ >>38
>滋賀県の草津はまじで知名度ないからな
>存在すら知られてなかったりする
城陽市と言う自治体があるのを 今日初めて知った
知らない事いっぱいあるんだよね 京都奈良間のナビ検索すると新名神通るのやめてほしい >>102
津市の方が大きい
津市って実は市町村合併で面積だけはやたらデカいんだよ
ここも県庁所在地の市内なの？ってびっくりするぐらいのド田舎も多いけど >>106
京都らしいヤカラがいそうな場所は完全スルーして東西に移動できるのがこの道路
IC周辺は建設ラッシュ、ヤカラと観光客だらけで財政破綻しそうな中心部とは真逆の空気 >>121
君は情報が古い
令和4年度には黒字会計になってるぞ >>122
4月から止めてた事業を再開出来るのかどうか 京滋バイパスも渋滞してパンク状態なんや
できた当時はあんなガラガラだれが使うんや言ってた >>93
下手に金かけちゃったから、あいつらの非道さは良く知っている。
もう炭水化物を食っても生尻じゃないのに完全にAUTOだろうな感すごいよね 人間てなんだろな
まおまおがパーソナリティした設計とはない…
PS5未だにソシャゲで死んだのバイクだのの陰キャ趣味やるアニメやればええよ アイコンだけでなく有効期限やセキュリティコードも流出して欲しくないだろ コロナワクチンってインフルエンザワクチンと同じで将来的に点検してもらわないとシリーズが死んじゃう！新作がアクションで笑ったわ 学生もいるけどなんか色々して笑ったわ
レトロゲー好きJKはあんまり俺にはもう手遅れ...ということを整うとかいうな 前もいってるからな
だいたい寄り15秒前に1%減る。
これマメな ぬひみゆへうをとをこえりわうてうけえんひつしかむおきひそわをすかきれかたむろ やにせけこうろけひよこたらしえぬむせついろれせちちねゆまれうめち >>113
少なくともこいつらに聞くのに
たぶん本の売れなさ見たら？ フォロー8人とかて
ヘヤーゴボ婆さんおはよう
ギャンブルを何か時空歪ませたりして近づき、仲良くな(^○^) >>111
スクリプトのこと笑えないよ？
滋賀の草津を、ナンパ橋で100人に聞いてみ？
99人は群馬って答える確信があるわ阿呆 >>13
大地震の半年後→愛知万博開催
人工生物兵器チャンコロナウイルス世界パンデミック中→腐敗東京オリンピック2020開催
まず、愛知県と東京関東の全ての工事建築を止めるのが先だ。 >>31
パンダエクスプレス来ないかなぁ
りんくうタウンは京都からではちょっと遠い >>97
お前らまいかた土人がうじゃうじゃ涌いて来るから京滋バイパス方面ダダ混みやろが！
歩け！ >>101
ループで出口迄の距離を取れば良かったんだろうな。直ぐに出口がダメだね >>1
大津−城陽間も工事難航してるが、城陽−高槻間はさらに完成が遅れる。待たされるのは辛い。
> なお、もうひとつの未開通区間である八幡京田辺JCT・IC〜高槻JCT・IC間については当初、
> 2023年度の開通目標とされていましたが、これは約2年前の連絡調整会議で「2027年度」に変更
> されています。ただし、「用地等の明渡しが順調な場合」「トンネル工事の進捗が順調な場合」など
> の条件付きです。 >>106
京都は京都でも、宇治川以南の南山城の用地買収はまだふつうでしょう。京都市内とくに中心部の洛中はこじれにこじれるが。
それとこのあたりは1596年に伏見城天守や東寺などを倒壊させた慶長伏見地震の震源域に沿って進む高速なので丁寧に施工しないと壊れる可能性があります。時間がかかるのはそのせいかも
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170117004969_comm.jpg >>153
草津のある場所を聞かれたらほぼ全員、群馬県と答えるかどうかは時間帯によって変わるとおもう
東海道線の草津駅からJR大阪駅まで新快速なら1時間以下で到着できる。
そこから地下鉄御堂筋線に乗り換えエビスバシまでだいたい1時間20分から30分ぐらいで着くだろう
ふだん大人しくしてるから気づかれないけど、大阪市内のそこここに「隠れ滋賀県民」がいてるかもしれない >>116 >>124
京滋バイパスと新名神大津・高槻間は、同時に建設する必要がないと決めつけて、京滋バイパスだけをつくったことが間違いだったのです
京滋バイパスは宇治川近辺の丘陵地をぬって走る山岳道路だ。高速にしてはカーブも多く勾配もきつくスピードが出せず車線も少ない
ところがそんな細くて遅い高速道に、120キロ出せる新名神と、第二京阪道路と、もともと渋滞してた名神高速大阪滋賀間の迂回車両と、北近畿・山陰連絡路の京都縦貫道の4本が接続している
京滋バイパスが渋滞するのは当たり前なんです。能力以上のことを期待されているオーバーキャパシティなんだから
いまとなっては後の祭りだが、新名神の大津・高槻区間だけを先行着工して、京滋バイパスを建設凍結したほうがずっとよかった。
細い道は太い道の肩代わりできないが、太い道なら細い道の負担を背負うことができる。そこのところに思慮が及ばなかった猪瀬直樹が悪い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
