「世界のトヨタ」見失った現場主権 無茶な開発、社内に漂う諦め [蚤の市★]
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創業の原点を見失っている――。トヨタグループで認証不正問題が相次ぐなか、トヨタ自動車の豊田章男会長は30日の記者会見でグループの現状に危機感を示し、自ら改革の先頭に立つ考えを示した。グループで相次いだ不正の背景には、各社がトヨタの世界戦略についていこうと無理を重ね、現場の負担が見過ごされたことがある。トヨタグループは現場を第一とする原点に立ち戻り、立ち直ることができるのか。
「成功体験を重ねていくなか、大切にすべき価値観や物事の優先順位を見失う、そんな状況が発生した」。名古屋市のトヨタ産業技術記念館で記者会見した豊田会長は、相次ぐ不正についてこう語った。
トヨタグループの日野自動車では2022年、排ガスや燃費の検査データを改ざんする不正が発覚。ダイハツ工業では昨年12月、自動車の安全性の試験を巡る不正が計64車種で発覚し、国内向け全車種が出荷停止となる事態に発展した。さらにトヨタの源流である豊田自動織機は1月29日、自動車用3機種を含むエンジン10機種で新たに不正がみつかったと発表し、トヨタも一部車種の出荷を停止した。
不正が起きた3社の第三者調査委員会の報告書では、いずれも短期開発やコスト削減が優先され、現場にプレッシャーがかかる中でコンプライアンス（法令順守）意識が欠如していたことが明らかになった。そのプレッシャーは、販売台数世界トップの自動車メーカーへと成長するトヨタの戦略と無縁ではなかった。
一方、トヨタが子会社に“遠慮する”という微妙な親子関係も影響していた。その典型例がダイハツだ。
ダイハツは1907年設立。「大阪の発動機製造会社」の「大」と「発」が社名の由来で、自動車メーカーとしてはトヨタより長い歴史を持つ。利幅が薄い軽自動車市場で、スズキと激烈な競争を繰り広げるなか、「1ミリ1グラム1円1秒にこだわる」という徹底したコスト意識を培った。
トヨタは67年にダイハツと業務提携し、軽自動車から大型トラックまで全車種をそろえるグループ体制を確立した。だが、「安くクルマを作るという意味では、トヨタがダイハツに学ぶことはあっても逆はない」というのが軽自動車業界の評価。ダイハツの開発・生産能力に一目置くトヨタは、長らくダイハツの独立性に配慮してきた。
98年にトヨタがダイハツの株式の過半数を取得して子会社化すると、両社の関係も変化する。05年にトヨタ副社長からダイハツ会長に転じた白水宏典氏は、軽自動車事業の収益改善と開発期間の短期化を推進。06年度には、それまで多くても年2車種だった軽の新型車を3車種に増やし、33年連続首位だったスズキを抜いて軽の新車販売シェア1位を獲得した。
11年に発売した「ミライース」では、通常は3年以上かかる開発期間を17カ月に短縮。低燃費・低価格のミライースはヒットし、この成功体験が短期・低コスト開発の流れに拍車をかけた。トヨタが16年にダイハツを完全子会社にすると、両社は横断組織「新興国小型車カンパニー」を設立し、ダイハツはグループの新興国向け小型車開発の中核を担うことになった。
「何とかしろ」ダイハツと酷似
ダイハツがトヨタグループの世界戦略に組み込まれるに従い、トヨタにOEM（相手先ブランドによる受託生産）供給する車種が増加。過度に短い開発日程と納期順守のプレッシャーから、車両の安全試験で不正が繰り返された。
その過程で、現場には赤信号が点滅していた。
「開発日程を遅らせることは絶対にNGの風潮」「強みとしての短期開発が限界を超えてしまった」――。ダイハツの第三者調査委員会が昨年12月に公表した調査報告書では、社員へのアンケート結果として、不正が生まれた背景が赤裸々に記されていた。
アンケートでは「管理職は『何でも相談してくれ』と言うが、実際に相談すると『で、どうするの？』と言われるだけ」との声が相次ぎ、第三者委は「現場と管理職の間に断絶とも言える深い溝があった」と病弊を指摘した。
豊田自動織機の状況もダイハツと酷似していた。主力事業のフォークリフトの電動化が進むなか、…（以下有料版で、残り622文字)
毎日新聞 2024/1/30 21:25
https://mainichi.jp/articles/20240130/k00/00m/020/302000c >>79
製造業では当たり前ではあるけれど
自動車は人の命がかかってるからなぁ。
まあ、そこまで人の命を気にする社会なのにテスラが売れる矛盾 豊田の原点ってｗｗｗｗｗ
パクリとデタラメの歴史じゃんｗｗｗｗ
明治大正の紡績や織機は欧米のパテント（特許）を無視しまくって成長したんだよ
お雇い外国人にマザー工場を作らせてノウハウパクってコピー工場を作る
当時は特許侵害しても調査されなかった、紡績機械を輸出するわけではないからバレない
さらに欧米は紡績や繊維を収束産業に位置づけていた
重工業や自動車産業に転換しつつあったから紡績は途上国の日本にやらせておけって判断もあった
日本は昭和に入り後追いで自動車をやったわけだが、やはり特許パクりまくり
つまり原点に立ち返ってこれをEVでやるのなｗｗｗｗ今度はバレんようにやれとｗｗｗｗｗｗ >>98
リーマンショック前からもうトヨタの品質なんて下がり続けてた
車にちょっと詳しい人なら誰でも知ってる話 1円安で１億円以上の金が何もしなくても入ってくる会社だぞ。 艦長、敵機多数…対応できません！
何とかしろ！
う…何とか(自爆ボタン) トヨタは、2009年リーマンショックで１度倒産したと説明 事務次官で辞めたら再就職はしっかり制限されるが
法務省から検察に戻れば弁護士事務所からトヨタでもジャニーズ事務所からお仕事もらっても一切のお咎めがないとかふざけてるよな
検事総長とか全国民を犯罪者として訴追できる利害関係者なのに この前高速で30cmに圧縮されたの、ミライースでしょ >>21
だからその世界販売代数が現場の犠牲で成り立ってるということだろ
社員を犠牲にして数字を出すのは途上国だぞ トヨタなんか円安だから利益出てるだけ車なんてもうそんなに売れる時代じゃない。 現場にも仕事なんて無いよ笑
組み立てる材料をオーダーでショッピングするだけなんだから >>93
その不正を隠し通せないなら株主に不利益を与えたわけだ
おまえバカか まあ、他はもっとやってるよ
こんなもんじゃないから、社員も表に出せないだけ
ガチで潰れるやつだから なんだよあちこちで不正だらけじゃないか、日本凄い！ モリゾウ社長になってからトヨタは良くなったと思ってたんだけど、無理な短期開発で悪いところが煮詰まってさらに悪くなってたということなのか。
本当にがっかりした。
トヨタ株は様子見で手放すしかないな。
影響がデカすぎるし、根が深くて短期間で改善出来るとは思えない。 アメリカで80年代後半から90年代のカローラがいまだに絶賛されてる
日本じゃスプリンターやカローラIIで出てたのも含めて
20万キロ走っても定期点検だけで一度も大きな故障なしとかいう人もいる 昔からニッチ車ばっかり作って無駄に車種増やしてるア○な会社 会長が他人事のように語ってたな
さすがに自民党の世耕みたいに全部秘書（部下）が悪いみたいな言い方はしてなかったがｗ
今起きてる不祥事の種は全部アキオの時代に撒かれてるのに
まるで自分が社長退いてから急に起きたかのようにｗ 技術の日産・販売のトヨタ
トヨタのいなかっぺ企業ははよ潰れろ トヨタ車の品質なんて別に並でもいいんだよ。
どうして他社より圧倒的に売れるかは教えないけどな。 ボスになるなリーダーになれ、って言いたくなるほど社内にはボスが多いんだな 消費税還付金で儲けるとかゴキブリ中のゴキブリ企業。
このゴキブリ企業だけで6000億円の還付金。
歯ね！ JR東海が新幹線東京駅での清掃作業員の時間短縮とか言って東京オリンピック前に自慢げにNHKとかテレビが絶賛してたのもあれは口だけでやらせる悪徳の見本のような話だった
メディアは絶賛した >>116
モリゾウが悪いとは思えない
奥田、張の時代の不正が現在見つかってるだけで
むしろ「見つけた」だけモリゾウが偉いとも言える 会社作り直す気持ちでやりますので「消費税増税還付ジャブジャブいきまーす＾＾」 >>37
どこの大企業も不正だらけだろ
明るみになるかならないかの違いだけ
30年前も同じだったよ >>128
これ以上厳しくしたらみんな辞めてくわ！
外人どころか日本人も逃げる。 >>116
どうした？風説の流布をしても誰も株は売らないぞw はっきり言って車種増やし過ぎ
国内はだいぶ整理したけど世界で見れば
日本人が知らないようなトヨタ車がたくさんある >>101
現場に求められたのはあくまで日程の遵守だから ぶっちゃけ、トヨタがこれだけだと
日本車はまだましで、外車はとんでもないことになってるだろうな
たったの5年でエンジンからオイル漏れるそうだし >「何とかしろ」
どうしたらいいのか考えて指示出すのが上司だろ。
自分の部署で何やってるのか知らないやつが部署長やってたんだろうか？ >>129
違う
社長会長は責任を取ることが仕事
見つけた話にしてるおまえは関係者 オワコンジャップで利益を上げるには
不可能を可能にするしかないんだ
わかるね君…この意味が（ﾆﾁｬｱｱ
(´・ω・`) >>110
犠牲ってなんだよ
嫌なら辞めればいいだけの話だろ、自由意志だよ >>127
安い給料でおもてなしさせられる低賃金労働者を
やりがい搾取する日本的奴隷の典型だろあれｗ 世界有数の企業になったもんだから、成績優秀な安定志向の社員ばかりになったんでないの、しらんけど。
採用試験のときはチャレンジャーのフリできるからね優等生は。 >>110
ブラックの権化中国の車と戦うにはそれくらいしなきゃダメなんじゃね >>141
違う
壊れるのが当たり前
修理が当たり前だ
カルチャーだ >>136
しらんのか
法律が変わったんだよ
内部通報者の保護が法律で守られることになった トヨタのカンバン方式なんか昔から現場と下請けに過大要求してる事が指摘されてただろ
それが莫大な利益を生んだせいでカンバン方式が素晴らしいって認識が広まって真似するアホ経営者が大量発生してるしさっさとカンバン方式なんか止めちまえ >>129
ダイハツが完全子会社化して不正が急増したのが2010年代だから
とっくにアキオが社長時代だよｗ 見失った現場主権てなんだよ
失われた現場主義じゃね HVで積み上げてきた技術があるからと満を持して発表の
bz4xがいきなり連続リコールで日欧のテストで走行距離半分で
酷評された時からトヨタ大丈夫かと思ってた >>136
別なヂーゼルエンジンの不正が前に見つかってた。 >>127
東海道新幹線開業当時にフランス国鉄総裁が視察に来て
東京駅折返しのオペレーションを
「すげぇ、我々には無理」
てコメントを出したんだが
当時のマスコミはこれを引用し「フランスもびっくり、日本すげぇ」とえっへんしてたが
貧素な駅リソースをフランス流に皮肉っただけなんだよなｗ >>149
プロデューサーブラック権化は日本だ
中国は日本のやり方を学んだ
日本はヨーロッパの車の作り方を盗んだ
ヨーロッパは昔からほかのやつから盗んでる
盗まないと広まらない 「セクシー田中さん」作者急死、日テレの発表文にヒャダイン「冷たいコメント」「約束を反故にした、ってことですよね」 [muffin★] こうなるともうこういう会社は終わり
自分とこと同じだからわかる >>104
何が品質が下るだよ
どう見ても品質は上がり続けてるよ ネット工作員が創ったトヨタ・ブランドで「並みレベルのトヨタ車」が売れていただけ >>150
修理交換を前提にしない部位が壊れると悲惨なことになるしな >>163
お前みたいな素人は見た目しか理解できないからなｗ
だから馬鹿なんだよｗ 経団連潰したいグローバリストがいるんだろ？
次の会長はトヨタだし
グローバリストは経済同友会新浪側だし >>158
フランスじゃ日本式という言葉があるらしいな
とってもきれいな工場
規則通りロボットのように動く日本人
フランスの日本工場で働くフランス人はかわいそうだと地元新聞が取り上げてた 小泉・竹中時代から「不正したもの勝ち」の社会になったからね日本全体が
いたしかたなかったんだよ >>87、>>101
こっわ
半導体が入ってこないとか、
主要部品の工場被災で絶対に物入ってこないとかでも納期伸ばさないのよ
伸ばすそぶりも、客先に説明もろくにしないのよ
なんとか別メーカの部品使って若干遅れで作り上げたけどさあ
車じゃなくても、人の命がかかるものもあるのよ
何があっても納期伸ばさないの「当たり前」って思ってる、思われてるのかあ、恐いわあ 初代セルシオ/レクサスLS(UCF10)の開発・量産立上げの頃のピリピリ感は二度と味わいたくない だから、自民党(安倍派)への献金が少なかったからだろ。 トヨタスゲー
日本スゲー
日本人の俺もスゲー
やってたネトウヨが必死でトヨタ擁護してるけど
お前トヨタ車どころか免許すら持ってない無職か非正規底辺だろとｗ >>174
上にあげられない
この言葉を平気で注釈なしで使ったあの人も頭はトヨタと変わらないと思った >>6
自分の意思で死ぬまで働き続けるというのは、外国人には理解不能なんだとなぁ
直訳してもピンとこない >>175
ライン止めたらどれだけの損失だと思ってんのよｗ
下請けのせいでライン止まりましたとかありえんから大企業は 下請けが謀反しだしたらトヨタは終わるわ
まさに飼い犬に手を噛まれるだ… 世界一の斜陽国家ニッポン！！
自民党政権の失敗作の中で生まれてしまった不幸！！ >>141
スマホと同じ消耗品に毎年車検保険に
ちょっと傷付けたら警察呼ぶ日本が異常なだけ >>87
遅れると怒られて
形にできないと怒れれて
性能が悪いと怒られて
そりゃこうなりますわと >>168
アメリカと対峙したいなら経団連なんてアメリカにないものに頼ってるのがそもそもの間違い
なんのためにある？官僚のためだ ムカシのアニメにあったな、クズうううううってやつ。 俺はな、こういうの見てると
絶対次もトヨタ買わないとって思うんだよ
外車とかたったの5年でオイル漏れだぞ
有り得ん、他もな
ホンダですらあのホンダですら内装は見えないとこは手を抜いて作ってるから
バイクでは電気モーターかってぐらいスムーズに回るホンダですらこれ
他はしれてる
外車とかおもちゃが走ってるぐらいにしか思ってない
やっぱ車はトヨタだよ
って今回の事件で思った 不正したのがわけわからん下請けじゃなくて
トヨタの心臓部中の心臓部である豊田自動織機というのが致命的だよな
自動車部門なんてそもそも豊田自動織機の一部から派生してできたものなわけだし原点だろ >>189
出来ない仕事なら受けなければいいだけの話では >>191
例えばトヨタ一族が株式放出
ビッグモーターと同じ
その株は国営として東芝のように官僚の餌食
そんなとこ >>1
社会のためではなく、
搾取するだけの仕事だから、
おかしくなるわけだ、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
