【小田急】「箱根登山鉄道」社名消滅へ 会社統合で96年の歴史に幕 何が変わる？バスはどうなる？ [はな★]
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「箱根登山鉄道」社名消滅へ 会社統合で96年の歴史に幕 何が変わる？バスはどうなる？
2024.01.24 乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/130610
あと2か月強で変わっちゃう！
「箱根登山鉄道」の社名消滅
小田急電鉄は2024年1月24日（水）、小田急箱根グループの組織再編について発表しました。これにより、「箱根登山鉄道」の社名が消滅することになります。
小田急箱根ホールディングスと、箱根登山鉄道、箱根観光船、箱根施設開発の4社が合併し、「小田急箱根」株式会社に社名を変更します。1928年から存在した「箱根登山鉄道」がなくなることになりました。
とはいえ、小田急電鉄によると、鉄道線は「箱根登山電車」、鋼索線は「箱根登山ケーブルカー」、索道は「箱根ロープウェイ」、芦ノ湖の遊覧船は「箱根海賊船」と、それぞれの愛称は存続。車両のデザインを変更するようなこともないとのこと。
箱根登山鉄道をめぐっては、2022年に箱根ロープウェイを合併したばかりであるなど、組織再編を相次いで行っています。今回の統合により組織をスリム化し、意思決定を迅速化するなどの目的があるといいます。
※全文はリンク先で
※参考ソース
小田急ホールディングス株式会社
https://www.odakyu-hakone.jp/common/pdf/20240124_info.pdf 撮り鉄のおかげで
この鉄道は知ってたわ
ありがとう、撮り鉄 >>1
もうすぐ韓国の植民地になって
日本って国名はなくなるよ 箱根♨って黒たまごを1個から買えなくてムカついた。 西武と仁義なき箱根大戦争を繰り広げたバスはどうなんだよ？ グループ会社を1つにしただけで名称はそのままでいいんだよな >>10
この前行ったけど4個で500円にあがってたな
少し前は5個で500円だった気がするが >>1
「海賊船」っていう名前は廃止しろよ。
それだけ浮いてっぞ。 >>15
2,3年前は、6個で500円だったけど。 昔のロマンスカーは箱根登山鉄道に乗り入れるから
普通の車両より短くしたって聞いたが
ロマンスカーも普通の車両も終着駅は同じ箱根湯本 社名なんて気にする人はいなかろう
路線名がそのままなら何も変わらん 会社名が変わるだけで、路線名が変わるわけではない。 社名が変わるだけで路線名が変わる訳では無いのか、まあそりゃそうか
数年前の崖崩れでの運休も金あるから千葉と違って直ぐに復活したし空港から手軽に行ける箱根の人気は衰えんわなあ
高級ホテルも更に増えてるし >>12
あれはもったいなかった。
戦後に「帝都」の名を残してた貴重な名前だったのに。 先日、初めて乗ったがなかなかの糞会社でビビった
JRと全然違うし、JRってスゴいんだなと実感 小田急が小田急の名前を広めたいだけの暴挙
100年ブランドを路線名だけじゃなく会社名で残そうとしないバカだな >>27
京王？慶應のパチモンかよwww
と思った上京した18歳の春... >>27
とっくに
多摩地方の陸橋だったかな京王帝都と書いてあるのは見た気がするが
京王電鉄
旧京王電気軌道と旧帝都電鉄（共に後述）の路線で発足した経緯から、
1998年（平成10年）6月30日まで京王帝都電鉄という社名であった 小田原に急いで行きたいやつなんかいないんだから
小田急じゃなくて
箱急電鉄にしろよ >>16
湖で海賊はないわな
海賊船をモチーフにした経緯もそれに拘り続ける理由もわからんけど しかも、西洋の海賊船だからな せめて倭寇の船にしろっつーんだよな 4社が合併することにより無能な取締役連中が解任されるってこと？
日本の場合って無能な取締役は居座って従業員解雇する(日産とか)んだよな 登山とあるが登山しているおれにも登山のイメージわかないんよね 俺の子供の頃は小田原ー強羅が箱根登山鉄道の二両編成の車両が走ったけど
今は箱根湯本ー強羅しか走ってないな 箱根登山鉄道て小田急傘下なのな
小田原行くと平行して走ってて更に酒匂川の橋もあり
橋、踏切×2で田舎のくせに渋滞してマジで鬱陶しい ドイツは4000m以上に駅がある
斜度もアッチのが上
でもしばらくはやっても軍事用だなあ >>49
とっくにコーナングループになっております。。。
ビーバートザン良かったんだけどなぁ。。。 複々線区間で儲けた金が台風大雨で崩れた登山線の修復に使われるのか >>47
自分も小田原からの時が長く
箱根湯本発しかないと聞いた時は驚いた 小田急＝小田原急行だけ別
京王＝東京八王子、東横＝東京横浜、京成＝東京成田 大昔、日本製の登山電車が通るとラジオに雑音が入るのに、スイス（多分ブラウンボベリ）製だと音が入らないと知って驚いた。 グループで統一したのなら各々から初乗り運賃を取るのを止めて切符類も改札もスルーにしてもらえないかな 台風被害でずっと運休→コロナ
のコンボで経営苦しかった？ 2006年に小田原ー入生田の三線軌条を廃止して
箱根登山鉄道の車両はすでに通行できなくなってたしな 鉄ヲタが減るのは望ましいね
合併GJ
2度と現れるな変態鉄ヲタ 西武側も西武箱根とかにしてほしい。
どっちかわからないから。 関東大震災時・・小田原電気鉄道・・小田原から強羅から上強羅まで
早川橋梁が奇跡的に生き残り、登録有形文化財
職員死者４、重傷者5、被害総額108万円、全焼電車14両
これを機に1372㎜を1435㎜に。 小田原から箱根湯本って3駅ぐらいしかないのにやたら運賃高い >>64
新京成や泉北も吸収されるけど、今のところ値下げが決まっているのは泉北の定期券だけかな？ >>56
複々線区間は投資から間もないから儲けはないだろ 別に路線名が変わらなきゃ問題はないっしょ
ここと江ノ電は路線名がブランド化してるんだから 変えることは今後もないだろうし スレみてるけど小田急とくっつくと勘違いしてる人いるな 帝都高速度交通営団の名称が消えたときはちょっとショックだったけど
箱根登山鉄道の名称自体はあまり思い入れないからな、、、 昔、西武と小田急で客の取り合いで駅員同士が殴り合いになったってホント？ 箱根戦争と言ってな。
大東急の五島慶太VS 西武の堤康次郎 で箱根観光の取り合い。
大東急の傘下の小田急が。小田原から湯本まで乗り入れ、箱根登山鉄道・大涌谷ケーブルカー・大涌谷ロープウエイ・桃源台から海賊船で、箱根町（駅伝のゴール）のゴールデンルート。
一方。西武は。伊豆箱根鉄道バスで箱根のバス路線を開発。箱根園のプリンスホテルを根城に 桃源台からちょっと離れた湖尻港から箱根園を寄って元箱根への観光船で対抗した。あと箱根園から駒ケ岳のロープウエイも西武系。
バス以外は小田急箱根G の圧勝だ。
同様に、 五島VS堤 は 伊豆（伊豆急VS伊豆箱根駿豆線）。 北軽井沢の鬼押出しでも昔なんかアッたな。なんか見苦しい戦争が。 >>1
一般の客は路線名なんて気にしないよ？
目的地に着けばそれでok。
路線名がどうとかって言うのは鉄オタだけ ♪とざ～んれっしゃが出来たので～、誰でも～、登れる～♪ 会社は合併しても強羅からケーブルカーに乗り換える時、早雲山からロープウェイに乗り換える時でそれぞれ初乗り運賃加算されるの高い
まあ強羅まではそこまで高くは無いんだけど、ロープウェイ高いよ 今は。小田急線が小田原まで来る。新宿からの電車は ロマンスカーが湯本まで乗り入れるが、その他は全部小田原止まり。小田原－湯本は小田急線の4両編成が運転。
だから、一見、小田急線が湯本までに見える運行だけど、箱根登山鉄道は小田原から強羅。 小田原－湯本はあくまで箱根登山鉄道線。
というのは。最初は 小田原－湯本は馬車鉄道があったらしいな。で湯本から強羅までの登山電車が出来、次に小田原まで延伸のかわりに馬車鉄道は廃止。
で。昔は。覚えているが 箱根登山電車が小田原から出発していた。小田原－湯本は3線軌条だったんだよ、登山電車は軌間が新幹線や京急線と同じ1435mmなんで。
確か。小田原小田急駅のホームの湯本側の短いホームに登山電車が来ていた。今は3線軌条は小田原－入生田は無い。3本目は撤去。でも線路を見れば 痕が見える。
入生田から湯本までは 。青函トンネルとここだけ！！の3線軌条がある。入生田に登山電車の車庫・工場があるからだ！！！ と言うより？あの骨董品のような001？ とかを未だに動かしているのが凄え！！屋根に下りのために巨大抵抗器を乗っけて。だからエアコンを乗せる場所がないから 夏は暑い！
一昨年の夏！ 【富士屋ホテル】に行くのに 1本乗り過ごせば ベルニナ号？冷房車 だったけど。それじゃつまらないから 30年ぶりに乗った！！
いやあ 暑かった！宮ノ下まで暑かったわｗｗ非冷房車なんて数十年ぶりだったから。窓が開いて、まあ楽しかったけどさ。 ベルギーのゴディバがトルコ傘下になったと思ったら実は韓国100%支配という
でもゴディバも箱根登山鉄道も名前はそのまま >>86
箱根で移動する時は西武と小田急がいがみ合ってる事をわかってないと
乗り放題パスとかを利用する時わかりづらかったわ ５０年前仕事で神奈川に来て、箱根登山電車で
取引先に行ったなあ。 同窓会でそれ話したら
すごい羨ましがられた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
