5車種、出荷停止の指示解除 ダイハツ不正、基準適合性を確認―国交省 [蚤の市★]
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ダイハツ工業による認証試験不正問題で、国土交通省は19日、同社の「グランマックス(バンタイプ)」など計5車種について、同省の確認試験の結果、安全や環境に関する性能の基準(保安基準)に適合していることを確認したとして、出荷停止指示を解除したと発表した。
時事通信 2024年01月19日16時07分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2024011900912&g=soc&utm_source=top&utm_medium=topics&utm_campaign=edit >全や環境に関する性能の基準(保安基準)に適合している
どの程度性能を偽ってたんだろうね >>2
報告書読めば分かる
殆どがしょうもない不正
ヤバいのもあるからそのあたりは取り消しになると思われ 国交省もグルなのはわかりきってるから、
もうOKになるまで何台も確認して、何百台目で1台OKがでたから、
それ以外の記憶を消去したくらいのことをやっていても驚かない。
国交省自体が信用できないしダイハツはもう絶対に買わない。 形式は取り消されたが出荷停止は解除?
よく分からん 以下女がどうとか昼になるとバカスクリプト発生
www グランマックス(タウンエース、ボンゴ)のバンが良くてトラックが駄目だった理由何なんだろ
ただの見せしめ? 2018年にキャストを新車で買ったけど、この会社は謝罪の手紙一通送ってこない
乗り続けていいのかもわからん >>6
性能とは関係無い所での不正もあったからな
ラベルの位置とかがズレてるのも出荷してたみたいだし 意味の無い基準だよ
さじ加減ひとつでどうとでもなる基準はいらんだろ >>30
うちはピクシジョイだけどどこからも何の連絡も無いよ
クソメーカーだね 不正したなら、最初から全部やり直せ。
何でこんなに早く解除するのか?
真面目にやった奴が馬鹿を見る日本。 >>29
試験車両を加工してから試験を受けたり不正が悪質過ぎると国交省が判断したから 何かの意味がないナンセンスな制度だってカミングアウトした格好になってるような気がする 国交省「もともとペラペラ軽は世界では
安全基準が通らない製品だし
お笑い検査とかどうでもいいよ」 どういうこと?
国の基準が厳しすぎるからインチキしましたっていうのに国が検査したら通りましたよって意味不明なんだが? >>21
試験前に取り消し→試験結果精査→合格なら再度型再指定して出荷停止解除、不合格なら取り消されたまま
って感じなんじゃね >>29
販売台数が少なくて影響が少ないから、国交省のちゃんとやってますアピールの
生贄にされたんじゃね。最初からそれなりの台数走ってる車種は、
どんな問題があろうが登録抹消にはならなかったと思うよ。 意外とOEM車種は、そのまま解除されそうなんかね。
他メーカーが、認証別で取ってるからセーフみたいな。知らんけど >>29
妄想に近い予想だけど
最初に開発したバンは真面目に試験と申請をした
続けてトラック、型式が違うため本来はバンと同じように1から全ての試験をしなければいけないが
基本的に同じ設計・同じ車なんだからと省略して捏造データを提出した
ところが今回実際に試験してみたら基準を満たしていなかった
こういうストーリーならあり得ると思う 失格タウンエースの安全性は
合格タント軽の安全性より高い
というペラペラ軽自動車の事実を見よ つかタウンエースのトラックタイプは前に廃止したのに
今回からバンタイプは出荷OKとか
トヨタ劇場はエグいな 意味が分からん
過去に出荷済みの車両で検査したのこれ? 金で買えないものはない
わかるな?
リコールにかかる金額と山吹色のお菓子
どちらが安く済むのか
答えは考えるまでもない 少々どうでもいいって
体感分かんないし8割以上性能出てるなら事後改善でいいだろうに
ほんと大人げない 信用できないから二度とダイハツ車は買わない
買わなくても済むし命が大事だから プロボックスはあれを止められると
日本中の営業に影響するから最優先で検査したんだろな かわいそうなのは現物買ったオーナーよ
事故るまで事実は分かりようがないな 国交省
「世界の安全基準は60点だが
軽の基準は40点でダイハツは
39点だったが40点も39点も
どっちも危険だからセーフや」 >>59
プロボックスとハイゼットカーゴと
ルーミーの認証取り消しは
大事件に発展するので
タウンエースで人身供養しました 不正自体が大した不正じゃなかったって理解でいいのか⁉ 行政が機能してないしこれからは事件も買いだな
トーヨータイヤも買いかな 地震と自民党派閥解消とかの大きなニュースが流れてるうちに ま、3ヶ月もすれば完全に忘れ去られる >>29
タイマーは悪質とみなされた
ダイハツ3車種の型式指定取り消しへ 国交省、2車種リコールも指導
https://news.yahoo.co.jp/articles/13c788c1882c897a124a651d8b5a9d859052424e
ダイハツから不正の報告があった46車種のうち、現行で生産しているのは27車種。
このうち最も重い処分にあたる型式指定の取り消しの方針が示されたのはダイハツ・グランマックスと
OEM(相手先ブランドによる生産)供給しているトヨタ・タウンエースとマツダ・ボンゴ。
型式取り消しはこの3車種計6型式でとどまる見通し。いずれもトラックタイプの商用車で2022年度の販売台数は計約6200台となっている。
3車種についてはエアバッグの衝突試験で衝突検知時にエアバッグを自動で作動させる必要があるにもかかわらず、
タイマーを仕込んで作動する不正な加工を施していたことが判明したという。 雅子皇后陛下だって
東大無試験合格だから
トヨタダイハツ閣下だって合格で問題ないよ 以下の5車種
トヨタ・プロボックス
マツダ・ファミリアバン
ダイハツ・グランマックス(バンタイプ)
トヨタ・タウンエース(バンタイプ)
マツダ・ボンゴ(バンタイプ) >>68
むしろ不正が大規模すぎて
ダイハツ全車種が不合格の可能性あるし
国交省もそっ閉じするしかなくなった プロボックスはそら最優先で通さないと影響甚大だもんな (´・ω・`)プロボックスダメだったらリコールで会社傾くレベルだから解除したんでしょ? >>59
プロボックスだけではなくハイゼットシリーズもそう(特に営業マン+ヤマト運輸を筆頭とした配達業者+土建屋は死活問題)めだろうな。
>>67
トールに関してはそこまで急ぐ必要はない(ロッキーとタントはまた別)と思うけどな。 安全基準って実は意味が無いって言っているようなもんか プロボックスってどの型からダイハツ製造になったんだっけ? >>77
プロボックスだったら、そりゃ走行中に爆発炎上分解霧散しますでも、
問題なし扱いになるわ。これを問題ありにしたら日本終わる。 こんなすぐに基準適合なんてするはずないこんな早く解決出来るなら不正なんてしてないはず
どうせ金積んだんだろ 国の省庁が遺憾の意すら出さないどころか軽くお辞儀までしてしまう腐敗っぷり
まるで次の不正も応援しているかのようなギャグを見せつけられて黙ったままの国民
国家レベルの漫才って本当に面白いよな >>92
何言ってんだ、トヨタ様がついているから許されているんだぞ。 ってか買う前に気付けよ、ビンボー人どもw
あのエンブレム見ただけで買う気にならん >>93
準備は一連の公表前に始めているからな
公表を遅らせて出荷停止の期間を短くしようとしたのかもな 検定数の分母が80000項目で
違反検定が150項目くらいだったか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています