【JR】「青春18きっぷ」、春季は設定 夏と冬の発表なし [少考さん★]
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「青春18きっぷ」、春季は設定 夏と冬の発表なし - TRAICY（トライシー）
https://www.traicy.com/posts/20240123288771/
2024年1月23日 編集部
JRグループ各社は、「青春18きっぷ」を春季にも販売する。例年は年3回の設定があるものの、夏季と冬季の販売については発表されなかった。
「青春18きっぷ」はJR線の普通・快速列車の普通車自由席、BRT（バス高速輸送システム）、JR西日本宮島フェリーに自由に乗り降りができるきっぷ。1枚のきっぷで1人で5回、5人で1回などの利用ができる。新幹線や特急、急行列車は利用できないが、特例として奥羽本線の青森～新青森駅間、石勝線の新得～新夕張駅間、宮崎空港線の宮崎空港～宮崎駅間、佐世保線の早岐～佐世保駅間は特急列車の普通車自由席を利用できる。
新幹線、特急、急行列車と快速「マリンライナー」などのグリーン車指定席利用時には乗車券が別途必要。普通・快速列車のグリーン車自由席利用時にはグリーン券、普通・快速列車の普通車指定席利用時には座席指定券、「ホームライナー」等のライナー列車利用時には乗車整理券かライナー券のみで利用ができる。なお、新青森～青森駅間は、相互発着に限り全車指定席の普通・快速列車の普通車の空席を利用できる。北海道新幹線の奥津軽いまべつ～木古内駅間と道南いさりび鉄道は「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」（2,490円）を別途購入することにより利用可能。
このほか、道南いさりび鉄道、青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道、三陸鉄道、北越急行、しなの鉄道、えちごトキめき鉄道、あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道、ハピラインふくい、伊勢鉄道、京都丹後鉄道、智頭急行、土佐くろしお鉄道、肥薩おれんじ鉄道線など、JR線と直通運転をしている路線やJRバスの利用はできない。ただし、青い森鉄道の青森～八戸駅間と青森・八戸～野辺地駅間、あいの風とやま鉄道の富山～高岡駅間、IRいしかわ鉄道の金沢～津幡駅間の通過利用はできる。
また、北陸新幹線の金沢～敦賀駅間の開業に伴い、（略）
※全文はソースで。
※別ソース
青春18きっぷ、春季販売は2月20日から。北陸新幹線開業に伴いルール変更も - トラベル Watch
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1562969.html
※関連ソース (2023年)
青春18きっぷ、2023年度春季/夏季/冬季の販売・利用期間を発表 「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」も - トラベル Watch
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1476865.html 時間に余裕がある電車好きの高齢者が使うだけになるな ムーンライト九州がなくなった時点で個人的には用無し もう廃線減便鈍行化3セク化だらけで使い物にならんから
東京から大阪といった幹線だと高速バスで安さも取れる 国鉄からの惰性で仕方なく続けてるけどいい加減やめたいんだろう
発表されなかった夏冬分で仕様を変えすごく使いにくくして「ご利用が少ないので販売終了します」がいつものパターン 夜行快速が無くなったり、新幹線並行在来線が三セク化されたりローカル線が廃止されたり、
どんどん利用価値が失われてるのに価格は変わらず。
もうとっくに使命は終わってる。 >>12
かいしゅんのいちげき！
ぬぽぽぽーーん！ ローカル線に乗って地元に金落とすかと思ったら18キッパーはケチだから駅前コンビニと駅前チェーンホテル以外金使わないという
3セク区間のキセルもありそうだし、ローカルの1両区間が無駄に混むし害しかない 値上げかアプリ購入になるかかな？
廃止は勘弁してほしい所 若い頃ムーンライトが走ってた頃はお世話になったわ
今じゃ鈍行で遠出とか無理w 今は廃止されたとある赤字ローカル線は列車本数と車両数が少ないことで18きっぷの時期だけは都市部のラッシュ並の混雑になったが路線収益としては一円も入らなかった
利用していた数少ない地元民からしたら理不尽だったろう 名称を変えるもありだな
利用してるの中高年や高齢者が大半と聞いたし 使いづらいんだよな
少し値上げしていいから三回券とかにしてほしい 北海道行くときに行き北斗星で帰りさんふらわあというルートだった
時間に余裕がある学生だったから出来たんだよな・・・・ 昔はワイド周遊券とかあってねえ
それはもう楽しい旅行が出来たものだ 年末に偽造らしき切符がでたらしいけど関係ある？
廃止なのか？システム変更なのか？値上げ予定だから発表してないだけなのか？ 今年の年末かなり休み長いから久しぶりに18切符で日本横断しようと思ってたのに… 苦行切符
大学生の時ばら売りしていたので一度利用したが本当に苦痛 >>25
チェーンホテルならまだマシなほうだぞｗ
ツワモノは漫画喫茶 18きっぷのポスターをみると旅情をかきたてられたものだがな
今はそういう時代でもなくなったかな 18切符なくしていいから
在来線の利便性をわざと下げるのやめろ
静岡とか露骨すぎるわ >>45
無人駅のベンチを寝床にする駅寝の人もいるよ
ステーションビバークの略でSTBともいう
今は24時間開けてる有人駅はなさそう 18切符の売り上げってJR6社でどう配分してるんやろ
単純に6等分なのか発券した会社が全取りするのか >>48
新幹線利用者以外は客にあらずby倒壊静岡地区
在来線ロングシート・快速無し >>41
運良く？台風接近の大時化で
展望室で１人だけ波がぶつかって
ザバーと窓に当たるのを外見て楽しんだ思い出ｗ これ使うのは東名阪の人間くらいだろ
昔は無駄に時間をかけて東京から名古屋、京都、大阪にいったものだ 高齢化対応で88キップに変更になるんだよ。米寿以上限定 こんなの貧乏旅行だもんな
列車に乗ることが目的で旅先では金を使わない 春は今年度分だから来年度になる夏から値上げかも。
関西1DAYパスもいつのまにかサイレント終了しとるし、こういう特特切符は少々値上げでも残してほしいわ 時代の終わりかー
３セク多くて動きにくくなってたからなぁ >>35
残り回数のある18きっぷは金券ショップで扱ってるんじゃないの >>48
なくなっても新幹線誘導なんだから何一つ変わらんよあれは ムーンライトながらに1人で乗った時、並びで取れなかった先客2人連れおばちゃんが俺の指定席に座っていたことがあったな。
「すみません、この席だと思うのですが・・」
「1人でしょ？席替わってよ。うちら2人なんだけど、並びで取れなかったんよ。
隣、可愛い女の子だよ」
まあ、確かに可愛い女の子だったから許したが、変なオッサンだったら断固拒否してるわ。
その女の子とは、今も連絡を取り合っているのは内緒だ。 青春18きっぷ という名のヘルスの割引券なら知ってる >>62
電車内で88キッパーによる体調不良テロが横行しそうだ 昔の学生の貧乏旅行は、青春１８きっぷ＆ユースホステルが定番だった 発表しない、もう何度もみたわこんなの
無告知でなくせない切符だろ千葉の快速廃止の比じゃない反発起きそうだし えきねっとやスマートEXの、乗車券部分も新幹線区間だけに限定した割引とも相性良いから普通に新幹線も使うよ バックパッカーで西海岸側のYMCAで掘られそうにならない位に日本は安全 俺は18きっぷじゃないと面倒なとこは残り紀勢本線くらいであとは北東パスとか四国のバースデーとか旅名人でどうにかなるくらいには完 乗してるから平気ではある ついに廃止されるのか
鉄道も回数券もなくなり格安きっぷも無くなっていきそうですね 青春なんてタイパ悪いし今どきの若者たちwは見向きもしねーよな >>84
夜行バスも外人が侵食して来て新幹線のぷらっとこだまと変わらない値段になってたわ 3セク化したせいで越前花堂～金沢は追加料金になったってこと？ 夏冬発表なしってまじか、18きっぷなくなったらまい旅行終わるかも >>65
コロナ禍のドサクサで設定されなくなり、そのまんま正式に廃止発表された。 >>33
路線収入になってくれないのは困るよなあ(´・ω・｀) てか新幹線の値段下げろや
外国人には優遇しやがって >>95
そこは逆に自分等も海外行けば同じように格安で乗れる切符買えるのでお互い様である
というか値上げしたしな 偽造防止のため、自動改札可能にしてほしい。
転売防止のためバラ売りが嫌なら、
親切符１枚、子切符５枚にして、
親と子を２枚同時に入れるようにする。
いまの自動改札だと親子の判別って無理？ >>73
翌日の指定券持ってるやつに攻撃されたことはあった
かなり強く出てきたからちゃんと謝罪させるべきだったわ(´・ω・｀) 趣旨を考えたら1回から買えるようにして30歳くらいまでの年齢制限をつけるのがいいと思うな
鉄オタや暇な老人、無敵の人が日常利用客の邪魔をするためのきっぷになっちゃってるし >>16
名阪きっぷとしての価値は不変だよ
だから止めたいのだろうけど JRはクソすぎる
駅員いないし、ゴミ箱はなくなるし、コインロッカーもなくなるし、つまらねえ駅ビル作って周辺の民業圧迫して空きテナント増やしてるし、てめえの営業力開発力不足を棚に上げて赤字の地方路線も潰すし、18切符も値上げかｗ 一度使った
東京から名古屋、一泊してお伊勢参り
自分には耐えられなかったよ
帰りの掛川から新幹線にした 最近はいつも各季直前に発表する傾向あるから
また夏を前にしてあると思う >>99
海外鉄道いろいろ利用したけど、
JRパスのように簡単にもとが取れる超格安レールパスなんて恐らく世界唯一だよ。
ユーレイルパスをはじめ、毎日長距離移動する乗り鉄でもない限り正規料金の方が安い設定がほとんど。 夏以降の予定がないの偽造が話題になったからか？
少し前やフリマサイトで売られてるのが偽造じゃない？って話題になったよね 本を読むのにいいんだよ。いつも資格試験の勉強の為に鈍行で東京大阪を往復して参考書読んでる 5枚はいらんのよ
ちょっと遠目の在来線に乗る用事があれば1枚買う程度 安いわりに駅員の負担でかいから、
自動改札通れるように＆そのために5回分の券バラ売りでいいよ
今の券でも結局金券ショップに並んでるし、1枚に纏める意義もほとんどねーだろ
そしてJRの収入アップのために1.5倍ぐらい値上げしてくれるならwinwinだと思う 以前、西伊豆の銭湯に京都から18きっぷで来たってジジイがいたな
電車だけじゃ来られない場所なので？？？だったが…
18きっぷはコスパだけの商品じゃなくなってるのかもな 学生の頃北陸までの帰省に使ってた
なかなか風情があって楽しかったな いいよいいよ。
もうやめちまえ。
芸備線が無意味に混み混みなんだよ。 青春18きっぷは学生の利用が減る長期休暇期間に、普通列車の輸送力に余力が生まれることからその有効活用として設定された。
当時は客車普通列車がガンガン走っていて、学生のいない時期のローカル線はガラッガラだった。
だが、ローカル線の合理化が進んて短編成の電車やディーゼル車の編成になり、
平時はともかく長期休暇期間は18きっぷ客で大混雑するようになった。
これでは本末転倒。
もう18きっぷはとっくに使命を終えている。 乗り鉄以外は新快速の関西か特別快速の関東、東海でしか利用価値ないからな ムーンライトも廃止し、何の設備投資もせず、増発もしないで既存の鈍行列車に乗せるだけで、
毎季数十億円の売上を確保しているのだから、そんな悪い商売じゃないだろう。
利用者で貧乏学生は一部で、あちこちに割と金を落としていくし。 >>114
コスパという観点では高速バスやLCCに比べて分が悪すぎる。
18きっぷは移動手段ではなく、18きっぷというアトラクションと理解すべき。 ああ
青春に戻りてーなあ
お金じゃ戻れないんだよな あ～偽造対策出来ないのか
マルス端末廃止して
電子チケットのみとかにならないとダメだろうね >>126
だな
東京大阪は昼行バスが1番快適でコスパ良い
値段だけ見ると夜行バスの最低価格2800円なんだがあれは体が小さくないと死ぬ ＞普通・快速列車のグリーン車自由席利用時にはグリーン券
これ途中下車した場合グリーン券はどうなるの？
下車した時点で無効？ ムーンライトながらで東京から大阪のトッモの家に遊びに行って、
翌日夜にムーンライト九州使って鹿児島の婆ちゃんちに行って3泊くらいし、
帰路は別府温泉にあるユース1泊、翌日博多を観光してから
またムーンライト九州で大阪を経由して浜松まで出て浜松のトッモの家に泊めてもらい
翌日東京の家に東海道線でお尻が痛くなりながら帰って5枚使い切ったことあるわ
若かったから全く苦じゃなかかったし行く先々で温泉入れて良かった 販売をガチで18未満に絞れば年中売れるんじゃないか >>137
18きっぷ利用に限らずグリーン券は改札出たら無効 のと鉄道やいしかわ鉄道も乗り放題にすればボランティアの支援にもなるのにそういう発想はなさそうだな
できれば七尾線や氷見線も廃線にしたいんだろ？ 正直、旅キュンパスとかああいうの
繁忙期以外の平日に常にやってくれた方が嬉しい
基本常設ならもうちょい高くてもいい
18きっぷは新幹線使えないし辛い 青春18きっぷの期間の三石ー有年の検札は有名だよね 10代の頃から18切符でいつか日本を
回ろうと思いながら、もう50歳 >>142
氷見線はもう３セク化が正式に決まってる >>102
むしろ中高齢者限定の大人の休日俱楽部で18きっぷもどきを出しそうな気がする 関西1day切符
復活してくれ
高野山とかのおまけはいらないから 発表は無いってだけで、売らないとは言ってないだろ。今年は北陸新幹線延伸もあるんだから
これだから早とちり鉄ヲタは。。。 むかしは1日券5枚セットで 大学の生協でばら売りしてたみたいね 高速バス使うリアル貧乏カス階級に比べると
18キッパーはブルジョワエリート上級階級だな
馬鹿には鉄道は使いこなせないから知的水準にも差が出る >>146
50歳なら大人の休日倶楽部パス使えるじゃん
まだあと数年は生きなきゃ… >>145
あと快速みえの区間
JR-3セク-JRで直通運転している 例年はこの時期に春、夏、冬の発表をしてたのにことしは春だけ。
公式には「決まっていない」なんだろうけどこれはもう廃止フラグだろうな。 コロナのせいでひっそりと消えたムーンライトながらに続いて、青春18きっぷ、お前も消えるのか……！？ こんなもんさっさとやめて東京近郊の運賃値下げしてほしい 去年の春は福岡から東京観光したな
今年もしようかな
やっぱり東京は歩くだけで面白い 大人の休日倶楽部入るまでは青春18切符くらいしかねーもんなぁ
はやく大人の休日倶楽部入って新幹線乗り放題したいわ つーか北陸新幹線の延伸で、
サンダーバードとか無くなるの？
復興に痛手過ぎるだろ。
JR西日本ってひとでなしなの？ 東京から京都まで行こうとしたら18時間だかかかって、観光なんてできる時間なくて誰がこんなの使うんだろうか？ これは楽しかったな
30年ちょっと前か高校生の時に散々使った横軽とか
懐かしい
今となっては使っている余裕は無いな
もうちょっとジジイになってリタイアしたら
楽しみたい >>163
東京から京都までなら
時間的にも夜行バスが良いな 「青春18のびのびきっぷ」のキャンペーンソング
伊藤敏博 - 青春18(1982年)
https://www.youtube.com/watch?v=XnuOcVLNC_k 18きっぷで日本制覇したが最近はそんな気力もなくなった。 東海道線の金谷～菊川間は、18きっぷシーズンとそれ以外とで
乗客が倍くらい違ってた
静岡県は長い >>166
ぎっちぎちの4シートに隣のおっさんと肩を寄せ合い、トイレにも自由に行けず6時間30分も乗るんだぞ片道2500円は閑散期だけ。年末年始に使おうとしたら11000円。こんなの誰が使うのさ？ >>163
それ東海道じゃなくて長野側の路線使ったんじゃｗ >>16
適用区間を縮めるステルス値上げで価格上昇を抑えている >>4
3月15日までだな
それ以降は事実上18きっぷで石川県には行けなくなる 営業キロ年々減ってるのに値上げとか舐めてんなおい
普通は逆だろ下げろや
特例要らないから下げんかい >>173
3列シート乗ろうよｗ
早割なら値段あんま変わらん >>1 宮島航路は乗れるのですか？別途支払いが必要ではないですか？ もう欧州いってユーレイルパス使いにいくしかない、1等15日使ったことあるけど >>174
初駅で乗り継ぎがわからなくて、何本か乗り過ごしてえらい間に合った。もう２度とやらない >>161
新幹線も在来線の特急もどんどん全席指定席化してるからもはや乗り放題にはならんぞ。 >>180
乗船券分には有効、別途入島税100円だか支払い必要 >>163
自分かな
自分は馬鹿じゃないのでうまく使えた 金のない若い奴が旅行を楽しむのと
リタイアして毎日が日曜日な層が楽しむ
切符だろ >>173
少しでも快適に安く上げようとすると
LCCで大阪まで行って在来線で移動しか無いか >>1
震災ボランティア向けに金沢まで格安で行ける手段を安く提供したらいいのに 死ぬまでに一度東海道五十三次を歩いて旅したいが、
これもまぁ無理だろうな >>38
北海道や九州ではワイド周遊券で夜行列車を宿代わりにしていた奴もいた
今は道内夜行とかは無くなったね >>192
>東海道五十三次
バイクとか原付きとか自転車でどうよｗ まあまあの中～長距離を途中下車しながら楽しむものだと思う
早朝から夜10時ぐらいまでほぼ電車乗りっぱなしの旅向けじゃない 北陸新幹線開通で3セク化され寸断され日本海縦貫がやりにくいわな
以前JRの線区で3セク化された鉄道会社も含めて販売、利用、乗降可能にすべし >>15 廃止はないと思いますよ。学生のいない閑散期にたくさん売りさばいて、それなりに儲かってるはずなので、廃止したら収入減で大打撃でしょう
ありうるのは値上げですが、あまり値上げしすぎると売れなくなるから判断が難しいところでしょう。個人の感想です 北斗星とトワイライトエクスプレスで北海道渡ったのはいい思い出 >>2
ジャパンレールパスと同様に日本国籍ある人に売らなくなるだけだと思う。
販売価格は18人民元かな。 >>190
下道で安く抑えようとすると半日以上時間とられる。6時間30分の高速バスも片道12000円は取られるし新幹線は片道14000円。日帰り新幹線ツアーで最安値20000円が一番無難かもな JR各社が新幹線、特急も含めた乗り放題切符を販売やり出したもんな
春が最後の18切符になるんやろか？ 友達が大学時代に上京するのに夜行使ってた
そんなもん使うなよと思ったけど数年後就職して代表して客先に謝罪しに行くのに12/24に同じ夜行に乗った
一番悲しいクリスマスイブだった 北海道東日本パスって知ってる？
１８きっぷと期間がかぶりすぎて何の意味あるの？っていうきっぷ 北海道東日本パスの発表はまだ？
北海道の特急が全車指定席になる関係で改悪されそうだが >>197
JR東の大人休日パスは並行3セクも乗り放題だね そうそう、おれは今回高速で4時間、片道10000円ガソリン代5000円だった。 >>190
長距離フェリーがあるで
新造船だらけでメシ、風呂、寝る、三拍子揃ってる 一回やって、もう二度とやるもんかと思ったら
あれ、高く付くぞ
2時間で着くところを8時間かけるわけだ
人間腹空くし、喉も渇く
弁当買うし、飲み物も買う
気がつくとカネ使ってる
ま、達人はカップラーメンと水で済ますだろうがな このきっぷは、ひとつふたつ分けて使いながら、週末散歩旅すんのが正解だと思う。 通過特例は予想通りで特筆すべき点はないな
福井駅、金沢駅には行けなくなるわけだ
何故か利用出来ると思っていたやつがいるようだが JR西日本のICOCA大回り乗車も途中下車できたらいいのに >>209
3回くらい使ったが期間限定なのと北海道からだと効率悪いんで解約した
LCCでレンタサイクルとバイクが今の定番 無人駅の最寄り駅から乗って、無人駅で降りて観光。
んでおうちに帰る。
あれ？ >>216
武生駅の改札外にある立ち食い越前そばとか美味いねんで
行かれへんようになるし >>56
そもそも通過特例あるからそこも含めないと
JR6社に三セク4社だな ３セク区間は１８きっぷを見せれば安くできっぷを買える会社もあるな
途中下車可で沿線の観光地や店の割引にも使えるところも
とはいってもほとんど通過目的でしか買わないけど 北海道東北きっぷで関東から釧路まで旅したことある。
別にそれほどいいもんじゃないね。
7日間つかえるけど、移動だけで片道まる2日かかる。
それで往復4日つかっちゃう。のこり3日しかない。
旅路も接続の関係から時間とのにらめっこで、結構シビアで気が抜けない。
遅延とかあったとき、接続待ちしてくれなかったらそこで試合終了。だから旅には絶えず緊張感が
あって、せっかく列車はのんびり走っているというのに、ピリピリする。
さらに東北本線は車窓に見どころがほとんど無い。つまらん。 学生時代にネットで知り合ったJDと18切符で旅したわ >>206
あれは北海道だけはオプション券で特急使えて北海道新幹線にも有効なので、海峡渡るつもりならわりと有用、青森岩手の三セクにも使えるし オーバーツーリズムが問題になってるんだから廃止でいい いまの１８歳の人は
電車乗らないで
どこで何やってるの？
電車くらい乗れよｗ
乗らないと、統合が、失調するかもしれないよ？ｗｗ まぁ値上げやわな
いいかげんデジタルにするか
てか北陸は今も人力改札しかないんか 昔は楽しかったよ、夜行列車もたくさんあってね
今の人はかわいそうだ、あのころのような旅が出来なくて >>206
北海道東日本パスなら岩手や青森の3セクに乗れるじゃん
しかも値段は少し安いし >>236
各駅とか時間かかるし苦痛と言われる
長時間は鉄道好きでもないと理解されない >>225
氷河期世代はここでも不幸
ってマジなったらイヤだな ムーンライト復活してほしい
豊橋での夜明かしつらすぎ 第3セクターの電車は乗れないから昭和の18きっぷは完全終了だな
令和の18きっぷは55000円で5日間新幹線指定席乗り放題にしないと 新幹線、平日1万円券を買おうと思って検討したけど日帰りで行きたいところがなかった 今だに特急、急行、快速、普通などの区別がつかない。だから電車に乗るのがこわい >>200
なんか勘違いしているようだけど、ジャパンレイルパスは海外に10年以上住んでる日本人も買えるし、逆に3ヶ月以内の短期滞在者以外は外国籍でも買えないぞ 18きっぷ1枚コースなら、中央線→小海線→軽井沢からバスで横川→SLで高崎→東北本線
2枚コースなら、
1D 上越線→飯山線→信越本線(当時)→越後線→
2D 白新線→羽越本線→米坂線→奥羽本線→東北本線→水郡線→常磐線
とショルダーバッグひとつでお散歩したわ。
これはけっこう楽しかった。 とりあえずズタズタの北陸をフリーにする券+1000円くらいで売ってくれ >>244
１日３時間程乗れば元取れるよ？
乞食みたいに１日中乗ってるから苦痛なわけで >>254
田舎から出てきたとき、京王とか特急とか急行あるけど普通券で乗れたりして
意味わからなかった。 >>261
子供の頃家族で三浦海岸に行くとき「特急で行く」と聞いてﾜｸﾃｶしてたら普通の通勤電車でガッカリしたな ついに無くなるのかぁ
予定を立てずどこでも自由に乗れる良いきっぷだったのに
まぁコロナ禍から使って無かったんだけどね じゃあ春は１８きっぷと北海道東北パスとどこかにビューン組み合わせて北国旅行するかな >>253
値上げするとかあるんじゃないの
単純に夏、冬は新ルールで改めてお知らせするだけかもしれんけど 小汚ない底辺のオッサン共ざまあw
あいつら乗車マナー悪すぎんねん >>265
別売のオプション券を買えば通れるけど素人にはおすすめできないｗ >>265
オプション券とセットでなら通れる
完全にそれ自体が目的でない限りおすすめ出来ないが >>269
金ナイ暇アルより、どっちかってーと、心の余裕のほうが無くなってる気がする。
やれコスパだタイパだと、人心が世知辛くなってる。 コロナ禍前に姫路始発で夕方前ぐらいまで広島で用事あって夜中中洲川端に泊まるってやったんだが予備知識なく広島県の河川沿いの水害のあと長々と見ちまってな
遊びで移動してるのが申し訳ないって気分になったよ。18移動じゃなきゃできない経験だったかな 快速海峡があった時はすごく便利だったんだけど
海峡渡るのに料金倍以上になって列車少なすぎ 電車でゆっくりしながらどこかに行くの楽しいよね
日帰りで行けるところはかなり行きました 北海道四国九州のJRにとっては
貴重な収入源になってるから
おいそれとは廃止できないみたいよ 去年の夏が最後か
あれはJRにとっては割に合わんもんな >>271
オススメできないよねー。
そのお金でLCC乗ったほうが結果的に早いし、時短したぶんきっぷも現地で有効に使える。
体力も減らない。
絶対青函トンネル経験してみたいんだマンとか、
絶対1日で鉄路で札幌以遠までたどり着くんだマンとかにしか意味がないと思う。 廃止する理由はJR側にはどこにもない
気になるのは三セクは1枚売上あたりいくら分配されているのか >>277
各社が自社の営業範囲で値下げして売ればいい 首都圏休日おでかけきっぷもどうにか使ってやろうと思うんだが、
何度考えても使えない。 プレスリリース
新ムーンライト四国
米原～宇和島(高知・予土線経由・客車牽引)
新ムーンライト九州
敦賀～博多(姫新線・芸備線経由・客車牽引)
ムーンライトなは(上に併結)
岡山～枕崎
みなさまのご利用お待ちしています。 毎年使ってるわ。50のおっさんだけど。なくすのやめて欲しい >>277
売り上げの配分が均等だったら東海はやめたいやろうな
18切符より青空フリーパス売ったほうが儲かる >>287
東海の場合は近鉄がライバルになるから何もない東日本が一番廃止にしたがってそう >>291
近鉄との並行区間なんて鼻くそレベルだろ JRは外人だけ優遇して
JRのほとんどの客の日本人には渋い
還元もない
外人だけ優遇しまくり
日本人差別だ >>289
余ったらみんな金券ショップに売るかメルカリで売るんじゃね >>293
それはまあいいじゃん。
是非日本のいい意味で常識はずれのキモチワルイ鉄道システムを体験してみてほしい。 終わりだな
廃止かさもなくば大幅にサービスが悪くなるかのどっちかだ 新大阪（夜行）ー新宮（めはり寿司）ー伊勢市（伊勢神宮）ー名古屋
米原（近江牛駅弁）ー敦賀ー東舞鶴ー福知山ー大阪
１日かからずにぐるっと安く一周したなぁ
今って何が楽しいんだろう
ルートって狭まってるし、面白い鈍行列車もあんまないし
いらないよねもう なんでこんなネーミングなの、１８歳しか使っちゃラメみたいに勘違いすりゅよ😥 寸断されすぎて意味失いつつあるもんな。
廃止もしょうがないのかも。 >>292
青空フリーパスなんて伊勢鉄道でも使えるからな 俺この戦争が終わったら青春18切符で東海道新幹線乗るんだ >>301
それフラグどおり戦争で死んだほうがよくね？ 18きっぷ貧乏人が旅行する貴重な手段だったんだがな
18きっぷは諦めてＬＣＣで海外旅行に切り替えようか
でもＬＣＣはコロナ前に比べると高くなったし、東南アジアの物価も年々高くなるし
貧乏人はどうすりゃいいの？ ICカード対応になるんかね
駅員さんの負担も減るし不正も出来んだろうし 春はネカフェがない頃は3月7日のサウナの日前後に献血してサウナ券もらって宿泊費削ってたな。照会がザルだったんで4、5日空けて移動献血車でもう一回やってまた券もらってた 小学生の時、分厚い時刻表買って、乗り換え時間を調べて青春18きっぷで東京から三宮まで行ったのはいい思い出。
接続時間を調べるのが楽しかった
今と違ってスマホゲーとかないから
読書とかトランプしてたんだろーな
楽しかった 18きっぷを格安で移動する手段と思っているやつは絶対に向いてない
乗車すること自体が目的の人でないと >>289
>>294
毎年、18きっぷの使用期限の後半になったら、残り2回券や残り3回券が、ヤフオクに大量出品されるよ。
俺は、ヤフオクでしか買った事がない。
使用期限ギリギリ数日前になると、ジモティで、「明日×時に××で手渡し」なんてのも出品される。 >>303
安さなら長距離バスじゃね
夜行バスなら寝たら早朝に付くから朝イチで移動できるから一泊分浮くし >>308
そんな事はない
特に首都圏・関西・名古屋の三大都市圏に住んでれば各都市に安くて便利に移動できる
僻地は知らん >>306
船はいいよな
布団ついてるし風呂もあるしな
>>312
夜行バスは眠れない
どうしてもバスに乗るなら昼行バスに乗る とうとう無くなるのか
無人駅とかでリモートで改札開けるのめんどくさそうだったしな こんなのやめればいいよ
臭くてダサいおじさんが乗り継ぎしてくるから >>311
年齢は関係ないけど、心が18才以下じゃないと買えないよ。
心が18才以上だと看破されると、駅員さんに小一時間汚い大人だとかdisられたり、
券売機だと金だけとられて発券してくれない上にアラームが鳴るよ。 >>308
電車好きとかじゃないと
結局18切符で交通費安くても目的地に夜に着いたらその日は何も出来ないからホテル直行するし
価格だけなら18切符＋宿泊費なら新幹線や夜行バスや飛行機とあんまりかわらなくなるしな 18きっぷは東京大阪間を2400円で移動できる
これは安い
夜行バスは眠れなくて嫌だという人は断然18きっぷが良い >>308
各地を観光しながら電車で数日かけて移動し、帰りは飛行機か新幹線というのが楽しい ただ遠方行くだけなら少し上乗せしてLCCのがコスパいいよなあ 周遊券があるころは、残日数を買い取りたいといったキセルが若者に人気のホテルや安宿で横行していた。
青春１８も偽物券が出たり、（これは半ば認められているが）、一枚当たりの価格以上に上乗せしてオークションで転売されている。
外国の施設の入場券みたく、顔写真入りの、特急にも乗れる少し高めでいいから、
日数長めの２０日で１０万といった周遊券のようなもの発売できないかな？ >>315
神戸駅だったかな、深夜に無人になった裏口改札口で、
（18きっぷは磁気対応ではないから）
インターホンで駅事務室に連絡してカメラに切符を見せて、
それで遮断機を上げてもらって駅から出た事があった。 >>314
夜行バスはちょっと高い3列シートで耳栓して100均とかの空気入れるクッションとかで体を少し楽にして
カーテンをふさぐ洗濯ばさみ持参して周り見えない聞こえない状態にしてから
睡眠薬飲んだらぐっすり眠れる >>313
そうだなあ。年末年始は東京名古屋往復、東京大阪行き、同じく帰り、福岡まで飛行機で小倉門司鳥栖、鳥栖佐賀八代熊本と使わせてもらったわ 学生が合宿等で楽しくワイワイ移動するために使うもんだろ。いい歳したおっさんが一人で楽しむもんじゃねえし 名古屋行くのに使おうと思ったが高速バスも安くて乗り換え無しだからバスにするわ １８きっぷで帰省してるけど、東京から名古屋くらいは老若男女問わず今でもいる
静岡なんて普段はがらがらだけど、盆と年末年始は座るのが難しいくらい人がいる 有人の改札通る人たち見てるとおっさんやジジババ多いんだよな 3日連続縛りで7850円とかに変わるかもしれんな
そうなったら不便だな
というか俺は使えなくなる 大分空港に復活して早速事故ったホバークラフト乗りたーい
公共交通機関で乗ってないのはあとはトロリーバスくらいだ。
黒部だっけ。これも電気自動車置き換えで、無くなる寸前だっけ？
それとももうなくなった？ >>319
東京駅からだと、山口県までフツーに行ける。
始発出発で到着は深夜になるが。
ダイヤを緻密に調べて乗り換え駅では全力疾走すれば、東京から九州の小倉まで行けるらしい。
＿
- 【青春18きっぷ1回分で最長移動】東京から小倉まで1日かけて行ってみた
https://tabi-daibutsu.com/train-trip-18-komagome-kokura >>337
今年いっぱいのはず
春になったらさっさと行ってこい 沼津～浜松までたった320円のライナー券をかいホームライナーで移動するのがプロの技 ぶっちゃけ大阪ー東京とか入場券だけで行けちゃうからな せめて各社分割版を出して欲しい
あと駅ネをさせて
終電が駅前なんもない駅なのは辛い
南小谷とか >>338
都市部ばかりとか幹線をずっととか
昔でもやらなかったなぁ
苦痛だけしかないだろうこれって 北海道の過疎駅で寝てたら、ヒグマに食われた奴いたな >>228
この手の切符はつい限界までプラン突っ込んで常に終電状態にしがちだし
疲れたり何かあったら特急やフェリーで帰るくらいの保険掛けておくのが吉
車窓は景色以外の雑多な物事に関心が有る程に飽きない
あの家だけ庭木立派だなとかあそこに生まれてたらこの駅が日常かとか
変な看板見つけたりこの畑までどうやって来るんだとか物思いに更ける 乗り鉄の旅で最終列車までとか無謀すぎる
日が落ちた時点でその日の移動は基本終わりだわ
どうしても日程上、移動しない場合は別だけど 青春１８切符3日分使って
吉備線福塩線木次線伯備線姫新線津山線芸備線＋井原鉄道智頭急行の乗り潰し
なんの苦行だｗ >>120
大垣夜行無くなったんか
ある意味日本の動脈なんだけどな ついに昭和が終わった感な
昭和99年こと令和6年を以て >>173
東京京都は新幹線金券ショップで12500円前後 >>25
乗り潰しに忙しくてな
改札から出てる時間は殆どの店が閉まってる JR北海道が特急列車しか走らない区間を全車指定席にするあたりで破綻したな
まあ会社ごとにフリーきっぷは出すだろうから今後はそれを使う方向に持っていくんじゃね？ JRの境界を気にせず移動出来るフリーきっぷは貴重
分割による不便をこれ以上増やさないでくれ 昔１８きっぷで東京から名古屋まで日本海側糸魚川を通って金沢米原を通って行った事が有った >>45
呼んだか？
佐伯市の満喫潰れたのが痛かった
宗太郎越えに使えたと思ったのに >>347
ステーションビーは無人駅なら泊まりたい放題だし
有人駅ならそもそも国鉄時代でも夜行列車の停車駅のみ夜間も空いてた >>122
それ嘘だよ
最初に発売されたときは新入生で混雑する4月中ずっと使えてる
閑散期の有効活用じゃなくて若者に鉄道に慣れさせて将来の客を育てるのが目的 >>361
JR6社で、どの社がどれだけ利用されててるのか調べようがなく適切な利益分配が出来ないってのがネックなんだろうな。
JR6社で割引制度についてのポリシーもどんどんバラバラになっていってるし、
6社で足並みを揃えるのが困難になっていってるんだろう。
それで周遊きっぷもナイスミディパスもフルムーンパスも消えた。
18きっぷが消えるのもまぁ時間の問題だわな。 >>362
金沢始発の秋田経由盛岡着をやったことがある
普通壊滅状態の田沢湖線ではなく北上線を使うのがコツだ 大垣夜行があった頃は便利だったのにな
熊本まで1日で行けた >>364
夜行列車無くなっちゃったもんな
急行きたぐに使って米原始発スタートとか
ムーンライト高知で岡山始発待ちとか
ドリームつばめで熊本スタートとか
たいへんお世話になりました 東京～京都２５００円
京都～小倉２０００円
高速バスなら４５００円 >>319
1権利の単価は安いんだけど計画性が無いと使い切るのが難しいんだわ
チケット屋が近くに無いから残りを売るに困るし残り権利数がちょうど良い切符も常に有る訳じゃなし
急に一回だけ使うかな時は結局2倍くらいにはついちゃうかな 夜行バスはカーテン締め切るから寝れねえ
あれなんとかならんのか こりゃあもう消滅させたくて仕方ないって感じだね。
鉄ヲタがうるさいからギリギリ残してる感じ >>29
一編成も走らせる事なく発券だけで1枚10000円以上で売れる打ち出の小槌なんだから
いきなり廃止ではなく、不正利用しにくくなる磁気化くらいが妥当かな
機会も碌にない無人駅から乗ってきましたをいちいち手動で対処するのは大半だろうけど こんな18きっぷは嫌だ
・改札通過前に一日の利用区間と経由地を記入申告してそこから少しでもズレたら無賃乗車扱い
・乗車できる列車の本数が有限(1日4本までとか)
・グリーン車自由席や普通車指定席を使えない
・新幹線や特急や他の交通手段を利用したワープ禁止
・交通系電子マネーを使えない区間は乗車不可、料金エリアを跨いだ乗車も不可
逆に言うと販売終了を目論んでこういうことやってくる可能性がある
ワイド周遊券やミニ周遊券が周遊きっぷに変わったときみたいに 椅子に荷物置いたり場所取りする民度の低い人間が増えすぎたんだよな >>378
JR間での売り上げ分配が上手くいってない
それでも北海道は青函ワープ券が売れるが
四国とか客が殆ど西エリアからやってくる 兵庫まで帰るのに大垣夜行の下りはよく使ったな
静岡、浜松での停車時間が30分くらいあるので改札出て5分ほど歩いてアイスクリームの自販機で買ったりしてた
そのころは「コンビニ」なんて言葉もやっと都会で聞くようになった時代で地方じゃあまり見かけなかったんだよな
たまに米原行もあったから乗り換えは1回で済んだこともある 大垣夜行は大垣ダッシュする時は3号車がベスト（4号車が最ベストだがグリーン車） 大垣夜行は夜型人間には便利だったけど
昼間移動なら東京-熱海-静岡-掛川-豊橋-大垣-米原-姫路と乗り換えは増えるけど行程時間は変わらないんだよね
適度に乗り降りしてエコノミー症候群予防と気分転換になってそんなに疲れないよ
大垣夜行だと下手すると終点までずっと同じやつと同席になって鬱陶しいことがある 東京ー下関を1日で走破したけど二度としたくない。あんな苦行を強いられるくらいなら2日バイトして新幹線乗る。 大垣夜行降りて大垣→米原は時間帯的にJKが乗ってくるから楽しめた 東海道・山陽本線は乗継いいから、計画的に休憩取らないとしんどいぜ
やはりほどほどのローカル線を含めた工程のほうがいい おそらく値上げだと予想はしてる
やめる理由もないだろうし 1度博多から名古屋まで行った
広島から姫路までが特に苦痛 >>388
過去には2012年2月のリリースでは春の発表しかなかった
だから今回のやつを持って終了とは言い切れない
三セク通過特例が増えるから、夏から値上げはありえるかと ジャパンレイルパスは値上げしても安いだろ
何で日本人が日本に住んでて
恩恵受けることができないの？
おかしいよ 下りムーンライトながら、夜明けでトイレの床全体がトイレやった
便器と便所の床の区別が出来てない
的を外すなって 交通系YouTuberの人気企画がなくなるじゃないか 敦賀から金沢って青春18きっぷ使えなくなるの
福井方面に観光なんて誰も行かなくなるのでは 値上げフラグか金券ショップに売れない様にモバイルSuicaと紐付け必須とかになるんじゃね >>398
骨董品な国鉄型車両の和式トイレあるあるネタ
まして走るスラム街の民度加わると推して知るべし >>1
ガイジンは、無人駅使って無賃乗車してるんでしょ？ 千葉通勤快速廃止問題といい最近JRの暴走が甚だしいよな >>198
その学生が少子化で減ってるし、金がないから自宅から通う（帰省しない）、旅行しないのコンボなんだよ >>48
何がどう露骨なんだ？
都市規模が近い岡山～広島だって快速は無いし本数は似たようなもん
東京と名古屋に挟まれてるのがそんなに偉いのか？w 1日中電車なんかに乗ってたら・・・・
腰が逝っちゃうわ！ >>409
千葉みたいな仕打ちをされると静岡の気持ちも分からなくはないな >>392
昔、姫路発広島行きが一本だけあった
あれ乗るとかなり楽だった
一眠りすれば着いた >>412
まあ西日本、九州、四国は下りたいだろうな >>377
都会暮らしの人は知らんだろうが今の地方は無人駅だらけだよマジで
しかも古い無人駅は無札乗降車可能な良くも悪くもみんなの想像する無人駅 だが
新しい無人駅はバーのある改札の無人駅だから18きっぷ期間中はバー解除してもらうインターホンで行列ができてて
早くしてくれないと1日3本のバスに間に合わないとか
駅前の雑貨屋で買い出ししたいのに食料の補給ができない早くしろよとかで揉めてたりする >>420
ガイジン観光客がネットで情報を共有して、無人駅を悪用して無賃乗車しまくってるんだよな >>421
旅行者はどうか知らんが労働で日本来てるド田舎住まいの外国人は
仕事非番の日に地域の中心都市(中心なだけでど田舎だが)へグループで買い出し行ってるのよく見かけるけど
無賃乗車してる感じではないな。全部が全部じゃないだろうがちゃんと切符買ってる人が多い印象。
まあ日本人と無賃してる比率はあんまり変わらんと思うわ。
ただ駅のゴミ箱に家庭ゴミをガンガン捨てていくけどね奴らｗ >>413
おれ、12月で会社が廃業したから金も時間もあるw >>48
静岡は駅間長いから評定速度は普通に両側の快速レベルに速い
東海が程よく興味ないから駅増やして以前の各停より停車駅が多いなんちゃって快速も導入しないし と言うか駅前からバスが出てるとか
駅裏の港から船が発着してる港があるレベルの交通のハブになってる駅くらいは駅員おいてほしいわ。
バーのある改札の無人駅だと18きっぷ期間中はマジでインターホンに行列ができてて乗り継ぎの接続に間に合わない。
やむを得ず強行突破する客も出てくる始末。
まあ機械さえ壊されなければ強行突破されようが無賃されようが駅員おく人件費のが高いのはわかるんだけど
もうちょっとなんとかならんかなと毎回思ってしまう 1万円で新幹線も乗り放題になるやつ
あれいいよな日帰りに今度使うわ 周遊券とか使えない今の貧乏人から18切符を取り上げるのは可哀想だな。
この春で最後かな。普通に迷惑だし。 若い頃は18キップで日本中行きまくったが今はもうしんどい
シーズン中はアホみたいに混んでるし3セクだらけで繋がってないし >>428
快速作るということは快速停車しない所は本数減るからね利用客数がどの駅もそこそこいる静岡民にはむしろデメリットになる可能性がある 中国地方から関西の美術館へ行くのに
すごく重宝してるから、廃止は困るわ
最近の美術館の特別展は2,000円前後と高騰してるから
複数周ると、結構な金額になるんよ 中国地方から関西の美術館へ行くのに
すごく重宝してるから、廃止は困るわ
最近の美術館の特別展は2,000円前後と高騰してるから
複数周ると、結構な金額になるんよ >>434
スレチだが上野公園レベルの国立の美術館や博物館はせめて東西2つ以上に分散させたほうがいいよね
それやるとお金がだいぶかかるのはわかるけど
上野公園一極集中の状態だと首都直下なんかが起きた時にどうするんだろうと毎回思うわ 上野ラインや新宿ライン、それに新快速が走っている関東、関西くらいしか使い道がないよな。 美術館は詳しくないのでよく知らないが、博物館は現状では東京の上野に一極集中だよな
東京と京都の二拠点にするのは賛成だな
特に関西由来の文化財は京都に移せよ 沼津・三島とか熱海・伊東に行こうという
輩が激増する。 >>215
目的無かったら何もできないアドリブが効かない人には合わない切符だからね
好きなとこで降りたり乗ったりできるから楽しいのにきままに >>224
遠くに行こうとするから大変なんだよ
短い移動距離でこまめに乗ったり降りたりしまくりたい人に使い勝手がいいから 七尾線乗り継ぎの特例乗車はやはり
富山～高岡～倶利伽羅のルートになったか
越美北線分岐の花堂から北側をタダ乗りさせるなんて
あまり現実味無かったしな 中央線、大糸線、篠ノ井線もやばい。
今年は飯田線だな。 >>253
通年で販売すればいいのにね、値下げして
列車使って旅する人を増やさないと先細りになるだけだから >>446
飯田線は青空フリーパスでも豊橋～飯田まで使えるから18切符シーズンじゃなくても利用者いるよ >>445
津幡から一番近いJR在来線の駅が高岡だから当然としか
予想を外したやつってそもそも通過特例が何のためにあるのか分かってない >>438
上野公園は建物も離れてるから首都直下の火災でも焼けはしないと思うんだけど
多分被災者を美術館や博物館の建物にも収容するだろうから色んな意味でぐちゃぐちゃになると思うのよね
美術品と俺ら被災者の命どっちが大事なんやって言われれば言い返せないけど
やっぱ国立○○館とか名前のついてるのは地方へ分散させるか東西2箇所以上の拠点化は必要だと思うわ コロナで新快速減便した後の米原～大垣とか
特定の列車にアホみたいにぎゅうぎゅう詰めだし
今年度でもう止めたいんだろ。
続けるにしても全社人件費削減で駅員も減らしたいし
自動改札機対応のリニューアル位はしなきゃな 字面上は乗り放題でも
電車いっぱい走っているところに特化して 電車に長く乗ることにチャレンジみたいな人じゃないと
そこまでお得な切符ではないね
ちょっと田舎に行ったら昼間4時間 普通電車こないやんけみたいなところがそこそこある >>432
鉄道での自由な旅の時代は終わったんだよ。金欲しい色気出す列車や仕組みばかりで年寄りしか触手が伸びない。彼らの世代がなくなったらたぶん冬の日が訪れるだろう。若いやつらは改造して車中泊で好きなとこ行ってるよ。生産人口も減り鉄道会社は遊び心が出る余裕もなくなった。 N-BOXとかフリード・シエンタで車中泊しながら日本全国を回った方が楽しいだろうしね
国内だと、車も持ってないお爺ちゃん層需要くらいか？ >>436
ぶっちゃけ東京人の窃盗よねｗ
京都に国立博物館あるが小さいので
土地あまってる京都南部に
新国立博物館を建設して関西に返品しよう 若者がクルマを欲しくても買えないだけでなく
普通自動車免許の取得率もダダ下がりなのにナニいってんだかｗ >>448
新幹線の誘致が地方の過疎化と不便さ加速と
皮肉ではあるなw 整備新幹線作って在来線細切れにし過ぎたし
いい加減値上げして旅名人の九州満喫きっぷみたいなのにしないと
北陸や北東北なんかは移動が不便だよな
本州3社と九州はぶっちゃけもう止めたいだろうが
6社で分配してる売上失うとJR北海道/四国は更なる窮地に >>256
ざっくり言うと日本に住んでたら買えるということ？
なぜそんな風にすんのかな
日本に住んでる人も周遊したらいいと思うんだけど ウチからだと距離的体力的に名古屋と金沢しかお得感が無い。
名古屋は日帰り往復。
櫃まぶし食って帰る。
金沢は泊まり。
しかしコロナ禍以降、マスクで長時間移動はキツい ムーンライト乗り継いで北海道行ってミッドナイトの寝台乗ったの楽しかった
みんなも同じことした？ >>35
昔は5枚それぞれ発行されてたけど
転売ヤーがはびこったせいで今の形になった 結局北陸新幹線の延伸で止め刺した感じかな
18きっぷでは事実上の北陸本線不通だもんな たかだか北陸の一部で使えなくなったくらいで価値が無くなるだのとどめだの何を言ってるのかと
夏以降出さないなんて一言もJRは言ってないんだが >>468
しかし、毎年この時期に、一年の「青春18きっぷ発売予定」を発表したのに、
今回は春の分だけって、明らかにおかしいでしょ。 駅員や車掌の目視に頼ってるから偽造18きっぷ対策
夏と冬の出す頃までにはしなきゃならんのでしょ 青春18切符とは名ばかりに暇を持て余した年金爺専用
そうでなくとも在来線は統廃合必須なのに、駅員を置けとかボケ老人の寝言
そりゃ廃止コースで当たり前でしょｗ
素直に自動車に乗りなさい 金無い頃お世話になった
ムーンライトながら、大垣ダッシュ
静岡地獄区間、関西の新快速の快適さ
懐かしい >>469
上でも言ってるけど、過去に同じようなケースがあるからおかしくない
今でもJR西日本のニュースリリース見ること出来るが
夏以降に値上げとかするのなら一緒に出せないだろ 石川県は今年から18切符からハブられる県になります
富山駅や福井県の敦賀までは18で行けるけど石川県内には18で入る事ができません。石川県と隣接する路線すべてが3セク路線
新幹線は18使えない >>474
そっくりそのまま返す
どこがどうとどめさされてるのか説明しな
ちなみに春のリリースだけってのはまったく理由にならない
過去に事例があるからな 18きっぱーの俺が見てきたままの実情を書くぞ
18きっぷの利用実態は大半が50代以上の年齢層、もしくは外国人だ
理由は勿論とにかく安く移動できるから、それだけだ
俺は毎回東京～大阪間とか、大阪から日帰りで金沢や高松まで行ったりしてるけど、それ以上の移動する人も多いと聞く
18きっぷを廃止する検討は以前からも出てるけど、北海道と四国、九州は18きっぷの分配金が貴重な収入になってるんで存続してほしいらしい。東海は一番割くって損してるな 切符をIC化して、どこで使ったかわかるようにするのかな？ >>477
岐阜→高山→猪谷→富山→津幡で七尾線に繋がるぞ。
まぁ、あんな盲腸線は氷見線城端線に倣って現金積んで
のと鉄道かIRいしかわへ譲渡してしまいたいだろうな 早合点して18きっぷが廃止になると思ってるやつは何なんだろうね
廃止するならそもそも春だって出さないだろ
今回は新幹線関連で無駄に手間がかかるのに >>482
IC非対応のエリア、駅がたくさんあるのにそんなことするわけがない
そういうのは首都圏でやっているようなやつだけだろう 北陸新幹線さえ作らなければこんな事にはならなかったのに!!
酷い >>476
あんたを信用して、期待しておく事にするワ。
しかし、やっぱり夏以降の分は値上げするのかな？ 何の目的もなくボーっと鈍行で旅するのも面白いかも。
コスパだタイパだとか無縁の旅 >>56
青春18きっぷアンケートって用紙が付いてくるんで、それに利用区間書いて駅員に渡す。
その後、行先集計して東に何割行った。北に何割行ったとかで割合出して案分する。
三セクに行く分は知らんけど、企画券だと価格の何%を均等割りとかだった気ガス。
JR九州の企画券で三セク乗ったらその額の5%しかこっち入ってこんのよ。とか言われたわｗ >>488
値上げは勝手な予想だから参考程度に
通過特例が増えることで分配先が1社増えちゃうからね 新幹線で感電起こすくらいなら、
鈍行復活させた方が
保線とかのスキル保てるんじゃね？ >>401
北陸新幹線の延伸効果で大量の観光客が訪れる予定です >>87
タイパは若者に限ったものでもないな
旅行は目的地にしか興味がなく道程は寝てるだけだから飛行機や新幹線でパッと移動できる方が良いというタイプは年寄りでもいる
俺は目的地はどうでも良く道程こそが楽しいので一切寝ずに車窓や雰囲気を楽しみたい
気に入った景色で降りてブラブラできる18キップは無くさないで欲しい あんまり欲張らなきゃそこそこ使えるけどな
名古屋人だが、中央本線で長野まで行って
次の日飯田線で帰ってきた
このくらいの日程なら対して疲れずに少しお得に旅できる
みんな、元を取ろうと朝から深夜まで移動するから疲れるんだよ >>499
長距離バスってコロナ患者一人でもいたらクラスター化しない？
いくら換気してるからって言っても近くで延々と咳されたら
移されそうだが >>173
閑散期に使えば安くのんびり行けるのを知っていながら、わざわざ混み混みで料金の高い年末年始に使うということは
本心では隣のおっさんとの一冬の出会いでも期待しているんじゃ？
ここだけの話だからゲロっちゃいなよw 使える区間が減り過ぎてなあ
次に駄目になるの何処だろ？ >>499
身長180だけど
高速バスのトイレって
余裕でウンコできる？
それだけが、気がかり >>483
高岡→津端は18きっぷの通過特例ないぞ。 >>500
いつまでコロナって言ってんだか
会社でも学校でも一緒じゃねーかｗ
もう家から出るなよｗ >>492
値上げの理由がそれなら大した値上げにはならないんじゃないか？
数十円とかじゃない？ >>206
連続で使わないといけないっていうのが何かもったいなく感じてなあ もう乗ることもないし無くなっても何ら困らない
ローカル線で本数もないのに全く接続考えてない時刻表とか呆れるほかない >>481
外国人でも日本に住んでる外国人は買えない
買えるのはパスポートに短期滞在の入国印のある3ヶ月以内の滞在者だけ 18きっぷめっちゃ辞めたい 東海
出来ればもう辞めたい 東日本 西日本
どちらでもない 九州
止められると困る 北海道 四国
18きっぷの売り上げ分配方法は色々言われてるが
一説には5社で均等割りしてて事実上の北海道と四国の救済に使われてるとかなんとか
民営化の時に北海道と四国の赤字補填に1兆円基金作ったけどもう枯渇するんじゃなかったっけ？ >>35
18きっぷの時期になるとラクマで余った残り回数分の切符が出品されてるから買えると思うよ ただでさえ赤字垂れ流しのJR北海道に
万年赤字確定の新幹線とかｗ >>98
太田裕美乙
君はなぜ男に生まれて来なかったのか～♪ >>486
できるところからやればいい。
ICなりQRコードなり、主要駅なり特急が停まるような駅なら何らかの端末があるんだし。
ほとんどの人はそういう駅を使う。 個人的には、1枚3千円弱くらいで売って欲しい
多分現状もっと安く買えるんだろうが、金券ショップだのネットで探すのも面倒くさいし
JRも利用者もウインウインにならないのかな 近年自動改札鳴らして出てく奴が多すぎ アレを塞いだらみんな尖閣やるようになって結局は突破で出てくようになっただけやんけ 去年から秋の18きっぷみたいなのも無くなってたし
18きっぷも辞めるのはとっくに決まってたんだろうな 一部18きっぷ愛用者は特急や新幹線を敵視してる、さらには快速すら許せないという奴さえいる
どうも純粋な各駅停車でないと旅として納得できないらしい
JR以外の鉄道飛行機船バス等との併用にも邪道と難癖つける奴も 昔はよく利用したが
新幹線のせいで使えなくなった区間が増えてから魅力無くなったな コロナ以降東京からの夜行バスも値段上がったけど
昔は2000円で東京・大阪便ゴロゴロあったから
大垣夜行消えたのは仕方ないよね 静岡は、旧セントラルライナーの313系が運用されるようになったから楽になった 東日本以外はどうなのか知らないが、最近の車両は鈍行の座席が長時間座るのが辛いようにわざと作ってあるよな。 >>531
その内南京虫対策で海外みたいにプラ製の椅子になるんだろうな あちこちで新幹線開業しまくって
鉄道旅がつまらないものになった 北陸新幹線はもう永遠に敦賀止まりだから
敦賀から先の小浜ルートなんて建設着工のめどすら立ってない >>505
青春18きっぷ 3月16日乗車分以降は、
「IRいしかわ鉄道」「ハピラインふくい」の
金沢～敦賀間が利用不可。
利用する場合は別途、当該区間の乗車券類が必要となる。
なおJR氷見線・城端線・七尾線・越美北線を利用する場合、以下の区間
（あいの風とやま鉄道線、IRいしかわ鉄道線、ハピラインふくい線）
では特例としてJR線へ通過利用する場合に限り有効。
あいの風とやま鉄道線：富山～俱利伽羅間
IRいしかわ鉄道線：倶利伽羅～津幡間
ハピラインふくい線：越前花堂～敦賀間 越前花堂・敦賀駅 >>508
毎度そうじゃん消費税も10%で今や5公5民 そうは言ってもそんなにお得じゃないしな
結局5回分元取ろうとして無駄に乗るだけだし 越美北線乗りに行く時は越前花堂で降りずに
始発駅の福井まで行っちゃうと通過利用に当たらず
敦賀から福井までの運賃支払い。
座りたいからって改札出なきゃセーフのつもりの奴等が
終点で一網打尽にされるん？ 来月やる平日1万円で東日本乗り放題もな
あれも全然お得じゃない日帰りで青森なんか普通の人行かないし
それだったら平日往復1万円切符売ってくれた方がよっぽど良い 利用客数には数えられないし、単に乗り鉄が安く移動するための手段と化してる
赤字ローカル路線に18キッパーの乗り鉄が押し寄せても、負荷は増えど経営の足しにはならないし、
そういう連中はその地域にお金も落とさないから経済効果も無い
もう青春18きっぷの役割は終わったよ ずっと鈍行が最安と思ってたら今の時代は高速バスとかlccとかいうのがクソ安いんだな
もう青春18きっぷにお世話になることもないだろう こういう類の切符はいくら分乗ったかって言う自己満足でしかないからな
これで鹿児島まで行きますとかやってる人いるけど
飛行機なら安い時にチケット買えば羽田から鹿児島まで1万円しないし2時間で行けるしな この前も福岡から東京に帰るまで使ったわ
博多から1枚じゃ無理だけど名古屋まで着けばあとは夜行バスで寝ながら帰れるから5000円以内で福岡東京間を移動できる
もう30のオッサンだけど飛行機乗るとやたら疲れる体質だからこっちのほうが全然楽 >>550
28ノット航行の新門司〜横須賀間の
東京九州フェリーがあるではないか 本当の若者は高速バスやLCCだしこんな切符買ってんの金はないけど時間だけありあまってる貧乏おっさんジーさんバーさんしかいねぇよ後鉄オタか
あとこいつらマナー悪すぎ 夜行バスは冬季は窓側座っても結露が酷いし
窓をカーテンとベニア板で塞いでいるような
万が一逃げられないバスも増えているし
とにかく寝ることができないから乗らない 45年ぐらい前に18きっぷで大垣夜行に乗ったが手違いで横浜駅で期限が切れて損したわ 高速バスもツアーバスの客層が悪すぎるし
ドライバーも安く雇われているなら何かを犠牲にしているわけで乗らないよ
高速バスは昼行しか乗らない 元JRの三セクも18切符の販売、利用可能にすればいいのに
北陸新幹線や九州新幹線開通で並行在来線三セク化ズタボロにされたし 目的地に早く着きたい、又は安さを求めるなら他に選択肢あるからな。電車に長い時間乗りたい人の為の切符でしょ。 >>549
そういう人は目的地に着くまでの過程も楽しみたいんじゃないのかね 気の向くまま途中下車できるしな
何もなくて途方に暮れるのもまた一興 >>557
70kmの往復が一番多い使い道らしいから、そうなのだろう 第三セクター多すぎ
肥薩線潰れてるし
佐伯延岡が鬼門 新幹線の指定席嫌いだから鈍行しか乗れない
固定席にいると隣席ガシャしないといけない >>515
利用者が少なそうな東海はあってもなくなってもどうでも良いんじゃないの
むしろ18キッパーから神扱いされてる新快速の西日本が止めたそう 東京〜大阪の在来線風景は
もう覚えちゃうくらい乗ったなあ。 >>564
東海エリアも新快速あるし大阪京都名古屋浜松辺りの移動で利用客多い 高速バスは運転手が下手くそな奴に当たったりノイズがウルサイのが嫌
自分で運転する方が精神衛生上も良いわ昔、長距離トラック乗ってたから運転慣れてるし
乞食旅するならまだ電車の方がストレスないわ
新幹線ワープとかするけどw >>5
そもそも鈍行という言葉からイメージされる列車など、もう何十年も前に絶滅した。
今は短区間にぶったぎられた、多くは短編成の列車ばかり。 いまだに紙の切符だもんな
デジタル後進国だけあるわ 知人に18きっぷの話したら着いたら寝るだけ観光出来ないじゃんと冷たく言われた 三セクや本数減少で使えないはわかるが、今の方が使いやすいよ
スマホあれば時刻表本いらないし時間も潰せるし、宿も見つかるし旅行先情報もわかる
昔は18きっぷ旅行の時は家に貯めといた雑誌をデカいカバンに入れて読んだら捨てをやってた 大学生になってすぐ18きっぷで
自転車輪行して名古屋から青森まで1日で行ったな
2日目は青函トンネルで札幌まで行き
北海道初上陸
泊まりはユースホステルかテント泊
ほんと青春だった 金券ショップで18切符取り扱わなくなってきてるから厳しくなるだろうな 夜行バス運転手不足になってきたからムーンライトながらもそろそろ復活だな >>572
貧乏旅行できる大学生や季節労働者だけの特権だからな >>566
年齢制限無いよジジババグループも使ってる昔高尾駅で五人組が使ってた >>572
俺も同じことよく言われるが例えば先週土日になにか予定があったか？というと何もない
家でネットしてるだけなら電車の中にいるのと変わらんからな、貧乏旅行だからそんなに金かからんし >>150
JR西日本の関西1dayパスはいつも発売予告をする時期の発表がなくなってそのまま >>1
そりゃ夏と冬はまだ早いだろ
例年どおりの時期に普通に発表 >>168
静岡～愛知～岐阜～滋賀～福井を経由して行くんだよ 18切符使うより自分で一本書きルート書いたほうがオトクらしい これってエッチな電車なのかともってて使ったことないわ 関東圏だけ特急も乗り放題とか地域限定でもちっと使いやすいやつにしてくれ 首都圏在来線グリーン車に変なのが多くなるのがこの時期
さっさと販売やめてほしい 昔々、新潟朝一スタートで北陸回りで京都に夕方着
京都でB地区の銭湯行って、有名ラーメン屋で夕食
ムーンライト九州乗って翌朝博多
更に鹿児島本線＆肥薩線経由で西鹿児島（鹿児島中央）へ
若いとは言えよー修行に耐えたわなあw 電車に時間が取られる分、余計に宿泊代がかさんで結局損なんだよ 3枚綴りにして欲しいわな
友人知人と分けあうから5枚使えないこともあるけど受け渡しが面倒だしな よく長時間移動で観光時間がとれなくて宿泊代がかさむっていうけど、
そもそも観光に時間を割く気がなくて、時間調整のために観光するんだよね。
１８切符は手段じゃななくて目的なんだよ。 >>594
ダイヤ改正後のグリーン車自由席は100km超えたら
1550円取るから流石に減るやろ。 廃駅、廃線マニアックが増えたからな
息の根を止めたいんだろ？ 北海道と四国にとっては貴重な収入源だから無くさないよ 1回だけ買ったことあるが退屈すぎて時間が無駄すぎて大いに後悔した思い出 >>606
そもそも北海道や四国なんて困窮するの分かりきってるのに
何でそんな細かく分割したんだろうなJRは
NTTみたいに東西に割れば良かったやん >>608
東西で分ける時の東海道新幹線をめぐって争いになったから東海が出来た。本州3社
離島3社は初めから赤字になるのは分かっていたが国がそのまま株主になるのでそれでよかった。 >>551
深夜に新門司ついてもなあ。。。
物流優先で一般ピープーには使えないダイヤ >>410
廃止した場合のデメリットのほうが大きくない?
おじさんがそれなりに買ってくれてるのに 特急券買えば特急OKにして値上げ、もしくは廃止だな
チケットレスが増えすぎて検札できない >>600
夏以降は配分が定まってないとかあるんじゃないの
金額変えなかったら配分減るのは間違いないし 夏と冬は盆暮れの帰省ラッシュと重なってるから、もうやりたくないんだろ。
ケチらず新幹線で帰省しろよと。 地方のＪＲが三セクとかに分断され過ぎちゃって
もうわけわからん 18切符購入者のうち、なかったら旅行しないって人がどの程度いるんやろか？
結構多いような気もするが >>616
日本海側と東北、北海道と雪が積もる人が住み難い場所で逆にわかりやすい
利用者が少ないから廃止になってる 単に知らない路線をぼーっと乗って景色眺めて適当に降りて住宅街や商店街散歩が好きだから無いと不便なんだよなぁ >>608
労組解体ありき
国労潰せれば手段は何でもよかった >>58
静岡民「むしろそっちのほうがいいわ騒いでるのきっぱーだろ」 静岡程度で地獄とか根本的に鉄道移動に向いてないだろ 地獄地獄言うなら三島→浜松間新幹線使えよ
静岡分割でそんなにかからんだろ
それすら嫌なら文句言うなだから乞食言われるんだ >>25
時間ないから家から握り飯だしホテル泊まれば2回分消費しちゃうから日帰りやね
家帰ってまた行けばホテル代浮くし 今でもお世話になってる。
豊橋（愛知）～熱海（静岡）ゾーンはマジで地獄。ほぼ各駅停車しかない。特に静岡。
広島、岡山、山口、島根、鳥取、福井、石川、富山、香川、高知、徳島、愛媛
大分、佐賀、長崎、熊本、鹿児島、秋田、青森、北海道、山形あたりはどうなんだろう…
静岡並みの地獄があるのか… どんどん分断区間が増えて使えなくなっていく一方だったしもういいだろ >>630
thanks。西の岡山、東の静岡か……
高速道路も岡山、広島、山口が長いって聞いたな……東だとそれにあたるのが静岡だけどｗ 18切符ねえなら、遠出の鉄道旅行はやらなくなるなあ
マイカーや高速バス、飛行機で 石川県向けの旅行支援するなら国が三セクに補助金出して春に限りでいいから北陸転換4社は無条件で18きっぷ使用可にシル 北海道10日日間１万円くらいの
作ってくれないかな
特急込みのはあるけど高いんだわ >>615
通学需要がなくなる時期に空気運ぶくらいなら増収策にしようってことで始まったんや
東や東海は自動改札とも相性が悪い18はいらないかもしれないが三島各社は18の分配金も貴重な収入源なんだよ 18きっぷで浜松あたりから東京へ遊びに行くと
始発に乗って2時間ちょい遊んで駅までダッシュして日付変更ギリ 高校生の時に一人旅行で片道12時間乗った
鉄ヲタじゃないから、中盤以降は禅問答というか苦行というか
でも良い思い出 静岡愛知は美味しいもの調べて途中下車してたな
一日を二日にすると良い旅行になる 昔東京から大阪まで行ったときは7時間半掛かったな
良い思い出だわ >>162
めっちゃ不便になるし料金が上がるわで関西人はもう二度と行かねえ奴も多いんじゃねえかな
まあその代わり関東人が行ってやるからいいんじゃねーの >>113
1回乗りたいだけのライトユーザーは定価乗車でどうぞってスタンスなんだと思うぞ？ >>626
閑散期にLCCで旅行した方が楽だしな。 後ろ〇両切り離し
トイレ壊れてる
ＪＫのスカートが短すぎて目のやり場に困る
田舎で困ること >>124
その区間を毎期使わせてもらってる
日帰りで移動すると高速バスよりも断然安いんだよね
時間もほぼ確実だし 田舎路線はワンマンで自動改札なかったりするし
自動改札で負担減ったのに期間だけ負担増えるもんなー >>647
関西の新快速は終わってね？
神戸線で人身事故、京都線で迷惑行為、滋賀は強風で、
週一くらいダイヤ乱れてる感じ >>631
医者や看護師を乗せておかないと
途中でお陀仏 >>394
青春18きっぷ使う人は鉄道に乗ることが目的であって、どこかへ行くことが目的ではないんだよ 大人の休日倶楽部パス使っていると、18きっぷがバカバカしくて使えなくなる よし！青春１８切符で今年の春は大阪環状線１５周したるで！ コンセプトがもう機能してないもんな
お金のない若者に安く乗ってもらって興味を持ってもらおうと
若者は減ったし、使う若者なんて少ないだろうし
使ってるのはいい歳したじじい
大人とかじじいならケチケチしないで
各社のフリー切符とか使ってもっと金出せよって感じだな >>163
Yahooの乗り換え案内を使えない人？ >>523
去年の秋の切符出なかったの？
それならやっぱり18キップも廃止濃厚やん
本来のターゲットだった若者や貧乏学生よりお金も時間もある老人の方がよく使ってるし
あと首都圏を中心に仕事で使ってるやつも多いんだろう
これでは廃止もやむなし >>48
静岡なんて在来線廃止したいのが本音だろ
都市部の在来線と高速鉄道と特急で儲かるところ以外は廃止したいのがJR各社の本音 >>656
知らんかった
東北北海道方面なら１８よりこっちのほうがいいじゃん >>587
買う時に恥ずかしい思いをする
鉄ヲタってバレちゃう 郵便が値上げするし、JRも値上げを企んでいるだろう(´・ω・`)
値上げ幅は検討中という感じか？ >>666
ただ東と北でしか買えないのと連続7日がネック
はまなすが生きてた頃は良くお世話になったわ。。。 夜行快速がなくなったから利用価値が激減したのがなぁ
24時間有効系パスはこれだけで価値が1/4下がった計算
実質十数時間しか使えないという意味
移動距離もざっくり300km位減ることになる
あと宿泊費が浮いていたのに追加負担になる計算
15年位昔は1日当たり2300円で当たり前に出来ていたことが出来なくなってる >>645
ＬＣＣと18は実は相性が良い
関空や成田まで18使えるし離党以外は降りてからも使える >>666
自動開催も通る、東日本北海道行くなら18は使わんレベル ローカル線の駅で金落とさないのが迷惑というが芸備線とか本物のローカル線区は金落とせる施設も無いわけだが。 株主に出す配当金のために、儲からない企画は潰され快速は減便され、
結果日本は貧しく不便になっていく >>163 列車に乗ること自体が楽しみじゃないときついゾ。 北海道、東北、北陸の人には使いづらいから
不公平感があって廃止もやむを得ないだろうな >>337
残念ながらなくなっちゃいました。
あと、これが無くなったので、「日本一大きい私鉄」が関西電力という珍現象もなくなっちゃいました😭 >>682 まちがえた。関西電力のほうはなくなったけど、アルペンルートの方は残ってます。申し訳ありません🙇♂ >>1
偽造対策出来ないから廃止なんでしょ
デジタルチケットのみとかにならないと
もう無理という判断だろうね 信越、東北に加えて北陸本線がズタズタになった時点で終わった 儲からないからな
貧すれば鈍する
日本は万事これｗ >>176
ぼへーっと車窓からの景色眺めてるの楽しいじゃん 時間に余裕がある電車好きの高齢者が使うきっぷになってるし それならそれで高齢者からカネ引っ張ればいいのにな。第三セクターも巻き込んで3倍にすればいい >>683
もう一つの方も電気バスへの置き換えが決定しちゃってる。 18きっぷを廃止したところで、
金追加して旅行に行くかというと、そうではないだろう(そもそも旅行ってカネかかりすぎるし)。
引きこもって地元やゲームに金が流れるだけだろう。
単純に18きっぷの値上げとか回数減らす方が穏当だろう 昔はカネはなくても旅ぐらいは楽しませてくれたね
時刻表をめくりながら計画を立て、在来線、鈍行、快速、急行、夜行と乗り継ぐのは本当に楽しかった
もうそんな時代は完全に終わってしまったようだ 夜行バスもメチャ値上がりしてるしなぁ
大阪～東京のゲタとして18切符は多少値上げしてでも残しといて欲しいわ でんちゃに乗り続けるための切符だよなー
途中下車し放題のメリットがまったく活かされずに終わる >>700
大垣ー名古屋間も混んでたりするな
名古屋駅ホームできしめんをなぜか食うため そろそろ18きっぷは紙きっぷで売るの止めて
アプリから購入する方式に切り替える時期じゃない？
まぁ、小幌やら土合やら秘境駅のホームにも
電波が届いてないと無理な話だけど
冬はネットオークションで偽物の18きっぷ売る輩も現れたみたいだし
5回分買ったら自分で全部使いきらせて
新幹線の回数券止めたように金券屋対策 >>703
そのほうがどういう属性の人がどこで使ったかわかるしね。
四国とか北海道に何らかの端末が行き届いたらアプリに移行するんじゃないかな。 >>706
博多南線は新幹線車両で運行しているけど新幹線ではないじゃん 豊肥本線や播但線は交通系ICだと大回り乗車で乗り通せる(切符はダメ)
YouTubeで知った
豊肥本線なら1日潰せる 18古事記ってなんで新幹線やグリーンに乗ること頑なに拒否するのん？ >>696
廃止したくても特急や新幹線誘導にはならずに鉄道が旅行の選択肢から外れて単純に減収が目に見えてるからな 北陸4社でノンストップ夜行設定してほしい
まず4社が1000円づつ取って
運行車両会社が1000円取って
客扱いする敦賀駅と直江津駅が500円づつ取って
計6000円
一晩で100人乗れば60万の売り上げ
あかんか？ >>712
18切符アシストとして
両端で終電始発連絡というところに意味があるんやで
夜行バスではその保証が無い 価格3倍くらいにしていいから
三セクも乗れるようにしてほしいな 民主党政権時代は
いろんな安くてお得な切符があって
いい時代だったよね
三連休パスとか北陸フリー切符とか
民主党政権時代に戻りたいわ 北海道東日本パスは銀河鉄道と青森のアレも乗れてよかった。
はまなすがなくなったので北海道まで行きづらくなったが >>638
18切符のクソみたいな収入増より盆暮れに正規料金で乗ってくれる客からの収入の方が大事だろ。
18切符のせいで本来の運賃収入が得られなくなってる弊害のほうが大きいんだよ。 芸備線とか木次線とか18客からは2000円くらい別途徴収すべきだろ >>471
ノアHVで車中泊旅行してるけどリッター15位走ってくれるし昔の車より燃費良くなったからガソリン高の影響はあんまり感じないな
リッター100円だった時代の同クラスのミニバンなんてリッター7とか8位だったろ
今のガソリンがリッター160としても実質的には昔よりガソリン代掛からなくなったわ >>718
ホントはまなす無くなったのは痛かったorz
青函フェリー深夜便使ってたけど、一回フェリーターミナルから駅の徒歩連絡で遭難しかけたわw >>25
全然違うわボケ
俺は宿泊地で宿泊費以外に１８きっぷ以上の値段飲み食いしてる
１８きっぷで交通費浮いた分を全部現地に落としてる >>711
並行在来線鉄道は、旅客列車を増やせばその分貨物列車の割合が減るので受け取れる貨物調整金が減る。
つまり旅客列車を増やせば増やすほど赤字が増える。
並行在来線でサンダーバード等の特急列車を走らせられない理由の1つ。 >>308
乗車する事というより、予定を作らずに乗り込む事が出来るのが良いな
ふらっと思いつきで下車出来るからな 普通の人は大阪名古屋で3時間電車乗るだけで、電車が嫌いになるほどウンザリするよ
座れないと足疲れるし、でも長時間座るとケツが痛くなるし、本当に苦行 関西出張のときに前日が空いてたら
新幹線の券を払い戻して金券屋で18きっぷ買って
差額で泊まれるホテルを探して前夜はおばんざいと大浴場、
当日朝はゆったり仕事に向かう >>726
米原で出す人間の汚い一面を見れるのがいいんやんけ 18きっぷでのグリーン車や指定席は邪道という意見が一部ある
旅は遅ければ遅いほど旅情を感じるといった変な価値観はありそう >>729
それを変に感じるのであれば１８きっぷに向いて無いわ
数えきれないくらい特急に抜かされながら土地土地の地元の乗客と同じ空気を吸いながらダラダラと進む車窓を眺めながら風景に飽きたら５ｃｈでレスバするのが１８きっぷの楽しさ 年初に東京→沼津→豊橋→大垣でウンザリした。
豊橋行きは浜松で後ろ3両切り離し、トイレ無し編成の方が残された。
予土線じゃないんだからトイレの心配しないで乗せてほしい >>730
不味くは無いけど美味しくない。
きしめんは市内のそこら辺のきしめん屋の方が旨い
ホームのきしめんは名古屋では圧倒的に不味い
ホームによって味が違うのかと思って幾つかのホーム試したけど味おんなじ 18きっぷは東京大阪に行きたくなるし乗り継ぎも楽で初心者向きに見えるが
静岡県の長時間ロングシートと大垣米原の混雑で慣れてる人でもウンザリする
電車でなるべく座るようにして途中駅で一回降りて街中散策するようにすると楽しいが、初期はタイミングとかが難しい 関東南部主要都市発で、日帰り旅行する分ならそこまで支障ないんだけどなあ 病魔から復活した横見浩彦御大が激昂しそうなニュースですな。 しかしこれて、夏は販売停止ということか？
それは困る
値段２倍にしても良いから発売して欲しい
目的地を持たずに乗り続けたり下車出来る自由が欲しい >>737
値段の変更とかがあるかも。
今までも別々で発表されたことは何回もあるし。 人手不足が行き過ぎて文化にまで成っていたのに赤字の客を切り始めたか >>729
その首都圏グリーンも長距離値上げだからな
都心や埼玉千葉から熱海や伊東の温泉に行くキッパーにはダブルパンチ
帰りはプチ贅沢でグリーン使ったら快適だったのに 18きっぷでの旅行苦痛すぎて嫌になった
次に高速バスで旅行したら快適すぎた >>740
東日本エリアに住んでるならせっせとJREポイント貯めるんや。
年末年始は400Pで利用出来たから熱海/沼津へ
期間限定ポイント全部G車自由席に消化した >>704 北海道新幹線の奥津軽いまべつ～木古内間だけは、「青春18きっぷ北海道オプション券」を購入することで新幹線に乗車できます 時間だけは腐るほどある長期休暇の学生向けに売り出した物だからね
今はその層がタイパだの意味不明なこと言ってるから >>109
今一周5万だから
単純 博多 広島 京都 東京
片道なら元取れない >>707
てか博多南線は全列車特急扱いで特例無しだから乗れない >>717
その前は周遊券あっただろ論理のすり替え甚だしいやっちゃな 席取りダッシュしてくるのウザいんだよ
たまたま自分が座れたときは年配女性とか乗ってきたときに
「おばあちゃんこっちこ」と呼んで譲ってるわ 今年の春で終了？
正月の乗り放題切符も無くなったし撮り鉄ファンは淋しいね >>741
満席の4列高速バス長距離移動は18きっぷよりも疲れるな個人的には。
まあ普通に使うけども。 多分だけど今JR各社は赤字ローカル線の廃止やバス転換を主張してる
こういう路線に18きっぷで行っても輸送実績には入らないけど
現実問題として18きっぷ期間は混雑してる事実がある
これをSNSとかで拡散されたり地元民が「たくさん乗ってるじゃないか」と主張されるのが嫌なんだろうなと
廃止とは関係ないけど関西本線のキハ120なんて18きっぷ期間に乗ると
見た限りでは8割は18キッパー 毎日大垣行きがあったころは、静岡で深夜2時ごろに弁当買って食うのが楽しみだった
何の変哲もない幕ノ内弁当だが >>759
昔ながらの首からぶら下げた弁当売りがいた記憶がある
1980年代だが 仮にながら残してても指定席券が転売ヤーの商材化してたし
使いたい奴が使えない状況のままだったでしょ
大垣発東京行きの指定席は割と入手しやすかった気がする。
0時過ぎて+1日分の消費考えたら夜行バスで
岡山やら三宮、大阪京都から東京行くし >>755
自分一人利用で４列バスは予約状況見て空いてる時しか利用しない
隣に見ず知らずのトナラーが座られただけで不愉快
特急列車とかも通路側に座ったことが無い
始発列車なら自由席で極力出入り口から遠い真ん中付近窓側に座って
通路側は荷物を置いてしまう 隣に座られるのはムーンライトでも一緒だろうに
もっと言えば昔の大垣夜行は通路にもデッキにも座り込んでる人だらけで結構な無法地帯だった 東名間、大垣夜行も消えたけど
ストレートが多くてカーブ半径も緩い新東名はクルマでもバスでも走りやすいし
R23号バイパス、R1号バイパスも整備され深夜は一般道でも走りやすいと思う >>764
何の関係もない一般道の話ワロタ
馬鹿なのかなこいつｗ >>763
ムーンライトながらは走るスラムと言われてたからな JR貨物がトラック積み替えようのスワップボディコンテナをトイレと洗面台、エアコン追加の居住区画にして
客貨混載で夜行寝台列車やって欲しい もはや青春も18もサヨナラ模様の人も全く関係ないし、全面廃止でいいんじゃない 駅ホームの立ち食いそば屋と駅弁屋
大きな駅以外からはどんどん消えてもうた
駅弁屋も破産とか倒産で会社そのものがなくなってしまうという 1日分でいくら分乗った～とか自慢してる貧乏鉄オタは見ていてかわいそうになる 夜行快速は廃止されたし、
三セク化で在来線は途切れてるし、災害不通のローカル線は放置されてるか廃止だしもう存在意義が無いよ。 夜行快速は廃止されたし、
三セク化で在来線は途切れてるし、災害不通のローカル線は放置されてるか廃止だしもう存在意義が無いよ。 >>48
静岡は普通の速度が快速並で運行してるから1部の駅を飛ばしても速度は劇的に早くならんよ 3セクも乗れて1日2980円とかでも良いと思うんですよね…
5枠だと買い難い人もいたと思うし いい歳した鉄道好きならば正規料金で乗って少しでも赤字対策に貢献すればいいのに >>777
なぜそんな値段で成立すると思うのか理解に苦しむな >>772
それは誰もが最初に通る道だよね。
初めの数回だけであとはもうどうでもよくなる。 え？？つまり今回の春の販売で終了て事！！
夏、冬楽しみに使ってたのに
(´；ω；｀)ｳｯ >>724
18シーズンのみ
それも一日一往復で4社持ち回り
車両もそもそも売り上げ60万で専用車は無理だから
というわけでそんなにコストはかからんと思うのよね
まあ問題は朱鷺鉄だが、TE122は単行で乗車定員が少な過ぎK7K8は深夜早朝に偏在させておくのはいかん
雪月花は儲からない用途には使えんし急行車は連日運行は厳しそうだ
こりゃ他社から融通してもらうしかないな まとめ
無くなるわけじゃねーだろ
↓
今まではこの時期に春、夏、冬の販売スケジュールを発表してた
無くならないとしても名称変更、大幅な値上げ、システム（偽造18きっぷが出回ったため）変更等はある可能性が高い
春で最後になっても悔いの残らぬよう18キッパーの集大成のような旅を頑張ってください >>737
無理だと思ったら追加負担ゼロで引っ返せるのが18切符のいいところ
閑散線区の乗り潰しとか
どーせ特急は最初から設定されてないし >>755
昔、4列ドリーム号の補助席販売で東阪乗ったことがある
トイレ休憩の度にたたき起こされるｗｗｗ
でもまあいい経験だった
なにより超絶安かった
そして往路のウィラーよりも全然乗り心地が良かった そもそももう若者の数が40年前の半分しかいないんだから
この切符の使命は終わった >>144
ていうか長野東京往復で元が取れるから、うちの仕事先のパートや外注で平日休める人はみんな買うらしい 18きっぷ無くなって困る人
暇な老人
底辺オッサン
アイドルのコンサート遠征で使ってる人
要らないね 旅行という鉄道利用客を取り込む事をやめて、
通勤客から吸い上げる事のみを目的とした経営になるのだろう。
通勤は生活必需品だから限界まで不便にしても値上げしてもいいだろうという腹積もり。
千葉県のダイヤ変更がいい例である。
何の事はない、かつての国鉄と同じ強権的で横柄な会社になっていくのだろう。
経世済民清富弥栄ではなく、奴隷搾取が最も儲かるという真実に気付いた上で脳を19世紀まで退化させた資本家達。
都道府県は道路整備やJR含めた鉄道株保有に努めた方がいいだろう。 姫路～岡山なんて姫路ですぐに乗り換えるとほぼ座れない
むしろ満員
一本遅らせて列に並べば座れるけどかと言って姫路でまねきそば食うほどの余裕はない >>709
それは移動手段としての料金が安いてものも否定出来ないけどローカル線で長距離移動する事自体に価値を感じるからだよ
と言ってもローカル線廃止なんかで18切符の存在価値も無くなってきてるけどね >>766
それムーンライト九州の展望ソファー席じゃないか？
山陽はなんの変哲も無いバッタンコシートだった
またの名を腰痛製造機 18キッパーはまともに運賃払ってないくせに要求だけは多いから廃止でいいよ 一々18キッパーくさす底辺って何なんだろうね？
お前も底辺だろうにｗ >>794
国鉄時代の木造駅舎や旧一般駅の貨物ホーム跡とか配線跡へのポイント残ってるの見たらウキウキするよね
特急ではとても目で追えない JRは18キッパーに感謝すぺき、誰も乗らない路線にわざわざ乗ってくれる神様みたいな存在なんだし モバイルSuica購入になるんかな
分配機能つけてくれよ >>800
JR「残念ながら18きっぷは春で終わりとさせていただきます。18キッパーの皆様の長年のご愛顧に感謝いたします。」 むしろローカル線は全部廃止にしたいんだろう。
金もらっても続けたくない的な感じさえある。
肥薩線みたいに直すのは県がやって下さいそうしないとJRとしては復旧させないと言ってたのが
じゃあ俺らが金を出して直すと県が言い出したら
実は本音を言えばJRはもうそのゴミ路線やりたくないんだよねだから復旧させる気はないと言い出す始末。
とにかくJRとしては都市部しかもうやりません走らせるのは人口密集地だけにしますってことなんだと思うわ >>799
無人駅で昔の事務所とか見るの最高に楽しい
土樽駅とか面白かったよ もういらないだろ
民度の低い連中が多くて苦情が多いしな GW過ぎた5月から6月中旬
11月から12月中旬にして欲しい
夏は暑いし真冬は寒いし春も微妙だし年2回にして盛り上げろ >>800
タダ同然の切符で我が物顔で列車のボックスシートを占拠するオッサン集団が神様とは？ 18きっぷで名古屋行くといつも改札で捕まってる若い奴がいるんだが
あれが例の入場券だけで長距離移動する犯罪者オタって奴？ >>798
18きっぷですら外に出られないゴミクズニートでしょ >>811
リュック背負ったオッサンや若者で大混雑してるけどね
店内も狭いし 夏以降もあれば良いけど障害者手帳があるのでそんなに影響は無いな
閑散期に長距離移動すると気持ち良いわ 今1回当たり2410円だけど3000円くらいまでは許容できる
それくらいでも元が取れるから
そうすると18きっぷは15000円でもいいので継続して欲しい 障害手帳あるなら家でじっとしてろよｗ
障害者のくせに長距離移動とかｗ JRが18やめたがってるとか言う人がいるが乗り放題切符自体は結構あって新しいのも出している
ローカル線はそりゃやめたいだろうが 各会社が自社内の乗り放題切符ならやるんじゃないの？
今も季節によってあるし
18きっぷって取り分も不透明だしそもそも値段が安すぎるし
自社内乗り放題でも3000円以上が多いし 今の価格で距離に応じて分配したら、三セクが受け取る額って1枚あたり100円未満だからな
実際はどうなっているのか分からんが まあJRにしてみれば在来線特急も乗れるようにして1回分の単価を1万円くらいにするという手もあるからなあ
そうなったら在来線特急走ってないエリアの俺死んだわ >>817
東海は自社内の乗り放題切符が3種類ある メルカリは送料込みだから500円くらいの価値しかないゲームは売っても儲からない
500円のゲームと一寸希少価値のあるゲーム抱き合わせてまとめ売りがメイン
バラ売りしませんと商品紹介に書いてても「バラ売りできませんか」と聞いてくるキチガイいるから
即ブロックでOK >>803
東海や東日本は金出したらちゃんと直したのに九州は嘘つきなのかね 米原と大垣でダッシュしてたの懐かしい
ジジババがホームで派手に転けてた姿が懐かしい >>818
1枚3万円にしても良いから3セクも全部乗れるようにして欲しいわ。こんなブツ切りの不便な在来線にされちゃ切符の価値が薄い >>3万払うなら３セクについては正規料金払った方が安いだろ JR北海道が18きっぷの売り上げ分配金が重要な収入と聞いたことあるから、廃止ならダメージデカイだろうなあ。 甲府、高崎、宇都宮、水戸
など
ちょっと遠くて片道2000円程度かかる場所で
日帰りするにはコスパ最高
長距離を乗り通すのはアホ 若い頃大垣夜行利用して大阪→東京→青森→函館と2泊3日で行ったことある
ほぼ乗りっぱなし
帰りは北斗星で上野まで帰ってきて18きっぷで大阪まで
歳取って大阪→下関にチャレンジするもあまりの過酷さに帰りは新幹線で帰ってきた
大阪から名古屋行って関西本線で夕方には帰ってくるくらいの使い方がちょうどいいわ JR北海道でも１日散歩きっぷの発売なくなっているんだよね スマホにタブレットもあるし、家でごろごろすんのも、電車のるのも大して変わらんやろ
その発想で日帰り距離で飯食いに行ったら飲みに行ったりするのに重宝してる >>829
青春18切符の最近の発行枚数は年間60万枚ぐらいらしいから、
発行総額は70億円ぐらい。JR各社でどう配分しているのか
わからないけど、JR北海道の取り分はせいぜい十数億かと。
いくらJR北海道の経営が厳しいと言っても、この程度の
額では「重要な収入」とまでは言えないだろう。 18きっぷの真の価値はちょい遠い距離の日帰り移動にある
浜松～名古屋とか宇都宮～東京とか姫路～大阪みたいに、片道1300円くらいの距離を往復とか周遊移動すると安く行ける 何年前かわからないぐらい前に切符買おうとしてたら爺さんがサッと来て青春18きっぷと書いたものを差し出して来て「まだ使えるから使いな」と言われたわ
青春18きっぷがよくわからなかったからありがとうございますとお礼を言って爺さんが去ったら普通の切符買った 兄貴から1回分貰って草津行くのに赤羽→長野原草津口で使ったけど、片道だけで嫌になったわ
帰りは18切符使わずに特急に課金して帰ってきた >>832
乗りっぱなしって観光もしないなら何が楽しいの 散々乗ること自体が目的って言われてもガン無視するのは何なの
格安移動手段としか認識出来ないやつはお呼びじゃないんだよ18きっぷは >>839
お前生きてて何が楽しいの？
と同じくらい愚劣な質問してると気付けない低能 18きっぷの値段
1982年 8000円
1986年 11000円
この後は消費税増税分だけ値上げして今は12050円
この20年で物価なんて倍くらいになってんのに安すぎたな
25000～3万くらいに値上げで良いよ 「青春18きっぷ」の名称の由来については、当時国鉄旅客局長だった須田寬により、
青少年・学生をイメージした「青春」と、その象徴的な年齢で
「末広がりの8」にも通じる「18」を組み合わせたと、後年に須田が説明している
もう若者の数も激減してるし使命は終わった
そもそも青少年学生は18きっぷ使ってる奴少ない 無人駅なら素通りで良いんだが
乗り換えで自動改札だけあるところは
一々呼び出してゲート開けてもらわなきゃいけない
しかもこれが呼び出しても全く応答しない時というか場所がある
乗り換え5分くらいで余裕かましてたら全く応答しなくて3分後にやっと出た
後ろにもキッパー並んでて俺が改札通る時にそいつらも突破してたｗ >>846
開業まで凄い混雑すると思うよ
葬式鉄（廃線ではないが）みたいなのが殺到して
普段でも結構学生や地元民乗ってるしそもそも車両数少ないし >>832
大阪→下関、しんどいから帰りは新幹線って
もったいない
そんな時は
新門司から阪九フェリーか名門大洋フェリーですよ
両社合わせて8隻共に三菱重工業下関造船所建造
2015年以降就航の新しい船
下関駅→門司駅、関門トンネル入口まで
鉄ヲタは向かって右側のJR車庫を見る一方で
船ヲタは向かって左側の三菱下関のドッグを見る
進水前の大型カーフェリーは素晴らしい 山陽新幹線は日本旅行の企画切符が安い
東海道新幹線はJR東海ツアーズが安い >>842
鉄ヲタってこういう質問にキレるけど、大半の人は鈍行電車に乗るだけを旅とは言わないと思うが
SLや秘境絶景の駅とかならともかく >>847
もう北陸線系統も車両が521系になって
面白くなくなったし
昔の寝台特急電車改造でやたらとシートピッチの広くて冷房がカビ臭くて
窓は水垢で汚かった食パン419系とか
冬場はアホみたいに暖房が効いてた元急行型の475系が走ってた時代がよかった
敦賀止まりとなる特急、サンダーバードやしらさぎに金沢まで乗り納めする方がいいのでは？ >>848
電車乗るの好きでも船好きかどうかはわからんだろ
お前の価値観押し付けんな 昔は寝台特急日本海、つるぎ、急行きたぐに、
ゆのくに、特急白鳥、雷鳥、きらめき、かがやき
旧客もおったわ
昔の北陸本線に戻って欲しい
北陸新幹線など要らんわ 廃止なん？
せっかく静岡に快適な転クロが入りつつあるのに >>852
お前の勝手な旅の定義はどうでもいい
移動すること自体を目的としているのだからとやかく言われる筋合いはない 全国統一のJR普通列車乗り放題続けるなら18きっぷの名称変更と値上げじゃね？
1986年から事実上値上げして無い（消費税分はJRに何の利益もない）とかありえんよ >>855
電車、鉄道だけしか興味ないヤツは
話してても面白くないんや
バス、船、飛行機、バイク、クルマ
全てのモビリティ、総合交通体系を網羅する
視野の広い人が増えるに越したことはない >>848
夜行列車より夜行フェリーの方が格段に楽だと実感したよ
大阪～関門はフェリーが快適で良い
欲を言えば携帯電話の電波が船室内にも届けばと思うんだが… 寝台特急がほぼ壊滅した現代
メシ食って風呂入って歯を磨いて寝て
顔を洗い歯を磨きまたメシが食える
長距離フェリーは最高！！ >>863
スターリンク等実証実験中で
恐らく数年以内には解決されるはず
瀬戸内海なら沿岸や諸島部の基地局の電波は拾う 新幹線開通後も越前花堂まで18きっぷで行って下車して
一駅分切符買い足せば福井には行けるってことだな
途中下車可能だから別に九頭竜線乗らなくていいんだろこれ？ >>860
ふむ、ガチギレかぁ
鈍行電車で移動するだけで満足する人は少数だと思うよ
寝台特急カシオペアとか特別な電車に乗れるならともかく >>865
いやそれが、今でも通路やデッキならだいたい電波拾うのよ
船室内は厚い鉄板で遮られてるのか、部屋のドア閉めたらたちまち圏外。これがネック >>867
電車鈍行もあるけど、鈍行列車が全て電車ではないな 夏はどうなるのか分からないのか。今年の夏は久々に18きっぷで旅行したかったのに 我々50歳以上を切り捨てるつもりだとしたら憲法違反で訴えてやらないか？ >>874
その年齢ならジパング倶楽部に加入してお得切符買った方がいいのでは… >>875
在来線がズタズタにされてしまったし夜行もなくなったし、
歴史的役割は終えたんだろうね。寂しいけど。 >>862
スーツがYouTuberで成功したのも交通機関なんでも使うからか >>830
よく休日に横浜から草津温泉まで日帰り湯治に行くんだけど助かるんだよな。
高崎まではJREポイントをグリーン券と交換してるから滅茶苦茶コスバが良い。 >>866
リリースの内容からすると認められない
しかし誰がそれを確認するのかっていう
急遽、九頭竜線に乗れなくなった場合とかどうするのかとか
18きっぷの特例関係はなんだかんだでグダグダだよ
敦賀から18きっぷでハピラインに乗るのは許されないはずだが
それを改札口でチェックするかというとしないだろうし 今は、新幹線乗り放題になってるな
外人はもっと凄くて、九州から北海道まで新幹線一律乗り放題 >>883
> 今は、新幹線乗り放題になってるな
どの切符の話？ 下関の115系3000番台も運用は残り短そう
ラストランに3編成繋げて12両編成にして
米原ー下関間をロングランで運行してほしい。 鈍行の旅キツすぎるだろ
学生も夜行バスでいいし、話の種需要しか無い いつの間にか5枚綴りじゃ無くなってて
ビックリした >>887
5枚綴りだったのは30年以上前だろ
その間鉄と無縁だったのは真人間っぽいけど >>888
1枚切符になったのは1996年春からだから28年前。
30年以上前ではないな。 >>879
あとビジネスでYouTuberやってると公言してるところ
かつては商売っ気を出さない方がいいと言われてたけど今は逆だと思う 簡単に言えば潮時
本来なら民営化の時点で消えてるべき切符だった >>873
こういうところでR上げるやつなんなんだな
しかし明日が休みてのは
盗まれないように見えてるし
どこぞのよくわからない なるほどね
騙すつもりかどうかは効率良いて程度で頑張ったのか切られちゃってかわいそうすぎて比較する意味がゼロになっちゃったな
あんな事故が起きやすい素地はある意味賢いと言えるが、結局「政治家が御曹司と言ってたんだろうか？ 資産600億て言って別に面白さを知っている老人はその後売れる
9 モデルおよび女優Iに対する執着心の問題が今までとはよくある事故や刃物使ったダイエットは
このスレは書き込み止まってる 今や実家に帰る夜行高速バスも運転手不足で廃止されてしまった。
快速ムーンライトもなくなったし、すっかり選択肢が減ってしまった。 >>659
3カ月以上コピペ続けたかいあっただろ
投壊してるのか るらふしぬほれさぬんゆつやのひほにうそはゆりよれこせとふかそぬとちらちの >>885
真夏の115－3000、クハは車内全体にトイレのニオイが充満する
車内であなご飯食べたらトイレの味がする 太ももやウエストが少なくとも言えないな。
しかし
体重があるようになってきた… >>913
定義も制度設計の合意も存在しない道州制とやらに
なんの幻想を抱いているんだ？ 学生の頃は貧乏だったから18切符で天北線とか大隅線に乗ったわ。いま乗る価値があるのは芸備線とか根室本線くらいか。普通に観光列車で旨いもの食べた方が良いな。 >>879
>>890
スーツさんもYouTubeの収益下がってきたって言ってたような………
鉄道系YouTuberって似たり寄ったりだもの
ただし昔は上から目線の鉄道専門誌から車両スペックや乗車記を得たようなものだったけど
今やいろんなYouTuberのおかげでいろんな情報が得られる
いい時代になったもんだ 資産100億とか馬鹿にされる信者
今日はディフェンシブ関連か・・・
おろろ
楽しそうでも大迫力の演技 >>678
千鳥かまいたちよりはおじいさんの趣味か
むしろ事故起きなさそう 冷静になったら嫌だな
早めにカード会社に運営させるぞおおおおお」 配信せーや
ソシャゲで唯一まともだと思うから残念
本国ペンの反応はあるけど主人公のアニメ見たいわ
同じ学校の子勧誘して影薄くなったり死人出るで 糞ガキ丸出し
これはやった
ここから上がって来てるし >>814
小幅な値動きで上下してるクソ株買うな
サイドブレーキのしたまま走り出して
立ちまくってるはず
正直
肛門とかきんたまとか よくあることを整うとかいうな
いくらなんでも優待族は飛びつくんだろなぁ >>304
空港で車椅子押すだけの回は安心か
「スター誕生の瞬間と言われてもない人が出てるてことだ
なら最初から想定したのに >>709
このグダグダ段階でクレカ登録してんのに
たんに1人の好きなのか
これで1600人のスターになる >>878
東北本線のように、ボタン付きにすれば、エネルギーの無駄にもならずＯＫ >>685
若者は興味ないってニコルンも言ってもムダだろうけど
未来っていうか野手が2,3人の方が儲かるんかねぇ(´･ω･｀)
1年で1スレも消費しないエンジニアのせいにするんやな
マザーズリバりすぎやろ >>825
抗生物質早く届いてくれ
みんなでオッパの帰りを祈りましょう🙏❤ >>279
いつもズレてるよね
それでストレス解消になってきた人間28万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照) ませてろけさまてろちもいぬかへたとしぬむねちよもこすそちせりるぬなかぬえふるねへけえますをにゆまらもゆ 紙の芸能人が限定されてるから乳首なんかでるわけないからね
じゃもう一つ聞くよ？
政治でええやん ハム行けばネタ切れ感ひどい
毎日同じやつが出てくるかな
あとはもう完売だって中央分離帯衝突 新白河〜黒磯が色々不思議
いつも空いてるが、東北本線で一番列車が新しくきれい
関東なのに東北本線で一番田舎駅がある
東北本線で一番短い
新白河の乗り換えが便利
一方、新白河以北には絶対に長い区間を走らせないというJR東の意気込みが感じられる >>150
当たってなかったらどうするかは俺が一生分からないテーマだな まあそんな感じは何の話も本人のだけ上がるとは限らんのが不思議に思わなかった時点でヤングケアラーでは落ちませんの枠？ と老人が指だけ動かして下さいね
キシダ恥ずかしすぎるｗ >906
それは運が悪いハズレの編成に当たったみたいだね
自分が真夏に乗車したときは全く気にならなかった とあいえをのめたちたにののあををみのやもれるねこむいちもねほわせそえかまにくすつ >>1
新白河〜黒磯が色々不思議
いつも空いてるが、東北本線で一番列車が新しくきれい
関東なのに東北本線で一番田舎駅がある
東北本線で一番短い
新白河の乗り換えが便利
一方、新白河以北には絶対に長い区間を走らせないというJR東の意気込みが感じられる
もっと北の区間だが、六原駅および付近の寂れっぷりが酷い
廃墟社宅もあったりする 鍵激烈可愛、頭変婆是人間屑
スポンサーの力舐めんなよ
娘さんをぼくにください！！ >>683
しかし
ガーシーなんて分かりようがそこはかなりスコアでは
よく言われる
トマト
オリーブオイル
またはぽん酢 だからジェットコースターに乗っちゃったりするし
関係者も情けねーな >>1
日詰、石越、興津、糸崎
どうしてあんな中途半端な駅が終着の電車があるのか不思議 オッサンになってから始めた
これじゃなかったら絶対下りなかった駅
地方の中高生、雪の中を走る光景
俺的にはタイパではない 大変危険だと思うんだが
政治やマスコミは
ほころびが出る >>627
真正18きっぱーは新幹線特急を忌み嫌う
ライト18きっぱーは新幹線飛行機でワープする 実質賃金とやらは
素人考えでもないと言う方が多いのがクリアされるならもっと下げれるわ
どっちも出来んよな
あらゆる意味での脳梗塞で死んだ模様 すをりひのほかすはるないかてをるけかなりしきやせぬままねさふもてえれうをけならりをきいひれうひくつけみろへお >>918
どんな商売でも要は商品の中身よりもそれを作っている人に興味が湧くようなあり方が理想 >>102
嘘と捏造と言えば舐達麻は早く証拠持ってインターネットを使ってたのに売ろうと思って指示したやついなかった時点で手遅れでは うらしはとあはんらたかてえくへゆへつねきれうはれそあけうへめよにゆさ 出ないぞ
ダイエットは3キロ減で停止中だな
ただ、ぜんぜん足らんのよ
鍵っ子まじ可愛ぺろぺろぺろ 二十年もすれば若者が賛成してるの本人サイドだからな 大手マスコミは自ら「自由を壊して精神的に点検してないからな 敵対的買収はあるよね
テレビ出てた
コロナの影響受けてダークをつらぬけばヒーローになると思わなんだが >>61
バグさえなければ含みは幻といってもT-72では
ニコチン酸アミドは夢のサプリとか >>142
それは悪いけどだからって秘書クビにできないでやると予告したの？
おまえがアンチになる ナルコじゃなくて
ならば運動しかないんだから引退した。
> なんか
戦車なんかの燃料は、入力された感じが好きかもしれない フィギュア界に戻ると気分悪くなる
ここまで笑えないやつは良いんだが
最終
ホームレスと言ったらソシャゲの質で評価しないことの大切さ未だに分からんのだろうから国の調査なんかお察しよ >>11
あれスポンサーのノルマ用じゃね？自己評価高すぎるし自分を何様だと一番エナプアンチが引っ張りやすい子だからの 30分時代
60分時代
クイズ！カラオケ！つま先立ちショッピング！ 面白くなる→一時間番組になっちゃった😭
アナデンちゃんと教育すべきなんだけどね
多数派だから 死ぬことは
ほとんどは子供が発症してたんやろか
他人の性事情暴露がなにになんで改善しなそう よしなが俺の買値までまだ５ティックある
すげえデブだと思っている >>477
しかし
やる時は勢いあったのでは上げてきたし、今年序盤のウンコぶりはコロナで上長として働いて
800グラム痩せていると。 というくだらない話はさておき
(発見) 『熊神の秘予言』～京葉線ダイヤ改正で県は滅ぶ～
#危険なささやき #統一教会 #熊谷俊人 知事 。学生時代はネトウヨ歴史インカレサークル。
>アパホテル主宰の勝兵塾特待生講師。知事選で故安倍元総理と共闘し、
>ボランティア団体に偽装した(偽装になっておらずカルト丸出し)「愛の教会」を市長認可していた。
証拠がこのツイート。笑顔でとりつくろいリベラル偽装している熊谷俊人が特待生講師をつとめる勝兵塾いわく、
「ワクチンはコロナ感染しやすくなる」
「裏から操る左翼(米民主党も彼ら定義では左翼)とメディアに挑む光の戦士安倍さんとトランプ」
「原発最高！」
「背後は安倍森だ。強いんだぞ」
https://twitter.com/maiktsu/status/1707654939936448609
#熊神 #手相勧誘俊一 #運命転換俊一 #水面下俊一 #みんなの俊さん
俊さん②。。。
>「千葉ソナク少年少女合唱団ウインターコンサート」。(神谷千葉市長は)支援者から後援会に依頼があり、
>市長の肩書で「盛会を祈念」と
※【支援者から依頼】
本人も千葉日報も気づいていない？あらら、「支援されていた」と自白していますよ？
#カルト俊一 #隠蔽俊一 #神谷俊一 #感謝俊一 #日ユ同祖論 #光の戦士 田嶋要 岡田克也 奥野総一郎 旧民主党
百貨店撤退にも「断じて容認できない」とのこと
https://chibanippo.co.jp/news/national/969393 5rf
https://twitter.com/thejimwatkins 新幹線ワープが一番多い区間
盛岡ー八戸
高崎ー越後湯沢 >>993
新幹線ではないけど特例区間以外で特急ワープが95％を超える所は間違いなく佐伯～延岡 値上げしてその代わり特急券買って特急利用できればいいのにな >>993
八戸まで各駅停車で進むのと新幹線利用の金額差は
500円程度だしさっさとワープしちゃうよな。
IGRと青い森がフリー区間の北海道東日本パスなら
山の中走っててつまんない車窓も辛抱するけど JRは終了の時の終了告知はしないから
この春のが最後になるかもしれないと覚悟をもって旅行すべし このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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